Электроснабжение железных дорог специальность кем работать: Специальность Электроснабжение железных дорог

Содержание

Специальность Электроснабжение железных дорог

Электроэнергетический институт ДВГУПС является единственным институтом энергетического профиля в Хабаровском крае. Реализуемая ими образовательная программа «Электроснабжение железных дорог» осуществляет подготовку специалистов с квалификацией «Инженер путей сообщения». Будущих инженеров обучает сильный профессорско-преподавательский состав – это доктора и кандидаты технических наук, профессора и доценты.

Конструкции и технологии обслуживания силового оборудования электрических железных дорог, режимы работы электрических сетей электрических железных дорог, экономика предприятий железнодорожного транспорта, оборудование тяговых подстанций, надежность электрооборудования – курсы, от преподавания которых зависит эффективность работы будущих кадров.

Для успешной организации практики, реализации задач обучения существует развитая учебно-лабораторная база. В процессе обучения задействованы такие лаборатории, как оборудование тяговых и понизительных подстанций; релейной защиты и автоматики; телемеханики; техники высоких напряжений; микропроцессорной техники. Работает отраслевой компьютерный класс, который помогает студентам освоить специализированные компьютерные программы, используемые в хозяйстве электрификации и электроснабжения железной дороги.

Выпускники, получившие образование по данной специальности, эксплуатируют и обслуживают электрическое оборудование электрифицированных железных дорог, осуществляют диспетчерскую работу по управлению устройствами энергоснабжения железных дорог, повышают эффективность работы электрооборудования и внедряют энергосберегающие технологии на железнодорожном транспорте.

Среди партнеров по подготовке и трудоустройству выпускников следует отметить хозяйства электрификации и электроснабжения Дальневосточной железной дороги, Забайкальской железной дороги, предприятия электрифицированного городского транспорта. Выпускники устраиваются на электрифицированные железные дороги, линейные железнодорожные предприятия, электрифицированный городской транспорт. Многие из них занимают руководящие должности.


Будущие профессии: специалист по эксплуатации и обслуживанию оборудования тяговых подстанций, специалист по обслуживанию контактной сети электрифицированных железных дорог, специалист технических отделов электрификации и электроснабжения.

 

Как удалить объявление на Авито: легко и быстро


Всем привет мои многоуважаемые подписчики. Для новеньких хочется представиться. Меня зовут Федор Лыков, и я являюсь идейным создателем этого блога. Сегодня я расскажу, как удалить объявление на авито.

Буквально вчера мы разобрали тему про полное удаление аккаунта из Авито.

Чисто теоретически, таким образом, тоже можно избавиться от продажного предложения. Однако если у вас просто закончился срок действия объявления, нет смысла прибегать к таким радикальным мерам. Достаточно знать, как удалить объявление на авито.

Такой сервис как Авито стал очень популярным и пользуется спросом у большого количества людей. А помните, как раньше писали объявления в газетные колонки? Напишите в комментариях, когда и сколько раз вы подавали такие объявления.

Бесплатная доска объявлений Авито позволяет без особых затрат продать или купить dualshock 4 для компьютера. С большей долей везения вам может попасться заявка о продаже совершенно нового устройства, которым вы будете пользоваться долгие годы.

Но на этом закончим лирическое отступление и перейдем к основной теме статьи.

Как удалить объявление на Авито, навсегда не дожидаясь 30 дней

Обычно удаление объявления в архив осуществляется через 30 дней после публикации. Однако после продажи необходимо убрать его, чтобы другие люди больше не беспокоили.

По-другому оно носит название активное.

Удаление начинается с входа в личный аккаунт Авито.

  • Для этого по традиции вводим наш логин и пароль, а если мы регистрировались через социальные сети, то нажимаем на иконку той, которая в этом участвовала.
  • После этого мы должны найти на сайте раздел, где собраны все, когда-либо опубликованные объявления.

  • Теперь нам необходимо отфильтровать те из них, которые еще активны. Это делается через вкладку «Активные».
  • Так как цель этого раздела разобраться, как удалить именно такой вид объявления.

  • Теперь нам нужно обратить внимание на надпись «Ещё».
  • Она располагается рядом с кнопкой «Редактировать».
  • Появится выпадающее меню, где мы увидим пункт «Снять с публикации» (он, кстати, будет отмечена красным крестиком).
  • Этим действием мы деактивируем работу объявления, и оно не будет больше никому показываться.

Продолжение

После всех вышеперечисленных манипуляций сайт попросит объясниться.

Для этого в специальном меню нужно выбрать один из подготовленных ответов.

Их всего три: продал с помощью Авито; продал на другом ресурсе; другая причина.

Если выбор пал на третью причину, то нужно будет дополнительно написать, почему так происходит. Как я считаю, Авито, таким образом, собирает статистику для оптимизации собственных процессов.

Между делом хочется отметить, что раскрывать правду не обязательно. Даже если вы немного схитрите, оно все равно будет снято с продажи.

Такой же цели можно добиться, перейдя на страницу объявления. Это выполняется с помощью кнопки «Редактировать, закрыть, применить услугу». Ее расположили над изображением, которое мы прикрепили к объявлению.

Нашему вниманию откроется отдельная страница, на которой располагаются все действия, которые допускается выполнять с этим объектом товарных отношений.

Тут нам необходимо в первую очередь поставить маркер напротив пункта «Снять с публикации». После чего мы пролистываем страницу до самого низа, где будет располагаться кнопка «Далее».

Теперь оно переместится в архив, из которого его можно удалить. Архив на сайте располагается во вкладке «Завершенные».

Как удалить аккаунт Авито

Раньше на сайте была возможность самостоятельного удаления профиля из онлайн-кабинета. Сейчас пользователи ее лишились. Как удалить личный кабинет на Авито, рассказано в соответствующем разделе меню «Помощь». В него вы сможете зайти и без авторизации на сайте, к примеру, если профиль заблокирован.

Чтобы прекратить действие своего аккаунта на Авито, нужно обратиться в службу технической поддержки сайта. Для этого необходимо:

  1. Зайти в личный кабинет на портале при помощи имеющегося логина и пароля. Можете сделать это через аккаунт в социальной сети, если входите на Авито подобным образом.
  2. Пройдите в раздел «Помощь» и спуститесь в самый низ страницы.
  3. Нажмите кнопку «Задать вопрос».
  4. Далее выберите «Действия с профилем», «Удалить профиль».
  5. Напишите о своем желании аннулировать аккаунт на Авито и отправьте сообщение в службу поддержки. Помните, что восстановить его будет невозможно.

Важно! Если ранее вы получали новости портала на электронную почту, перед тем как удалить аккаунт на Авито, отпишитесь от уведомлений.

Как удалить профиль Авито с телефона

Если вы пользуетесь мобильным приложением Авито, процедуру удаления можно пройти и на смартфоне. Функционал программы практически ничем не отличается от сайта, который вы открываете на компьютере. После того как удалили аккаунт на Авито с телефона, отправьте само приложение в корзину или зарегистрируйтесь заново под новым контактным номером.

Как удалить профиль Авито, зарегистрированный через соцсеть

Если вы заходите на Авито через социальную сеть, придется сначала отвязать профиль в ней от сайта объявлений. Для этого:

  1. Зайдите в настройки личного кабинета пользователя.
  2. Найдите раздел «Социальные сети» и переключите кнопку привязки к профилю в соцсети. В неактивном состоянии она станет серого цвета.
  3. После этого следуйте приведенной выше стандартной инструкции, как удалить учетную запись на Авито.

Удаление заблокированного профиля

Частой причиной отказа от личного кабинета на сайте объявлений становится блокировка. Как удалить профиль на Авито в этом случае? Авторизоваться не получится, поэтому сразу переходите в раздел технической поддержки, чтобы оставить сообщение.

Вам нужно сначала восстановить доступ:

  1. После нажатия кнопки «Задать вопрос» выберите «Войти на Авито».
  2. Далее пройдите в «Восстановить заблокированный профиль».
  3. Опишите свою проблему и укажите адрес электронки, к которой был привязан личный кабинет. Дождитесь ответа техподдержки сайта о восстановлении доступа, оно придет на указанный адрес почты.

Важно! У администрации сайта есть право оставить профиль заблокированным, особенно если с него совершались подозрительные операции.

После восстановления доступа подайте заявку на удаление профиля. Сделать это можно способом, описанным в разделе выше.

Как удалить объявление на Авито из архива

Алгоритм действий в данном случае практически не отличается от предыдущего раздела.

Главным отличием является, то, что процесс прост и быстр.

Выполняем вышеперечисленный алгоритм до фильтрации на «Активные» и «Завершенные».

  • Во-первых, мы должны открыть вкладку «Завершенные».

  • Попав на эту страницу, мы увидим с левой стороны пустые квадратики.
  • Тут нужно поставить галочку рядом с той строкой, которую нужно удалить.
  • После этого в самом верху станет активной кнопка «Удалить».
  • Либо как альтернативный вариант можно выполнить удаление через нажатие на кнопку с аналогичным названием, только располагается она рядом с самим предложением о продаже.

  • Оно переместится в раздел «Удаленные».

После этого там оно будет храниться еще 30 дней. В течение этого времени можно вернуть его в статус активного.

Если же желание не появилось, то будет удалено из системы автоматически.

Избавляемся от неактивного объявления

Процедура занимает не более пары десятков секунд.

  • Выполняем вход в учётную запись посредством ввода данных для авторизации или через социальную сеть в зависимости от способа создания аккаунта.
  • В панели инструментов, расположенной горизонтально вверху страницы, кликаем «Мои объявления»для открытия перечня созданных пользователем публикаций.

Переход в нужный раздел

  • Кликаем по вкладке «Завершенные x», где x – их количество.

Просмотр записей

  • Щелкаем по серой пиктограмме с надписью: «Удалить» под каждой записью, от которой нужно избавиться, и подтверждаем намерения.

Стирание из базы данных

Публикация отправится в каталог «Удалённые», где пробудет месяц, а после будет стёрта из баз данных серверов Авито навсегда. На протяжении 30 дней статус записи можно изменить обратно на «Завершенное».

Если необходимо избавиться от нескольких объявлений, целесообразно выделить их флажками, а затем кликнуть по кнопке удаления.

Как восстановить удаленное по ошибке объявление

Бывают случаи, когда удаление произошло по ошибке. В течение некоторого времени его можно реанимировать.

В поисковых системах, например Яндекс, сохраняются копии страницы объявлений Авито. Именно там и нужно искать нашу копию.

Для этого нам нужно открыть главную страницу yandex.ru. При этом вы увидите поисковую строку, где нужно прописать: «название объявления» site:avito.ru. Где в начале объявления пишется полное наименование, так как оно было названо при регистрации.

Поисковик выдаст нам ссылку, по которой располагается копия нашего объявления. Только не переходите по ней. На данном этапе этого не требуется.

В завершении адреса страниц вы увидите кнопку, стилизованную под значок треугольника. При этом мы увидим выпадающее меню, где самой первой строкой будет надпись “Сохраненная копия”.

При этом в браузере нам будет показана копия объявления. Тут мы увидим текст, который вводился при публикации и выделенные слова поискового запроса.

К сожалению отсюда нельзя активировать его, но можно скопировать все необходимое и перейдя в свой личный кабинет на авито оформить его заново.

Как открыть заблокированное объявление на avito.ru

Так случилось и со мной при попытке продать устройство, разработаное для сдачи дипломного проекта, которое долгое время пылилось в шкафу. Я не мало работал над написанием текста объявления. Описывал само устройство, принцип его работы, схему, компоненты и т.д. Пришлось поднять из архивов дипломную записку и выкорчевать некоторые данные. После размещения объявления мне пришло сообщение, что оно успешно добавлено на сайт и ждёт модерации.

Следующее сообщение гласило о том, что объявление не прошло модерацию, так товар относится к запрещённым к продаже и было заблокировано. Из списка запрещённых товаров я узнал, что на авито запрещено продавать готовые дипломные и курсовые проекты (стартаперы, фас =)).

Я смекнул, что можно просто удалить из объявления все упоминания о том, что это дипломная работа и выставить на продажу само устройство.

1. Захожу в личный кабинет на авито, вкладка блокированные объявления:

2. Кликаю по заголовку объявления и вижу следующую картину:

То есть, чтобы мне отредактировать объявление, мне нужно заново его написать и разместить. Норм клиенториентированность? ) Итак, чтобы получить доступ к нему необязательно переписывать объявление. 1. Для этого нужно зайти на мобильную версию сайта m.avito.ru

2. Кликнуть на объявление и вуаля:

Новое объявления создать всё же придётся, но писать заново его уже не нужно.

Ещё несколько интересных наблюдений:

1. Авито даёт яндексу кэшировать страницы. Мне удалось открыть текст уже закрытого мною объявления через сохранённые копии:

2. В мобильном приложении доступ к заблокированному объявлению тоже есть, но нет возможности копирования его содержания (только если перепечатывать или, возможно, есть какие-нибудь тулы под android).

3. В мобильной версии сайта ваш телефон написан в обычном тестовом формате (в то время, как в полной версии это картинка), но скорей всего к индексации он запрещён. Тэга no-index в коде страницы я не обнаружил, но в файле robots.txt есть внушительный список директорий, запрещённых к индексации.

4. Объявления пока так и не удалось разместить, так как нет нужной категории (всё время приходит сообщение, что категория не та выберите другую. Объявление опять отклоняют, но не блокируют…и на том спасибо (а подсказать какая категория нужная вообще не судьба, пусть пользователь гадает?)). Скорее всего подойдёт «Оборудования бизнеса», но там размещение платное, совсем зажрались( (ещё одна идея для стартаперов =))

Больше интересной информации в моём блоге

Консультирую бизнес, стартапы, фрилансеров и других приятных людей

Ни для кого не секрет, что интернет предоставляет возможность быстрой покупки и продажи товаров с помощью специальных сайтов. Например, таких, как Avito.

После продажи определённой вещи, каждый пользователь сталкивается с вопросом: «Как удалить объявление?». Сделать это достаточно просто. Процедура такая же, как и размещение, только в обратном порядке.

Удаление активной публикации

Для избавления от активного объявления, редактирования данных в нём или снятия с публикации проделываем следующие шаги.

  • Авторизуемся на площадке при помощи социальной сети или вводим логин с паролем.
  • Как и в предыдущем случае, переходим в раздел со своими объявлениями посредством одноимённой кнопки в панели инструментов.

Страница с постом

Выпадающее окно

  • Вводим причину отказа от размещения поста на Авито для статистики сервиса:
  • Продал на Avito;
  • Продал иным способом;
  • Иная причина (в текстовую форму обязательно вводим краткий комментарий, чтобы администрация поняла мотив поступка и, возможно, делала выводы).

Причина

Запись автоматически переместится в «Завершенные». Оттуда удаляется точно так, как рассматривали в предыдущем разделе статьи.

Те же операции осуществляются и на странице с объявлением.

Изменение публикации

Выбор действия

  • Указываем повод для снятия.

Посредством функции отмены публикаций и их удаления легко избежать путаницы в объявлениях, когда они размещаются и снимаются регулярно и в больших количествах.

Авито – самая популярная в России интернет-площадка для размещения объявлений частных лиц и магазинов. По разным причинам у пользователя может возникнуть необходимость удалить свой профиль. Одновременно вы аннулируете все объявления, сообщения и прочую информацию, размещенные в личном кабинете. Быстрые способы, как удалить аккаунт на Авито, отдельную публикацию или отзыв, представлены в нашей статье.

Почему вы решили удалить Авито?Больше не нужен50%Нашел более удобный сервис5.56%Замотал спам и блокировки44.44%Проголосовало: 18

Мой профиль

Теперь вы получили возможность войти в свой «Личный кабинет». Это своеобразное название профиля на сайте. Нажмите на данную надпись в правом верхнем углу (или на свое имя). Откроется страница, в центре которой будут опубликованы все ваши активные объявления.

Что же делать дальше? К примеру, выделить те посты, которые нужно убрать. Можно воспользоваться как одиночным случаем, так и массовыми пометками. В левой части экрана у каждого сообщения будет окошко. Если на него нажать, появится галочка. Помечаем все, что нас интересует, таким образом. Готово? Думаем дальше, как с «Авито» удалить объявление.

В случае, когда нужно избавиться лишь от одного поста, достаточно пометить галочкой только его. Дальше предстоит выбрать причину удаления, по которой опубликованные данные стали неактуальными. Проще всего написать, что сделка была совершена. Чтобы завершить этап, достаточно после проделанных манипуляций выбрать «Снять с публикации».

В ходе проведенных действий объявления снимутся с торговой площадки. Но вопрос еще не решен. Дело все в том, что на «Авито» удаленные объявления с площадки помещаются в специальную папку. И там хранятся какое-то время. А значит, чтобы окончательно избавиться от них, придется еще кое-что сделать.

О специальности "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог". Кем работать можно?

Данная статья посвящена такой интересной, но и сложной сфере деятельности, как метрополитены и РЖД, а именно специализации "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог". Поговорим о том, что это за профессия, где можно работать. Поделимся и другими сведениями.

После какого класса школы берут?

Сразу же отметим, что специальность эта обобщенная, и есть она только в железнодорожных техникумах и колледжах. И институтах уже совершенно другие, а точнее, узкопрофильные. Вот смотрите: например, в вузе есть специальности "Локомотивы", "Вагоны", "Организация перевозок на ж/д транспорте" и другие. Видите? Все отдельно. Даже изучение локомотивов на разных факультетах имеет несхожие дисциплины, роды вагонов, локомотивов. А специальность "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог" является как бы упрощенным и обобщенным вариантом.

Поступать учиться можно после 9 класса. А можно и вообще пойти учиться, даже если у вас высшее образование (естественно, в другой отрасли). Обучают на дневном, вечернем и заочном отделениях. Так что, если возникло острое желание уйти, допустим, из продуктовой сферы в железнодорожную, то примут беспрепятственно. Нужно сдать, помимо диктанта, физику и математику.

А так ли нужно на железной дороге образование?

В настоящее время все чаще требуются специалисты с высшим образованием, несмотря на то, что инженерных должностей гораздо меньше обычных. Именно на такие вот "обычные" должности принимают людей с техническим образованием. Не будем говорить о тех, кого взяли работать в РЖД или в метро с юридическим или зоологическим образованием. Пусть это будет не про нас. Поверьте, эта сфера требует знаний по профилю. Представьте себе, что того же железнодорожника поставят в аптеке за прилавок торговать лекарствами. Знает он много? Нет. Так и в сфере транспорта: нужно разбираться хотя бы в самых азах. В этом и поможет специальность "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог", которая рассчитана на работников разных профессий.

Объясним на примере, зачем тут нужна учеба. Представьте, что вас приняли на работу оператором ЭВМ, который обязан делать различные операции с локомотивами. Работнику нужно в какой-то момент времени определить, к какой категории можно отнести неисправность, чтобы ремонтные бригады могли знать, к чему готовиться и что чинить. Безграмотный оператор может выбрать абсолютно другую категорию, что приведет к проблемам у всех работников, связанных с ремонтом. Оператор же получит выговор или лишится премии. И это только один пример.

Какие должности?

Теперь посмотрим, что можно предложить выпускнику ж/д техникума с квалификацией "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог". Кем работать такому человеку? Учитывайте, что на многие должности потребуется пройти медкомиссию, так как сфера транспорта — это вредное производство.

Итак, теперь о должностях. А точнее, сначала разделим на различные предприятия, службы. Как известно, есть железные дороги, а есть метрополитен. Это все одна сфера, одна отрасль. В метрополитене можно работать в электродепо с подвижным составом либо в цехе ремонта, либо в цехе эксплуатации.

На РЖД разделение идет не на цеха, а на структурные подразделения. Поэтому выбирайте заранее: в эксплуатацию или в ремонт. Если есть желание работать на заводе, то однозначно — ремонт.

Итак, рассмотрим:

  • эксплуатация: расшифровка лент, оператор ЭВМ, нарядчик, линейный оператор;
  • ремонт: слесарь, техник, дефектоскопист, осмотрщик, составитель вагонов.

Проводники и машинисты

Может, кто-то спросит сейчас: "А как же машинисты, проводницы? Почему о них не напомнили?". А не напомнили потому, что у них есть свой учебный план. Существуют курсы помощников машиниста, проводников. Машинистов обучают только после того, как те отъездят помощниками нужное количество времени, например, 2 года. У проводниц есть свои отдельные курсы.

Кстати, следует отметить, что в железнодорожных колледжах учатся на помощника машиниста (электропоездов, например). Учиться им на курсах "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог" совершенно необязательно. Во время обучения все студенты учат теорию, делают лабораторные и бывают на практике.

Стоит ли идти?

Помните, если у вас есть серьезные проблемы со здоровьем: плохой слух, невнимательность, рассеянность, ограниченность движений, неврологические заболевания, очень плохое зрение, больное сердце, слабые сосуды и проблема с давлением, то лучше откажитесь от своей затеи. Профессия "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог" требует от работника внимательности и наличия хорошего здоровья. Можно, конечно, ради интереса получить образование и быть железнодорожником только по диплому, никто не запретит. Но практику нужно пройти будет обязательно (медкомиссия не нужна, если только не собираетесь сразу отправляться в рейс помощником машиниста или проводником).

Вот и перечислены некоторые моменты, связанные с профессией "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог". Любые нюансы могут возникнуть только во время выбора должности или уже в процессе работы. Зарплата у техника с такой профессией маленькая, а ответственность и психоэмоциональная (или физическая) нагрузка большие.

Кем можно работать по специальности электроснабжение. Электроэнергетика и электротехника — кем можно работать в дальнейшем

Развитие промышленности, строительства, транспорта, сельского хозяйства, добыча природных ископаемых и все проблемы выживания человечества связаны с использованием электроэнергии. Рост её потребления требует развивать все старые отрасли и решать вопросы преобразования разных видов энергии в электрическую, аккумулирования электроэнергии и передачи на большие расстояния.

Рациональное использование электроэнергии в промышленности, понижение энергоёмкости производств, экономия электричества в бытовой сфере - это всё необходимые процессы, которые требуют новых инженерных решений и развития инновационных технологий.

Задача энергетика - контроль за безопасным и рациональным распределением энергии. Роль специалистов разработчиков и эксплуатационников растёт непрерывно, и специальности, связанные с электротехникой и использованием электроэнергетики, актуальны на рынке труда.

Специальность электроэнергетика и электротехника

Кем работать получившим эту специальность выпускникам? Профессии, связанные с электроэнергетикой и электротехникой, очень востребованы. Специалисты, получившие образование по одной из относящихся к данной сфере профессий , найдут себе применение в следующих отраслях:

  • на различных промышленных предприятиях;
  • в проектных и научных организациях;
  • на атомных, тепловых и гидроэлектростанциях;
  • в угольной промышленности;
  • в строительстве.

В круг обязанностей специалиста такого профиля может входить:

Менеджмент в сфере энергетики подразумевает научно обоснованное управление энергетическими ресурсами. Специалисты в области энергоменеджмента добиваются снижения энергозатрат путём оптимизации работы энергетического комплекса. Это очень важно для современных предприятий .

Специалист должен иметь аналитические способности и технический склад мышления, обладать компьютерной грамотностью и навыками программирования, уметь читать чертежи, инженерные схемы и оформлять техническую документацию.

В руках этих специалистов находятся большие энергетические мощности, и малейшая небрежность может привести к катастрофе. Поэтому очень важно ответственное отношение к исполнению обязанностей, внимательность и пунктуальность.

Электротехнологии - различные технологические процессы, общим для которых является использование электричества для обработки материалов, процессов электросварки, электрофизических и электрохимических процессов, ионно-обменных технологий.

Электроинженерия - это специальность разработчиков микроэлектронных схем, устройств и приложений. Компьютерное проектирование, микропроцессоры, интегральные схемы - их профессиональная сфера.

Электроэнергетик может проводить исследования в электротехнической сфере, работать в научных институтах и лабораториях, разрабатывать новые методы для выработки энергии из возобновляемых источников и способы аккумуляции энергии. На промышленных предприятиях имеется возможность работы специалистом по электроэнергии и энергетике.

Электроснабжение как часть электроэнергетики

Система электроснабжения предназначена для передачи электроэнергии от источников потребителям. Это очень важная часть электроэнергетики, от неё зависит работа промышленных и сельскохозяйственных предприятий, обеспечение электроэнергией, теплом, водой населения, поддержание жизнедеятельности в целом.

Электроснабжение - специальность, востребованная главным образом в промышленности. Необходима глубокая теоретическая подготовка. Область применения знаний охватывает все стадии выработки, передачи, организации распределения потребителям и правильного использования потребляемой энергии. Требуются знания в области электрических машин и аппаратов, электроснабжения, освещения и изучение потребителей электроэнергии. В обучение входит весь спектр дисциплин области электроэнергетики, теплоэнергетики, экономики энергетики, управления предприятием.

Профессии по окончании учёбы:

  • электромонтёр распределительных сетей;
  • энергетик;
  • специалист по электрооборудованию;
  • инженер-проектировщик по электроснабжению, электромеханике.

Работа в области электропривода и автоматики

Специалисты этого профиля управляют работой агрегатов и механизмов технологического комплекса, роботизированными комплексами (роботы-манипуляторы), автоматическими линиями, конвейерным производством. Специалист должен обладать знаниями в области электрических машин и силовой электроники, а также навыками программирования. Имеющие эту специальность могут работать:

  • инженерами-электрониками;
  • инженерами по электромеханическим приводам;
  • инженерами-проектировщиками автоматизированных систем управления;
  • инженерами по наладке и испытаниям электроприводов;
  • разработчиками автоматизированных систем управления.

Специалистов в области электроэнергетики и электротехники готовят многие вузы и колледжи нашей страны. Важно определить, какай род деятельности является для абитуриента предпочтительным. В области энергетики очень важна отраслевая специализация, так как условия электроснабжения в каждой отрасли имеют свои особенности. Поэтому очень важно выбрать факультет, дающий специальность, соответствующую способностям и пожеланиям абитуриента.

Технические достижения, полностью изменяющие жизнь, во многом зависят от состояния энергетики и внедрения новых технологий в эту сферу. Всем этим занимаются специалисты энергетической отрасли. Спрос на них очень велик, имеется много вакансий на рынке труда.

Получить образование в области электроэнергетики - это значит освоить важную, нужную, интересную профессию. Уровень зарплат в отрасли высокий, и каждый энергетик, при условии хорошей работы и совершенствования профессиональных навыков, может рассчитывать на успешный карьерный рост.

Инженер-проектировщик электрических сетей работает с системами электроснабжения, внутренними и внешними, разного типа напряжения (высокое, среднее, низкое), с распределительными и трансформаторными подстанциями. Профессия подходит тем, кого интересует физика, математика, черчение и ОБЖ (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).

Особенности профессии

Он разрабатывает проект электрификации здания, это может быть жилое, общественное или производственное здание, хозяйственное строение. Начинается его работа с обследования объекта и консультирования заказчика, а затем составления технического задания, которое утверждается с заказчиком. Далее идет работа над проектом, в процессе которой создаются чертежи и расчеты, такие, например, как расчет режимов работы электроустановок и разведение питающих электросетей и другие. Это делается в специализированных компьютерных программах, с учетом измерений, проведенных в электролаборатории. В процессе своей работы инженер ведет деловую переписку и переговоры. Разработанный проект он согласовывает с заказчиком и со специализированными органами государственного контроля. Затем он подбирает оборудование, необходимое для выполнения проекта и руководит им, составляя графики проводимых работ и контролируя своевременность их выполнения. По завершению работы инженер готовит документы о сдаче проекта в эксплуатацию для заказчика.

Кроме разработки проекта по всем этапам, инженер электрических сетей может проводить экспертизу и оптимизацию готовых проектов. А также кроме своих прямых обязанностей он в отдельных случаях может работать также со слаботочными сетями, такими как телефонные сети, системы видеонаблюдения, системы безопасности и другими.

Здесь описан широкий круг обязанностей данного инженера, но, конечно, возможны варианты трудоустройства, где требуется выполнения лишь их части, например, где отсутствует этап согласования проекта (который берут на себя другие специалисты), или выезды на объекты могут быть не столь часты (некоторые исследования берут на себя другие сотрудники). Должностные обязанности зависят от опыта работы данного специалиста: в начале карьеры их меньше.

Работа эта повышенной ответственности, поэтому зарплата опытного инженера с полным кругом обязанностей обычно гораздо выше средней.

Рабочее место

Данная профессия предполагает работу в офисе (при разработке проекта), а также разъезды, связанные с обследованием объектов и утверждением проекта в государственных органах.

Оплата труда

Зарплата на 02.04.2019

Россия 25000—85000 ₽

Москва 70000—90000 ₽

Важные качества

В данной профессии важны ответственность, внимательность, аккуратность, коммуникабельность, самостоятельность, энергичность, а также как исполнительность, так и управленческий потенциал.

Знания и навыки

Необходимо уметь пользоваться компьютером, быть знакомым с некоторыми офисными программами, но самое главное - владеть программой для разработки проектов AutoCad , иногда также требуется знание программы MS Visio . Важно знать нормативную документацию по своей профессии, кроме ГОСТ, Строительных Норм и Правил (СНиП) и Руководящих Документов (РД), это также Правила Устройства Электроустановок и Правила Технический Эксплуатации Электроустановок Потребителей. Помимо знания, необходимо постоянно следить за обновлениями во всех этих нормах, правилах и руководствах.

Учитывая специфические условия России, энергетика является основой существования государства, гарантом энергетической безопасности. За энергосбережением будущее нашей страны. В связи с интенсивной электрификацией железных дорог Советского Союза в 1956 году в Курском железнодорожном техникуме была открыта специальность "Электроснабжение на железнодорожном транспорте" (с 1989 года "Электроснабжение", в настоящее время Электроснабжение (по отраслям). Первый выпуск студентов состоялся в 1960 году.

Так как Курский энергоучасток нуждался в квалифицированных кадрах, увеличился набор студентов на дневное отделение, было открыто вечернее. Установилась тесная связь с производством, которая стала основой для успешной подготовки специалистов. Выпускали ежегодно 60 человек. Техникум готовил кадры не только для Московской дороги, но и для всей страны. Выпускники специальности сегодня трудятся на севере, в Сибири, центре России.
С годами отделение укреплялось, расширялось. В настоящее время специальность обеспечена хорошо оборудованными кабинетами и лабораториями, учебными полигонами контактной сети и тяговой подстанции. Совершенствование практических умений студентов осуществляется в процессе прохождения практики по профилю специальности в дистанциях электроснабжения Московской и Юго-Восточной железных дорог.

Техники-электрики умеют:

  • совершать техническое обслуживание оборудования электрических подстанций и сетей: читать и составлять электрические схемы, обслуживать трансформаторы и преобразователи электрической энергии, обслуживать кабельные и воздушные линии электроснабжения;
  • организовывать работы по ремонту оборудования электрических подстанций и сетей: находить и устранять повреждения оборудования, ремонтировать устройства электроснабжения, оценивать затраты на их ремонт, выполнять диагностику устройств и приборов, используемых при ремонте оборудования электрических установок и сетей;
  • обеспечивать безопасность работ при эксплуатации и ремонте оборудования электрических подстанций и сетей: обеспечивать безопасное производство плановых и аварийных работ в электрических установках и сетях, оформлять документацию по охране труда и электробезопасности.
  • На дневном отделении продолжается обучение студентов в 8 академических группах. Отделение обеспечено высококвалифицированными кадрами, объединенными любовью к избранной профессии.
    За существенный вклад в реализацию социальной и экономической политики области, значительные показатели и достижения в профессиональной деятельности, достойный вклад в подготовку квалифицированных специалистов для предприятий города, области и в связи с 50-летием, коллектив отделения награжден благодарственным письмом Курской областной думы. В 2016 году специальность отметит свое 60-летие. За 60 лет выпущено около 4000 специалистов.
    Выпускники отделения востребованы на предприятиях ОАО "РЖД", города и области. В этом году состоялось традиционное распределение на рабочие места. Всем 38 выпускникам были предоставлены рабочие места. Из них распределение на предприятия ОАО "РЖД" получили 30 человек, ООО "Курскхимволокно" - 6 человек, ПАО "МРСК Центра" - "Курскэнерго" - 2 человека.
    Отделение гордится своими выпускниками Беспаловым Александром Николаевичем - заместителем начальника Московской железной дороги по кадрам и социальным вопросам, Почетным железнодорожником, заслуженным работником транспорта РСФСР и РФ, Ивлевым Николаем Викторовичем - начальником Московской дирекции по энергообеспечению Трансэнерго - филиала ОАО "РЖД", Соляниным Романом - начальником управления логистики и материально-технического обеспечения Управления ОАО «МРСК-Центра» города Москва, Белкиным Сергеем Владимировичем начальником Курской дистанции электроснабжения, Сериковым Юрием Валерьевичем начальником Орловско-Курского регионального участка Московской дирекции пассажирских обустройств и другими.
    Подготовку высококвалифицированных специалистов ведут преподаватели: почетный работник среднего профессионального образования Агеева Нина Ивановна, отличник среднего специального образования Полищук Алла Анатольевна, Токарев Алексей Степанович - Почетный железнодорожник, Заслуженный энергетик России, Почетный ветеран Московской железной дороги, Павлова Наталья Алексеевна - отличник профессионально-технического образования РСФСР, преподаватель высшей категории Ковалева Людмила Марковна.

    Отделение гордится своими студентами отличниками: Шамоновой Юлией, Чаплыгиным Александром, Лапкиным Виктором, Вуйченко Владимиром, Зеленской Инессой, Журановой Викторией, Логачевым Дмитрием, Сидоровой Валерией, Ваниным Денисом, Коростелевой Анастасией и другими.
    Студенты отделения принимают участие в конкурсе на получение грантов президента ОАО «РЖД» по результатам дипломного проектирования. Обладателями грантов становились: Щукин Николай (2008 год), Авдеев Денис (2009 год), Кочеткова Алена (2010), Козлов Сергей, Соколов Евгений (2011 год), Шамонова Юлия (2013), Чаплыгин Александр (2014), Родионова Елена (2015), Вуйченко Владимир (2015).
    Студенты отделения занимаются научно-исследовательской работой, являются участниками научных конференций разного уровня. Неоднократно становились победителями Олимпиады по электротехническим дисциплинам среди студентов электроэнергетического профиля ССУЗов г.Курска, проводимых на базе филиала ОАО "МРСК Центра" - "Курскэнерго".
    Студенты отделения занимаются спортом, являются членами сборной команды техникума: Буданцев Сергей, Проскурин Никита, Старосельцев Александр, Локтионов Никита, Холодов Алексей, Бобрышов Илья, Камынин Александр, Головин Александр и другие. На отделении много талантливой молодежи, они танцуют и поют, декламируют стихи.
    16 декабря 2016 года отделение отпраздновало своё шестидесятилетие.

Различные типы электриков и что вы должны знать

Какие типы электриков существуют в зависимости от их специализации?

В двух основных категориях электриков есть много разных областей электричества. Различные виды работы электрика также потребуют уникальных навыков и сертификатов. Эти поля включают:


Промышленные электрики

Промышленный электрик занимается установкой, устранением неисправностей и ремонтом электрического оборудования на электростанциях, перерабатывающих предприятиях, фабриках и шахтах.

Эти типы электриков работают с производственными системами и большим сложным оборудованием, при этом некоторые техники специализируются на системах безопасности и освещения.

Как промышленный электрик, вы должны подчиняться инспекторам по техническому обслуживанию или руководителям предприятия. В большинстве случаев перед тем, как начать работать в этой области, вам необходимо пройти несколько лет стажировки за плечами.


Коммерческий электрик

Электромонтер-электромеханик специализируется на установке, ремонте.и обслуживание электрических систем, большинство из которых работает в коммерческих зданиях, таких как офисы и другие рабочие места.

Как коммерческий электрик, вас также могут попросить помочь в проектировании и планировании электрических систем во время строительства новых зданий. Если вы из тех, кто берет на себя дополнительные задачи, это подойдет вам идеально - работа часто включает в себя необходимость ориентироваться в вопросах общественной безопасности и местных электротехнических правилах.

Если у вас есть предпринимательский дух, вы также можете выйти в качестве независимого подрядчика по электрике и начать свой собственный бизнес, наняв под себя дополнительных электриков.


Электрик по дому

Электрик-электрик - самый распространенный тип электрика. Обычно они несут ответственность за установку, устранение неполадок, обслуживание и обновление электрических систем, включая оборудование в жилых помещениях, таких как дома, квартиры и кондоминиумы.

Как бытовой электрик вы будете устанавливать и ремонтировать системы безопасности, кондиционеры и другую бытовую технику.

Профессиональное обучение сочетает в себе ученичество с формальным обучением в классе под руководством подмастерья или мастера-электрика.Вам также необходимо будет пройти государственное тестирование после завершения программы ученичества.

Как и коммерческие электрики, многие виды электромонтажных работ включают работу на строительного подрядчика или независимое управление малым бизнесом.


Электрик по обслуживанию

Электрики по обслуживанию - жизненно важная часть промышленного, коммерческого и жилого секторов. Как электрик по техническому обслуживанию вы должны обслуживать, ремонтировать и модернизировать существующее электрическое оборудование.

В другие обязанности по техническому обслуживанию входит тестирование, устранение неисправностей и диагностика проблем с оборудованием.

Чтобы работать электриком по техническому обслуживанию, вам также потребуется формальное ученичество с техническим обучением на рабочем месте с последующей лицензией электрика.


Автоэлектрик

Автоэлектрик специализируется на автомобилях и других автомобильных транспортных средствах и отвечает за электрические системы этих транспортных средств, которые имеют жизненно важное значение для их безопасной эксплуатации.

Чтобы стать автоэлектриком, вам потребуется глубокое понимание диагностики транспортного средства, позволяющее проводить надлежащий осмотр систем трансмиссии с использованием высокопроизводительной электроники. Технические специалисты также используют эти устройства для официальной сертификации автомобилей.


Обучение работе, лицензирование, безопасность и оплата

В США лицензии электриков выдаются на уровне штата, при этом все штаты признают три типа сертификатов. Важно знать, что лицензионные требования могут варьироваться в зависимости от штата.Вы можете ознакомиться с требованиями для вашего штата здесь.


Безопасность и условия труда

Электрики могут получить травмы и должны принимать меры предосторожности, пройдя обучение по технике безопасности, как OSHA. Электрики также должны проходить обучение на рабочем месте по технике безопасности, при этом работодатели принимают необходимые меры предосторожности, чтобы минимизировать риск травм. Сюда могут входить:

  • Процедуры блокировки и маркировки
  • Пределы подхода
  • Использование соответствующих инструментов
  • Использование средств индивидуальной защиты

Условия электромонтажных работ зависят от специализации и могут быть тяжелыми физически, часто при подъеме по лестницам требуются подъемные приспособления и инструменты.

Некоторым электрикам приходится подниматься по строительным лесам, а также часто наклоняться и становиться на колени для выполнения соединений в тесноте. В зависимости от вашей специальности приготовьтесь проводить большую часть дня на грязных и шумных рабочих местах.


Сколько зарабатывают электрики?

Согласно данным Бюро статистики труда США, в 2018 году у электриков была средняя годовая зарплата в размере 55 190 долларов США, включая среднюю почасовую заработную плату в размере 28,50 долларов США. 25% самых высокооплачиваемых компаний заработали 472 780 долларов, а 255 самых низкооплачиваемых - 41 260 долларов.Лучшие штаты по типу электриков и их заработной плате - это Нью-Йорк, Аляска, Иллинойс и Гавайи.

Самыми высокооплачиваемыми мегаполисами США являются Сан-Франциско, Нью-Йорк, Чикаго и Сан-Хосе. Отрасли с самой высокой оплатой труда электриков - это природный газ и недвижимость.

Перспективы трудоустройства электриков в США положительные, с множеством возможностей для работы электриками в ведущих отраслях промышленности. Карьера электрика - это рекомендуемый выбор для многих, у которых есть варианты специализации, возможности для продвижения по службе и высокая заработная плата.


Работа с персоналом электрика

Независимо от того, являетесь ли вы учеником, подмастерьем или мастером-электриком, работа с кадровым агентством для электриков, таким как Elite Force, дает множество преимуществ - от высокой заработной платы и льгот до постоянных возможностей работы, независимо от того, где вы находитесь в США. Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать.

Крановые рельсовые пути | Специальные решения для гусениц

GANTREX "ВВЕДЕНИЕ" СЕРИИ №11

Мы стремимся быть по-настоящему «глокальными» в нашем подходе, сочетая нашу глобальную мощь и силу с локальной гибкостью и ориентацией на клиента.Марк Вейдт несет полную ответственность за наш североамериканский бизнес и вносит важный вклад в нашу глобальную деятельность и амбиции. Но нет никаких сомнений в том, что его страсть к своей родной территории была одной из движущих сил нашей 45-летней истории успеха в США. Здесь Марк делится своими наблюдениями о том, как рынок США изменился за последние 4 десятилетия, и почему он так горд тем, что может предоставлять качественные решения и продукты, производимые на территории США.Марк Вейдт - Краткие факты Должность: президент Gantrex Inc. и исполнительный вице-президент по Северной Америке. База: Северная Америка Карьера в Gantrex: Пришел в Gantrex в марте 1988 г. на должности территориального отдела продаж. Затем Марк занял ряд должностей, в том числе регионального менеджера по продажам, специалиста по маркетингу и национального менеджера по продажам, прежде чем занял свою нынешнюю должность президента с функциями местного и глобального управления. Руководящий принцип: только искренне гордясь тем, что вы делаете, и понимая, что отстаивает ваша компания, вы можете принести истинную пользу своим клиентам. Вы являетесь участником глобальной операции, но регион NAM - одна из самых давних территорий для Gantrex. Как вы думаете, что было ключом к вашему успеху в США за последние 45 лет? Я считаю, что наш успех основан на отношениях с клиентами, в которых мы стремимся быть заинтересованным лицом и надежным партнером, а также поставщиком решений. Элемент доверия в этих партнерских отношениях имеет решающее значение и исходит от нас, предоставляя неизменно высокое качество, техническое совершенство и коммерчески жизнеспособные решения.Чтобы реализовать все это, мы смогли привлечь ресурсы в рамках наших собственных локальных команд, а также, при необходимости, привлечь глобальную поддержку и опыт, предоставив нашим клиентам самое лучшее решение. И в чем, по вашему мнению, выгода для вас и ваших клиентов от участия в мировом бренде? Нет никаких сомнений в том, что, имея предприятие размером с Gantrex, мы располагаем ведущим в мире ресурсом экспертных знаний и технических навыков. Однако для меня то, как мы направляем эти ресурсы, является ключевым.У нас есть невероятная база знаний о технических, коммерческих и установочных методах, на которые мы можем опираться, и в то же время у нас есть возможность согласовать их с местными ожиданиями. За последние 33 года, что я работаю в этом бизнесе, я видел глобализацию нашей отрасли, а также проблемы и возможности, которые открылись перед нашими клиентами. Благодаря новым игрокам, кодексам, нормам и практике наш глобальный масштаб означает, что у нас есть понимание и способность помогать, обучать и информировать, но наша приверженность и страсть к нашим местным рынкам означает, что мы остаемся актуальными.Мы стремимся быть действительно «глокальными» в нашем подходе; объединяя нашу глобальную мощь и силу с гибкостью на местном уровне и ориентацией на клиента. Можете ли вы привести пример того, как это произошло с заказчиком или проектом? Есть много примеров, которые я могу вспомнить, но вот два, которые, на мой взгляд, лучше всего представляют. Компания Gantrex Inc. сотрудничала с североамериканским производителем кранов, который проектировал и поставлял два крупнейших в мире сверхмощных крана с подъемной вышкой для тяжелых условий эксплуатации, которые использовались при строительстве двух атомных электростанций.Размер этих колоссальных кранов требовал уникальных деталей, относящихся к каждому компоненту, включая рельсовую опорную систему, способную выдерживать чрезвычайно тяжелые нагрузки. Рельсовая система включала двойные круговые рельсы радиусом 300 футов, установленные с более жесткими, чем обычно, допусками на установку. Подробная информация о рельсовых опорах касается продуктов, недоступных на североамериканском рынке. Компания Gantrex работала в тесном сотрудничестве с проектировщиком / поставщиком крана и командой управления строительством завода при проектировании, поставке, испытаниях и установке, чтобы определить общее решение для рельсов.Это включало посещения зарубежных испытательных лабораторий для утверждения деталей перед окончательной установкой. В другом случае Gantrex оказал поддержку консультанту по портам в Северной Америке, который занимался проектированием и управлением строительством международного портового проекта, состоящего из нескольких этапов строительства. В проекте участвовали различные строительные бригады из Китая, Европы и местного порта. Наши монтажные бригады участвовали в каждой фазе, хотя и по различным субподрядам с различными подрядчиками по строительным работам из Европы и Китая, каждый из которых использовал различные методы установки и управления проектами.В рамках нашей роли мы смогли поддержать североамериканского консультанта и координировать свои действия со всеми заинтересованными сторонами и местными портовыми властями, объединив коммуникации в единую глобальную команду для решения проблем клиента порта. Как вы думаете, как выглядит хороший бизнес на вашем рынке? Что, по вашему мнению, нужно и чего хотят ваши клиенты? Доверие - это все, а хороший бизнес - это надежный поставщик. И есть много способов продемонстрировать это. Мы предоставляем проверенные, надежные продукты и услуги, от концепции проекта до реализации, включая послепродажную поддержку с рекомендациями по профилактическому обслуживанию, чтобы обеспечить получение клиентом оптимальной стоимости.Мы делаем это через личные связи, вовлекающие всех членов нашей команды, от продаж, проектирования, обработки заказов, контроля качества, производства и установки. Мы считаем, что наши клиенты ищут надежных партнеров для предоставления широкого спектра услуг коммерчески приемлемым образом, которые затем будут сотрудничать с нами в течение длительного времени, а не только для одного заказа. Как вы думаете, это отличается от всего, что вы видите на других территориях Gantrex? Это только мое мнение, но я считаю, что территории США и Северной Америки по своей природе более требовательны, чем многие другие территории Gantrex.Из-за размера и глубины нашей территории мы видим, как новые компании и услуги выходят на рынок в попытке получить долю рынка. Это создает ценовое давление, чтобы конкурировать с продуктами или компаниями с небольшой историей продукта или без него, и мы постоянно сталкиваемся с проблемами, чтобы проиллюстрировать и доказать долгосрочную ценность, которую мы предоставляем. Это одна из причин, по которой мы так усердно работаем над построением доверительных партнерских отношений с нашими клиентами, цепочкой поставок и фактически со всеми, с кем мы работаем. Мы хотим, чтобы мы продолжали радовать наших партнеров, вкладывая время и ресурсы, чтобы оставаться лучшим решением для их проектов, с четкой, очевидной и понятной позицией в отношении качества и ценности, которые мы предоставляем. Когда дело доходит до «Покупай Америку», как это работает для Gantrex? Вы можете объяснить, где производится продукция? Существует ряд характеристик текущего рынка, таких как производственная гибкость, поставки и давление цен, которые предъявляют высокие требования ко всем поставщикам. Однако, как глобальная компания, у нас есть несколько производственных центров и ресурсов по всему миру, один из которых находится в Северной Америке с 1975 года. Вот почему мы можем претендовать на то, что большая часть нашей продукции NAM поступает от источник производства в США и как мы можем подтвердить долгую историю сотрудничества с партнерами по цепочке поставок из США.Поэтому, когда дело доходит до Buy America, для каждого продукта, который мы поставляем, мы можем продемонстрировать местное производство в соответствии со спецификациями Buy America. Какими вы видите рынки будущего роста в Штатах? Нашему подразделению NAM повезло работать практически со всеми отраслевыми вертикалями, что дает нам привилегированное представление об отраслевых тенденциях и прогнозах. Наше исследование рынка клиентов показало сильное стремление к надежным партнерским отношениям, которые могут помочь максимизировать операционную эффективность за счет ограничения времени простоя или непредвиденных проблем с железной дорогой, которые могут повлиять на работу.В соответствии с этим мы видим будущий рост в разработке инструментов и услуг анализа для поддержки наших клиентов в этих усилиях. Как / вы видите, как ваша роль и роль ваших команд меняются, чтобы соответствовать этим направлениям роста? Мы считаем своим долгом следить за требованиями наших клиентов и разрабатывать продукты и услуги для удовлетворения их потребностей. Моя роль заключается в создании систем и команд в Северной Америке для поддержки как наших местных, так и глобальных стратегий. В настоящее время это включает в себя запуск новых продуктов и услуг, таких как система защиты кабеля Gantrex TrenchLok TM и Gantrex HingeGuard TM STS Short Rail, а также увеличение наших возможностей по установке.Мы также должны поддерживать наши групповые исследования и разработки, такие как исследовательский проект CRAMIC (Crane Dynamics Study) и системы мониторинга железных дорог, которые могут обеспечить направление будущего для клиентов и оказать значительное положительное влияние на операционную эффективность. Если бы вам нужно было указать одну вещь, что бы вы сказали, что делает Gantrex NAM уникальным? Что вы выделяетесь? На этот вопрос легко ответить. Наше долголетие. В этом году компания Gantrex отмечает свое 50-летие, и ее торговая марка широко известна во всем мире, что, как я считаю, подтверждает наше обещание неизменно высокого качества и надежности.В нашей организации также есть много «пожизненных людей», которые гордятся компанией, которую они представляют, и ценностями, которые мы предлагаем. А можете ли вы привести пример, где это было продемонстрировано на проекте заказчика? Конечно. Недавно я посетил проект установки Gantrex, связанный с сносом и восстановлением крановой рельсовой системы лесного склада, который выполнялся во время простоя в масштабах всего завода, который был сокращен во время среды Covid из-за основных услуг, предлагаемых этой бумажной фабрикой.Реконструкция подкранового пути для обработки бревен была одним из самых важных проектов во время этого простоя, и проектный персонал завода постоянно следил за нашим прогрессом. Пока я встречался с нашим менеджером по монтажу и ведущим суперинтендантом, к нам пришел руководитель проекта завода, чтобы дополнить нашу команду своим качеством и профессионализмом. В этот момент наш суперинтендант объявил, что он участвовал, когда Gantrex установил оригинальную рельсовую систему 25 лет назад! Это был лишь один из многих примеров, которые мы можем предоставить, чтобы проиллюстрировать опыт и ценность, которую команда Gantrex NAM привносит в проект. Вы работаете с Gantrex 33 года. Что удерживало вас в организации в это время? Одна из основных причин - это гордость, которую я всегда испытывал, будучи частью компании, имеющей такую ​​прочную репутацию в плане предоставления опыта и ценности нашим клиентам и непосредственного влияния на то, как эта ценность предоставляется. Кроме того, разнообразие проектов и персонал, в котором мы участвуем ежедневно, как на местном, так и на глобальном уровне, захватывают и вознаграждают. Наконец, важна семейная атмосфера, которую мы упорно стараемся поддерживать с коллегами, поскольку они являются неотъемлемой частью нашей ценности. Что вас больше всего волнует в следующие 5 лет? Чего мы можем ожидать от Gantrex NAM? В ближайшие 5 лет у нас будет несколько действительно захватывающих и интересных проектов. Многие из них привнесут инновации и NPD в наш существующий портфель продуктов наряду с инновациями в сфере услуг. Я пока не могу сказать много, но посмотрите это место! Скоро появятся новые новости по этой теме! И если бы у вас был один совет, который вы бы дали следующему поколению специалистов по подкрановым рельсам, что бы это было? Гордитесь тем, что вы делаете.И найдите время, чтобы по-настоящему понять ценности компании, которую вы представляете, чтобы вы могли донести их до своих клиентов. Поймите, что удовлетворение и удовлетворение - это больше, чем то, что вы зарабатываете, и что большая гордость и удовлетворение могут исходить от предоставления выдающегося обслуживания клиентов.

Надежность глобальной цепочки поставок - LiquidPower Specialty Products Inc.

LSPI имеет команду глобальной цепочки поставок, которая ежедневно работает над обеспечением безопасной и своевременной доставки продуктов, улучшающих текучесть, клиентам по всему миру.Сотрудничая с сотрудниками в офисах в Хьюстоне и Брюсселе, LSPI предлагает круглосуточную поддержку, чтобы обеспечить бесперебойную доставку и своевременную связь с контактами клиентов. Поскольку удовлетворение потребностей клиентов является главным приоритетом, LSPI постоянно оценивает, как оптимизировать бизнес для улучшения обслуживания и эффективности, обеспечивая при этом соблюдение высоких стандартов эксплуатации и безопасности.

Внутренний транспортный парк
В начале 2015 года компания LSPI учредила ООО «ЛСП Транспорт».(LSPT), дочерняя компания, находящаяся в полной собственности LSPI, для доставки грузов по всей территории США в качестве собственного автопарка. Инвестиции во внутренние перевозки расширили логистический охват LSPI, сократив время, необходимое для составления графика поставок, и обеспечили дополнительную гибкость в бизнес-операциях. LSPT работает на территории транспортного комплекса площадью шесть акров в Брайане, штат Техас, всего в десяти милях от производственного кампуса LSPI.

Доставка конечного продукта в места инъекции потребителя требует знаний, внимательности и внимания к деталям для обеспечения бесперебойной работы.LSPI нанимает сотрудников LSP Transport по прямому найму, которые сосредоточены исключительно на доставке LSPI и развивают прочные отношения с сотрудниками производственного комплекса LSPI во время погрузки грузовиков и с клиентами LSPI на местах доставки. Эти водители также работают в тесном сотрудничестве с сетью сервисных представителей LSPI, передавая любую информацию, специфичную для объекта, например, результаты контрольного списка доставки водителя, после тщательной оценки продукта и условий эксплуатации на каждой салазке и вокруг нее при доставке.О любых необычных условиях сообщается в сервисную сеть LSPI для расследования и исправления.

LSPI продолжает улучшать и расширять возможности обслуживания, а логистика является ключевым компонентом. Глобальным клиентам требуется обширная сеть логистических партнеров, и для перевозки продуктов на большие расстояния используются независимые перевозчики, которые могут включать железнодорожные перевозки, автоцистерны, бортовые перевозки, а также морские перевозчики.

Новое логистическое партнерство для поставок в Канаду
Поставки продукции в Канаду стали проблемой для США.Драйверы на базе S. По мере роста бизнеса LSPI решила, что для лучшего обслуживания канадских клиентов необходим улучшенный и расширенный план услуг по распространению и доставке. В конце 2016 года LSPI установила новые транспортные отношения с канадским партнером, чтобы удовлетворить эту потребность. Основным видом деятельности этого партнера является предоставление логистических услуг, как правило, для нефтехимических компаний. Они управляют обширным парком транспортных грузовиков, базирующимся на большом отапливаемом складе в Эдмонтоне, Альберта.Для поддержки клиентов LSPI выделены специальные складские помещения, оборудование и драйверы. Этот специализированный парк обеспечивает надежное обслуживание канадских клиентов DRA в соответствии с полными эксплуатационными стандартами LSPI. Все водители должны соответствовать местным правительственным и отраслевым нормам и требованиям LSPI к обучению и обслуживанию.

Это канадское транспортное партнерство также позволило внедрить железнодорожные перевозки DRA в Канаду. Вагоны DRA доставляются на разгрузочную площадку, находящуюся всего в нескольких километрах от склада.

Обслуживание глобальных операций через стратегических партнеров
LSPI обслуживает клиентов по всему миру почти четыре десятилетия и осознает критическую важность надежности цепочки поставок для бизнеса. Успех бизнеса заключается не только в передовых технологиях и качественной продукции, но и в обеспечении надежной сети распространения продукции. Глобальные клиенты могут представлять уникально сложные или удаленные пункты назначения, но LSPI обладает гибкостью и творчеством, чтобы находить взаимоприемлемые решения, чтобы гарантировать своевременную доставку на эти сайты, чтобы удовлетворить их потребности DRA и наилучшим образом оптимизировать свои трубопроводные системы.

LSPI постоянно изучает потенциал для роста и расширения стратегических хранилищ, чтобы наилучшим образом реагировать на динамичный спрос клиентов и рынка. Основываясь на экономическом движении, LSPI может реагировать за счет повышения гибкости бизнес-операций за счет стратегического хранения и партнерских отношений. Имея региональные склады, запасы рыночного размера выделены и доступны, что позволяет сократить время поставки клиентам. Налаженные отношения с профессиональными экспедиторами и транспортными партнерами гарантируют безопасную доставку продукции и ее оперативную доставку.

Транспортные партнеры

LSPI демонстрируют высокие ожидания LSPI в отношении обслуживания клиентов и безопасности, при этом уделяя особое внимание оптимальной надежности.

Поезд решений

- масштабируемая гибкая среда

Принцип согласования: Общее согласование создает больше ценности, чем совершенство на местном уровне.

—Дон Рейнертсен

Поезд решений - это организационная конструкция, используемая для создания больших и сложных решений, требующих координации нескольких Agile Release Trains (ART), а также участия поставщиков.Он увязывает ART с общей бизнес-миссией и технологической миссией с помощью решения Vision, Backlog и Roadmap, а также согласованного Program Increment (PI).

The Solution Train создает большие и сложные решения (часто называемые «системой систем»). Для их разработки могут потребоваться сотни или даже тысячи людей. Примеры включают медицинские устройства, автомобили, коммерческие самолеты, банковские системы, а также аэрокосмические и оборонные системы. «Поезд решений» предоставляет дополнительные роли, события и артефакты, необходимые для координации построения некоторых из крупнейших и наиболее важных систем в мире.Кроме того, отказ такой системы может иметь неприемлемые социальные или экономические последствия, поэтому требуется дополнительная степень тщательности разработки. Многие из них подчиняются отраслевым и нормативным стандартам, и они должны предоставить объективные доказательства своего соответствия.

Solution Trains позволяют компаниям создавать большие и сложные решения, включая киберфизические системы (например, встроенные системы), с использованием Lean-Agile. Согласовывая Agile Release Trains с общей миссией и координируя усилия ART и поставщиков, Solution Train помогает управлять неотъемлемым риском и изменчивостью крупномасштабной разработки решений и требует поддержки дополнительных ролей, артефактов и событий SAFe, как показано на рисунке 1.

Рис. 1. Цепочка решений

Цепи решений, как и АРТ, работают со следующими принципами и конструкциями:

  • Фиксированная cadence - Все ART в Solution Train отправляются со станции по известному, надежному расписанию, как определено выбранной частотой Program Increment (PI). Если Способность опаздывает на поезд, она может успеть на следующий.
  • Новое решение увеличивает каждый PI - Во время PI, поезд решений интегрирует столько решения, сколько экономически целесообразно, и в пределах ограничений временных рамок итераций.В конце PI Solution Train предоставляет полностью интегрированное решение. Демонстрация решения предоставляет механизм для оценки рабочего решения, которое представляет собой добавление интегрированного решения из всех АРТ.
  • Определение решения - Поезд решений создает решение, определяемое его целью и контекстом. Solution Intent - это репозиторий для хранения, управления и передачи информации о текущем и предполагаемом поведении Решения. Контекст решения определяет среду, в которой работает решение.
  • Compliance - Compliance описывает, как использовать решение для достижения высокого качества при соблюдении нормативных и отраслевых требований с использованием подхода Lean-Agile.
  • Поставщики - Оперативность поставщика, который часто играет ключевую роль в разработке решений, влияет на маневренность поезда решений.
  • Таймбокс PI - Все ART в Solution Train используют одинаковую продолжительность PI и даты начала / окончания итерации.
  • Экономическая основа - Экономическая основа позволяет быстро и эффективно принимать решения в рамках бюджетов потока создания ценности.
  • ARTs питают Solution Train - ART создают компоненты решения, используя принципы и методы Lean-Agile.
  • Inspect and Adapt - Текущее состояние решения демонстрируется и оценивается на мероприятии Inspect and Adapt (I&A), которое проводится в конце каждого PI для отдельных ART и поездов решений. Затем Управление решениями определяет элементы невыполненной работы по улучшению с помощью структурированного семинара по решению проблем.
  • Разработка на Cadence.Release on Demand - в поездах решений используются каденция и синхронизация, чтобы помочь управлять присущей изменчивостью исследований и разработок. Однако выпуск обычно не связан с темпом разработки. Обучающие решения могут выпустить решение или его элементы по запросу в любое время при соблюдении необходимых критериев управления и выпуска.
  • Канбан решения и журнал невыполненных работ - Канбан решения и журнал невыполненных работ используются для управления потоком эпиков и возможностей решения.

Agile Release Trains приводят в действие поезд решений

Каждое ART в рамках поездов решений вносит свой вклад в разработку решения, как показано на рисунке 2. Все действия по разработке обычно происходят в рамках каждого ART и координируются поездом решений, как описано ниже.

Рис. 2. ARTs питают цепочку решений

. Чтобы поддерживать общую цель непрерывного предоставления ценности клиенту, каждое ART в цепочке решений должно быть спроектировано так, чтобы максимизировать поток по всей цепочке решений.

Как описано в статьях о Agile-командах и Agile Release Train, SAFe признает фундаментальные командные топологии [1], помогающие в работе команды и проектировании ART, которые определены следующим образом:

  1. Команда, ориентированная на поток - организована в рамках рабочего процесса и имеет возможность предоставлять ценность непосредственно заказчику или конечному пользователю.
  2. Команда сложных подсистем - организована вокруг определенных подсистем, требующих глубоких специальных навыков и опыта.
  3. Команда платформы - организована вокруг разработки и поддержки платформ, которые предоставляют услуги другим командам.
  4. Команда поддержки - организована для оказания помощи другим командам со специальными возможностями и помощи им в освоении новых технологий.

Эти топологии могут быть легко расширены, чтобы помочь найти правильные компромиссы при проектировании ART в рамках цикла решений (рис. 3).

(Примечание. Возможное исключение при применении этих топологий к ART - это «разрешающий» тип команды.Хотя обычно над портфелем работают две или три вспомогательные группы - все они ориентированы на одну и ту же цель - маловероятно, что это будет представлять собой целое ART в Поездке решений.)

Масштабирование этих топологий для организации ART требует некоторых дополнительных соображений, как указано в разделах ниже.

АРТ с синхронизацией по потоку

АРТ, ориентированная на поток, так же, как и команда, ориентированная на поток, будет иметь необходимый персонал, навыки и полномочия для предоставления ценности, будь то полный продукт, услуга, подсистема или какая-либо часть решения, над которой им была поставлена ​​задача. .

Сферы ответственности за эти ориентированные на потоки ART в целом такие же, как и для групп, ориентированных на поток. И здесь также применимы те же параметры для их выравнивания по определенному аспекту, как описано ранее.

Сложная подсистема АРТ

Большинство крупных систем также включают обширные подсистемы. Это означает, что сложные подсистемы ART являются обычным явлением при построении крупномасштабных систем, опять же, чтобы снизить когнитивную нагрузку на ориентированные на поток ART. Например, система наведения для автономного транспортного средства может потребовать целой сложной подсистемы ART.

Платформа АРТ

Точно так же для поездов решений обычным явлением являются платформы ART, предоставляющие услуги, которые расширяются и развиваются ориентированными на поток ART. Продолжая пример автономного транспортного средства, система связи, которая управляет данными, передаваемыми между различными подсистемами, вероятно, будет представлена ​​как платформа ART с четко определенными интерфейсами.

(Примечание. Еще одним преимуществом топологии платформы является то, что она также поддерживает единую платформу ART, которая предоставляет услуги для нескольких потоков создания ценности в рамках организации.)

Рисунок 3. Сочетание топологий, применяемых к ART в рамках Solution Train

Во всех этих примерах ART состоят из команд, которые также возьмут на себя один из четырех типов команд. Например, в рамках сложной подсистемы ART, разрабатывающей систему руководства, одна или несколько групп, ориентированных на потоки, могут разрабатывать функции, относящиеся к восприятию окружающей среды. Точно так же может существовать сложная команда подсистем, специализирующаяся на алгоритмах маршрутизации. Таким образом, применение топологий фрактально.

Конечно, существует промежуточный паттерн, в котором в рамках одного ART может быть совокупность команд, работающих над одной и той же платформой или сложной подсистемой. В этом случае работа должна быть тщательно распределена, чтобы минимизировать передачу обслуживания и зависимости.

Роли поездов решений

Три основных роли группы решений помогают обеспечить успешное выполнение.

  • Solution Train Engineer (STE) - ведущий слуги поезда. Их надзор позволяет поезду работать бесперебойно, выявляя и устраняя узкие места во всем решении.STE поддерживает крупные события на уровне решения и отслеживает канбан решения и состояние решения с помощью соответствующих показателей. Они также работают с инженерами подготовки релизов (RTE) для координации доставки.
  • Solution Management представляет общие потребности клиента в различных АРТ, а также передает стратегические темы портфеля. Они сотрудничают с Product Management для каждого ART, чтобы определить возможности и разделить их на функции. Управление решениями, главный орган управления контентом для отставания в решении, также вносит свой вклад в экономическую основу, которая управляет командами ART и Agile.
  • Solution Architect / Engineering совместно определяет технологию и архитектуру, которые объединяют решение через ART. Он работает с командой системных архитекторов / инженеров ART, чтобы помочь им в разработке решения.

Кроме того, следующие роли играют важную роль в успехе «Поезд решений»:

  • Заказчики (чаще всего прямые заказчики) являются конечными покупателями решения и участвуют на всех уровнях SAFe.Они являются частью потока создания ценности и неотделимы от процесса разработки. Прямые клиенты работают в тесном сотрудничестве с менеджментом по решениям и продуктам и другими ключевыми заинтересованными сторонами, чтобы сформировать замысел решения, видение и экономическую основу, в которой происходит разработка.
  • Системная группа часто формируется для Solution Train для решения проблем интеграции между ART.
  • Общие службы
  • предоставляют специальные навыки - например, безопасность данных, архитекторов информации и администраторов баз данных (DBA), - которые необходимы для успеха решения, но не могут быть предназначены для конкретной группы.

Определение решения

Поведение решения и решения управляются в намерении решения, едином источнике истины и контейнере для требований по мере их перехода от переменных к фиксированным. В дополнение к видению и дорожной карте, адаптивная разработка замысла решения поддерживается тремя дополнительными практиками, как показано на рисунке 3 и описано ниже.

Рис. 4. Намерение решения
  • Соответствие - Описывает, как SAFe использует решение для достижения высокого качества и соответствия нормативным требованиям и требованиям отраслевых стандартов с помощью Lean-Agile development.
  • Системное проектирование на основе моделей (MBSE) - Описывает, как возникающие требования и дизайн могут разрабатываться, документироваться и поддерживаться в более гибких и доступных моделях.
  • Set-Based Design (SBD) - Описывает практики, которые поддерживают сохранение вариантов и переход от переменных к фиксированным требованиям с течением времени, при этом откладывая принятие решений до последнего ответственного момента

Возможности построения решений

Создание больших и сложных решений - нетривиальное дело.Для них часто требуются дополнительные конструкции помимо одного ART:

.
  • Намерение решения как репозиторий предполагаемого и фактического поведения решения
  • Контекст решения, который описывает то, как решение вписывается в среду развертывания
  • Возможности и факторы, необходимые для реализации видения и дорожной карты для потока создания ценности и, что более важно, для удовлетворения потребностей клиентов.

Решение описывается как имеющее набор возможностей.Как и функции, они представляют более высокий уровень поведения решения, для реализации которого обычно требуется несколько ART, как показано на рисунке 4. Возможности подбираются таким образом, чтобы соответствовать PI.

Рис. 5. Разделение возможностей на функции облегчает реализацию несколькими ART.

Решение Kanban используется для управления потоком работы, чтобы гарантировать оценку и анализ возможностей до того, как они попадут в очередь решения, где они ожидают реализации.

Система Канбан также помогает ограничить незавершенное производство (WIP), чтобы гарантировать, что все ART синхронизированы и имеют возможность совместно предоставлять ценность.Более крупные инициативы, определяемые как эпические решения, разбиваются на возможности во время анализа в канбане.

Координация АРТ и поставщиков

Тренинги

Solution координируют разработку решений в рамках PI и обеспечивают последовательность и синхронизацию ART и поставщиков, включая мероприятия PI Planning и демонстрацию решения. На рисунке 5 показаны события Solution Train. Во многих случаях для крупных решений требуются поставщики, которые разрабатывают компоненты, подсистемы или возможности для потока создания ценности.Эти поставщики участвуют в мероприятиях «Поезд решений».

Рисунок 6. Решение Обучайте координационные события.

В начале каждого PI планирование выполняется для всех ART в (в идеале) в одно и то же время, проводимое ART в индивидуальных мероприятиях PI планирования. События Pre- и Post-PI Planning согласовываются и создают единый план для всех поездов, а также управляют зависимостями между поездами. Эти события приводят к обобщению решения PI Objectives для взаимодействия с заинтересованными сторонами.

Solution Train содержит демонстрацию решения в конце каждого PI (или иногда может отставать до начала следующего PI). Здесь он представляет собой интегрированное решение для всех АРТ и поставщиков для клиентов и заинтересованных сторон из портфеля и других потоков создания ценности. После этой демонстрации проводится семинар по I&A для улучшения процесса всего потока создания ценности.

поставщиков Lean-Agile можно рассматривать как еще одного ART, участвующего во всех мероприятиях Solution Train. Обычно поставщики работают в соответствии с договорными вехами, но от них по-прежнему ожидается участие в предварительном и последующем планировании PI, демонстрациях решений и I&A в Solution Train.Предприятия SAFe помогают поставщикам улучшить свои процессы и стать более экономичными и гибкими, что приносит экономическую выгоду обеим организациям

Выпуск и управление выпуском

Как мы отметили выше, в Solution Trains для управления разработкой применяются каденция и синхронизация. Но Solution Trains могут развернуть все решение или его элементы в любое время, диктуемого бизнесом и рынком.

В поддержку этого каждая Поездка решений должна создать - или действовать в рамках управления - функцию управления выпусками.У управления релизами есть полномочия, знания и возможности для поддержки и утверждения релизов. Во многих случаях управление выпусками включает представителей Solution Train и ART, а также представителей отдела маркетинга, качества, бережливого управления портфелем, управления ИТ-услугами, операций, развертывания и распространения. Эта команда обычно регулярно встречается для оценки содержания, прогресса и качества. Они также активно участвуют в управлении областью.

Кроме того, управление выпуском может касаться других элементов всего решения, включая интернационализацию, упаковку и развертывание, требования к обучению, внутренние и внешние коммуникации и обеспечение соответствия нормативным требованиям и требованиям стандартов.


Узнать больше

[1] Скелтон, Мэтью и Мануэль Пайс. Командные топологии. Пресса IT Revolution, 2019. [2] Кнастер, Ричард и Дин Леффингуэлл. SAFe 5.0 Distilled, обеспечение гибкости бизнеса с помощью масштабируемой Agile Framework . Аддисон-Уэсли, 2020.

Последнее обновление: 25 июня 2021 г.

Информация на этой странице принадлежит © 2010-2021 Scaled Agile, Inc. и защищена американскими и международными законами об авторских правах. Ни изображения, ни текст не могут быть скопированы с этого сайта без письменного разрешения правообладателя.Scaled Agile Framework и SAFe являются зарегистрированными товарными знаками Scaled Agile, Inc. Посетите раздел часто задаваемых вопросов о разрешениях и свяжитесь с нами для получения разрешений.

7 фактов о плотине Гувера, которые вы могли не знать

1. Название плотины вызвало споры.
Геодезисты первоначально рекомендовали построить плотину в Боулдер-Каньоне, что привело к инициативе, которая получила название «Проект плотины Боулдер-Каньон». Даже когда позже Блэк Каньон был признан лучшим местом для нового сооружения, его продолжали называть плотиной Боулдер.Однако 17 сентября 1930 года на церемонии в Неваде, посвященной началу строительства железной дороги, ведущей к плотине, министр внутренних дел США Рэй Лайман Уилбур объявил, что дамба будет названа в честь его босса, президента Герберта Гувера. который был открыт в 1929 году. В 1933 году Гувер сменил в Белом доме Франклин Рузвельт, и новый министр внутренних дел Гарольд Икес, не являющийся поклонником Гувера, объявил, что строение снова будет называться Боулдер-Дам. К тому моменту имя Герберт Гувер также вызвало негативные ассоциации у ряда американцев, которые обвиняли его в Великой депрессии.

В последующие годы плотина Гувера и плотина Боулдер использовались «взаимозаменяемо, причем предпочтение часто зависело от политических взглядов выступающего», по словам Майкла Хилтзика, автора книги «Колосс: плотина Гувера и создание американского века». ” Наконец, в апреле 1947 года президент Гарри Трумэн одобрил резолюцию Конгресса, официально подтвердившую, что дамба будет носить имя Гувера.

2. Для людей, работающих на плотине, был создан целый город.
В начале 1930-х годов Боулдер-Сити, штат Невада, был построен для размещения 5000 рабочих, занятых строительством плотин.До того, как город был построен, многие безработные мужчины и их семьи, которые собрались на месте плотины в надежде найти работу в разгар Великой депрессии, жили в поселениях скваттеров. Боулдер-Сити располагался на федеральной земле и не имел выборных должностных лиц. Городом управлял сотрудник Бюро мелиорации США (агентство, ответственное за проект плотины), который имел право выселять жителей по своему усмотрению. Среди местных правил были запрещены алкоголь и азартные игры.Отель Boulder Dam был построен для приема высокопоставленных гостей, приезжающих посмотреть на строительство плотины; известные деятели от Бетт Дэвис до будущего Папы Пия XII посетили в 1930-х годах. Спустя почти 30 лет федеральное правительство отказалось от контроля над Боулдер-Сити, который был включен в 1960 году.

3. Плотина Гувера стала крупнейшим водохранилищем в Америке.
Озеро Мид, крупнейшее водохранилище в стране, образовавшееся в результате перекрытия реки Колорадо, занимает площадь около 248 квадратных миль и способно вместить около 28 водохранилищ.9 миллионов акро-футов воды (акр-фут эквивалентен примерно 325 000 галлонов). Создание озера Мид (названного в честь Элвуда Мида, комиссара Бюро мелиорации США при планировании и строительстве дамбы) затопило сообщество Сент-Томас, штат Невада, и превратило его в город-призрак. Последний житель города, который был заселен мормонскими пионерами в 1865 году, уехал на лодке из своего дома в 1938 году. Сегодня водохранилище снабжает водой фермы, предприятия и миллионы людей в Неваде, Аризоне, Калифорнии и Мексике.Озеро Мид также является популярным местом для катания на лодках, рыбалки и плавания; Первая национальная зона отдыха в Америке была создана здесь в 1964 году.

Сегодня, в результате засухи, которую бассейн реки Колорадо пережил за последние полтора десятилетия, озеро Мид упало до самого низкого уровня с момента своего появления. заполненный в 1930-е гг.

4. Никто не был заживо закопан в бетон.
Строительство плотины было слишком дорогостоящим для одной компании во время Великой депрессии, поэтому группа строительных фирм объединилась и под названием «Шесть компаний» представила выигрышную ставку в размере 48 долларов.8 миллионов на проект (на тот момент это был самый крупный контракт, заключенный федеральным правительством). Всего на дамбе работало 21 000 человек; в среднем 3500 человек в день, при этом ежедневная цифра достигала более 5200 человек в июне 1934 года. Когда дело дошло до найма, подрядчик должен был отдавать предпочтение ветеранам испано-американской войны и Первой мировой войны. Шесть рот были по контракту. запрещено нанимать «монгольских» или китайских рабочих, и хотя правительственные чиновники обещали помочь обеспечить работу афроамериканцев на проекте, фактическое количество нанятых чернокожих рабочих оказалось ничтожным.Небольшое количество коренных американцев было нанято в качестве высококвалифицированных специалистов, ответственных за удаление рыхлой породы со стен каньона с помощью отбойных молотков и динамита, подвешенных на веревках, в рамках подготовки к строительству плотины.

Строительство плотины было тяжелой и опасной работой, за которую мужчинам платили почасовую оплату от 50 центов до 1,25 доллара. По официальным данным, в результате строительства погибло 96 человек - по таким причинам, как падающие камни и наезды тяжелого оборудования, - но некоторые источники утверждают, что это число, вероятно, было выше.По данным Бюро, для строительства плотины, ее электростанции и вспомогательных сооружений было использовано около 4,3 миллиона кубических ярдов бетона, достаточно бетона, чтобы проложить дорогу шириной 16 футов и толщиной 8 дюймов из Сан-Франциско в Нью-Йорк. мелиорации. Вопреки распространенному мифу, рабочие не были заживо погребены в бетоне плотины во время ее заливки.

5. Когда-то это была самая высокая плотина на Земле.
Плотина Гувера высотой 726,4 футов была самой высокой плотиной в мире, когда она была построена в 1930-х годах.В наши дни это вторая по высоте плотина в США, которую превзошла плотина Оровилл высотой 770 футов в Северной Калифорнии в 1968 году. Самая высокая плотина в мире - плотина Цзиньпин-И высотой 1001 фут в Ляншане, Сычуань. , Китай, который был введен в эксплуатацию в 2013 году.

Электростанция на плотине Гувера была крупнейшей гидроэлектростанцией в мире с 1939 по 1949 год. Ее установленная мощность составляет 2080 мегаватт (МВт), а в настоящее время вырабатывается около 4 миллиардов киловатт-часов (кВтч) электроэнергии. гидроэлектроэнергия ежегодно для домов и предприятий в Неваде, Аризоне и Калифорнии.Китайская плотина «Три ущелья», которая начала вырабатывать электроэнергию в 2003 году и стала полностью функциональной через девять лет, считается самой большой плотиной гидроэлектростанции на планете мощностью 22 500 мегаватт. В 2014 году «Три ущелья» побили мировой рекорд по годовому производству гидроэлектроэнергии, выработав 98,8 млрд кВтч электроэнергии. Крупнейший производитель гидроэлектроэнергии в США, плотина Гранд-Кули в штате Вашингтон, построенная в 1941 году (третья электростанция была добавлена ​​в 1974 году), имеет мощность 6 809 МВт и вырабатывает около 21 миллиарда кВтч электроэнергии ежегодно.

6. Во время Второй мировой войны плотина была целью немецкого заговора с бомбами.
В ноябре 1939 года, когда шла Вторая мировая война, официальные лица США узнали о предполагаемом заговоре немецких агентов по бомбардировке плотины Гувера, заложив бомбы на водозаборных башнях, чтобы подорвать энергоснабжение авиационной промышленности Южной Калифорнии. После того, как американские власти узнали о заговоре, частные лодки были запрещены в Черном каньоне, были введены более строгие правила для сотрудников и посетителей плотины, а также был введен ряд других мер безопасности, таких как физические барьеры и усиленное освещение.После нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года плотина была закрыта для посетителей до конца войны. У плотины была собственная полиция, но армия предоставила персонал для охраны плотины. Кроме того, правительственные чиновники исследовали различные возможности защиты плотины от воздушного нападения, такие как крупномасштабные дымовые завесы или строительство ложной дамбы, но ни один из этих вариантов не был использован. Плотина Гувера открыта для широкой публики в сентябре 1945 года.

7.Второй по высоте мост Америки теперь перенаправляет движение транспорта с вершины плотины.
С 1930-х годов американская трасса 93 проходит прямо вдоль вершины плотины; однако двухполосное шоссе было опасным и с годами становилось все более загруженным. Чтобы решить эти проблемы, в 2005 году началось строительство обходного моста через плотину. Завершенный пятью годами позже мемориальный мост Майка О'Каллагана и Пэта Тиллмана имеет длину 1905 футов и возвышается почти на 900 футов над рекой Колорадо, что делает его самый длинный однопролетный бетонный арочный мост в Западном полушарии, а также второй по высоте мост любого типа в Америке.Структура стоимостью 114 миллионов долларов названа в честь Донала Нила «Майка» О'Каллагана, ветерана Корейской войны и губернатора штата Невада в течение двух сроков в 1970-х годах, и Пэта Тиллмана, который бросил профессиональную футбольную карьеру в Arizona Cardinals, чтобы зачислен в армию в 2002 году; он умер в Афганистане в 2004 году.

Снова в путь с Colas Rail.

  1. Powervamp
  2. Новости
  3. Automotive
  4. Возвращение в путь с Colas Rail.


Colas Rail - один из ведущих мировых поставщиков услуг железнодорожной инфраструктуры.Отмеченная наградами компания спроектировала и построила все виды железных дорог в Европе и Великобритании. В Великобритании Colas Rail объединяет инженерные навыки своих специализированных предприятий для предоставления комплексных решений во всех аспектах железнодорожной инфраструктуры, от высокоскоростных железнодорожных систем до легкого и городского транспорта.

Компания

Colas Rail решила сотрудничать с Powervamp для разработки резервного стартового решения для поддержки Network Rails новых инвестиций в размере 50 млн евро в «Robel 69.70 / 4 Mobile Maintenance Systems» (MMS).MMS предназначен для обеспечения безопасной и хорошо освещенной среды для персонала на пути, защищая их от проезжающих поездов и погодных условий, и включает в себя три транспортных средства: блок тягового обеспечения, промежуточный вагон и само мобильное подразделение технического обслуживания.

Мобильная установка технического обслуживания 69.60 / 4-UK с открытым дном оснащена инструментами для технического обслуживания пути, питаемыми электрической, пневматической и гидравлической энергией от отдельного узла тяги и подачи.

Он имеет стенки с гидравлической регулировкой, которые можно выдвинуть вбок до 600 мм, чтобы освободить рабочее пространство, а крышка обеспечивает защиту от непогоды, а также действует как заслонка от ослепления в ночное время.Кабина оборудована системой видеонаблюдения, а также включает в себя два подъемника по 2000 кг и 38 м складских помещений.

Powervamp был очевидным выбором для Colas Rail, у которой уже есть значительный запас GPU 24 В, продуктов NATO 175 и 200. Мы смогли работать напрямую с компанией Powervamp, которая изготовила индивидуальную кабельную систему и монтажный кронштейн для удовлетворения конкретных потребностей нашего автомобиля.

Powervamp создал специальный набор проводов, который позволил нам запустить любой из двух 24-вольтовых 697-сильных Deutz TCD 16.0 V8 через специальную розетку, установленную в нашей аккумуляторной комнате, или, в качестве альтернативы, дополнительный набор поставляемых крокодиловых проводов позволил нам повысить ценность установки, используя функцию 12 В на аккумуляторной батарее для запуска дорожных транспортных средств или другого оборудования на месте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *