Шверника 9 детский сад: Школа № 45, Дошкольное отделение

Содержание

В Самаре на улице Шверника построят новый детский сад и благоустроят дворовую территорию


Дата: 11.11.2020 10:35

Во дворе домов 4, 6, 8 и 14 по улице Шверника, 216, 218, 220 по улице Ново-Садовая появится детский сад на 132 места, из которых 60 – ясельные. Возведение нового дошкольного учреждения предусматривает национальный проект «Демография». Проект строительства здания детского сада прошел государственную экспертизу. Заключен контракт на строительно-монтажные работы со сроком завершения – 31 августа 2021 года.

В 1980-х годах при застройке микрорайона в этом дворе планировали возвести детский сад. Но в советское время задуманное реализовать не успели. Однако сейчас, благодаря национальному проекту «Демография», инициированному Президентом РФ Владимиром Путиным, новое дошкольное учреждение всё же появится. Проект планировки территории данного квартала с детским садом поддержан на публичных слушаниях и утвержден в 2017 году.

Ввиду плотной застройки в этом районе тема распределения мест в дошкольные учреждения стоит остро. Ведь в микрорайоне не хватает мест в детских садах, в том числе ясельных.

По проекту новое дошкольное учреждение располагается на дворовой территории. Жители опасались, что из-за садика будут лишены привычных мест отдыха.

Во вторник, 10 ноября, в Департаменте градостроительства Самары состоялась повторная встреча с инициативной группой жителей данных домов. Им был представлен проект комплексного благоустройства дворовой территории с учетом строительства детского сада.

«Жители воочию увидели, что их пространство для жизни в этом дворе будет комфортным. Найдены варианты по организации парковочного пространства, спортивного круглогодичного мини-поля, детских площадок и зон отдыха, – рассказал руководитель Департамента градостроительства Самары

Сергей Шанов. – Вместе с жителями мы отметили те территории, по которым необходимо изменить благоустройство. В частности, было предложение расширить проезжую часть и ограничить транзитное движение. В ближайшие дни состоится окончательная редакция схемы благоустройства и согласование ее с инициативной группой».

Стоит отметить, что практика комплексного благоустройства дворовых территорий при возведении детских садов для Самары будет применяться не в первый раз. Например, у здания нового дошкольного учреждения на улице Ташкентской привели в порядок внутриквартальные дороги, тротуары, газоны, устроили парковочные места, разместили детскую площадку с антитравматическим покрытием. Так же планируется благоустроить и двор на Шверника.

ГБОУ детский сад № 252, ИНН 7727190117

НЕ ДЕЙСТВУЕТ С 20.07.2012

Общие сведения:



Контактная информация:

Индекс: 117449

Адрес: Г МОСКВА,УЛ ШВЕРНИКА, Д 9

GPS координаты: 55.693401337,37.585777283

Юридический адрес: 117449, Г МОСКВА, УЛ ШВЕРНИКА, Д 9

Телефон: 126-47-20, 268-76-67

E-mail:

Реквизиты компании:

Виды деятельности:

Учредители:

НаименованиеИННДоляСумма
ДОНМ (ОКПО:02110342). 7719028495

Регистрация в Пенсионном фонде Российской Федерации:

Регистрационный номер: 087708011896

Дата регистрации: 10.04.2012

Наименование органа ПФР: Государственное учреждение – Главное Управление Пенсионного фонда РФ №4 Управление №1 по г. Москве и Московской области муниципальный район Академический г.Москвы

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 7127746396750

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 11.04.2012

Данные реестра организаций госзакупок по 44-ФЗ:

Госзакупки по 223-ФЗ не найдены

Сертификаты соответствия: Исполнительные производства:

Краткая справка:

Организация ‘Государственное бюджетное образовательное учреждение города Москвы детский сад № 252’ зарегистрирована 02 декабря 2002 года по адресу 117449, Г МОСКВА, УЛ ШВЕРНИКА, Д 9. Компании был присвоен ОГРН 1027739671673 и выдан ИНН 7727190117. Основным видом деятельности является дошкольное образование (предшествующее начальному общему образованию). Компанию возглавляет ИСПОЛНЯЮЩИЙ ОБЯЗАННОСТИ ЗАВЕДУЮЩЕГО Зарецкая Лина Геннадиевна. Состояние: ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА ПУТЕМ РЕОРГАНИЗАЦИИ В ФОРМЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ.

Добавить организацию в сравнение

Самара, улица Шверника дом 9. многоквартирный дом

Портал «Все дома России» поможет Вам:
  • составить предварительное мнение при выборе объекта недвижимости для аренды, покупки, приобретения или обмена;
  • посмотреть, где живут ваши знакомые и друзья или показать им свой дом;
  • лучше узнать свой родной город или город, в котором вы давно хотели побывать;
  • сэкономить время на поиск нужного места и быстро сориентироваться в другом (или даже в своём) городе, ведь порой одной только карты бывает недостаточно.

Благодарим за сотрудничество настоящих профессионалов:

Владислав Баканов (Екатеринбург)
Сергей Ворсин (Москва)
Андрей Теблоев (Московская область)
Сергей Исаев (Ростов-на-дону)
Станислав Григорьев (Астрахань)
Вячеслав Беляев (Московская область)

Наталья Григорьева (Новокузнецк)

Уважаемые гости Портала!

Если у вас возникли вопросы или появились интересные идеи относительно работы ресурса, или вы хотите предложить нам взаимовыгодное сотрудничество – будем с радостью ждать ваших писем по адресу: [email protected] ru.

Телефон редакции: +79276146111

Преимущество рекламы на нашем динамично развивающемся Портале очевидно, поскольку интересы наших пользователей не ограничены одной тематикой – им, как правило, бывает нужно всё: от счётчиков на воду и ипотеки до сотовой связи и автомобилей. В этом отношении мы универсальны.

«Все дома России» также может стать полезным инструментом для городских информационных и административных порталов в плане размещения у себя фотографий города, а также мониторинга существующих проблем на подведомственных территориях.

Самара, улица Шверника, 9

Положение на карте, полезные места, маршруты

Выберите маршрут

Объекты в этом доме

Архив объектов по этому дому

  • Закрыт: 20 авг. 2021
  • На рынке: 22 дня

1-к. квартира, 36,5 м², 4/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 4 авг. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 2 дня

Своб. планировка, 25 м², 2/17 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 5 мая 2021
  • На рынке: 1 месяц и 8 дней

3-к. квартира, 80 м², 6/17 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 5 мая 2021
  • На рынке: 1 месяц и 10 дней

1-к. квартира, 26 м², 9/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 8 апр. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 3 дня

3-к квартира, 82 м², 12/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 24 мар. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 9 дней

1-к. квартира, 35,2 м², 7/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 31 дек. 2020
  • На рынке: 2 месяца и 1 день

3-к квартира, 63.3 м², 5/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 4 нояб. 2020
  • На рынке: 28 дней

3-к квартира, 78 м², 16/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 23 сент. 2020
  • На рынке: 29 дней

1-к квартира, 27 м², 16/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 12 сент. 2020
  • На рынке: 1 месяц и 8 дней

2-к квартира, 52 м², 11/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 15 апр. 2020
  • На рынке: 1 месяц и 7 дней

Студия, 26 м², 10/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 19 февр. 2020
  • На рынке: 17 дней

Студия, 25.2 м², 9/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 10 февр. 2020
  • На рынке: 4 месяца и 7 дней

1-к квартира, 37 м², 8/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 30 янв. 2020
  • На рынке: 2 месяца и 7 дней

3-к квартира, 82 м², 12/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 26 янв. 2020
  • На рынке: 1 месяц и 17 дней

Студия, 26 м², 1/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 14 янв. 2020
  • На рынке: 1 месяц и 4 дня

3-к квартира, 65 м², 7/16 эт.

Россия, Самарская область, Самара, Шверника ул, 9
  • Закрыт: 31 дек. 2019
  • На рынке: 1 месяц и 26 дней

3-к квартира, 65 м², 7/16 эт.

Самара
  • Закрыт: 11 янв. 2020
  • На рынке: 7 месяцев и 7 дней

3-к квартира, 62.6 м², 11/16 эт.

Россия, Самарская область, Самара, Шверника ул, 9
  • Закрыт: 11 янв. 2020
  • На рынке: 7 месяцев и 7 дней

3-к квартира, 62.6 м², 15/16 эт.

Россия, Самарская область, Самара, Шверника ул, 9
  • Закрыт: 11 янв. 2020
  • На рынке: 7 месяцев и 7 дней

3-к квартира, 79.6 м², 13/16 эт.

Россия, Самарская область, Самара, Шверника ул, 9
  • Закрыт: 24 дек. 2019
  • На рынке: 6 месяцев и 29 дней

3-к квартира, 83 м², 1/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 17 дек. 2019
  • На рынке: 1 год и 24 дня

3-к квартира, 83 м², 1/16 эт.

Самарская область, Самара, Промышленный район, Шверника улица, 9
  • Закрыт: 14 дек. 2019
  • На рынке: 2 месяца и 24 дня

Студия, 26 м², 10/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 3 дек. 2019
  • На рынке: 1 месяц и 5 дней

3-к квартира, 63 м², 15/17 эт.

Самара, улица Шверника, 9
  • Закрыт: 25 нояб. 2019
  • На рынке: 3 месяца и 17 дней

Студия, 27 м², 11/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 13 нояб. 2019
  • На рынке: 1 месяц и 4 дня

1-к квартира, 25 м², 5/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 3 нояб. 2019
  • На рынке: 8 месяцев и 22 дня

1-к квартира, 42 м², 1/16 эт.

Самара, Шверника ул, 9
  • Закрыт: 1 нояб. 2019
  • На рынке: 2 месяца и 27 дней

2-к квартира, 55 м², 2/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 1 нояб. 2019
  • На рынке: 1 месяц и 28 дней

Студия, 30 м², 11/16 эт.

Самара, ул Шверника, 9
  • Закрыт: 22 окт. 2019
  • На рынке: 19 дней

3-к квартира, 62.8 м², 13/16 эт.

Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 12 окт. 2019
  • На рынке: 1 месяц и 23 дня

3-к квартира, 65 м², 7/16 эт.

Самара, улица Шверника, 9
  • Закрыт: 12 окт. 2019
  • На рынке: 2 месяца и 28 дней

3-к квартира, 81 м², 13/16 эт.

Самара, ул. Шверника д. 9
  • Закрыт: 8 авг. 2021
  • На рынке: 4 дня

2-к. квартира, 52 м², 11/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 16 июл. 2021
  • На рынке: 4 дня

1-к. квартира, 37 м², 9/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 7 июл. 2021
  • На рынке: 4 дня

1-к квартира, 36 м², 16/17 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 5 июл. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 2 дня

2-к. квартира, 50 м², 13/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 5 июл. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 7 дней

Квартира-студия, 25 м², 7/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 5 июл. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 11 дней

Квартира-студия, 30 м², 8/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 28 апр. 2021
  • На рынке: 17 дней

Квартира-студия, 26 м², 11/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 29 апр. 2021
  • На рынке: 23 дня

Квартира-студия, 25 м², 3/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 8 мар. 2021
  • На рынке: 8 дней

Студия, 25 м², 7/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 9 мар. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 7 дней

Квартира-студия, 28 м², 8/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 16 янв. 2021
  • На рынке: 9 дней

Квартира-студия, 25 м², 15/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 15 янв. 2021
  • На рынке: 3 дня

Квартира-студия, 25.1 м², 3/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 5 янв. 2021
  • На рынке: 9 дней

Квартира-студия, 25 м², 11/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 11 дек. 2020
  • На рынке: 1 месяц и 1 день

Квартира-студия, 25.1 м², 3/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 25 нояб. 2020
  • На рынке: 28 дней

1-к квартира, 30 м², 6/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 4 окт. 2020
  • На рынке: 5 дней

1-к квартира, 37 м², 9/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 29 сент. 2020
  • На рынке: 7 дней

1-к квартира, 36 м², 5/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 22 сент. 2020
  • На рынке: 5 дней

Студия, 24.2 м², 11/18 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 3 авг. 2020
  • На рынке: 15 дней

Студия, 30 м², 10/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 31 июл. 2020
  • На рынке: 15 дней

Студия, 29 м², 16/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 7 авг. 2020
  • На рынке: 1 месяц и 8 дней

Студия, 27 м², 15/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 9 мая 2020
  • На рынке: 13 дней

1-к квартира, 37 м², 9/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 7 мая 2020
  • На рынке: 27 дней

Студия, 29 м², 16/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 18 апр. 2020
  • На рынке: 4 дня

Студия, 26 м², 11/16 эт.

Самара, ул Шверника, 9
  • Закрыт: 18 апр. 2020
  • На рынке: 12 дней

Студия, 25 м², 11/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 19 мар. 2020
  • На рынке: 1 месяц

Студия, 29 м², 16/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 19 мар. 2020
  • На рынке: 1 месяц и 1 день

1-к квартира, 37 м², 9/16 эт.

Самара, ул Шверника, 9
  • Закрыт: 26 янв. 2020
  • На рынке: 5 дней

Студия, 28 м², 8/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 17 янв. 2020
  • На рынке: 10 дней

Студия, 25 м², 11/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 12 дек. 2019
  • На рынке: 9 дней

Студия, 28 м², 12/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 5 янв. 2020
  • На рынке: 2 месяца и 12 дней

1-к квартира, 36 м², 16/17 эт.

Самара
  • Закрыт: 2 дек. 2019
  • На рынке: 2 дня

Студия, 25. 1 м², 3/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 25 июл. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 1 день

Квартира-студия, 25 м², 4/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 7 февр. 2021
  • На рынке: 5 месяцев и 16 дней

1-к квартира, 39 м², 9/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 11 мая 2020
  • На рынке: 2 месяца и 19 дней

1-к квартира, 54 м², 14/22 эт.

Самара, ул Шверника, 9
  • Закрыт: 1 февр. 2020
  • На рынке: 4 месяца и 18 дней

1-к квартира, 41 м², 15/16 эт.

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 20 янв. 2020
  • На рынке: 3 месяца и 13 дней

1-к квартира, 54 м², 14/22 эт.

Самара, ул Шверника, 9
  • Закрыт: 29 авг. 2019
  • На рынке: 5 месяцев и 23 дня

1-к квартира, 54 м², 14/22 эт.

Самара
  • Закрыт: 2 авг. 2019
  • На рынке: 6 месяцев и 2 дня

1-к квартира, 41 м², 15/16 эт.

Самара
  • Закрыт: 4 апр. 2021
  • На рынке: 23 дня

Нежилое помещение отдельный вход 50 м²

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 1 мая 2021
  • На рынке: 24 дня

Кабинет маникюра и педикюра на двух мастеров

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 5 апр. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 12 дней

Помещение под магазин, сад, клинику – собственник

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 7 мар. 2021
  • На рынке: 7 месяцев и 23 дня

Кабинет маникюра и педикюра на двух мастеров

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 23 янв. 2021
  • На рынке: 1 месяц и 2 дня

Кабинет в аренду

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 20 мар. 2020
  • На рынке: 2 месяца и 29 дней

Кабинет в аренду

Самарская область, Самара, ул. Шверника, 9
  • Закрыт: 25 июл. 2019
  • На рынке: 1 месяц и 27 дней

Помещение под магазин, сад, клинику – собственник

Самара, шверника 9

(PDF) Акустика двухфазных жидкостей и сонолюминесценция

слушателя в другой экспериментальной парадигме. Слушателям было предложено

определить группы согласных ~ tt, kk, tk, kt! из вырезанного первого слова в

– четырехсторонний идентификационный тест с принудительным выбором. Фонетические суждения

этих слушателей будут сравниваться с категоризацией тайваньских спикеров

, результатами дискриминантного анализа и измерениями EPG.

5pSC5.Объективы в Танана Атабаскан. Сири Дж. Таттл ~ Univ. of

Вашингтон, Департамент лингвистов, Box 354340, Сиэтл, WA 98195,

[email protected]!

Исходные в атабаскских языках были исследованы фонетически

Линдау ~ 1984 !, Макдоноу и Ладефогед ~ 1993 !, навахо, и

Дэвисом и Харгусом ~ 1994, 1996! в Бабине / Витсувит’ен. В последних двух исследованиях

были обнаружены три различных типа продукции, связанных

с голосовыми звуками, только одно из которых показало классический образец отрыва

с периодом молчания.Изучение образцов танана атабас-

кан, записанных в 1961, 1962, 1974 и начале 1990-х годов, обнаружило аналогичные вариации

в образцах этого аляскинского атабаскского языка. Однако в

самых старых образцах ~ 1961 и 1962 гг. Не было видно примеров выброса без периодов молчания. Это наводит на мысль о том, что

ejective без периода молчания является нововведением в последнем поколении динамиков

Tanana. Проанализированные записи включают набор стандартизированных списков слов

, записанных Маккеннаном в 1962 году с носителями диалектов минто, чена и

сальча; тексты Тедди Чарли ~ Минто! записано Майклом

Краусс в 1962 году; и 3keywords2 записи Изабель Чарли ~ Минто! и

Ева Моффит ~ Салча! записана Джеймсом Кари и Сири Таттл в 1991 году[email protected] Эта работа

была поддержана NSF. #

5pSC6. Восприятие синтезированных близнецов и кластерных звуков хинди.

Нишит Шротрия и Шьям С. Агравал ~ Speech Technol. Group,

CEERI Ctr., CSIR Complex, Hillside Rd., New Delhi-12, India!

В этой статье описываются различные различия в акустических параметрах

близнецов, негеминальных и групповых звуков хинди, которые можно использовать

для различения их восприятия. Слова, содержащие эти звуки, были синтезированы по размеру с помощью синтезатора Klatt на базе ПК, который использует набор из примерно 60

параметров.Для различия между близнецовыми и негеминальными звуками,

параметры, такие как длительность взрывного промежутка и предшествующая гласная,

, а также формантные частоты и интенсивность всплеска важны, но длительность закрытия

играет наиболее важную роль. Эта разница составляет порядка

1: 1,5. Однако, если продолжительность закрытия уменьшается до 50% или менее,

, глухие звуки воспринимаются как звонкие. В случае кластера

~ -C1C2-! слова, содержащие стоп-согласные, когда C1 и C2 имеют

разных мест артикуляции, в середине закрытия

наблюдается всплеск.Было обнаружено, что этот всплеск не имеет перцептивного эффекта, когда он был перемещен на

в левую и правую позиции рядом с гласными. Даже удаление пакета

не имеет эффекта восприятия.

5pSC7. Интеграция акустических реплик в остановках с испанским озвучиванием. Серджио

Фейо

´

о, Сантьяго Ферна

´

ндез и Рамо

´

н Бальса ~ Dpto. Fı

´

sica Aplicada,

Fac.de Fı

´

sica, 15706, Сантьяго, Испания, [email protected]!

На испанском языке озвученные стопы в исходном положении обычно показывают присутствие

голосовой панели перед выпуском пакета. В этом исследовании исследуется восприятие

слов, начальных голосом, останавливается, когда голосовая полоса удаляется. Девять

мужчин и девять женщин произнесли 15 испанских слов, в которых начальный

согласный был / b /, / d / или / g / в сочетании с гласными / a /, / e /, / i /,

/ОУ/.Семнадцать испытуемых с нормальным слухом слышали остановки в двух условиях

: ~ 1! вся голосовая полоса 1102,4 мс сигнала от начала пачки; ~ 2!

102,4 мс от начала пачки. В условии ~ 2 !, токены воспринимались как правильный стоп

, как его безмолвный аналог или как неоднозначный сигнал. Повторно

перемещение голосовой панели привело к тому, что 37% токенов / b / были классифицированы как / p /; 41%

/ д / с классифицировать как / т / с; и 19% / г / с классифицируются как / к / с. Изменение голосовых характеристик

было значительно более заметным для

женщин.Результаты показывают, что интеграция голосовой полосы с пакетом

и гласной играет важную роль в восприятии голоса в голосовых остановках

, особенно в женской речи, сглаживая динамические частотные характеристики пакета

и гласный звук.

5pSC8. Акустические свойства английских фрикативов. Аллард Йонгман,

Джоан Серено, Рэтри Вэйланд и Серена Вонг ~ Корнелл Фонет. Lab.,

Dept. of Modern Lang., Cornell Univ., Итака, штат Нью-Йорк, 14853!

Фундаментальный вопрос в исследовании речи состоит в том, насколько успешно различия

с точки зрения места артикуляции улавливаются местным

~ static! или глобальный ~ и / или динамический! свойства речевого сигнала. В то время как

в большинстве исследований места артикуляции изучали стоп-согласные,

не уверен, могут ли эти свойства успешно классифицировать фрикативные звуки.

В настоящем исследовании, как статические, так и динамические показатели были использованы для исследования места сочленения во фрикативных словах.Статические метрики включают в себя спектральное положение пика

, длительность шума и амплитуду шума; Динамические метрики в

включают относительную амплитуду, уравнения геометрического места и спектральные моменты. Двадцать

говорящих произвели фрикативы / f, v, Y, Z, s, z, b, c /, за которыми следовали

гласных / i, e, ,, Ä, o, u /. Предварительные результаты, основанные на ANOVA и криминант-анализе dis-

, показывают, что все показатели могут отличать несибилянтный

/ f, v, Y, Z / от сибилянтного / s, z, b, c /.Кроме того, спектральные моменты разделены

/ с, z / от / b, c / с точностью около 95% и / f, v / from / Y, Z / с точностью около

65%, в то время как уравнения геометрического места служат только для разделения labiodental

/ ф, в / из всех остальных фрикативов. Точность показателей также будет примерно

по сравнению с данными человеческого восприятия. @Work поддерживается NIH. #

5pSC9. Роль F1 в восприятии времени смещения голоса как ориентира для предварительного вдоха

. Jo

¨

rgen Pind ~ Dept.психологии, Univ. of Iceland, Oddi,

IS-101 Reykjavı

´

k, Исландия, [email protected]!

Preaspiration, звук, похожий на @ h #, вставленный между гласной и последующим мычанием стоп-согласной

, может быть вызван с помощью времени смещения голоса ~ VOffT !, реплики

, которая является зеркальным отображением времени начала голоса ~ ГОЛОС !. Предыдущее исследование

показало, что VOffT является эффективным сигналом для предварительного вдоха, а также что восприятие VOffT

отличается от восприятия VOT тем, что предыдущий сигнал

намного более чувствителен к продолжительности предшествующей гласной, чем

VOT до продолжительности следующей гласной @J. Pind, Q. J. Exp. Psychol.

49A, 745–764 ~ 1996! #. Была выдвинута гипотеза, что это

из-за того, что в исландском языке предварительное вдохновение следует за фонемно коротким гласным

, тогда как стремление может предшествовать долгому или короткому гласному.

Количество гласных, следовательно, будет влиять на границы фонем для VOffT, а не

для VOT. Эта гипотеза была подтверждена в экспериментах, в которых спектры

гласных использовались для управления количеством, а не длительностью гласных.В настоящей статье

сообщается об экспериментах, изучающих, может ли этот эффект

быть опосредован влиянием F1 на воспринимаемое голосование. @ Sup-

, портировано Исландским научным фондом и Исландским университетом. #

5pSC10. Продолжительность гласных и согласных как подсказки для количества в

исландском языке. Jo

¨

rgen Pind ~ Dept. психологии, Univ. of Iceland, Oddi, IS-101

Reykjavı

´

k, Исландия, jorgen @ rhi. привет!

В исландском языке короткие и длинные согласные и гласные различаются в

ударных слогах. Фонологически они показывают дополнительное количество в

, что за короткой гласной следует долгая согласная и наоборот. Per-

цепные эксперименты показали, что соотношение гласных и согласных du-

является основным признаком количества, хотя спектр гласных может перекрывать реляционный сигнал в тех случаях, когда есть заметное различие. в спектральном характере долгих и коротких гласных @J.Пинд, Сканд.

J. Psychol. 37, 121–131 ~ 1996! #. Будут сообщены измерения длительности гласных

и согласных в ударных слогах в словах, произносимых повторно

в рамках предложений и в более длинных связанных текстах. Высказывания были прочитаны

с разной скоростью разговора. В этом исследовании

наибольший интерес представляют два вопроса: ~ 1! В какой степени продолжительность гласных и согласных в различных средах

поддерживает реляционный сигнал количества? и ~ 2! Это dura-

3086 3086J. Акуст. Soc. Am., Vol. 103, No. 5, Pt. 2 мая 1998 г., 16-е заседание ICA / 135-е заседание ASA – Сиэтл,

руш. А ширина на руше полуразрушенный “хрущевок” а Москва

.

Руше бияр-лабарин гинин я фара каркашин Магаджин Лужков в 1995 году. Юрий Михайлович я магадзин гари на цавон шекару бийу кума а фили ширя я зауна а цикин офишин га вани да шекару 30, камар ядда маэсита та Москва 2025 Мастер Ширин а мафтама мафтама Москва 2025.

Московский бияр-лабарин гинин: руше. А ширин на руше полуразрушенный “хрущевок” а Москва

руше полуразрушенный бияр-лабарин джини а янзу 95 хукумомин са ран каммала кафин каршен 2010.Amma ga dukan m masu unguwanni Luzhkov (da suka kasance kaɗan, a gaskiya kawai biyu: дайа мукаддашин магадзин Сергей Собянин да я гада – Владимир Гудуро, ванда я зауна а офишин кадан фийе да вата дайаи шеа ия туннель каякадайа тян) бай-йа 2009, яу да кулум чанджа вури не чикакке, ширин на габа шекара. Яу, arshen rushe полуразрушенный gidaje da aka shirya don ta 2017, kuma a cikin bazara na shekarar 2015, Sobyanin ce cewa shirin rushe biyar-labarin ginin sanya na 90%.

сакэ ма су мацугунни да янайи

тун 1999, да руше гидаже карше саму схематизация, да кума кавар да ака “янке” 6.3 милиан мураббаин мита. m farko kome da jũna lafiya:. гудун хидзира ширья га коване ияли кан 18 кв. м янкин да кума ваджабта а чикин апартаменты дук м данги. Амма масу кара шаури гане сева вани абу ба дайдай ба нэ, кума я се да катин шайда на чин ханси да рашава фактор, я дакатар да ваннан ханья домин рарраба мураббаин мита. Бугу да кари я ярость байар ханну дайа мита ака канза янаин янкин мартаба. Янзу, га руше полуразрушенный гидадже джамаа самун дамар таббатар да вадже Москва. Да дамар зама а cikin wannan wuri zaune, wanda amfani да су инда яра je детский сад да kuma makaranta, inda ya na da wani aiki yanzu gudun hijira bai haskaka.

Fada Moscow baƙi

Tun da 2011, da tsari motsi ga ‘yan kasa da hakkin ya sami wannan murabba’in mita da kuma yake a cikin wannan yanki. Дук да хака, гойон байя и чикин Дума ваннан ширин ба, да кума букатун на яки касай джа кан илла ма ша Аллаху, амма та шамакаче Магадзин да хукумомин после да комава зува ваннан габата ханья га касафи на ма касафи. A gaskiya ma, canjawa wuri zuwa ga Ma’aikatar Жилищная политика a Moscow iko An kashe tare da take hakki. Гвагвармая Бати да кокарин саке саму тасири гидаже квамитоцин зува га рарраба айватар да хайхува бияр-лабарин гинин, ванда ака ширья дон руше да хукумомин, ба су кассанэ батун да хасаше, кума бай ханьяна кува, кума бай ханьяна кува.Tare da wannan duka da zartarwa sassan gradostroitelskoy dabarun энергично bayar da rahoton a ranar arshe na shirin a shekarar 2016 da kuma mayar da su cikin ni’ima daga dukkan ‘yan asa.

Гаггава бияр-лабарин гинин: руше да кума сакэ ма су мацугунни

Панно бияр-этажный гидаже, гина а заманин мулькин Никиты Сергеевича Хрущева, кай да сунан да акида махаличчи. “Хрущев” я зама на вуцин гади махалли, сауява дага джаханнама кума да замантакева общежития да ба заи иу ба га рай янайи.Амма, камар ядда Амирка замантакева зарги Альберт Джей Нок: «Бабу вани абу мафи м фийе да вани абу вуцин гади». Кума да бияр-лабарин джини, да руше абин да ака ширйа а чикин карни на карше, кума хар янзу су нэ, цикин вани Раша бирни. Идан московский wannan tambaya, хотя tare da interruptions, ko da rikice-rikice, amma solvable, da rushe gidaje da полуразрушенный yankunan da aka ba ko a gani.

Hakkoki da wajibai na Baƙi

rushe shirin ya dade a kan shekaru 15 da kuma ya zo ga arshe, a kalla bisa ga kalamai na ma’aikatan sashen Urban Development.Камар йадда рахотон да латса, матаймакин магаджин гарин Москва и биран Марат Хуснуллин в Москве Руше-рушен, мацо куса да ияка линия, да кума сауран 100 полуразрушенных бияр-лабарин гинин за а наркар да шекара та 2016. Дон кванан вата, дон кванан вата, Ваданнан Дококи, Домин Мацава Мутане Сева Фада Каркашин Ширин:

  • Все baƙi zama a gidan a rushe biyar-labarin ginin da aka sanar da cikin kwanaki 14 daga ranar da tallafi na yanke shawara. Хукумоми да шекара дон гуданар да дуккан нормы шариата алака тарон.
  • Баян-да-Исар-да-Санарва-на-Руше полуразрушенные апартаменты «Масу-да-Вани», хакки-а-Джефа-Гидаже-да-Дукия-а-да-Ханкали: Саян-да-сайарва, ко бартер Апартаменты «Заи зама карнагу, ба».
  • Mazauna ake bukata don bari gabatarwa a cikin wata daya bayan rattaba hannu a kwangila koarda da monetary diyya.
  • Город jami’an suna wajabta samar da muhallinsu da kuma da dama sufurin kaya masu motsi.
  • Masauki bayar da gwamnatin birnin, dole ne su kasance cikin yankin da cewa housed da biyar-labarin gini, da rushe abin da ya faru.
  • на полуразрушенном гидаже циячева ширин ба сокэ би да би я инганта инганчин рай янайи. Идан сакэ ма су мацугунни за даука а асусун букатун ияли да кума ба да карин квадрат фим.
  • Идан Квартира ба приватизирована, Янкин на Сабон Гидаже за а Ласафта Дага Янайи на Замантакева на Куллум. Апартаменты Maimakon mallakar da mazauna, ba m sanye take Jigo.
  • Нацува да вани заби на уку забин самарва.

Ãyõyin gidajen da za a narkar

Khrushchev gina don low-samun kudin shiga jama’a, tare da lokaci na aiki.Баббан айки на гвамнати а сау на шияса нарке я са букатар да замантакева мутум шири. Хороший Нуфи на Биране Яван Фигурки Кара Мацава Зува Мафи Дади Квартира Ба Су Зама. Дизайнеры, ceton a kan kayan da kuma sarari, ta haifi uku-biyar-этажный гидан. Фаркон Сука Джина Було, Амма Ши Я Касанс Вани Алату, Кума Нан ​​Да Нан ​​Я Фара Джина Вани Гидан Дага Тубалан Да Кума Бангарори. Особенности na tattalin arzikin gidaje:

  • Ganuwar таре да matalauta sauti rufi juriya.
  • Saka mita ga wani iyali, ko na yadda mutane da yawa: a wani studio Apartment – ba fiye da 30 murabba’in mita.м, a cikin wani biyu – 46 кв. м, сосай редкий gida mai dakuna да всего янки на 60 murabba’in mita.
  • Балконы в фарко бен да ба баяр.
  • Хар ила яу, айкин да ба вани лиф да датти.
  • Амма дук ‘ян ƙasa suka tsira da diba, tare da ji na yi tunani “хунтуру фириджи” – кабад a karkashin wani taga подоконник кухня ga adanar abinci.
  • Rufi dole low, babu fiye da 2.5 mita.
  • Все апартаменты расположены в тихом районе, окна выходят на окна и выходят окнами. Бию маквабтака да дакуна.
  • Вани раба гидан ванка джавабин да ака ба гуданар. Ванка да ака хада таре да баян гида ба таре да каса.
  • Ба надири а хрущевские гейзеры.
  • A ganuwar, gina a kan manufa na tattalin arzikin da kayan, sun bakin ciki da kuma sauƙi zartar da sauti da sanyi.
  • Кухня янки 5.5 мита. A ikon cram cikin wadannan mita kuka, nutse, tebur, kabad, kujeru, firiji – wasu Canje-Canjen kwakwalwa.

Список адирешин да за а наркар

Ширин да ака айватар биса га ширин «каламан ханьяр», ванда я шафи фарко гина вани сабон гида, инда бани шига, са’ан нан да руше цохувар асусу.Wannan hanya na aiwatar da shirin da ya fi dacewa kowa da kowa. Jama’a samun wani Apartment a wannan yanki, ba tare da canza makaranta, wani asibiti ko wurin aiki. Ma’anar kalmar sake gini na unguwannin shirya a shekara ta 2017. A ranar, da biyar-labarin ginin rushe перечисляет hasa 99 gidaje. Амма, да кудин да сабаббин гидаже, да руше полуразрушенный, кума мацава нацува даукава мэрия Москвы – ян дзуба джари не сон бия домин заман айюкан.

Biyar-labarin gini, da rushe wanda ya kasance a cikin babban birnin kasar da aka har yanzu нереализованный.wuri

  • Административный гундумар на Куду-Вест.
  • Arewa gundumar.
  • Административный гундумар на Западе.
  • Административный гундумар Arewa maso Gabas.
  • Административный gundumar на Arewa maso yamma.
  • Административный гундумар Габаса.

Вурарен да сева сун габа дайа шафе гидан, суна дауке шебби

  • Зеленоград Гуданарва р-н.
  • Куданчин Гуданарва район.
  • Гуданарва янкин Куду масо Габас.
  • Джамхурияр Гуданарва Район.

Каршен ваннан шекара, хукумомин алкавари дон каммала руше бияр-лабарин джини а ВАО, Северо-запад, Арва-да-Куду-Вест.

Abin da Jerin полуразрушенный gidaje suna dauke?

Ba duk biyar-labarin ginin da aka gina a zamanin da masana’antu da gidaje, da za a narkar bisa ga shirin na Moscow gwamnatin. Умурнин 08.04.2015, № 189-ПП Серия gidajensu m da za a shafe ta:

  • К-7;
  • 1мг-300;
  • П-32.
  • П-35.
  • 1605-АМ.

A shirin bai shiga gidan wani jerin tubalan 1-151, 5-515 jerin bangarori da kuma tubali jerin 1-447 da kuma 1-511. Су йи амфани да вани догон сабис райува.

99 adiresoshin sauran biyar-labarin gini

Cikakken tsiyacewa na elapidated gidaje za a gama da karshen 2017. A halin yanzu, shirin da aka aiwatar da uku-bariki. fãce ga rushe biyar-labarin ginin aikin kanta unshi da gina sababbin gidaje, yi yanki da kuma sake wa mazauna zuwa wani sabon wurin zama.А дайдай адирешин да руше бияр-лабарин гинин, ванда аке джиран су би да би, суна расположенная касашен ямма, Арева масо Габас, та Куду-ямма, Арева масо ямма, Арева.

Ветхие бияр-лабарин джини и камфанин

Самая яван гидаджен джиран разборка, также известная как цикин Гуданарва гундумар на западе, инда сука 44 гуда, ванда, также известная как

  • тити Ак. Павлова и гидажен №№ 30, 28, 32, 34, 38, 36, 40, 54, 56, стр. 1;
  • а проспект Вернадского д 74-50. ;
  • Давыдковская вода да гидан № 10, корпус 4, 3, 2, 1; 12 a cikin ginin № корпуса 1, 4, 2, 5 darajõji; гидан ламбар 1, корп. 2; цикин гинин № 4 № корпуса 3, 1, 2;
  • Наружный Кастанаевской и гидажен № 61 да кума гидаже 1 да 2 а цикин гинин 63, мацугуни 1;
  • бабу тити Кштоянца и цикин гидаженсу № 19, 27, 37 да кума 9;
  • Кременчуг а кан тити а цикин гинин 5, Гина 1;
  • Ленинский проспект и улица реки 110, улица Гидаже, 3, улица Кума, улица, 4;
  • а кан Лобачевский тити, гидан ламба 84.
  • ул. М. Фили и гидан 24 а цикин гидаже 3, 1, 2;
  • Slavic babban titi, a cikin ginin 9, da gidaje 4 da gidaje 3;
  • Улица Ярцевская гидан №27, мацугуни худу. Дом 31, корп. 3, da gidaje 2, da gidaje 6.

Ветхие бияр-лабарин джини и арва мазо Габас

Габа а яван абубува ба а руф айкин янки та Куду Медведково, да руше бияр-лабарин Гининсу а ширайя кума м 2017. Административный гундумар Arewa maso Gabas suna jiran su bi da bi zuwa 25 gidajensu a wadannan adireshin:

  • улица Анн та, гидан 6;
  • Годовикова тити, гидан №10, корп. 2 да кума дзики 1;
  • и тафия Дежнева цикин гидан №12, фарко идан; цикин гидан №22, корп. №1 da kuma gina. №2. цикин гидан №26, мацугуни 3 да 8 гидан.
  • улица Добролюбова, гидан 17;
  • Милашенкова тити, цикин гидан №7, мацугуни уку.
  • Молодцова тити, гидан №17 а №1 .; цикин гидан №25 zuwa 1 .; a cikin gidan 33, na farko da gidaje.
  • улица а кан Арева а цикин гидан №3, мацугуни 5; gidan 4, da gidaje 2;
  • улица Фонвизина, гидан 11;
  • Barcelona Street, Gina 31, Gina 2 da kuma gidaje 1;
  • Яблочков тити, да гидан 18 дага цикин гидаже 3 да 4.Дом №20 biyu gidaje. 22 д фарко дзики, на бийу дзики да кума на уку дзики;
  • Ясные наси, гидан №16, на бию да гинин.

Ветхий бияр-лабарин джини в Куду-Вест

Административный гундумар на Куду-Вест 17 полуразрушенный гидажен да за а шафе та, Суна расположен в ваданнан адирешин:

    Улица
  • ДМ. Ульянова, д №27-12, да фарко, на бию, на уку да на худу дзики . ; . D №45 farko gidaje. . D №47 farko gidaje.
  • тити Профсоюзная, д №96 фарко, на бию да на уку гидаже.; д №98 дзики 8, 7, 6, 4, 3, 2 .;
  • проспект Севастополь, гидан 22;
  • ул. Шверника, д. №6, на бию дзики.

Ветхая бияр-лабарин джини а ЗАО

Административный гундумар на Арева масо ямма, на руше дук сауран 7 гидадженсу а ваданнан адирешин:

  • . Проспект Маршала Жукова, д №35, на бию дзики; 51 гидан дзики 4 да кума дзики 2;
  • ул. Маякан, д №13, уку да на худу дзики .;
  • Яны Райнисы бр, д.№2, biyu da na uku gidaje.

Ветхие бияр-лабарин джини а SAO

Бию кавай гидаже а Арева Гуданарва Район:

  • Фестивальная улица, дом 17 да дом 21.

Rushe biyar-labarin ginin har 2020 za aiwatar da cikakken, ina shakka shi ba yanzu ba. Wannan musayar na haihuwa ga sababbin gidaje ne m ga москвичи. Москва Gwamnati ta quduri ba kawai gina sabon gine-gine a kan site na haihuwa dukiya, amma kuma kyautata na yankin, da samar da yawan ma’aikata yankunan kananan dakunan shan magani, makarantu da, Parks, Children’s Plays, a cagikuna, wiki Карува а чикин кудин на махалли баяр да руше бияр-этажный джин-джин.

Puna kërkimore «Aeroplani im i letrës po fluturon. Gazeta hulumtalian “Hulumtimi mbi vetitë e fluturimit të modeleve të ndryshme të aeroplanit të letrës” Cilat janë kushtet për planifikimin afatgjatë të një aeroplan letre

Që nga fëmijëria, të gjithë ne e dimë se si ta bëjmë shpejt një aeroplan nga letra, dhe e kemi bërë atë më shumë se një herë. Kjo metodë е оригами është e thjeshtë dhe e lehtë për t’u mbajtur исправить. Pas nja dy herë, mund ta bësh me mbyllur sytë.

Skema më e thjeshtë dhe më e famshme aeroplan letre

Një aeroplan i Tillë është bërë nga një fletë letre katrore, e cila është palosur në gjysmës, atërërë jërë skajërë. Trekëndëshi i formuar përkulet, dhe skajet përsëri përkulen në qendër. Пастадж изгибает флетэ нэ гжисмэ дхэ крахэ формэ.

Кжо, нэ тэ вёртетэ, ёште гжитчка. Por ka një pengesë të vogël të një avioni të tillë – ai pothuajse nuk fluturon dhe bie brenda disa sekondash.

Përvojë gjenerative

Shtrohet pyetja – e cila fluturon për një kohë të gjatë. Кджо нук është e vështirë, pasi disa gjenerata kanë përmirësuar skemën e njohur, dhe kanë arritur shumë sukses në këtë. Ato moderne ndryshojnë shumë në pamjen dhe në karakteristikat e cilësisë.

Më poshtë janë mënyra të ndryshme për të bërë një aeroplan letre. Skemat е thjeshtë нук до të ngatërruar ju, пор ю frymëzojnë për të vazhduar eksperimente. Эдхе псе, ндошта, ата до тё кёркойнэ мэ шумэ кохэ нга ю шеша форма е пэрмендур мэ ларт.

Avion super letre

Metoda numër një. Ajo nuk ndryshon shumë nga ajo e përshkruar më lart, por në këtë версия cilësitë aerodinamike janë përmirësuar pak, e cila zgjat kohën e fluturimit:

  1. FOLD letre një fletre.
  2. Përkulem qoshet në mes.
  3. Kthejeni fletën dhe përkuleni përgjysmë.
  4. Деле trekëndësh në krye.
  5. Ndryshoni përsëri anën e fletës.
  6. Bëj dy vertices të drejtë në qendër.
  7. Bëni të njëjtën gjë me anën tjetër.
  8. Bëj aeroplan rezulton në gjysmë.
  9. Ngrini bishtin dhe drejtoni krahët.

Kështu mund të bëhen aeroplanët e letrës që fluturojnë për një kohë shumë të gjatë. Përveç këtij avantazhi të dukshëm, модели duket shumë mbresëlënës. Kështu që luani me shëndetin.

Bërja së bashku e Avionëve Zilke së bashku

Tani nga ana e tij është numri dy metodë. Përfshinë prodhimin e avionit të një Zilke. Përgatitni një copë letër dhe mësoni se si të bëni një aeroplan letre që fluturon për një kohë të gjatë, герцог ndjekur këshilla të thjeshta:

  1. Delemë në gjysati.
  2. Shënoni mesin e fletës. Сложите gjysmën e sipërme në gjysmë.
  3. Bend skajet e drejtkëndësh rezulton të ashtu mesme që një çift i сантиметра në çdo anë të mbeten në mes.
  4. Ktheni një fletë letre.
  5. Formoni një trekëndësh të vogël në mesin e sipërm. Bend gjithë structurën së bashku.
  6. Hapni pjesën e sipërme duke e palosur letrën në dy drejtime.
  7. Fold skajet në mënyrë që të merrni krahë.

Avioni Zilke është përfunduar dhe është gati për operim. Kjo ishte një mënyrë tjetër е thjeshtë për të bërë shpejt një aeroplan letre që fluturon për një kohë të gjatë.

Marrja e avionit Duck së bashku

Tani merrni parasysh skemën e avionit “Duck”:

  1. Fold një fletë letre A4 përgjysmë.
  2. Bend skajet e sipërme në mes.
  3. Kthejeni fletën. Bendini përsëri pjesët anësore në mes, dhe në pjesën e sipërme duhet të merrni një romb.
  4. Përkulni gjysmën e sipërme të rombit, sikur ta palosni atë në gjysmë.
  5. Dele rezulton trekëndësh me një fizarmonikë, dhe bëj të lartë nga poshtë-lart.
  6. Тани bëj structurën rezulton në gjysmë.
  7. Në fazën e fundit, formoni krahët.

Tani mund t’i bëni ato që fluturojnë për një kohë të gjatë! Skema është mjaft e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë.

Marrja e avionit Delta së bashku

Isshtë koha për të bërë një aeroplan Delta nga letra:

  1. FOLD një fletë letre A4 në gjysmën gjati.Shënoni mesin.
  2. Rrotulloni fletën horizontalisht.
  3. Në njërën anë, vizatoni dy linja paralele në mes, në të njëjtën distancë.
  4. Nga ana tjetër, përkulni letrën në gjysmën në shenjën e mesme.
  5. Bëj këndin е poshtëm djathtas në linjë shumë të lartë vizatuar në mënyrë që një çift i сантиметра mbetet e paprekur në pjesën e poshtme.
  6. Përkulni gjysmën e sipërme.
  7. Сложите trekëndëshin që rezulton në gjysmë.
  8. Dosenistrukturën në gjysmë dhe përkulni krahët përgjatë vijave të shënuara.

Siç mund ta shihni, aeroplanët e letrës që fluturojnë për një kohë shumë të gjatë mund të bëhen në shumë mënyra. Пор нук джанэ тэ гджита. Sepse ju do të gjeni disa më shumë lloje të zanateve fluturues në ajër.

Si për të bërë një anije

Duke përdorur metodën e mëposhtme, është mjaft e mundur të bësh një model të vogël Shuttle:

  1. Do t’rouletre du një.
  2. Fold atë diagonalisht në njërën anë, shpaloseni dhe përkuleni atë në anën tjetër.Lini në këtë pozicion.
  3. Bend skajet e majta dhe të djathta në qendër. Rezultati ishte një shesh i vogël.
  4. Tani dele këtë shesh diagonalisht.
  5. Në trekëndëshin që rezulton, përkulni gjethen e përparme dhe të pasme.
  6. Pastaj përkulni ato nën trekëndëshat qendror në mënyrë që një figurë e vogël të mbetet peeking nga poshtë.
  7. Сложите trekëndëshin e lartë dhe kapeni atë në mes në mënyrë që një majë e vogël të ngulet lart.
  8. Prekja përfundimtare: Drejtoni krahët e poshtëm dhe përkulni hundën.

Ja se si të bëni një aeroplan letre që fluturon lehtë për një kohë të gjatë. Shijoni fluturimin е gjatë тэ Anijes tuaj.

Ne e bëjmë aeroplanin Gomez sipas skemës

  1. Dorezoni fletën në gjysmë.
  2. Tani përkuleni këndin e sipërm të djathtë në skajin e majtë të letrës. Шкатеррой.
  3. Bëni të njëjtën gjë nga ana tjetër.
  4. Tjetra, rrokullisni majën në mënyrë që të formohet një trekëndësh. Pjesa e poshtme mbetet e pandryshuar.
  5. Bend qoshen e poshtme të djathtë në majë.
  6. Kthejeni këndin e majtë nga brenda. Ajo duhet të bëjë një trekëndësh të vogël.
  7. Bëj structurën në gjysmë dhe të formojnë krahët.

Tani ju e dini se ai fluturoi larg.

Për çfarë janë aeroplanët prej letre?

Këto skema të thjeshta aeroplanësh do t’ju lejojnë të shijoni lojën, dhe madje të organisoni garat midis modeleve të ndryshme, герцог збулуар се куш е zotëron kampionatin në kohëz eduazimon flutazim.

Сидомос кю мэсим до ту пэлкеджэ джемве (дхе ндошта бабалларэве тэ тиир), кешту që мэсони ата се си тэ беджнэ макина ме крахэ нга летра, дхе ата до тэ ленурэ тэ. Класа тё тилла жвиллойнэ шкаттэси, шактэси, кембёнгулдже, пёркендрим дхе тэ мендуарит хапэсинор те фёмиджет, контрибуойнэ нэ жвиллимин э имаджинатес. Дхе шмими до тэ бхет кэ флутуроджнэ шумэ гджатэ.

aeroplanë nisë në hapësirë ​​hapur në mot të qetë. Дхе гджиташту, джу мунд тэ меррни пджешэ нэ конкурсин э занатеве тэ тилла, пор нэ кэтэ раст духет тэ дини се диса нга моделет и паракитура мэ ларт джанэ тэ андалуара нэ нгджардже тё тилла.

Ка шумэ мёйра тэ тджера që fluturojnë шумэ gjatë. Ме сипер джанэ ветэм диса нга мэ те эфектшмет që мунд тэ бени. Сидокофтэ, мос у куфизони тек ата, провони тэ тьерет. Дхе ндошта, ме калимин е кохес, ю мунд тэ пэрмирэсоджэ диса нга моделет осе тэ далэ ме нджэ система тэ ри, мэ тэ аванкуар пэр продхимин е шина.

Nga rruga, disa modele letre të aeroplanëve janë në gjendje të bëjnë figura të ajrit dhe hile të ndryshme. Нэ варэси тэ ллоджит тэ конструкционит, делай тэ джетэ э невойшме тэ нисэ ме форсэ дхе папритмас осе па проблема.

Нэ чдо раст, тэ гджитэ аэропланет е мэсипэрм делать тэ флутуроджнэ пёр нджэ кохэ тэ гжатэ дхе до т’джу джапин шумэ кенакеши дхе перводжэ тэ кэндсхэ нэ бэссэришет нэ бэсэришет.



Fizika e ajrit të letrës.
PREZANTIMI e fushës së dijeve. PLANIFIKIMI I EKSPERIMENTIT

1. Hyrje. Qëllimi i punës. Modelet e përgjithshme të zhvillimit të fushës së njohurive. Zgjedhja e objektit të studimit. Harta e mendjes.
2. Fizika elementare e fluturimit të vezëve (BS).Sistemi i ekuacioneve të forcave.

9. Фотография и аэродинамика Përmbledhje и характеристики трубки, аэродинамики.
10. Результат экспериментеве.
12. Результатом визуализации и вихрей не было.
13. Marrëdhënia e Paratrave dhe zgjidhjeve të projektimit. Krahasimi и opsioneve të reduktuara në një krah drejtkëndëshe. Pozicioni i qendrës aerodinamike dhe qendrës së gravitetit dhe karakteristikave të modeleve.
14. Planifikimi i efikasitetit të energjisë.Стабилизими и флутуримит. Taktikat e rekordeve botërore për kohëzgjatjen e fluturimit.

18. Përfundimi.
19. Referencat.

1. Hyrje. Qëllimi i punës. Modelet e përgjithshme të zhvillimit të fushës së njohurive. Zgjedhja е objektit të kërkimit. Harta Mind.

Жвиллими и физикес модерне, криесишт нэ пьесен е тидж экспериментале, дхе вечанёришт нэ фушат е апликуара, виджон сипас нджэ скеме тэ тексуар иерархике. Kjo është për shkak të nevojës për një përqendrim shtesë të Burimeve të nevojshme për të arritur rezultate, nga mbështetja materiale e experimenteve deri në shpërndarisuñe specializu shtesë.Pavarësisht nga fakti nëse ajo është kryer në emër të shtetit, structurave tregtare apo edhe entuziastët, por planifikimi për zhvillimin e një fushë të njohurive, menaxhimiet modern kërkimshit shtetit.
Qëllimi и kësaj pune nuk është vetëm krijimi i një eksperimenti lokale, por edhe një përpjekje për të ilustruar teknologjinë moderne të организовать шкенкор нë nivelin më të thjeshté.
Mendimet e para që i paraprijnë punës aktuale janë zakonisht të fiksuara në formë të lirë, Historikisht kjo ndodh në peceta.Sidoqoftë, në shkencën moderne, një formë e tillë e prezantimit quhet hartimi i mendjes – fjalë për fjalë “модель и тэ мендуарит”. Shtë një skemë në të cilën gjithçka përshtatet në formën e figurave gjeometrike. çfarë mund të lidhet me çështjen në fjalë. Këto koncepte janë të lidhura me shigjeta që tregojnë për lidhje logjike. Në fillim, një skemë e Tillë mund të përmbajë koncepte krejtësisht të ndryshme dhe jo të barabarta që janë të vështira për të kombinuar në një plan klasik. Megjithatë, diversiteti i Tillë bën të mundur për të gjetur një vend për supozime të rastit dhe informacione несистематизированный.
Një aeroplan letre u zgjodh si objekt studimi – një gjë e njohur për të gjithë që nga fëmijëria. Супозохей се формулими и нджэ нумри эксперименттеш дхе апликими и концептеве тэ физикэс филлоре до тэ ндихмойнэ нэ шпджегимин е типареве тэ флутуримит, дхэ гджитэшту тэ флутуримит, дхе гджитэшту тэ пароджймэджоймэ пэдошимэджоймэ тэ пэдошймэджэджо тэ пэдошимэджоймэ тэ пэдосимэджойш до тэ.
Një koleksion paraprak i informacionit tregoi se zona nuk është aq e thjeshtë sa dukej në fillim. Ndihmë e madhe u dha nga hulumtimi i Ken Blackburn, një inxhinier i hapësirës ajrore, mbajtës i katër rekordeve botërore (përfshirë edhe atë aktual) në kohën e planifikimi ai

Në lidhje me detyrën, harta mendja duket si më poshtë:

Kjo është një përmbledhje bazë përfaqëson structurën e synuar të studimit.

2. Fizika elementare e fluturimit të vezëve. Sistemi i ekuacionet për pesha.

Planifikimi është një rast i veçantë i prejardhjes së avionëve pa pjesëmarrjen e shtytjes së motorit. Për jo-motorizuara avionit – планеры, si një rast i veçantë – avionëve letër, planifikimi është mënyra kryesore e fluturimit.
Planifikimi kryhet për shkak të balancimit të peshës së njëra-tjetrës dhe forcës aerodinamike, e cila nga ana tjetër konsiston në ngritje dhe zvarritje.
Diagrami вектор я forcave QE veprojnë në Аэроплан (планер) gjatë fluturimit ешт си ме poshtë:

Kusht PER planifikimin х drejtësisë ешт barazia

Kusht PER planifikim равномерную еште barazia

Kështu, PER të ruajtur NJE planifikim të drejtpërdrejtë të njëtrajtshëm, të dy barazitë, sistemin

Y = GcosA
Q = GsinA

3. Shkuarja më thellë në teorinë themelore të Aerodinamika. Petëzimi dhe trazirat. Numri i Reynolds.

Një ide më e detajuar e fluturimit është dhënë nga teoria moderne aerodinamik, bazuar në përshkrimin e sjelljes së llojeve të ndryshme të flukseve të ajritësEkzistojnë dy lloje kryesore të rrjedhave: ламинаре, kur grimcat lëvizin përgjatë kurbave të lëmuara dhe paralele, dhe të turbullta, kur ato janë të përziera. Si rregull, nuk ka situata me një rrjedhë ideale fletë-fletë, ose thjesht të trazuar, bashkëveprimi i dy prej tyre krijon një tablo të vërtetë të krahut.
Nëse marrim në konsideratë një objekt specificik me karakteristika të fundme – në masë, Dimensione gjeometrike, atëherë vetitë e rrjedhës në nivelin e bashkëveprimit molkular karakterizohen nga jumrië i Reynses ленгут.2 / сек Аджрин нэ температура тэ zakonshme.

Për një aeroplan letre, numri i Reynolds është rreth 37,000.

Meqenëse numri i Reynolds është shumë më i vogël se ai i avionëve të vërtetë, kjo do të thotë që viskoziteti i ajrit luan një rol shumë më homethënës, zritza rezultat i rezultat i rezultat is.

4. Si funksionon krahu konvencional dhe i sheshtë.

Krahut aeroplan nga pikëpamja e fizikës elementare është një pjatë e vendosur në një kënd në lumë e ajrit lëviz.Аджри «хидхет» нэ нджэ кенд поштэ, герцог криджуар нджэ форсэ тэ дрейтуар нэ кундэрштим. Kjo është forca e plotë aerodinamike, e cila mund të përfaqësohet në formën e dy forcave – ngritje dhe zvarritje. Ky bashkëveprim shpjegohet lehtë mbi bazën e ligjit të tretë të Njutonit. Një shembull klasik i një krahu të sheshtë размышления është një qift.

Sjellja е NJE sipërfaqe aerodinamik konvencionale (Аэроплан-konveks) shpjegohet меня Aerodinamika klasike си shfaqjen е NJE заставить heqjen PER shkak të dallimit në shpejtësitë е fragmenteve rrjedhës ДНО, rrjedhimisht, diferenca е presionit МИДИС krahëve улет ДНО të lartë.

Një krah i sheshtë prej letre në rrjedhë krijon një zonë vorbull nga lart, e cila është një lloj profili i lakuar. Kjo është më pak e qëndrueshme dhe efikase se sa një predhë e vështirë, por mekanizmi i funksionimit është e njëjtë.

Фотография është marrë nga burimi (shiko referencat). Tregon формирует аэродинамический профиль для шкак тэ turbullirave në sipërfaqen e sipërme të krahut. Экзистон Эдхе понятие и нджэ штрезе трансциони, нэ тэ чилен нджэ ррджедхэ е турбулт калон нэ нджэ ррджедхэ ламинаре пер шкак тэ башкэвопримит тэ штресаве тэ аджрит.Mbi krahun e një aeroplan letre, është deri në 1 сантиметр.

5. Pasqyrë e tre modeleve të avionëve

Për eksperiment, tri dizajne të ndryshme të avionëve letër me karakteristika të ndryshme janë zgjedhur.

Modeli Nr. 1. Шумэ тэ законшме дхе тэ проекттимит тэ мира-нджохур. Si rregull, shumica imagjinon atë kur ajo dëgjon shprehjen “aeroplan letre”.

Modeli Nr. 2. «Стрела», ose «Копье». Një модель karakteristik me një kënd akut të krahut dhe shpejtësi të supozuar të lartë.2 формата А4. Маса е çdo avioni është 5 грамм.

6. Karakteristikat pse janë.

Për të marrë parameter karakteristikë për secilin dizajn, duhet të përcaktoni në fakt këto parameter. Маса э тэ гджитэ авионэве штэ э нджоджте – 5 грамм. Ju thjesht mund të matni shpejtësinë e planifikimit për secilën Strukturë dhe kënd. Raporti i ndryshimit në lartësi dhe varg përkatës do të na japë cilësi aerodinamike, në fakt, të njëjtin kënd të planifikimit.
Është меня интересует për të matur ashensor dhe forcat terhiq në kënde të ndryshme të sulmit të krahut, dhe natyrën e ndryshimeve të tyre në regjimet kufitare.Kjo do të lejojë që të karakterizohet dizajni bazuar në параметр numerikë.
Më vete, ju mund të analizoni parameter gjeometrikë të aeroplanëve të letrës – pozicionin e qendrës aerodinamike dhe qendrës së gravitetit për forma të ndryshme të krahut.
Duke vizualizuar flukset, mund të arrihet një imazh vizual i procseve që ndodhin në shtresat kufitare të ajrit pranë sipërfaqeve aerodinamike.

7. Экспериментет парапрактики (камеры). Влерат е марра пер шпейтэсинэ дхе цилэсинэ е аэродинамики.

Për të përcaktuar parameter bazë, u krye një eksperiment i thjeshtë – fluturimi i një aeroplan letre u regjistrua nga një kamera video në sfondin e një muri me shënjime metrike. Meqenëse intervali ndër-kornizë për regjistrimin e filmit është i njohur (1/30 sekondë), shpejtësia e planifikimit mund të llogaritet lehtë. Sipas rënie në lartësi, këndi planifikimi dhe cilësia aerodinamik e avionit janë gjetur në kornizat përkatëse.

Месатаришт, шпейтэсия и аэропланит со скоростью 5-6 м / с, е цила нук штэ ак и вогел.
Cilësia aerodinamike – rreth 8.

8. Körkesat për eksperiment, detyrë inxhinierike.

Пэр тэ rikrijuar kushtet e fluturimit, na duhet një fluks Laminar me një shpejtësi deri në 8 m / s dhe aftësinë për të matur ngritjen dhe zvarritjen. Mënyra klasike e hulumtimit aerodinamik është një tunel me erë. Në rastin tonë, situata thjeshtohet me faktin se aeroplani vetë është me madhësi dhe shpejtësi të vogël dhe mund të vendoset direkt në një tub me madhësi të kufizuar.
Прандадж, нэ нук шкетэсохеми нга ситуата кур модели нэ лулэзим ндрышон дукшэм нэ мадхэси нга ориджинали, и цили, пэр шкак тэ ндрышимит нэ нэ нумрат Рейнольдс, кэркон компенсим гджат.
Me një seksion kryq tubi 300×200 mm dhe një shpejtësi të rrjedhës deri në 8 м / с, ne kemi nevojë për një tifoz me një kapacitet të paktën 1000 метра куб / орэ. Пэр тэ ндрышуар шпейтэсинэ э ррджедхес, кэркохет нджэ контролюес и шпэйтэсисэ сэ моторит, дхе пэр матжен, нджэ анемометр меня сактэси тэ перштатшме. Матэси и шпейтэсисэ нук ка псе тэ джетэ дикситал, штэ мьяфт э мундур тэ бэхет меня нджэ пллакэ дефлектибиле ме нджэ дипломатим нэ кенд осе нджэ анемометр тэ лэнгшэм, и чили мадхэ сакт.

Tuneli i erës është i njohur për një kohë të gjatë, Mozhaisky e përdori atë në kërkime, dhe Tsiolkovsky dhe Zhukovsky tashmë kanë zhvilluar në detaje teknish kën.
Për të matur forcat e tërheqjes dhe ngritjes, peshoren aerodinamike përdoren për të përcaktuar forcat në disa drejtime (në rastin tonë, në dy).

9. Фотография и туннелирование. Pasqyrë e karakteristikave të tubit, ekuilibri aerodinamik.

Tuneli является настольным компьютером и реализует базовый продукт, который не является промышленным.Пллака реципрокишт пингуль джанэ тэ вендосура прапа тифозит, тэ чилат дрейтойнэ рриджедхен пара се тэ хиджэ нэ домен э матжес. Дритарет нэ домен матэс джанэ тэ паджисура ме сизе. Një vrimë drejtkëndëshe për mbajtësit është prerë në murin e poshtëm. Një shtytës i një anemometri dixhital për matjen e shpejtësisë së rrjedhës është montuar direkt në dhomën e matjes. Туби ка нджэ нгуштим тэ вогэл нэ призэ пер тэ “мбёштетур” ррджедхен, е чила лейон ульен е турбуллираве мне костон е звогэлимит тэ шпэйтесисэ.Shpejtësia e tifozit rregullohet nga një rregullator elektronik i thjeshtë shtëpiak.

Karakteristikat e tubit doli të ishin më të këqija se ato të llogaritura, kryesisht për shkak të mospërputhjes së performanceancës së tifozit me karakteristikat e vlerësuara. Rrjedha e sipërme gjithashtu uli shpejtësinë në zonën e matjes me 0,5 м / с. Си результат, шпэйтэсия максимале штэ пак мэ е ларте сэ 5 м / с, е цила, мегджитхатэ, доли тэ джетэ е мьяфтуешме.

Numri i Reynolds për tub:

Re = VLρ / η = VL / ν

V (шпэйтэсия) = 5 м / с
L (характерность) = 250 мм = 250 мм.25m
ν (koeficienti (densitet / viskozitet)) =, 000014 м2 / с

Re = 1,25 / 0,000014 = 89285,7143

Për të matur forcat që veprojnë në avion me, peshojnë në avion me, peshome Ды Градэ тэ лирисэ джанэ пэрдорур нэ базэ тэ нджэ пэле е пешоре электронике бижутери ме нджэ сактэси преж 0,01 грамм. Avioni ishte i fiksuar në dy rafte në këndin e duhur dhe ishte montuar në platformën e shkallëve të para. Ата, нга ана tjetër, u vendosën në një platformë lëvizëse me një levë të transmetimit të forcës Horizontale në peshoren e dytë.

Matjet treguan se saktësia është e mjaftueshme për mënyrat themelore. Мегджитхатэ, аджо иште э вэштирэ пер тэ ррегулуар кенд, кэшту që штэ мэ мирэ пер тэ жвиллуар нджэ скемэ тэ перштатшме фиксим ме шенджа.

10. Результат и эксперимент.

Кур дефект модель, ди параметр криесоре джанэ матур – forca terhiq dhe forca ashensor në varësi të shpejtësisë rrjedhjes së në një kënd të caktuar. Një familje меня karakteristika u ndërtua me vlera mjaft realiste që na lejuan të përshkruajmë sjelljen e secilit avion.Rezultatet janë përmbledhur në grafikë me normalizimin e mëtejshëm të shkallës në lidhje me shpejtësinë.

11. Marrëdhënia e kurbave për tre modelet.

Modeli Nr. 1.
Artë do të thotë. Дизайн përputhet maksimalisht me materialin – letër. Forca e krahëve korrespondon me gjatësinë, shpërndarja e peshës është optimale, kështu që një aeroplan i palosur siç duhet është i rregulluar mirë dhe fluturon pa проблема. Ishte kombinimi и cilësive të tilla dhe lehtësia e montimit që e bëri këtë dizajn kaq popullor.Shpejtësia është më e vogël se modeli i dytë, por më shumë se i treti. Me shpejtësi të lartë, një bisht i gjerë tashmë është duke filluar për të ndërhyrë, пара se një модель для стабилизации пёркера.

Modeli Nr. 2.
Худшая модель Fluturimi. Рремуджат э медха дхе крахет е шкуртер джанэ криджуар пэр тэ пунуар мэ мирэ ме шпейтэси тэ лартэ, гджэ кэ ндодх, пор форча нгритэсе нук риритет са духет дхе авионтизэ мэ шутур. Përveç kësaj, ай нук стабилизохет нë fluturim siç duhet.

Modeli Nr. 3.
Përfaqësuesi i shkollës “inxhinieri” – modeli është konceptuar me karakteristika të veçanta. Krahët e zgjatjes së madhe funksionojnë më mirë, por rezistenca rritet shumë shpejt – avioni fluturon ngadalë dhe nuk toleron nxitimin. Пер тэ компенсуар нгуртэсинэ э памджафтуешме тэ летрес, палосджет е шумта пёрдорен нэ хундэн э крахут, гджэ që гджитхашту рит ресистенцэн. Sidoqoftë, модели është shumë zbulues dhe fluturon mirë.

12. Disa rezultate në vizualizimin e vortices

Nëse sjellni një burim tymi në rrjedhë, atëherë mund të shihni dhe fotografoni rrjedhat që mbështjellin krahun.Нук киште gjeneratorë të veçanta tymi në dispozicionin tonë, ne kemi përdorur shkopinj temjan. Për të rritur kontrastin, një filter të veçantë për përpunimin e fotografive është përdorur. Shkalla e rrjedhës gjithashtu u ul sepse dendësia e tymit ishte e ulët.

Formimi i rrjedhës në skajin kryesor të krahut.

Бишт и турбулт.

Rrjedhat mund të ekzaminohen gjithashtu duke përdorur fijet e shkurtra të ngjitura në krah, ose një sondë të hollë me fije në fund.

13.Marrëdhënia е параметраве dhe zgjidhjeve të projektimit. Krahasimi и opsioneve të reduktuara në një krah drejtkëndëshe. Pozicioni i qendrës aerodinamike dhe qendrës së gravitetit dhe karakteristikave të modeleve.

Tashmë është vërejtur se letra si material ka shumë kufizime. Për shpejtësi të ulëta fluturimi, krahë të gjatë të ngushtë të ketë cilësi më të mirë. Nuk është rastësi që планеры vërtetë, sidomos mbajtësit rekord, gjithashtu kanë krahë të tilla. Megjithatë, ka kufizime teknologjike për aeroplanë letre dhe krahët e Tire nuk janë optimale.
Пёр тё анализ лидхьен мидис гжеометрисэ сэ моделилеве дхе характеристикаве тё тире тё флутуримит, штэ э неойшме тё силлни нджэ форма комплекс нё нджэ аналог дрейткёндёшэ метод передачи. Programet kompjuterike të përballen me këtë të mirë të të gjitha, герцог на lejuar për të paraqitur modele të ndryshme në një mënyrë универсале. Pas transformimeve, përshkrimi do të reduktohet në parameter themelore – varg, gjatësi akord, qendër aerodinamik.

Ndërlidhja e këtyre sasive dhe qendra e masës do të rregullojë vlerat karakteristike për lloje të ndryshme të sjelljes.Këto llogaritje janë përtej qëllimit të këtij punimi, por mund të bëhen lehtësisht. Megjithatë, mund të supozohet se qendra e gravitetit për një aeroplan letre me krahë drejtkëndëshe është një në katër në një distancë nga hunda tek bishti, dhe për ejë njëtura avion megjë .

14. Planifikimi i efikasitetit të energjisë. Стабилизими и флутуримит.
Taktikat e rekordeve botërore për kohën e fluturimit.

Bazuar në kthesat për forcën ngritëse dhe forcën e tërheqjes, mund të gjesh një modalitet të favorshëm fluturimi me humbje më të pakta.Kjo sigurisht që është e rëndësishme për astarët në distanca të gjata, por gjithashtu mund të jetë e dobishme në aviacionin e letrës. Duke modernizuar pak aeroplanin (lakimi i skajit, rishpërndarja e peshës), mund të arrini karakteristika më të mira të fluturimit, ose anasjelltas, ta vendosni fluturimin në gjendje kritike.
Në përgjithësi, aeroplanët e letrës nuk ndryshojnë karakteristikat gjatë fluturimit, sepse ato mund të bëjnë pa стабилизирует время veçantë. Бишти, герцог крижуар резистенце, делай жвендос qendrën e gravitetit përpara.Drejtësia e fluturimit mbahet për shkak të rrafshit vertikal të kthesës dhe për shkak të krahëve tërthor V.
Stabiliteti do të thotë që avioni, duke u refuzuar, katenzicë në në ka tendencë të. Куптими и qëndrueshmërisë së këndit të planifikimit është se avionët do të ruajnë të njëjtën shpejtësi. Са мэ я qëndrueshëm është avioni, aq më i madh është shpejtësia, si në modelin nr. 2. Пор, кжо тенденсе дуэ тэ джетэ э куфизуар – дух тэ пэрдорет ашенсори, кэшту që аэропланет мэ тэ мирэ тэ летрес, нэ шумицэн э растеве, канэ стабилитет нейтральный, кисиви и комбиними.
Sidoqoftë, джо gjithmonë mënyrat e vendosura janë më të mirat. Rekordi botëror për kohëzgjatjen e fluturimit është vendosur duke përdorur taktika shumë specificike. Së pari, fillimi i aeroplanit kryhet në një vijë vertikale, thjesht hidhet në lartësinë maksimale. Së dyti, pas стабилизимит në pikën më të lartë për shkak të pozicionit relativ të qendrës së gravitetit dhe zonës efektive të krahut, vetë aeroplani duhet të shkojë në fluturim normal. Сэ трети, шпёрндарджа пеша э аэропланит нук штэ нормале – пйесэ э садж е пэрпарме штэ недогруженный, пра, пэр шкак тэ резистенцес сэ лартэ, е чила нук ка компэнсуар пэр пешумэ нджоал шйон.Në të njëjtën kohë, forca ngritëse e krahut bie ashpër, ajo kafshon hundën poshtë dhe, герцог ренэ, përshpejtohet në një hov, por përsëri ngadalësohet dhe ngrin. Дридхже тё тилла (кабллове) збутен пёр шкак тэ инерчисэ нэ пикат е венитджес, дхе си результат, коха тотале е калуар нэ аджер шште мэ э гджатэ се са планификими нормальные и нджетрайтшэм.

15. Пак ррет синтезэс сэ структураве меня характеристика тэ дэшируара.

Supozohet se duke përcaktuar parameter kryesorë të një aeroplan letre, ndërlidhjen e tyre dhe duke përfunduar kështu fazën e analizës, ne mund të vazhdojmë drejtuës.Empirikisht, amatorë në mbarë botën të bëjë vetëm se, numri i harton ka tejkaluar 1000. Por nuk ka asnjë shprehje final numerike për një punë të tillë një, dhe nukë ka pengesa të veçumanta të për.

16. analogji praktike. Летающий кетри. Suite me krahë.

Është e qartë se një aeroplan letre është kryesisht vetëm një burim gëzimi dhe një ilustrim i madh për hapin e parë në qiell. Нджэ парим и нгьяшэм и лёкунджес нэ практикэ пёрдорет ветэм нга кетрат флатур, тэ чилет нук кане нджэ рендеси тэ мадхе экономике, тэ пактэн нэ ррипин тонэ.

Një ngjashmëri më praktike me një aeroplan letre është “сута и крахут” – një kostum krahu për skydivers që lejon fluturim Horizontale. Nga rruga, cilësia aerodinamike e një kostum të Tillë është më pak se ajo e një aeroplan letre – jo më shumë se 3.

17. Kthehuni në hartën e mendjes. Нивели и перпунимит. Pyetjet dhe opsionet që rezultojnë për zhvillimin e mëtutjeshëm të kërkimit.

Bazuar në punën e bërë, ne mund të aplikojmë një ngjyrosje në hartën e mendjes që tregon përfundimin e detyrave.Э гжелбёрта кёту трэгон артикудж që джанэ нэ нджэ нивел тэ кнакшам, дрита тэ гжелбэрта – шештдже кане кане диса куфизиме, зонат э вердха – тэ прекура пор квэ нук шуэ кхултэ шуултес кюмхет шуултес шуултес зхултэ.

18. Përfundimi.

Si rezultat i punës, u studiua baza teorike e fluturimit të aeroplanëve të letrës, u planifikuan dhe u kryen eksperimente, gjë që bëri të mundur përcaktimin e Paratrave numerikérérërënMekanizmat e prekur dhe të ndërlikuar të fluturimit, për sa i përket aerodinamikës moderne.
Janë përshkruar параметр kryesorë që ndikojnë në fluturim, jepen rekomandime gjithëpërfshirëse.
Në pjesën e përgjithshme, një përpjekje është bërë për të sistematizuar në fushën e njohurive në bazë të hartës mendjes, дрейтимет крисоре pmer julumëmesh tér.

19. Referencat.

1. Letër Aerodinamika aeroplan [burimeve elektronike] / Кен Блэкберн – Mode qasje: http: // www.paperplane.org/paero.htm, të lirë. – Загл. nga ekrani. – Jez. anglisht

2. Te Schutt. Hyrje në fizikën e fluturimit. Пёркхим нга Г.А. Volpert nga botimi i pestë gjerman. – М .: Пёрбашкет шкэнкор дхэ Издательство Текник НКТП БРСС. Redaksia e letërsisë teknike dhe teorike, 1938. – 208 ф.

3. Стахурский А. Пер дуар тэ афта: Тунели и эрэс нга табела. Stacioni qendror i teknikëve e re me emrin pas N.M. Shvernika – M .: Ministria e Kulturës e BRSS. Drejtoria e Përgjithshme e Industrisë së shtypshkronjës, Штыпи и 13-тэ, 1956.- 8 ф.

4. Мерзликин В. Моделирование и планирование управления радио. – М: Штепя Ботвез ДОСААФ БРСС, 1982. – 160 ф.

5. Стасенко А.Л. Физика и флутуримит. – М: Наука. Botimi kryesor i letërsisë fizike dhe matematikore, 1988, – 144 ф.

Палкин Михаил Львович

  • Aeroplanët prej letre janë një punë e njohur letre për të gjithë ne që pothuajse të gjithë mund të bëjnë. Осе динте та бэнте мэ пара, пор харрои пак. Нук ка проблема! Në fund të fundit, ju mund ta palosni aeroplanin brenda disa sekondave, герцог Шайер, një fletë nga një fletore të rregullt shkollore.
  • Një nga проблема kryesore të një aeroplan letre është koha e shkurtër e fluturimit. Прандадж, унэ дуа тэ ди нэсе кохёзгйатджа и флутуримит варет нга форма э садж. Atëherë делать тэ jetë e mundur të këshillohen shokët e klasës për të bërë një aeroplan të tillë që делать тё thyejë të gjitha rekordet.

Объекты и студия

Avionë letre të formave të ndryshme.

Lënda e studimit

Kohëzgjatja e fluturimit të aeroplanëve të letrës me forma të ndryshme.

гипотез

  • Nëse ndryshoni formën e një aeroplan letre, mund të rrisni kohëzgjatjen e fluturimit të saj.

qëllim

  • Përcaktoni modelin e aeroplanit të letrës me kohëzgjatjen më të gjatë të fluturimit.

детират

  • Zbuloni se cilat forma të aeroplanit të letrës ekzistojnë.
  • Aeroplanët e letrës së palosur sipas skemave të ndryshme.
  • Përcaktoni nëse kohëzgjatja e fluturimit varet nga forma e saj.

Шкарко:

Предварительный просмотр:

Për të përdorur vrojtimin e prezantimeve, krijoni vetes një llogari Google (llogari) dhe regjistrohuni: https://accounts.google.com

kërekée


Титр. të shoqërisë shkencore “Умка” të Institucionit Arsimor Komunal “Liceu Nr.8 i Novoaltaysk” Михаил Палкин

Тема: “Avioni im letër po fluturon!” (Varësia е kohëzgjatjes С.Е. fluturimit të aeroplanit të letrës нг Форма х Сай)

Rëndësia е Temes С.Е. zgjedhur Aeroplanët е letrës ешт NJE PUNE е njohur në letër PER të gjithë п QE pothuajse të gjithë Mund të bëjnë.Осе е динте се си пер тэ берэ атэ мэ пара, пор харрои пак. Нук ка проблема! Në fund të fundit, ju mund ta palosni aeroplanin brenda disa sekondave, герцог Шайер, një fletë nga një fletore të rregullt shkollore. Një nga проблема kryesore të një aeroplan letre është koha e shkurtër e fluturimit. Прандадж, унэ дуа тэ ди нэсе кохёзгйатджа и флутуримит варет нга форма э садж. Atëherë делать тэ jetë e mundur të këshillohen shokët e klasës për të bërë një aeroplan të tillë që делать тё thyejë të gjitha rekordet.

Objekti i studimit – aeroplanët letre të formave të ndryshme.Lënda e studimit është kohëzgjatja e fluturimit të aeroplanëve të letrës me forma të ndryshme.

Hipoteza Nëse ndryshoni formën e një aeroplan letre, mund të rrisni kohëzgjatjen e fluturimit të saj. Objektivi Për të përcaktuar modelin e një aeroplan letre me kohëzgjatjen më të gjatë të fluturimit. Objektivat Gjeni se çfarë forma të ekzistojnë aeroplan letre. Aeroplanët e letrës së palosur sipas skemave të ndryshme. Përcaktoni nëse kohëzgjatja e fluturimit varet nga forma e saj.

Метод: Вежгими.Eksperimentojnë. Përgjithësim. Plani i Hulumtimit: Zgjedhja e temës – Maj 2011. Formulimi i hipotezës, qëllimeve dhe objektivave – Maj 2011. Studimi i materialit – Qershor – Gusht 2011. Kryejnë eksperimente – qershor-gushtzator 2011. Анализ результатов 9 Ка шумэ мёйра пэр тэ палосур летрен пэр тэ берэ нджэ аэроплан. Диса опционе джанэ тэ компликуара мьяфт, дхе диса джанэ тэ тхешта. Пёр диша, është më mirë të përdorni letër të butë të butë, por për disa, përkundrazi, më të trashë.Газета është e lakueshme dhe në të njëjtën kohë ka ngurtësi të mjaftueshme, mban formën e dhënë, герцог e bërë më të lehtë bërjen e aeroplanëve nga ajo. Shqyrtoni një версия të thjeshtë të një aeroplan letre që të gjithë e njohin.

Aeroplan, të cilin shumë e quajnë një “mizë”. Lehtë për tu palosur, fluturon shpejt dhe larg. Сигуришт, нэ мэнырэ кэ тэ мэсони се си та дрейтони атэ си духет, до тэ духет тэ практикони пак. Më poshtë, një seri vizatimesh sekuenciale do t’ju tregojnë se si të bëni një aeroplan pa letër.Shikojnë dhe të përpiqet të bëjë atë!

Së pari, përkulni një fletë letre saktësisht në gjysmën, pastaj përkulni njërën nga qoshet e saj. Тани нук është më e vështirë të përkulësh anën e dytë në të njëjtën mënyrë. Bend siç tregohet.

Ne kthese qoshet në qendër, duke lënë një distancë të vogël mes tyre. Ne kthese qoshe, герцог фиксимин кошет е фигурки.

Ne e përkulim figurën në gjysmë Bërini “krahët”, герцог Rreshtuar pjesën e poshtme të figurës në të dy anët Epo tani ju e dini se si të bëni një aeroplan origami nga lenovo.

Ka mundësi të tjera për montimin e një modeli fluturues të një aeroplan.

Pasi të keni palosur një aeroplan letre, mund ta pikturoni me lapsa me ngjyra, shenja identifikimi të shkopit.

Kjo është ajo që ndodhi me mua.

Пэр тэ zbuluar nëse kohëzgjatja е fluturimit të aeroplanit varet nga forma e saj, le të përpiqemi të ekzekutojmë modele të ndryshme nga ana tjetër dhemë të flutursoj. Kontrolluar, fluturon e mrekullueshme! Ndonjëherë në nisje, mund të fluturojë “hundë poshtë”, por është i rregullueshëm! Vetëm përkulni majat e krahëve lart pak.Në mënyrë типике, fluturimi i një aeroplani të tillë konsiston në një fluturim të shpejtë dhe zhytje poshtë.

Disa aeroplan fluturojnë në një vijë të drejtë, ndërsa të tjerët ndjekin një rrugë dredha-dredha. Avionët për fluturimet më të gjata kanë një gjerësi të madhe krahësh. Авионет нэ формэ си шигджетэ – ато джанэ по ак тэ нгушта дхе тэ гджата – флутуроджнэ ме шпейтэси мэ тэ мадхе. Modele të Tilla fluturojnë më shpejt dhe më të qëndrueshme, ato janë më të lehta për tu ekzekutuar.

Zbulimet e mia: 1.Zbulimi im i parë ishte se ai me të vërtetë fluturon. Jo rastësisht dhe shtrembër, si një lodër shkollor i zakonshëm, por drejtpërdrejt, shpejt dhe larg. 2. Zbulimi i dytë është se palosja e një aeroplan letre nuk është aq e lehtë sa tingëllon. Вепримет духет тэ дженэ складывает тэ сигурт дхе тэ шакта, – тэ перкрайер дрейт. 3. Врапими нэ аджер тэ хапур ндрышон нга флутуримет и брендшме (эра осе ндэрхин осе э ндихмон атэ гджатэ флутуримит). 4. Zbulimi kryesor – kohëzgjatja e fluturimit varet në thelb nga dizajni i avionit.

Материалы и предложения: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru Faleminderit për vëmendjen tuaj!

kopje e shkruar

1 Puna kërkimore Lënda e punës Një aeroplan ideal letre Kryhet nga: Виталий Андреевич Прохоров, студент и класс сэ 8-тэ тэ школа сэ месме Смеловская, Шеф: Прохорова Татьяна Васильевна, мэсэсэсэя история, социальная школа и история 2016 .

2 Përmbajtja Hyrje Aeroplani Përbërësit х suksesit Ligji я dytë я Njutonit Кур NISI aeroplanin Форкат QE veprojnë në Аэроплан gjatë fluturimit Rreth krahut Nisja х aeroplanit Testimi я aeroplanit Modelet х aeroplanit Modeli я aeroplanit Testimi я diapazonit të fluturimit ДНО Кох х planifikimit Modeli идеальных i aeroplanit Për të përmbledhur: Modeli teorik Modeli i vetë dhe testimi i tij Konkluzione Lista referencat Shtojca 1.Skema e ndikimit të forcave në një aeroplan në fluturim Shtojca 2. Фронтальная резинка Shtojca 3. Расширение крыла Shtojca 4. Sweep и krahut Shtojca 5. Средний akord aerodinamik i krahut (SAX) Shtojca 6. Formë e krahürütca téjça 7. ррет крахут Штойца 8 Кэнди и лешимит тэ авионэве Штойца 9. Модель и аэроплан для экспериментов

3 Hyrje Aeroplan letre (самолет) Një aeroplan lodër i bërë nga letra. Kjo është ndoshta forma më e zakonshme e aerogami, një nga degët e origami (arti japonez i palosshëm i letrës).Папани ндже аэроплан и тиллэ кхет 紙 飛行 機 (ками хикоки; ками = летэр, хикоки = аэроплан). Pavarësisht mendjelehtësi dukje të këtij mësimi, doli se lënë avionëve është një shkencë e tërë. Аджо Линди в 1930 году на Джек Нортроп, темы и Корпораты Lockheed, стал летним самолетом, чтобы проверить, как это было сделано на Хартимине и на самолетах. Спортивный спорт для наполнения и полета на самолетах Red Bull Paper Wings не является ни одним из лучших. Британикет и шпикен ата Энди Чипглинга.Për shumë vite u angazhua në krijimin e modeleve të letrës me miqtë, në 1989 themeloi Shoqatën e Avionëve të Letrës. Ishte ai që shkroi një sërë rregullash për lëshimin e aeroplanëve të letrës, të cilat përdoren nga ekspertë nga Libri i Rekordeve Guinness dhe që janë bërë параметрат zyrtaratë të krorampion. Оригами, dhe pastaj pikërisht aerogs, ka qenë prej kohësh hobi im. Mblodha modele të ndryshme aeroplanësh letre, por disa prej tyre fluturuan shumë mirë, ndërsa të tjerët ranë menjëherë.Псе është kjo ndodh, si për të bërë një модель të një aeroplan ideal (të gjatë dhe tani fluturues)? Герцог kombinuar pasionin tim me njohuritë e fizikës, unë fillova kërkimet e mia. Qëllimi i studimit: zbatimi i ligjeve të fizikës, krijimi i një modeli të një aeroplani ideal. Детират: 1. Për të studiuar ligjet themelore të fizikës që ndikojnë në fluturimin e një aeroplani. 2. Përcaktoni rregullat për krijimin e aeroplanit të përsosur. 3

4 3. Hetoni modelet e krijuara tashmë të aeroplanit në afërsi të modelit teorik të një aeroplani ideal.4. Krijoni modelin të një aeroplani afër modelit teorik të një aeroplani ideal. Аэроплан 1.Перфектор 1.1. Përbërësit e suksesit Së pari, do të merremi me pyetjen se si të bëjmë një aeroplan të mirë letre. Shih funksioni kryesor i avionit është aftësia për të fluturuar. Si të krijoni një aeroplan me karakteristikat më të mira. Пёр та берэ кэтэ, нэ сэ пари и дрейтохеми вэжгимеве: 1. Një aeroplan fluturon më shpejt dhe më gjatë, aq më i fortë është hedhja, përveç kur diçka (më shpesh qjë fluturue) rezistencë dhe ngadalëson avionin përpara.2. Па маррэ парасыш се си нэ тэ перпикеми пер тэ хедхур нджэ флетэ летре, нэ нук до тэ джетэ нэ гджендже пер тэ хедхур атэ пер ак са нджэ гуралец тэ вогэл кэ ка тэ нджеджт. 3. Пер нджэ аэроплан летре, крахет э гджатэ джанэ тэ падобишэм, крахэт э шкуртэр джанэ мэ тэ эфектшэм. Avionët e rëndë nuk fluturojnë larg 4. Një faktor tjetër kyç që duhet marrë në konsideratë është këndi në të cilin avioni lëviz përpara. Duke ЕД referuar ligjeve të fizikës, пе gjejmë shkaqet е fenomeneve të vëzhguara: 1. Fluturimet е aeroplanëve të letrës я binden ligjit të dytë të Njutonit: Форец (në Кета Раст ngritja) ешт е barabartë мне shkallën е ndryshimit të momentit.2. Ка тэ бэджэ ме резистенцэн, комбинимин и ресистенс сэ аджрит дхе тразираве. Rezistenca e ajrit e shkaktuar nga viskoziteti i saj është në përpjesëtim me zonën kryq të pjesës ballere të avionit, 4

5 me fjalë të tjera, kjo varet sehet sehet në avgait undh shunda ea. Turbullirat janë rezultat i veprimit të rrymave ajrore të lëkundura që formojnë rreth aeroplanit. Isshtë në përpjesëtim me sipërfaqen e avionit, forma e efektshme e zvogëlon ndjeshëm atë. 3. Krahët e mëdha të një aeroplan letre ulur dhe nuk mund t’i rezistojnë efektit të lakimit të forcës ngritëse, e bëjnë aeroplanin më të rëndë dhe rrisin resistencën e tij.Пеша и тепëрт парандалон qё авионет тё флутуроджнэ ларг, дхе кджо пешё законишт крийохет ме крахэ, дхе форса мэ э мадхе нгритэсе ндодх нэ зонен е крахут мэ афёр кендрес сэ авионит. Prandaj, krahët duhet të jenë shumë të shkurtër. 4. Нэ филлимин, аджри духет тэ годасэ сипэрфакен и поштме тэ крахэве дхэ тэ девиджоджэ поштэ, герцог сигуруар форсэн и духур нгритэсе пер аэропланин. Nëse avioni nuk është në një kënd drejtimi të udhëtimit dhe hunda e tij nuk ngrihet lart, forca ngritëse nuk ndodh. Më poshtë do të shqyrtojmë ligjet themelore fizike që ndikojnë në aeroplan, në mënyrë më të detajuar ligji i dytë i Njutonit kur fillon aeroplanin.Ne e dimë se shpejtësia e trupit ndryshon nën ndikimin e forcës së aplikuar ndaj tij. Nëse disa forca veprojnë në trup, atëherë ata gjejnë rezultatin e këtyre forcave, Domethënë, një forcë totale të përgjithshme që ka një drejtim të caktuar dhe një vlerë numerike. Në fakt, të gjitha rastet e aplikimit të forcave të ndryshme në një момент të caktuar në kohë mund të reduktohen në veprimin e një force rezultante. Prandaj, për të gjetur se si ka ndryshuar shpejtësia e trupit, duhet të dimë se çfarë forca vepron në trup.Нэ варэси тэ мадхэсисэ дхе дрейтимит тэ форсес, трупи до тэ маррэ нджэ осе нджэ тджетэр першпейтим. Kjo është qartë е dukshme kur filloni aeroplanin. Кур вепруам нэ аэроплан ме пак форсэ, нук у першпейтуа шумэ. Кур është forca 5

Ekspozimi 6 urrit, aeroplani fitoi përshpejtim shumë më të madh. Kjo do të thotë, nxitimi shoqërohet me forcën e aplikuar në proporcion të drejtpërdrejtë. Са мэ э мадхе тэ джетэ форса и ндикимит, ак мэ и мадх штэ нхитими чэ трупи фитон. маса и трупит штэ гджитхашту и лидхур директ мне пэршпеджтимин и фитуар нга органи, си результат и вепримит тэ форсес.Në këtë rast, pesha e trupit është në përpjesëtim me proporcionin e përshpejtuar të marrë. Са мэ мадхе тэ джетэ маса, ак мэ э вогел штэ мадхэсия э нкситимит. Bazuar në sa më sipër, kemi arritur në konkluzionin se gjatë nisjes aeroplani i bindet ligjit të dytë të Njutonit, i cili shprehet me formulën: a = F / m, ku a ësimshtë nxit трупит. Përkufizimi я ligjit të dytë еште си vijon: nxitimi я fituar нг trupi си rezultat я ekspozimit ndaj Тц еште drejtpërdrejt proporcionale меня forcën новления rezultantin е forcave të këtij efekti ДЕНЬ anasjelltas proporcionale меня Мейсен е trupit.Kështu, fillimisht aeroplani i bindet ligjit të dytë të Njutonit dhe rrezat e varet gjithashtu nga forca e parë fillestare dhe masa e aeroplanit. Prandaj, rregullat e para për krijimin e aeroplanit të përsosur rrjedhin prej tij: aeroplani duhet të jetë i lehtë, fillimisht i japin aeroplanit forcë të madhe Forcat që veprojnë në aeroplan gjatë fluturimit. Кур një aeroplan fluturon, ai është i ndikuar nga shumë forca për shkak të pranisë së ajrit, por të gjitha ato mund të përfaqësohen në formën e katër forcave kryesore: гравитетсит, венду ши Штойцен 1).Гравитация gjithmonë mbetet konstante. Forca e ngritjes kundërvepron me peshën e avionit dhe mund të ketë pak a shumë peshë, në varësi të sasisë së energjisë së shpenzuar për të ecur përpara. Forca e dhënë gjatë fillimit kundërshtohet nga forca e rezistencës së ajrit (përndryshe, tërhiqeni). 6

7 Në një fluturim të drejtë dhe горизонтальный, këto forca janë të balancuara reciprokisht: forca e specificikuar gjatë nisjes është e barabartë me forcën e rezistencës së ajritnée ébésébé ésébé ésébés, forca ngët.Për asnjë korrelacion tjetër të këtyre katër forcave kryesore, një fluturim i drejtë dhe горизонтальный është и pamundur. Do ndryshim në ndonjë prej këtyre forcave do të ndikojë në natyrën e fluturimit. Nëse ngritësi i krijuar nga krahët rritet në krahasim me gravitetin, atëherë aeroplani ngrihet. Në të kundërt, një rënie në ngritje kundër gravitetit shkakton një rënie në aeroplan, d.m.th., humbje të lartësisë dhe rënies së saj. Në qoftë se bilanci i forcave nuk është vërejtur, atëherë avioni do të bëj rrugën e fluturimit drejt fuqi mbizotëruese.Le të ndalemi në më shumë detaje mbi rezistencën e përparme, si një nga faktorët e rëndësishëm në aerodinamikën. Zvarritja frontale është një forcë që pengon lëvizjen e trupave në lëngje dhe gazra. Rezistenca frontale përbëhet nga dy tipe forcash: forca fërkimi tangjenciale (tangjenciale) të drejtuara përgjatë sipërfaqes së trupit dhe forcave të presionit të drejtuara në sipërfaqe 2. Forca e rezistencës drejtohet gjithmonë kundër vektorit të shpejtësisë së trupit në medium dhe së bashku me forcën ngritëse janë një përbërës i forcës totale aerodinamike.Forca terhiq është e përfaqësuar zakonisht si shuma e dy komponentëve: terhiq në zero ashensor (terhiq e dëmshme) dhe terhiq индуктив. Rezistenca е dëmshme Lind си rezultat я ndikimit të presionit të ajrit меня shpejtësi të lartë në elementët strukturorë të aeroplanit (të gjitha pjesët е zgjatura të aeroplanit krijojnë rezistencë të dëmshme Кур lëvizin непер ajër). Пэр мэ тепэр, нэ крикезимин и крахут дхе “трупин” и аэропланит, си дхе нэ скаджин э биштит, ка пришдже тэ ррджедхес сэ аджрит, гджэ që гджиташту джеп резистенцэ тэ дэмш.E dëmshme 7

8 rrit rezistencën si sheshin e përshpejtimit të avionit (në qoftë se ju të dyfishtë shpejtësinë, rezistenca e dëmshme rrit katër herë). Në aviacionin современный, aeroplanët меня shpejtësi të lartë, megjithë skajet е mprehta të krahut ДНЕ NJE формного супер të drejtpërdrejtë, përjetojnë NJE ngrohje të konsiderueshme të lëkurës Кур kapërcejnë forcën е tërheqjes мне fuqinë е motorëve të шины (PER shembull, avioni zbulues М.Е. я shpejtë në botë me lartësi të lartë SR-71 Zog i Zi mbrohet nga një shtresë speciale rezistente ndaj nxehtësisë).Компоненты и дитэ и резистенцес, резистентца индуктивная, ëште нджэ нэнпродукт и нгритэсит. Ндодх кур аджри рриджедх нга зона ме прешион тэ лартэ перпара крахут нэ нджэ медиум тэ рраллэ па крахут. Efekti я veçantë я rezistencës Индукционные еште я dukshëm në shpejtësi të улет fluturimi, gjë QE vërehet në aeroplanët prej letre (NJE shembull ХОРОШО я këtij fenomeni Mund të shihet në aeroplanët е vërtetë gjatë afrimit. Aeroplani Heq Hunden Кур afrohet, motorët fillojnë të humbasin tërheqjen në mënyrë më të fortë).Induktueshmëria, e ngjashme me rezistencën e dëmshme, është në raportin e një ndaj dy me përshpejtimin e avionit. Dhe tani pak për turbullirë. Fjalori shpjegues i Enciklopedisë “Aviacioni” përcakton: “Turbullira është formimi i rastësishëm i valëve fraktale jolineare me shpejtësi në rritje në një medium të lëngshëm ose të gaztë”. Герцог фолур ме фьялэт туаджа, кжо штэ нджэ пронэ физике э атмосферэс нэ тэ цилэн пресиони, темпера, дрейтими дхе шпейтэсиа э эрэс по ндрышойнэ важимишт. Пер шкак тэ кешай, масат е аджрит бенхен гетерогджене нэ пербэрже дхе денситет.Dhe gjatë fluturimit, aeroplani ynë mund të tokës në zbritëse (“годуар” në tokë) осе në ngjitje (tëmë mé mirë për ne, sepse ata të heqë aeroplani ynë mund të tokës në zbritëse (“годуар” në tokë) (të më mirë për ne, sepse ata të heqë aeroplanin nga tokas ajritës kherjëdh, sjrjedh) rjrjedh (atëherë aeroplani fluturon paparashikueshme, вишет дхе повороты). 8

9 Pra, ne nxjerrim nga sa më sipër cilësitë e nevojshme të krijimit të aeroplanit ideal gjatë fluturimit: Aeroplani perfect duhet të jetë i gjatë dhe i ngushtë, duke rënë sjë një hundé vogël për peshën e saj.Një aeroplan që posedon këto karakteristika fluturon në një distancë më të madhe. Nëse letra është e palosur në mënyrë që sipërfaqja e poshtme e aeroplanit të jetë e sheshtë dhe Horizontale, forca e ngritjes do të veprojë mbi të pasi zvogëlohet dhe rrit kufirin e fluturimit. Siç u përmend më lart, forca ngritëse ndodh kur ajri godet sipërfaqen e poshtme të avionit, i cili fluturon pak ngritur hundën e krahut Pro. Wing hapësirë ​​distanca në mes avionëve paralel me planin e simetrisë së krahut dhe duke prekur pikat e saj ekstreme.Hapësira е krahut еште NJE karakteristikë е rëndësishme gjeometrike е NJE avioni QE ndikon në performancën е Тц aerodinamike ДНО të fluturimit, ДЕНЬ ешт gjithashtu NJE нг dimensionet kryesore të përgjithshme të NJE avioni. Zgjatja e krahëve – raporti i hapësirës së krahut me akordin e tij mesatar aerodinamik (Shtojca 3). Пёр нджэ крах жо-дрейткёндёше, згъятдже = (хапэсирэ катроре) / зонэ. Kjo mund të kuptohet nëse marrim një krah drejtkëndëshe si bazë, формула до të jetë më e thjeshtë: zgjatje = rresht krahësh / akord.Ато. në qoftë себе krahut ка NJE hapësirë ​​\ u200b \ u200bprej 10 матки, ДНО Аккорда \ u003d 1 метр, atëherë zgjatim сделать të Jete \ u003d 10. Sa М.Е. я Мад zgjatim, М.Е. të улет rezistencën Индукционные е krahut lidhur мне rrjedhën е ajrit нг sipërfaqja e poshtme të krahut të sipërme përmes maja me formimin e vortices fund. Нэ нджэ перафрим тэ парэ, не мунд тэ супозоймэ се мадхэсия карактеристикэ э нджэ ворбулл тэ тилл шште э барабартэ ме нджэ акорд, дхе мне нджэ рритдже нэ хапэсирэ хэпэсирэ кхэсэгэ нэпэгэ ворбулл меня вёпулл 200.9

10 Natyrisht, са мэ улэт тэ джетэ резистенка индуктивная, ак мэ е ульет штэ резистенка общая и система, ак мэ и лартэ штэ цилезия аэродинамике. Natyrisht, аджо është joshëse për të zgjatur sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe këtu fillojnë проблема: së bashku me përdorimin e zgjatimeve të larta, duhet të rrisim forcën dhe ngurtësinë e krahut, gjë që nënkupton një rritje jo proporcionale të masës së krahut. Нга пикёпамджа и аэродинамикес, мэ э добишмджа штэ нджэ крах ка ка афтэсинэ тэ крийоджэ форсэн мэ тэ мадхе тэ мундшме нгритэсе ме звварритджен мэ тэ вогэл тэ мундшме.Пер тэ vlerësuar përsosmërinë aerodinamike të një krahu, prezantohet koncepti i cilësisë aerodinamike të një krahu. Cilësia aerodinamike e një krahu është raporti i forcës ngritëse ndaj forcës së tërheqjes së krahut. Мэ э мира нэ терма аэродинамикэ штэ нджэ формэ элиптик, пор нджэ крах и тилль шште и вештирэ пэр ту продхуар, кешту që пэрдорет рраллэ. Krahu drejtkëndëshe është më pak e dobishme në drejtim të Aerodinamika, por shumë më e lehtë për të prodhuar. Karakteristikat aerodinamike të krahut trapezoidal janë më të mira se drejtkëndësha, por disi më të vështira për tu prodhuar.Krahë në formë shigjetash dhe krahë trekëndëshe në aspektin aerodinamik me shpejtësi të ulëta janë inferiorë ndaj trapezit dhe drejtkëndëshes (krahë të të tillë përdoren në meeroplanëjés). Krahu eliptike në planin ka cilësi më të lartë aerodinamik – rezistencën minimale të mundshme në fuqi maksimale heqjen. Fatkeqësisht, një krah i kësaj forme nuk përdoret shpesh për shkak të kompleksitetit të dizajnit (një shembull i përdorimit të një krahu të këtij lloji është chtë) угол.Fshij kënd krah i devijimit të krahut nga normal me aksin e simetrisë së avionit, në projeksion mbi aeroplan bazë të avionit. Në këtë rast, drejtimi drejt bishtit konsiderohet pozitiv (Shtojca 4). Janë 10

11 mbështillni përgjatë skajit drejtues të krahut, përgjatë skajit të gjurmës dhe përgjatë vijës së katërt të akordeve. Krahu i krahut të mbështjelljes së kundërt (CBS) me spastrim negativ (shembuj modelesh të aeroplanit me spastrim të kundërt: Су-47 “shqiponja e artë”, rrëshqitje çekosllovake LET L-13).Ngarkesa е krahut është raporti i peshës së aeroplanit me zonën e sipërfaqes së mbajtjes. Ширина не превышает кг / м² (на модель, г / дм²). Sa më i ulët ngarkesa, aq më e ulët është shpejtësia e nevojshme për fluturimin. Akordi i mesëm aerodinamik i krahut (SAX) është segmenti i linjës që lidh dy pikat e profilit që janë më të largëtat nga njëra-tjetra. Пер нджэ крах që është drejtkëndëshe në план, МАР është и барабартэ ме акордин е крахут (Shtojca 5). Герцог ditur madhësinë dhe pozicionin e MAR në aeroplan dhe duke e pranuar atë si bazën fillestare, përcaktoni pozicionin e qendrës së gravitetit të avionit në krahasim meë të, i cili matet nësis.Distanca nga qendra e gravitetit deri në fillim të MAR, e shprehur si përqindje e gjatësisë së saj, quhet përqendrimi i avionit. Пер тэ gjetur qendrën e gravitetit të një aeroplan letre është më e lehtë: merrni një gjilpërë dhe fije; shponi aeroplanin me një gjilpërë dhe lëreni të varet në një fije. Пика нэ тэ cilën avioni делать тэ balancohet me krahë të përkryer të sheshtë është qendra e gravitetit. Дхе пак ме шумэ рэт профилит тэ крахут штэ форма э крахут нэ секцион крик. Profili i krahut ka një ndikim të fortë në të gjitha karakteristikat aerodinamike e krahut.Nuk janë një shumë e llojeve të profileve, sepse lakim të sipërfaqeve të sipërme dhe të poshtme të llojeve të ndryshme është e ndryshme, si, në të vërtetë, profilësia vetétë, prof. Klasike është kur Fundi është afër aeroplanit, dhe maja është konveks sipas një ligji të caktuar. Ky është и ashtuquajturi profili asimetrik, пор ка эдхе ато simetrike, kur maja dhe fundi kanë të njëjtën lakim. Жвиллими и профиль аэродинамик është realizuar pothuajse që nga fillimi i historyis së aviacionit, dhe po kryhet tani (në Rusi, TsAGI është angazhuar në zhvillimin e avionëve të vërtetrodynamic 9Е. Жуковский, урожденный Штетет и Башкуара, работает над Кендрой Керкимор Лэнгли (një ndarje e NASA). Ne nxjerrim përfundime nga ato që u thanë më lart për krahun e një aeroplani: Në një aeroplan tradicional, krahët e gjatë të ngushtë, janë më afër mes, pjesa kryesore, ekurajëh Gazetës i mungon forca për structura të tilla komplekse; ато лехтэсишт пёркулен дхе ррудхен, вечанёришт гджатэ процуит тэ филлимит. Kjo do të thotë që krahët e letrës humbasin Performancën aerodinamike dhe krijojnë zvarritje.NJE Аэроплан я ndërtuar Tradicional ешта я thjeshtuar ДНО MJAFT я qëndrueshëm, krahët е Тц deltoidë sigurojnë rrëshqitje të qëndrueshme, Пор ато JANE relativisht të медха, krijojnë frenim të tepruar ДНО Mund të humbin ngurtësinë. Këto vështirësi mund të tejkalohen: Sipërfaqet ngritëse të vogla dhe më të qëndrueshme në formën e krahëve deltoidë janë bërë nga dy ose më shumë shtresa letre më rush Krahët mund të palosen në mënyrë që një sipërfaqe e vogël të formohet në sipërfaqen e sipërme, e cila rrit forcën ngritëse, si në krahun e një avioni të vëjteca 7.Dizajni и palosur plotësisht ka një masë që rrit momentin gjatë fillimit, por pa një rritje të konsiderueshme të rezistencës. Nëse i lëvizni krahët deltoid përpara dhe ekuilibroni forcën ngritëse me trupin e gjatë të sheshtë të avionit, i cili ka një formë V më afër bishtit, i cili parandalon lëvizmejet gérár bishtit, i cili parandalon lëvizmejet gjimen të një aeroplan letre. 1.5 Duke filluar aeroplan 12

13 Le të fillojmë me bazat. Asnjëherë mos mbajë aeroplan tuaj letër nga buzë zvarritës e krahut (бишт).Meqenëse letra përkulet fort, dhe kjo është shumë e keqe për aerodinamikën, çdo përshtatje e kujdesshme do të shkelet. Shtë më mirë të mbash aeroplanin për grupin më të trashë të shtresave të letrës afër harkut. Zakonisht kjo pikë është afër qendrës së gravitetit të avionit. Пёр тэ дёргуар нджэ аэроплан пэр дистананце максимале, ю духет тэ хедхин атэ перпара дхе дер са штэ э мундур нэ нджэ кенд предж 45 градэ (пёргджатэ нджэ параболэ), эсила тонага нэксфайнэ нджисфэри нэксперинэ нджисфэри Штойца 8).Kjo pasi kur filloni, аджри духет тэ годасэ сипэрфакен и поштме тэ крахэве дхэ тэ девиджоджэ поштэ, герцог сигуруар форсэн и духур нгритэсе нэ аэроплан. Нэсе авиони нук штэ нэ нджэ кенд меня дрейтимин э удхетимит дхе хунда э тидж нук штэ нгритур ларт, форча нгритэсе нук до тэ ндодхэ. Në aeroplan, si rregull, shumica e peshës zhvendoset mbrapa, që do të thotë se shpina është ulur, hunda është ngritur dhe forca ngritëse është e garantuar. Balancon aeroplanin, duke e lejuar atë të fluturojë (përveç nëse ashensori është shumë i lartë, duke bërë që aeroplanët të hipin në këmbë dhe të bien).Në garat për kohëzgjatjen e fluturimit, avioni duhet të hidhet në lartësinë maksimale në mënyrë që ai planifikon të fluturojë poshtë më gjatë. Në përgjithësi, teknikat për lëshimin e aeroplanëve pilot janë po aq të larmishëm sa edhe modelet e tyre. Dhe kështu, teknika e lansimit të aeroplan përsosur: сцепление saktë duhet të jetë mjaft e fortë për të mbajtur aeroplanin, por jo mjaft e fortë për ta prish atë. Nxjerrja nga letra e palosur në sipërfaqen e poshtme nën hundën e aeroplanit mund të përdoret si një mbajtës gjatë nisjes.Gjatë fillimit, mbajeni aeroplanin në një kënd prej 45 gradësh deri në lartësinë maksimale. 2. Показания и авионит 13

14 2.1. Modelet e aeroplanëve Për të konfirmuar (ose hedhur poshtë, nëse nuk janë në rregull për aeroplanët e letrës), kemi zgjedhur 10 modele të aeroplanëve, me karakteristika të ndryshizës. Dhe sigurisht kemi marrë modelin klasik të aeroplanit për të shqyrtuar edhe zgjedhjen e shumë brezave (Shtojca 9) 2.2. Varg test dhe koha e planifikimit. 14

15 Emri i modelit Distanca e fluturimit (m) Kohëzgjatja e fluturimit (metronome rrahje) Karakteristikat e nisjes Pro Kundërt 1. Rrotullime Plane Shumë krahut Kontroll i dobët Shtëpihe madikhe planes nisjes nisjes nisjes gjerë Bishti I dobët я paqëndrueshëm në fluturim пе menaxhojmë 3. Zhytje Hunde të ngushtë Turbullira gjahtari rrotullon Pjesa е poshtme е hundës Пеша е ngushtë Trupi я ngushtë я pjesës 4. Плоскость фонд я rrafshët Krahe të mëdhenj Rrëshqitje Guinness Летучий në NJE Харк Trupi я ngushtë i ngushtë Planifikimi i fluturimit me hark të gjatë 5.Fluturimi në krahë të ngushtuar Trupi i gjerë drejt, në Stabilizuesit e fluturimit No Bug në fund të fluturimit, искрящий ndryshon në mënyrë dramatike. Një ndryshim të mprehtë në rrugën e fluturimit 6. Fluturon drejt Flat Bottom Wide trupit tradicionale krahë të mirë të vogël Nuk ka plane për arcing 15

16 7. Dives krahët e ngüdarë krahët e ngushtu. zhvendosur mbrapa Picker arcuate (për shkak të flaps në krah) Dendësia e ndërtimit 8.Scout fluturues përgjatë TRUP të Vogel krahëve të gjerë të NJE Lineare мадхеси Planet е Vogel në gjatësi дугообразной Dizajn shtrënguar 9. Mjellma е bardhë Duke fluturuar përgjatë NJE trupi të ngushtë të NJE linje të drejtë Krahe të ngushtë të ngushtë në NJE fluturim të улет të sheshtë Ndërtim я dendur Balancuar 10. Vjedhurazi QE fluturon përgjatë NJE drejtëzi të harkuar Drejtpërdrejt Ndryshimet е trajektores Аксите я krahëve ешт ngushtuar mbrapa Asnjë Hark я krahëve të gjerë Trupi я ngushtë я Мад Па densitet ndërtimi Kohëzgjatja (нг тп Мад në х Vogel) ДНО Гиннесса tradicionale, Жук, gjatësia Полет Белого Лебедя (nga më të mëdha të vogla): Белый лебедь, Beetle dhe tradicionale, Разведчик.Liderët në dy kategori janë White Swan dhe Beetle. Për të studiuar këto modele dhe duke i kombinuar ato me përfundime teorike, merrni ato si bazë për modelin e një aeroplani ideal. 3.Model e një aeroplan ideal 3.1 Për të përmbledhur: modeli teorik 16

17 1. aeroplani duhet të jetë i lehtë, 2. fillimisht i japin aeroplanit forcë të madhe, 3. të gjatë dhe të ngushtë, që b. bisht, si një shigjetë, me një sipërfaqe relativisht të vogël për peshën e tij, 4. sipërfaqja e poshtme e aeroplanit është e sheshtë dhe Horizontale, 5 sipërfaqë e sheshtë dhe Horizontale, 5 sipërfaqë, qëvëngëra ngritéra ngritësпалосни крахет нэ мэнирэ кэ нджэ фрийрже е лехтэ тэ формохет нэ сипэрфакен э сипэрме, 7. левизни крахет пёрпара дхе экуилиброни форсэн э нгритджес мэ трупин э гджатэ дунэ тэ авосурионит, нгритджес мэ трупин э гджатэ дун тэ авосурион. rrokja duhet të jetë mjaft e fortë dhe për zgjatje në sipërfaqen e poshtme, 10. drejtuar në një kënd prej 45 gradë dhe në lartësi maksimale. 11. Герцог пёрдорур тэ дхенат, не кеми берэ скика тэ аэропланит тэ пэрсосур: 1. Памджа анэсоре 2. Памджа фундоре 3. Памджа и пэрпарме герцог пасур скика тэ аэропланит тэ пэрсосур, ю дрейтова тэ зэрэриэ историзэ пэрсосур, ю дрейтова зёрица историсэ пэрсосур, ю дрейтова зёрица историсэ пэрсосур мне projektuesit e avionëve.Dhe kam gjetur një prototip të një aeroplan me një krah trekëndësh, zhvilluar pas Luftës së Dytë Botërore: Convair XF-92 – перехватчик pikë (1945). Dhe konfirmimi i saktësisë së konkluzioneve është se ai u bë pikënisja për një gjeneratë të re të avionëve. 17

18 Modeli i tyre dhe testi i tij. Emri i modelit Varg i fluturimit (m) Kohëzgjatja e fluturimit (rrahjet metronome) ID Karakteristikat gjatë nisjes Pluses (afërsia me aeroplanin ideal) Kundërt (devijime nga aeroplani ideal) Fluturon viërërs% pjërgosjaturon 80 pjërërs% të mëtejshëm Planet pa kufi) përmirësime) Me një kokë të mprehtë të kokës, “ngrihet” në 90 0 kthehet.Modeli im është bërë në bazë të modeleve të përdorura në pjesën praktike, ngjashmëria më e madhe me “mjellmën e bardhë”. Пор нэ тэ нджуджтэн кохэ, бера нджэ нумэр трансформимеш тэ рэндэсишме: нджэ крах и мадх дельтоид, нджэ перкулдже нэ крах (си нэ растин э “скаутит” дхэ тэ тэ джеэвэ струха-нюро зуро айог), бйе тэ тэ джеэвэ струйа нюро зуро айоге), штесэ. Kjo nuk do të thotë se jam plotësisht e kënaqur me modelin tim. Унэ до тё доджа тэ редуктуар растин мэ тэ ульэт, герцог е ленэ тэ нджоджтен дендэси тэ структур.Krahëve mund t’i jepet deltoidizëm më i madh. Mendoni mbi pjesën e bishtit. Por kjo nuk mund të jetë ndryshe, ka kohë përpara për studime të mëtejshme dhe të krijimtarisë. Kjo është pikërisht ajo që bëjnë projektuesit e aviacionit, ata mund të mësojnë shumë prej tyre. Farë do të bëj në hobi tim. 17

19 Përfundime Si rezultat i studimit, ne u njohëm me ligjet themelore të aerodinamikës që prekin aeroplanin. Bazuar në këtë, rregullat kanë qenë të konkludohet për kombinimin optima të cilat kontribuojnë në krijimin e një aeroplan ideale.Për të kontrolluar përfundimet teorike në praktikë, modelet e aeroplanit të palosur nga kompleksiteti i ndryshëm i palosshëm, diapazoni dhe kohëzgjatja e fluturimit. Gjatë eksperimentit, ne hartuam një tabelë ku mangësitë e shfaqura të modeleve u krahasuan me përfundimet teorike. Герцог крахасуар тэ дхенат е теорисэ дхе экспериментит, аи криджои нджэ модель тэ аэропланит тим идеал. Ende duhet të përmirësohet, герцог sjellë përsosmëri! tetëmbëdhjetë

20 Referenca 1. Enciklopedia e Aviacionit / Uebfaqja e Akademikëve% D0% BB% D0% B5% D0% BD% D1% 82% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D1% 8C 2.Коллинз, Дж. Авионга летра / Дж. Коллинз: Пер. нга английский П. Миронова. М .: Мани, Иванов дхэ Фербер, 2014. 160-е годы Бабинцев В. Аэродинамика на баямет дхе шкенцетарет / Portali Proza.ru 4. Бабинцев В. Г.С., Аэродинамика и авиационная техника 6. Модель метода и аэродинамики / 7. Ушаков В.А., Красильщиков П.П., Волков А.К., Гржегоржевский А.Н., Атлас и характеристики аэродинамики профиля на краюут / 8.Aerodinamika e një aeroplani / 9. Левица и трупаве në ajër / электронная почта Жур. Aerodinamika në natyrë dhe teknologji. Информация и шкуртер для аэродинамики Si fluturojnë aeroplanët prej letre? / Интересанте. Shkencë interesante dhe qesharake Z. Чернышев С. Pse aeroplan fluturon? С. Чернышев, дрейтор и ЦАГИ. Журнал “Shkenca dhe Jeta”, 11, / SGV Air Force »4 Command Air Naval Aviation 2008 – Forumi për njësitë dhe garnizonet” Aviacionin dhe pajisje gun ajrore “- Aviacionin për” Dummies “19

21 12.Горбунов Ал. Аэродинамика для “маштруэс” / Горбунов Ал., Г. Рруга нэ ретэ / Жур. Planet Korrik 2013 Вехи в авиации: прототип и самолет Aeroplani Wing Delta 20

22 Штойца 1. Skema e ndikimit të forcave në një aeroplan gjatë fluturimit. Подъемная сила Ускорение vendosur në fillimin Forcën e gravitetit Frontal rezistenca Shtojcën 2. rezistencës frontale. rrjedha pengimi dhe forma e rezistencës të formojnë Rezistenca të fërkimit trashë 0% 100% ~ 10% ~ 90% ~ 90% ~ 10% 100% 0% 21

23 Shtojca 3.Zgjatja e krahut. Штойца 4. Подметать и крахут. 22

24 Штойца 5. Акорди и месэм аэродинамик и крахут (МАР). Штойца 6. Forma e krahut. Плани 23 и секционит крик

25 Каркуллими Штойца 7. Аир ррет крахут нджэ ворбулл штэ формуар нэ бузэ тэ мпрехта тэ профилин крахут Кур нджэ ворбулл штэ формуар, кхритуллимирэджэрджэрджэрджэрджэрджэндрэджэрджэрджэджэрджэрджэрджэрджэджэджэджэрджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэрджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэджэп profilin përreth ..; ata janë утолщенный mbi krahut Штойца 8. Запустить кенд тэ аэропланит 24

26 Штойца 9.Модели и летательные аппараты для экспериментов Модель в электронных письмах 1 Эмри и модели 6 Модели и летописи Эмри и Крылан Традиционные 2 7 7 Dive Dive 3 8 Hunter Scout 4 9 Guinness Glider White Swan 5 10 Stealth Beetle 26


Institucioni arsimor shtetëror «Школа 37» depamenti parashkollor 2 Projekti «Gjëja e parë aeroplanët» Эдукаторет: Анохина Елена Александровна Оноприенко Екатерина Элитовна Келлими: Тэ gjesh një

87 Forca ngritëse e një krahu aeroplan Efekti Magnus Kur përktheni një trup në një medium viskoz, siç u tregua në paragrafin e mëparshëm, forca ngritëse lind nëse trupi ndodhet asimetrikisht

Varësia e KARAKTERISTIKAVE aerodinamik prej krahëve të formular të thjeshtë në planin e gjeometrike parameterve Спиридонов Н.Ю., Мельников А.А., Тимаков Е.В., Миназова А.А., Ковалёва Я.И. Штети Оренбург

ИНСТИТУТ АРСИМОР КУЙЦОР АВТОНОМУ ПЕСР КУЙТС КОМУНА Е АРСИМИТ КОМУНАЛ Г. НЯГАН «ДЕТСКИЙ САД 1« СОЛНЦЕ »ТИПА РАЗРАБОТКА ОБЩЕГО МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ПРИОРИТЕТА ВНЕДРЕНИЯ АКТИВИТЕТЕТ СОЦИАЛЕ

MINISTRIA E ARSIMIT DHE SHKENCA E FEDERACIONIT RUSI INSTITUCIONI ARSIMOR BUXHETAR SHTETROR FEDERAL INSTITUCIONALE E ARSIMIT T HIGH LART PROFESIONALE «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТИ» В.А.

Лексиони 3 Тема 1.2: АЭРОДИННАМИКА Е КЛЮЕС Планы и лексионит: 1.Forca e plotë aerodinamike. 2. Qendra e presionit të krahut profilin. 3. Momenti i ngritjes së profilit të krahut. 4. Profili i përqendrimit të krahut. 5. Формула е Жуковского. 6. Mbështjell

NDIKIMI I KARAKTERISTIKAVE FIZIKE T AT ATMOSFERERS N ON PUNSIMIN E AIRCRAFT Ndikimi i karakteristikave fizike të atmosferës në fluturim Lëvizja Horizontale e qëndrueshme e avionit 9000 Në.

ANKIMI I САМОЛЕТ Lëvizja drejtvizore dhe e njëtrajtshme e një aeroplani përgjatë një shtegu të pjerrët, quhet planifikim ose një ulje e qëndrueshme.Канди и формула рруги и планирования

Тема 2: FORCAT AERODINNIKE. 2.1. PARAMETERSRET GJEOMETRIKE T AK WNDSIS СО МНОЙ МАКС.Vija e mesme Parametrat kryesorë gjeometrikë, profili i krahut dhe grupi i profileve për hapësirën, forma dhe madhësia e krahut në plan

6 LOWNDIMI I TRUPIT N В LIKUIDA DHE GAZET 6.1. Forca e zvarritjes ështjet që rrjedhin nga rrjedhja e trupave duke lëvizur rrjedhë të lëngshme ose gazi janë jashtëzakonisht të shtruara në praktikën njerëzore.я veçantë

Departamenti i Arsimit i Administrimit të Rrethit të Qytetit Ozyorsk të rajonit Chelyabinsk Institucioni Buxhetor Komunal i Edukimit në Vazhdim “Stacioni për teknikë të rinj” Fillimi 9 letrregullim

Ministria e Arsimit të Rajonit Irkutsk Institucioni arsimor profesional buxhetor i shtetit, i Rajonit Иркутск “Иркутский авиационный колледж” (GBPOUIO “IAT”) Një seri metodologjike

УДК 533.64 О. Л. Лемко, И. В. Король МЕТОД И СТУДИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТРИК T M МОДЕЛЬ NDRTIMOR T APLIKIMIT TIR PAR T САМОЛЕТА ME MB С АЭРОСТАТИЧЕСКИМ АППАРАТОМ Hyrje Në sfondin e degradimit mjedisor

Leksioni 1 Lëvizja e një lëngu viskoz.Формула Пуазейля. Rrjedhat Luminare dhe të turbullta, numri i Reynolds. Lëvizja e trupave në lëngje dhe gazra. Forca ngritëse e një krahu aeroplan, формула е Жуковский. L-1: 8,6-8,7;

Тема 3. Karakteristikat е aerodinamikës së shtytësve.Një helikë është një shtytës i tehut i drejtuar nga rrotullimi i motorit, dhe është krijuar për të marrë tërheqje. Përdoret në aeroplan.

Самарский государственный аэрокосмический университет HULUMTIMI I Polar të aeroplanit në peshën TESTET аэродинамический бак Т-3 СГАУ 2003 Самарский государственный аэрокосмический университет

Конкурс раджонал и вэправе крис тэ студентэве «Pyetje të aplikuara dhe themelore të matematikës» Modelimi matematik Modelimi matematik i një fluturimi me aeroplan Дмитрий Лоевец, Михаил 11 Телканов

ПОДЪЁМ САМОЛЕТА Një ngjitje është një nga llojet e lëvizjes së qëndrueshme të një aeroplani, në të cilin aeroplan fiton lartësi përgjatë një shtegu që tjëtëndë njërbënd.Rritje e qëndrueshme

Testet e Mekanikës Teorike 1: Cila ose cila nga fjalitë e mëposhtme nuk është e vërtetë? I. Sistemi i referencës përfshin organin e referencës dhe sistemin koordinativ shoqërues dhe metodën e zgjedhur

Departamenti i Arsimit i Administrimit të Rrethit të Qytetit Ozyorsk të rajonit Chelyabinsk Institucioni Buxhetor Komunal и Arsimit të Vazhdueshëm “Stacioni për teknikë të rinj” Modelet e fluturimit

36 Механикоровский Усть-Каменогорск УДК 533.64 О.Л. Лемко, И.В. Король МОДЕЛИ МАТЕМАТИК И КАРАКТЕРИСТИКА АЭРОДИННАМИК DHE АЭРОСТАТИК И КАРАКТЕРИСТИКВЕ Т ПОЛЕТ “ПОЛЕТ

“.

KAPITULLI II AERODYNAMIKA I. Aerodinamika aerostat bodydo trup që lëviz në ajër, ose një trup i palëvizshëm, mbi të cilin rrjedh rrjedhja e ajrit, është i provuar. presion nga ana e rrjedhës së ajrit ose ajrit

Mësimi 3.1. FORCAT DHE MOMENTET AERODINAMIKE Në këtë kapitull, konsiderohet efekti që rezulton me forcë i atmosferës në avionët që lëvizin në të.Konceptet e forcës aerodinamik janë futur,

Revista elektronike “Transaksionet e Institutit të Aviacionit të Moskës”. Nxjerrja 72 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.734 / .735 Metoda për llogaritjen e koeficientëve aerodinamikë të avionëve me krahë në skemën “X”, të cilat kanë një hapëgosirë Buragosirë 9000 грн.

U N Bj E 3 APISI NI CAR dhe Vëllimi V / 1975.mb udk 622.24.051.52 ANALIZA EXSPERIMENTALE E NJ AN ANKIMI OPTIMAL NO Llogaritjen e balancimit të krahëve TRIANGULAR N A NJZ FL LULE HYZE HYZE.Крюкова, В.

108 Mekhanikorovsky dhe УДК 629.735.33 А. Кара, И.С. Кривохатько, В.В. Сухов ВЛЕРСИМИ И оценивает менаххуар E SIPFRMARRJES SING FUQIT AERODYNAMIK T END FUNDIT Hyrje

32 УДК 629.735.33 Д.В. Tinyakov PFRFUNDIMI I KONSTRUMENTEVE TAY LIDHJES N ON KRITERET PRIVATIVE T E efikasitetit të fjalëve kyçe FJALT E PLANEVE T C KATEGORIS TRAN SSPORT TRANSITIT Hyrje Në teori dhe prakimtikë 9000 gë.

Тема 4. Forcat në natyrë 1.Larmia e forcave në natyrë Megjithë larminë e dukshme të ndërveprimeve dhe forcave në botën përreth nesh, ekzistojnë vetëm katër lloje të forcave: 1 lloj – forcat endërveprimeve – forcave

TEORIA E SHENJTS Теория и лундримит është pjesë e hidromekanikës së shkencës së lëvizjes së lëngjeve. Газ (аджрит) në sillet shpejtësi subsonik tamam si një lëng, prandaj çdo gjë që është thënë këtu në lidhje me një lëng është i barabartë

СИ ДУХЕТ В БНИ, штат Нью-Джерси. Первый самолет Para së gjithash, ia vlen të shikoni simbolet e palosshme të listuara në Fund të librit, ato do të pёrdoren në udhözime hap pas hapi për të gjitha modelet.Экзистойнэ edhe disa универсале

Richelieu Liceut Departamenti i Fizikës lëvizjen e trupit nën veprimin e gravitetit gravitetit shtojcën e programmit të simulimit kompjuterik FALL DEKLARATË teorike tё deklaratës PROBLEMI проблема 3 других проблем

ПУНТ Э МФТИ-он. 2014. Веллими 6, 1 А. М. Гайфуллин и др. 101 УДК 532.527 А.М. Гайфуллин 1.2, Г.Г. Судаков 1, А.В. Воеводин 1, В.Г. Судаков 1.2, Ю.Н. Свириденко 1,2, А.С. Петров 1 1 Аэро-гидродинамика qendrore

Тема 4. Ekuacionet e lëvizjes së avionit 1 Bazat. Координационная система 1.1 Pozicioni i avionit Pozicioni i avionit i referohet pozicionit të qendrës së tij të masës O. Pozicioni i qendrës së masës së avionit pranohet.

9 УДК 69.735. 33.018.7.015.3 O.L. Лемко, д-р Текн. шкенкат, В.В. Сухов, д-р Текн. Shkencat FORMACIONI MODEHATIK MODELI I PRPARIMIT AERODYNAMIC T THE AIRODYNAMIC N BY KRITERIN E AERODINNAMIKICS MAXIMUM

NJ UNSIA DIDAKTIKE 1: MEKANIKA Detyra 1 Një planet me masë m lëviz në një orbitë eliptike, njëra prej fokave të së cilës është një yll i masës M.Nëse r është vektori i rrezeve të planetit, atëherë e drejtë është

Profesioni. Ускорение. Lëvizja në mënyrë të barabartë e përshpejtuar Opsioni 1.1.1. Cila nga situatat e mëposhtme është e pamundur: 1. Trupi në një moment të kohës ka një shpejtësi të drejtuar në veri, dhe nxitimi drejtohet

9.3. Lëkundjet e sistemeve nën veprimin e forcave elastike dhe kuazielastike Një lavjerrës pranveror është një sistem oshilator që përbëhet nga një trup me masë m i pezulluar në kjë burim.9.5). консидерой

Përgatitja në distancë Abituru FIZIKA Artikulli Kinematikë Materiali teorik Në këtë artikull do të shqyrtojmë проблема и Hartimit të ekuacioneve të lëvizjes së një pikezero materiale në

Detyrat e provës në disiplinën “Mekanika teknike” TK Formulimi dhe përmbajtja e TK 1 Zgjidhni përgjigjet e sakta. Mekanika teorike përbëhet nga këto seksione: а) статика б) кинематика в) динамика

Olimpiada Republikane.9 сорт. Брест 004 г.Куштет е детираве. Turne teorike. Detyra 1. “vinça kamionësh” Një vinç kamionësh në masë M = 15 t me Dimensione trupore = 3,0 m 6,0 m ka një teleskopik të tërhequr nga drita

FORCA AERODINAMIKE LUAJ I AJRIT N B TRUPET Kur rrjedh rreth një trupi të ngurtë, rryma e ajrit pëson deformim, gjë që çon në një ndryshim të shpejtësishatë, prezitrëshat, prezhetjet, dpera, dépétéshatë, pre3nsited, tempera

Faza rajonale e Olimpiadës Gjith-Ruse të aftësive profesionale të studentëve në specialitet.Перджетими 40 мин. Vlerësohet në 20 pikë 24.02.01 Teorike e Prodhimit të Avionëve

Физика. класэ. Opsioni – Kriteret për vlerësimin e detyrave me një përgjigje të hollësishme C Në verë, në mot të kthjellët, retë akumulintage shpesh formohen nëpër fusha dhe pyje derië deri në mes të dit ishës, cilité në mes të dit ishës, në mes të dit ishës,

DINAMIKA Opsioni 1 1. Makina lëviz në mënyrë të njëtrajtshme dhe drejtvizore me shpejtësi v (рис. 1). Directionfarë drejtimi ka rezultati i të gjitha forcave të aplikuara në makinë? А.1. Б. 2. В. 3. D. 4. D. F =

HULUMTIMET E KONKURSUAR T CH KARAKTERISTIKAVE AERODYNAMIKE T M MODELIT TEMATIK T LA LIGJIT T SC FJALS S W KUJTS SY FUQIT P USRDORIMI I KOMPJESIT T SO PROGRAMIT T FL KallA. FLUVISION 1 Кривощапов 1, А.Л. Митин 1, Н.В.

Ligjet e Njutonit FYSIKA TCE FORCS LIGJET E Njutonit Kapitulli 1: Ligji i parë i Njutonit Whatfarë përshkruajnë ligjet e Njutonit? Tri ligjet e Njutonit përshkruajnë lëvizjen e trupave kur ekspozohen ndaj forcës.Ligjet u formuluan së pari

KAPITULLI III KARAKTERISTIKAT E LIFTIMIT DHE OPERATIVE T AEROSTAT 1. Balancimi Rezultati i të gjitha forcave të aplikuara në tullumbace ndryshon vlerën dhe drejtimin e tij kur ndryshon shpe.

Кузьмичев Сергей Дмитриевич 2 ПТРМБАЙТЯ И ЛЕКСИОНИТ 10 Элемент и теория с эластичностью гидродинамики. 1. деформимет. Ligji i Hooke. 2. Модули и ринисэ. Raporti i Poisson. Kompresor dhe One-mënyrë Compression Modulet

Кинематика Львовское озеро.Lëvizja uniforme rreth rrethit. Modeli më i thjeshtë i lëvizjes curvilinear është lëvizja unike rrethore. Në këtë rast, pika lëviz në një rreth

Динамика. Forca është një sasi fizike vektoriale, e cila është një masë e ndikimit fizik në trup nga trupat e tjerë. 1) Vetëm veprimi i një force të pakompensuar (kur ka më shumë se një forcë, atëherë rezultanti)

1. Продхими и брискаве пьеса 3. Турбина э эрэс Ллоджет э гдженераторит тэ пёршкруар тэ эрэс кане нджэ профиль тэ тйештэ аэродинамик, паши продхойнэ ато дукен (дхе эрэс нджанэ планета) си.Forma e tehut është

Управляемость i termave anije që lidhen me controllability manovrimi ndryshimet në drejtim të lëvizjes dhe shpejtësinë e anijes nën ndikimin e timon, pajisjet shtytëse dhe pajisje të tjegurt (pcar diver

Leksioni 4 Тема: Динамика и материал щуки. Ligjet e Njutonit. Dinamika e pikës materiale. Ligjet e Njutonit. Sistemet e referencës inerciale. Парими и релятивитетит Галилео. Forcat në mekanikë. Forca elastike (ligji)

Revista elektronike MAI Proceedings Issue 55 wwwrusenetrud УДК 69735335 Marrëdhëniet për derivatet rrotullues të koeficientëve të momentit këndor dhe të shkallës së yllit MA Golovkin Abstrakt Përdoritimi 9

Ushtrime stërvitore për temën e “DYNAMICS” 1 (A) Aeroplani fluturon drejtvizore me një shpejtësi konstante në një lartësi prej 9000 m.Sistemi i referencës i lidhur me Tokën konsiderohet si inercial. Në këtë rast 1) me aeroplan

Leksioni 4 Natyra e forcave të caktuara (forca elastike, forca e fërkimit, forca gravitacionale, forca e inercisë) Forca elastike Ndodh në një trup të deformuar, të drejtuar në eimformët me të

ПУНТ Э МФТИ-он. 2014. Vëllimi 6, 2 Hong Fong Nguyen, V.I Biryuk 133 УДК 629.7.023.4 Hong Fong Nguyen 1, V.I Biryuk 1.2 1 Instituti i Fizikës dhe Teknologjisë në Moskë (Universiteti Shtetëror) 2 Aerohydrodynamic Qendrore

Institucion arsimor buxhetor komunal i arsimit shtesë të fëmijëve Qendra e krijimtarisë së fëmijëve “Meridian” g.Trajnimi i Ndihmës së Trajnimit në Samara në pilotimin e modeleve aerobatike të kordonit.

Rrëshqitje aeroplanësh Një aeroplan me aeroplan është lëvizja e pakontrolluar e një avioni përgjatë një trajektore spirale me rreze të vogël në kende supercritike të sulmit. Anydo aeroplan mund të hyjë në një kthesë, si me kërkesë të pilotit,

ligje E S T E S T V O Z N A N I E. F IZ IK A. konservintage në mekanikë. Trup impuls Импульсное тело është një sasi vektor fizik të barabartë me produktin e masës së trupit dhe shpejtësia e saj: Emërtimi p, njësitë

Лексион 08.растин е përgjithshëm të rezistencës komplekse. Ждрейте изгиб. Лакими мне напряжение или сжатие. Лакими мне рротуллим. Metodat për përcaktimin e streset dhe stretchet e përdorur në zgjidhjen e problemve të veçanta të pastër

Динамика 1. Катер тулла идентифицировать меня пешё 3 кг секила джанэ грумбуллуар (шико фигурен). Sa do të rritet forca që vepron nga ana e mbështetjes Horizontale në tullën 1, nëse vendosni një më shumë në krye

Departamenti i Arsimit i Administrimit të Rajonit të Moskës i qytetit të Нижний Новгород МБОУ Лицей 87 мне эмрин Л.И. Новикова Puna kërkimore “Pse aeroplanët hiqen?” Hartimi i një pike provë për studim

И. В. Яковлев Materialet mbi fizikën MathUs.ru Тема и энергия тэ кодификэсит тэ провимит тэ башкуар тэ штетит: пуна и форсес, фуця, энергия кинетика, энергия потенции, лигджи ​​и меня энергетические. Ne fillojmë të studiojmë

Kapitulli 5. Deformimet elastike Puna Laboratorike 5. PFRKUFIZIMI I MODULIT T YUNG NGA DEFORMIMI I BENDES Qëllimi i punës Përcaktimi i modulit të Young-ut për materialin e një rreze mebartzé njet »

Тема 1.Ekuacionet themelore të aerodinamikës Ajri konsiderohet si një gaz perfekt (gaz i vërtetë, molkula që bashkëveprojnë vetëm në përplasje) që kënaq ekuacionin e gjendjes (Менделеев

)

88 MIPTI I PUNS S Aer Aerohidromekanikës. 2013. Vëllimi 5, 2 УДК 533.6.011.35 Wu Chung Thanh 1, VV Vyshinsky 1,2 1 Московский институт физики и технологий (Universiteti Shtetëror) 2 Qendrore Aerohydrodynamic

Панайотов Георгий

Qëllimi i punës: Dizajni aeroplan me karakteristikat e mëposhtme: varg maksimal dhe kohëzgjatja e fluturimit.

детират:

Për të analyizuar informacionin e marrë nga burime primare;

Shqyrtoni Elementet e Artit Antik Oriental Nga Aerogami;

Të njihen me bazat e Aerodinamika, teknologjia e projektim avionëve nga letra;

Тестовый образец и проект;

Të zhvillojnë aftësi për fillimin e saktë, efektiv të modeleve;

Шкарко:

Предварительный просмотр:

Për të përdorur vrojtimin e prezantimeve, krijoni vetes një llogari Google (llogari) dhe regjistrohuni: https: // accounts.google.com


Titra Slide:

Puna kërkimore “Hulumtimi i vetive fluturintage të modeleve të ndryshme të aeroplanëve të letrës”

Hipoteza: мунд të supozohetga, чтобы использовать этот стиль.

Përvoja Nr 1 “Parimi i krijimit të një krah”. Воздух lëvizur përgjatë sipërfaqen e sipërme e ushtron zhvesh pak presion se ajri stacionare nën strip. Ai ngre shiritin lart.

Testi Nr. 2 Аджри лэвизэс уштрон мэ пак пресьон сеша аджри и палэвизшэм, и чили штэ нэн флетэ.

Përvoja Nr. 3 “Годить” Аджри и палёвизшэм нэ скаджет е ширитаве уштрон прешион мэ тэ фортэ шеса аджри левизэс ндэрмджет шина. Даллими и пресионит гджиташту штын ширитат дрейт нджёри-тетрит.

Тест: Modeli Nr. 1 Gama e Përpjekjes Nr. 1 6м 40см Nr. 2 10м 45см Nr. 3 8m

Тестирование: Modeli Nr. 2 Gama e Përpjekjes Nr. 1 10м 20см Nr. 2 14m Nr. 3 16м 90см

Тестирование: Modeli Nr. 3 Gama e Përpjekjes Nr. 1 13м 50см Nr. 2 12m Nr. 3 13 мес.

Тестирование: Modeli Nr.4 Gama e Provimit Nr. 1 13м 60см Nr. 2 19м 70см Nr. 3 21м 60см

Тестирование: Modeli Nr. 5 Gama e Përpjekjes Nr. 1 9м 20см Nr 2 13м 20см Nr. 3 10m 60cm

Результат и провайдер: Kampion në varg fluturimi Modeli Nr. 4 Kampion në kohën e kaluar në ajër Modeli Nr. 5

Përfundim: Karakteristikat e fluturimit të avionit të varet në formën e saj.

Предварительный просмотр:

Prezantimi

Sa herë që shoh një aeroplan – një zog argjendi që del në qiell – admiroj fuqinë me të cilën kapërcen lehtësisht gravitetin python dhejërén oqë 909 dhejërn oqë i aeroplanit që t’i rezistojë një ngarkese të rëndë?

  • Cila duhet të jetë forma optimale e krahut që shpërndan ajrin?
  • Cilat karakteristika të erës ndihmojnë avionin në fluturimin e tij?
    • Speedfarë shpejtësie mund të zhvillohet një aeroplan?

    Njeriu gjithmonë ка ëndërruar të ngrihet në qiell “si një zog” dhe që nga kohërat e lashta është përpjekur të realizojë ëndrrën e tij.Në shekullin e 20, aviacionit filloi të zhvillohet në mënyrë të shpejtë që njerëzimi nuk mund të shpëtojë shumë nga origjinalet e kësaj teknike komplekse. Пор шумэ предж мострейв джанэ руаджтур нэ музэ нэ формен е моделеве мэ тэ вогла, герцог дхэнэ нджэ памдже потхуаже тэ плотэ тэ макинаве тэ вэртета.

    Zgjodha këtë temë sepse ndihmon në jetë jo vetëm për të zhvilluar mendimin logjik teknik, por edhe për t’u njohur me aftësitë praktike t’u njohur me aftësitë praktike tknë punës me letër, shkenverDhe gjëja më e rëndësishme është krijimi i avionit tuaj.

    Ne hipotezuam – mund të supozohet se karakteristikat e fluturimit të avionit varen nga forma e tij.

    Ne kemi përdorur metodat e mëposhtme të hulumtimit:

    • Studimi i literaturës shkencore;
    • Marrjen e informacionit në internet;
    • Вежгим и дрейтпёрдрейте, эксперименттим;
    • Krijimi i modeleve eksperimentale të aeroplanit pilot;

    Qëllimi i punës: Dizajni aeroplan me karakteristikat e mëposhtme: varg maksimal dhe kohëzgjatja e fluturimit.

    detyrat:

    Të analizojë informacionin e marrë nga burimet parësore;

    Shqyrtoni element e artit antik oriental nga aerogami;

    Për tu njohur me bazat e aerodinamikës, teknologjisë së hartimit të aeroplanit nga letra;

    Testoni modelet e krijuara;

    Të zhvillojnë aftësi për fillimin e saktë, efektiv të modeleve;

    Baza e hulumtimit tim, unë mora një nga fushat e artit japonez me origjinë -aerogami (nga japonishtja.«Гами» – letër dhe latine. «Аэро» – айер).

    Aerodinamika (nga fjalët greke aer – ajri dhe dinamis – forca) është shkencë e forcave që lindin kur trupat lëvizin në ajër. Ajri, për shkak të vetive fizike, reziston në avancimin e solideve në të. Në të njëjtën kohë, forcat e ndërveprimit lindin midis trupave dhe ajrit, të cilat studiohen nga aerodinamika.

    Аэродинамика для темы теорик и авиасалон современный. Anydo avion fluturon, герцог респектуар ligjet e aerodinamikës. Prandaj, për projektuesit e avionit, njohja e ligjeve themelore të aerodinamikës nuk është vetëm e dobishme, por thjesht e nevojshme.Duke studiuar ligjet e aerodinamikës, bëra një seri vëzhgimesh dhe eksperimentesh: “Zgjedhja e formës së avionit”, “Parimet e krijimit të një krahu”, “Goditje”, etj.

    Ндэртимит.

    Palosja e një aeroplan letre nuk është aq e lehtë sa tingëllon. Veprimet duhet të jenë të sigurt dhe të sakta, me palosje – në mënyrë të përsosur drejt dhe në vendet e duhura. Modelet e thjeshta falin gabimet; në ato komplekse, një palë kënde të papërsosur mund ta çojnë processin e montimit në një ndalesë.Пёрвеч кешадж, ка расте кур ктеша духет тэ крихет ме дашже джо шумэ сакте.

    Për shembull, nëse në një nga hapat e fundit kërkohet të palosni një Strukturë të trashë многослойный në gjysmë, ктеша нук до тë funksionojë nëse nuk rregulloni për trashësinë palosinë një në. Гджера тё тилла нук пёршкрухен нэ диаграмма; ато виджне мне пэрвойе. Дхе кжо варет нга симетрия дхе шпёрндарджа е сакте и пешес сё модельит се са мирэ до тэ флутуроджэ.

    Pika kryesore në aviacionin e letrës është vendndodhja e qendrës së gravitetit.Герцог крижуар модель тэ ндрышме, унэ пропозой тэ пешой хундэн е авионит герцог вендосур мэ шумэ летэр нэ тэ, пэр тэ формуар крахэ тэ плотэ, стабилизаторы, кили. Pastaj një aeroplan letre mund të kontrollohet si një i vërtetë.

    Пер шембулл, нэ мэнирэ экспериментале, збулова се шпейтэсия дхэ штегу и флутуримит мунд тэ корригйохен герцог пэркулур пьесен е прапме тэ крахэве си флетэ тэ эртэтэта, дуракэ кертэта. Një Menaxhim i Tillë është në zemër të aerobatikës së letrës.

    Modelet e avionëve ndryshojnë ndjeshëm në varësi të qëllimit të ndërtimit të tyre. Пер шембулл, самолет пёр флутуриме нэ дистанча тэ гджата и нгджаджна нджэ шигджете нэ форма – ато джанэ по ак тэ нгушта, тэ гджата, тэ нгурта, ме нджэ жвендосдже тэ тэ нгурта, ме нджэ жвендосже тэ тэксуритэ сэ кэ. Avion për fluturime më të gjata nuk janë të ngurtë, por ata kanë një hapje e krahëve të madhe dhe janë të balancuara mirë. Balancimi është jashtëzakonisht i rëndësishëm për aeroplanët nisur në rrugë.Ата духет тэ mbajnë qëndrimin и тир тэ saktë, pavarësisht дестабилизимин вибрационет е аджрит. Avioni i nisur brenda, është e dobishme të zhvendosni qendrën e gravitetit në hundë. Modele të Tilla fluturojnë më shpejt dhe më të qëndrueshme, ato janë më të lehta për tu ekzekutuar.

    provë

    Për të arritur rezultate të larta gjatë fillimit, është e nevojshme të zotëroni teknikën e saktë të hedhjes.

    • Пер та дэргуар аэропланин нэ distancën maksimale, duhet ta hedhni përpara dhe lart sa më shumë të jetë e mundur në një kënd prej 45 градусов.
    • Në garat për kohëzgjatjen e fluturimit, avioni duhet të hidhet në lartësinë maksimale në mënyrë që ai planifikon të fluturojë poshtë më gjatë.

    Drejtimin jashtë përveç проблеммеve të tjera (эпоха) krijon përfitime shtesë. Përdorimi ngjitur rrymat e ajrit, ju mund të bëni një aeroplan fluturojnë tepër larg dhe të gjatë. Një rrjedhë e fortë lart mund të gjendet, për shembull, afër një ndërtese të madhe shumëkatëshe: goditja e një muri, era e ndryshon drejtimin në vertikal.Një jastëk miqësore e ajrit mund të gjenden në një ditë me diell në parkun e makinave. Asfalti i errët është shumë i nxehtë, dhe ajri i nxehtë ngrihet mirë mbi të.

    Pjesa kryesore

    1.1 Vëzhgime dhe eksperimente

    vëzhgimet

    Zgjedhja e formës së avionit. (Shtojca 11)


    Puna kërkimore «Aeroplani im i letrës po fluturon. Зарипова Рузиля. “Аэроплан летре

    Палкин Михаил Львович

    • Aeroplanët prej letre janë një punë e njohur letre për të gjithë ne që pothuajse të gjithë mund ta bëjnë.Осе динте та бэнте мэ пара, пор харрои пак. Нук ка проблема! Në fund të fundit, ju mund ta palosni aeroplanin brenda disa sekondave, герцог Шайер, një fletë nga një fletore të rregullt shkollore.
    • Një nga проблема kryesore të një aeroplan letre është koha e shkurtër e fluturimit. Прандадж, унэ дуа тэ ди нэсе кохёзгйатджа и флутуримит варет нга форма э садж. Atëherë делать тэ jetë e mundur të këshillohen shokët e klasës për të bërë një aeroplan të tillë që делать тё thyejë të gjitha rekordet.

    Объекты и студия

    Avionë letre të formave të ndryshme.

    Lënda e studimit

    Kohëzgjatja e fluturimit të aeroplanëve të letrës me forma të ndryshme.

    гипотез

    • Nëse ndryshoni formën e një aeroplan letre, mund të rrisni kohëzgjatjen e fluturimit të saj.

    qëllim

    • Përcaktoni modelin e aeroplanit të letrës me kohëzgjatjen më të gjatë të fluturimit.

    детират

    • Zbuloni se cilat forma të aeroplanit të letrës ekzistojnë.
    • Aeroplanët e letrës së palosur sipas skemave të ndryshme.
    • Përcaktoni nëse kohëzgjatja e fluturimit varet nga forma e saj.

    Шкарко:

    Предварительный просмотр:

    Për të përdorur vrojtimin e prezantimeve, krijoni vetes një llogari Google (llogari) dhe regjistrohuni: https://accounts.google.com

    këre


    Титр


    Титр. të shoqërisë shkencore “Умка” të Institucionit Arsimor Komunal “Liceu Nr.8 i Novoaltaysk” Михаил Палкин

    Тема: “Avioni im i letrës po fluturon!” (Varësia е kohëzgjatjes С.Е. fluturimit të aeroplanit të letrës нг Форма х Сай)

    Rëndësia е Temes С.Е. zgjedhur Aeroplanët е letrës ешт NJE PUNE е njohur në letër PER të gjithë п QE pothuajse të gjithë Mund të bëjnë.Осе динте та бэнте мэ пара, пор харрои пак. Нук ка проблема! Në fund të fundit, ju mund ta palosni aeroplanin brenda disa sekondave, герцог Шайер, një fletë nga një fletore të rregullt shkollore. Një nga проблема kryesore të një aeroplan letre është koha e shkurtër e fluturimit. Прандадж, унэ дуа тэ ди нэсе кохёзгйатджа и флутуримит варет нга форма э садж. Atëherë делать тэ jetë e mundur të këshillohen shokët e klasës për të bërë një aeroplan të tillë që делать тё thyejë të gjitha rekordet.

    Objekti i studimit – aeroplanët letre të formave të ndryshme.Lënda e studimit është kohëzgjatja e fluturimit të aeroplanëve të letrës me forma të ndryshme.

    Hipoteza Nëse ndryshoni formën e një aeroplan letre, mund të rrisni kohëzgjatjen e fluturimit të saj. Objektivi Për të përcaktuar modelin e një aeroplan letre me kohëzgjatjen më të gjatë të fluturimit. Объектив Zbuloni cilat forma të aeroplanit të letrës ekzistojnë. Aeroplanët e letrës së palosur sipas skemave të ndryshme. Përcaktoni nëse kohëzgjatja e fluturimit varet nga forma e saj.

    Метод: Вежгими.Eksperimentojnë. Përgjithësim. Plani i Hulumtimit: Zgjedhja e temës – Maj 2011. Formulimi i hipotezës, qëllimeve dhe objektivave – Maj 2011. Studimi i materialit – Qershor – Gusht 2011. Криерья и эксперименты – Qershor-Gusht 2011. Анализ 9 результатов.

    Ка шумэ мёйра пёр тэ палосур летрен пэр тэ берэ нджэ аэроплан. Диса опционе джанэ мьяфт тё ндэрликуара, дхе диса джанэ тэ тхешта. Пёр диша, është më mirë të përdorni letër të butë të butë, por për disa, përkundrazi, më të trashë.Газета është e lakueshme dhe në të njëjtën kohë ka ngurtësi të mjaftueshme, mban formën e dhënë, герцог e bërë më të lehtë bërjen e aeroplanëve nga ajo. Shqyrtoni një версия të thjeshtë të një aeroplan letre që të gjithë e njohin.

    Aeroplan, të cilin shumë e quajnë një “mizë”. Lehtë për tu palosur, fluturon shpejt dhe larg. Сигуришт, нэ мэнырэ кэ тэ мэсони се си та дрейтони атэ си духет, до тэ духет тэ практикони пак. Më poshtë, një seri vizatimesh sekuenciale do t’ju tregojnë se si të bëni një aeroplan pa letër.Shikoni dhe provoni ta bëni!

    Së pari, përkulni një fletë letre saktësisht në gjysmën, pastaj përkulni njërën nga qoshet e saj. Тани нук është më e vështirë të përkulësh anën e dytë në të njëjtën mënyrë. Bend siç tregohet.

    Ne i përkulim qoshet në qendër, герцог lënë një distancë të vogël midis tyre. Не përkulem qoshen, герцог rregulluar kështu qoshet e figurës.

    Ne e përkulim figurën në gjysmë Bërini “krahët”, герцог Rreshtuar pjesën e poshtme të figurës në të dy anët Epo tani ju e dini se si të bëni një aeroplan origami nga lenovo.

    Ka mundësi të tjera për montimin e një modeli fluturues të një aeroplan.

    Pasi të keni palosur një aeroplan letre, mund ta pikturoni me lapsa me ngjyra, shenja identifikimi të shkopit.

    Kjo është ajo që ndodhi me mua.

    Пэр тэ zbuluar nëse kohëzgjatja е fluturimit të aeroplanit varet nga forma e saj, le të përpiqemi të ekzekutojmë modele të ndryshme nga ana tjetër dhemë të flutursoj. Kontrolluar, fluturon e mrekullueshme! Ndonjëherë në nisje, mund të fluturojë “hundë poshtë”, por është i rregullueshëm! Vetëm përkulni majat e krahëve lart pak.Në mënyrë типике, fluturimi i një aeroplani të tillë konsiston në një fluturim të shpejtë dhe zhytje poshtë.

    Disa aeroplan fluturojnë në një vijë të drejtë, ndërsa të tjerët ndjekin një rrugë dredha-dredha. Avionët për fluturimet më të gjata kanë një gjerësi të madhe krahësh. Авионет нэ формэ си шигджетэ – ато джанэ по ак тэ нгушта дхе тэ гджата – флутуроджнэ ме шпейтэси мэ тэ мадхе. Modele të Tilla fluturojnë më shpejt dhe më të qëndrueshme, ato janë më të lehta për tu ekzekutuar.

    Zbulimet e mia: 1.Zbulimi im i parë ishte se ai me të vërtetë fluturon. Jo rastësisht dhe shtrembër, si një lodër shkollor i zakonshëm, por drejtpërdrejt, shpejt dhe larg. 2. Zbulimi i dytë është se palosja e një aeroplan letre nuk është aq e lehtë sa tingëllon. Veprimet duhet të jenë të sigurt dhe të sakta, me palosje – të përkryera drejt. 3. Врапими нэ аджер тэ хапур ндрышон нга флутуримет и брендшме (эра осе ндэрхин осе э ндихмон атэ гджатэ флутуримит). 4. Zbulimi kryesor – kohëzgjatja e fluturimit varet në thelb nga dizajni i avionit.

    Материалы и предложения: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru Faleminderit për vëmendjen tuaj!

    Që nga fëmijëria, të gjithë ne e dimë se si ta bëjmë shpejt një aeroplan nga letra, dhe e kemi bërë atë më shumë se një herë. Kjo metodë е оригами është e thjeshtë dhe e lehtë për t’u mbajtur исправить. Pas nja dy herë, mund ta bësh me mbyllur sytë.

    Skema më e thjeshtë dhe më e famshme e aeroplanit të letrës

    Një aeroplan i Tillë është bërë nga një fletë letre katrore, e cila është palosur nëme gjërérén jërë, атл.Trekëndëshi i formuar përkulet, dhe skajet përsëri përkulen në qendër. Pastaj fleta përkulet në gjysmë dhe krahët formohen.

    Кжо, нэ тэ вёртетэ, ёште гжитчка. Por ka një pengesë të vogël të një avioni të tillë – ai pothuajse nuk fluturon dhe bie brenda disa sekondash.

    Përvojë gjenerative

    Shtrohet pyetja – e cila fluturon për një kohë të gjatë. Кджо нук është e vështirë, pasi disa gjenerata kanë përmirësuar skemën e njohur, dhe kanë arritur shumë sukses në këtë.Ato moderne ndryshojnë shumë në pamjen dhe në karakteristikat e cilësisë.

    Më poshtë janë mënyra të ndryshme për të bërë një aeroplan letre. Skemat е thjeshta nuk do t’ju ngatërrojnë, por përkundrazi ju frymëzojnë të vazhdoni të eksperimentoni. Эдхе псе, ндошта, ата до тё кёркойнэ мэ шумэ кохэ нга ю шеша форма е пэрмендур мэ ларт.

    Avion super letre

    Metoda numër një. Nuk është shumë e ndryshme nga ajo e përshkruar më lart, por në këtë версия cilësitë aerodinamike janë përmirësuar pak, gjë që zgjat kohën e fluturimit:

      një një fold fold fold.
    1. Përkulni qoshet në mes.
    2. Kthejeni fletën dhe përkuleni përgjysmë.
    3. Сложите trekëndëshin në majë.
    4. Ndryshoni përsëri anën e fletës.
    5. Përkulni të dy vertikalët e djathtë në qendër.
    6. Bëni të njëjtën gjë me anën tjetër.
    7. Bend aeroplanin që rezulton në gjysmë.
    8. Ngrini bishtin dhe drejtoni krahët.

    Kështu mund të bëhen aeroplanët e letrës që fluturojnë për një kohë shumë të gjatë. Përveç këtij avantazhi të dukshëm, модели duket shumë mbresëlënës.Kështu që luani me shëndetin.

    Bërja së bashku e Avionëve Zilke së bashku

    Tani nga ana tjetër është metoda numër dy. Përfshinë prodhimin e avionit të një Zilke. Përgatitni një copë letër dhe mësoni se si të bëni një aeroplan letre që fluturon për një kohë të gjatë, герцог ndjekur këshilla të thjeshta:

    1. Fold atë nj gjysmë.
    2. Shënoni mesin e fletës. Сложите gjysmën e sipërme në gjysmë.
    3. Bend skajet e drejtkëndëshit që rezulton në mes, në mënyrë që nja dy сантиметра nga secila anë të mbetet në mes.
    4. Ktheni një fletë letre.
    5. Formoni një trekëndësh të vogël në mesin e sipërm. Bend gjithë structurën së bashku.
    6. Hapni pjesën e sipërme duke e palosur letrën në dy drejtime.
    7. Fold skajet në mënyrë që të merrni krahë.

    Avioni Zilke është përfunduar dhe është gati për operim. Kjo ishte një mënyrë tjetër е thjeshtë për të bërë shpejt një aeroplan letre që fluturon për një kohë të gjatë.

    Marrja e avionit Duck së bashku

    Tani merrni parasysh skemën e avionit “Duck”:

    1. Fold një fletë letre A4 përgjysmë.
    2. Bend skajet e sipërme në mes.
    3. Kthejeni fletën. Bendini përsëri pjesët anësore në mes, dhe në pjesën e sipërme duhet të merrni një romb.
    4. Përkulni gjysmën e sipërme të rombit, sikur ta palosni atë në gjysmë.
    5. Сложите trekëndëshin që rezulton me një fizarmonikë, dhe përkulni pjesën e poshtme lart.
    6. Тани përkulni Strukturën që rezulton në gjysmë.
    7. Në fazën e fundit, formoni krahët.

    Tani mund t’i bëni ato që fluturojnë për një kohë të gjatë! Skema është mjaft e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë.

    Marrja e avionit Delta së bashku

    Isshtë koha për të bërë një aeroplan Delta nga letra:

    1. Fold një fletë letre A4 në gjysmën e gjatësisë. Shënoni mesin.
    2. Rrotulloni fletën horizontalisht.
    3. Në njërën anë, vizatoni dy linja paralele në mes, në të njëjtën distancë.
    4. Nga ana tjetër, përkulni letrën në gjysmën në shenjën e mesme.
    5. Përkulni qoshen e poshtme të djathtë në vijën e lartë të tërhequr në mënyrë që disa сантиметра të mbeten të paprekura në Fund.
    6. Përkulni gjysmën e sipërme.
    7. Сложите trekëndëshin që rezulton në gjysmë.
    8. Dosenistrukturën në gjysmë dhe përkulni krahët përgjatë vijave të shënuara.

    Siç mund ta shihni, aeroplanët e letrës që fluturojnë për një kohë shumë të gjatë mund të bëhen në shumë mënyra. Пор нук джанэ тэ гджита. Пер шкак се дзю до тё гджени диса ллодже тэ тджера тэ занатеве që fluturojnë në ajër.

    Si për të bërë një transferim

    Duke përdorur metodën e mëposhtme, është mjaft e mundur të bësh një model të vogël Shuttle:

    1. Do t’ület duhetre një für.
    2. Fold atë diagonalisht në njërën anë, shpaloseni dhe përkuleni atë në anën tjetër. Lini në këtë pozicion.
    3. Bend skajet e majta dhe të djathta në qendër. Rezultati ishte një shesh i vogël.
    4. Tani dele këtë shesh diagonalisht.
    5. Në trekëndëshin që rezulton, përkulni gjethen e përparme dhe të pasme.
    6. Pastaj përkulni ato nën trekëndëshat qendror në mënyrë që një figurë e vogël të mbetet peeking nga poshtë.
    7. Сложите trekëndëshin e lartë dhe kapeni atë në mes në mënyrë që një majë e vogël të ngulet lart.
    8. Prekja përfundimtare: Drejtoni krahët e poshtëm dhe përkulni hundën.

    Ja se si të bëni një aeroplan letre që fluturon lehtë për një kohë të gjatë. Shijoni fluturimin е gjatë тэ Anijes tuaj.

    Ne e bëjmë aeroplanin Gomez sipas skemës

    1. Dorezoni fletën në gjysmë.
    2. Tani përkuleni këndin e sipërm të djathtë në skajin e majtë të letrës. Шкатеррой.
    3. Bëni të njëjtën gjë nga ana tjetër.
    4. Tjetra, rrokullisni majën në mënyrë që të formohet një trekëndësh.Pjesa e poshtme mbetet e pandryshuar.
    5. Bend qoshen e poshtme të djathtë në majë.
    6. Kthejeni këndin e majtë nga brenda. Ajo duhet të bëjë një trekëndësh të vogël.
    7. Përkuleni structurën në gjysmë dhe formoni krahët.

    Tani e dini që ai fluturoi larg.

    Për çfarë janë aeroplanët prej letre?

    Këto skema të thjeshta aeroplanësh do t’ju lejojnë të shijoni lojën, dhe madje të organizationoni garat midis modeleve të ndryshme, duke zbuluar se kush e zotëron kampionatin në kohëzgimënäjatjatjen.

    Сидомос кю мэсим до ту пэлкеджэ джемве (дхе ндошта бабалларэве тэ тиир), кешту që мэсони ата се си тэ беджнэ макина ме крахэ нга летра, дхе ата до тэ ленурэ тэ. Класа тё тилла жвиллойнэ шкаттэси, шактэси, кембёнгулдже, пёркендрим дхе тэ мендуарит хапэсинор те фёмиджет, контрибуойнэ нэ жвиллимин э имаджинатес. Дхе шмими до тэ бхет кэ флутуроджнэ шумэ гджатэ.

    Nisni aeroplanët në hapësirë ​​hapur në mot të qetë. Дхе гджиташту, джу мунд тэ меррни пджешэ нэ конкурсин э занатеве тэ тилла, пор нэ кэтэ раст духет тэ дини се диса нга моделет и паракитура мэ ларт джанэ тэ андалуара нэ нгджардже тё тилла.

    Ка шумэ мёйра тэ тджера që fluturojnë шумэ gjatë. Ме сипер джанэ ветэм диса нга мэ те эфектшмет që мунд тэ бени. Сидокофтэ, мос у куфизони тек ата, провони тэ тьерет. Dhe mbase, me kalimin e kohës, ju mund të përmirësoni disa prej modeleve ose të dilni me një sistem të ri, më të përparuar për prodhimin e tyre.

    Nga rruga, disa modele letre të aeroplanëve janë në gjendje të bëjnë figura të ajrit dhe hile të ndryshme. Në varësi të llojit të ndërtimit, do t’ju duhet ta filloni me forcë dhe ashpër ose pa проблема.

    Нэ чдо раст, тэ гджитэ аэропланет е мэсипэрм делать тэ флутуроджнэ пёр нджэ кохэ тэ гжатэ дхе до т’джу джапин шумэ кенакеши дхе перводжэ тэ кэндсхэ нэ бэссэришет нэ бэсэришет.



    Fizika e ajrit të letrës.
    Paraqitja e zonës së njohurisë. PLANIFIKIMI I EKSPERIMENTIT

    1. Hyrje. Qëllimi i punës. Modelet e përgjithshme të zhvillimit të fushës së njohurive. Zgjedhja e objektit të studimit. Harta e mendjes.
    2. Fizika elementare e fluturimit të vezëve (BS).Sistemi i ekuacioneve të forcave.

    9. Фотография и аэродинамика Përmbledhje и характеристики трубки, аэродинамики.
    10. Результат экспериментеве.
    12. Disa rezultate mbi vizualizimin e vorbullave.
    13. Marrëdhënia e Paratrave dhe zgjidhjeve të projektimit. Krahasimi и opsioneve të reduktuara në një krah drejtkëndëshe. Pozicioni i qendrës aerodinamike dhe qendrës së gravitetit dhe karakteristikave të modeleve.
    14. Planifikimi i efikasitetit të energjisë.Стабилизими и флутуримит. Taktikat e rekordeve botërore për kohëzgjatjen e fluturimit.

    18. Përfundimi.
    19. Referencat.

    1. Hyrje. Qëllimi i punës. Modelet e përgjithshme të zhvillimit të fushës së njohurive. Zgjedhja e objektit të hulumtimit. Harta e mendjes.

    Жвиллими и физикес модерне, криесишт нэ пьесен е тидж экспериментале, дхе вечанёришт нэ фушат е апликуара, виджон сипас нджэ скеме тэ тексуар иерархике. Kjo është për shkak të nevojës për një përqendrim shtesë të Burimeve të nevojshme për të arritur rezultate, nga mbështetja materiale e experimenteve deri në shpërndarisuñe specializu shtesë.Pavarësisht nëse kryhet në emër të shtetit, structurave tregtare apo edhe të entuziastëve, por planifikimi për zhvillimin e një fushe të dijes, menaxhimi i körkimit shkencor është modern një.
    Qëllimi i kësaj pune nuk është vetëm krijimi i një eksperimenti vendor, por edhe një përpjekje për të ilustruar teknologjinë moderne të организовать shkencor në nivelin më të thjeshté.
    Mendimet e para që i paraprijnë punës aktuale janë zakonisht të fiksuara në formë të lirë, Historikisht kjo ndodh në peceta.Sidoqoftë, në shkencën moderne, një formë e tillë e prezantimit quhet hartimi i mendjes – fjalë për fjalë “модель и тэ мендуарит”. Shtë një skemë në të cilën gjithçka përshtatet në formën e figurave gjeometrike. çfarë mund të lidhet me çështjen në fjalë. Këto koncepte janë të lidhura me shigjeta që tregojnë për lidhje logjike. Нэ филлим, нджэ скемэ е тилл мунд тэ пэрмбаджэ концепцепте крейт тэ ндрышме дхе тэ пабарабарта që джанэ тэ вештира пэр т’у комбинуар нэ нджэ план класик. Sidoqoftë, një diversitet i Tillë bën të mundur gjetjen e një vendi për supozime të rastësishme dhe informacione jo-sistematike.
    Një aeroplan letre u zgjodh si objekt studimi – një gjë e njohur për të gjithë që nga fëmijëria. Supozohej се формулими и një numri eksperimentesh dhe aplikimi i koncepteve të fizikës elementare do të ndihmojnë në shpjegimin e tipareve të fluturimit, dhe gjithashtu, ndoshimeujöjöjöjömën
    Një koleksion paraprak i informacionit tregoi se zona nuk është aq e thjeshtë sa dukej në fillim. Ndihmë e madhe u dha nga hulumtimi i Ken Blackburn, një inxhinier i hapësirës ajrore, mbajtës i katër rekordeve botërore (përfshirë edhe atë aktual) në kohën e planifikimi ai

    Në lidhje me detyrën, harta e mendjes duket si më poshtë:

    Ky është një skicë themelore që përfaqëson structurën e synuar të studimit.

    2. Fizika elementare e fluturimit të vezëve. Sistemi i ekuacioneve për peshat.

    Planifikimi është një rast i veçantë i prejardhjes së avionëve pa pjesëmarrjen e shtytjes së motorit. Për aeroplanët jo motorikë – rrëshqitësit, si një rast i veçantë – aeroplanët prej letre, planifikimi është mënyra kryesore e fluturimit.
    Planifikimi kryhet për shkak të balancimit të peshës së njëra-tjetrës dhe forcës aerodinamike, e cila nga ana tjetër konsiston në ngritje dhe zvarritje.
    Diagrami вектор я forcave QE veprojnë në Аэроплан (планер) gjatë fluturimit ешт си ме poshtë:

    Kusht PER planifikimin х drejtësisë ешт barazia

    Kusht PER planifikim равномерную еште barazia

    Kështu, PER të ruajtur NJE planifikim të drejtpërdrejtë të njëtrajtshëm, të dy barazitë, sistemin

    Y = GcosA
    Q = GsinA

    3.Hyrja më e thellë në teorinë themelore të aerodinamikës. Petëzimi dhe trazirat. Numri i Reynolds.

    Një ide më e detajuar e fluturimit është dhënë nga teoria moderne aerodinamike, bazuar në një përshkrim të sjelljes së llojeve të ndryshme të rrjedhave të näjër Ekzistojnë dy lloje kryesore të rrjedhave: ламинаре, kur grimcat lëvizin përgjatë kurbave të lëmuara dhe paralele, dhe të turbullta, kur ato janë të përziera. Si rregull, nuk ka situata me një rrjedhë ideale ламинаре осе thjesht të turbullt, bashkëveprimi i të dyve krijon një pamje të vërtetë të krahut.
    Nëse marrim parasysh një objekt specificik me karakteristika të fundme – në masë, dimensionione gjeometrike, atëherë vetitë e rrjedhës përreth rrjedhës në nivelin e bashkëveprimit molkhen carakteris nénivelin e bashkëveprimit molkhen i karakterizës të lëngut. Са мэ я мадх числа, ак мэ пак эфекти и вискозитит.

    Re = VLρ / η = VL / ν

    V (shpejtësia)
    L (karakteristikë e madhësisë)
    ν (koeficienti (densiteti / viskoziteti)) = 0.2 / сек для ajrin në temperaturë të zakonshme.

    Për një aeroplan letre, numri i Reynolds është rreth 37,000.

    Meqenëse numri i Reynolds është shumë më i vogël se ai i avionëve të vërtetë, kjo do të thotë që viskoziteti i ajrit luan një rol shumë më homethënës, zritza rezultat i rezultat i rezultat is.

    4. Si funksionon krahu konvencional dhe i sheshtë.

    Krahu i aeroplanit nga këndvështrimi i fizikës fillore është një pllakë e vendosur në një kënd të rrjedhës së ajrit në lëvizje.Аджри «хидхет» нэ нджэ кенд поштэ, герцог криджуар нджэ форсэ тэ дрейтуар нэ кундэрштим. Kjo është forca e plotë aerodinamike, e cila mund të përfaqësohet në formën e dy forcave – ngritje dhe zvarritje. Ky bashkëveprim shpjegohet lehtë mbi bazën e ligjit të tretë të Njutonit. Një shembull klasik i një krahu të sheshtë размышления është një qift.

    Sjellja е NJE sipërfaqe aerodinamike të zakonshme (Аэроплан-konveks) shpjegohet нг aerodinamika klasike си shfaqja е NJE заставить ngritëse PER shkak të ndryshimit në shpejtësitë е fragmenteve të rrjedhës ДНО, në përputhje меня rrethanat, diferenca е presionit МИДИС krahëve të poshtëm ДНО të sipërm.

    Një krah i sheshtë prej letre në rrjedhë krijon një zonë vorbull nga lart, e cila është një lloj profili i lakuar. Ште мэ пак е qëndrueshme дхэ эфикасе сеша нджэ гуаскэ е форте, пор mekanizmi я funksionimit është и njëjtë.

    Фотография është marrë nga burimi (shiko referencat). Tregon формирует аэродинамический профиль для шкак тэ turbullirave në sipërfaqen e sipërme të krahut. Экзистон Эдхе понятие и нджэ штрезе трансциони, нэ тэ чилен нджэ ррджедхэ е турбулт калон нэ нджэ ррджедхэ ламинаре пер шкак тэ башкэвопримит тэ штресаве тэ аджрит.Mbi krahun e një aeroplan letre, është deri në 1 сантиметр.

    5. Pasqyrë e tre modeleve të avionëve

    Për eksperimentin, u zgjodhën tre modele të ndryshme të aeroplanëve të letrës me karakteristika të ndryshme.

    Modeli Nr. 1. Dizajni më i zakonshëm dhe i njohur. Si rregull, shumica e imagjinon atë kur ajo dëgjon shprehjen “aeroplan letre”.

    Modeli Nr. 2. “Шигджета”, осэ “Копье”. Një модель karakteristik me një kënd akut të krahut dhe shpejtësi të supozuar të lartë.2 формата А4. Маса е çdo avioni është 5 грамм.

    6. Karakteristikat pse janë.

    Për të marrë parameter karakteristikë për secilin dizajn, duhet të përcaktoni në fakt këto parameter. Маса э тэ гджитэ авионэве штэ э нджоджте – 5 грамм. Ju thjesht mund të matni shpejtësinë e planifikimit për secilën Strukturë dhe kënd. Raporti i ndryshimit në lartësi dhe varg përkatës do të na japë cilësi aerodinamike, në fakt, të njëjtin kënd të planifikimit.
    Ште ме интерес тэ матни форкат энгритджес дхе зварритджес нэ кэнде тэ ндрышме тэ сулмит тэ крахут, дхэ натирэн э ндрышимеве тэ тире нэ регджимет куфитаре.Kjo do të lejojë që të karakterizohet dizajni bazuar në параметр numerikë.
    Më vete, ju mund të analizoni parameter gjeometrikë të aeroplanëve të letrës – pozicionin e qendrës aerodinamike dhe qendrës së gravitetit për forma të ndryshme të krahut.
    Duke vizualizuar flukset, mund të arrihet një imazh vizual i procseve që ndodhin në shtresat kufitare të ajrit pranë sipërfaqeve aerodinamike.

    7. Экспериментет парапрактики (камеры). Влерат е марра пер шпейтэсинэ дхе цилэсинэ е аэродинамики.

    Për të përcaktuar parameter bazë, u krye një eksperiment i thjeshtë – fluturimi i një aeroplan letre u regjistrua nga një kamera video në sfondin e një muri me shënjime metrike. Meqenëse intervali ndër-kornizë për regjistrimin e filmit është i njohur (1/30 sekondë), shpejtësia e planifikimit mund të llogaritet lehtë. Sipas rënies së lartësisë, këndi i planifikimit dhe cilësia aerodinamike e avionit gjenden në kornizat përkatëse.

    Месатаришт, шпейтсиа и аэропланит со скоростью 5-6 м / с, që нукштэ ак э вогел.
    Cilësia aerodinamike – rreth 8.

    8. Körkesat për eksperiment, detyrë inxhinierike.

    Пэр тэ rikrijuar kushtet e fluturimit, na duhet një fluks Laminar me një shpejtësi deri në 8 m / s dhe aftësinë për të matur ngritjen dhe zvarritjen. Mënyra klasike e hulumtimit aerodinamik është një tunel me erë. Në rastin tonë, situata thjeshtohet me faktin se aeroplani vetë është me madhësi dhe shpejtësi të vogël dhe mund të vendoset direkt në një tub me madhësi të kufizuar.
    Прандадж, нэ нук шкетэсохеми нга ситуата кур модели нэ лулэзим ндрышон дукшэм нэ мадхэси нга ориджинали, и цили, пэр шкак тэ ндрышимит нэ нэ нумрат Рейнольдс, кэркон компенсим гджат.
    Me një seksion kryq tubi 300×200 mm dhe një shpejtësi të rrjedhës deri në 8 м / с, ne kemi nevojë për një tifoz me një kapacitet të paktën 1000 метра куб / орэ. Пэр тэ ндрышуар шпейтэсинэ э ррджедхес, кэркохет нджэ контролюес и шпэйтэсисэ сэ моторит, дхе пэр матжен, нджэ анемометр меня сактэси тэ перштатшме. Матэси и шпейтэсисэ нук ка псе тэ джетэ дикситал, штэ мьяфт э мундур тэ бэхет меня нджэ пллакэ дефлектибиле ме нджэ дипломатим нэ кенд осе нджэ анемометр тэ лэнгшэм, и чили мадхэ сакт.

    Tuneli i erës është i njohur për një kohë të gjatë, Mozhaisky e përdori atë në kërkime, dhe Tsiolkovsky dhe Zhukovsky tashmë kanë zhvilluar në detaje teknish kën.
    Për të matur forcat e tërheqjes dhe ngritjes, peshoren aerodinamike përdoren për të përcaktuar forcat në disa drejtime (në rastin tonë, në dy).

    9. Фотография и туннелирование. Pasqyrë e karakteristikave të tubit, ekuilibri aerodinamik.

    Tuneli является настольным компьютером и реализует базовый продукт, который не является промышленным.Пллака реципрокишт пингуль джанэ тэ вендосура прапа тифозит, тэ чилат дрейтойнэ рриджедхен пара се тэ хиджэ нэ домен э матжес. Дритарет нэ домен матэсе джанэ тэ паджисура ме сизе. Një vrimë drejtkëndëshe për mbajtësit është prerë në murin e poshtëm. Një shtytës i një anemometri dixhital për matjen e shpejtësisë së rrjedhës është montuar direkt në dhomën e matjes. Туби ка нджэ нгуштим тэ вогэл нэ призэ пер тэ “мбёштетур” ррджедхен, е чила лейон ульен е турбуллираве мне костон е звогэлимит тэ шпэйтесисэ.Shpejtësia e tifozit rregullohet nga një rregullator elektronik i thjeshtë shtëpiak.

    Karakteristikat e tubit doli të ishin më të këqija se ato të llogaritura, kryesisht për shkak të mospërputhjes së performanceancës së tifozit me karakteristikat e vlerësuara. Rrjedha e sipërme gjithashtu uli shpejtësinë në zonën e matjes me 0,5 м / с. Си результат, шпэйтэсия максимале штэ пак мэ е ларте сэ 5 м / с, е цила, мегджитхатэ, доли тэ джетэ е мьяфтуешме.

    Numri i Reynolds për tub:

    Re = VLρ / η = VL / ν

    V (шпэйтэсия) = 5 м / с
    L (характерность) = 250 мм = 250 мм.25m
    ν (koeficienti (densiteti / viskoziteti)) = 0,000014 м2 / с

    Re = 1,25 / 0,000014 = 89285,7143

    Për të matur forcat që veprojnë në aeroplanike element në Aeroplanike element një palë peshore të argjendarisë elektronike me një saktësi 0,01 грамм. Avioni ishte i fiksuar në dy rafte në këndin e duhur dhe ishte montuar në platformën e shkallëve të para. Ата, нга ана tjetër, u vendosën në një platformë lëvizëse me një levë të transmetimit të forcës Horizontale në peshoren e dytë.

    Matjet treguan se saktësia është e mjaftueshme për mënyrat themelore. Сидокофте, иште э вэштирэ пэр тэ ррегулуар кендин, кэшту që штэ мэ мирэ тэ жвиллохет нджэ скемэ э пэрштатшме э фиксимит меня шенджа.

    10. Результат и эксперимент.

    Kur fryni modelet, u matën dy parameter kryesorë – forca e tërheqjes dhe forca e ngritësit në varësi të shpejtësisë së rrjedhës në një kënd të caktuar. Një familje меня karakteristika u ndërtua me vlera mjaft realiste që na lejuan të përshkruajmë sjelljen e secilit avion.Rezultatet janë përmbledhur në grafikë me normalizimin e mëtejshëm të shkallës në lidhje me shpejtësinë.

    11. Marrëdhënia e kurbave për tre modelet.

    Modeli Nr. 1.
    Artë do të thotë. Дизайн përputhet maksimalisht me materialin – letër. Forca e krahëve korrespondon me gjatësinë, shpërndarja e peshës është optimale, kështu që një aeroplan i palosur siç duhet është i rregulluar mirë dhe fluturon pa проблема. Ishte kombinimi и cilësive të tilla dhe lehtësia e montimit që e bëri këtë dizajn kaq popullor.Shpejtësia është më e vogël se modeli i dytë, por më shumë se i treti. Me shpejtësi të lartë, një bisht i gjerë tashmë ka filluar të ndërhyjë, пара kësaj një модель и стабилизирует пёркер.

    Modeli Nr. 2.
    Modeli më i keq i fluturimit. Рремуджат э медха дхе крахет е шкуртер джанэ криджуар пэр тэ пунуар мэ мирэ ме шпейтэси тэ лартэ, гджэ кэ ндодх, пор форча нгритэсе нук риритет са духет дхе авионтизэ мэ шутур. Përveç kësaj, ай нук стабилизохет нë fluturim siç duhet.

    Modeli Nr. 3.
    Përfaqësuesi i shkollës «inxhinierike» – модели është konceptuar me karakteristika të veçanta. Krahët e zgjatjes së madhe funksionojnë më mirë, por rezistenca rritet shumë shpejt – avioni fluturon ngadalë dhe nuk toleron nxitimin. Пер тэ компенсуар нгуртэсинэ э памджафтуешме тэ летрес, палосджет е шумта пёрдорен нэ хундэн э крахут, гджэ që гджитхашту рит ресистенцэн. Sidoqoftë, модели është shumë zbulues dhe fluturon mirë.

    12. Disa rezultate mbi vizualizimin e vorbullave

    Nëse sjellni një burim tymi në rrjedhë, atëherë mund të shihni dhe fotografoni rrjedhat që mbështjellin krahun.Нэ диспозиционин тонэ нук киште гдженераторэ тэ вечанте тэ тимит; не përdorëm shkopinj temjan. Për të rritur kontrastin, u përdor një filter i veçantë për përpunimin e fotografive. Shkalla e rrjedhës gjithashtu u ul sepse dendësia e tymit ishte e ulët.

    Formimi i rrjedhës në skajin drejtues të krahut.

    Бишт и турбулт.

    Rrjedhat mund të ekzaminohen gjithashtu duke përdorur fijet e shkurtra të ngjitura në krah, ose një sondë të hollë me fije në fund.

    13.Marrëdhënia е параметраве dhe zgjidhjeve të projektimit. Krahasimi и opsioneve të reduktuara në një krah drejtkëndëshe. Pozicioni i qendrës aerodinamike dhe qendrës së gravitetit dhe karakteristikave të modeleve.

    Tashmë është vërejtur se letra si material ka shumë kufizime. Për shpejtësi të ulët fluturimi, krahët e gjatë të ngushtë kanë cilësinë më të mirë. Нук është rastësi që rrëshqitësit e vërtetë, veçanërisht mbajtësit e rekordeve, gjithashtu kanë krahë të tillë. Sidoqoftë, ekzistojnë kufizime teknologjike për aeroplanët e letrës dhe krahët e tyre nuk janë optimale.
    Пёр тё анализ лидхьен мидис гжеометрисэ сэ моделилеве дхе характеристикаве тё тире тё флутуримит, штэ э неойшме тё силлни нджэ форма комплекс нё нджэ аналог дрейткёндёшэ метод передачи. Programet kompjuterike përballen me këtë më së miri nga të gjitha, герцог на lejuar të paraqesim modele të ndryshme në një mënyrë универсале. Pas shndërrimeve, përshkrimi do të reduktohet në parameter bazë – gama, gjatësia e akordit, qendra aerodinamike.

    Ndërlidhja e këtyre sasive dhe qendra e masës do të rregullojë vlerat karakteristike për lloje të ndryshme të sjelljes.Këto llogaritje janë përtej qëllimit të këtij punimi, por mund të bëhen lehtësisht. Sidoqoftë, mund të supozohet se qendra e gravitetit për një aeroplan letre me krahë drejtkëndëshe është në një distancë prej një deri në katër nga hunda në bisht, për meaëra

    14. Planifikimi i efikasitetit të energjisë. Стабилизими и флутуримит.
    Taktikat e rekordeve botërore për kohën e fluturimit.

    Bazuar në kthesat për forcën ngritëse dhe forcën e tërheqjes, mund të gjesh një modalitet të favorshëm fluturimi me humbje më të pakta.Kjo sigurisht që është e rëndësishme për astarët në distanca të gjata, por gjithashtu mund të jetë e dobishme në aviacionin e letrës. Duke modernizuar pak aeroplanin (lakimi i skajit, rishpërndarja e peshës), mund të arrini karakteristika më të mira të fluturimit, ose anasjelltas, ta vendosni fluturimin në gjendje kritike.
    Në përgjithësi, aeroplanët e letrës nuk ndryshojnë karakteristikat gjatë fluturimit, sepse ato mund të bëjnë pa стабилизации të veçantë. Бишти, герцог крижуар резистенце, делай жвендос qendrën e gravitetit përpara.Drejtësia e fluturimit mbahet për shkak të rrafshit vertikal të kthesës dhe për shkak të krahëve tërthor V.
    Stabiliteti do të thotë që avioni, duke u refuzuar, katenzicë në në ka tendencë të. Куптими и qëndrueshmërisë së këndit të planifikimit është se avionët do të ruajnë të njëjtën shpejtësi. Са мэ я qëndrueshëm është avioni, aq më i madh është shpejtësia, si në modelin nr. 2. Por, ky trend duhet të jetë i kufizuar – duhet të pёrdoret ashensori, kështu që aeroplanët më të mirë të letrës, në shumicën e rasteve, kanë stabilitet нейтральный, ky është kombinirë i më i msive.
    Sidoqoftë, джо gjithmonë mënyrat e vendosura janë më të mirat. Rekordi botëror për kohëzgjatjen e fluturimit është vendosur duke përdorur taktika shumë specificike. Së pari, fillimi i aeroplanit kryhet në një vijë vertikale, thjesht hidhet në lartësinë maksimale. Së dyti, pas стабилизимит në pikën më të lartë për shkak të pozicionit relativ të qendrës së gravitetit dhe zonës efektive të krahut, vetë aeroplani duhet të shkojë në fluturim normal. Сэ трети, шпэрндарджа и пешес сэ аэропланит нук штэ нормале – скаджи и садж и пэрпармэ штэ и мбингаркуар, прандадж, пэр шкак тэ резистенцес сэ мадхе që нук компэнхет шумаджэнсо, нук компэнхет шумэджэн, нуккомпенсон шешенсо.Në të njëjtën kohë, forca ngritëse e krahut bie ndjeshëm, ajo kafshon hundën poshtë dhe, герцог Ренэ, përshpejtohet në një hov, por përsëri ngadalësohet dhe ngrin. Дридхже тё тилла (кабллове) збутен пёр шкак тэ инерчисэ нэ пикат е венитджес, дхе си результат, коха тотале е калуар нэ аджер шште мэ э гджатэ се са планификими нормальные и нджетрайтшэм.

    15. Пак ррет синтезэс сэ структураве меня характеристика тэ дэшируара.

    Supozohet se duke përcaktuar parameter kryesorë të një aeroplan letre, ndërlidhjen e tyre dhe në këtë mënyrë duke përfunduar fazën e analizës, ne mund të vazhdojërë nevojmës nerejmës.Empirikisht, amatorët në të gjithë botën bëjnë vetëm atë, numri i ndërtimeve ka tejkaluar 1000. Por nuk ka asnjë shprehje numerike përfundimtare për një punë të Tillë, дхе нукэ тилль тилль, дхе нуккa.

    16. analogjitë praktike. Ketri fluturues. Suite me krahë.

    Shtë e qartë se një aeroplan letre është kryesisht vetëm një burim gëzimi dhe një ilustrim i shkëlqyeshëm për hapin e parë në qiell. Нджэ парим и нгьяшэм и лёкунджес нэ практикэ пёрдорет ветэм нга кетрат флатур, тэ чилет нук кане нджэ рендеси тэ мадхе экономике, тэ пактэн нэ ррипин тонэ.

    Një ngjashmëri më praktike me një aeroplan letre është “сута и крахут” – një kostum krahu për skydivers që lejon fluturim Horizontale. Nga rruga, cilësia aerodinamike e një kostum të Tillë është më pak se ajo e një aeroplan letre – jo më shumë se 3.

    17. Kthehuni në hartën e mendjes. Нивели и перпунимит. Pyetjet dhe opsionet që rezultojnë për zhvillimin e mëtutjeshëm të kërkimit.

    Bazuar në punën e bërë, ne mund të aplikojmë një ngjyrosje në hartën e mendjes që tregon përfundimin e detyrave.Э гжелбёрта кёту трэгон артикудж që джанэ нэ нджэ нивел тэ кнакшам, дрита тэ гжелбэрта – шештдже кане кане диса куфизиме, зонат э вердха – тэ прекура пор квэ нук шуэ кхултэ шуултес кюмхет шуултес шуултес зхултэ.

    18. Përfundimi.

    Si rezultat i punës, u studiua baza teorike e fluturimit të aeroplanëve të letrës, u planifikuan dhe u kryen eksperimente, gjë që bëri të mundur përcaktimin e Paratrave numerikérérërënMekanizmat e prekur dhe të ndërlikuar të fluturimit, për sa i përket aerodinamikës moderne.
    Janë përshkruar параметр kryesorë që ndikojnë në fluturim, jepen rekomandime gjithëpërfshirëse.
    Në pjesën е përgjithshme, bëhet një përpjekje për të sistematizuar fushën e njohurive mbi bazën e hartës së mendjes, përshkruhen udhëzimet kryteesore tëshmer hul.

    19. Referencat.

    1. Aerodinamika e aeroplanit të letrës [Burimi elektronik] / Ken Blackburn – mënyra e hyrjes: http: // www.paperplane.org/paero.htm, falas. – Загл. nga ekrani. – Jez. anglisht

    2. Te Schutt. Hyrje në fizikën e fluturimit. Пёркхим нга Г.А. Volpert nga botimi i pestë gjerman. – М .: Штепия и пербашкет и ботимит шкэнкор дхэ текнике НКТП БРСС. Redaksia e letërsisë teknike dhe teorike, 1938. – 208 ф.

    3. Стахурский А. Пер дуар тэ афта: Тунели и эрэс нга табела. Stacioni qendror i teknikëve të rinj me emrin N.M. Shvernika – M .: Ministria e Kulturës e BRSS. Drejtoria e Përgjithshme e Industrisë së shtypshkronjës, Штыпи и 13-тэ, 1956.- 8 ф.

    4. Мерзликин В. Моделирование и планирование управления радио. – М: Штепя Ботвез ДОСААФ БРСС, 1982. – 160 ф.

    5. Стасенко А.Л. Физика и флутуримит. – М: Шкенце. Botimi kryesor i letërsisë fizike dhe matematikore, 1988, – 144 ф.

    kopje e shkruar

    1 Puna kërkimore Lënda e punës Një aeroplan ideal letre Kryhet nga: Виталий Андреевич Прохоров, студент и класс сэ 8-тэ тэ школа сэ месме Смеловская, Шеф: Прохорова Татьяна Васильевна мэсэсэсэлеистори мэсэсэсэ, 2016 .

    2 Përmbajtja Hyrje Aeroplani Përbërësit х suksesit Ligji я dytë я Njutonit Кур НИСЬ aeroplanin Forcat QE veprojnë në Аэроплан në fluturim Pro krahu Nisja х aeroplanit Testimi я aeroplanit Modelet х aeroplanit Testimi я diapazonit të fluturimit ДНО Кох х planifikimit Modeli идеал я aeroplanit PER të përmbledhur: Modeli teorik Modeli i vetë dhe testimi i tij Konkluzione Lista literaturë Shtojca 1. Skema e ndikimit të forcave në aeroplan gjatë fluturimit Shtojca 2. Zvarritje frontale Shtojca 3.Shtrirja e krahut Shtojca 4. Rrëzimi i krahut Shtojca 5. Akord aerodinamik i krahut (SAX) Shtojca 6. Forma e krahut Shtojca 7. Qarkullimi i ajrit rreth krahut Shtojca 8 Këndië e krahut Shtojca 9. 3 Hyrje Aeroplan letre (аэроплан) Një aeroplan lodër i bërë nga letra. Kjo është ndoshta forma më e zakonshme e aerogami, një nga degët e origami (arti japonez i palosshëm i letrës). Папани ндже аэроплан и тиллэ кхет 紙 飛行 機 (ками хикоки; ками = летэр, хикоки = аэроплан).Megjithë mendjemadhësinë e dukshme të këtij mësimi, doli që lënia e avionëve është një shkencë e tërë. Аджо Линди в 1930 году на Джек Нортроп, темы и Корпораты Lockheed, стал летним самолетом, чтобы проверить, как это было сделано на Хартимине и на самолетах. Спортивный спорт для наполнения и полета на самолетах Red Bull Paper Wings не является ни одним из лучших. Британикет и шпикен ата Энди Чипглинга. Për shumë vite u angazhua në krijimin e modeleve të letrës me miqtë, në 1989 themeloi Shoqatën e Avionëve të Letrës.Ishte ai që shkroi një sërë rregullash për lëshimin e aeroplanëve të letrës, të cilat përdoren nga ekspertë nga Libri i Rekordeve Guinness dhe që janë bërë параметрат zyrtaratë të krorampion. Оригами, dhe më pas saktësisht aerogs, ka qenë prej kohësh hobi im. Mblodha modele të ndryshme aeroplanësh letre, por disa prej tyre fluturuan shumë mirë, ndërsa të tjerët ranë menjëherë. Псе по ндодх кджо, си тэ бэджмэ нджэ модель тэ нджэ аэроплани идеал (fluturues i gjatë dhe larg)? Герцог kombinuar pasionin tim me njohuritë e fizikës, unë fillova kërkimet e mia.Qëllimi i studimit: zbatimi i ligjeve të fizikës, krijimi i një modeli të një aeroplani ideal. Детират: 1. Për të studiuar ligjet themelore të fizikës që ndikojnë në fluturimin e një aeroplani. 2. Përcaktoni rregullat për krijimin e aeroplanit të përsosur. 3

    4 3. Hetoni modelet e krijuara tashmë të aeroplanit në afërsi të modelit teorik të një aeroplani ideal. 4. Krijoni modelin të një aeroplani afër modelit teorik të një aeroplani ideal. Аэроплан 1.Перфектор 1.1. Përbërësit e suksesit Së pari, do të merremi me pyetjen se si të bëjmë një aeroplan të mirë letre.Shikoni funksionin kryesor të aeroplanit është aftësia për të fluturuar. Si të krijoni një aeroplan me karakteristikat më të mira. Пёр та берэ кэтэ, нэ сэ пари и дрейтохеми вэжгимеве: 1. Një aeroplan fluturon më shpejt dhe më gjatë, aq më i fortë është hedhja, përveç nëse diçka (më shpeshurë një fluturon) rezistencë dhe ngadalëson avionin. 2. Паварешишт се си пёрпикеми тэ хедхим нджэ флетэ летре, нэ нук до тэ джеми нэ гджендже та хедхим ак са нджэ гуралече э вогэл кэ ка тэ нджайтен пешэ.3. Пер нджэ аэроплан летре, крахет э гджатэ джанэ тэ падобишэм, крахэт э шкуртэр джанэ мэ тэ эфектшэм. Avionët e rëndë nuk fluturojnë larg 4. Një faktor tjetër kyç që duhet marrë në konsideratë është këndi në të cilin avioni lëviz përpara. Duke ЕД referuar ligjeve të fizikës, пе gjejmë shkaqet е fenomeneve të vëzhguara: 1. Fluturimet е aeroplanëve të letrës я binden ligjit të dytë të Njutonit: Форец (në Кета Раст ngritja) ешт е barabartë мне shkallën е ndryshimit të momentit. 2. Ка тэ бэджэ ме резистенцэн, комбинимин и ресистенс сэ аджрит дхе тразираве.Rezistenca e ajrit e shkaktuar nga viskoziteti i saj është në përpjesëtim me zonën kryq të pjesës ballere të avionit, 4

    5 me fjalë të tjera, varet se sa i madh ë shikröit në мадх шикрё авионит h. Turbullirat janë rezultat i veprimit të rrymave ajrore të lëkundura që formojnë rreth aeroplanit. Isshtë në përpjesëtim me sipërfaqen e avionit, forma e efektshme e zvogëlon ndjeshëm atë. 3. Krahët e mëdha të një aeroplan letre ulur dhe nuk mund t’i rezistojnë efektit të lakimit të forcës ngritëse, e bëjnë aeroplanin më të rëndë dhe rrisin resistencën e tij.Пеша и тепëрт парандалон qё авионет тё флутуроджнэ ларг, дхе кджо пешё законишт крийохет ме крахэ, дхе форса мэ э мадхе нгритэсе ндодх нэ зонен е крахут мэ афёр кендрес сэ авионит. Prandaj, krahët duhet të jenë shumë të shkurtër. 4. Нэ филлимин, аджри духет тэ годасэ сипэрфакен и поштме тэ крахэве дхэ тэ девиджоджэ поштэ, герцог сигуруар форсэн и духур нгритэсе пер аэропланин. Nëse avioni nuk është në një kënd drejtimi të udhëtimit dhe hunda e tij nuk ngrihet lart, forca ngritëse nuk ndodh. Më poshtë ne konsiderojmë ligjet themelore fizike që ndikojnë në aeroplan, në mënyrë më të detajuar, ligji i dytë i Njutonit kur fillon aeroplanin.Ne e dimë se shpejtësia e trupit ndryshon nën ndikimin e forcës së aplikuar ndaj tij. Nëse disa forca veprojnë në trup, atëherë ata gjejnë rezultatin e këtyre forcave, Domethënë, një forcë totale të përgjithshme që ka një drejtim të caktuar dhe një vlerë numerike. Në fakt, të gjitha rastet e aplikimit të forcave të ndryshme në një момент të caktuar në kohë mund të reduktohen në veprimin e një force rezultante. Prandaj, për të gjetur se si ka ndryshuar shpejtësia e trupit, duhet të dimë se çfarë forca vepron në trup.Нэ варэси тэ мадхэсисэ дхе дрейтимит тэ форсес, трупи до тэ маррэ нджэ осе нджэ тджетэр першпейтим. Kjo është qartë е dukshme kur filloni aeroplanin. Кур вепруам нэ аэроплан ме пак форсэ, нук у першпейтуа шумэ. Кур është forca 5

    Ekspozimi 6 urrit, aeroplani fitoi përshpejtim shumë më të madh. Kjo do të thotë, nxitimi shoqërohet me forcën e aplikuar në proporcion të drejtpërdrejtë. Са мэ э мадхе тэ джетэ форса и ндикимит, ак мэ и мадх штэ нхитими чэ трупи фитон. Masa e trupit lidhet gjithashtu drejtpërdrejt me nxitimin e fituar nga trupi si rezultat i veprimit të forcës.Në këtë rast, pesha e trupit është në përpjesëtim me proporcionin e përshpejtuar të marrë. Са мэ мадхе тэ джетэ маса, ак мэ э вогел штэ мадхэсия э нкситимит. Bazuar në sa më sipër, kemi arritur në konkluzionin se gjatë lansimit aeroplani i bindet ligjit të dytë të Njutonit, и cili shprehet me formulën: a = F / m, ku a ë трупит. Përkufizimi я ligjit të dytë еште си vijon: nxitimi я fituar нг trupi си rezultat я ekspozimit ndaj Тц еште drejtpërdrejt proporcionale меня forcën новления rezultantin е forcave të këtij efekti ДЕНЬ anasjelltas proporcionale меня Мейсен е trupit.Kështu, fillimisht aeroplani i bindet ligjit të dytë të Njutonit dhe rrezat e varet gjithashtu nga forca e parë fillestare dhe masa e aeroplanit. Prandaj, rregullat e para për krijimin e aeroplanit të përsosur rrjedhin prej tij: aeroplani duhet të jetë i lehtë, fillimisht i japin aeroplanit forcë të madhe Forcat që veprojnë në aeroplan gjatë fluturimit. Кур një aeroplan fluturon, ai është i ndikuar nga shumë forca për shkak të pranisë së ajrit, por të gjitha ato mund të përfaqësohen në formën e katër forcave kryesores, sézës nésésurés, në zvarritje) (шико Штойцен 1).Graviteti mbetet gjithmonë konstant. Forca e ngritjes kundërvepron me peshën e avionit dhe mund të ketë pak a shumë peshë, në varësi të sasisë së energjisë së shpenzuar për të ecur përpara. Forca e dhënë gjatë fillimit kundërshtohet nga forca e rezistencës së ajrit (përndryshe, tërhiqeni). 6

    7 Në një fluturim të drejtë dhe горизонтальный, këto forca janë të balancuara reciprokisht: forca e specificikuar gjatë nisjes është e barabartë me forcën e rezistencës së ajritnée ébésébé ésébé ésébés, forca ngët.Për asnjë korrelacion tjetër të këtyre katër forcave kryesore, një fluturim i drejtë dhe горизонтальный është и pamundur. Do ndryshim në ndonjë prej këtyre forcave do të ndikojë në natyrën e fluturimit. Nëse ngritësi i krijuar nga krahët rritet në krahasim me gravitetin, atëherë aeroplani ngrihet. Në të kundërt, një rënie në ngritje kundër gravitetit shkakton një rënie në aeroplan, d.m.th., humbje të lartësisë dhe rënies së saj. Nëse nuk vërehet ekuilibri i forcave, atëherë avionët do të përkulin rrugën e fluturimit drejt forcës mbizotëruese.Le të ndalemi në më shumë detaje mbi rezistencën e përparme, si një nga faktorët e rëndësishëm në aerodinamikën. Zvarritja frontale është një forcë që pengon lëvizjen e trupave në lëngje dhe gazra. Rezistenca frontale përbëhet nga dy tipe forcash: forca fërkimi tangjenciale (tangjenciale) të drejtuara përgjatë sipërfaqes së trupit dhe forcave të presionit të drejtuara në sipërfaqe 2. Forca e rezistencës drejtohet gjithmonë kundër vektorit të shpejtësisë së trupit në medium dhe së bashku me forcën ngritëse janë një përbërës i forcës totale aerodinamike.Forca e zvarritjes zakonisht përfaqësohet si shuma e dy përbërësve: tërhiqni në ngritësin zero (zvarritje të dëmshme) dhe zvarritje индуктивная. Rezistenca е dëmshme Lind си rezultat я ndikimit të presionit të ajrit меня shpejtësi të lartë në elementët strukturorë të aeroplanit (të gjitha pjesët е zgjatura të aeroplanit krijojnë rezistencë të dëmshme Кур lëvizin непер ajër). Пэр мэ тепэр, нэ крикезимин и крахут дхе “трупин” и аэропланит, си дхе нэ скаджин э биштит, ка пришдже тэ ррджедхес сэ аджрит, гджэ që гджиташту джеп резистенцэ тэ дэмш.E dëmshme 7

    8 rezistenca rritet si sheshi i nxitimit të avionit (nëse e dyfishoni shpejtësinë, rezistenca e dëmshme rritet katër herë). Në авиасион в современном стиле, aeroplanët me shpejtësi të lartë, megjithë skajet e mprehta të krahut dhe një formë super të efektshme, përjetojnë një ngrohje të konsiderueshme tëc lëjërës konsiderueshme tëc lëjërës konsiderueshme tëc lëjërës konsiderueshme tëc lëjërës konsiderueshme tëc lëjërës шпэйтэ нэ ботэ мне lartësi të lartë SR-71 Zog i Zi mbrohet nga një shtresë speciale rezistente ndaj nxehtësisë).Компоненты и дитэ и резистенцес, резистентца индуктивная, ëште нджэ нэнпродукт и нгритэсит. Ндодх кур аджри рриджедх нга зона ме прешион тэ лартэ перпара крахут нэ нджэ медиум тэ рраллэ па крахут. Efekti я veçantë я rezistencës Индукционные еште я dukshëm në shpejtësi të улет fluturimi, gjë QE vërehet në aeroplanët prej letre (NJE shembull ХОРОШО я këtij fenomeni Mund të shihet në aeroplanët е vërtetë gjatë afrimit. Aeroplani Heq Hunden Кур afrohet, motorët fillojnë të humbasin tërheqjen në mënyrë më të fortë).Induktueshmëria, e ngjashme me rezistencën e dëmshme, është në raportin e një ndaj dy me përshpejtimin e avionit. Dhe tani pak për turbullirat. Fjalori shpjegues i Enciklopedisë “Aviacioni” përcakton: “Turbullira është formimi i rastësishëm i valëve fraktale jolineare me shpejtësi në rritje në një medium të lëngshëm ose të gaztë”. Герцог фолур ме фьялэт туаджа, кжо штэ нджэ пронэ физике э атмосферэс нэ тэ цилэн пресиони, темпера, дрейтими дхе шпейтэсиа э эрэс по ндрышойнэ важимишт. Пер шкак тэ кешай, масат е аджрит бенхен гетерогджене нэ пербэрже дхе денситет.Dhe gjatë fluturimit, aeroplani ynë mund të zbresë (“годуар” në tokë) ose ngjitje (është më mé mirë për ne, sepse ata heqin aeroplanin lga toka) rrjedhjet e ajrotë réplanin lga toka) rrjedhjet e ajrotë rölöhen, si (atëherë aeroplani fluturon në mënyrë të paparashikueshme, rrotullimet dhe kthesat). 8

    9 Пры, нэ nxjerrim нг cilësitë е mësipërme të krijimit të aeroplanit идеально gjatë fluturimit: Aeroplani идеал duhet të Jete я gjatë ДНО я ngushtë, герцог Rene në Hunde ДНО Bisht, си NJE shigjetë, мне NJE sipërfaqe relativisht të Vogel PER peshën e saj.Një aeroplan që posedon këto karakteristika fluturon në një distancë më të madhe. Nëse letra është e palosur në mënyrë që sipërfaqja e poshtme e aeroplanit të jetë e sheshtë dhe Horizontale, forca e ngritjes do të veprojë mbi të pasi zvogëlohet dhe rrit kufirin e fluturimit. Siç u përmend më lart, forca ngritëse ndodh kur ajri godet sipërfaqen e poshtme të avionit, i cili fluturon duke ngritur pak hundën e krahut Pro. Hapësira e krahut është distanca midis aeroplanëve paralel me rrafshin e simetrisë së krahut dhe prekjes së pikave të tij ekstreme.Hapësira е krahut еште NJE karakteristikë е rëndësishme gjeometrike е NJE avioni QE ndikon në performancën е Тц aerodinamike ДНО të fluturimit, ДЕНЬ ешт gjithashtu NJE нг dimensionet kryesore të përgjithshme të NJE avioni. Zgjatja е krahëve është raporti i hapësirës së krahut me akordin e tij mesatar aerodinamik (Shtojca 3). Пёр нджэ крах жо-дрейткёндёше, згъятдже = (хапэсирэ катроре) / зонэ. Kjo mund të kuptohet nëse marrim një krah drejtkëndëshe si bazë, формула до të jetë më e thjeshtë: zgjatje = rresht krahësh / akord.Ато. nëse krahu ka një hapësirë ​​prej 10 metrash, dhe akordi = 1 metër, atëherë zgjatimi do të jetë = 10. Sa më i madh të jetë zgjatja, aq me i madh të jetë zgjatja. аджрит нга сипэрфакджа е поштме е крахут нэ пьесен е сипэрме пэрмес маджес меня формируйим е ворбуллав фундоре. Нэ ндже перафрим тэ парэ, мунд тэ супозоймэ се мадхэсия характерэстике э нджэ ворбулла тэ тиллэ шште э барабартэ ме нджэ акорд, дхе мне нджэ рритдже тэ хапэсирэс, дхэ мэ нджэ рритдже тэ хапэсирэс, мэбхет эгэгэ нэгэс мэдхэсэ мэбэллэ нэбхэсэ мэдхэсэ мэдхэсэ мэдхэсэ мэдхэсэ мэдхэсэ мэдэсэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ мэдэ9

    10 Natyrisht, са мэ улэт тэ джетэ резистенка индуктивная, ак мэ е ульет штэ резистенка общая и система, ак мэ и лартэ штэ цилезия аэродинамике. Natyrisht, është joshëse të zgjasë sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe këtu fillojnë проблема: së bashku me përdorimin e zgjatimeve të larta, duhet të rrisim forcën dhe ngurtësinë e krahut, gjë që nënkupton një rritje jo proporcionale të masës së krahut. Нга пикёпамджа и аэродинамикес, мэ э добишмджа штэ нджэ крах ка ка афтэсинэ тэ крийоджэ форсэн мэ тэ мадхе тэ мундшме нгритэсе ме звварритджен мэ тэ вогэл тэ мундшме.Пер тэ vlerësuar përsosmërinë aerodinamike të një krahu, prezantohet koncepti i cilësisë aerodinamike të një krahu. Cilësia aerodinamike e një krahu është raporti i forcës ngritëse ndaj forcës së tërheqjes së krahut. Мэ э мира нэ терма аэродинамикэ штэ нджэ формэ элиптик, пор нджэ крах и тилль шште и вештирэ пэр ту продхуар, кешту që пэрдорет рраллэ. Krahu drejtkëndor është më pak i dobishëm për sa i përket aerodinamikës, por shumë më i lehtë për tu prodhuar. Karakteristikat aerodinamike të krahut trapezoidal janë më të mira se drejtkëndësha, por disi më të vështira për tu prodhuar.Krahë në formë shigjetash dhe krahë trekëndëshë në terma aerodinamikë me shpejtësi të ulëta janë inferiorë ndaj trapezit dhe drejtkëndëshes (krahë të Tillë përdoren në meeroplanjët q). Krahu eliptik në plan ka cilësinë më të lartë aerodinamike – rezistencën minimale të mundshme me forcë maksimale ngritëse. Fatkeqësisht, një krah i kësaj forme nuk përdoret shpesh për shkak të kompleksitetit të dizajnit (një shembull i përdorimit të një krahu të këtij lloji është chtë) угол.Fshij këndin e krahut të devijimit të krahut nga normalja në boshtin e simetrisë së avionit, në projeksion në rrafshin bazë të avionit. Në këtë rast, drejtimi drejt bishtit konsiderohet pozitiv (Shtojca 4). Janë 10

    11 fshij përgjatë skajit drejtues të krahut, përgjatë skajit të gjurmës dhe përgjatë vijës së katërt të akordeve. Krahu i krahut të kundërt të spastrimit (CBS) me spastrim negativ (shembuj të modeleve të avionëve me spastrim të kundërt: Су-47 “Eagle Artë”, aeroplan airekosliative LET L-13).Ngarkesa е krahut është raporti i peshës së aeroplanit me zonën e sipërfaqes së mbajtjes. Ширина не превышает кг / м² (на модель, г / дм²). Sa më i ulët ngarkesa, aq më e ulët është shpejtësia e nevojshme për fluturimin. Akordi mesatar aerodinamik i krahut (SAX) është segmenti i linjës që lidh dy pikat e profilit që janë më larg nga njëri-tjetri. Пер нджэ крах që është drejtkëndëshe në план, МАР është и барабартэ ме акордин е крахут (Shtojca 5). Герцог ditur madhësinë dhe pozicionin e MAR në aeroplan dhe duke e pranuar atë si bazën fillestare, përcaktoni pozicionin e qendrës së gravitetit të avionit në krahasim meë të, i cili matet nësis.Distanca nga qendra e gravitetit deri në fillim të MAR, e shprehur si përqindje e gjatësisë së saj, quhet përqendrimi i avionit. Пер тэ gjetur qendrën e gravitetit të një aeroplan letre është më e lehtë: merrni një gjilpërë dhe fije; shponi aeroplanin me një gjilpërë dhe lëreni të varet në një fije. Пика нэ тэ cilën avioni делать тэ balancohet me krahë të përkryer të sheshtë është qendra e gravitetit. Дхе пак ме шумэ рэт профилит тэ крахут штэ форма э крахут нэ секцион крик. Profili i krahut ka një ndikim të fortë në të gjitha karakteristikat aerodinamike të krahut.Ekzistojnë shumë lloje të profileve, sepse lakimi i sipërfaqeve të sipërme dhe të poshtme të llojeve të ndryshme është i ndryshëm, pasi, megjithatë, trashësia e vetjë profilit 6). Klasike është kur Fundi është afër aeroplanit, dhe maja është konveks sipas një ligji të caktuar. Ky është и ashtuquajturi profili asimetrik, пор ка эдхе ато simetrike, kur maja dhe fundi kanë të njëjtën lakim. Жвиллими и профиль аэродинамик është realizuar pothuajse që nga fillimi i historyis së aviacionit, dhe po kryhet tani (në Rusi, TsAGI është angazhuar në zhvillimin e avionëve të vërtetrodynamic 9Е. Жуковский, урожденный Штетет и Башкуара, работает над Кендрой Керкимор Лэнгли (një ndarje e NASA). Ne nxjerrim përfundime nga sa më sipër rreth krahut të një aeroplani: Në një aeroplan tradicional, krahët e gjatë të ngushtë janë më горизонт афер мес, pjesa kryesore, ekulebrajët krahët krahët. Gazetës i mungon forca për structura të tilla komplekse; ато лехтэсишт пёркулен дхе ррудхен, вечанёришт гджатэ процуит тэ филлимит. Kjo do të thotë që krahët e letrës humbasin Performancën aerodinamike dhe krijojnë zvarritje.NJE Аэроплан я ndërtuar Tradicional ешта я thjeshtuar ДНО MJAFT я qëndrueshëm, krahët е Тц deltoidë sigurojnë rrëshqitje të qëndrueshme, Пор ато JANE relativisht të медха, krijojnë frenim të tepruar ДНО Mund të humbin ngurtësinë. Këto vështirësi mund të tejkalohen: Sipërfaqet ngritëse të vogla dhe më të qëndrueshme në formën e krahëve deltoidë janë bërë nga dy ose më shumë shtresa letre më rush Krahët mund të palosen në mënyrë që një sipërfaqe e vogël të formohet në sipërfaqen e sipërme, e cila rrit forcën ngritëse, si në krahun e një avioni të vëjteca 7.Dizajni и palosur plotësisht ka një masë që rrit momentin gjatë fillimit, por pa një rritje të konsiderueshme të rezistencës. Nëse i lëvizni krahët deltoid përpara dhe ekuilibroni forcën ngritëse me trupin e gjatë të sheshtë të avionit, i cili ka një formë V më afër bishtit, i cili parandalon lëvizmejet gérár bishtit, i cili parandalon lëvizmejet gjimen të një aeroplan letre. 1.5 Fillimi i aeroplanit 12

    13 Le të fillojmë me bazat. Asnjëherë mos e mbani aeroplanin tuaj të letrës nga buza tërheqëse e krahut (bishtit).Meqenëse letra përkulet fort, dhe kjo është shumë e keqe për aerodinamikën, çdo përshtatje e kujdesshme do të shkelet. Shtë më mirë të mbash aeroplanin për grupin më të trashë të shtresave të letrës afër harkut. Zakonisht kjo pikë është afër qendrës së gravitetit të avionit. Пёр тэ дёргуар нджэ аэроплан нэ дистансен максимале, духет та хэдхни перпара дхе ларт са мэ шумэ тэ джетэ э мундур нэ нджэ кенд предж 45 градэ (пэргджатэ нджэ параболэ), э цила нэджэнэ ндженди нджемэ нэджэннэ нэджэннэ нэджэнэ нэджэнда ндженфирм хэджнэнгэ мэдженфирм хэджнэнгэ мэдженфирм хэджэнэнгэ мерс (Штойца 8).Kjo pasi kur filloni, аджри духет тэ годасэ сипэрфакен и поштме тэ крахэве дхэ тэ девиджоджэ поштэ, герцог сигуруар форсэн и духур нгритэсе нэ аэроплан. Nëse avioni nuk është në një kënd drejtimi të udhëtimit dhe hunda e tij nuk ngrihet lart, forca ngritëse nuk ndodh. Në aeroplan, si rregull, shumica e peshës zhvendoset mbrapa, që do të thotë se shpina është ulur, hunda është ngritur dhe forca ngritëse është e garantuar. Balancon aeroplanin, duke e lejuar atë të fluturojë (përveç nëse ashensori është shumë i lartë, duke bërë që aeroplanët të hipin në këmbë dhe të bien).Në garat për kohëzgjatjen e fluturimit, avioni duhet të hidhet në lartësinë maksimale në mënyrë që ai planifikon të fluturojë poshtë më gjatë. Në përgjithësi, teknikat për lëshimin e aeroplanëve pilot janë po aq të larmishëm sa edhe modelet e tyre. Dhe kështu teknika e nisjes së aeroplanit të përsosur: Gripi korrekt duhet të jetë mjaft i fortë për të mbajtur aeroplanin, por jo edhe aq i fortë sa ta prish atë. Nxjerrja nga letra e palosur në sipërfaqen e poshtme nën hundën e aeroplanit mund të përdoret si një mbajtës gjatë nisjes.Gjatë fillimit, mbajeni aeroplanin në një kënd prej 45 gradësh deri në lartësinë maksimale. 2. Показания и авионит 13

    14 2.1. Modelet e aeroplanëve Për të konfirmuar (осе хедхур поштэ нэсе джанэ габим për aeroplanët e letrës), kemi zgjedhur 10 Modele aeroplanësh, me karakteristika të ndryshme: spastrim, shreshizë kra Dhe sigurisht kemi marrë modelin klasik të aeroplanit për të shqyrtuar edhe zgjedhjen e shumë brezave (Shtojca 9) 2.2. Koha e testimit dhe koha e planifikimit.14

    15 Emri i modelit Distanca e fluturimit (m) Kohëzgjatja e fluturimit (metronome rrahje) Karakteristikat e nisjes Pro Kundërt 1. Rrotullime Plane Shumë krahut Kontroll i dobët Shtëpihe madikhe planes nisjes nisjes nisjes gjerë Bishti I dobët я paqëndrueshëm në fluturim пе menaxhojmë 3. Zhytje Hunde të ngushtë Turbullira gjahtari rrotullon Pjesa е poshtme е hundës Пеша е ngushtë Trupi я ngushtë я pjesës 4. Плоскость фонд я rrafshët Krahe të mëdhenj Rrëshqitje Guinness Летучий në NJE Харк Trupi я ngushtë i ngushtë Planifikimi i fluturimit me hark të gjatë 5.Fluturimi në krahë të ngushtuar Trupi i gjerë drejt, në Stabilizuesit e fluturimit No Bug në fund të fluturimit, harku ndryshon në mënyrë dramatike.Një ndryshim i mprehtuar Trupi i gjerë drejt, në Stabilizuesit e fluturimit No Bug në fund të fluturimit, harku ndryshon në mënyrë dramatike. të vegjël Nuk ka plan për harkim 15

    16 7. Zhytje Krahë të ngushtë hundë të rënda Fluturimi në pjesën e përparme Krahë të mëdhenj, trup i ngushtë i ngveçndrë 8.Разведчик Полет përgjatë trupit të Vogel Krahe të gjerë të NJE linje të drejtë Plane мадхеси е Vogel në gjatësi Hartimi я ngushtë 9. Mjellma е bardhë Летучий përgjatë NJE trupi të ngushtë të NJE linje të drejtë Krahe të ngushtë të ngushtë në NJE fluturim të улет të sheshtë Ndërtim i dendur Balancuar 10. Vjedhurazi që fluturon përgjatë një drejtëzi të harkuar Drejtpërdrejt Ndryshimet e trajektores Aksi i krahëve është ngushra ngushtuar 10Rrëshqitje Guinness and Tradicionale, Beetle, Swan White gjatësia e fluturimit (nga më e madhe në më e vogël): Swan White, Beetle and Tradicionale, Scout. Liderët në dy kategori janë White Swan dhe Beetle. Për të studiuar këto modele dhe duke i kombinuar ato me përfundime teorike, merrni ato si bazë për modelin e një aeroplani ideal. 3.Модели идеального аэроплана 3.1 Пер та пэрмбледур: модель теории 16

    17 1. аэропланы дуэ тэ жетэ и лехтэ, 2. филлимишт и джапин аэропланит форс тэ мадхе, 3.të gjatë dhe të ngushtë, që bie në hundë dhe bisht, si një shigjetë, me një sipërfaqe relativisht të vogël pör peshën e tij, 4. sipërfaqja e poshtme e Horizon e tij, 4. sipërfaqja e poshtme e aeroplanet, sheruënë, dhe në FORMEN е krahëve deltoidë, 6. palosni krahët në mënyrë QE NJE fryrje е LEHTE të formohet në sipërfaqen е sipërme, 7. lëvizni krahët përpara ДНЕ ekuilibroni forcën е ngritjes меня trupin электронной gjatë të avionit, герцог pasur NJE формного V në Bisht, 8 ул. Структура и форт, 9.rrokja duhet të jetë mjaft e fortë dhe për zgjatje në sipërfaqen e poshtme, 10. drejtuar në një kënd prej 45 gradë dhe në lartësi maksimale. 11. Герцог пёрдорур тэ дхенат, не кеми берэ скика тэ аэропланит тэ пэрсосур: 1. Памджа анэсоре 2. Памджа фундоре 3. Памджа и пэрпарме паши тэ крижоджа скикат е аэропланит тэ пэрсосур мёртэ эйрэпланит нэ пэрсосур мёртэ эйрэйа тэ нэ пэрсосур, ю дрейдерйа историс përkojnë me projektuesit e avionëve. Dhe gjeta një prototip të një aeroplani me një krah deltoid, të zhvilluar pas Luftës së Dytë Botërore: Convair XF-92 – перехватчик pikë (1945 г.).Dhe konfirmimi i saktësisë së konkluzioneve është se ai u bë pikënisja për një gjeneratë të re të avionëve. 17

    18 Modeli i tyre dhe testi i tij. Emri i modelit Varg fluturimi (m) Kohëzgjatja e fluturimit (metronome rrahjet) Karakteristikat e ID në nisje Pluses (afërsia me aeroplanin perfect) Kundërt (devijime nga aeroplani ideal) Fluturon përgërërërërs (nërgjërërs) 80% e mëtejshëm Planet pa kufizim) Me një kokë të mprehtë të kokës, “ngrihet” në 90 0 kthehet.Modeli im është bërë në bazë të modeleve të përdorura në pjesën praktike, ngjashmëria më e madhe me “mjellmën e bardhë”. Пор нэ тэ нджуджтэн кохэ, унэ кам бэрэ нджэ нумэр трансформимеш тэ рэндэсишме: нджэ крах и мадх дельтоид, нджэ пёркулдже нэ крах (си аджо э “скаутит” дхе тё тё тйерэ зэвэшутар, нджэ дэ тэ тэ тйэрэ шуогёшит), нджэ крах и мадхедельтос, нджэ дхэ тэ тйерэ зэвэшутар, ньё тэ тэ тйэрэ зэгэслутар, ньё тё тё тё тёрдэ шуро ши́ши́ш), штесэ. Kjo nuk do të thotë se jam plotësisht e kënaqur me modelin tim. Unë do të doja të zvogëlojë rastin e ulët, герцог lënë të njëjtën densitet të Strukturës.Krahëve mund t’i jepet deltoidizëm më i madh. Mendoni mbi pjesën e bishtit. Пор нук мунд тэ джетэ ндрыше, ка кохэ перпара пэр студиме тэ метейшме дхе креативитет. Kjo është pikërisht ajo që bëjnë projektuesit e aviacionit, ata mund të mësojnë shumë prej tyre. Farë do të bëj në hobi tim. 17

    19 Përfundime Si rezultat i studimit, ne u njohëm me ligjet themelore të aerodinamikës që prekin aeroplanin. Базуар нэ кэтэ, джанэ нксьеррэ ррегулла пэр комбинимин оптимально тэ тэ cilave kontribuojnë në krijimin e një aeroplani ideal.Për të verifikuar konkluzionet teorike në praktikë, modelet e palosura të aeroplanëve të letrës me palosje të ndryshme të ndërlikimeve, diapazonin dhe kohëzgjatjen e fluturimit. Gjatë eksperimentit, ne hartuam një tabelë ku mangësitë e shfaqura të modeleve u krahasuan me përfundimet teorike. Герцог крахасуар тэ дхенат е теорисэ дхе экспериментит, аи криджои нджэ модель тэ аэропланит тим идеал. Ende duhet të përmirësohet, герцог sjellë përsosmëri! tetëmbëdhjetë

    20 Referenca 1. Enciklopedia e Aviacionit / Uebfaqja e Akademikëve% D0% BB% D0% B5% D0% BD% D1% 82% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D1% 8C 2.Коллинз, Дж. Авионга летра / Дж. Коллинз: Пер. нга английский П. Миронова. М .: Мани, Иванов дхэ Фербер, 2014. 160-е годы Бабинцев В. Аэродинамика на баямет дхе шкенцетарет / Portali Proza.ru 4. Бабинцев В. Г.С., Аэродинамика и авиационная техника 6. Модель метода и аэродинамики / 7. Ушаков В.А., Красильщиков П.П., Волков А.К., Гржегоржевский А.Н., Атлас и характеристики аэродинамики профиля на краюут / 8.Aerodinamika e një aeroplani / 9. Левица и трупаве në ajër / электронная почта Жур. Aerodinamika në natyrë dhe teknologji. Информация и шкуртер для аэродинамики Si fluturojnë aeroplanët prej letre? / Интересанте. Shkencë interesante dhe qesharake Z. Чернышев С. Pse aeroplan fluturon? С. Чернышев, дрейтор и ЦАГИ. Revista “Shkencë dhe jetë”, 11, 2008 / SGV Force Air »Komanda e 4-të e Aviacionit Detar Ajror – forumi i njësive dhe garnizoneve” Aviacioni dhe pajisjet e aeroportit “- Aviacioni për” mashtruesit “19 120003

    21.Горбунов Ал. Аэродинамика для “маштруэс” / Горбунов Ал., Г. Рруга нэ ретэ / Жур. Planet Korrik 2013 Вехи в авиации: прототип и самолет Aeroplani Wing Delta 20

    22 Штойца 1. Skema e ndikimit të forcave në një aeroplan gjatë fluturimit. Forcimi i forcës së ngritjes i vendosur në fillim Fuqia e gravitetit Rezistenca frontale Shtojca 2. Rezistencë frontale. Rrjedha e pengesave dhe forma Rezistencë ndaj formës Rezistencë ndaj fërkimit viskoz 0% 100% ~ 10% ~ 90% ~ 90% ~ 10% 100% 0% 21

    23 Shtojca 3.Zgjatja e krahut. Штойца 4. Фширя и крахут. 22

    24 Штойца 5. Акорди и месэм аэродинамик и крахут (МАР). Штойца 6. Forma e krahut. Plani 23 я seksionit kryq

    25 Shtojca 7. Qarkullimi я ajrit rreth krahut NJE vorbull еште formuar në skajin е mprehtë të Profilit të krahut.Kur formohet NJE vorbull, ndodh qarkullimi я ajrit rreth krahut.Vorbulla mbahet нга rrjedha ДНЕ rrymat rrjedhin qetë rreth профилит; ato trashësohen mbi krahun Shtojca 8. Këndi i lëshimit të aeroplanit 24

    26 Штойца 9.Модель и авион для эксперимента Модель в электронных письмах 1 Эмри и модель 6 Модель летняя Эмри и Крылан Традиционная 2 7 7 Dive Dive 3 8 Hunter Scout 4 9 Guinness Glider White Swan 5 10 Stealth Beetle 26


    Institucioni arsimor shtetëror «Школа 37» depamenti parashkollor 2 Projekti «Aeroplanët e parë» Сообщение: Анохина Елена Александровна Оноприенко Екатерина Элитовна Келлими: Тэ гжеш ньё скемё

    87 Ashensori i krahut të aeroplanit Efekti Magnus Kur përktheni një trup në një medium viskoz, siç tregohet në seksionin e mëparshëm, ngritja ndodh kur trupi është i vendosur asimetrikisht

    VARPSIMI I KARAKTERISTIKAVE AERODYNAMIKE T W KUJVE T FORM SIMS S SIM PRONAVE N IN PLANIN E PARAMETRVE GJEOMETRIKE Спиридонов А.Н., Мельников А.А., Тимаков Е.В., Миназова А.А., Ковалёва Я.И. Штети Оренбург

    INSTITUCIONI ARSIMOR KUJTSOR AUTONOMU PESR KUJDES KUNDR T ED ARSIMIT KOMUNAL Г.НЯГАН «ДЕТСКИЙ САД 1« СОЛНЦЕ »ТИПА РАЗРАБОТКА ОБЩЕГО МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ПРИОРИТЕТНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ АКТИВИТЕТЕТ SOCIALE

    MINISTRIA E ARSIMIT DHE SHKENC OFS SER FEDERIMIT RUSI INSTITUCIONI ARSIMOR BUXHETAR SHTETOR FEDERAL INSTITUCIONALE E ARSIMIT T HIGH LART PROFESIONALE “САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТИ” В.А.

    Лексиони 3 Тема 1.2: АЭРОДИННАМИКА Е КЛЮЕС Планы и лексионит: 1.Forca e plotë aerodinamike. 2. Qendra e presionit të profilit të krahut. 3. Momenti i ngritjes së profilit të krahut. 4. Profili i përqendrimit të krahut. 5. Формула е Жуковского. 6. Mbështjell

    PFRFUNDIMI I KARAKTERISTIKAVE FIZIKE T AT ATMOSFER ONS N ON OPERACIONIN E AIRCRAFT Ndikimi i karakteristikave fizike të atmosferës në fluturim Lëvizja и qëndrueshme Horizontale 9 Ateroplan

    ANKIMI I САМОЛЕТ Lëvizja drejtvizore dhe e njëtrajtshme e një aeroplani përgjatë një shtegu të pjerrët, quhet planifikim ose një ulje e qëndrueshme.Këndi i formuar nga rruga e planifikimit dhe një linjë

    Тема 2: FORCAT AERODINNIKE. 2.1. PARAMETRET GJEOMETRIKE T W KUJDESI ME A MAKS Midline Parametrat kryesore gjeometrike, profili i krahut dhe një grup i profileve të krahut, forma dhe dimensionet e një krahu në plan, gjeometrike

    6 LOWNDIMI I TRUPIT N В LIKUIDA DHE GAZET 6.1. Forca e zvarritjes ështjet që rrjedhin nga rrjedhja e trupave duke lëvizur rrjedhë të lëngshme ose gazi janë jashtëzakonisht të shtruara në praktikën njerëzore.я veçantë

    Departamenti i Arsimit i Administrimit të Rrethit të Qytetit Ozyorsk të rajonit Chelyabinsk Institucioni Buxhetor Komunal i Edukimit në Vazhdim “Stacioni për teknikë të rinj” Fillimi 9 letrregullim

    Ministria e Arsimit të Rajonit Irkutsk Institucioni arsimor profesional buxhetor i shtetit, i Rajonit Иркутск “Иркутский авиационный колледж” (GBPOUIO “IAT”) Një seri metodologjike

    УДК 533.64 О. Л. Лемко, И. В. Король МЕТОД И СТУДИЯ ПАРАМЕТРИКА T M МОДЕЛЬ NDRTIMOR T АПЛИКИМИТА T F PAR T САМОЛЕТА ME MB SSHTETJEN AEROSTATIC Hyrje Në sfondin e degradimit mjedisor 9000

    Leksioni 1 Lëvizja e një lëngu viskoz.Формула Пуазейля. Rrjedhat Luminare dhe të turbullta, numri i Reynolds. Lëvizja e trupave në lëngje dhe gazra. Forca ngritëse e një krahu aeroplan, формула е Жуковский. L-1: 8,6-8,7;

    Тема 3. Karakteristikat е aerodinamikës së shtytësve.Një helikë është një shtytës i tehut i drejtuar nga rrotullimi i motorit, dhe është krijuar për të marrë tërheqje. Përdoret në aeroplan.

    Университетский штетерор и Хапэсирес Айроре Самара HULUMTIMI I POLARIT T THE AIRPLANEVE NEST Тест и пешая аэродинамика Т-3 СГАУ 2003 Университетский штетерор в Самаре 9000

    Конкурс раджонал и вэправе крис тэ студентэве «Pyetje të aplikuara dhe themelore të matematikës» Modelimi matematik Modelimi matematik i një fluturimi me aeroplan Дмитрий Лоевец, Михаил 11 Телканов

    ПОДНЯТИЕ САМОЛЕТА Një aeroplan është një nga llojet e lëvizjes së qëndrueshme të një aeroplani, në të cilin aeroplani fiton lartësi përgjatë një trajektore që njëritën tjërit.Rritje e qëndrueshme

    Testet e Mekanikës Teorike 1: Cila ose cila nga fjalitë e mëposhtme nuk është e vërtetë? I. Sistemi i referencës përfshin organin e referencës dhe sistemin koordinativ shoqërues dhe metodën e zgjedhur

    Departamenti i Arsimit i Administrimit të Rrethit të Qytetit Ozyorsk të rajonit Chelyabinsk Institucioni Buxhetor Komunal и Arsimit të Vazhdueshëm “Stacioni për teknikë të rinj” Modelet e fluturimit

    36 Механикоровский Усть-Каменогорск УДК 533.64 О.Л. Лемко, И.В. Король МОДЕЛИ МАТЕМАТИК И КАРАКТЕРИСТИКА АЭРОДИННАМИК DHE АЭРОСТАТИК И КАРАКТЕРИСТИКВЕ Т ПОЛЕТ “ПОЛЕТ

    “.

    KAPITULLI II AERODYNAMIKA I. Aerodinamika aerostat bodydo trup që lëviz në ajër, ose një trup i palëvizshëm, mbi të cilin rrjedh rrjedhja e ajrit, është i provuar. presion nga ana e rrjedhës së ajrit ose ajrit

    Mësimi 3.1. FORCAT DHE MOMENTET AERODINAMIKE Në këtë kapitull, konsiderohet efekti që rezulton me forcë i atmosferës në avionët që lëvizin në të.Paraqiten konceptet e forcës aerodinamike,

    Revista elektronike “Transaksionet e Institutit të Aviacionit të Moskës”. Nxjerrja 72 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.734 / .735 Metoda për llogaritjen e koeficientëve aerodinamikë të avionëve me krahë në skemën “X”, të cilat kanë një hapëgosirë Buragosirë 9000 грн.

    U N Bj E 3 APISI NI CAR dhe Vëllimi V / 1975.mb udk 622.24.051.52 ANALIZA EXSPERIMENTALE E NJ ANKIMI OPTIMAL NO Llogaritjen e balancimit të krahëve TRIANGULAR N A NJ FL LULE HY.Крюкова, В.

    108 Mekhanikorovsky dhe УДК 629.735.33 А. Кара, И.С. Кривохатько, В.В. Сухов ВЛЕРСИМИ И оценивает менаххуар E SIPFRMARRJES SING FUQIT AERODYNAMIK T END FUNDIT Hyrje

    32 УДК 629.735.33 Д.В. Тиняков PFRFUNDIMI I KONSTRUMENTEVE TAY LIDHJES N ON KRITERET PRIVATIVE T E efikasitetit të fjalëve kyçe FJALT E PLANEVE T C KATEGORIS TRAN SSPORT TRANSPORTIT Hyrje Në000 teori dhee prakitë

    Тема 4. Forcat në natyrë 1.Diversiteti i forcave në natyrë Megjithë larminë e dukshme të ndërveprimeve dhe forcave në botën përreth nesh, ekzistojnë vetëm Katër lloje të forcave: lloji 1 – Forcat GRAVITATIVE

    TEORIA E SHENJTS Теория и лундримит është pjesë e hidromekanikës së shkencës së lëvizjes së lëngjeve. Гази (аджри) ме шпейтэси субзвуковой силлет сактэсишт и нджуджтэ ме нджэ ленг, прандадж гжитчка që тухет кету пэр нджэ лэнг штэ э барабартэ

    СИ ДУХЕТ В БНИ, штат Нью-Джерси. Первый самолет Para së gjithash, ia vlen të shikoni simbolet e palosshme të listuara në Fund të librit, ato do të pёrdoren në udhözime hap pas hapi për të gjitha modelet.Экзистойнэ edhe disa универсале

    Richelieu Lyceum Departamenti i Fizikës Lëvizja e trupit nën veprimin e gravitetit Shtojca në Programme e simulimit të compjuterit ДУХЕТ ПАСКИРИМИ ТЕОРЕТИК I ПРОБЛЕМИТ ДЕКЛАРАТА ДЕКЛАРАТА ЭТО ПРОБЛЕМА ИГРОВЫЙ ПРОГРАММНЫЙ ПРОБЛЕМ

    ПУНТ Э МФТИ-он. 2014. Веллими 6, 1 А. М. Гайфуллин и др. 101 УДК 532.527 А. М. Гайфуллин 1.2, Г. Г. Судаков 1, А. В. Воеводин 1, В. Г. Судаков 1.2, Ю. Н. Свириденко 1,2, А. С. Петров 1 1 Аэро-гидродинамика qendrore

    Тема 4.Ekuacionet e lëvizjes së avionit 1 Bazat. Координационная система 1.1 Pozicioni i avionit Me pozicionin e aeroplanit nënkuptohet pozicioni i qendrës së tij të masës O. Pozicioni i qendrës së masës së aeroplanit

    9 УДК 69.735. 33.018.7.015.3 O.L. Лемко, д-р Текн. шкенкат, В.В. Сухов, д-р Текн. Shkencat FORMACIONI MODEHATIK MODELI I PRPARIMIT AERODYNAMIC T THE AIRODYNAMIC N BY KRITERIN E AERODINNAMIKICS MAXIMUM

    NJ UNSIA DIDAKTIKE 1: MEKANIKA Detyra 1 Një planet me masë m lëviz në një orbitë eliptike me një yll të masës M në njërën nga përqendrimet e tij.Нэсе рште вектора и ррезеве тэ планета, атэхерэ ште и дрейте

    Profesioni. Ускорение. Lëvizja në mënyrë të barabartë e përshpejtuar Opsioni 1.1.1. Cila nga situatat e mëposhtme është e pamundur: 1. Trupi në një moment të kohës ka një shpejtësi të drejtuar në veri, dhe nxitimi drejtohet

    9.3. Lëkundjet e sistemeve nën veprimin e forcave elastike dhe kuazielastike Një lavjerrës pranveror është një sistem oshilator që përbëhet nga një trup me masë m i pezulluar në kjë burim.9.5). консидерой

    Përgatitja në distancë Abituru FIZIKA Artikulli Kinematikë Materiali teorik Në këtë artikull do të shqyrtojmë проблема и Hartimit të ekuacioneve të lëvizjes së një pikezero materiale në

    Detyrat e provës në disiplinën “Mekanika teknike” TK Formulimi dhe përmbajtja e TK 1 Zgjidhni përgjigjet e sakta. Mekanika teorike përbëhet nga këto seksione: а) статика б) кинематика в) динамика

    Olimpiada Republikane.Класа 9. Брест 004. Куштет и дети. Turne teorike. Detyra 1. “vinça kamionësh” Një vinç kamionësh në masë M = 15 т меридионе тэ трупит = 3,0 м 6,0 м ka një teleskopik të tërhequr nga drita

    FORCA AERODINAMIKE LUAJ I AJRIT N B trupat Kur rjedh rreth një trupi të ngurtë, rryma e ajrit pëson deformim, gjë që çon në një ndryshim të shpejtësisë, presionitrönsit, déperat

    Faza rajonale e Olimpiadës Gjith-Ruse të aftësive profesionale të studentëve në specialitet.Перджетими 40 мин. Vlerësohet në 20 pikë 24.02.01 Teorike e Prodhimit të Avionëve

    Физика. класэ. Opsioni – Kriteret për vlerësimin e detyrave me një përgjigje të hollësishme C Në verë, në mot të kthjellët, retë akumulintage shpesh formohen nëpër fusha dhe pyje derië deri në mes të dit ishës, cilité në mes të dit ishës, në mes të dit ishës,

    DINAMIKA Opsioni 1 1. Makina lëviz në mënyrë të njëtrajtshme dhe drejtvizore me shpejtësi v (рис. 1). Directionfarë drejtimi ka rezultati i të gjitha forcave të aplikuara në makinë? А.1. Б. 2. В. 3. D. 4. D. F =

    HULUMTIMET E KALUAR T OF KARAKTERISTIKAVE AERODYNAMIKE TOD MODELIT TEMATIK T LA LIGJIT T SC SKEMS SING KUJTS SY FUQIT P USRDORIMI N COMP КОМПЬЕКТИН E SHTETIT Каллашников 1, А.А. Кривощапов 1, А.Л. Митин 1, Н.В.

    Ligjet e Njutonit FIZIKA E FORCS E LIGJEVE T NEW Newton Kapitulli 1: Ligji i parë i Njutonit Whatfarë përshkruajnë ligjet e Njutonit? Tri ligjet e Njutonit përshkruajnë lëvizjen e trupave kur ekspozohen ndaj forcës.Ligjet u formuluan së pari

    KAPITULLI III KARAKTERISTIKAT E LIFTIMIT DHE OPERATIVE T AEROSTAT 1. Balancimi Rezultati i të gjitha forcave të pёrdorura në aerostat ndryshon vlerën dhe drejtimin e tij kur ndrysia shpejtës (Рис. 27.

    Кузьмичев Сергей Дмитриевич 2 ПТРМБАЙТЯ И ЛЕКСИОНИТ 10 Элемент и теория с эластичностью гидродинамики. 1. деформимет. Ligji i Hooke. 2. Модули и ринисэ. Raporti i Poisson. Modulet e kompresorit dhe të njëanshëm të kompresimit

    Кинематика Львовское озеро.Lëvizja uniforme rreth rrethit. Modeli më i thjeshtë i lëvizjes curvilinear është lëvizja unike rrethore. Në këtë rast, pika lëviz në një rreth

    Динамика. Forca është një sasi fizike vektoriale, e cila është një masë e ndikimit fizik në trup nga trupat e tjerë. 1) Vetëm veprimi i një force të pakompensuar (kur ka më shumë se një forcë, atëherë rezultanti)

    1. Продхими и фасадаве Пьеса 3. Турбина ээрэс Лезвия и гдженераторит тэ пёршкруар тэ эрэс канэ нджэ профиль тэ тхештэ аэродинамик, паси продходжнэ ато дукен (дхе пуноджнэ эрэс эй крах.Forma e tehut është

    KONTROLLueshmëria e kushteve të anijes në lidhje me KONTROLABILITETIN Ndryshimet e manovrimit në drejtim të lëvizjes dhe shpejtësisë së anijes nën ndikimin e timonit000, tjejësit

    Leksioni 4 Тема: Динамика и материал щуки. Ligjet e Njutonit. Dinamika e pikës materiale. Ligjet e Njutonit. Sistemet e referencës inerciale. Парими и релятивитетит Галилео. Forcat në mekanikë. Forca elastike (ligji)

    Revista elektronike MAI Proceedings Issue 55 wwwrusenetrud УДК 69735335 Marrëdhëniet për derivatet rrotullues të koeficientëve të momentit këndor dhe të shkallës së yllit MA Головкин Abstrakt Duke përdorur 9

    Ushtrime stërvitore për temën e “DYNAMICS” 1 (A) Aeroplani fluturon drejtvizore me një shpejtësi konstante në një lartësi prej 9000 m.Sistemi i referencës i lidhur me Tokën konsiderohet si inercial. Në këtë rast 1) me aeroplan

    Leksioni 4 Natyra e forcave të caktuara (forca elastike, forca e fërkimit, forca gravitacionale, forca e inercisë) Forca elastike Ndodh në një trup të deformuar, të drejtuar në eimformët me të

    ПУНТ Э МФТИ-он. 2014. Vëllimi 6, 2 Hong Fong Nguyen, V.I Biryuk 133 УДК 629.7.023.4 Hong Fong Nguyen 1, V.I Biryuk 1.2 1 Instituti i Fizikës dhe Teknologjisë në Moskë (Universiteti Shtetëror) 2 Aerohydrodynamic Central

    Institucion arsimor buxhetor komunal i arsimit shtesë të fëmijëve Qendra e krijimtarisë së fëmijëve “Meridian” g.Trajnimi i Ndihmës së Trajnimit në Samara në pilotimin e modeleve aerobatike të kordonit.

    Rrotullimi i aeroplanit Një shul i aeroplanit është lëvizja e pakontrolluar e një avioni përgjatë një shteg spirale me rreze të vogël në kënde supercritike të sulmit. Anydo aeroplan mund të hyjë në një kthesë, si me kërkesë të pilotit,

    E S T E S T V O Z N A N I E. F IZ IK A. Ligjet e ruajtjes në mekanikë. Impulsi i trupit Një impuls i trupit është një sasi fizike vektoriale e barabartë me produktin e masës trupore dhe shpejtësinë e tij: Pozicioni p, njësi

    Leksioni 08 Rasti i përgjithshëm i rezistencës komplekse Lakimi i zhdrejtë Bending me voltage ose kompresim Bending me torsion Metodat për përcaktimin e streseve dhe shtameve të pëjdmeidura një zeengë

    Динамика 1.Katër tulla идентифицируйте меня peshë 3 кг secila janë grumbulluar (шико фигурен). Sa do të rritet forca që vepron nga ana e mbështetjes Horizontale në tullën 1, nëse vendosni një më shumë në krye

    Departamenti i Arsimit i Administrimit të Rajonit të Moskës i qytetit të Нижегородский МБОУ Лицей 87 мне эмрин Л.И. Новикова Пуна кёркиморе “Pse aeroplanët hiqen?” Hartimi i një pike provë për studim

    И. В. Яковлев Materialet mbi fizikën MathUs.ru Тема и энергия тэ кодификэсит тэ провимит тэ башкуар тэ штетит: пуна и форсес, фуця, энергия кинетика, энергия потенции, лигджи ​​и меня энергетические.Ne fillojmë të studiojmë

    Kapitulli 5. Deformimet elastike Puna labratorike 5. P DERKUFIZIMI I MODULIT T YUNG NGA DEFORMIMI I BENDES Qëllimi i punës Përcaktimi i modulit të Young-ut për materialin e një rreze me forcë djë eaket barabara.

    Тема 1. Ekuacionet themelore të aerodinamikës Ajri konsiderohet si një gaz perfekt (gaz i vërtetë, molkula që bashkëveprojnë vetëm në përplasje) që kënaq ekuacionin e gjendjes 9

    88 MIPTI I PUNS S Aer Aerohidromekanikës.2013. Vëllimi 5, 2 УДК 533.6.011.35 Wu Thanh Chung 1, VV Vyshinsky 1,2 1 Moskë Instituti i Fizikës dhe Teknologjisë (Universiteti Shtetëror) 2 Aerohydrodynamic Qendrore

    Si të bëni një aeroplan letre – 13 modele të aeroplanit të letrës

    Skema të hollësishme për prodhimin e një shumëllojshmërie aeroplanësh letre: nga aeroplanët më të mod tekifikortë.

    Стандартные модели

    Модель “Планер”

    Modeli i avancuar i gliderit

    Модели и лемшит

    Канаринат модель

    Модели “Дельта”

    Modeli i anijes

    Модели и падукшем

    Модели “Таран”

    Modeli i syve të skifterit

    Модели и куллы

    Modeli i gjilpërave

    Модель “Воздушный змей”

    Fakte interesante

    Në vitin 1989, Andy Chipgling themeloi Shoqatën e Prodhimit të Avionëve të Letrës dhe në vitin 2006 u mbajt kampionati i parë i fillimit të aeroplanit me letër.Конкурс живиллохен нэ трэ дисиплина: дистанча мэ э гъятэ, планификими мэ и гъятэ дхе аэробатика.

    Përpjekjet e shumta për të rritur kohën e kaluar nga një aeroplan letre në ajër kohë pas kohe çojnë në marrjen e barrierave të ardhshme në këtë sport. Кен Блэкберн записал ботерор на 13 самолетах (1983–1996) на восьмом четвертом в 1998 году, герцог Хедур Нджо самолет летре на доме на мёнире që të zgjaste 27,6 секунд на аджер. Вы можете узнать больше о рекламе Guinness от репортера CNN.Avioni и letrës i përdorur nga Blackburn mund të klasifikohet si një rrëshqitës.

    Продам квартиру-комнату | Агентство недвижимости Park Lane

    Выбрать районы на карте

    Выбирать Прозрачный Икс

    Деснянский район Быковня (десн.) Троещина Лисовый Село Троещина Выгуровщина Водопарк

    Дарницкий район Нижние Сады Харьковский массив Новая Дарница Осокорки Позняки Бортничи Красный (Червоный) Хутир Водохин

    Днепровский район Левобережный массив Комсомольский массив Райдужный Русановка Соцмистечко DVRZ Никольская Слободка Воскресенка Старая Дарница Березняки Быковня (Днепр.)

    Соломенский район Жуляны Первомайский Видрадный Караваеви Дачи Батыева гора Соломянка Чоколовка Кадетский Хай Шулявка (Солом.) Александровская Слободка Нижняя Соломянка Зализничный Монтажник Совки Протасов Яр

    Оболонский район Минский массив Оболонь Пуща-Водица Приорка (Оболонский район) Вышгородский массив Куреневка (Оболонский) Водохин

    Голосеевский район Демеевка Саперна Слободка Чапаевка Теремки-1 Теремки-2 Голосеево Голосеевский (центр) Корчувате Феофания Пирогов Китаев Добра Путь Кибцентр Университетское городище Мышоловка Бахрынова гора Конча-Заспа

    Печерский район Печерский (центр) Зверинец Липки Печерск Черная гора Верхняя Теличка

    Подольский район Мостицкий Подол Витриани Гори Куреневка Виноградарь Пёрка (Подольский район) Рыбальский остров Нивки (Подольский) Селище Шевченко

    Шевченковский район Нивки Шевченковский (КПИ) Лукьяновка Сырец Татарка Шевченковский (центр) Шулявка (Шевч.)

    Святошинский район Билычи Святошин Новобылычи Академмистечко Борщаговка Сырец Халаханы Катериновка Никольская Борщаговка Южная Борщаговка Михайловская Борщаговка Берковец Нивки (Святошинский)

    SFX-A3.Onthaalbrochure Psychiatrie 3 SFX A3

    Verpleegeenheid гериатрия

    verpleegeenheid geriatrie Hartelijk Welkom in de verpleegeenheid geriatrie Met deze брошюра Willen Wij u Kennis laten maken met de verpleegeenheid, het team enallerlei zaken die tijdens uw verblijf van

    Nadere informatie

    Voorstelling.VE101 Средний уход

    Voorstelling VE101 Mid-Care Версия: 09.08.2011 1 VERWELKOMING 2/6 Лучший студент Де hoofdverpleegkundige, de praktijklector en de ganse equipe heet je welkom op VE 101. Van onze kant garanderen we

    Nadere informatie

    ортопедия verpleegeenheid

    verpleegeenheid orthopedie Hartelijk welkom in de verpleegeenheid orthopedie Met deze брошюра Willen Wij u Kennis laten maken met de verpleegeenheid, het team enallerlei zaken die tijdens uw verblijf

    Nadere informatie

    ПААЗ ЗНА Синт Эразмус

    Информационная брошюра для студентов Автор Joris Schrauwen Publicatiedatum 23/08/2013 Trefwoorden Studentenbrochure studenten – PAAZ 1/8 Inhoudsopgave PAAZ ZNA Sint Erasmus… 1 Информационная брошюра для

    Nadere informatie

    AFDELINGSPROFIEL GER3 A2

    AFDELINGSPROFIEL GER3 A2 AFDELINGSPROFIEL GER3 A2 BE Algemene gegevens Geneeskundig diensthoofd: Dr. Miquel Verpleegkundig diensthoofd: Herman Andries Hoofdverpleegkundige: Ilse De Jaeck (waarnemend) Stagementoren: 9 Nadere informatie

    ПОСТРОЕНИЕ G 3 ZNA Hoge Beuken

    Информационная брошюра для студентов Автор Лутгарт Вандергейнст Publicatiedatum [Publicatiedatum] Trefwoorden [Trefwoorden] 1/8 Inhoudsopgave G3 ZNA Hoge Beuken… 1 Информационная брошюра для студентов …

    Nadere informatie

    Onthaalbrochure studenten Pediatrie

    Onthaalbrochure studenten Pediatrie 2 Inhoud 1. WELKOM 4 2. GEGEVENS VAN DE AFDELING 5 2.1. Voorstelling van de verpleegeenheid 5 2.1.1. Персонал Voorstelling 5 2.1.2. Безоэкурен 5 2.1.3. Пациентенпрофиль

    Nadere informatie

    Многопрофильная команда Het

    Beste Patient Wij heten u van harte welkom op onze afdeling revalidatie.Встречайте брошюру Willen Wij u Graag informeren о de dagelijkse werking van de afdeling revalidatie. Брошюра We raden aan om deze

    Nadere informatie

    Inwendige geneeskunde

    ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПАЦИЕНТА Inwendige geneeskunde onthaalbrochure 2 Beste Patient en familie, Van harte welkom op de afdeling inwendige geneeskunde (4 de verdieping) van het AZ Lokeren. Брошюра met deze stellen

    Nadere informatie

    Inwendige 1.Infobrochure studenten

    Inwendige 1 Infobrochure studenten Inhoud 1 Algemene gegevens 3 2 Pathologieën en behandelingen 4 3 Meest voorkomende verpleegactiviteiten 4 3.1 Algemeen en specific voor de afdeling 4 4 Multidisciplinaire

    Nadere informatie

    Onthaalbrochure VE 025

    Onthaalbrochure VE 025 Лучший студент, лучший медеверкер Van harte welkom op verpleegeenheid 025 van het Az Sint-Jan Brugge Oostende av.Ступень U loop op VE 025 PAAZ (Psychiatrische afdeling algemeen ziekenhuis)

    Nadere informatie

    Welkom op Zorgeenheid

    Welkom op zorgeenheid m e d i s c h e on c o l o g i e, locatie 3 C U bent opgenomen op klinische zorgeenheid (KZE) medische oncologie. Hier worden mensen opgenomen voor onderzoek en / of behandeling van

    Nadere informatie

    ИНФОРМАЦИЯ О ПАЦИЕНТАХ.Гериатрия

    ИНФОРМАЦИЯ О ПАЦИЕНТАХ Гериатрия 2 Mevrouw, mijnheer Welkom op de afdeling sharp гериатрия. De dienst sharp geriatrie van het Algemeen Ziekenhuis Lokeren beschikt более 26 коек en biedt multidisciplinaire

    Nadere informatie

    Verpleegeenheid Heelkunde

    verpleegeenheid heelkunde Hartelijk welkom in de verpleegeenheid heelkunde Met deze брошюра Willen Wij u kennis laten maken met de verpleegeenheid, het team enallerlei zaken die tijdens uw verblijf van

    Nadere informatie

    Информационная брошюра.Studenten G2

    Infobrochure Studenten G2 Infobrochure Geriatrie 2 Beste student (e), De stage is ongetwijfeld de belangrijkste periode in je opleiding tot zorgkundige / verpleegkundige. Niet alleen is de praktijk de beste

    Nadere informatie

    Behandelprogramma. Pijnrevalidatie

    Behandelprogramma Pijnrevalidatie Iedereen является anders. Elke situatie is anders en elk herstelproces verloopt anders.Dat realiseren wij ons heel goed. Om u voorafgaand aan uw opname en / of behandeling bij

    Nadere informatie

    Подразделение Medische Psychiatrische (MPU)

    ПСИХИАТРИЯ И ПСИХОЛОГИЯ Подразделение Medische Psychiatrische (MPU) Подразделение B Medische Psychiatrische Unit (MPU) Подразделение Medische Psychiatrische Unit в Санкт-Антониус Цикенхуис. Де MPU – onderdeel

    Nadere informatie

    Onthaalbrochure Ve 101

    Onthaalbrochure Ve 101 Лучший студент, лучший медицинский работник Van harte welkom op de afdeling midcare van het Az Sint-Jan Brugge Oostende av.Брошюра met deze willen we u in het kort informeren over de werking

    Nadere informatie

    Гериатрия. Кампус Анри Серрюс

    Definitie Op de geriatrische afdeling verblijven mensen van oudere leeftijd met een fysische, mentalische en / of sociale problematiek. Vaak zijn er meerdere проблема tegelijkertijd aanwezig.samen met de

    Nadere informatie

    AFDELINGSPROFIEL GER3 BE

    AFDELINGSPROFIEL GER3 BE AFDELINGSPROFIEL GER3 BE Algemene gegevens Geneeskundig diensthoofd: Dr.Мигель Кластерменеджер: Натали Миллиау Hoofdverpleegkundige: Ванесса Ван Осселер Место: Кимберли,

    Nadere informatie

    ONTHAALBROCHURE GERIATRIE

    ONTHAALBROCHURE GERIATRIE AFDELING A2 C2 – Информация о пациентах – INHOUDSOPGAVE Inleiding. 1 1. Voorstelling afdeling geriatrie. 2 1.1 Doelstelling van uw verblijf. 2 1.2 Многопрофильная команда. 2 2. Веркинг

    Nadere informatie

    ZE 540 PALLIATIEVE ZORGEN

    2014-2015 Az Damiaan Thierry Claeys Cel begeleiding en retentie ZE 540 PALLIATIEVE ZORGEN ВВЕДЕНИЕБРОШЮРА СТУДЕНТ ВЕРПЛЕГКУНДЕ Лучший студент In naam van het verpleegkundig team heten we je welkom

    Nadere informatie

    AFDELINGSPROFIEL SP LOCO1 BE

    AFDELINGSPROFIEL SP LOCO1 BE AFDELINGSPROFIEL SP-LOCO1 BE Algemene gegevens Geneeskundig diensthoofd: Dr.Debuysscher Verpleegkundig diensthoofd: Herman Andries Hoofdverpleegkundige: Anneleen Vantomme

    Nadere informatie

    Информационная брошюра. Studenten G1

    Infobrochure Studenten G1 Infobrochure Geriatrie 1 Лучший студент (e), De stage is ongetwijfeld de belangrijkste periode in je opleiding tot zorgkundige / verpleegkundige. Niet alleen is de praktijk de beste

    Nadere informatie

    Behandelprogramma.Dwarslaesie

    Behandelprogramma Dwarslaesie Iedereen является Андерс. Elke situatie is anders en elk herstelproces verloopt anders. Dat realiseren wij ons heel goed. Om u voorafgaand aan uw opname en / of behandeling bij Adelante

    Nadere informatie

    Afdelingsbrochure Sociale dienst

    Afdelingsbrochure Sociale dienst Studenteninformatie Versie 1.0 Лучший студент Binnenkort vat je je stage aan in ons ziekenhuis.Брошюра bevat all praktische en nuttige info over de dienst waar je

    Nadere informatie

    De afdeling Heelkunde 1

    De afdeling Heelkunde 1 De verpleegafdeling Heelkunde 1 как stageplaats voor studenten. Inhoud 1 Over de afdeling Heelkunde 1 36 1.1 Welkom 36 1.2 Ситуация и органограмма 36 1.3 Patiëntenpopulatie 37 2

    Nadere informatie

    ИНФОРМАЦИЯ О ПАЦИЕНТАХ.Гериатрия

    ИНФОРМАЦИЯ О ПАЦИЕНТАХ Geriatrie Mevrouw, mijnheer Welkom op de afdeling sharp гериатрия. De dienst sharp geriatrie van het Algemeen Ziekenhuis Lokeren beschikt более 26 коек en biedt multidisciplinaire

    Nadere informatie

    ИНФОРМАЦИЯБРОШЮРА СТУДЕНТ

    ИНФОРМАЦИОННАЯ БРОШЮРА STUDENTEN Dienst: CODA Verantwoordelijke: Ann Schrauwen Telefoon 03 633 20 10 Лучший студент Deze algemene informatiebrochure bevat nuttige informatie die een eerste houvast kan zijn

    Nadere informatie .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *