Что нужно для того чтобы работать стюардессой: Профессия стюардесса (как стать, требования, сколько получает, чем занимается) | обязанности стюардессы

Содержание

Работа мечты: Что нужно, чтобы стать стюардессой

Работа стюардессы считается одной из самых романтичных и необычных профессий в мире. Но далеко не все добиваются успеха в небе, многие люди просто сдаются. Чтобы в один прекрасный день стать стюардессой, нужно много времени, терпения и усердной работы во время учебного курса.

С первого взгляда, кажется, что это гламурная и недостижимая работа, поэтому для многих людей она так и остается только мечтой из-за страха неудачи. Сделайте первые шаги в ее направлении и будьте уверенны, что когда-нибудь и вы будете работать в небе.

Итак, если вы решили стать бортпроводником, но не знаете, что нужно делать, читайте советы стюардессы Патрисии Грин, которая в течении 6 лет работала с VIP-клиентами, как на частных самолетах, так и на рейсах крупных авиакомпаний.

Читайте также:

 Какие основные требования

Список основных требований, которые предъявляет большинство авиакомпаний к новичкам, не слишком отличается.

Для начала проверьте выбранную авиакомпанию и убедитесь, что отвечаете ее индивидуальным требованиям. Эти требования могут меняться в зависимости от страны и типа самолета.

  • Возраст – минимум 18 лет, но некоторые авиакомпании ставят минимум 21 год.
  • Диплом о высшем образовании.
  • Хорошее здоровье, в частности зрение.
  • Рост от 158 см до 190 см. С поднятой рукой вверх 212 см, чтобы доставать до верхней полки. Стоит отметить, слишком низкий бортпроводник не сможет дотянуться до верхних полок и до оборудования для обеспечения безопасности на борту, а высокому придется нагибаться.
  • Вес должен быть пропорциональным росту.
  • На видимых частях тела не должно быть татуировок и пирсинга. В некоторых компаниях допустимы татуировки, но они должны быть заклеены пластырем.
  • Умение плавать. На тренировке нужно проплыть 25 метров.
  • Загранпаспорт.
  • Отсутствие судимости.
  • Опыт обслуживания клиентов от 6 месяцев до 2 лет, в зависимости от авиакомпании.
  • Высокий уровень разговорного английского. В авиации главный язык – английский.

Хотите работать в другой стране? Без английского языка не обойтись. English Prime – заявка в школу английского языка 

 Куда бежать, что делать?

Если вы соответствуете всем требованиям, самое время подготовить резюме. Изучите все авиакомпании в вашей стране, это могут быть – авиакомпании регулярных перевозок, чартерные авиакомпании, бюджетные авиалинии и региональные перевозчики. Потом составьте список тех из них, которые на данный момент нанимают бортпроводников. После этого поищите компании, которые приглашают на работу иностранных кандидатов, например, Emirates и Etihad.

Некоторые авиакомпании набирают сотрудников круглый год, другие – один раз в год, поэтому нужно регулярно мониторить их сайты.

Убедитесь, что ваше резюме актуально и что данные в нем соответствуют всем требованиям. Не волнуйтесь если вы не знаете ничего о работе бортпроводника, авиакомпания обучит вас всему.

Фотографии очень важны, поэтому убедитесь, что вы выглядите как стюардесса – профессионально, доброжелательно и в деловой одежде. Недопустимы случайные фото и фото с другими людьми.

Какие вопросы задают

Хорошенько подумайте, какие вопросы будут задавать на собеседовании. Например, “Почему Вы хотите работать бортпроводником?”, и попытайтесь ответить таким образом, чтобы вас взяли на работу. Изучите историю авиакомпании, направления, типы самолетов, – это покажет, что вы действительно заинтересованы в этой работе. Подумайте, почему вы хотите работать именнно в данной компании – это один из часто задаваемых вопросов на собеседовании.

Но не огранивайтесь одним авиаперевозчиком – это почти всегда гарантированный провал. Ведь позиция стюардессы – это не обычная работа, на которую есть несколько заявителей. Здесь очень жёсткая конкуренция, в каждую компанию подаются тысячи анкет, поэтому если вы действительно хотите стать стюардессой, подавайте резюме в как можно больше авиакомпаний.

Хочешь получить высокооплачиваемую работу? Без английского не обойтись. Speak UP – заявка на курсы английского языка  

 

Остерегайтесь мошенников

Остерегайтесь мошенников – никогда  не платите за подачу анкеты или обучение. Авторитетные авиакомпании никогда не будут просить у вас плату.

К сожалению, сейчас существует много компаний-мошенников. Если вы сомневаетесь в существовании какой-то компании, спрашивайте на форумах, читайте отзывы, истории успеха, – так вы сможете узнать реальная ли это компания или очередная афера.

Наконец, если вашу заявку отклонили, не сдавайтесь! Вы можете вновь подать анкету через 6 месяцев или год. Может случиться так, что авиакомпания неправильно вас оценила, или было неподходящее время, или вы просто живете не в том районе… Так что не унывайте!

Одна известная авиакомпания получила более 75 тысяч анкет за месяц, из них 800 человек пригласили на интервью, и всего лишь 120 получили работу, так что вам есть над чем работать! Дорога к успеху длинная, но если вы действительно хотите работать стюардессой, продолжайте идти к успеху, пока не получите работу своей мечты!

Хотите первыми получать важную и полезную информацию о

ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ? Подписывайтесь на наши аккаунты в мессенджерах и соцсетях: Telegram, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram.

Как стать стюардессой? | Работа, карьера, бизнес

Но все-таки главная функция стюардов и стюардесс — обеспечение безопасности на борту. И если вы решили избрать для себя эту профессию, нужно подойти к ней со всей серьезностью и ответственностью!

Бортпроводниками могут стать девушки и молодые люди с 18 до 27 лет, имеющие среднее, среднее специальное или высшее образование, приятную внешность и рост от 165 до 190 см. Необходимо владеть английским языком, желательно в объеме трех курсов вуза или двухгодичных государственных языковых курсов.

Для того чтобы записаться на обучение, позвоните в авиакомпанию, находящуюся в вашем городе, и уточните, когда происходит набор на курсы, обычно это весна или осень. Затем вас пригласят на собеседование. Самый первый критерий отбора — внешность: стюардесса должна быть приятной и миловидной. У претендентки не должно быть дефектов речи. После собеседования вам дадут направление на медкомиссию (ВЛЭК — врачебно-летная экспертная комиссия), ведь бортпроводники должны обладать стопроцентным здоровьем.

Фото: Depositphotos

После прохождения медкомиссии формируются учебные группы. Обучение длится три с половиной месяца (хотя в разных авиакомпаниях сроки могут варьироваться). В него входит теоретическая и практическая часть. В теоретическую часть входят специализированные предметы по типам самолетов (каждый бортпроводник имеет право летать только на четырех типах самолетов), дисциплины о безопасности полетов, об оказании медицинской помощи и прочее. На практических занятиях будущих стюардов и стюардесс обучают особенностям профессии — как вести себя при чрезвычайных ситуациях, например, при эвакуации на сушу или на воду (такое занятие проводится в бассейне), при возникновении пожара на борту воздушного судна (в данной ситуации бортпроводники обязаны подавить панику и эвакуировать пассажиров в течение 90 секунд).

По окончанию каждой дисциплины проводится экзамен в виде теста или опроса. Для того чтобы получить свидетельство международного образца, необходимо пройти обучение на иностранных тренажерах, и если таковых нет в вашем учебном центре, возможны выезды за границу, поэтому необходимо заранее позаботиться о наличии загранпаспорта. В период обучения выплачивается стипендия.

После прохождения курсов вас ждет экзамен, и при положительных оценках нужно будет отлетать тридцать учебных часов с инструктором, после чего выдается сертификат о том, что вы стали бортпроводником третьего класса. Чтобы повысить класс до второго, нужно налетать 2000 часов, до первого — 3000 часов. В месяц по санитарным нормам нельзя летать более 77 часов. Заработная плата зависит от количества отработанных часов и класса стюарда или стюардессы. Фото: Depositphotos

Итак, если вам кажется, что именно работа в небе ваше призвание, проявите упорство и настойчивость. Тогда вас ждут полеты не только во сне, но и наяву!

«Работа без пола». Стюард – о женском коллективе и полетах в пандемию | ОБЩЕСТВО:Люди | ОБЩЕСТВО

Седьмого декабря во всём мире отмечается День гражданской авиации. В канун праздника бортпроводник Игорь Знаменский рассказал «АиФ-Воронеж», почему стюардессами становятся в основном женщины и что изменилось в авиаотрасли в период пандемии.

Рабочий день начинается задолго до рейса 

Профессия бортпроводника родилась в 1928 году в Германии – тогда ими могли становиться только мужчины. В 1930-е годы в США решили всё поменять: привлекательные девушки на борту самолёта повышали не только имидж компании, но и безопасность полётов – потому что весили меньше. Первой в мире стюардессой стала Эллен Черч.

Сегодня стюардесса – это популярная женская профессия, и мужчин в качестве бортпроводников можно заметить редко. Каково же им работать в женском коллективе? Игорь Знаменский отвечает: так же, как в мужском.

«Бортпроводник – профессия без пола. У всех есть свои обязанности, и выполнить их нужно вне зависимости от того, мужчина ты или женщина. Конечно, если в рейсе есть мужчины-бортпроводники, их ставят туда, где нужнее физическая сила – обычно на кухню. Если нужно поднять тяжёлый чемодан, мы тоже приходим на помощь. В условиях полёта складывается такая атмосфера, будто мы знакомы всю жизнь», – делится Игорь.

Чудеса выдержки и самообладания в нужный момент проявляют и стюарды, и стюардессы. Любому бортпроводнику в первую очередь необходима стрессоустойчивость, а всему остальному можно научиться в процессе. Чётких и постоянных коллективов на борту самолёта обычно не складывается – нужно быть готовым работать с разными людьми. Но и это даёт свои плоды – учит адаптироваться к любым условиям и находить общий язык со всеми без исключения.

Игорь уверен: в редких случаях авиакомпании обращают внимание на пол соискателей. Просто спрос на вакансию бортпроводника со стороны девушек в разы выше. Требования к бортпроводникам у всех авиакомпаний разные, но едино одно: знание английского, отсутствие татуировок и шрамов на открытых частях тела и серьёзных ограничений по здоровью. Шанс на успех имеет любой, кто соответствует параметрам и имеет необходимые навыки.

Сферы ответственности бортпроводников – обеспечить пассажирам безопасность и первоклассный сервис. Но рабочий день стюарда начинается задолго до рейса: на работу он прибывает за два часа до вылета. За это время ему нужно успеть пройти осмотр врача, попасть на брифинг, а затем подготовить самолёт к приходу пассажиров. Если бортпроводник оказался болен или не прибыл на работу, его заменяет резервный – обычно он находится в ближайшем отеле и может в кратчайшие сроки исполнить указания руководства.

Когда стюарды оказываются в самолёте, у них остаётся ограниченное время, чтобы проверить исправность систем и наличие спасательных жилетов, принять на борт питание. Еду для пассажиров и экипажа готовит кейтеринговая компания (компания, которая готовит и доставляет еду в любую точку – ред.). В полёте бортпроводники разогревают еду в специальных духовках. Уборкой занимается клининговая компания.

«Работа бортпроводника не всегда заканчивается тем, что он покидает аэропорт. Есть два вида рейсов: командировочные и разворотные. В командировочных рейсах авиакомпания бронирует для нас отель и даёт одни-двое суток на отдых. Конечно, многие тратят это время на путешествия там, где приземлились. А есть и разворотные рейсы – это такие рейсы, в которых экипаж не покидает самолёт и сразу летит обратно. В этом случае перерыв между полётами составляет примерно час. Это сложнее, но разворотные рейсы обычно короче командировочных», – рассказывает Игорь Знаменский.

Во время командировочных рейсов герой успевает путешествовать. Фото: Из личного архива/ Игорь Знаменский

Зависят от самых непредсказуемых вещей

Бортпроводники могут столкнуться с разными трудностями: проблемы со здоровьем, перегрузки, недосып, эмоциональное напряжение. Многие из них редко появляются дома и мало времени проводят с семьёй. По словам героя, именно из-за этих вещей работа ощущается особенно сложной в первые месяцы – отсутствует чёткий график и фиксированные выходные, приходится летать в праздничные дни. Те, кто оказывается не готов к такому ритму, уходят сами.

«Бывает, что проблемы связаны с самыми непредсказуемыми вещами – с погодой или с самолётом. Это не всегда можно решить, но мы стараемся следовать инструкциям. Иногда приходится импровизировать, —говорит Игорь. – В моей практике был случай, когда при заходе на посадку на полосу выехал другой самолёт. Он нарушил правила взлёта, и командиру нашего судна пришлось экстренно уходить на второй круг, чтобы избежать столкновения. Всё закончилось благополучно: со второго раза самолет удачно сел».

В случае чрезвычайных ситуаций бортпроводники действуют согласно чётким инструкциям и, в первую очередь, заботятся о безопасности пассажиров. Знания и умения бортпроводников совершенствуются изо дня в день. Для этого авиакомпании регулярно тестируют сотрудников, проводят занятия, переподготавливают стюардов в тренажёрных комплексах, отрабатывая различные нештатные ситуации. Пассажирам остаётся только сохранять спокойствие и неукоснительно соблюдать инструкции экипажа.

Во время полёта бортпроводникам приходится проявлять себя грамотными психологами, учителями, родителями и даже врачами. Обучаясь, будущие стюарды проходят целый курс по медицине, так что экипаж готов в любой момент оказать первую помощь или принять роды. Для этого в самолётах, помимо аптечек, есть специальные наборы хирургических инструментов. Если же помочь пассажиру невозможно, а его состояние ухудшается, командир воздушного судна может пойти на вынужденную посадку.

Работа в условиях новой угрозы

Объёмы работы авиационной отрасли значительно сократились с начала года. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщает: общий пассажиропоток отечественных авиакомпаний с января по октябрь 2020 года уменьшился на 46%. По информации Rambler News Service, согласно прогнозам, на докризисный уровень отрасль сможет вернуться не раньше, чем во второй половине 2023 года.

Игорь Знаменский рассказывает: в первую волну пандемии объёмы работы заметно снизились, и многие бортпроводники были рады проводить гораздо больше времени дома. Сокращений не было – стюарды ожидали рейсов, оставаясь в штате. По наблюдениям Игоря, на сегодняшний день людей на борту самолёта стало больше, и заполненность достигла отметки докризисного уровня. Возможно, это связано с тем, что рейсов совершается меньше.

Бортпроводники, как и любой обслуживающий персонал, работают в масках и перчатках, которые для них закупает авиакомпания. Перед выходом в рейс весь экипаж проходит медосмотр, где им, в том числе, измеряют температуру тела.

Как стать стюардессой | Образование в Поволжье

Профессия стюардессы — довольно «дискриминационная» в том плане, что требования предъявляются не только к знаниям и умениям кандидаток, но и к их внешности. Стать стюардессой может молодая девушка (возраст — от 18 до 27 лет) с приятной внешностью и ростом от 165 до 185 см. Кроме этого, у будущей стюардессы не должно быть дефектов речи. Еще одно необходимое условие — крепкое здоровье.

Что касается профессиональных навыков, в первую очередь важно знание английского языка, причем не на уровне «говорю со словарем — с людьми пока стесняюсь». Желательно, чтобы ваш английский был на уровне трех курсов вуза. Такого уровня знания языка позволяют достичь государственные двухгодичные языковые курсы. Знание других языков будет хорошим бонусом. Чтобы стать стюардессой, кандидатка должна иметь гражданство той страны, в авиакомпаниях которой она собирается работать, и не иметь судимостей.

Чтобы стать стюардессой, не нужно пять лет учиться в вузе по выбранной специальности. Стюардесс обычно готовят на курсах при авиакомпаниях, набор на которые, как правило, происходит осенью или весной. Перед приемом на курсы вам нужно будет пройти собеседование, на котором оценят ваши внешние данные. Кроме этого, обязательно нужно пройти медкомиссию и психологическое тестирование — если у вас есть проблемы со здоровьем (физическим или психическим), стать стюардессой вам вряд ли удастся.

Продолжительность обучения на курсах зависит от конкретной авиакомпании, но обычно составляет около трех с половиной месяцев. Обычно обучение на таких курсах платное, но платит за него та компания, на которую стюардесса будет работать по окончании курсов. На стоимость обучения влияет тип самолета, на котором будет работать стюардесса, а также направления, на которых она будет работать (отечественные или зарубежные).

Обучение делится на теоретическую и практическую части. Стюардесса должна разбираться в типах самолетов (бортпроводник может летать не более чем на четырех типах самолетов) и технике безопасности полетов, оказывать первую медицинскую помощь и правильно вести себя в чрезвычайных ситуациях. Всему этому учат на теоретических занятиях.

Практические занятия включают в себя отработку действий в чрезвычайных ситуациях (эвакуация на сушу или воду, пожар на борту). Кстати, при пожаре, к примеру, задача проводника — подавить панику и обеспечить эвакуацию пассажиров за 90 секунд. Не так уж просто, да?

Усвоение каждой учебной дисциплины проверяется экзаменом, имеющим вид теста или опроса. Учтите, что если по окончании курсов вы хотите получить свидетельство международного образца, вам придется проходить обучение на иностранных тренажерах. Если ваш учебный центр не предоставляет такую возможность, вполне вероятно, что придется ехать за границу. Поэтому вам необходим загранпаспорт.

Чтобы стать стюардессой после прохождения курсов, вам нужно сдать экзамен и отлетать вместе с инструктором тридцать учебных часов. Если все пройдет успешно, вам выдадут сертификат, удостоверяющий, что вы теперь бортпроводник третьего класса. У бортпроводника второго класса должно быть «за плечами» 2000 часов, а у первого — 3000 часов.

При этом учтите, что по санитарным нормам нельзя летать более 77 часов в месяц. Путем нехитрых расчетов можно понять, что для того чтобы стать стюардессой второго класса, нужно отработать больше двух лет. Количество проведенных в воздухе часов и класс стюардессы влияют на ее заработную плату. Если вы летаете на международных рейсах, в дополнение к окладу вам будут выплачивать суточные в стране пребывания.

Но не забывайте, что работа стюардессы очень непростая: напряженный график, стрессы, физические и эмоциональные нагрузки — все это подрывает здоровье. Именно поэтому стюардессам полагается длинный отпуск, а на пенсию они выходят достаточно рано. Так что, прежде чем стать стюардессой, подумайте: готовы ли вы выдержать такие нагрузки и ответственность за жизнь и здоровье пассажиров? Записываться на курсы стюардесс стоит лишь после того, как вы взвесили все «за» и «против» и решили, что игра стоит свеч.

Как стать стюардессой?

Работа стюардессы овеяна ореолом романтики, но в то же время она очень и очень непростая. Однако, несмотря на все трудности, есть девушки, которые мечтают о карьере бортпроводницы. Страна Советов расскажет, как стать стюардессой.

Какие требования предъявляются к будущим стюардессам?

Профессия стюардессы — довольно «дискриминационная» в том плане, что требования предъявляются не только к знаниям и умениям кандидаток, но и к их внешности. Стать стюардессой может молодая девушка (возраст — от 18 до 27 лет) с приятной внешностью и ростом от 165 до 185 см.

Кроме этого, у будущей стюардессы не должно быть дефектов речи.

Стюардесса: что нужно для поступления

Еще одно необходимое условие — крепкое здоровье.

Что касается профессиональных навыков, в первую очередь важно знание английского языка, причем не на уровне «говорю со словарем — с людьми пока стесняюсь». Желательно, чтобы ваш английский был на уровне трех курсов вуза. Такого уровня знания языка позволяют достичь государственные двухгодичные языковые курсы. Знание других языков будет хорошим бонусом.

Что нужно, чтобы стать стюардессой в России

Чтобы стать стюардессой, кандидатка должна иметь гражданство той страны, в авиакомпаниях которой она собирается работать, и не иметь судимостей.


Где учат на стюардессу?

Чтобы стать стюардессой, не нужно пять лет учиться в вузе по выбранной специальности. Стюардесс обычно готовят на курсах при авиакомпаниях, набор на которые, как правило, происходит осенью или весной.

Работа стюардессой

Перед приемом на курсы вам нужно будет пройти собеседование, на котором оценят ваши внешние данные. Кроме этого, обязательно нужно пройти медкомиссию и психологическое тестирование — если у вас есть проблемы со здоровьем (физическим или психическим), стать стюардессой вам вряд ли удастся.

Продолжительность обучения на курсах зависит от конкретной авиакомпании, но обычно составляет около трех с половиной месяцев.

Обычно обучение на таких курсах платное, но платит за него та компания, на которую стюардесса будет работать по окончании курсов. На стоимость обучения влияет тип самолета, на котором будет работать стюардесса, а также направления, на которых она будет работать (отечественные или зарубежные).


Что должна знать и уметь стюардесса?

Обучение делится на теоретическую и практическую части. Стюардесса должна разбираться в типах самолетов (бортпроводник может летать не более чем на четырех типах самолетов) и технике безопасности полетов, оказывать первую медицинскую помощь и правильно вести себя в чрезвычайных ситуациях. Всему этому учат на теоретических занятиях.

Практические занятия включают в себя отработку действий в чрезвычайных ситуациях (эвакуация на сушу или воду, пожар на борту). Кстати, при пожаре, к примеру, задача проводника — подавить панику и обеспечить эвакуацию пассажиров за 90 секунд. Не так уж просто, да?

Усвоение каждой учебной дисциплины проверяется экзаменом, имеющим вид теста или опроса.

Важно! Если по окончании курсов вы хотите получить свидетельство международного образца, вам придется проходить обучение на иностранных тренажерах. Если ваш учебный центр не предоставляет такую возможность, вполне вероятно, что придется ехать за границу. Поэтому вам необходим загранпаспорт.

Чтобы стать стюардессой, прохождения курсов недостаточно. Вам будет нужно сдать экзамен и отлетать вместе с инструктором тридцать учебных часов. Если все пройдет успешно, вам выдадут сертификат, удостоверяющий, что вы теперь бортпроводник третьего класса.

У бортпроводника второго класса должно быть «за плечами» 2000 часов, а у первого — 3000 часов полета.


Особенности профессии бортпроводницы

По санитарным нормам нельзя летать более 77 часов в месяц. Путем нехитрых расчетов можно понять, что для того, чтобы стать стюардессой второго класса, нужно отработать больше двух лет. Количество проведенных в воздухе часов и класс стюардессы влияют на ее заработную плату.

Если вы летаете на международных рейсах, в дополнение к окладу вам будут выплачивать суточные в стране пребывания.

Но не забывайте, что работа стюардессы очень непростая: напряженный график, стрессы, физические и эмоциональные нагрузки — все это подрывает здоровье. Именно поэтому стюардессам полагается длинный отпуск, а на пенсию они выходят достаточно рано.

Так что, прежде чем стать стюардессой, подумайте: готовы ли вы выдержать такие нагрузки и ответственность за жизнь и здоровье пассажиров? Записываться на курсы стюардесс стоит лишь после того, как вы взвесили все «за» и «против» и решили, что игра стоит свеч.

Особенности получения профессии стюардессы – Путешествия – Домашний

При выборе профессии стюардессы следует знать, что требования предъявляются не только к знаниям и навыкам, но и к внешности. Стюардессой может стать молодая девушка от 18 до 27 лет, ростом от 165 до 180 см, с приятной внешностью. Она должна говорить четко, иметь мягкий тембр голоса. К тому же, необходимо иметь крепкое здоровье.

Говоря о профессиональных навыках, нужно упомянуть, что девушка, собирающаяся занять должность стюардессы, должна свободно говорить по-английски. Знание других языков повышает шансы на кандидатуру бортпроводницы самолета.

Чтобы работать стюардессой, нет необходимости обучаться 5 лет в университете. Специалистов данной области готовят на специальных курсах авиакомпании. Набор на них проходит осенью или весной. Сначала необходимо пройти собеседование, где будут оцениваться внешние данные. Далее следует пройти медкомиссию и тестирование по психологии. Если обнаружатся хотя бы малейшие заболевания, то шансы стать стюардессой заметно снизятся или вовсе исчезнут.

Средняя продолжительность обучения на курсах – 3,5 месяца. Обучение платное, но платит за него авиакомпания, в которой после окончания обучения будет работать стюардесса. Стоимость обучения зависит от типа самолета, в котором девушка будет работать, а также от направлений маршрутов (отечественные/зарубежные).

Обучение подразделяется на две категории: теория и практика. Стюардессе необходимо разбираться в марках и типах самолета, знать технику безопасности, оказывать первую медпомощь и правильно себя вести в чрезвычайных ситуациях.

Освоение каждой дисциплины заканчивается экзаменом, который проходит в виде опроса или тестирования. Важно знать, что если студентка данной специальности хочет получить по окончании курса международное свидетельство, то ей придется обучаться на иностранных тренажерах. Если в данном городе такой возможности не будет, нужно будет ехать за границу. Поэтому необходимо получить загранпаспорт.

После учебы девушке необходимо сдать экзамен и отлетать с инструктором 30 учебных часов. Фото: thinkstockphotos.com Для того, чтобы стать стюардессой, после окончания учебных курсов девушке необходимо сдать экзамен и отлетать с инструктором 30 учебных часов. Если все пройдет успешно, ей будет выдан сертификат, где указывается специальность «Бортпроводник 3-го класса». Бортпроводницы 2-го класса должны отлетать 2000 часов, а 1-го – 3000 часов.

Также следует знать, что по санитарным нормам нельзя летать более 78 часов в месяц. Получается, чтобы стать стюардессой 2-го класса, необходимо отработать больше 2 лет. Количество часов, проведенных в воздухе, а также класс стюардессы влияют на ее заработную плату. Если она летает международными рейсами, к заработной плате прибавляется оклад в виде суточных данной страны пребывания.

Работа стюардессы очень непроста: напряженный график, эмоциональные и физические нагрузки, которые подрывают здоровье. Поэтому бортпроводницам предоставляется длительный отпуск. На пенсию они выходят тоже рано.
Прежде чем устраиваться на подобную работу, нужно хорошо подумать о том, сможете ли вы выдержать все нагрузки, нести ответственность за пассажиров, справляться со стрессом. Только после взвешенного и обдуманного решения следует пробовать себя в роли стюардессы.

Я работаю стюардессой и готова раскрыть вам секреты своей профессии

Всем привет! Меня зовут Юлия. Я с детства мечтала стать стюардессой, но всегда казалось, что у меня ничего не получится: и роста невысокого, и зрение плохое. Но, оказывается, нет ничего невозможного. Нужно только верить в себя и смело идти к своей цели, что я и сделала после окончания университета. Сначала я летала на самолетах российской авиакомпании, а затем вышла замуж за немца и переехала в Германию. Здесь я живу почти 4 года и 3 из них работаю бортпроводником.

Я открою читателям AdMe.ru все секреты воздушного закулисья. А в бонусе к статье расскажу, как выбрать лучшее место в самолете и кто может следить за вашими перемещениями в небе.

Часовые пояса в моей жизни сменяются быстрее, чем сохнут колготки

Представьте: 10-часовой рейс на запад — Америка, Доминикана, Канада. По немецкому времени уже почти полночь, по местному — 5 вечера. Солнце шпарит, так и норовя размазать тебя по трапу, как уставшую муху. Нет, нельзя ложиться спать. Иначе проснешься ночью да еще и с песнями в животе: «Покорми-и-и, мать, утро же».

Это называется джетлаг. Мерзкое такое удовольствие, побочный эффект от заморских путешествий. Адаптация организма после смены часового пояса на 1 час длится сутки. И это только чтобы граница между сном и бодрствованием сдвинулась на час. А если вы прилетели из Ванкувера во Франкфурт, потеряв 9 часов, то на восстановление уйдет 9 дней.

На личную жизнь остается не так много времени

«Если нужен в жизни стресс – берите в жены стюардесс» – правда ли это? Как-то раз я за месяц налетала более 97 часов. По сути, я провела дома только 16 дней из 30. Но я честно старалась быть хорошей женой.

И поскольку муж не летает со мной в командировки, которые длятся меньше 3 дней, отдуваться за него и фотографировать меня для моего инстаграма нередко приходится нашим пилотам. Это происходит примерно так:

  • “Солнце на востоке, поэтому дуй на запад, иначе будут блики. Так, где твой желтый сигнальный жилет? Эх ты… А безопасность?!”
  • “Ногу на 27 градусов прямо по курсу вытягивай, чтобы длиннее казалась, вы же так любите”.
  • “Давай обними самолет, он же хороший”.

У нас есть «аэробабушки» с 3 сережками и косичками

Когда я говорю стюардессам из российских авиакомпаний, что мы можем позволить себе не только гладкие прически и классические серьги, они впадают в шок. А еще в Германии есть возможность неполной занятости. Бортпроводниками могут стать студенты, мамочки в декрете и люди, совмещающие несколько работ. Модель работы выбираешь сам — аж из 100 вариантов.

Как и в большинстве компаний, у нас есть понятие Seniority (старшинство, стаж). «Аэробабушки» имеют привилегии при выборе рейсов и длительности стыковок. Ну и зарплата с годами тоже меньше не становится. Я уже слышала истории, как старшее поколение отчитывало молодых-зеленых: а как же уважение, совесть, приоритет долголетающим?

Что бесит любого бортпроводника

После взлета мы готовимся к сервису: включаем духовки с едой на 15–20 минут, завариваем чай. Выкатываем свои тележки, которые, к слову, могут весить и 200 кг, к началу экономкласса. И идем от 10-го до 49-го ряда в хвост самолета. На заднюю кухню я обычно возвращаюсь с «хвостом» из пассажиров, которые хотят попасть в туалет.

34-й ряд. Сзади уже трое. Впереди 15 рядов. Получается так: я шаг вперед – пассажиры тоже шаг вперед. Как тень. Дыша мне в затылок. Мой взгляд полон намеков, но нет. Мы постоим, ноги разомнем, а то онемели уже. Понимаю, конечно, но…

Одна моя коллега не выдержала и громко на всю кабину сказала пассажиру – пожилому немцу: “Мужчина, если вы сейчас же не сделаете от моей спины шаг назад, я от вас забеременею!”

Почему экипаж не боится турбулентности

Облака для самолета – то же, что ухабы на дороге для машины. Если нет ветра, температура равномерно распределена по высотам, влажность и давление равномерны, то полет спокоен и безмятежен. А если тучи и ветер, есть разница в температуре восходящих и нисходящих потоков, в полете может потрясти. Но бояться, что летательный аппарат, попав в воздушную яму, развалится, не стоит – его проектируют как раз в расчете на турбулентность.

Болтанка неприятна для многих, но она не опасна. Тем более что пилоты стараются избежать попадания в турбулентность, а если и угодили туда, то стремятся выскочить как можно быстрее. Что на самом деле страшно, так это гроза, обледенение, шквал, пыльные или песчаные бури, ливневые осадки, сверхвысокие и сверхнизкие температуры. В этих случаях погода признается нелетной.

Стюардесса может сесть вам на коленки. И будет права

Возьмем стандартный среднемагистральный самолет. Над каждым рядом из 6 кресел (по 3 с каждой стороны прохода) спрятаны 8 масок. Одна из них – как раз для члена экипажа на случай разгерметизации, потому что бежать на свое откидное место, если ты стоишь с тележкой, времени не будет. Потеря сознания наступает через 9–12 секунд.

Если самолет забит, нужно срочно сесть к кому-то на колени (неважно, мужчина или женщина) и попросить, чтобы тебя крепко держали, иначе снесет с ног. Потом надо схватить свободную маску и крепко потянуть на себя, чтобы активировать генератор подачи кислорода. А 8-я кислородная маска предусмотрена для младенца до 2 лет, который проводит полет на коленях у взрослого. Именно поэтому нельзя, чтобы в ряду из 6 мест сидели одновременно 2 малыша.

Кто маску не потянет, кислорода не получит

В случае разгерметизации кабины самолета кислородные маски выбрасываются автоматически из верхних панелей. А еще эти спасательные средства есть над станциями бортпроводников и в туалетах. Чтобы активировать подачу кислорода из выпавшей маски, нужно потянуть ее на себя. Механизм простейший: натягивается канатик, который вытаскивает предохранительный штырь, подпружиненный боек ударяет в запал, и начинается химическая реакция.

Кислорода в масках хватает на 10–15 минут (в зависимости от типа самолета) – этого достаточно, чтобы снизиться на безопасную высоту. На случай, если пассажиру станет плохо и ему потребуется кислород, на борту в укромных местах спрятаны баллоны с кислородом с надписью FIRST AID. Скорость подачи – 4 литра/мин.

Почему надо радоваться платному кофе

Самой большой моей грустью и занозой в сердце становятся вопросы от пассажиров на коротких рейсах: «Как это? Разве кофе не бесплатный?» Я прекрасно знаю, что в то далекое волшебное «раньше» в полете предлагалось отведать обед из 3 блюд с мидиями и устрицами в белом вине.

Когда я летаю в качестве пассажира, то, наоборот, радуюсь, если за багаж и кофе надо доплачивать отдельно. В противном случае в ваш тариф уже включен чемодан весом 20 кг (даже если он у вас 10 кг или вы только с ручной кладью) и знаменитые “курица или рыба”. Их принесут, даже если вы не голодны или практикуете вегетарианство.

Почему в самолетах нет 13-го ряда, а экипаж не пришивает пуговицы

Суеверий у пилотов и стюардесс целое море! В российских авиакомпаниях совершенный рейс ни в коем случае нельзя называть «последним». Это слово обычно заменяется на «крайний». Перед полетом нельзя зашивать форменную одежду или пришивать пуговицы — это к несчастью или задержке рейса. Есть ли похожие приметы в авиации в Германии? Я долго и нещадно допытывала коллег-немцев и вот что узнала:

  • если среди пассажиров мало немцев, то останется много газированной воды;
  • если летим в США, не хватит колы;
  • если рядом с местами для отдыха экипажа сидят дети, поспать не получится;
  • “Все, нет примет больше. Юля, что за бред?”

Но зато я заметила, что европейские пилоты при входе в самолет могут нежно погладить его или постучать по корпусу 3 раза. А еще за 12-м рядом может идти не 13-й, а сразу 14-й. Более того, авиабилеты на 13-е число могут стоить на 20–30 % дешевле, чем на “соседние” даты.

Расшифровываю непонятные звуки самолета

Далеко не каждый непонятный звук и вибрация означают нештатную ситуацию. Свидетельство пилота нельзя просто купить: летчики отлично обучены и готовы к любой, даже аварийной ситуации. Рассказываю, на какие вещи пассажирам не нужно обращать внимания:

  • При запуске двигателей освещение и кондиционеры резко выключились, а потом загорелись вновь: это источники питания переключились с внешнего генератора на генератор на борту.
  • При рулении вы чувствуете вибрацию и скрип колес: это выпускаются закрылки-предкрылки, проверяются гидросистема и тормоза.
  • После взлета под полом что-то стучит и скрипит: это убираются шасси.
  • Во время болтанки крыло «машет»: все в порядке – оно гибкое и проектируется с расчетом на турбулентность.
  • В иллюминаторе что-то мигает: это работают проблесковые маячки, установленные на крыле. Часто их свет отражается от облаков, создавая иллюзию молнии.

У стюардесс есть свой секретный язык

Хотите понимать наш секретный язык?

  • PAX (от рassenger) – пассажир. Интернациональное сокращение. Ничего обидного я тут не вижу, можно даже «паксик» ласково сказать.
  • Разворотка – рейс туда-обратно, когда показал свой нос солнцу, стоя на трапе, и сразу летишь обратно домой.
  • Лэйовер (layover) – наши командировки, когда мы остаемся в пункте назначения на день-другой. Выходными лэйоверы не считаются.
  • Dead-head crew («экипаж мертвая голова») – это бортпроводники и пилоты, которые летят как пассажиры, но не работают. Такое случается, когда нужно перевести экипаж с одной базы на другую.
  • Джампсит, или просто джамп, – откидывающееся кресло стюардесс, на котором мы сидим во время взлета, посадки и турбулентности.
  • Умка (сокращение от unaccompanied minor) – ребенок 5–12 лет, летящий без сопровождения взрослого. У авиакомпаний есть недешевые услуги по сопровождению детей, и вся ответственность за UM ложится на персонал аэропорта и экипаж.
  • В России обезьянничают, а в Германии танцуют или показывают «водный балет» – все это варианты названий демонстрации аварийно-спасательного оборудования.

Пара слов о правилах безопасности на борту

Если вы сидите рядом с аварийным люком только потому, что там больше места, и не готовы начать эвакуацию в случае чрезвычайной ситуации, то, умоляю, скажите об этом и пересядьте. Если вы видите, что при эвакуации поток пассажиров замедлился, кто-то боится прыгать по трапу или достает свои вещи с полок, просто толкайте, тащите за одежду. Сломанные руки и ноги срастутся, а вы спасете не одну жизнь.

Не игнорируйте демонстрацию аварийно-спасательного оборудования, даже если вы часто летаете и не раз видели “балет”, который показывают стюардессы. Вытащите наушники на время взлета и посадки, откройте шторку иллюминатора, приведите спинку кресла в вертикальное положение. Это правила безопасности, а не прихоти экипажа.

Опаснее ли летать лоукостами?

Схема работы бюджетных авиалиний такая: пассажиры платят за перелет, а все остальное – багаж, еда – идет за дополнительную плату. Аэропорты выбираются с более дешевым обслуживанием, а график полетов очень плотный. В авиапарке обычно новые самолеты одной модели, чтобы избежать затрат на ремонт (3–5 лет они работают по гарантии, после чего их часто продают другим компаниям).

Однако квалификационные требования к персоналу и правила безопасности для всех едины: я знаю пилотов в моей авиакомпании, которые раньше работали на “дешевых рейсах”. Лоукостами летать безопасно, и статистика это подтверждает. Просто в них менее комфортно.

Какие продукты нежелательно есть перед рейсом

Есть целая наука – авиационная физиология. Для нас особенно важны 2 фактора воздействия полета на организм: повышенная сухость воздуха и пониженное давление в салоне. Чтобы бороться с обезвоживанием, совет один: пить чистую воду без газа. А из-за низкого давления снаружи естественные газы в желудке увеличиваются в объеме, вызывая высотный метеоризм.

Чтобы не выйти из самолета с чувством дискомфорта в желудке, за несколько часов до рейса откажитесь от жирных, копченых продуктов, бобовых и фастфуда. Нежелательно есть яблоки, груши, виноград, черешню и капусту.

Схема “выпить и забыться” не работает

Алкоголь даже в небольших дозах уменьшает частоту дыхания и усиливает гипоксию – кислородное голодание. Это ведет к снижению объема крови и ее загущению. Отсюда и дискомфорт после полета: шум в голове, ноги ватные да и с желудком что-то неладное. Из-за особого микроклимата в салоне самолета организм активно теряет влагу, нарушается водный баланс. Поэтому нужно пить много воды, а не спиртного.

На высоте всасывание алкоголя усиливается. И человек пьянеет в разы быстрее и сильнее, чем на земле. Частым последствием становится потеря самоконтроля и дебоширство.

Что делать, если приходится лететь с простудой

Полеты с заложенным носом могут вызвать серьезные последствия для барабанных перепонок: микротрещины, временную глухоту и даже потерю слуха. Но что делать, если лететь надо, а вы простудились?

  • Ни в коем случае не “продувайте” уши через нос. Именно так и могут лопнуть барабанные перепонки.
  • Классный метод – зевать. Проверено ночными рейсами.
  • Пейте мелкими частыми глотками. Я про воду, разумеется.
  • Возьмите с собой леденцы и жвачки. Они вызывают слюноотделение, и вы автоматически начинаете глотать.
  • Обязательно используйте сосудосуживающие капли (за 15 минут до взлета и посадки).

Инсайдерский секрет: “чебурашка”. Берете 2 одноразовых стаканчика, на дно помещаете сложенные салфетки, капаете на них пару капель кипятка и закрываете уши. Держите во время взлета и посадки. Это хороший метод при сильной заложенности носа и болях в ушах. Если вы попросите «чебурашку» у бортпроводников, они вам не откажут и решат, что вы свой.

Я не считаю стюардесс обслугой

Можно долго говорить, что в наши обязанности входит и работа спасателя, и психолога, и медсестры, и переводчика, и только потом официанта. Маленькое наблюдение: пассажиры бизнес-класса всегда крайне вежливы и уважительны по отношению к экипажу. Даже не припомню случая, чтобы кто-то откровенно выпячивал факт, что он летит в “бизнесе” и заплатил в несколько раз больше остальных.

А в “экономе” было и хамство, и неуважение. В основном жару давали те, кто год копил на эту путевку на море, и им было невтерпеж показать, кто тут настоящий хозяин.

Есть моменты, когда я чувствую себя суперженщиной

Когда в ночной тиши раздается «та-дам» и загорается голубая лампочка вызова у пассажира, я беру с собой сразу 2 стакана воды. Я знаю, что нажавший заветную кнопочку хочет именно воды. И на 100 % уверена, что по пути на заднюю кухню меня остановит еще один обезвоженный с той же просьбой.

За 20 минут до посадки загорается табло «Пристегните ремни», иду готовить кабину. Пассажир сладко спит и в ус не дует. Тихонечко убираю ему столик, опускаю подлокотник, аккуратно привожу спинку кресла в вертикальное положение. Пассажир даже не просыпается. Забота включена в стоимость перелета.

Всю ночь летим на восток, навстречу солнцу, у которого в планах разбудить всех яркими лучами часа так в 3 ночи. Беру из тележки с Duty Free блок сигарет и, тихонько дотягиваясь им до иллюминаторов через 2–3 крепко спящих, закрываю все шторки. Фух, никто не проснулся. Дарю таким образом пару лишних часов сна пассажирам и спокойствия экипажу.

Бонус: лучшее место в самолете и приложение для отслеживания

В интернете нашла совет: лучше всего сидеть у прохода. Но-но-но, ребята! Стюардесса протестует. Лучшее место, на мой взгляд, – последний ряд на аварийных выходах (если их 2): места для ног много, а спинка кресла откидывается. Для боящихся летать мы советуем выбирать места в первой половине самолета: в хвосте трясет значительно сильнее, а вид на раскачивающееся от ветра крыло вас вряд ли успокоит.

И чтобы совсем расстаться с аэрофобией, скачайте приложение Flightradar24. Открываете его, а там онлайн-карта просто кишащего самолетами неба. Все летят, никто не падает. Если нажать на любое из воздушных судов, можно узнать его модель, авиакомпанию, маршрут, скорость и высоту полета. За мной так следит муж, вы представляете? Прилетаем во Франкфурт, я ему посылаю СМС: «Сели!» А он такой: «Я видел. Почему на второй круг зашли? Выезжаю».

А кем вы мечтали стать в детстве? Рискнули бы получить профессию стюардессы и проводить время под облаками?

Сопроводительное письмо бортпроводника и советы по написанию

Работа бортпроводников конкурентоспособна. Один из способов выделиться из толпы – написать убедительное сопроводительное письмо, в котором подчеркнут ваши уникальные навыки и способности.

Просмотрите пример сопроводительного письма для работы бортпроводником, а затем персонализируйте его, чтобы отразить вашу квалификацию для работы. Также см. Ниже список востребованных навыков бортпроводника, которые вы можете включить в сопроводительное письмо, резюме и собеседование.

Советы по написанию сильного сопроводительного письма бортпроводника

Индивидуальное сопроводительное письмо
Обязательно напишите уникальное сопроводительное письмо для каждой вакансии, на которую вы претендуете. Каждая авиакомпания индивидуальна, у каждой свои требования и культура компании. Ваше резюме будет выделяться, если вы уделите время индивидуализации каждой буквы.

Подчеркните свои навыки
В тексте письма выделите навыки, которыми вы обладаете, которые делают вас сильным бортпроводником.Используйте список навыков бортпроводника (см. Ниже), а также список вакансий, чтобы понять, какие навыки вы должны выделить в своем письме.

Используйте примеры для поиска совпадений
Указывая в сопроводительном письме, что у вас есть определенная квалификация, включите конкретные примеры, когда вы демонстрировали эти навыки. Например, если в требовании к объявлению о вакансии сказано: «Идеальный кандидат – профессионал, полон энтузиазма, позитивно настроен и стремится предоставить пассажирам высочайший уровень обслуживания клиентов», вы можете выделить свой соответствующий опыт:

Мой обширный опыт в сфере обслуживания клиентов научил меня ценить позитивное индивидуальное обслуживание всех клиентов.

Расширять

Если вы никогда не были бортпроводником, вы можете использовать другой опыт работы, волонтерства или учебы, чтобы показать свои навыки. Например, вы можете продемонстрировать свои навыки обслуживания клиентов на примере работы в магазине одежды.

Корректура и редактирование
Не забудьте тщательно отредактировать сопроводительное письмо на предмет орфографических и грамматических ошибок. Работа бортпроводника очень конкурентоспособна, и даже небольшая орфографическая ошибка может снизить ваши шансы на собеседование.

Пример сопроводительного письма бортпроводника

Это пример сопроводительного письма бортпроводника. Загрузите шаблон сопроводительного письма бортпроводника (совместимый с Google Docs и Word Online), чтобы использовать его в качестве шаблона для вашего собственного письма.

@ Баланс 2020

Пример сопроводительного письма бортпроводника (текстовая версия)

Линда Заявитель
123 Business Rd.
Business City 54321
555-555-5555
[email protected]

6 августа 2020

Лидия Ли
Старший бортпроводник
Acme Airlines
123 Business Rd.
Business City, NY 54321

Уважаемая г-жа Ли:

Я пишу, чтобы подать свое восторженное заявление на должность бортпроводника в Air Atlantic, как рекламируется на AirJobs.com. Я уверен, что мое динамичное обслуживание клиентов и навыки командной работы сделают меня сильным членом вашей команды.

Мой обширный опыт в сфере обслуживания клиентов научил меня ценить позитивное индивидуальное обслуживание всех клиентов. Как хозяин ресторана, я позаботился о комфорте и благополучии каждого гостя.Как отмеченный наградами торговый представитель, я работал с клиентами один на один, чтобы гарантировать, что на все их вопросы о продуктах будут даны ответы и что каждый покупатель почувствует, что к нему прислушиваются. Я бы привнес эту позитивную энергию и гостеприимство в свою работу бортпроводником в Air Atlantic.

Мой опыт и сила как командного игрока также сделают меня сильным членом команды. Как хозяин, я должен был поддерживать постоянную связь с официантами, кухней и руководством. Мои позитивные и ясные коммуникативные навыки помогли повысить эффективность нашей команды и усилить чувство общности.Я знаю, что буду неотъемлемой частью динамичного экипажа Air Atlantic.

Мне бы очень хотелось поговорить с вами о том, как мои навыки и опыт сделают меня полезным для вашего летного экипажа. Я позвоню вам через неделю, чтобы обсудить, как я могу внести свой вклад в Air Atlantic. Большое спасибо за ваше время и внимание.

Благодарю за внимание.

Лидия Претендент (подпись на бумажном носителе)

Лидия Соискатель

Расширять

Отправка сопроводительного письма по электронной почте

Если вы отправляете сопроводительное письмо по электронной почте, укажите свое имя и должность в строке темы электронного письма:

Тема: Бортпроводник – ваше имя

Расширять

Включите свою контактную информацию в подпись электронной почты (а не в начале письма) и не указывайте контактную информацию работодателя.Вместо этого начните свое электронное сообщение с приветствия.

Последующие действия, если вы не слышите от работодателя

Один из способов выделиться из числа соискателей – связаться с работодателем через неделю или две после отправки сопроводительного письма. Однако не делайте этого, если в списке вакансий вас прямо просит не связываться с ними.

Навыки бортпроводников

Ниже приведен список навыков, которые большинство работодателей ищут в бортпроводнике. Включите эти слова в свое резюме и сопроводительное письмо.Вы также можете подчеркнуть эти навыки в своих ответах на вопросы собеседования.

Конечно, необходимые навыки будут зависеть от должности, на которую вы претендуете, поэтому обязательно внимательно изучите список вакансий, чтобы определить наиболее важные навыки.

Список навыков бортпроводников

A – D

  • Активное прослушивание
  • Адаптируемый
  • Четкая артикуляция
  • Напористость
  • Оценка неотложной медицинской помощи
  • Внимание к деталям
  • Внимательный
  • Успокаивает взволнованных пассажиров
  • Сотрудничаю
  • Связь
  • Соответствует правилам FAA
  • КПП
  • Критическое мышление
  • Служба поддержки клиентов
  • Принятие решения

E – M

  • Энергетик
  • Установление контакта с пассажирами
  • Оценка ситуаций и обращение за помощью в соответствии с требованиями
  • Первая помощь
  • Гибкий
  • Свободное владение иностранным языком
  • Дружелюбный
  • Обработка аварийных ситуаций в полете
  • Эффективное взаимодействие с людьми из разных культур
  • Навыки межличностного общения
  • Инвентарь навыков
  • Лидерские качества
  • Рынок и продажа товаров
  • Многозадачность

N – Z

  • Аккуратный вид
  • Обнаружение угроз безопасности
  • Организационные навыки
  • Пройти осмотр перед приемом на работу
  • Физическая выносливость
  • Вежливый
  • Умение решать проблемы
  • Публичные выступления
  • Понимание прочитанного
  • Успокоить нервных пассажиров
  • Надежный
  • Остается под давлением
  • Разрешение жалоб
  • Разрешение конфликтов
  • Продажа еды, напитков и гарнитур
  • Чувство юмора
  • Раздача еды и напитков
  • Постоянное положение в течение длительного периода
  • Прочность к эксплуатации аварийных выходов и оборудования
  • Плавание и ходьба по воде
  • Такт
  • Работа в команде
  • Использование AED
  • Работа нечетные часы
  • Составление отчетов об инцидентах

Лучшие вакансии в аэропорту

Если вы увлечены авиаперелетами, наслаждаетесь обслуживанием клиентов в быстро меняющейся среде и живете в большом городе, то вам, возможно, захочется подумать о вакансиях, которые позволят вам работать в аэропортах.Работа в авиакомпании не только может обеспечить стабильный доход, но многие из этих рабочих мест даже предоставляют сотрудникам бесплатные или скидки на авиабилеты.

Ознакомьтесь с некоторыми из лучших доступных вакансий в аэропорту, должностными обязанностями, заработной платой, перспективами работы и лучшими способами найти работу и получить работу.

Билетная касса / Агент выхода

Агенты по продаже билетов и выходных служат «лицом» авиакомпаний, в которых они работают, помогая клиентам с бронированием билетов и помогая решать возникающие проблемы с информацией о рейсах и багажом.Они проверяют личность пассажиров, выдают посадочные талоны, проверяют багаж и направляют клиентов к контрольно-пропускным пунктам и выходам на вылетающие рейсы. Билетные агенты должны уметь стоять в течение длительного времени и поднимать тяжелые сумки и другие зарегистрированные предметы.

  • Заработная плата: По данным Бюро статистики труда (BLS), агенты получали среднюю заработную плату в размере 17,90 долларов в час. в мае 2018 года. Лучшие 10% зарабатывали 31,14 доллара в час. или больше, в то время как нижние 10% зарабатывают 11,23 доллара в час. или менее.

Представитель службы поддержки клиентов

Представители обслуживания клиентов аэропортов или авиакомпаний отвечают на запросы пассажиров об особой помощи, помогают пассажирам отслеживать потерянный багаж и предоставляют информацию об услугах в аэропорту и участвующих авиакомпаниях. Они могут быть назначены либо в службы поддержки клиентов, либо в центры обработки вызовов авиакомпаний. В этой роли требуются навыки решения проблем и изящество в обращении с недовольными пассажирами.

  • Заработная плата : представители службы поддержки клиентов получали среднюю заработную плату в размере 16 долларов США.23 / час. в мае 2018 года, по данным BLS. Самые низкие 10% зарабатывали приблизительно 10,65 долларов в час, а самые высокие 10% зарабатывали 26,69 долларов в час. или больше.
  • Перспективы работы: Согласно BLS, занятость представителей службы поддержки клиентов, согласно прогнозам, вырастет на 5% с 2016 по 2026 год, что примерно так же быстро, как в среднем по всем профессиям.

Бортпроводник

Бортпроводники приветствуют пассажиров при посадке на рейс, направляют их к своим местам и следят за размещением ручной клади.После разговора с наземным экипажем, чтобы убедиться, что все пассажиры были посажены, они изучают протоколы безопасности и удостоверяются, что пассажиры соблюдают правила авиакомпании. Они также успокаивают нервных или обеспокоенных пассажиров, разрешают конфликты во время полетов, подают еду и напитки. В этой роли требуется гибкость, так как бортпроводникам часто приходится работать с переменным графиком и их можно назначить на ночные рейсы.

Стать бортпроводником может быть отличным вариантом карьеры для энергичных, ориентированных на обслуживание клиентов людей, которые не хотят получать высшее образование.Обычно требуется только аттестат о среднем образовании; авиакомпании проводят специализированное обучение, ведущее к сертификации Федерального авиационного управления (FAA).

  • Заработная плата: Средняя годовая заработная плата бортпроводников составила 56 000 долларов в мае 2018 года. Самые низкие 10% заработали около 28 950 долларов, а самые высокие 10% заработали 80 870 долларов или более.
  • Перспективы работы: Согласно BLS, занятость бортпроводников вырастет на 10% с 2016 по 2026 год, что быстрее, чем в среднем по всем профессиям.

Механик и техник по авиационному и авиационному оборудованию

Авиамеханики ремонтируют и проводят плановое техническое обслуживание самолетов. Они диагностируют механические или электрические проблемы, выявляют и заменяют дефектные детали, просматривают контрольные списки безопасности, документируют проблемы и обновляют записи о техническом обслуживании. Технические специалисты по авионике проверяют электронные приборы с помощью тестеров цепей, осциллографов и вольтметров, интерпретируя данные летных испытаний, которые они получают, для диагностики неисправностей и проблем с производительностью.Они также собирают компоненты, такие как электрические элементы управления и распределительные коробки, и устанавливают программное обеспечение.

  • Заработная плата : Средняя годовая заработная плата авиамехаников и техников по обслуживанию составляла 63 060 долларов в мае 2018 года. Самые низкие 10% заработали примерно 36 760 долларов, а самые высокие 10% заработали 97 820 долларов или более. Средняя годовая заработная плата техников авионики была немного выше: 64 140 долларов в мае 2018 года. Самые низкие 10% заработали около 39 940 долларов, а самые высокие 10% заработали 94 710 долларов или больше.
  • Перспективы работы: BLS заявляет, что общая занятость механиков и техников авиационного и авионического оборудования, как ожидается, вырастет на 5% с 2016 по 2026 год, примерно так же быстро, как в среднем по всем профессиям.

Диспетчер воздушного движения

Диспетчеры воздушного движения занимают узкоспециализированные должности и должны пройти обширную техническую подготовку, чтобы точно отслеживать воздушную активность и определять маршруты для обеспечения безопасности авиаперевозок.Они контролируют наземное движение в аэропортах, а также наблюдают за взлетом и посадкой самолетов. Диспетчеры УВД сообщают пилотам о погодных условиях и условиях стабильности воздуха на их маршрутах. Они используют радар, компьютеры или визуальные ориентиры для отслеживания и управления движением самолета в небе и наземным движением в аэропортах. Авиадиспетчеры должны хорошо работать под давлением и быстро думать при возникновении проблем.

  • Заработная плата: Средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров составляла 124 540 долларов в мае 2018 года.Самые низкие 10% заработали около 68 090 долларов, а самые высокие 10% заработали 178 650 долларов или больше.
  • Перспективы работы: Согласно BLS, ожидается, что занятость авиадиспетчеров вырастет на 3% с 2016 по 2026 год, что ниже, чем в среднем по всем профессиям.

Специалист по эксплуатации аэродрома

Специалисты по эксплуатации аэродромов обеспечивают безопасный взлет и посадку коммерческих и военных самолетов. В их повседневные обязанности входит поддержание связи между диспетчерским и обслуживающим персоналом, использование аэродромных посадочных и навигационных средств для отправки самолетов.Они также обеспечивают соблюдение правил безопасности на аэродроме, а также отслеживают и ведут учет полетов.

  • Заработная плата: Средняя почасовая оплата специалистов по эксплуатации аэродромов в мае 2018 года составляла 25,10 доллара. Самые низкие 10% получали 13,35 долларов в час, а самые высокие 10% в среднем составляли около 44,10 долларов в час.

Сотрудник по транспортной безопасности

По данным Управления транспортной безопасности, сотрудники службы безопасности на транспорте проводят досмотр пассажиров, багажа и груза в аэропортах, чтобы предотвратить транспортировку любых смертоносных или опасных предметов на самолет.

Офицеры транспортной безопасности имеют большой опыт работы с оборудованием для обеспечения безопасности, таким как рентгеновские аппараты, и передовыми технологиями визуализации на контрольно-пропускных пунктах. Они должны обладать сильными коммуникативными навыками, а также умением работать с пассажирами разного происхождения.

  • Заработная плата : По данным BLS, сотрудники службы безопасности на транспорте получали среднюю почасовую заработную плату в размере 20,13 долларов в час. в мае 2018 г. Самые низкие 10% зарабатывали примерно 16,66 доллара в час, а самые высокие 10% зарабатывали около 23 долларов.65 / час.

Супервайзер по обслуживанию грузовых авиаперевозок

Инспекторы по обработке грузов авиакомпании контролируют наземную бригаду аэропорта при погрузке, разгрузке, креплении и размещении грузов и багажа воздушных судов. Они должны хорошо владеть логикой и математическими расчетами, поскольку они необходимы для определения центра тяжести самолета и координации безопасной укладки груза. Их также могут пригласить для работы в составе летных экипажей, обработки грузов в полете и инструктажа пассажиров по действиям в чрезвычайных ситуациях и безопасности.

  • Заработная плата: Руководители по грузовым перевозкам на авиалиниях получали среднюю почасовую заработную плату в размере 23,37 доллара в час. в мае 2018 г. Самые низкие 10% зарабатывали примерно 16 долларов в час. Самые высокие 10% заработали 41,09 доллара или больше.

Пилот

Пилоты авиакомпаний и коммерческих авиалиний взлетают, летают и садятся на самолеты или вертолеты в соответствии со строгими правилами, установленными Федеральным управлением гражданской авиации. В их обязанности входит оценка состояния самолета до и после каждого полета, определение его ограничений по балансировке и весу, а также проверка адекватности уровня топлива.Пилоты также постоянно проверяют и реагируют на изменяющиеся погодные условия, а также сообщают диспетчерам управления воздушным движением планы полета и события.

  • Заработная плата: Средняя годовая заработная плата пилотов, вторых пилотов и бортинженеров авиакомпаний составляла 140 340 долларов в мае 2018 года. Самые низкие 10% заработали менее 65 690 долларов, а самые высокие 10% заработали более 208 000 долларов. Средняя годовая заработная плата коммерческих пилотов в мае 2018 года составляла 82240 долларов. Самые низкие 10% заработали около 44 660 долларов, а самые высокие 10% заработали более 160 480 долларов.
  • Перспективы работы: Согласно прогнозам, общая занятость пилотов авиакомпаний и коммерческих пилотов вырастет на 4% с 2016 по 2026 год, что ниже среднего показателя по всем профессиям.

Работники общепита

Работники общественного питания обслуживают рестораны и пункты питания в аэропорту. Они готовят и готовят блюда из меню, складывают на полках, ждут клиентов или принимают заказы, столики в автобусах, убирают в ресторане и на кухне, управляют кассами и принимают платежи.

  • Заработная плата: Средняя почасовая оплата работников, обслуживающих продукты питания и напитки, и связанных с ними работников составляла 10,45 долларов в час. в мае 2018 г. Самые низкие 10% зарабатывали менее 8,34 доллара в час, а самые высокие 10% зарабатывали более 14,26 долларов в час.
  • Перспективы работы: По прогнозам, общая занятость работников сферы питания и напитков и связанных с ними работников вырастет на 14% с 2016 по 2026 год, что выше, чем в среднем для всех профессий.

Работники розничной торговли

Во многих аэропортах появилось множество магазинов розничной торговли, одежды и подарков, поскольку крупные розничные торговцы стремятся привлечь внимание и привлечь внимание пассажиров, у которых есть время.Работники розничных продаж снабжают полки и киоски, расставляют витрины, дают рекомендации клиентам по продуктам и обрабатывают продажи.

  • Заработная плата: Средняя почасовая оплата розничных продавцов составляла 11,63 доллара в час. в мае 2018 г. Самые низкие 10% зарабатывали менее 8,85 долларов в час, а самые высокие 10% зарабатывали более 19,96 долларов в час.
  • Перспективы занятости: Согласно прогнозам, общая занятость работников розничной торговли вырастет на 2% с 2016 по 2026 год, что ниже среднего показателя по всем профессиям.

Перевозчики инвалидных колясок и люди-перевозчики

Аэропорты нанимают персонал, чтобы помочь пассажирам с ограниченными возможностями передвигаться по аэропорту и добираться до самолетов. Операторы инвалидных колясок встречают посетителей и доставляют их к воротам аэропорта и обратно. Люди-перевозчики управляют транспортными средствами для перевозки отдельных лиц или небольших групп пассажиров.

  • Заработная плата: Перевозчики, которых иногда называют помощниками пассажиров в аэропорту, в среднем составляют около 11 долларов в час. согласно Glassdoor.com, но на чаевых можно заработать значительно больше, особенно если они привлекают клиентов.

Где найти вакансии

Авиакомпании рекламируют свои вакансии в разных местах. Чтобы найти возможности карьерного роста, посетите раздел занятости на сайтах авиакомпаний и аэропортов, чтобы найти актуальные списки. Вы также можете искать такие ключевые слова, как «авиалинии» или «аэропорт», на популярных сайтах вакансий, таких как Indeed.com. На некоторые вакансии, например, в Администрацию транспортной безопасности (TSA), вы можете подать заявку непосредственно на веб-сайте по найму.

Как устроиться на работу

Ознакомьтесь с различными ресурсами Посетите онлайн-форумы по трудоустройству, веб-сайты аэропортов и раздел карьеры на веб-сайтах авиакомпаний, чтобы найти списки вакансий. Кроме того, поищите в Google «вакансии в авиалиниях» и «вакансии в аэропортах», чтобы получить список вакансий для вашего местоположения.

Выделите свои навыки в своем резюме Найдите время, чтобы сопоставить свои навыки с квалификацией работодателя при подаче заявления, чтобы вы могли показать ему, что вы подходите для этой работы.

Будьте гибкими Если у вас будет гибкий график, вам будет легче найти работу. Аэропорты – это загруженный бизнес, работающий круглосуточно, поэтому гибкие сотрудники пользуются спросом.

22 бортпроводника, о чем я хотел бы знать – каково на самом деле быть бортпроводником

Быть бортпроводником – это больше, чем просто управлять самолетом по всему миру. Хотя в основном вы гарантированно летите куда угодно бесплатно, работа не обходится без жертв, особенно во время COVID-19.Чтобы стать бортпроводником, вам потребуется много подготовительной работы – как, например, недели неоплачиваемого обучения – и, к тому же, вы подвергаетесь гораздо более высокому риску заражения коронавирусом.

Кроме того, вам придется выполнять несколько рейсов в день, получая при этом скромную зарплату (которая может снизиться из-за отсутствия поездок прямо сейчас). И ваши часы начала не совсем желательны, так что приготовьтесь (временно) попрощаться с этими планами на выходные. К счастью, если вы продержитесь достаточно долго, чтобы подняться по карьерной лестнице, вы можете просто обнаружить, что ваш график и зарплата станут более управляемыми.

Если вы все еще настроены летать в дружественном небе, особенно после того, как ограничения социального дистанцирования начинают сниматься, не смотрите дальше. Cosmopolitan поговорил с реальными бортпроводниками Кэт, Мейв, Лорен * и Ритой, чтобы узнать, что вам действительно нужно знать, прежде чем расправить крылья во время глобальной пандемии.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

1. В самолете необходимо постоянно носить маску N-95 и перчатки, а их может не всегда хватать.

    «Маски являются обязательными на борту, и бортпроводники и пассажиры должны их носить», – говорит Мейв, бортпроводник из Дублина, Ирландия. Ее авиакомпания была более чем снабжена перчатками и противовирусными салфетками для очистки любых поверхностей до того, как экипаж коснется их, но у других авиакомпаний не хватает СИЗ с начала пандемии.

    Лорен, , бортпроводник из Форт-Лодердейла, Флорида, упоминает, что многие другие члены экипажа вытащили страницу из книги хранителей туалетной бумаги в супермаркете и в панике сложили все маски, перчатки и дезинфицирующие средства для рук из экипажа. база, где они проходят регистрацию перед полетами. Некоторые из ее коллег покупали свои собственные принадлежности, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, особенно потому, что им приходилось повторно использовать маски N95 в течение нескольких недель. «Я начала накрывать N95 тканевым чехлом, чтобы защитить его и максимально продлить время его использования, поскольку я не знала, когда смогу достать еще один», – говорит Лорен.

      2. Пассажиры могут не быть на 100% честными в том, куда они путешествовали и каковы их симптомы.

      Большинство пассажиров были чрезвычайно осторожны в отношении защиты себя и других во время полета во время пандемии, но другие могут попытаться замаскировать (буквально) симптомы COVID-19 или скрыть, где они были и с кем приехали. в контакт.

      Бортпроводники проверят, здоровы ли пассажиры, когда они садятся в самолет, но иногда бывает трудно сказать, кто излишне осторожен, а кто что-то скрывает.Лорен говорит, что один пассажир путешествовал, не зная, что он инфицирован COVID-19. После этого Лорен была уведомлена о необходимости карантина на 14 дней. «Моя коллега, с которой я работала в тот день, заразилась COVID-19, но мне повезло, что я никогда не заболела», – говорит она.

      3. Вам необходимо усилить социальное дистанцирование на рейсах, чтобы обеспечить безопасность пассажиров.

      Мейв говорит, что ее авиакомпания придерживается правил социального дистанцирования, замедляя процесс посадки и разрешая посадку только пяти пассажирам одновременно.На рейсах, над которыми она работала, авиакомпания оставила среднее место пустым, чтобы пассажиры не сидели слишком близко друг к другу. Рейсы Лорен также не забронированы на полную мощность. Однако пассажиры, как правило, пересаживаются в любое удобное для них место из-за того, что рейс полупустой, и бортпроводникам часто приходится просить их вернуться на исходное назначенное место, чтобы все они могли быть социально отстраненными.

      4. Если вы заразитесь COVID-19, вы можете надолго застрять в отеле, где бы вы ни находились.

      Коллега Лорен, которая заболела из-за пассажира, который по незнанию оказался положительным на COVID-19, была помещена в карантин в гостиничном номере на 14 дней, при этом все блюда и лекарства доставлялись к ее двери. Затем ей пришлось остаться в отеле еще на две недели, чтобы убедиться, что у нее нет вируса и всех симптомов, прежде чем она вернется домой. «К счастью, ее симптомы быстро прошли, и ей не пришлось ехать в больницу, но страшно находиться вдали от дома, когда она больна COVID-19», – говорит Лорен.

      5. Поскольку авиаперелеты сокращаются, увольнения, безусловно, происходят.

      «Нам очень повезло, что с начала пандемии нам заплатили почти полностью, но мы видели, как многие авиакомпании страдают от сокращения тысяч рабочих мест», – говорит Мейв. Лорен все еще работала в начале пандемии, в основном обратными рейсами, чтобы доставить людей, которые возвращались домой, но многие из ее рейсов были отменены, потому что очень мало людей путешествовали с самого начала. К сожалению, в начале июня ее уволили из крупной авиакомпании .

      Поскольку поездки на отдых все еще ограничены, а многие пассажиры слишком озабочены полетами, бортпроводникам в ближайшем будущем, возможно, не станет легче. «Хотел бы я знать, как то, что казалось таким маленьким шесть или семь месяцев назад, перевернет мир авиации с ног на голову. Это меняет то, как мы будем выполнять свою работу каждый день, и напоминание о том, что в авиационной индустрии все может измениться в мгновение ока », – добавляет Мейв.

      6. Вам платят только за время, проведенное на рейсе . Вы знаете, как пройти через службу безопасности, сесть в самолет, запихнуть багаж в багажные отделения, выполнить инструкции по технике безопасности и вырулить на взлетно-посадочной полосе, прежде чем ваш самолет наконец-то взлетит, ? Бортпроводники ни копейки на этом не зарабатывают. Им также не платят во время пересадок или при задержке рейсов, поэтому, пока вы мучаетесь из-за необходимости ждать, бортпроводники тоже. Они получают почасовую оплату в зависимости от фактического налетного времени. Часы запускаются, когда двери кабины закрываются, и заканчиваются, как только они открываются.Это означает, что вы можете работать 10 часов в день, но получать зарплату только – Рита, бортпроводник из Лос-Анджелеса, зарабатывает 27 долларов в час – за шесть.

      7. Прежде чем получить крылья, необходимо потренироваться в течение нескольких недель. Кэт, бортпроводник из Нью-Йорка, вспоминает, как проходила обучение в течение пяти недель после того, как была нанята в качестве бортпроводника. Однако некоторые программы, такие как United, требуют семи недель обучения. Программы ориентированы на безопасность, что означает, что вы узнаете такие вещи, как сердечно-легочная реанимация, маневр Геймлиха и, что наиболее важно, как эвакуировать самолет.Хотя обучение, как правило, не оплачивается, большинство авиакомпаний предлагают бесплатное проживание с питанием или выплатой стипендии.

      8. Люди будут относиться к вам как к прославленной официантке, но на самом деле вы авиаконструктор. Перемещение тележки для напитков вверх и вниз по проходу – легкая часть работы. Большая часть того, что стюардессы узнают во время обучения, связана с безопасностью, а не с обслуживанием. Вам нужна отдельная квалификация для каждого самолета, над которым вы собираетесь работать, что означает понимание внутренней части самолетов и того, как именно они работают.Вы должны запомнить схемы рассадки, знать, где хранится все аварийное оборудование, научиться управлять всеми дверями и пройти письменные тесты по техническим характеристикам и физическим упражнениям внутри моделей самолетов. Конечно, бортпроводники тоже могут сделать плохую Кровавую Мэри из консервированного томатного сока, но если дерьмо ударит по поклоннику, самое важное – это знать, как безопасно всех вытащить из самолета.

      9. Стаж – это все. От вашего звания бортпроводника зависит ваш рабочий график.Чем дольше вы проработали в авиакомпании, тем более разборчивым вы подходите к своим сменам. От вас, как новичка, ждут, что вы будете совершать нежелательные поездки. Когда вы только начинаете, работа по выходным – это обычное дело. Поездки, которые вы забронировали, могут длиться несколько дней и потребовать нескольких рейсов в день. После того, как вы заплатите взносы, у вас будет больше возможностей для участия в расписании – и у вас больше шансов выбрать поездку.

      10. Ваш график может быть безумно гибким, но есть загвоздка. Раз в два месяца Рита чередует установленный график и график дежурства, а это значит, что вы должны быть рядом с аэропортом и готовы немедленно приступить к работе, если вас вызовут. Стюардессы имеют возможность высадиться поездок, подбирать чужие поездки и много менять графики, что означает, что они могут уделять себе больше 90 463 или рабочих часов. Конечно, есть компромисс. В месяцы дежурства вам гарантированно будут платить 75 часов вне зависимости от того, работаете вы или нет, но это действительно небольшая зарплата.Бортпроводникам также выплачиваются суточные во время полета, которые покрывают расходы на питание и поездки, поэтому вы теряете эту часть денег, если не работаете. Несмотря на то, что у вас может быть уйма времени, большинство бортпроводников выбирают дополнительные рейсы, чтобы заработать достаточно денег, чтобы прожить. Единственное исключение из гибкости расписания – это, конечно, праздники.

      11. Никогда не планируйте проводить отпуск дома. Если вы не проработали бортпроводником в течение десяти лет и не имеете стажа, вы гарантированно будете работать на День Благодарения, Рождество и Новый год.Зимние каникулы особенно тяжелы, так как у вас больше шансов задержаться из-за погодных условий: в то время как пассажиры злятся из-за того, что хотят вернуться домой, чтобы побыть со своими семьями, бортпроводники злятся из-за того, что застряли в самолете во время отпуска! «Я научилась обходиться с этим на Рождество – у нас может быть большое празднование Рождества 23-го числа, и это не имеет большого значения, – но это сложнее для таких праздников, как Хэллоуин или Четвертое июля», – говорит Рита. «Не похоже, чтобы вы могли угостить своих детей угощением или угощением 30-го числа, а 3 июля вы не увидите фейерверк.”

      12. Привыкайте спать в незнакомых местах . Если вы отправляетесь в двухдневную поездку, время пересадки может составлять всего 10 часов, что дает вам ровно столько времени, чтобы поспать в отеле рядом с аэропортом между рейсами. Для более длительных международных рейсов, например из Лос-Анджелеса в Лондон, у вас есть короткие перерывы на сон во время полета. У больших самолетов есть область над пассажирским салоном, высота которой составляет около 4 футов, а длина – 40 футов, с восемью койками с каждой стороны. Каждому бортпроводнику дается спящая смена во время полета, около двух или трех часов, когда они лежат в одной из этих маленьких кроваток и спят.Это не самые удобные кровати, но они определенно лучше, чем спать на пассажирском сиденье в автобусе!

      13. Пусть эта работа утомит вас. Даже если вас не обескураживает низкая зарплата или работа днем ​​и ночью в неурочное время, работа может быть крайне неприятной. Вы спите в незнакомых местах, вдали от друзей и семьи, все время едите дерьмо в аэропорту и постоянно находитесь в стрессе. Беспокойство и депрессия очень распространены. Некоторые бортпроводники даже попали в больницу от усталости от работы.Чтобы выжить, так важно заботиться о себе – физически и эмоционально. Ключевыми факторами являются как можно больше времени между полетами, как можно более здоровое питание, когда вы дома, и как можно больше сна.

      14. Общий вид – часть должностной инструкции. У каждой авиакомпании свои стандарты ухода за собой, но все они очень специфические и очень строгие. «Нам говорят, какого цвета должны быть наши колготки, как мы носим волосы, какой у нас макияж и какой высокий каблук на наших туфлях», – говорит Рита.«Нашу форму нужно аккуратно гладить каждый день. Наши ногти и губы должны быть нейтральных приглушенных цветов, например, розового, персикового, нюдового или, иногда, классического красного ». Волосы должны выглядеть естественно, это означает, что вы можете покрасить их в другой естественный цвет, но у вас не должно быть никаких корней. Профсоюзы авиакомпаний боролись за снятие ограничений по весу для бортпроводников в 90-х годах, но каждый год бортпроводники проходят оценку, чтобы убедиться, что они могут пройти через каждую дверь, аварийный выход и проход в самый маленький самолет, что означает, что они могут потерять свою работа, если они слишком велики, чтобы поместиться.Некоторые авиакомпании также предъявляют требования к высоте, которые якобы необходимы для того, чтобы вы могли открыть багажные отсеки.

      15. Убедитесь, что выбранная вами авиакомпания вам подходит. Поскольку стаж очень важен, Кэт советует вам придерживаться той авиакомпании, в которой вы начинаете. Поэтому очень важно выяснить, какая авиакомпания вам больше всего подходит. «Вы можете найти много информации о Glassdoor», – предполагает Кэт. Просмотр YouTube также может быть большим подспорьем. «Многие ютуберы, такие как FlyWithStella, обсуждают самые разные вещи, – говорит Кэт.

      16. Некоторые авиакомпании платят больше, чем другие. Размер оплаты труда бортпроводника зависит от опыта и аэропорта, в котором вы находитесь, но также может варьироваться от авиакомпании к авиакомпании. Если вы только начинаете, вы можете рассчитывать на свою зарплату в диапазоне от 21 до 28 долларов в час. Согласно информации на Glassdoor, стюардессы в Spirit зарабатывают 23 доллара в час, а бортпроводники American Airlines зарабатывают 27 долларов в час. Начальная зарплата всех бортпроводников United составляет 28 долларов в час.Поскольку базовая зарплата довольно низкая, многие бортпроводники выбирают дополнительные рейсы, чтобы заработать больше.

      17. Выбор авиакомпании для работы во многом зависит от предпочтений профсоюзов. Самая большая разница между основными перевозчиками в США заключается в том, состоят ли они в профсоюзы. Например, United и American объединены в профсоюзы, а Delta – нет. «Я знаю людей, которые отказались от Delta, потому что они хотели защиты профсоюзов, и я также знаю людей, которые не хотели вступать в профсоюз и выбрали именно Delta», – говорит Рита.Работа в авиакомпании, объединенной в профсоюзы, как правило, обеспечивает отличную защиту, например, переговоры о ежегодных бонусах и регулярных повышениях.

      18. Опыт работы с клиентами пригодится. Что касается квалификации, бортпроводникам обычно требуется аттестат об окончании средней школы. Курсовая работа в колледже не является обязательным требованием, но, безусловно, не повредит. Идеально подходят те, у кого есть опыт работы с клиентами год или два. «[Авиакомпании] определенно ценят людей, у которых была какая-либо работа по обслуживанию клиентов», – говорит Кэт.«Они зададут вам много вопросов об этом во время интервью». Двуязычие также является преимуществом, но есть некоторые вакансии бортпроводников, которые требуют этого. Вы, как двуязычный бортпроводник или бортпроводник с соответствующей квалификацией, можете получать дополнительную оплату и, скорее всего, поедете в места, где говорят на вашем втором языке, например в Европу или Южную Америку.

      19. Преимущества работы компенсируют вашу зарплату. Стюардесса – не самая высокооплачиваемая работа, но почти всегда гарантировано, что полетишь бесплатно.Бортпроводники могут ездить в автобусе бесплатно или летать с попутчиком со скидкой около 90% плюс налоги и сборы на международных рейсах. Кроме того, вы будете получать льготы, например медицинскую и стоматологическую страховку. Зарабатываете ли вы «хорошие» деньги, может быть относительно. «Это зависит от того, к какому образу жизни вы привыкли», – говорит Кэт.

      20. Вы узнаете все о своих коллегах – и больше никогда не будете с ними работать . Когда вы летите с другим бортпроводником в трехдневное путешествие, к третьему дню вы узнаете всю историю его жизни.Это также известно как “терапия с откидным сиденьем”. Вы сидите вместе в самолете, останавливаетесь в одном отеле, вместе ходите в бар во время пересадки – по сути, вы привязаны к бедру на несколько дней. «Это что-то вроде женской порывы, за исключением тех случаев, когда ты больше никогда не сможешь летать с этим человеком», – говорит Рита. В каждой авиакомпании есть сотни бортпроводников, так что вы в конечном итоге узнаете много людей очень близко, а затем не увидите их в течение нескольких месяцев или когда-либо снова.

      21.Большинство авиакомпаний базируются в больших городах, так что будьте готовы растянуть зарплату. «Я знаю, что многие новые бортпроводники отправляются в Сан-Франциско для работы в« Юнайтед », так что это довольно сложно, потому что это очень дорого, – говорит Кэт. Другие центры обслуживания бортпроводников включают дорогие города, такие как Лос-Анджелес, Чикаго, Нью-Йорк и Майами. Чтобы это работало, многие бортпроводники живут в «аварийных площадках», которые по сути представляют собой общежития, в которых они делят спальню с горсткой других бортпроводников. Все заползают в одну комнату с кучей кроватей.Это работает, потому что вы летаете большую часть времени (особенно в начале карьеры, чтобы зарабатывать приличную зарплату), но это немного похоже на первый год обучения в колледже.

      22. Вы научитесь ценить места, которые никогда не бывали. Это не только остановка на Гавайях или Сиднее, которые делают эту работу такой классной. «Недавно у меня была длительная остановка в Оклахома-Сити, и я отлично провела там таких , – говорит Рита. «Я бродил один и прогуливался по набережной.В противном случае я бы никогда не посетил Оклахома-Сити, но я так рад, что моя работа привела меня туда ».

      * Имя изменено.

      Мара Сантилли Мара – внештатный писатель и редактор, специализирующаяся на культуре, политике, благополучии и их пересечении, чьи печатные и цифровые работы были опубликованы в Marie Claire, Women’s Health, Cosmopolitan, Airbnb Mag, Prevention и других изданиях.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Как стать бортпроводником без опыта (руководство) – PilotMall.com

      Вы мечтаете о жизни, полной приключений, о том, чтобы вам платили за путешествие по миру, накапливая штампы в паспорте и фотографии для своей страницы в Instagram. Так как же вы собираетесь воплотить эту мечту в реальность? Это вопрос, которого вы втайне боитесь. В конце концов, вы не являетесь влиятельным лицом в Instagram, известным писателем-путешественником или получателем щедрого трастового фонда.Работать на круизном лайнере не стоит, потому что просто прокатиться на водном такси достаточно, чтобы вызвать тошноту. У вас нет лицензии пилота и нет опыта работы бортпроводником. Что осталось?

      Проверьте это: помните тот вариант бортпроводника, на который, как вы думали, вы не подходили? А что, если бы вы могли стать бортпроводником без опыта?

      Да, это правда! Для большинства других должностей ожидается, что вы уже прошли обучение и приобрели опыт в этой области до подачи заявки, но для бортпроводников все иначе.Когда авиационная отрасль нанимает бортпроводников начального уровня, никакого опыта не требуется! Они просто хотят убедиться, что у вас есть подходящая личность и потенциал, чтобы стать отличным бортпроводником после прохождения обучения, которое они проводят после того, как вас наняли.

      И знаете что? Это означает, что вы на один шаг ближе к воплощению мечты о путешествии в реальность. Хотите узнать больше? Давайте рассмотрим, как стать бортпроводником, а также поговорим о зарплате и льготах, связанных с этой уникальной работой.

      Сколько зарабатывает бортпроводник?

      Во-первых, вас может привлекать карьера бортпроводника из-за преимуществ и образа жизни, но это не окупает счета. Итак, на что вы можете рассчитывать заработать?

      Скажем честно: стюардессой не разбогатеешь. По данным ZipRecruiter, по состоянию на март 2020 года средняя годовая зарплата бортпроводника в США составляет 59 987 долларов, но ставки оплаты могут варьироваться от 20 500 до 180 000 долларов. Большинство бортпроводников должны рассчитывать зарабатывать от 37 500 до 62 000 долларов в год в течение своей карьеры.

      Не супер-прибыльно, но выполнимо. И знаешь, что? Очарование жизни бортпроводников не столько в деньгах, сколько в выгодах. Итак, прежде чем мы продолжим, давайте поговорим об этих удивительных преимуществах, поскольку именно поэтому многие из нас здесь.

      Какие преимущества дает стюардесса?

      Бесплатные полеты для вас

      Кто здесь для бесплатных полетов? Подними свою руку. Все? Отлично. Вы пришли в нужное место. Как вы знаете, одно из главных преимуществ карьеры бортпроводника – это доступ к бесконечным бесплатным перелетам собственной авиакомпании.

      Бесплатные перелеты для вашего супруга / иждивенцев / родителей

      Но подождите, это еще не все. Знаете ли вы, что для большинства авиакомпаний ваш супруг, иждивенцы и даже родители также имеют право на бесплатные полеты? Представьте, насколько дешевле будет стоить семейный отдых, если вам не придется платить за авиабилеты. К тому же ваши родители не могут сказать, что вы ничего для них не сделали. Пока вы усердно работаете, чтобы заработать эти льготы, они могут расслабиться на песчаном пляже или исследовать новый город, в который им не нужно было платить, чтобы лететь.

      Тарифы без налогов на рейсах других авиакомпаний

      Что делать, если ваша авиакомпания не выполняет рейсы в экзотическое место, которое входит в ваш список желаний? Вы должны заплатить полную стоимость проезда в другом месте, верно? Не так быстро. Проверьте, какие взаимные соглашения у вашей авиакомпании с другими авиакомпаниями. Большинство авиакомпаний взаимно соглашаются распространить льготы на полеты для сотрудников и бенефициаров других авиакомпаний. В этом случае вам просто нужно будет оплатить номинальные налоги, которые обычно прикрепляются к оплаченному билету.

      Гибкое планирование

      Если вы еще не знаете, авиационная отрасль – это мир, в котором очень важен стаж. Чем дольше вы остаетесь, тем удобнее становится планирование. Бортпроводники «делают ставки» на свое расписание каждый месяц. Это означает, что вы сами решаете, как будет выглядеть ваш идеальный график.

      В какие дни вы хотите летать? Где вы предпочитаете направления? Вы хотите выйти и спины или пересадки? Международные или внутренние? Есть ли у вас особые предпочтения в отношении самолетов?

      Отправьте свое идеальное расписание, и сложная компьютерная система соответствует как можно большему количеству ваших критериев, чтобы окончательный график был как можно ближе к тому, что вы просили.Звучит здорово, правда? И это действительно после того, как вы заплатили взносы и набрали стаж. Система подбора учитывает ваш стаж. В первую очередь подбираются бортпроводники с самым высоким стажем, поэтому они получат почти именно то, что просили. По мере того, как вы продвигаетесь все дальше и дальше по списку стажа, свободных мест будет все меньше, поэтому, если вы бортпроводник с низким стажем, вы получите то, что осталось, даже если это не было вашим предпочтением. Хорошая новость заключается в том, что даже если ваше расписание не то, о чем вы просили, обмен сменами обычно довольно прост, поэтому вы можете поменять местами.Кроме того, вы каждый месяц делаете новые ставки, поэтому вам не придется вечно придерживаться одного и того же графика.

      Как стать бортпроводником (без опыта)?

      Готовы принять участие и подать заявку на должность бортпроводника? Большой! Вот как начать:

      1. Убедитесь, что вы соответствуете минимальным требованиям

      Нет смысла подавать заявку, если вы не отметите все необходимые условия. У каждой авиакомпании есть свои конкретные минимумы, но вот самые распространенные:

      • Быть не моложе 18-21 лет
      • Уметь читать, писать, понимать и свободно говорить по-английски
      • Получили как минимум аттестат об окончании средней школы, GED или его эквивалент
      • Иметь базовые компьютерные и математические навыки
      • Отвечает требованиям по высоте.Они установлены для того, чтобы бортпроводники были достаточно высокими, чтобы дотянуться до верхних ящиков, и не слишком высокими для небольших помещений. Наиболее распространенный диапазон высоты составляет 5 футов – 6 футов 3 дюйма.
      • Отвечайте требованиям к весу вашей предполагаемой авиакомпании. Обычно у вас все в порядке, если ваш вес пропорционален вашему росту, и вы можете легко поместиться на откидном сиденье и двигаться по проходу.
      • Сдать тест на зрение и слух
      • Нет татуировок, которые видны в форме
      • Иметь или иметь возможность получить действующий паспорт и действующие визы
      • Право на работу в США
      • Иметь возможность пройти проверку на судимость, снятие отпечатков пальцев и тестирование на наркотики
      • Сдать физический экзамен
      • Быть физически способным толкать / тянуть тележки с напитками и едой (до 250 фунтов)
      • Быть физически способным поднимать окна аварийного выхода (до 60 фунтов) и запасные двери (до 126 фунтов)

      2.Отполируйте свое резюме

      Позиции бортпроводников востребованы, и конкуренция здесь очень высока. Сделайте свое резюме заметным, отформатировав его профессионально, и обязательно включите в него любой опыт обслуживания клиентов, который у вас есть, поскольку авиакомпании рассматривают это как дополнительный бонус.

      3. Выберите авиакомпанию и подайте заявку онлайн.

      Проведите сравнение авиакомпаний и выберите наиболее подходящие. Не забывайте учитывать не только оплату и льготы, но также культуру авиакомпаний и расположение баз с открытыми вакансиями.Когда будете готовы, заполните онлайн-заявку.

      4. Подготовьтесь к интервью или (надеюсь) интервью

      Как только вы нажмете кнопку «подать заявку», вашим следующим шагом будет подготовка к первому собеседованию. Авиакомпании часто проводят два раунда собеседований, начиная с предварительного видео-интервью, где они отсеивают многих кандидатов, прежде чем тратить время и ресурсы на личные собеседования для тех, кого они считают жизнеспособными кандидатами.

      Подготовьтесь к успешному прохождению собеседования, следуя советам нынешних бортпроводников, которые прошли проверку.И для видео, и для личного интервью базовая подготовка одинакова.

      Платье в деловой деловой одежде. Убедитесь, что вы ухожены, выбрав соответствующую и со вкусом прическу и макияж. Помните, что такие мелкие детали, как маникюр и стильные украшения, могут иметь большое значение для создания безупречного внешнего вида.

      Узнайте об авиакомпании, с которой вы проводите собеседование. Вы хотите быть максимально осведомленными. Если их рекомендации по внешнему виду общедоступны, обязательно соблюдайте их во время собеседований.

      Просмотрите список распространенных вопросов на собеседовании с бортпроводником и подумайте, как бы вы вдумчиво ответили на каждый вопрос.

      Во время видеоинтервью убедитесь, что у вас профессиональные фон и освещение, и что вас не будут отвлекать соседи по комнате или члены семьи. Потренируйтесь говорить в камеру и отвечать на эти вопросы.

      5. Пройти проверку биографических данных, тест на наркотики и медицинский осмотр

      После того, как вы прошли видео и личные интервью, все должно быть в порядке.Вам просто нужно пройти формальности, связанные с проверкой биографических данных, проверкой на наркотики и физическим осмотром.

      6. Пройти курс подготовки бортпроводников

      Поздравляем – вы попали в свою авиакомпанию! Последний шаг на пути к тому, чтобы стать полноценным бортпроводником, – это пройти программу обучения бортпроводников вашей авиакомпании. Во время этой программы, которая обычно длится около 6 недель, вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы стать отличным бортпроводником. В день выпуска вы получите свои крылья и отправитесь в новую жизнь, полную приключений, и все это без какого-либо предыдущего опыта работы бортпроводником.

      Если у нас есть последний совет, то мы рассмотрим Aerocoast Bags . Они идеально подходят для бортпроводников и других членов летной бригады. Купите подходящую сумку в первый раз и избавьте себя от головной боли от плохого продукта.

      ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

      Как стать бортпроводником

      Какое обучение требуется, чтобы стать бортпроводником?

      Потенциальные бортпроводники проходят обучение по всем аспектам своей работы, включая обслуживание клиентов, предполетные процедуры, посадку на борт, обслуживание в полете, процедуры безопасности и защиты, а также первую помощь.Бортпроводники также узнают о типах самолетов, на которых они будут работать, о том, как обращаться с недисциплинированными пассажирами и что делать в различных чрезвычайных ситуациях. Часть этого обучения носит практический характер и включает в себя практические полеты, чтобы студенты могли отточить свои навыки.

      Новые бортпроводники обычно проходят платное обучение после того, как их наняла авиакомпания, но школы по обучению бортпроводников действительно существуют, и некоторые предпочитают оплачивать собственное обучение, прежде чем искать работу. На выполнение программ обучения может уйти до восьми недель.

      Существуют ли какие-либо требования к сертификации или лицензированию?

      С 2004 года любой бортпроводник, работающий на воздушном судне с количеством мест более 20, должен иметь Сертификат продемонстрированной квалификации, выданный Федеральным авиационным управлением (FAA). Стюардессы получают этот сертификат после прохождения утвержденной FAA программы обучения, обычно предлагаемой авиакомпанией, которая их нанимает.

      Программы сертификации бортпроводников

      сосредоточены на предотвращении пожаров и борьбе с ними, использовании аварийного оборудования, эвакуации и покидании самолетов, а также навыках выживания в различных сценариях аварий.

      Сколько времени нужно, чтобы стать бортпроводником?

      Для большинства вакансий бортпроводника начального уровня вам должно быть не менее 18 лет и иметь диплом средней школы или GED, но для некоторых вакансий вам может потребоваться подождать, пока вам не исполнится 21 год, чтобы подавать заявку.

      Если вас наняли в качестве нового бортпроводника, вам нужно будет пройти несколько недель обучения, прежде чем вы сможете приступить к работе.

      Что зарабатывает бортпроводник?

      Бюро статистики труда сообщает, что средняя годовая зарплата бортпроводников в США составляла 37 740 долларов в 2010 году.Стюардесса начального уровня может рассчитывать на заработок от 16 000 до 25 000 долларов в год, в то время как опытные бортпроводники могут зарабатывать от 50 000 долларов и более.

      Многие бортпроводники считают возможность путешествовать уникальным преимуществом в своей карьере.

      Каковы перспективы трудоустройства?

      Конкуренция за рабочие места в этой сфере может быть жесткой. Авиакомпании регулярно получают десятки тысяч заявок на размещаемые ими сотни вакансий бортпроводников.

      Кандидаты могут выделиться, проведя некоторое время в колледже, получив опыт работы с клиентами и изучив иностранные языки.

      Каковы долгосрочные перспективы карьерного роста бортпроводников?

      Последние несколько лет были трудными для бизнеса в сфере коммерческих авиаперевозок, и ожидается, что количество бортпроводников, работающих в Соединенных Штатах, останется на прежнем уровне до 2020 года.

      Бортпроводники, которые закрепились в этой области, могут продвигаться по службе, приобретая опыт и дополнительное обучение, что дает им больший выбор в своих назначениях, а также возможности управления и обучения.

      Как я могу найти работу бортпроводником?

      Airlines размещает открытые вакансии бортпроводников на своих сайтах, и вы можете подать заявку на эти вакансии онлайн. Некоторые авиакомпании, такие как Delta, позволяют вам создать онлайн-профиль, чтобы вы могли найти вакансии, соответствующие вашему опыту, местоположению, интересам и навыкам.

      Некоторые школы подготовки бортпроводников связаны с определенными авиакомпаниями, и эти авиакомпании могут искать студентов в этих школах для собеседования на вакансии.

      Как я могу узнать больше о том, как стать бортпроводником?

      Вы можете узнать больше о процессах найма, требуемой квалификации и обучения бортпроводников на веб-сайтах авиакомпаний, таких как Delta Air Lines, Southwest Airlines, American Airlines и других региональных перевозчиков.

      Бортпроводники представлены несколькими различными союзами и профессиональными организациями, такими как Ассоциация бортпроводников и Ассоциация профессиональных бортпроводников, и вы можете узнать больше о проблемах, которые важны для бортпроводников, на веб-сайтах каждой организации.

      Шаблон описания должности бортпроводника

      Этот шаблон описания должности
      бортпроводника включает список наиболее важных обязанностей и обязанностей бортпроводника . Этот шаблон описания вакансии бортпроводника настраивается и готов к публикации на досках вакансий. Используйте этот шаблон описания должности бортпроводника, чтобы сэкономить время, привлечь квалифицированных кандидатов и нанять лучших сотрудников.

      Должностная инструкция бортпроводника template

      Этот шаблон описания должности бортпроводника поможет вам сэкономить время, привлечь квалифицированных кандидатов и нанять лучших сотрудников.

      Чтобы привлечь бортпроводников, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям, очень важно написать четкое и точное описание должности бортпроводника.

      Профиль работы бортпроводника

      Бортпроводники обычно несут ответственность за обеспечение безопасности и комфорта пассажиров в любое время. В их обязанности входит обеспечение работы аварийного оборудования, чистота салона и наличие достаточного количества еды и напитков.

      Описание работы бортпроводника: Введение

      Описание работы бортпроводника должно начинаться с интересного, привлекающего внимание вступления.

      Вот пример того, как может выглядеть это введение:

      Мы ищем энергичного, увлеченного и амбициозного бортпроводника, который присоединился бы к нашей команде. В качестве бортпроводника в нашей компании вы будете нести ответственность за обеспечение безопасности и комфорта наших пассажиров, а также за исключительное качество обслуживания и удовлетворение потребностей клиентов.

      Должностная инструкция бортпроводника: Должностные обязанности и ответственность

      Должностная инструкция бортпроводника должна содержать следующие обязанности и ответственность:

      • Направлять и помогать пассажирам в обеспечении безопасности и комфорта
      • Всегда проводите проверку безопасности перед полетом
      • Приветствуйте и общайтесь с клиентами
      • Помогите пассажирам найти свои места
      • Приготовьте и подайте напитки и еду пассажирам
      • Принимайте заказы от пассажиров
      • Предоставьте аварийное оборудование и дайте пассажирам инструкции по использованию этого оборудования
      • Наблюдение, управление и безопасность в салоне
      • Соблюдайте все авиационные правила и нормы
      • Оказывайте помощь пассажирам и бортпроводникам во время чрезвычайных ситуаций
      • Оказывайте помощь пассажирам с особыми потребностями (детям, инвалидам, пожилым людям и т. Д.)
      • Подготовьте и отправьте отчеты о происшествиях во время полета

      Рейс Сопровождающий повторно требования и квалификация

      Должностная инструкция бортпроводника должна содержать следующие требования и квалификацию:

      • X лет опыта работы в качестве бортпроводника или аналогичной должности
      • Свободное владение английским языком
      • Знание другого языка является большим плюсом
      • Знание MS Office
      • Ориентация на клиента
      • Профессиональный взгляд
      • Чувство сопричастности и гордости за свою работу и ее влияние на успех компании
      • Критический мыслитель и навыки решения проблем
      • Командный игрок
      • Хорошие навыки управления временем
      • Отлично навыки межличностного общения и общения
      • Сертификация или обучение бортпроводников.

      Как использовать этот шаблон описания должности бортпроводника?

      Используйте это описание вакансии бортпроводника и разместите его на нескольких досках вакансий!

      Запустите бесплатную пробную версию TalentLyft и разместите свое объявление на самых популярных досках по трудоустройству сегодня.

      Ищете другие описания вакансий помимо описания работы бортпроводника?

      Загляните в нашу библиотеку описаний вакансий !

      Вы используете современное программное обеспечение для подбора персонала? Если нет, то вы упускаете.Посмотрите, как ваша жизнь может быть проще. Начните бесплатную 14-дневную пробную версию TalentLyft.
      Начать бесплатную пробную версию

      Чем занимается бортпроводник?

      Если вы собираетесь стать бортпроводником, но еще не уверены на 100%, вот некоторые полезные сведения, которые могут помочь вам в принятии решения.

      ПРОФИ

      Приключение – Нет двух одинаковых дней – люди, места, культура и еда, с которыми сталкиваются бортпроводники, иногда меняют жизнь.

      Скидки – Бортпроводникам предоставляются скидки в магазинах аэропорта, ресторанах, отелях, аренде автомобилей, экскурсиях по городу и круизах. Некоторые авиакомпании также предлагают дополнительные скидки на шоу, в парки развлечений и т. Д. Это помимо бесплатных или льготных резервных рейсов.

      Отгул – В зависимости от расписания бортпроводники могут иметь отпуск на пару недель в месяц. Это составляет шесть месяцев работы в течение календарного года.

      Время в одиночестве – Во время пересадки бортпроводники могут использовать свое время простоя как мини-отпуск, расслабляясь, читая книгу, делая массаж или немного поспав так, как это было необходимо.

      В гостях у друзей и семьи – Иногда остановки происходят в местах, где живут семья или друзья. Это дает бортпроводникам возможность увлечься и провести время с близкими.

      Покупки – Стюардессы могут делать покупки в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Шанхае или Дубае, в зависимости от того, куда они летят дальше – места для покупок бесконечны.

      Рестораны – В каждом городе или стране есть свои фирменные блюда.Возможность отведать настоящую местную еду – большой плюс, независимо от того, гурман ли вы или просто проголодались после полета.

      Униформа – Бортпроводники экономят много денег на одежде и аксессуарах, что особенно хорошо, когда вы только начинаете и у вас ограниченный бюджет.

      Минусы

      Быть вдали от дома – Такой образ жизни не всем по душе. Бортпроводники могут находиться в пути два, три или четыре дня или даже целую неделю.Они живут на чемодане, так что неплохо спросить себя, не больше ли вы домосед.

      Рестораны – Еда в ресторанах может быть дорогой. Стюардессы, как известно, в целях экономии в течение нескольких дней выживали на коробках из-под сока, лапше рамэн и батончиках из мюсли.

      Jet Lag – Бортпроводники со временем узнают, как жить с недостатком сна и обезвоживанием, которые возникают при полетах в герметичной кабине и через несколько часовых поясов.Если вы не думаете, что к этому можно привыкнуть, возможно, лучше поработать в аэропорту, чем в самолете.

      Закрытые помещения – Если вам не нравятся закрытые пространства или вы курите, это может быть не для вас.

      Общение – Бортпроводники – это автоматические представители своей авиакомпании, которые отвечают на вопросы людей и направляют их к ближайшему выходу, ресторану или ванной. Они также выступают в качестве звуковой доски для жалоб и жалоб людей.Было бы очень сложно хорошо выполнять эту работу, если вы втайне не любите людей.

      The Unexpected – Нет двух одинаковых дней, поэтому, если вы предпочитаете рутинную работу, незапланированные посадки, отмены рейсов и незапланированные пересадки вам не понравятся.

      Работа в праздничные дни – Стюардессы, которые только начинают работать, обычно работают все праздничные дни (Рождество, Ханука, Пасха, Новый год и День Благодарения). В первые несколько лет своей карьеры они обычно не бывают дома для особых праздников, поскольку большинство авиакомпаний работают по системе, основанной на трудовом стаже.

      Дети, пожилые люди и инвалиды – Пассажиры в инвалидных колясках, несовершеннолетние без сопровождения, пассажиры, путешествующие с животными-поводырями и т. Д., Требуют терпения и понимания со стороны бортпроводника. Если вам сложно проявить терпение и сочувствие, эта карьера может не подойти. Кроме того, если идея подавать кофе, собирать чей-то мусор или убирать в ванной комнате неприятна, то лучшим выбором может быть меньшая занятость в карьере.

      Повторение – Каждый бортпроводник читает по одному и тому же сценарию: «Пожалуйста, выключите свой мобильный телефон; пристегните ремень безопасности; складывать чемоданы и т.Эти напоминания повторяются сотни раз на протяжении всей карьеры бортпроводника, поэтому спросите себя, сможете ли вы справиться с побитыми рекордами аспектами работы.

      Составьте список того, что вам нравится или не нравится в образе жизни бортпроводника, и, взвесив все за и против, вы сможете определить, хотите ли вы продолжить эту карьеру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *