Детский сад пятницкое шоссе: Частный детский садик на Пятницком шоссе

показать на карте

Последнее обновление: 2021-06-31

Сообщить об ошибке

Воспользуйтесь формой ниже, добавьте отзыв и станьте первыми

Форма добавления отзыва

Пожалуйста, оцените “Детский сад № 2380″

Достоинства

Недостатки

Ваш отзыв добавлен в обработку. В ближайшее время он станет доступным для всех посетителей

Ваш отзыв уже добавлен на сайт. Напишите нам, если что-то указано неверно

Микрогород «в лесу» | Журнал Architect

Описание проекта

Архитекторы из России и Германии создают красочную резиденцию под названием Microcity «v lesu» в Москве

Архитектурное бюро SPEECH Tchoban & Kuznetsov пригласило своих давних партнеров из России: ТПО «Резерв», а также из Германии: Эшмана Саломона и Лангхофа для разработки проекта. жилой ансамбль в одном из престижных районов Северо-Западного Подмосковья.

Это участие создало большое архитектурное разнообразие, но в то же время сохранило стилистический и идеологический подход к форме среды обитания человека, качество, которое является довольно новым для России. Разные творческие подходы и единый генеральный план создают эффективную и в то же время разнообразную архитектурную среду.
Этот жилой комплекс, расположенный в подмосковном районе Красногорск, недалеко от станции метро Пятницкое шоссе и всего в 22 км от Кремля, выполнен в различных архитектурных стилях: голландском, немецком, французском, итальянском, испанском и английском.На площади 100 гектаров эта высокая доля жилых домов с жилой площадью 1 500 000 м2 включает 10 000 квартир на 35 000 человек. Этот Микрогород с его 7-километровой велосипедной дорожкой, парком, театром, торговым и развлекательным центром, а также церковью, супермаркетом, двумя школами, тремя детскими садами и множеством парковочных мест (10 000) обеспечивает высочайший комфорт и жизненные качества. Подземный паркинг находится под каждым жилым кварталом и позволяет избежать скопления машин в районе и вокруг него.Крыши гаража плоские и превращены в зеленые дворики. Для столь масштабной планировки жилого квартала архитекторы стремились использовать мягкие и красочные вариации, чтобы придать каждому зданию индивидуальный дизайн. Фасад каждого здания имеет свой авторский дизайн с несколькими элементами, такими как эркеры, консоли и балконы. Весь ансамбль выглядит как маленькие традиционные деревушки с невероятной атмосферой и индивидуальностью.

Волоколамское и Новорижское шоссе соединит новая дорога.

Открыта прямая дорога Красногорск – Митино! 16 июля 2018 г.

На прошлой неделе в Подмосковье стало на один дорожный парадокс меньше. 11 июля 2018 года в спокойной, будничной обстановке, без преувеличения, произошло эпохальное событие в развитии дорожной связанности столичной агломерации: между Речной улицей в Красногорске внезапно был построен и открыт 800-метровый проезд. Подмосковный и Зеничикова в Митинском мегаполисе.

Об этой дороге десятилетиями мечтали десятки тысяч людей: она позволяет жителям Красногорска, которые работают и возят детей до Митино, сэкономить 20-30 минут утром и не застрять в пробке. пробки на Волоколамском шоссе! А жители Митино – выехать по Волоколамскому шоссе в район, минуя самый загруженный участок трассы от Пенягинского шоссе до улицы Народного ополчения.

Этот отрывок занял почетное первое место в моем личном рейтинге наиболее эффективных и необходимых автомобильных сообщений Подмосковья, о его необходимости я много раз писал в своем блоге (,).

Дорожный запрос всего через 2 дня после открытия, в воскресенье. Обращаем ваше внимание: машин в Красногорск почти больше, чем в Митино

Края проезжей части для безопасности ограждены столбами

Проезд разрешен только для легковых автомобилей! С двух сторон есть ограничители высоты до 2,8 м, но не всякая Газель проедет.

«Народная карта» подтверждает, что дорога уже развернута:

Новый путь, который ценят не только водители, но и велосипедисты

Чья заслуга эта дорога? Обычно побед у многих «отцов», но в данном случае можно смело сказать, что львиная доля заслуг принадлежит главе Красногорска Радию Хабирову, организовавшему его строительство.

Что самое удивительное, при этом бюджетные деньги района и Московской области даже не были потрачены: предпринимателей из Красногорска помогли, помогли оборудованием, материалами, организовали работу.

Так строили дорогу месяц назад

Самым сложным было устранить перепад высот в несколько десятков метров: Митино на холме, Красногорск на низменности. Здесь дорога еще строится, но машины уже едут.

Более подробно о строительстве дороги глава Красногорска рассказал в недавнем интервью. Еще ссылки: раз, два.

Из пикантных подробностей, описанных в главе: быстрое и недорогое решение понравилось не всем! Похоже, какие-то неназванные компании или чиновники действительно хотели построить здесь путепровод за пару миллиардов вместо набережной за несколько десятков миллионов рублей. Желая помешать строительству, диверсанты даже сожгли экскаватор! К счастью, это не помешало достройке и открытию прохода.

Интересно, что юридически новый проезд стоит недорого: наверху – участок земли в Красногорске, который спроектирован как автостоянка, где был и идет заезд из района Митино, а теперь из Красногорска.

Пригодится ли эта дорога Москве? А как! Сейчас десятки тысяч человек получили прямой и быстрый доступ к метро 904 Митино и полупресс. Раньше утром дорога до Митино по Волоколамскому и Пенягинскому шоссе занимала 30-40 минут, сейчас всего 10 минут.Это дает мощный стимул не ехать в Москву на личном автомобиле, а пересесть на комфортабельный скоростной общественный транспорт … Более того, это очень удобный маршрут от Митина до Красногорска, Опалихи, Дедовска, Нахабино, минуя проблемные места. участок Волоколамского и Пенягинского шоссе.

Ждем, когда все навигаторы покажут новую дорогу. Уверен, что через 2-3 недели он выкатится.

Следующее крупное дорожно-транспортное событие в Красногорске – открытие строящейся в 2019 году развязки Волоколамское и Ильинское шоссе.Об этом и других реализованных и предстоящих проектах в Красногорске я расскажу в одной из следующих статей.

Спасибо за фото и видео

Дорога длиной 398 метров, соединяющая Речную улицу в Красногорске и Дубравную улицу в Митино, стала доступной для автомобилистов.

Глава городского округа Радий Хабиров лично посетил объект, дал разрешение на открытие проезда и обратился к тем, кто присутствовал на торжественном открытии дороги: «Мы очень мечтали об этой дороге, запланированной на долго. Когда я побывал здесь впервые, я, конечно, подумал, что это невозможно. Но в жизни нет ничего невозможного. Было много сложностей наладить эту связь между Красногорском и Митино, но нам это удалось, и я хочу поблагодарить всех, кто принимал участие в реализации этого проекта. «

На вопрос, как нынешнему главе района удалось создать дорогу, о которой город мечтал 20 лет, Радий Хабиров ответил: «У меня и всей команды, работающей над проектом, есть одно важное качество: мы считаю, что нет ничего невозможного ».

Многие жители, которые приезжали сюда на свой страх и риск и раньше, еще до проведения дорожных работ, опасаются, что при малейшей непогоду склоны оврага осыпнутся, а дорогу смоет. Так что насчет безопасности?

По словам инженера ООО «Ковчег», работающего над проектом, откосы оврага будут закрыты пластиковой защитной сеткой и укреплены корневой системой газона. Это максимально предотвратит обрушение откоса.Также продолжается работа по созданию качественной и безопасной пешеходной дорожки, результат мы увидим уже на следующей неделе.

Первым пробовать готовую дорогу стал житель Митина Иван Гуляев. Он отметил, что дорога действительно нужна, поможет разгрузить транспорт, а также выразил опасения, что здесь появится новая пробка.

Радий Хабиров ответил, что введение платного проезда или других мер по систематизации движения по новой дороге будет введено в крайнем случае.Какой будет спрос на новую дорогу, станет известно в течение недели, и администрация будет внимательно следить за движением транспорта.

Глава района также отметил, что, помимо этой новой дороги и строящейся развязки на Волоколамском шоссе, готовится план создания путепровода через Речную улицу; Хабиров уже обсудил вопрос эстакады с губернатором Московской области. Также у администрации есть планы по созданию дополнительных дорожных развязок, чтобы разгрузить движение по Волоколамскому шоссе.Дорога, соединяющая Красногорск и Митино, – это только первые небольшие впечатления.

«Проблема с нашим городом в том, что он разделен двумя магистралями, а – по железной дороге. Если вопрос с гусеницами все же можно решить, то железкой решить сложно. Мы ведем переговоры с РЖД и ищем варианты создания дополнительных автомобильных дорог, которые позволят нам «разогнать» IN лололам в разные стороны », – сообщил глава района.

В общем, можно от всей души радоваться, ведь повод конкретный и веский. Конечно, знание основополагающих законов затрудняет в полной мере осознание того, что администрация района реальными действиями пытается разрушить дорожно-транспортную катастрофу в отдельном городском округе. Да, мы понимаем, что все усилия по распределению потоков приведут к тому, что в идеале мы перестанем стоять в пробках, а будем медленно и равномерно «течь» в ручье со скоростью 25-30 километров в час.Когда-нибудь исчезнут «быстрые» участки, исчезнут «стоячие», останутся такие же, «вялые»; У кого-то станет хуже управлять автомобилем, у кого-то чуть лучше, и все водители будут довольствоваться чем-то средним, сносным. Но это идеал, и идти к нему придется вечно, так как идеал достижим примерно в той же степени, что и горизонт. Но тебе все равно нужно идти. Сегодня мы преодолели 398 сложных и очень ответственных метров. Идеал стал ближе, но сразу отошел… Ну что ж, пойдем дальше.

Гончарова Наталья

Отсутствие маршрутов между социальными учреждениями в Митино

Здравствуйте! Район Митино … 3-й Митинский переулок и переулок Ангелова протяженностью около 700 метров и транспорта там нет … хоть маршрутка ехала N 17, потом ее сняли. Поликлиники, стоматологические есть в 3-м Митинском и в Ангеловом переулке детская поликлиника 140, филиал 1, бывшая 141 … очень далеко и сложно ехать с детьми или пожилыми людьми.Можно ли организовать внутренний маршрут по этим двум полосам? спасибо

Петров Вадим

Строй ТПУ Пятницкое шоссе

Построить Пятницкое шоссе ТПУ, разгрузить метро Митино и Пятницкое шоссе, обещанный срок сдачи – 2015 год, но строительство так и не началось.

Панкратова Наталья

Просьба ехать круглосуточно автобусом до центра.

Пожалуйста, проложите экспресс 904 круглосуточно!

Строгова Ольга

Автобусное сообщение от Химок до метро Планерная

Автобус 959 курсирует от 4-го микрорайона с очень большими интервалами и совершенно не придерживается расписания.Восстановить движение маршрутки 267.

Шелковенкова Елена

Маршрут ночного автобуса до Митино из центра

В настоящее время в Северо-Западном административном округе нет ни одного ночного маршрута, в целях улучшения транспортного обслуживания района и с учетом обещания С.С. Собянина развивать ночные маршруты в городе, прошу ввести ночной аккордный маршрут из центра др. Митина по Ленинградскому, Волоколамскому и Пятницкому шоссе.

Начало маршрута ночного автобуса из Митино в центр

Автобусы ходят во многие районы из Чайна-Сити в ночное время, пусть один идет до Митино

Новые станции метро

• Горовых Олег

  Метро в Рождествено

  В Рождествено продолжается строительство жилого комплекса «МИР МИТИНО». В ближайшем обозримом будущем здесь будет жить около 20 тысяч человек. Но в Рождествено есть депо московского метро.Просим Вас рассмотреть возможность устройства станции метро в Рождествено. Предполагается, что нет необходимости прокладывать метро под землей, так как, вероятно, можно оборудовать ответвление от существующих железных дорог и наземную станцию. Подобных примеров много в Москве. Этот проект не потребует чрезмерных финансовых затрат и значительно повысит комфорт жителей Митинского района.

  Арутюнова София

  Строительство метро в мкр. Митино 8

  Строительство метро в 8-м микрорайоне Митино.Пожалуйста, постройте там метро. 8-й микрорайон очень удаленный, до метро ехать далеко. Это займет 20 минут!

  Развитие дорожной инфраструктуры

  • Ротнова Дарья

    Новая развязка МКАД с Пятницким шоссе

    Как отмечалось, в ЖК «Мир Митино» в ближайшее время будут заселены 12 жилых домов. Митинский район уже не выдерживает существующей транспортной нагрузки! Особенно это касается развязки с МКАД, которая сделана по общепринятому принципу – «клеверный лист». Из-за этого постоянные заторы на выезде изнутри МКАД в область и выезде за КАД … Поперечные съезды и съезды на МКАД с Пятницкого и Волоколамского шоссе не предназначены для всего Красногорского района, Митино, Тушино и другие прилегающие районы.

    Габараева Ольга

    Доделать дорогу Митино-Красногорск (ул. Дубравная – ул. Речная) … Я видел, что есть горожане, которые против этой идеи, но дорога облегчает жизнь на трассе

    Объездная дорога, соединяющая Митино и Красногорск в достройке (Дубравная улица-Речная улица).Это очень облегчает нам жизнь (экономит наше время минимум на 30 минут). В общем, спасибо, что кто-то это уже сделал, но нужно доделать. это даже опасно: света нет, по дороге крутой спуск. Спасибо.

    Галкин Сергей

    Транспорт

    Дорога требуется Пятницкое ш – Митинское кладбище – Куркинское ш. Дорога решит проблему пробок в районе

    .

    Снейкин Константин

    Устранение опасности для жизни и здоровья жителей района по ул. Генерал Белобородов

    Здравствуйте! В нашем районе существует реальная опасность для жизни и здоровья жителей района по ул. Генерала Белобородова, который стал транзитной и выездной магистралью из Москвы от метро Митино и др. В Подмосковье! Несколько человек погибли на пешеходных переходах, еще больше получили ранения. Последний случай 30 июня 2018 г. – умерла 22-летняя девушка. на пешеходном переходе. Пересечение улиц Генерала Белобородова и Пенягинской с прилегающим Волоцким переулком крайне затруднено и крайне неудобно для проезда.Местные власти обещают нам светофор. Это не вариант! У ваших чиновников НУЛЕВОЙ компетенции !!! По моему плану, пересечение улиц Дубравной и Генерала Белобородова работает. И это работает !!! Все идут … Этот вариант был предложен мною вашему заместителю Ликсутову осенью 2013 года. Поэтому считаю необходимым попросить вас, Сергей Семенович, лично вмешаться в этот проект и дать задание на срочную реорганизацию. движение на этом злополучном перекрестке с устройством кругового движения !!! Сергей Семенович, именно при круговом движении, на светофоре происходит постоянное торможение и ускорение, влекущее за собой вредное воздействие на жилые дома – пыль тормозных колодок, пыль асфальта бетона, копоть и копоть от двигателей. Круг должен быть с некоторым возвышением в центре, как усеченный конус. Геометрические размеры территории позволяют !!! Кроме того, от имени всех жителей Митинского района прошу срочно дать указание установить на улицах Дубравной и Генерала Белобородова ограничение скорости движения автотранспорта до 40 км / ч (нарушение превышения скорости на 20 км / ч). ч. безнаказанно, а конечная скорость 80 в спальном районе – это уже за гранью здравого смысла!), зачем обустраивать стационарные (не разборные металлорезиновые! а бетонные !!! NB!) ограничители типа «искусственная неровность» – загнутый милиционер »и установите соответствующие знаки с ограничением 40 км / ч и камеры фото и видео фиксации !!! Мы также спросили г.Ликсутов об этом еще в 2013 году, но никаких мер, увы, не предпринял. и люди умирают. Наш район отдан на раздира транзитным людям, мы живем как на войне. Подмосковье хищно застраивается, транспортные потоки растут «по геометрии». Транзит нужно ограничить созданием юридических и неизбежных мер, тем более что это сущие пустяки

    Илья Звонков

    Благоустройство в Москве

    Получить

    стало проще

    Гаврилина Ольга

    Нелегальная дорога Красногорск-Митино (Речная улица-Дубравная)

    Руководство Красногорска на средства инвесторов построило дорогу вдоль Красногорского леса, ведущую на Дубравную улицу в Москве. Начало дороги было позиционировано как укрепление лесного склона, о чем писали во всех официальных ответах из Красногорска. К лету это уже была дорога. Московские городские власти пытались пресечь несанкционированные действия, но отказались. Теперь поток машин из Красногорска несся по дороге, построенной без проекта и просто опасной для водителей. Пробки на выезде из Митино уже увеличились на 15%. Пятничные пробки на улице Барышиха (перекресток с Дубравной) теперь сообщают на Авторадио.Поскольку построенная дорога позиционировалась как дорога, ведущая к стоянке на границе Красногорска с Митино, жители района призывают ограничить движение из Красногорска именно до этой стоянки, перекрыв транзитный поток через наш район.

    Иванова Елена

    Обратите внимание на 11 мкр. р-н Митино. В большинство домов нет нормального доступа.

    Вдоль леса узкая тропинка, по которой движение возможно только в одну полосу, и гаражная дорога, которой нет на балансе города.При этом в микрорайоне действуют две школы, три детских сада, областной каток, продолжается строительство спорткомплекса. Жители не могут подъезжать к своим домам, не говоря уже о проезде пожарных и скорой помощи. Администрация Митинского района ничего решать не хочет.

    Дворовая парковка

    • Гусев Тимофей

      Запрет парковки автотранспорта на улице Барышиха.

      Из-за того, что люди оставляют машины прямо на дороге, занимая для движения всю полосу движения, ровно половина улицы сужается с двух полос до одной, из-за чего там образуются пробки и часто происходят аварии.Хорошо бы там не ставить парковочные знаки и назначить дежурный эвакуатор. Весь этот хаос продолжается от перекрестка прибыли с дубом и так далее в сторону полицейского участка, вплоть до конца улицы.

      Московский паркинг

      • Шамшурина анн

        Парковочные места в каждом микрорайоне

        Необходимо организовать и построить парковочные места для каждого микрорайона Митино. При этом хотелось бы видеть дворы домов свободными от машин.В старых районах Москвы успешно внедрен подземный паркинг.

        Ковалева Надежда

        Изменение режима работы перехватывающей стоянки на вокзале. м. Волоколамская

        Уважаемый Сергей Семенович, В связи с переносом перехватывающей стоянки на ст. м. Волоколамская какое-то время работала бесплатно, и люди с удовольствием ею пользовались. После смены балансодержателя все вернулось к нулю – недоиспользованная парковка днем, а ночью совершенно пустая, когда жителям соседних домов некуда оставить машину.Ситуация с парковкой в ​​этом районе очень сложная; машины во дворах соседних домов стоят в два ряда, особенно зимой. Пока парковка находилась в ведении метро, ​​ее вместимость использовалась на 40%, остальные места остались невостребованными. Для наглядности прилагаю спутниковые снимки. Эту информацию легко подтвердить реальными цифрами, «подняв» бухгалтерию парковок за последние 8 лет. Большая вместимость парковки (299 м / мест) при сохранении свободного доступа позволит разгрузить дворы и не будет мешать пассажирам метро, ​​которые оставляют машину на стоянке для поездки в метро. Другой вариант – сделать парковку возле южного вестибюля перехватывающей, а со стороны Царикова переулка – обыкновенной, ровной с недорогой ежемесячной абонентской платой (1000 рублей, как и на других участках). Самое главное – не поддерживать неуправляемый «статус-кво», когда парковка использовалась недостаточно, а дворы близлежащих домов были переполнены машинами. За помощью в решении этого вопроса обратился в Департамент транспорта Москвы и получил ответ, что ничего менять не хотят.В связи с этим прошу Вас, как кандидата в мэры Москвы, в интересах жителей Митино изменить правила парковки.

        Катугин Алексей

        Обустройство улицы Муравской дополнительными машино-местами

        Доброго времени суток! Я владелец квартиры, расположенной по адресу Москва, ул. Муравская, д. 38, корп. 2 Прошу Вас оборудовать улицу Муравскую дополнительными парковочными местами в местах расположения домов 38, корпус 2, 38 корпус 1, 42 корпус 1, 42 корпус 2.Существующая организация парковочного места не позволяет жителям этих домов разместить личный автомобиль . .. Всего на 4000 квартир общего пользования имеется около 200 парковочных мест, что значительно ниже допустимой нормы … Обустройство прилегающих улиц с дополнительными парковочными местами при схеме парковки перпендикулярно проезжей части обеспечит дополнительные 250 парковочных мест.

        Организация дорожного движения

        • Кустов Михаил

          Дорожно-транспортное происшествие на Дубравной улице

          Теперь необходимо приступить к решению проблемы транспортной доступности 8-го микрорайона.После открытия новой дороги от Красногорска на пересечении ул. Дубравная и ул. Дама – постоянная трубка. От 8-го микрорайона до метро нужно простоять 40 минут. А что будет, когда будет построен следующий торговый центр? Вижу следующие решения: 1. Теперь ограничить сквозное движение через Митино из Красногорска в Москву по новой трассе, по которой выезжают на Дубравную улицу. 2. В перспективе обязать девелопера ТРЦ построить транспортную развязку.

Попытки подключения ул. Река в Красногрске и ул. Дубравная в Москве предпринимались несколько раз. Прежние власти Красногорского муниципального района пытались это сделать – но безуспешно.

Когда я только начал здесь работать, я понял, что проблема дорожного движения, проблема дорожной обстановки является ключевой для Красногорска. Я понял, что надо работать над реализацией крупных инфраструктурных проектов, таких как Волоколамская транспортная развязка.Но в то же время наша команда постоянно искала какие-то локальные решения, чтобы облегчить жизнь людям.

Несмотря на то, что это два совершенно разных субъекта РФ, они близки друг к другу, граничат. Ребята из Красногорска часто учатся в Митино. Довольно большое количество жителей Митино работает на предприятиях Красногорска и наоборот. В то же время, чтобы добраться из Красногорска в Митино, людям приходится проделывать большой крюк, – сказал глава муниципального образования Радий Хабиров.

Дорога – сложный объект как в юридическом, так и в техническом смысле. Когда встал вопрос о строительстве, специалисты предложили многомиллионные контракты на строительство сложной эстакады с платным проездом … Глава городского округа отказался от бюджетных средств … Представители бизнеса оказали поддержку, предоставили оборудование, помогли организовать работа.

Мне показалось, что такой совсем короткий участок дороги, как этот, можно было бы сделать более щадящими решениями и методами.Честно говоря, на этом узком участке невозможно построить полноценную дорогу. Он не соответствует ни одному стандарту, поэтому его здесь никто строить не будет. В то же время люди едут. Мы подумали о следующем: наша муниципальная земля находится наверху, и мы спроектировали ее как автостоянку. Эта дорога не дорога в полном смысле этого слова. Фактически, юридически это въезд на парковку. Соответственно, красногорчанин может подняться на нее, чтобы попасть на стоянку. А куда он пойдет дальше – ему виднее.Точно так же житель Митино может подъехать к стоянке и, соответственно, уехать дальше, – пояснил Радий Фаритович.

Дорога еще не готова, но жители уже начали ее использовать. При благоприятных погодных условиях через месяц строительство будет завершено, и люди смогут ощутить все преимущества нового сообщения.

Есть риск без головы, и есть риск с головой. Конечно, во всей этой истории есть риск. Я исходил из того, что, во-первых, мы здесь не нарушаем ни одной нормы закона.Во-вторых, во всей этой истории нет ни капли корысти, это не будет экономический проект. Считаю, что мы делаем очень полезное дело для жителей и надеюсь на их поддержку в этом вопросе.

Помимо основной задачи по обеспечению сообщения Красногорск – Митино, новая дорога разгрузит Волоколамское шоссе. Это не решит проблему полностью, но поможет уменьшить скопление в определенной части.

Микрогородок «В лесу» в Красногорске в Москве – 🔥 Акции – Цены – Описание

О проекте

Микрогород «В лесу» в городе Красногорск – это масштабная застройка из нескольких десятков монолитно-кирпичных домов. Их высота от 7 до 14 этажей. Все новостройки смогут принять 30 тысяч жителей.

Высотные дома образуют 8 кварталов, строительство которых началось в 2011 году. Первая очередь из 3-х многоквартирных домов сдана в 2013 году. Сразу после этого на территории были построены детский сад и школа. комплекс, начал работать. На втором этапе будут сданы в эксплуатацию следующие 2 дома, построены вторая школа и 2 детских сада.

Автовладельцы смогут пользоваться подземным паркингом. Обратите внимание, что их цена включена в общую стоимость квартиры. Желающие приобрести квартиру в микрогороде «В лесу» от застройщика «ROSE GROUP» оценят близость реки Синичка и окрестностей с красивым зеленым массивом. В центре комплекса разместится парк.

Расстояние от микрогорода до МКАД 6 км. На личном транспорте до него можно добраться по Пятницкому шоссе.Ближайшая станция метро – Пятницкое шоссе. Расстояние до него 2,5 км, преодолеть его можно пешком за 30 минут или добраться за четверть часа на маршрутке.

Квартиры в микрогородке «В лесу» представлены в большом ассортименте. Вы можете приобрести гостиную как на одну, так и на 4 комнаты. Жилая площадь варьируется от 27 до 116 м2. Застройщик выполнил полную отделку квартир. Покупатели смогут выбрать один из нескольких предложенных вариантов.Планировка квартир продумана очень хорошо, но если что-то вас не устраивает, вы можете поменять это в любой момент. В каждой комнате подведены инженерные коммуникации, необходимые для комфортного проживания. Качественные входные и межкомнатные двери, установлена ​​хорошая сантехника и др.

officego.pl

Дата вступления в силу: 10 января 2006 г.

Пожалуйста, прочтите внимательно

Это политика конфиденциальности («Политика конфиденциальности»), действующая с 10 января 2006 г., для веб-сайта, доступного по адресу http: // www.cbre.com, www.officego.pl, www.industrial.go и другие связанные («Сайт»), предоставленные CBRE Sp. Z o.o., законный владелец Сайта и связанных с ним компаний (CBRE, мы, нас или наш). Настоящая Политика конфиденциальности устанавливает нашу политику в отношении сбора, использования и раскрытия определенной информации, касающейся использования вами Сайта. Использование вами этого Сайта означает ваше понимание и согласие с условиями настоящей Политики конфиденциальности.

Настоящая Политика конфиденциальности является частью Положений и условий, размещенных по адресу http: // www.cbre.pl/pl_en/privacy_policy, которые регулируют использование вами Сайта в целом.

Мы осознаем важность защиты вашей конфиденциальности, и наша Политика конфиденциальности предназначена для того, чтобы помочь вам понять, как мы собираем, использовать и защищать личную информацию, которую вы нам предоставляете, и чтобы помочь вам в принятии обоснованных решений при использовании Сайта. Настоящая Политика конфиденциальности будет постоянно оцениваться с учетом новых технологий, деловой практики и потребностей наших клиентов. По мере обновления и разнообразия наших продуктов и услуг настоящая Политика конфиденциальности может развиваться.Пожалуйста, периодически проверяйте эту страницу на наличие обновлений. Мы постараемся опубликовать любые изменения в этой Политике конфиденциальности до их вступления в силу. Если мы внесем какие-либо существенные изменения в настоящую Политику конфиденциальности, мы уведомим вас здесь, по электронной почте или посредством уведомления на главной странице нашего Сайта.

Если у вас есть вопросы или опасения относительно настоящей Политики конфиденциальности или вы хотите исключить вашу личную информацию из наших целей прямого маркетинга, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] или написав нам по адресу Director of Web Services, CBRE, Sp. .z o.o., Rondo ONZ 1, 00-124, Варшава, Польша

Обратите внимание: используя или регистрируясь на нашем Сайте или предоставляя личную информацию, вы соглашаетесь с условиями настоящей Политики конфиденциальности.

Типы информации, которую мы собираем

У нас есть несколько областей, где вы можете отправлять нам информацию, а также у нас есть функции, которые автоматически собирают информацию от пользователей нашего Сайта. Ссылки на «личную информацию и информацию об учетной записи», содержащиеся в настоящей Политике конфиденциальности, означают ваше имя, название компании, номер учетной записи, адрес, номер телефона, адрес электронной почты, данные подписки (т.д., определенные типы рынков или типы собственности, о которых вы запрашиваете информацию), а также любую другую информацию, которая идентифицирует вас лично или позволит нам связаться с вами.

Информация, предоставленная вами добровольно

Сообщения от нас: информационных бюллетеней и рекламных предложений: чтобы держать наших пользователей в курсе наших последних новостей, продуктов и услуг, мы можем отправлять электронные письма и объявления на ваш личный адрес электронной почты, который вы предоставили нам при регистрации на нашем сайте. Сайт.Если вы решили подписаться на какой-либо из наших списков рассылки, а позже решили, что больше не хотите получать от нас информационные бюллетени или рекламные электронные письма, вы можете отказаться от подписки на такой список, следуя инструкциям, содержащимся в каждом электронном письме, которое мы отправляем вам отказаться от подписки на такой список рассылки. [Примечание: процедуры регистрации согласия пользователя должны четко уведомлять пользователя о том, что он или она подписывается на получение как информационных бюллетеней, так и рекламных сообщений электронной почты, или, в качестве альтернативы, компания должна предоставить возможность подписки только для информационных бюллетеней или информационных бюллетеней и рекламных электронное письмо.]

Komunikacja z naszej strony, информационный бюллетень и oferta promocyjna: W celu informowania naszych Użytkowników o aktualnościach, produktach i usługach, możemy wysyłać im e- maile i komunikatycody na adres nestracy nesty-mail. Jeżeli Użytkownik postanowi dołączyć do dowolnej z naszych list e-mailowych, a później zdecyduje, że nie chce od nas otrzymywać informacji o nowościach i promocyjnych wiadomoście wami zawodi zaj wysyłanym do Użytkownika.[Замечание:. Procedura rejestracyjna Użytkownika powinna zawierać wyraźną Informacje, że zgadza się Пользователи О otrzymywać zarówno newslettery я promocyjne Wiadomosci электронная почта СМАЗКУ, ewentualnie, CBRE powinna zapewnić możliwość zapisania się jedynie сделать newslettera СМАЗКУ newslettera я promocyjnych Wiadomosci электронной почты]

Связь с нами: Вы всегда можете связаться с нами с вопросом или проблемой, связанной с использованием вами Сайта. Наша стандартная деловая практика заключается в том, чтобы сохранять любые сообщения от посетителей нашего Сайта, чтобы помочь нам лучше обслуживать каждого из вас.

Сторонняя информация, предоставленная нам

Ссылки: При использовании нашего Сайта вы можете переходить по определенным ссылкам или рекламным акциям, которые позволят вам приобретать продукты или пользоваться услугами, предоставляемыми нашими партнерами. Некоторые из этих партнеров могут делиться с нами определенной информацией, которую вы им предоставляете. Нажимая и переходя по ссылке или продвижению на нашем Сайте, вы соглашаетесь разрешить нам получать и использовать любую информацию (за исключением информации о кредитной карте), которую вы можете предоставить нашим партнерам, на тех же условиях, что и если бы вы предоставили ваша информация напрямую к нам.Однако мы не несем ответственности ни за какие другие веб-сайты, за их соответствующую политику конфиденциальности или за то, как они обрабатывают информацию о своих пользователях. Мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с их политикой конфиденциальности, чтобы узнать, как они обрабатывают вашу личную информацию.

Использование третьими лицами: Вы также можете отдельно передавать свою информацию другим веб-сайтам или организациям, например тем, которые создают профессиональные маркетинговые списки, для получения специальных предложений и рекламных акций от их аффилированных лиц.Эти веб-сайты или организации могут согласиться предоставить нам вашу информацию. Делится ли какая-либо третья сторона вашей информацией с нами и в какой степени она передает вашу информацию нам, будет зависеть от их согласия с нами и их соответствующих политик конфиденциальности. CBRE не несет ответственности и не принимает на себя никаких обязательств, если партнер, другой веб-сайт или организация собирает, использует или передает любую информацию о вас в нарушение своей собственной политики конфиденциальности или применимого законодательства.

Маркетинговые данные: Мы можем приобретать маркетинговые данные у третьих лиц и добавлять их в нашу существующую базу данных пользователей, чтобы лучше ориентировать нашу рекламу и предоставлять соответствующие предложения, которые, по нашему мнению, могут вас заинтересовать.Мы также можем связать эти маркетинговые данные с личной информацией, которую вы нам предоставляете.

Автоматический сбор данных

Файлы cookie: Мы используем так называемые файлы cookie, когда вы используете наш Сайт. Мы используем эти файлы cookie, чтобы идентифицировать вас как действующего пользователя, чтобы никто другой не мог войти в вашу учетную запись одновременно с другого компьютера, и чтобы помочь нам лучше обслуживать вас на основе ваших регистрационных предпочтений.Мы также можем использовать файлы cookie, чтобы помочь нам в проведении любых рекламных акций или опросов, которые мы проводим.

Отслеживание эффективности: Мы иногда используем файлы cookie, а также технологии отслеживания, такие как веб-маяки, в рекламных электронных письмах, которые мы отправляем нашим подписчикам, или в рекламных объявлениях для нашего Сайта. Эти устройства отслеживания производительности помогают нам отслеживать, завершил ли получатель электронного письма какое-либо мероприятие, например, подписавшись на бесплатную пробную версию. Такая информация не является личной и собирается на агрегированном уровне.Иногда мы пользуемся услугами сторонних поставщиков услуг, чтобы отслеживать активность на нашем Сайте. Эти третьи стороны могут использовать временные файлы cookie и / или технологию передачи веб-маяков для облегчения такого отслеживания, но данные не будут отслеживаться способом, позволяющим установить личность. Третьи стороны, чьи продукты или услуги доступны на нашем Сайте, также могут использовать файлы cookie, и мы рекомендуем вам ознакомиться с их политикой конфиденциальности, чтобы получить информацию об их файлах cookie и других методах обеспечения конфиденциальности.

Когда и с кем мы можем делиться вашей информацией

Поставщики: Мы можем передавать вашу личную информацию компаниям, действующим в качестве наших уполномоченных агентов при предоставлении наших услуг (например,g., обработка кредитных карт, обслуживание клиентов / службы поддержки), все из которых соглашаются использовать его только для указанных целей. Каждый поставщик должен согласиться внедрять и поддерживать разумные процедуры и методы безопасности, соответствующие характеру вашей информации, чтобы защитить вашу личную информацию от несанкционированного доступа, уничтожения, использования, изменения или раскрытия. Поскольку мы работаем по всему миру, мы можем передавать вашу информацию в страны или юрисдикции, которые не обеспечивают такой же уровень защиты данных, как страна, в которой вы находитесь.Если мы осуществим такую ​​передачу, мы или наши поставщики, в зависимости от обстоятельств, обеспечим надлежащие меры безопасности, требуемые действующим законодательством, для обеспечения защиты вашей информации.

Юридически аффилированные лица: В случае слияния CBRE или в случае передачи наших активов, Сайта или операций CBRE может раскрыть или передать вашу личную информацию в связи с такой транзакцией. В случае такой передачи CBRE уведомит вас по электронной почте или разместив заметное уведомление на нашем Сайте в течение 30 дней о любом таком изменении прав собственности на CBRE, которое приведет к изменению контроля над вашей личной информацией.

Раскрытие информации в соответствии с законом: Мы также будем раскрывать вашу личную информацию, когда это требуется по закону, например, в ответ на постановление суда, повестку в суд или другое юридическое обязательство, в ответ на запрос правоохранительного органа или в особые случаи, когда у нас есть основания полагать, что раскрытие вашей личной информации необходимо для идентификации, установления контакта или возбуждения судебного иска против кого-либо, кто может причинить вред или вмешаться (намеренно или непреднамеренно) в наши права или собственность.

Банкротство: Вы также должны знать, что суды по справедливости, такие как суды США по делам о банкротстве, могут иметь полномочия при определенных обстоятельствах разрешать передачу или передачу вашей личной информации третьим лицам без вашего разрешения.

Согласие на обработку: Предоставляя нам любую личную информацию, вы полностью понимаете и недвусмысленно соглашаетесь на передачу такой личной информации, а также сбор и обработку такой личной информации в США и других странах или территориях.Ваша личная информация будет храниться и обрабатываться на наших компьютерах в США. Законы о хранении личной информации в США могут отличаться и быть менее строгими, чем законы вашего штата или страны. Мы будем прилагать коммерчески разумные усилия для хранения и передачи вашей личной информации в безопасной, конфиденциальной и надежной среде. Если вы возражаете против передачи или использования вашей личной информации таким образом, пожалуйста, не регистрируйтесь на Сайте и не используйте его.

Безопасность

CBRE стремится защитить вашу личную информацию и ваш выбор для ее предполагаемого использования.Мы используем протоколы защищенных сокетов или технологию SSL для защиты передачи конфиденциальной личной информации, такой как номер вашей кредитной карты. Мы храним вашу личную информацию на защищенном сервере и используем процедуры, предназначенные для защиты личной информации, которую мы собираем, от несанкционированного доступа, уничтожения, использования, изменения или раскрытия.

Несмотря на то, что мы будем принимать (и требовать от наших сторонних поставщиков) коммерчески разумные меры безопасности в отношении вашей личной информации, собираемой и хранящейся на Сайте, из-за открытого характера Интернета мы не можем гарантировать, что какая-либо ваша личная информация хранящиеся на наших серверах или переданные пользователю или от пользователя, будут свободны от несанкционированного доступа, и мы отказываемся от любой ответственности за кражу или потерю, несанкционированный доступ, повреждение или перехват любых данных или сообщений.Используя Сайт, вы подтверждаете, что понимаете и соглашаетесь принять на себя эти риски.

Изменение вашего выбора и предпочтений

Право отказа: Если вы хотите отказаться от какой-либо из наших маркетинговых программ или хотите отозвать свое согласие на то, чтобы мы связались с вами по электронной почте, факсу или номеру телефона, или если ваши личные данные изменятся, свяжитесь с нами одним из следующих способов: (i) по телефону +48 22 544 8000 и спросите нашего директора по веб-службам; (ii) по факсу: +48 22 544 8001; (iii) по электронной почте, следуя инструкции отказа, содержащейся в тексте любого маркетингового электронного письма от нас, или отправив нам электронное письмо по адресу cbrewarsaw @ cbre.com, включив копию полученного вами электронного письма и набрав «Удалить» в строке темы вашего электронного письма; или (iv) по почте, на усмотрение Директора веб-служб CBRE Sp. z o.o.

Ваше согласие с настоящей Политикой конфиденциальности: Используя этот Сайт, вы подтверждаете свое согласие с нашей Политикой конфиденциальности. Если вы не согласны с настоящей Политикой конфиденциальности, пожалуйста, не используйте наш Сайт. Мы оставляем за собой право по своему усмотрению изменять, модифицировать, добавлять или удалять части настоящей Политики конфиденциальности в любое время, поэтому посетителям рекомендуется время от времени просматривать эту Политику конфиденциальности.Дальнейшее использование вами нашего Сайта после публикации изменений этих условий означает, что вы принимаете эти изменения.

Жилой комплекс в лесу. Жилой комплекс микрогород «в лесу»

«Микрогород« В лесу »- жилой комплекс класса« комфорт », который строит девелоперская компания« ROSE GROUP ». Первая очередь успешно завершена, сдана в эксплуатацию и заселена в 2014 году. Вторая очередь – квартал. «Семья» – включает дома разной этажности от 7 до 16 этажей.Продаются квартиры от 1 до 4 комнат с полной отделкой. Вторую очередь планируется ввести в эксплуатацию до конца 2017 года. Ранее девелопер рассчитывал ввести квартал в первом полугодии этого года, но сроки были перенесены на 5 месяцев. Это был первый и пока единственный пересмотр условий.

На территории жилого комплекса уже работают детский сад и общеобразовательная школа «Светлые горы», автомойка, ресторан русской кухни.На первых этажах домов первой очереди расположены продуктовые и хозяйственные магазины, ветеринарный кабинет, кафе, салон красоты и другие важные объекты.

Совсем рядом с комплексом, на другой стороне Пятницкого шоссе, находится крупный торгово-развлекательный центр Отрада – O’STIN, OBI, M-Video, McDonald’s, Starbucks, салоны мобильной связи и многое другое.

Рядом с ЖК “Микрогород” В лесу “примыкает территория клинической больницы МЕДСИ на Пятницком шоссе.

Таким образом, с социальной инфраструктурой жилого комплекса все было бы очень хорошо, если бы не один серьезный минус. В окрестностях нет доступных муниципалитетов. детский сад (в Отрадном не учитываем из-за загруженности) и бюджетных общеобразовательных школ слишком мало, а те, что есть, довольно близки. Школа и детский сад в самом жилом комплексе частные, а потому платные и очень дорогие, по отзывам жителей.Ближайшие доступные детские сады и школы уже есть в Москве, в Митино, и далеко не каждый сможет водить туда своих детей каждый день.

Микрогородок «В лесу» расположен в городском округе Красногорск Московской области, практически рядом с поселком Марьино и поселком Отрадное (формально находится на территории Отрадного). Ближайшая трасса – Пятницкое шоссе – проходит в 200 метрах от первой очереди жилого комплекса и в 300 метрах от съезда с центральной Лесной улицы, разделяющей участки первой и второй очереди строительства.

На автомобиле до МКАД можно добраться за несколько минут по Пятницкому шоссе – расстояние всего 6 км.
Ситуация с общественным транспортом для пригорода очень хорошая. Метро Пятницкое шоссе находится в двух километрах от жилого комплекса. Ходить к нему необязательно – на остановке Санаторий можно сесть на любой автобус или маршрутку в сторону Москвы. Он расположен в самом жилом комплексе на Пятницком шоссе, и через него проходят маршруты № 32, 400к, 400т, 570, 575, 876к, 1016, 1212к.

Есть остановка маршрутки № 876к даже на территории самого жилого комплекса, но использовать ее можно только в хозяйственных целях, чтобы не дойти до остановки Санаторий, так как маршрутки № 876к курсируют только между Отрадным и Красногорск.

Одно из главных достоинств ЖК «Микрогород« В лесу »- очень благоприятная экология, что всячески подчеркивается самим застройщиком, даже самим названием жилого комплекса.Действительно, территория Отрадного, Марьино и соседних поселков со всех сторон окружена зелеными насаждениями, а за рекой Синичка (1 км от комплекса) начинается природоохранная зона «Лермонтовские места».

Территория жилого комплекса находится под постоянным видеонаблюдением и круглосуточно патрулируется службой безопасности. Входы выходят во дворы домов, а сами дворы не предполагают автомобильного движения (концепция «Дворов без машин»).Так что с точки зрения безопасности ситуация тоже очень благоприятная.

Дома первой очереди очень хорошо смотрятся с эстетической точки зрения за счет оригинальной архитектурной концепции и «позитивных» цветовых решений в отделке фасада. Второй этап обещает быть не хуже.

Теперь о недостатках. Парадоксально, но при строительстве микрогорода «В лесу» большая часть зеленой зоны на участке была вырублена. Есть участок лесопарка площадью 7 га, но новоселы и покупатели квартир в строящихся домах справедливо опасаются, что эти остатки зелени не пойдут «под нож» в пользу расширения комплекса.Такое расширение в будущем весьма вероятно, о чем неоднократно заявляли представители девелопера, умалчивая о «перспективах» зеленой зоны и пропускной способности съезда на Пятницкое шоссе.

Еще один минус – довольно неприятное соседство жилого комплекса с Митинским кладбищем и крематорием. Объект расположен всего в километре по Пятницкому шоссе, и после вырубки деревьев прямая видимость крематория и кладбища стала неприятным сюрпризом для жителей домов первой очереди.

Новый комплекс микрогородов «В лесу» – инновационный для России формат жилищного строительства, в котором сочетаются все преимущества жизни в мегаполисе с преимуществами спокойной и размеренной загородной жизни.

Характеристика объекта

План строительства рассчитан на 8 этапов. Площадь застройки 1-й очереди – 160 тыс. Кв. Он включает в себя 1193 квартиры, подземный паркинг и прочую социальную и коммерческую инфраструктуру. Вторая очередь включает 5 домов на 1660 квартир и подземный паркинг на 1401 машиномест.В рамках 3 очереди возводятся три башни и многосекционный дом на 896 квартир.

Квартиры поражают своим разнообразием площадей и планировок. Площадь одно-, двух-, трех- и четырехкомнатных квартир составляет от 39 до 109 кв. Метров. Все они предлагаются с качественной отделкой и полностью готовы к проживанию. При желании можно выбрать квартиру без отделки. Каждый блок квартир имеет свой авторский дизайн с выразительным фасадом; Этого удалось добиться благодаря специально приглашенным для этого архитекторам.

Особое внимание девелоперская компания RGI international уделила людям с ограниченными возможностями. По всему городу для них организованы специальные пандусы, дорожки и лифты. Расположение предметов внутри домов продумано таким образом, чтобы до любой социально значимой точки (поликлиники или школы) можно было добраться пешком за считанные минуты.

Инфраструктура и экология

Территория микрогорода представляет собой экологически чистую зону, буквально окруженную лесом, а протекающая рядом река Синичка еще раз подчеркивает красоту местности и преимущества экологической обстановки вокруг «Микрогорода». .

Планируется обеспечить «В лесу» собственной инфраструктурой, включая детские площадки, фитнес-клубы, спортивные арены. Проект предусматривает строительство трех детских садов и двух школ, создание парковки и комплексное озеленение. В ближайшее время на территории откроется центральная прогулочная зона с ресторанами, кафе и многочисленными зонами отдыха.

Транспортная доступность

Микрогородок «В лесу» расположен в Красногорском районе столицы, в 6 км от МКАД и всего в 22 км от Кремля.В 4-х километрах от комплекса находится станция метро «Митино», до которой будут ходить автобусы. В ближайшее время планируется открытие станции метро «Пятницкое шоссе». Также планируется реконструировать и расширить само Пятницкое шоссе до шести полос – это должно существенно снизить количество пробок.

Самый главный вопрос реконструкции Москвы – что будет построено на месте снесенных пятиэтажек. Этот вопрос, кстати, касается не только тех, кто будет переселен.Этот вопрос касается всех москвичей. Сегодня в России нет прецедентов массового строительства качественного жилья. Но есть много примеров, когда строились ужасные кварталы, многоэтажные муравейники без инфраструктуры. Если заменят пятиэтажки, будет только хуже. И да, их тоже придется снести, и очень скоро.

Сегодня я покажу вам пример хорошего жилья (не идеального). Это интересно тем, что выбран совершенно новый для России принцип строительства.Хотя сегодня все больше застройщиков начинают осознавать простую реальность: современное жилье по советским учебникам 80-х не построить. Изменились правила игры: появилась конкуренция между разработчиками, а у людей теперь другие ценности. Особую роль в этом сыграл кризис – покупатель стал более ответственно подходить к своим вложениям и пытается компенсировать меньшую площадь квартир большей комфортностью общей площади. Теперь нужно строить не квадратные метры, а комфортную городскую среду… В некоторых городах это осознали практически все девелоперы, где-то только задумываются, но общая тенденция очевидна.

В Москве одним из «пионеров» нового подхода стал проект «Микрогород в лесу». Проектирование началось в 2008 году и продлится до 2020 года, но строители приехали сюда в 2011 году, а сегодня уже есть готовые блоки. Кстати, в проекте принимал участие нынешний главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, который сейчас тоже участвует в программе реновации.

Архитектура

Жилье имеет основные цели (защита от холода и дождя, внутренние удобства) и дополнительные. По мере насыщения рынка люди хотят не только иметь крышу над головой и туалет рядом, но и ассоциировать себя со своим домом и окрестностями. Иметь рядом кафе, салон красоты, удобный безопасный двор и другие дополнительные преимущества. Поэтому в Европе советское наследие уже не востребовано – оно не отвечает новым потребностям.

Здесь нет двух одинаковых домов, гость или таксист не перепутают подъезды, исключена ситуация как в «Иронии судьбы». Над фасадами работали не один архитектор или бюро, а разные команды. Для этого был принят генеральный план, с которым затем работали подрядчики. Сразу скажу, что я не большой поклонник красочных фасадов и считаю, что с цветом можно было работать точнее.

Этот цвет намного лучше

За фасадами следят, нет ни кондиционеров, ни спутниковых антенн (тарелки уже повесили, негодяи).Проблема хаотичного остекления балкона решилась легко – этого просто не делали. Увы, пока мы не понимаем ценности участка улицы в доме, и нет рычагов контроля над любителями плевать на идею архитектора, приходится прибегать к радикальным мерам. В некоторых домах есть специальные фальш-стены для кондиционеров:

Также архитекторы работали над школами и детскими садами.

Если бы убрали заборы или построили дом на красной линии с двором, было бы намного лучше.

Дома расположены блоками, это позволяет отделить двор от улицы и создать комфорт для жителей. Промежутки в квадратах облегчают сдачу экзамена на инсоляцию и создают визуальную перспективу – двор не становится колодцем. Из минусов – кварталы слишком большие, а в некоторых домах превышена этажность

Жалко, не отказались от проездов внутри двора.Такие дворы могут быть совсем без машин, как это делается на ПИКе.

Главный недостаток проекта в том, что здесь нарушены принципы комфортной этажности. Сегодня в мире принято возводить жилые массивы до 7-8 этажей. Это позволяет создать благоприятную социальную среду за счет небольшого количества соседей, которых можно запомнить в лицо, и сохранить человеческие размеры здания.

Под “человеческим размером” подразумевается зрительный контакт человека в доме с улицей: вы можете увидеть и узнать своего ребенка во дворе и крикнуть “Имя пользователя, иди домой!” Это еще и социальная защита для всех – есть эффект «ухода за улицей».

Видно, что здесь старались сделать микрорайоны небольшими, что немаловажно для удобства пешеходов, но многоэтажные стены давят – получаются каменные джунгли.

Этажность в новостройках уже меньше. Наблюдается заигрывание с формой, попытки сделать среду более гуманной и разнообразной.

Первые этажи со встроенными торговыми помещениями.Обратите внимание, что нигде нет ступенек – люди с ограниченными физическими возможностями смогут пользоваться городом самостоятельно.

Благодаря встроенным нежилым помещениям получается наполнить улицу активностью и жизнью, а жители получают магазины, кафе и услуги в пешей доступности. Это помогает застройщикам более эффективно продавать счетчики, потому что жилая недвижимость на пешеходном уровне продается плохо. Мало кто хочет жить в проходимом месте, когда каждый может заглянуть тебе в окно.

Но возможность каждого заглянуть в подъезд – очень важная вещь. Это опять же социальная защита: безопасно не там, где много фотоаппаратов и железа, а там, где это место видно и где ходят люди. По этой же причине и в лифтах ставят зеркала – с их видом вандализма становится меньше, потому что человек подсознательно чувствует чей-то взгляд и видит себя со стороны.

Дворов

Обычно дворы стараются сделать нейтральными, чтобы можно было посидеть, расслабиться, прогуляться, собраться небольшой компанией или прогуляться с ребенком.Двор предназначен для спокойного отдыха, чтобы не беспокоить других жителей и не тратить огромные суммы на содержание. То есть двор не должен заменять парк, городскую площадь или спорткомплекс.

Для шумных игр, длительных прогулок и прочего нужны парки и общественные места в пешей доступности от домов. Это не значит, что нужно закатывать дворы в асфальт или все сажать газоном с деревьями. Необходимы разнообразные мероприятия, но в минимальном количестве.Поэтому для двора хороши турник, кусты с деревьями, детская площадка для самых маленьких, стол и скамейки. Лес, хоккейные площадки, площадки для собак или большая детская площадка – не очень хорошо.

Сегодня улучшение является средним. Ландшафтные дизайнеры умеют делать хорошие и недорогие композиции. Вместо скамейки лучше поставить скамейки: на мебели без спинки человек может 10 минут отдохнуть, а потом ему станет неуютно. По той же причине люди покупают для дома кресла и стулья со спинками, а не табуреты.

Подворья без машин появились здесь еще до того, как это стало модным в Москве. Для проезда пожарной техники оставлены асфальтовые дорожки с бетонными полусферами – машина сюда не заедет, а пожарная машина легко их переедет. В таком дворе не очень хорошо смотрится асфальт, для таких целей лучше подходит плитка.

Девелоперы боятся строить парковки, ссылаясь на просьбы людей жить на бесплатных парковках и на то, что «места никто покупать не будет.«Естественно, претендентов не будет, если в доме есть отличный бесплатный асфальт, лужайка или детская площадка. Но если физически ограничить количество свободных мест или ввести плату за длительную парковку, люди начнут осознавать их ответственность и реальные затраты на содержание автомобиля в городе.

Поэтому свободный и уютный двор найдется для всех. А если вы хотите всегда оставаться на колесах – будьте добры, купите или арендуйте место для своего имущество на стоянке под домом или воспользуйтесь такси.

Улицы

Улица – это вовсе не кусок асфальта для парковки или езды. Это пространство для жизни, бизнеса, прогулок, встреч и так далее. Если невозможно удобно посидеть на улице с кофе, провести бизнес-ланч, назначить свидание или просто открыть окно квартиры на улицу, значит, с этим что-то не так. Улицы Микрогорода полны компромиссов.

Есть активные цокольные этажи, которые оживляют улицу и добавляют разнообразия, но в то же время это парковочные улицы без зелени.Посмотрите сами, сколько места отведено пешеходам и сколько автомобилям:

Баланс явно не в порядке. Это можно исправить, даже не убирая парковку. Можно использовать лужайку под окнами: здесь хватит места для троих друзей, скамейки и ландшафтный дизайн. Но, судя по всему, здесь проложены трубы, а это налагает табу на все, кроме лужайки. Тайна потерянного пространства решается просто: коммунальные службы не хотят тратить силы и деньги на возможное восстановление после аварии.В результате земля выходит из обихода из-за простого «не договоримся».

Делить улицу на основной проезд и дублера в таких условиях не стоит. Это компромисс для автомагистралей или бульваров, где большой процент транзитного трафика, но в жилом районе это еще раз побуждает водителей двигаться быстрее.

Тротуар, проложенный и разделенный парковкой, использоваться не будет: гулять по нему неудобно и скучно, поэтому его следовало засаживать деревьями.

Если бы был построен бульвар с таким же количеством полос и аналогичная стоянка с парковкой, обсаженной деревьями, это было бы намного гуманнее. Улица не потеряла бы пропускную способность, но это была бы хорошая общественная зона. Теперь это просто взлетно-посадочная полоса.

Наличие

Большой минус проекта – удаленность от города. Рядом Митино и МКАД не далеко, но добраться до метро или соседнего участка невозможно (не ехать по Пятницкому шоссе).

Велосипедные дорожки – тренд современного развития города. Они занимают мало места, позволяют быстро перемещаться на небольшие расстояния, не портят окружающую среду, положительно влияют на здоровье человека и так далее. Здесь дорожки можно использовать для поездок по окрестностям: велосипедного сообщения хотя бы с ближайшей станцией метро просто нет.

Дорожки никоим образом не изолированы от пешеходов, поэтому их легко спутать с тротуаром, здесь нет велосипедных переходов, заезды проходят под углом и так далее.Вместо дорожек на первых этажах можно было оборудовать велосипедные комнаты – это больше повлияло бы на езду на велосипеде, чем такие дорожки.

С общественным транспортом все тоже грустно: на Пятницком шоссе ходит автобус, до которого долго добираться из отдаленных точек района. Получается, что без машины делать нечего. Поэтому комфортным для жизни это место назвать сложно: невозможно построить территорию «для людей» в отрыве от остального города.Архитектурная идея без транспортной доступности раскрыта не полностью, но о ней почему-то любят забывать.

В любом случае Microcity in the Forest – неплохой проект. И очень интересно в рамках предстоящего ремонта. Вы можете преуспеть, если будете учитывать ошибки.

Ни в коем случае не покупайте! Не пытаться! Три дома первой очереди, сданные в 2014 году, построили за полгода, в квартирах лопнули трубы и т. Д.Вторую очередь обещали сдать в декабре 2015 года – все жители первой очереди заявили, что неохотно готовы терпеть и жить на стройке полтора года. В итоге конец марта 2018 (!!!) года – вторая очередь полностью не достроена, заборы, шум, грязь, люди заселены, а территория вокруг дома не приведена в порядок и что будет бывает, когда тает снег – страшно подумать. Последние 2 дома второй очереди обещали сдать в ноябре 2017 года – уже почти в апреле 2018 года, – но ничего не сдано.Друзья, купившие квартиры в последних сданных домах, буквально плачут, дома задерживаются почти на полгода, есть ипотека и еще надо платить за аренду …. Сотрудники по телефонам невероятные хамы, это просто неприятно набирать их телефоны. Наверное, специально подбросили, чтобы возмущенные покупатели больше не звонили. ОДНА сотрудница занимается выдачей ключей, ее никогда не бывает в офисе или она на встрече и т. Д., То есть узнать что-то о сроках сдачи квартир нереально.Купивших квартиры буквально выбрасывают …. Но почти 100% покупателей – это семьи с маленькими детьми и ипотечные …. Построенного частного детского сада (18 тысяч в месяц) уже не хватает на все дома, есть Детям деваться некуда … Озеленение поселка просто омерзительно – когда была продана первая линия, взрослые деревья во дворах (а их много), густые аллеи деревьев на Лесной улице и т. д., которые Логично отделить проезжую часть от жилых домов, чтобы люди гуляли по бульварам в тени.Но на самом деле все сажали низкими кустами, а во дворах тоже не делали – посмотрите на двор дома 16, например, люди начали уже сами сажать цветы, ну где же это хорошо. На деревьях сэкономили, вместо выросших посадили одно-двухлетние веточки, которые через 10 лет только как-то вырастут и сформируют крону ….. Среди жителей первой очереди (среди кого есть действующие и бывшие сотрудники девелоперской компании) ходят слухи, что готовится третья очередь, но дома в ней запроектированы с очень большой этажностью (видимо, чтобы сколотить побольше бабла), хотя изначально, когда строили этот Микрогород, обещали малоэтажную застройку… Теперь, видимо, будет многоэтажное гетто ….. Понятно, что весь проект Микрогорода давно убрали с площадки. Кстати, к 2022 году планировалось достроить всю деревню – теперь, наверное, лет через 20 и люди будут жить на стройке … Классное «детство в Микрогороде» для местных детей. Это такая жизнь в «деревне как заграницей». ; – (… Очень рассчитывали на Торговый парк Отрада и его инфраструктуру, так как в районе просто чистое поле и ничего нет, а в Отраде половина магазинов закрылась с нового года, там нет ни кинотеатра, ни приличного кафе, ни фитнеса, хотя в 2014 году, когда начали продавать «Микрогород», в отделе продаж писали, что вот-вот будет… Сейчас много адекватных застройщиков, их села растут прямо на глазах, выглядят современно и даже лучше, чем МВЛ, рядом детские сады, школы, поликлиники …. 6 лет назад МВЛ в своем проекте возможно и привлекла «чужая» концепция, но сейчас практически все научились строить современно, а качество и отношение к людям у других разработчиков и будет посерьезнее, и больше вкладывается в инфраструктуру …

Митинское кладбище в Москве

Митинское кладбище считается одним из самых крупных действующих на всей территории Москвы.Он был основан в сентябре 1978 года и в настоящее время занимает площадь более 100 гектаров. Митинское кладбище, адрес которого – 6-й км Пятницкого шоссе, расположено в северо-западной части Москвы. В древности на его месте было село Дудино. В настоящее время хозяйственное управление Митинским кладбищем осуществляет ГУП «Ритуал».

График кладбища зависит от времени года. С мая по сентябрь – с 9 до 19 часов, а в остальные месяцы – с 9 до 17.Захоронения проводятся ежедневно в рабочее время.

Митинское кладбище названо в честь района Митино, рядом с которым располагалось. На данный момент это одно из крупнейших захоронений в таком городе, как Москва. Митинское кладбище уютное и современное. Для захоронения более 170 мест. Не так давно на его территории построили крематорий. Специальная часть кладбища отведена для захоронения мусульман.

На территории находится часовня Покрова Пресвятой Богородицы.Он был основан в 1994 году в ритуальном зале у главных ворот. Кроме того, здесь находится Русская православная церковь.

Митинское кладбище стало местом захоронения многих известных людей, героев Советского Союза, художников, поэтов, писателей, спортсменов. Во время пожара на Чернобыльской АЭС погибли 28 пожарных. Именно в честь подвига этих бесстрашных людей, первыми вставших на защиту катастрофы, на Митинском кладбище воздвигнут мемориал в память граждан, погибших в результате аварии на Чернобыльской АЭС в апреле 1986 года.

Ежегодно на Митинском кладбище память всех погибших в результате теракта в городе Беслан, Республика Северная Осетия. Тысячи свечей зажигаются в 10 часов утра как символ вечной памяти и скорби по жертвам трагедии. Военнослужащие, погибшие в ходе боевых действий в Чечне, похоронены на территории Митинского кладбища. Также здесь находятся могилы многих художников, деятелей спорта, литературы и журналистики. Жертвы трагедии в «Трансвааль-парке» похоронены также на Митинском кладбище.

Рядом с его территорией в 1985 году был построен крематорий, действующий по сей день. Ежедневно происходит около 25 кремаций. Рядом также находится колумбарий открытого типа, в котором происходит захоронение урн с прахом. На Митинском кладбище налажена система учета. Это специальный архив, в котором хранится информация обо всех захоронениях.

Для посетителей кладбища, родственников и друзей на территории действует прокат различного оборудования по уходу за могилами.График его работы соответствует графику работы Митинского кладбища. Также на территории продается вся необходимая ритуальная продукция, в том числе венки и искусственные цветы. Родственники умершего могут выбрать и заказать памятник, забор или постамент для могилы прямо на Митинском кладбище.