МБОУ ЕМЕЛЬЯНОВСКАЯ СОШ №1, ИНН 2411010111
Основание внесения оператора в реестр (номер приказа): 1010
Наименование оператора: Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Емельяновская средняя общеобразовательная школа №1
Адрес местонахождения оператора: 663020, Красноярский край, Емельяновский р-н, п. г. т. Емельяново, ул. Новая, д. 13 А
Дата начала обработки персональных данных: 01.01.2000
Субъекты РФ, на территории которых происходит обработка персональных данных: Красноярский край
Цель обработки персональных данных: электронный учет учащихся, получение оперативной информации об учащихся, о движении учащихся, об успеваемости учащихся, распечатка бумажных экземпляров приказов, личных карт учащихся и работников образовательных учреждений, формирование отчетов по запросам ОУ и МУР, подготовка статистических отчетов и иных статистических наблюдений по учащимся и педагогам, обеспечение воспитания, обучения и развития, а также присмотра, ухода и оздоровления детей, оказание консультативной и методической помощи родителям (законным представителям) по вопросам воспитания, обучения и развития детей, а также для формирования кадрового состава, для осуществления деятельности Муниципального общеобразовательного учреждения Емельяновской средней общеобразовательной школы № 1
Описание мер, предусмотренных ст.
18.1 и 19 Закона: Меры, предусмотренные ст. 18.1 и ст. 19 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ “О персональных данных”: определены места хранения и установлен перечень лиц, осуществляющих обработку данных либо имеющих к ним доступ, приказом № 01-05-69 от 06.12.2010 г. МБОУ Емельяновской СОШ №1, приказом № 01-05-69 от 06.12.2010 г. МБОУ Емельяновской СОШ №1 назначено лицо, ответственное за организацию обработки персональных данных, в МБОУ Емельяновской СОШ №1 приняты локальные акты, определяющие политику в отношении обработки персональных данных № И-1 от 06.12.2010, локальные акты по вопросам обработки персональных данных и устанавливающие процедуры, направленные на предотвращение и выявление нарушений законодательства РФ № И-2 от 06.12.2010, локальные акты, (номера и даты документов), работники МБОУ Емельяновской СОШ №1, непосредственно осуществляющие обработку персональных данных, ознакомлены с положениями законодательства РФ о персональных данных, в том числе с требованиями к защите персональных данных, документами, определяющими политику оператора в отношении обработки персональных данных, локальными актами по вопросам обработки персональных данных, аппаратное обеспечение, на котором хранятся персональные данные, находится в помещении, доступ к которому имеют ограниченное количество лиц, помещение организации оборудовано сигнализацией, доступ к программам защищен паролями доступа: доступ к компьютеру защищен средствами контроля прав доступа, организована защита сети от атак извне, защита локальной сети от вмешательств из сети Интернет, распределенный доступ пользователей локальной сети к ресурсам, антивирусная защита всех серверов и рабочих станций школы
Категории персональных данных: биометрические персональные данные,фамилия, имя, отчество,год рождения,месяц рождения,дата рождения,место рождения,адрес,семейное положение,социальное положение,имущественное положение,образование,профессия,доходы,состояние здоровья, гражданство, знание иностранного языка, номера телефонов (мобильного, домашнего), наименование образовательного учреждения, сведения об ученой степени, специальность, стаж работы, сведения о воинском учете, состав семьи, номер страхового свидетельства обязательного пенсионного страхования, ИНН, данные паспорта, свидетельства о рождении
Категории субъектов, персональные данные которых обрабатываются: физические лица (учащиеся МОУ ЕСОШ № 1), их законные представители (родители, опекуны), физические лица, состоящие с МОУ ЕСОШ № 1 в трудовых отношениях, в иных гражданско-правовых отношениях
Перечень действий с персональными данными: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение персональных данных
Обработка персональных данных: смешанная,с передачей по внутренней сети юридического лица,с передачей по сети Интернет
Правовое основание обработки персональных данных: Конституцией РФ, гл.
14 Трудового кодекса РФ, гл. 2 и гл. 4 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных», Закон РФ от 10.07.1992 № 3266-1 «Об образовании», Закон Красноярского края от 26.03.2001 № 141221 «О краевой целевой программе «Информатизация образования: информационные технологии в общем образовании», на основании пунктов 2.2 и 4.2 Положения о Главном управлении образования администрации Красноярского края, утвержденного Советом администрации края от 09.04.02 № 88-п., Приказ № 250 Главного управления образования администрации Красноярского края, Устав Муниципального общеобразовательного учреждения Емельяновской средней общеобразовательной школы № 1, утвержден постановлением Главы Емельяновского района № 1088 от 9.11.2006, Лицензия на ведение образовательной деятельности, № А серия 290894, выдана 15.05.2008 Службой по контролю в области образования администрации Красноярского края
Наличие трансграничной передачи: нет
Сведения о местонахождении базы данных: Россия
Емельяновская средняя общеобразовательная школа №1
Хочу сказать большое спасибо коллективу Емельяновской средней школы №1.
В этом году выпустился мой младший сын (старший тоже закончил эту школу). Те знания и навыки, которые получили в Емельяновской школе мои дети, помогли им успешно поступить в хорошие ВУЗы.
Поздравляю любимого классного руководителя Вохмянину Татьяну Константиновну с…
Показать целиком
Хочу сказать большое спасибо коллективу Емельяновской средней школы №1. В этом году выпустился мой младший сын (старший тоже закончил эту школу). Те знания и навыки, которые получили в Емельяновской школе мои дети, помогли им успешно поступить в хорошие ВУЗы.
Поздравляю любимого классного руководителя Вохмянину Татьяну Константиновну с выпуском! Низкий Вам поклон за доброе отношение к ребятам, материнскую заботу и высокий профессионализм! Ни разу не слышала ни одного плохого слова от сына в ее адрес. Ему всегда нравилась работа на уроках. Благодаря Татьяне Константиновне, по его словам, он действительно полюбил литературу.
Сложно представить, что было бы, если бы он попал к другому учителю. Ребенок счастлив, что отлично сдал экзамены по русскому языку.
Отдельную благодарность также хочется выразить директору этой школы. С её приходом школа заметно преобразилась: новые спортивные площадки на территории, ремонт кулуаров, туалетов, входа, крыльца, классов, спортзала и т.д. (дети деньги на это никогда не сдавали). Она с трепетом относится к учащимся, знает каждого поименно. Помимо всего прочего, она, как говорит сын, “потрясный” учитель математики. Поверьте, не в каждой школе есть такой директор
Хочется написать о всех учителях, но я задела лишь те пункты, которые увидела в другом отзыве, чтобы наглядно показать, насколько разными могут быть мнения людей.
В общем, если не можете решить, в какую школу отдать своих чад, то не читайте отзывы в интернете, а общайтесь с людьми, приходите в обр. организации – это должно помочь. Я же рада, что отдала своих ребят именно в эту школу.
Емельяновская школа
Loading.
..
Сообщение. Пилотный проект. Данная форма не предназначена для приема обращений граждан в порядке Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» и предоставляет возможность направить электронное сообщение в рамках реализации пилотного проекта по внедрению «Единого окна цифровой обратной связи». Ответ на сообщение будет направлен не позднее 8 рабочих дней после дня его регистрации, а по отдельным тематикам – в укороченные сроки.
Директор школы Королева Ирина Борисовна
Здравствуйте, уважаемые пользователи сети Интернет, учащиеся и родители, учителя и выпускники школы! Мы рады приветствовать Вас на официальном сайте МБОУ Емельяновской СОШ городского округа Озёры Московской области.
На нашем сайте вы можете познакомиться с официальными документами школы, узнать о жизни школы, её учителях и учениках, достижениях, а также можете найти много интересной и нужной информации.
Желаем вам приятно и с пользой провести время на страницах нашего сайта. Мы рады каждому посетителю нашего сайта.
ЕГЭ-2021
Уважаемые родители и выпускники средней школы!
Управление образования Городского округа Коломна предлагает вам ознакомиться с роликом, в котором отражены все этапы, через которые проходит участник государственной итоговой аттестации за курс средней школы в пункте проведения экзамена (ППЭ).
ссылка на видеоролик -видео-
Сегодня директор нашей школы Королева И.Б приняла участие во встрече Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации В.И. Матвиенко с тружениками социальной сферы села.
Встреча состоялась в новом формате – в формате видеоконференцсвязи.
#МБОУЕСОШ -фото-
Записаться на “Родительский контроль” теперь можно онлайн
Для удобства родителей записаться на дегустацию школьного питания можно через Школьный портал.
✅ Процедура записи очень простая и займет не более трех минут:
🔹 Нужно перейти во вкладку “Родительская”;
🔹 Перейти в раздел “Школьное питание”;
🔹 Выбрать желаемую дату и время;
🔹 Нажать кнопку “Записаться”.
✅ Школа автоматически получит заявку и в назначенное время родителя будет ожидать классный руководитель или ответственный за питание.
«Есть замечания по питанию в школьной столовой?».
Ответственный за питание: Галкина Елена Васильевна тел: 8(964)-514-48-80
Запись на “Родительский контроль” по тел: 8(977)-114-71-23 (Королева И.Б.)
Вся информация об организации питания -ТУТ-
МБОУ Емельяновская СОШ заключила договор с ООО “РАМКЕЙТ” на оказание услуг по организации бесплатного горячего питания обучающихся в сентябре-декабре 2020 года.
Все ученики школы1-4 классов будут получать бесплатные горячие завтраки.
Льготные категории учащихся 1-11 классов получают бесплатные завтраки, обеды.
Уважаемые родители и учащиеся! Ниже прикреплено меню к контракту.
-МЕНЮ 7-11 лет-
-МЕНЮ 12-18 лет-
-МЕНЮ на каждый день-
Выпускной 4 класс
27.05.2021Окончена младшая школа,
Мы в старшую школу идем,
И вот выпускной наш веселый,
От счастья мы просто поем!
Так радостно, так необычно,
Мы взрослые будем теперь,
И школа легко и привычно
Откроет нам в знания дверь!
Последний звонок в 4 классе
#МБОУЕСОШ
#образованииеколомна
#последнийзвонок
-фото-
Сегодня за победу в «Больших гонках» боролись четыре команды . Это- Редькинская
27.05.2021
СОШ, Полурядинская СОШ, Емельяновская СОШ и сборная команда педагогов. Это – лучшие из лучших представителей от каждой школы : им лень сидеть у телевизора, они не портят глаза перед компьютером, они не читают скучных книг. Они – вечный двигатель, им не сидится на месте, солнце, воздух и вода – их верные друзья.
И сегодня самыми быстрыми, ловкими, меткими оказалась сборная команда педагогов. ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!👏👏👏😪👍👍👍👍👍💪💪💪💪
#МБОУЕСОШ
#образованииеколомна
#Большиегонки
-фото-
ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК 2021#МБОУЕСОШ #образованииеКоломна
27.05.2021Сегодня в г.Домодедово прошли зональные соревнования регионального этапа Всероссийских спортивных игр школьников .
27.05.2021Класс-команда Емельяновской школы показала лучший результат и будет выступать на финальных соревнованиях.
Напомним, что Целью проведения таких соревнований являются:
– вовлечение детей в систематические занятия физкультурой и спортом;
– воспитание всесторонне развитой личности;
– приобщение к идеалам и ценностям олимпизма.
Поздравляем ребят и педагогов!
Желаем удачи на финальных соревнованиях!
#МБОУЕСОШ
#образованииеколомна
#городскойокругколомна
#впнрдш
#РДШ -фото-
Мероприятие в детском саду с группой ЮИД.
Руководитель Симкина Л.В.#МБОУЕСОШ#образованииеКоломна#РДШ#городскойокругколомна#впнрдш 27.05.2021Запишите ребёнка в детский сад, не выходя из дома
12.11.2020Приём заявлений, постановка на учёт и зачисление детей в образовательные учреждения, реализующие основную общеобразовательную программу дошкольного образования (детские сады), расположенные на территории городского округа Озёры, осуществляется в электронном виде.
Предоставление муниципальной услуги в электронном виде обеспечивается ресурсами Единой информационной системы (ЕИСДОУ). Взаимодействие с информационными и технологическими ресурсами Московской области обеспечивается на уровне Системы.
Муниципальная услуга в части приема заявлений в электронном виде, постановки на учёт в заявительном порядке осуществляется родителями(законными представителями) на портале государственных и муниципальных услуг Московской области https://uslugi.
mosreg.ru/ и на едином портале государственных услуг Российской Федерации https://www.gosuslugi.ru/
-О ПРИЁМЕ ДЕТЕЙ-
МБОУ Тальская СОШ . Основные сведения
Полное и сокращенное название образовательной организации:
Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Тальская средняя общеобразовательная школа (сокращённое МБОУ Тальская СОШ).Дата создания: Тальская средняя школа создана 1 сентября 1971 года решением исполнительного совета народных депутатов, является этим же решением правопреемником Тальской средней школы (точные сведения об образовании школы отсутствуют).
Тальская средняя школа переименована в муниципальное общеобразовательное учреждение Тальскую среднюю общеобразовательную школу 27.12.2007г., приказ № 490
С внесением изменений в Гражданский кодекс РФ, в соответствии с ч.1 ст. 54 и ст. 161 Бюджетного кодекса РФ, приказа управления образования администрации Емельяновского района в целях приведения наименования в соответствие учреждение переименовано 29.
04.2009г. в Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Тальская средняя общеобразовательная школа».
На основании Закона РФ «Об образовании», Типового положения об общеобразовательном учреждении, утвержденного постановлением правительства РФ от 19 марта 2001 года № 196, п.2 ст.120 Федерального Закона № 83 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием правового положения государственных (муниципальных) учреждений», постановления Администрации Емельяновского района от 01.02.2011г. № 180 «Об утверждении перечня муниципальных казённых учреждений, которые создаются путём изменения типа муниципальных бюджетных учреждений (муниципальных учреждений)» учреждение переименовано 25.01.2012г., приказ № 15 в Муниципальное казённое общеобразовательное учреждение Тальскую среднюю общеобразовательную школу.
На основании Федерального Закона от 29.12.2012г. № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации», постановления от 10.
Учредитель: Собственником имущества и Учредителем Учреждения является муниципальное образование Емельяновский район. Функции Учредителя осуществляются Муниципальным казённым учреждением «Управление образованием администрации Емельяновского района» в пределах, отведённых ему полномочий (далее по тексту Учредитель). Юридический и фактический адрес Учредителя: 663020, Красноярский край, Емельяновский район, р.п. Емельяново, ул. Декабристов, 15.
Место нахождения образовательной организации:Красноярский край, Емельяновский район, с. Талое, ул. Полевая , д. 8
Режим работы учреждения МБОУ Тальской СОШ
Понедельник
Вторник
Среда
Четверг
Пятница
График работы:
С 8:10 до 20:00
Время приёма посетителей:
Понедельник
Вторник
Среда
Пятница
с 8:00 до 11:00
Контактный телефон: (391)33-38284
эл.
почта: [email protected]
адрес сайта:https://mboutalskay.nubex.ru/
Места осуществления образовательной деятельности:
Красноярский край, Емельяновский район, с. Талое, ул. Полевая, д. 8; д. 6 пом. 1
ПГТ «Емельяново» – Новости
ГРАФИКИ ПОДВОЗА ИЗБИРАТЕЛЕЙ К УЧАСТКОВЫМ ИЗБИРАТЕЛЬНЫМ КОМИССИЯМ 9 сентября 2018 года
04 сентября 2018
пгт. ЕМЕЛЬЯНОВО
подвоз к избирательным участкам:
№ 1097 (МБУК «Емельяновский межпоселенческий Дом культуры», ул. Декабристов 85)
№ 1098 (МБОУ «Емельяновская средняя общеобразовательная школа № 3», ул. 2х Борцов, 50)
№ 1099 (МБОУ «Емельяновская средняя общеобразовательная школа № 1», ул.
Новая, 13 «А»)
№ 1101 (МБОУ «Емельяновская средняя общеобразовательная школа № 2», ул. Московская, 371)
Время отправления | Остановка | Время прибытия |
10.00 | Метеостанция |
|
10.10 | Емельяновская СОШ № 2 |
|
10.15 | Емельяновская СОШ № 3 |
|
10. | МБУК «Емельяновский МДК» |
|
10.35 | Емельяновская СОШ № 1 |
|
| Емельяновская районная больница | 10.45 |
|
|
|
10.45 | Емельяновская районная больница |
|
10. | Емельяновская СОШ № 1 |
|
11.05 | МБУК «Емельяновский МДК» |
|
11.15 | Емельяновская СОШ № 3 |
|
11.20 | Емельяновская СОШ № 2 |
|
| Метеостанция | 11.30 |
|
|
|
11. | Метеостанция |
|
11.40 | Емельяновская СОШ № 2 |
|
11.45 | Емельяновская СОШ № 3 |
|
11.55 | МБУК «Емельяновский МДК» |
|
12.05 | Емельяновская СОШ № 1 |
|
| Емельяновская районная больница | 12. |
|
|
|
13.15 | Метеостанция |
|
13.25 | Емельяновская СОШ № 2 |
|
13.30 | Емельяновская СОШ № 3 |
|
13.45 | МБУК «Емельяновский МДК» |
|
13. | Емельяновская СОШ № 1 |
|
| Емельяновская районная больница | 14.00 |
|
|
|
14.00 | Емельяновская районная больница |
|
14.10 | Емельяновская СОШ № 1 |
|
14. | МБУК «Емельяновский МДК» |
|
14.30 | Емельяновская СОШ № 3 |
|
14.35 | Емельяновская СОШ № 2 |
|
| Метеостанция | 14.45 |
25
55
15
55
20
п.МИНИНО
К УЧАСТКОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ № 1114
(п.
Минино, ул. Вокзальная, 9, сельский дом культуры)
Время отправления | Остановка | Время прибытия |
10.00 | Дом культуры (ул. Вокзальная, 9) |
|
10.10 | ул. Озерная (у павильона «У озера») |
|
10.20 | Лесхоз (у павильона) |
|
10. | За дамбой (у магазина на ул. Верхне-Озерная) |
|
10.45 | Радиостанция (у магазина) |
|
11.00 | мкрн. Весна (ост. школьного автобуса) |
|
| Дом культуры (ул. Вокзальная, 9) | 11.07 |
|
|
|
11. | Дом культуры (ул. Вокзальная, 9) |
|
11.30 | ул. Центральная (около дома 45) |
|
11.40 | ул. Горная (около дома 36) |
|
11.50 | ул. Зеленая (около дома 29) |
|
11.55 | ул. |
|
12.10 | На площади (у павильона «Пивчанский») |
|
12.20 | ул. Садовая (около дома 20) |
|
12.25 | ул. Октябрьская (на перекрестке) |
|
| Дом культуры (ул. Вокзальная, 9) | 12. |
|
|
|
12.50 | Дом культуры (ул. Вокзальная, 9) |
|
13.00 | ул. Озерная (у павильона «У озера») |
|
13.10 | Лесхоз (у павильона) |
|
13.25 | За дамбой (у магазина на ул. |
|
13.35 | Радиостанция (у магазина) |
|
13.50 | мкрн. Весна (ост. школьного автобуса) |
|
| Дом культуры (ул. Вокзальная, 9) | 14.00 |
14.15 |
Дом культуры (ул. |
|
14.20 | ул. Центральная (около дома 45) |
|
14.30 | ул. Горная (около дома 36) |
|
14.40 | ул. Зеленая (около дома 29) |
|
14.50 | ул. Зеленая (около школы) |
|
15. | На площади (у павильона «Пивчанский») |
|
15.10 | ул. Садовая (около дома 20) |
|
15.15 | ул. Октябрьская (на перекрестке) |
|
| Дом культуры (ул. Вокзальная, 9) | 15.20 |
35
25
Зеленая (около школы) 
27
Верхне-Озерная)
Вокзальная, 9)
п. ПАМЯТИ 13 БОРЦОВ
К УЧАСТКОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ № 1108
(п.
Памяти 13 Борцов, ул. Советская, 49,
здание администрации поселка)
Время отправления | Остановка | Время прибытия |
13.00 | перекресток ул. Мощинского – пер. Мощинского |
|
| Поселковая администрация | 13.10 |
13.35 | Поселковая администрация |
|
| перекресток ул. | 13.45 |
Мощинского – пер. Мощинского
К УЧАСТКОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ № 1110
(п. Памяти 13 Борцов, ул. Лесная,15,
контора ФГУ «Емельяновский лесхоз»)
Время отправления | Остановка | Время прибытия |
10.00 | ул. Петелина, 1 “а” (магазин) |
|
10. | Магазин “Луч” |
|
10.07 | магазин “Русь” |
|
| Контора Емельяновского лесхоза (ул. Лесная, 15) | 10.10 |
10.50 | Контора Емельяновского лесхоза (ул. Лесная, 15) |
|
10.52 | магазин “Русь” |
|
10. | Магазин “Луч” |
|
| ул. Петелина, 1 “а” (магазин) | 11.05 |
05
59
К УЧАСТКОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ № 1109
(п. Памяти 13 Борцов, ул. Культуры, 8а,
Стеклозаводская общеобразовательная школа)
Время отправления | Остановка | Время прибытия |
12. | перекресток ул. Советская – пер. Волкова |
|
| МБОУ «Стеклозаводская СОШ» | 12.05 |
12.35 | МБОУ «Стеклозаводская СОШ» |
|
| перекресток ул. Советская – пер. Волкова | 12.40 |
00
п. СОЛОНЦЫ
К УЧАСТКОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ № 1125
(п. Солонцы, ул. Новостроек, дом 10, Солонцовская СОШ)
Время отправления | Остановка | Время прибытия |
9.30 | Солонцовская СОШ |
|
9.45 | пер. Рябиновый |
|
9.55 | «Сады» |
|
9.58 | СНТ «Родничок» |
|
| СНТ «Лабиринт-88» | 10. |
|
|
|
10.05 | СНТ «Лабиринт-88» |
|
10.07 | СНТ «Родничок» |
|
10.10 | «Сады» |
|
10.20 | пер. Рябиновый |
|
| Солонцовская СОШ | 10.35 |
|
|
|
11. | Солонцовская СОШ |
|
11.45 | пер. Рябиновый |
|
11.55 | «Сады» |
|
11.58 | СНТ «Родничок» |
|
| СНТ «Лабиринт-88» | 12.00 |
| 12-12.20 – переезд в Солонцовскую СОШ без остановок |
|
15. | СНТ «Лабиринт-88» |
|
15.02 | СНТ «Родничок» |
|
15.05 | «Сады» |
|
15.15 | пер. Рябиновый |
|
| Солонцовская СОШ | 15.30 |
|
|
|
16.25 | Солонцовская СОШ |
|
16. | пер. Рябиновый |
|
16.30 | «Сады» |
|
16.40 | СНТ «Родничок» |
|
| СНТ «Лабиринт-88» | 16.55 |
| 16.55-17.15 – переезд в Солонцовскую СОШ без остановок |
|
00
30
00
27
К УЧАСТКОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ № 1123
(п. Солонцы, ул. Новостроек, дом 10, Солонцовская СОШ)
Время отправления | Остановка | Время прибытия |
9. | СНТ «Отдых» |
|
| Солонцовская СОШ | 9.25 |
|
|
|
10.40 | Солонцовская СОШ |
|
| СНТ «Отдых» | 10.55 |
|
|
|
11.00 | СНТ «Отдых» |
|
| Солонцовская СОШ | 11. |
|
|
|
12.20 | Солонцовская СОШ |
|
| СНТ «Отдых» | 12.35 |
|
|
|
15.35 | Солонцовская СОШ |
|
| СНТ «Отдых» | 15.50 |
|
|
|
15. | СНТ «Отдых» |
|
| Солонцовская СОШ | 16.20 |
|
|
|
17.20 | Солонцовская СОШ |
|
| СНТ «Отдых» | 17.45 |
00
25
55
С. УСТЮГ
К УЧАСТКОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ № 1140
(с. Устюг, ул. Трактовая, 10)
Время отправления | Остановка | Время прибытия |
11. | ул. Советская,54 (магазин «Продукты») |
|
| ул. Трактовая,17 («Продукты») | 11.25 |
|
|
|
11.30 | ул. Трактовая,17 (магазин «Продукты») |
|
| ул. Советская,54(«Продукты») | 11.55 |
|
|
|
12.05 | ул. Советская,54(«Продукты») |
|
| ул. Трактовая,17(«Продукты») | 12.30 |
|
|
|
12.35 | ул. Трактовая,17 (магазин «Продукты») |
|
| ул. Советская,54(«Продукты») | 13.00 |
|
|
|
13.05 | ул. Советская,54(«Продукты») |
|
| ул. Трактовая,17(«Продукты») | 13.30 |
00« все новости
МБОУ ДО “ДЮСШ” Емельяновского района имени В.Н. Назарова
Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования «Детско-юношеская спортивная школа» Емельяновского района имени В.Н. Назарова
Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования «Детско-юношеская спортивная школа» Емельяновского района осуществляет свою деятельность в соответствии с Конституцией РФ, Законом РФ «Об образовании», Федеральным законом «О физической культуре и спорте», другими федеральными законами; Законом Красноярского края «Об образовании», утвержденным Положением об образовательном учреждении дополнительного образования, другими законами и нормативно-правовыми актами Красноярского края, муниципальными правовыми актами муниципального образования р.п. Емельяново Красноярского края, Уставом и локальными правовыми актами ДЮСШ.
Детско-юношеская спортивная школа в Емельяново была открыта в 1980 году, с одним отделением — бадминтон. Школу возглавил энтузиаст этого вида спорта Лямцев Владимир Александрович. Учащимися школы стали 67 ребят из поселка Емельяново. Первым Мастером спорта СССР по бадминтону в истории спортивной школы стал воспитанник Козыков Сергей. В дальнейшем были открыты отделения лыжных гонок, футбола. Сегодня в школе занимаются около пятисот обучающихся. В школе культивируются 7 видов спорта: баскетбол, бокс , волейбол, дзюдо, лыжные гонки, спортивный туризм и футбол. Школа организует и проводит соревнования для детей и школьников Емельяновского района: спартакиады «Школьная спортивная лига», «Допризывной молодежи», первенства по различным видам спорта, «Президентские состязания», «Юный Олимпиец» , «Лыжня России»и др. В стенах ДЮСШ выросли и стали победителями соревнований самого крупного уровня наши земляки — емельяновцы: Лапковский Виталий — победитель первенства Европы по дзюдо среди юношей, чемпион мира среди железнодорожников. Входили в сборную страны, побеждая на российских первенствах и турнирах мастера спорта по дзюдо: Владимир Милешкин, Александр Алякрецкий, Николай Шилов, Александр Байкалов, Олег Козятников, Юрий Локтионов, Александр Гафаров, Виктор Шилов, Максим Герасимов, Алена Сурикова, Наталья Поминчук, Максим Персман, Иван Белоголов. Также в числе знаменитых спортсменов Емельяновского района: мастер спорта по бадминтону Павел Лямцев, мастера спорта по лыжным гонкам Елена Тишкова, Андрей Чикунов. Александр Буц является серебряным призером Универсиады 2007 по волейболу.
ПОБОРЫ В СОШ № 1 П. ЕМЕЛЬЯНОВО: НЕЗАКОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ИЛИ ВЫНУЖДЕННАЯ МЕРА?
В редакцию «Актуальная пресса» неоднократно стали поступать сообщения о том, как в школе СОШ № 1 п. Емельяново директор школы, учителя и председатели родительских комитетов призывают родителей учеников к добровольным пожертвованиям на ремонт школы или класса. Но оказалось, проборы в школе осуществляются не только на ремонт, но и на многое другое!
Выдержка из сообщения Марины: Уважаемая редакция! Я долго терпела, долго переваривала в себе, но моему терпению оказывается пришёл конец. Скажите пожалуйста, как можно бороться с поборами в школе. Я понимаю можно сдать в добровольном желании, по силе возможности. Но не в принудительном порядке, где состоит группа из родителей, которые поливают меня грязью, что я не собираюсь сдавать деньги, и что мой ребёнок негодяй. Ну вообще на нужды класса, хотя никто не предоставлял отчёт, куда уходят деньги. Если что-то касается ребёнка, я конечно сдаю (23 февраля или 8 марта) но там как бы не запредельные суммы. Но, а в другом классе меня прям возмутило. Дело в том, что было собрание классное, учитель сказала, что детки попортили предметы интерьера, но не факт, что именно наш класс. Нужно их поправить. Вызвали мастера, который сделал свою работу и выставили мне и другим родителям счет, а я только 3 дня назад об этом узнала. Родительский комитет во главе с председателем, а также учителя и директор никого не слушают, стоят на своем только счета предъявляют.
Ранее эта тема в Емельяновском районе уже поднималась на примере все той же первой школы. Как оказалось, руководство Емельяновской СОШ № 1 ни сделала правильных выводов, а еще чаще стало принуждать родителей к поборам через родительский комитет. Схема проста… Директор школы рассказывает катастрофическую ситуацию с бюджетом, которым якобы совсем не выделяются деньги на нужды школы и просит родителей оказать финансовую помощь. Вроде бы все понятно и законно: добровольные пожертвования в фонд школы действительно разрешены законодательством. Но лишь добровольные! А не добровольно-принудительные, как это происходит в школе, когда учитель и председатель родительского комитета позволяют себе говорить о своих принципах при отказе родителя сдавать деньги!
Вот такая продолжает складывается картина в СОШ № 1. Ничего не меняется. Напомним, что директор школы Людмила Подус являясь действующим депутатом Емельяновского районного Совета перекладывает нужды школы на карманы родителей, вместо того чтобы добиваться бюджетного финансирования.
А ведь судя по высказываниям родителей учеников СОШ № 1 — это уже закрепленная система в школе. Для власти, директоров школ и учителей это уже стало нормой, привлекать родителей к «добровольным пожертвованиям» придумывая разные методы получения родительских наличных денежных средств в так называемый ФОНД класса, которые нигде не фиксируются.
Образовательное учреждение получает финансовое обеспечение из нескольких источников: федеральный бюджет, региональный бюджет, муниципальный бюджет. Президент РФ заверяет народ, что средств на образование из федерального бюджета выделяется достаточно. Поэтому не должно возникать проблем ни с зарплатой, ни с учебниками, ни с учебными пособиями, и собирать деньги с родителей нет необходимости.
Если же директор школы объявляет о финансовом участии родителей, пусть даже и устами родителей, на ремонт класса или приобретение оборудования, учебников и пособий, заявляя, что денег ему не дали, то, что же он не побеспокоился об этом своевременно. Это его вина и нечего её перекладывать на плечи родителей. А может здесь кроется иной умысел?
Найдите отели возле школы физического воспитания, спорта и туризма, Красноярск на 2021 год
Новые и популярные отели в Красноярске рекомендованные Trip.com. Ищете отели в районе Красноярск ? Trip.com – отличное место для начала. Путешествуя по России, Красноярск – одно из самых популярных направлений. Красноярск – город с множеством туристических достопримечательностей. Вы никогда не захотите уезжать!
Аэропорт Емельяново – основной аэропорт Красноярск .
На Trip.com вы найдете 341 отель в Красноярске , включая роскошные, бутик-отели и недорогие отели. Красноярск – это качественные и недорогие гостиницы. Вы можете провести ночь в хорошем отеле всего за 28 долларов США. В Красноярске есть 11 четырехзвездочных отелей по средней цене 51 доллар за ночь. В Красноярске есть 13 трехзвездочных отелей по средней цене 36 USD за ночь. В Красноярске есть 1 двухзвездочных отелей по средней цене 18 USD за ночь.Отели в Красноярск предлагают отличное соотношение цены и качества, поэтому нет необходимости в большом бюджете на проживание. Novotel – самый популярный среди туристов бренд. В Красноярск сетевые отели, такие как Novotel, являются одним из лучших вариантов среди путешественников. Октябрьская Гостиница в Красноярск – фаворит среди пользователей Trip.com. Если вы все еще не уверены, Trip.com рекомендует Dom Hotel Classic .
В центре города Красноярск , вы сможете легко добраться до памятника Маяковскому, церкви Святого великомученика Феодора Тиронского, св.Николаевская церковь и памятник жертвам политических репрессий. Если вы хотите весело провести отпуск с семьей, местные жители рекомендуют посетить Музей дерева Красноярского края, Скульптуру Волк, национальный парк Столбы. Самыми популярными достопримечательностями для туристов в Красноярске являются Геологический музей Средней Сибири, Культурно-деловой центр Особняк, Стела 30-летия Победы.
Средняя температура
• С января по март: -8,85 ° C днем, -13.28 ° C ночью
• С апреля по июнь: 12,86 ° C днем, 7,04 ° C ночью
• С июля по сентябрь: 17,67 ° C днем, 12,33 ° C ночью
• С октября по декабрь: -4,04 ° C днем, -7,86 ° C ночью
Среднее сезонное количество осадков
• Весна: 15,67 см
• Лето: 46,67 см
• Осень: 64,33 см
• Зима: 37,0 см
Показать менее
Транспортное сообщение и развитие восточных регионов России
Азиатская часть России: новый этап освоения северных и восточных регионов страны , Кулешов, В.В., Ред. Новосибирск: Ин-т. Экон. Орг. Выпускной вечер. Производство., Сиб. Отд., Росс. Акад. НАУК, 2008.
Google Scholar
Безруков Л.А. Транспортно-экономические барьеры в развитии Сибири // ЭКО .2012. №2. 7. С. 56–73.
Безруков Л.А., Дашпилов Т.Б. Транспортно-географическое положение микрорегионов Сибири: методика и результаты оценки // География и природ. Nat. Ресурс ., 2010, т.31, вып. 4. С. 299–307.
Артикул Google Scholar
Белоусов И.И., Основы учения об экономическом районировании . М .: Моск. Гос. Ун-т, 1976.
Большаков Н.М., Еремеева Л.Е., Попов Е.Ю. Оценка транспортной доступности территории // Материалы Пятого Всероссийского научного семинара. механизмы развития производственных сил Севера » (Учеб.Пятое Всероссийское. Sci. Совещание «Актуальные проблемы, тенденции и механизмы развития промышленных сил Севера». Сыктывкар, 2016. С. 135–142.
Бугроменко В.Н. Современная транспортная география и транспортная доступность, Рег. Res. Русь ., 2011, т. 1, вып. 1. С. 27–34.
Артикул Google Scholar
Бугроменко В.Н., Транспорт в территориальных системах . М .: Наука, 1987.
Бугроменко В.Н. Транспортная дискриминация населения: пути решения проблемы, Пром. Полит. РФ , 2003 г., вып. 1, стр. 123.
Геосистемы Дальнего Востока России на рубеже XX – XXI веков, Том 3. Территориальные социально-экономические структуры . Т. 3. Территориальные социально-экономические структуры. Бакланов П.Я. и Романов М.Т. / Под ред. Владивосток: Дальнаука, 2012.
Дронов В.П., Инфраструктура и территория: географические аспекты теории и российская практика, , Москва: Моск. Педагог. Гос. Ун-та, 1998.
Каючкин Н.П., Географические основы транспортного освоения территории, , Новосибирск: Наука, 2003.
Каючкин Н.П., Зонирование транспортного развития территории, Геогр. Природа. Ресур ., 1990, вып. 3. С. 12–18.
Космачев К.П. Инфраструктурная доступность территории: экономико-географическое исследование, в Экономико-географические проблемы формирования территориально-производственных комплексов Сибири // Экономико-географические проблемы формирования территориально-промышленных комплексов Сибири. Новосибирск: Ин-т. Экон. Орг. Выпускной вечер. Производство., Сиб.Отд., Акад. АН СССР, 1973, вып. 5. С. 69–85.
Космачев К.П., Мосунов В.П., Никульников Ю.С., Сысоев А.А. Новые методы анализа экономического развития территории // Методологические проблемы конкретных наук. Новосибирск: Наука, 1984. С. 55–68.
Крылов П.М. Типология современных региональных транспортных систем России // Изв. Росс. Акад. Наук, сер. Геогр .2007, вып. 4. С. 66–75.
Култашев Н.Б., Процесс развития и уровень развития территории, Вестн. Моск. Ун-т, сер. 5: Геогр ., 1972, вып. 2. С. 119–135.
Лещук В.П. Развитие дорожной сети на осваиваемых территориях, Пробл. Развит. Автом. Трансп. Районах, ноябрь Освоения , 1981, с. 33–65.
Google Scholar
Малов, В.Ю. , Кибалов Е.Б. Формирование единого транспортного пространства в России в контексте экономического развития ее восточных регионов. Социол ., 2009. 2. С. 183–191.
Малов В.Ю. Ю., Мелентьев Б.В. Оценка значения транспортного комплекса азиатской части России в национальной экономике. Социол ., 2007. 4. С. 59–73.
Малов В.Ю. и Мелентьев Б.В., Транспортные коридоры и развитие экономики регионов Сибири (на примере Красноярского края), Простр. Экон ., 2005. 3. С. 32–46.
Никольский И.В., Избранные труды , Агирречу А.А., Казанский Н.Н., Тархов С.А., Шувалов В.Е., ред. Смоленск: Ойкумена, 2009.
Google Scholar
Приваловский А.Н. Типология локальных транспортных систем России: Автореф. Дис. … канд.Sci. Наук, , Москва, 2008.
Самбуров К.В. Индексы развития местных пассажирских перевозок: региональные методы оценки, Материалы II Международной научно-практической конференции «География и экология: научное творчество, международное развитие, международное развитие». «Новые технологии» (Материалы II Международной научно-практической конф. «География и экология: научное искусство, междисциплинарность, образовательные технологии»). Москва, 2017. С. 135–140.
Семина, И.А., Региональные транспортные системы: типология и векторы развития, в Многовекторность в развитии регионов России: ресурсы, стратегии и новые тенденции, , М., 2017. С. 123–138.
Семина И.А. Типология транспортных систем депрессивных регионов России, Рег. Res. Русь ., 2015, т. 5, вып. 2. С. 137–146.
Артикул Google Scholar
Сжатие социально-экономического пространства: новое в теории регионального развития и практика его государственного регулирования .С., Синцеров Л.М., ред., М .: Эслан, 2010.
Google Scholar
Сысоева Н.М. Процессы экономического развития Сибири и актуальные проблемы территориального развития. Природа. Ресур ., 2007. 3. С. 37–41.
Тархов С.А., Транспортное развитие территории, Вестн. Моск. Ун-т, сер. 5: Геогр ., 2018. 2. С. 3–9.
Широкова, Л.Н., Уровень развития и обитаемости территории, Изв. Акад. АН СССР, Сер. Геогр ., 1983, № 2, с. 2. С. 71–75.
Кроуз А.И., Мусолино Г., Риндон К. и Витетта А., Модели транспортных систем и большие данные: зонирование и построение графиков с помощью традиционных исследований, FCD и GIS, ISPRS Int. Ж. Гео-Инф ., 2019, т. 8. С. 187–204.
Артикул Google Scholar
Рыбинские моторы, ОАО – Оборонная промышленность России
Петр Алексеевич Колесов (1915–2004) – выдающийся русский конструктор и замечательный ученый, почти четверть века руководивший Рыбинским конструкторским бюро, отдавая свой талант, знания, энергию и силы родному предприятию.Петр Алексеевич Колесов – выдающийся российский конструктор авиадвигателей, лауреат трех Государственных премий СССР (1951, 1971, 1979). С 1960 по 1984 год – главный конструктор Рыбинского конструкторского бюро моторостроения. С именем П.А. Колесова связана целая эпоха в истории отечественного авиадвигателестроения. Под руководством П.А. Колесова КБ разработали двигатели для первых отечественных самолетов: сверхзвукового бомбардировщика, сверхзвукового пассажирского самолета, сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки.Каждый из этих двигателей опережал время и был новым шагом в отечественной моторостроительной отрасли.
Петр Алексеевич родился в деревне Емельяново Тверской области 17 августа 1915 года в большой дружной семье. Он окончил сельскую школу и семилетним в райцентре, после чего в 16 лет переехал в Москву. Путь в авиацию начался на конструкторских курсах Глававиапрома, во время которых его направили в Центральный институт им. Авиационные моторы. В 1932 году в Москве окончил дизайнерские курсы Глававиапрома.Во время учебы работал в Центральном институте авиационного моторостроения инженером-конструктором. Должность инженера-конструктора была первым шагом в более чем полувековой карьере.
Тогда в ЦИАМ на два года были сосредоточены талантливые инженерные силы страны. Позже эти кадры оставили генеральные конструкторы: Микулин, Туманский, Добрынин, Климов и многие другие. Петр Колесов под руководством профессора В.И. Кирсанову было поручено разработать топливную аппаратуру для двигателей.Кирсанов, которого он считал своим первым великим учителем, привил ему интерес к конструкторской и экспериментальной работе.
Отсутствие инженерного образования привело молодого конструктора в Московский авиационный институт, где он продолжил совмещать учебу с работой. В 1935 году Колесов стал студентом моторного факультета Московского авиационного института, совмещая учебу с конструкторской деятельностью: участвовал в создании редуктора для вертолета И.П. Братухина, а под руководством профессора Кирсанова на базе завода № .33, исследовали топливные агрегаты и разработали топливную аппаратуру для двигателей. В период дипломного проектирования выполнил расчеты системы управления поршневым двигателем М-250 разработки КБ-2 МАИ.
После окончания института в марте 1941 года Петр Алексеевич был направлен в Воронеж, в опытный цех моторного завода №16. Первые пять лет работал инженером-конструктором в группе кривошипно-поршневых двигателей и картерно-поршневых двигателей. Под руководством Владимира Добрынина был построен новый советский двигатель М-250.Состоялась знаменательная встреча двух конструкторов – 46-летнего Владимира Алексеевича Добрынина, уже получившего государственные награды за двигатель, обеспечивавший всемирно известные полеты экипажей Чкалова и Громова, и 26-летнего Петра. Колесов.
Производство эвакуируется из Воронежа в Уфу, откуда в 1943 году ОКБ № 250 под руководством Добрынина было переведено в Рыбинск и переименовано в ОКБ-36. Первые пять лет Колесов работал инженером-конструктором в группе кривошипно-шатунных механизмов и картеров поршневых двигателей.Школа, которую возглавляет Добрынин, всегда была новаторской, стремящейся в неизведанное будущее – в этом секрет стремительного роста ее учеников.
Колесов вспоминал: «Работа над этими моторами стала школой для многих конструкторов: она дала нам возможность стать специалистами высочайшего класса». Вся жизнь П.А. Колесова прошла на фоне тех лет: война, эвакуация и тяжелая работа по заданию Родины. В 1943 году ОКБ-250, где работал Колесов, было переведено из Уфы в Рыбинск на завод No.36 (ныне НПО «Сатурн») и переименовано в ОКБ-36.
В 1946 году Петр Алексеевич Колесов был назначен ведущим конструктором по созданию комбинированного поршневого двигателя ВД-4К для стратегического бомбардировщика Ту-85. Это была вершина развития двигателей для поршневых самолетов. Работа осложнялась применением впервые в мировой практике трех импульсных турбин и турбонагнетателя с регулируемым реактивным соплом, а также короткими периодами времени, позволившими создать уникальный двигатель. Ситуация усугублялась выдачей заданий сразу двум конструкторским бюро: Рыбинскому и Пермскому.Победитель получил право устанавливать двигатели на дальние стратегические бомбардировщики Ту-85. Конкурс выигран: единственным поставщиком двигателей для самолета Ту-85 было Рыбинское КБ. Это была победа и ведущего конструктора Петра Колесова, получившего за это Государственную премию. В 1951 году в числе других конструкторов за создание ВД-4К Колесову была присуждена Государственная премия первой степени.
С 1952 года ОКБ-36 работает над турбореактивными двигателями. Вся дальнейшая проектная деятельность Петра Алексеевича была посвящена этой теме.Тогда он был полон сил и творческой энергии. В апреле 1952 года правительство обязало рыбинских конструкторов создать ТРД ВД-5 для дозвукового стратегического бомбардировщика ОКБ В. М. Мясищева. Взлетная тяга была задана в полтора раза больше, чем у самого мощного в то время отечественного двигателя АМ-3. На все работы ушло меньше двух лет. Но в феврале 1953 года началась отделка. Петр Алексеевич был ведущим конструктором двигателей ТРД ВД-7Б, ТРДФ ВД-7М и РД-7М-2, запущенных в серийное производство и принятых на вооружение ВВС.Петр Алексеевич был ведущим конструктором двигателя ВД-7Б.
В 1956 г. возглавил конструкторское бюро, а в 1959 г. назначен заместителем главного конструктора. После выхода на пенсию В.А. Добрынина в 1961 году Колесова назначили главным конструктором Рыбинского моторостроительного бюро, которым он руководил почти четверть века.
В этот период шла работа по созданию двигателя РД-7М2, предназначенного для первого российского сверхзвукового ракетоносца.За ним последовали: двигатель РД36-41 – для Т-4; РД36-51А и РД-36-51 – для первого отечественного сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144Д, РД-36-51В – для первого отечественного сверхзвукового самолета М-17 (Stratosphere), семейства подъемных и разгонных двигателей.
Каждый двигатель опережал свое время и был новым шагом в отечественном двигателестроении. В коллективе, которым руководил Колесов, всегда царила атмосфера сплоченности и творчества, что было залогом успеха. Петр Алексеевич Колесов является автором 43 изобретений и ряда научных работ.Приветствуются результаты деятельности Петра Алексеевича Колесова. Он был трижды награжден Государственной премией СССР, награжден двумя орденами Ленина, орденами Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени и многочисленными медалями. В 1984 году Колесов ушел на пенсию, но до 1995 года продолжал работать ведущим дизайнером.
Юрий Шмотин, генеральный конструктор НПО «Сатурн», сказал: «24 года Петр Алексеевич Колесов отвечал за судьбу Рыбинского конструкторского бюро автомобилестроения.Под его руководством конструкторские бюро разработали двигатели для первых отечественных самолетов: сверхзвукового бомбардировщика, сверхзвукового пассажирского самолета, сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки. Каждый из этих двигателей опередил свое время и стал новым шагом в отечественном двигателестроении. И сегодня проектная служба компании использует наработки, созданные по инициативе, под руководством и при активном участии Петра Алексеевича Колесова.
Талант руководителя и конструктора Колесова гармонично сочетался с необычайной личной смелостью – он шел своим путем, никого не повторяя, стойко переносил неудачи и не хвастался успехами.Он всегда был прост и выдержан. Вся жизнь Петра Алексеевича Колесова была связана с авиацией, и он сказал свое слово в истории развития авиационной техники, оставив свой неповторимый след.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org |
% PDF-1.5 % 867 0 объект > эндобдж xref 867 770 0000000016 00000 н. 0000018685 00000 п. 0000018787 00000 п. 0000024702 00000 п. 0000024739 00000 п. 0000024853 00000 п. 0000024977 00000 п. 0000084911 00000 п. 0000144183 00000 н. 0000203704 00000 н. 0000265677 00000 н. 0000266340 00000 н. 0000267036 00000 н. 0000267189 00000 н. 0000267649 00000 н. 0000272545 00000 н. 0000273195 00000 н. 0000273877 00000 н. 0000273989 00000 н. 0000274336 00000 н. 0000278551 00000 н. 0000279095 00000 н. 0000279718 00000 н. 0000335321 00000 н. 0000369785 00000 н. 0000406990 00000 н. 0000438110 00000 п. 0000440759 00000 п. 0000440883 00000 н. 0000446921 00000 н. 0000446960 00000 н. 0000456416 00000 н. 0000456455 00000 н. 0000491982 00000 н. 0000492021 00000 н. 0000527548 00000 н. 0000527587 00000 н. 0000527662 00000 н. 0000527853 00000 н. 0000527928 00000 н. 0000626037 00000 н. 0000626112 00000 н. 0000626493 00000 н. 0000626568 00000 н. 0000626949 00000 н. 0000627024 00000 н. 0000627407 00000 н. 0000627482 00000 н. 0000627866 00000 н. 0000627941 00000 н. 0000628325 00000 н. 0000628400 00000 н. 0000628786 00000 п. 0000628861 00000 п. 0000629246 00000 н. 0000629321 00000 н. 0000629705 00000 н. 0000629780 00000 н. 0000630163 00000 п. 0000630238 00000 п. 0000630622 00000 н. 0000630697 00000 н. 0000631081 00000 н. 0000631156 00000 н. 0000631537 00000 н. 0000631612 00000 н. 0000631996 00000 н. 0000632071 00000 н. 0000632455 00000 н. 0000632530 00000 н. 0000632915 00000 н. 0000632990 00000 н. 0000633374 00000 п. 0000633449 00000 н. 0000633830 00000 н. 0000633905 00000 н. 0000634287 00000 н. 0000634362 00000 п. 0000634745 00000 н. 0000634820 00000 н. 0000635203 00000 н. 0000635278 00000 н. 0000635662 00000 п. 0000635737 00000 п. 0000636120 00000 н. 0000636195 00000 п. 0000636580 00000 н. 0000636655 00000 п. 0000637040 00000 п. 0000637115 00000 п. 0000637500 00000 н. 0000637575 00000 п. 0000637956 00000 н. 0000638031 00000 н. 0000638412 00000 н. 0000638487 00000 н. 0000638869 00000 п. 0000638944 00000 п. 0000639327 00000 н. 0000639402 00000 н. 0000639787 00000 н. 0000639862 00000 н. 0000640246 00000 н. 0000640321 00000 н. 0000640705 00000 н. 0000640780 00000 н. 0000641161 00000 н. 0000641236 00000 н. 0000641618 00000 н. 0000641693 00000 н. 0000642075 00000 н. 0000642150 00000 н. 0000642532 00000 н. 0000642607 00000 н. 0000642991 00000 н. 0000643066 00000 н. 0000643450 00000 н. 0000643525 00000 н. 0000643906 00000 н. 0000643981 00000 н. 0000644362 00000 н. 0000644437 00000 н. 0000644818 00000 н. 0000644893 00000 н. 0000645275 00000 н. 0000645350 00000 н. 0000645733 00000 н. 0000645808 00000 п. 0000646186 00000 н. 0000646261 00000 н. 0000646645 00000 н. 0000646720 00000 н. 0000647101 00000 н. 0000647176 00000 н. 0000647559 00000 н. 0000647635 00000 н. 0000648019 00000 н. 0000648095 00000 н. 0000648479 00000 н. 0000648555 00000 н. 0000648937 00000 н. 0000649013 00000 н. 0000649398 00000 н. 0000649474 00000 н. 0000649859 00000 н. 0000649935 00000 н. 0000650316 00000 н. 0000650392 00000 н. 0000650776 00000 н. 0000650852 00000 н. 0000651237 00000 н. 0000651313 00000 н. 0000651696 00000 н. 0000651772 00000 н. 0000652155 00000 н. 0000652231 00000 н. 0000652615 00000 н. 0000652691 00000 н. 0000653077 00000 н. 0000653153 00000 н. 0000653539 00000 н. 0000653615 00000 н. 0000653998 00000 н. 0000654074 00000 н. 0000654459 00000 н. 0000654535 00000 н. 0000654920 00000 н. 0000654996 00000 н. 0000655382 00000 п. 0000655458 00000 н. 0000655845 00000 н. 0000655921 00000 н. 0000656307 00000 н. 0000656383 00000 п. 0000656766 00000 н. 0000656842 00000 н. 0000657226 00000 н. 0000657302 00000 н. 0000657689 00000 н. 0000657765 00000 н. 0000658152 00000 н. 0000658228 00000 н. 0000658614 00000 н. 0000658690 00000 н. 0000659072 00000 н. 0000659148 00000 н. 0000659534 00000 н. 0000659610 00000 н. 0000659995 00000 н. 0000660071 00000 н. 0000660457 00000 н. 0000660533 00000 н. 0000660917 00000 п. 0000660993 00000 н. 0000661378 00000 н. 0000661454 00000 н. 0000661837 00000 н. 0000661913 00000 н. 0000662299 00000 н. 0000662375 00000 п. 0000662759 00000 н. 0000662835 00000 н. 0000663219 00000 н. 0000663295 00000 н. 0000663680 00000 н. 0000663756 00000 н. 0000664141 00000 п. 0000664217 00000 н. 0000664602 00000 н. 0000664678 00000 н. 0000665064 00000 н. 0000665140 00000 н. 0000665525 00000 н. 0000665601 00000 п. 0000665986 00000 н. 0000666062 00000 н. 0000666447 00000 н. 0000666523 00000 н. 0000666905 00000 н. 0000666981 00000 н. 0000667365 00000 н. 0000667441 00000 н. 0000667826 00000 н. 0000667902 00000 н. 0000668289 00000 п. 0000668365 00000 н. 0000668751 00000 п. 0000668827 00000 н. 0000669213 00000 н. 0000669289 00000 н. 0000669672 00000 н. 0000669748 00000 н. 0000670134 00000 п. 0000670210 00000 п. 0000670595 00000 п. 0000670671 00000 п. 0000671057 00000 н. 0000671133 00000 н. 0000671518 00000 н. 0000671594 00000 н. 0000671980 00000 н. 0000672056 00000 н. 0000672442 00000 н. 0000672518 00000 н. 0000672903 00000 н. 0000672979 00000 н. 0000673365 00000 н. 0000673441 00000 н. 0000673825 00000 н. 0000673901 00000 н. 0000674287 00000 н. 0000674363 00000 н. 0000674748 00000 н. 0000674824 00000 н. 0000675212 00000 н. 0000675288 00000 н. 0000675674 00000 н. 0000675750 00000 н. 0000676138 00000 н. 0000676214 00000 н. 0000676602 00000 н. 0000676678 00000 н. 0000677064 00000 н. 0000677140 00000 н. 0000677526 00000 н. 0000677602 00000 н. 0000677987 00000 н. 0000678063 00000 н. 0000678448 00000 н. 0000678524 00000 н. 0000678911 00000 н. 0000678987 00000 н. 0000679372 00000 н. 0000679448 00000 н. 0000679834 00000 н. 0000679910 00000 н. 0000680295 00000 н. 0000680371 00000 п. 0000680757 00000 н. 0000680833 00000 п. 0000681218 00000 н. 0000681294 00000 н. 0000681682 00000 н. 0000681758 00000 н. 0000682144 00000 н. 0000682220 00000 н. 0000682604 00000 н. 0000682680 00000 н. 0000683066 00000 н. 0000683142 00000 п. 0000683529 00000 н. 0000683605 00000 н. 0000683991 00000 н. 0000684067 00000 н. 0000684451 00000 н. 0000684527 00000 н. 0000684914 00000 н. 0000684990 00000 н. 0000685375 00000 п. 0000685451 00000 п. 0000685839 00000 н. 0000685915 00000 н. 0000686301 00000 н. 0000686377 00000 н. 0000686765 00000 н. 0000686841 00000 н. 0000687227 00000 н. 0000687303 00000 н. 0000687690 00000 н. 0000687766 00000 н. 0000688153 00000 н. 0000688229 00000 н. 0000688615 00000 н. 0000688691 00000 п. 0000689078 00000 н. 0000689154 00000 н. 0000689540 00000 н. 0000689616 00000 н. 00006 00000 п. 00006
00000 н. 0000790583 00000 н. 0000790659 00000 н. 0000791043 00000 п. 0000791119 00000 п. 0000791505 00000 н. 0000791581 00000 н. 0000791965 00000 н. 0000792041 00000 н. 0000792427 00000 н. 0000792503 00000 н. 0000792889 00000 п. 0000792965 00000 н. 0000793350 00000 н. 0000793426 00000 н. 0000793812 00000 п. 0000793888 00000 п. 0000794273 00000 н. 0000797365 00000 н. 0000806100 00000 п. 0000015696 00000 п. трейлер ] / Назад 4828776 >> startxref 0 %% EOF 1636 0 объект > поток hWmPSg> & $ (XPb4QbT + 3E: 6`8- [vTtYj; @ J% @ i-AUjV_ & 3ka2yzs {
История авиации >> Лондонский аэропорт Хитроу 1979 г. Часть 2 – Интернет-журнал об авиации
20 ЯНВ 2012
История авиации >> Лондонский аэропорт Хитроу 1979 г. Часть 2 1979 год был первым годом работы Пола Филмера и его первым годом в British Airways, и, имея так много фотографий, мы решили разделить историю пополам.Здесь он следует из аэропорта Хитроу 1979 года, часть 1, и вспоминает больше воспоминаний из Лондона.Заголовок фотографии выше показывает Boeing 727-1FB 9N-ABD Royal Nepal Airlines, припаркованный у базы TBJ на British Airways. Я не уверен, было ли это посещение штата или технического обслуживания, но это, безусловно, было необычное зрелище. Самолет получил название Yeti и был списан в Гамбурге в октябре 1993 года.
Тот же год и две разные цветовые схемы на самолетах LOT Polish Airlines.Ту-134А SP-LHB провел всю свою карьеру в Польше и в настоящее время выставлен без опознавательных знаков и в плохом состоянии в краковском музее. Ил-62 (без обозначения «М», так как у него все еще были старые двигатели) SP-LAD работал с Аэрофлотом позже как RA-86707 и сейчас хранится в аэропорту Красноварск-Емельяново в техникуме там, в Сибири.
Некоторые распространенные авиалайнеры того времени. El Al Boeing 747-200B 4X-AXB замечен до того времени, когда танки патрулировали дорогу по периметру всякий раз, когда Эль Аль совершал какие-либо движения.4X-AXB будет списан в Тель-Авиве в 2001 году. Тайский DC-10-30 HS-TGE последний раз летал с Northwest Airlines позывным N232NW. Она оказалась в Pinal Airpark, как и многие другие в 2006 году, и, скорее всего, в том же году была списана.
Ту-154B-1 CCCP-85285 Аэрофлота последний раз эксплуатировался «Донавиа» как RA-85285 и был списан в аэропорту Кишинэу, Молдова, в июле 2006 года. BMA DC-9-14 OH-LYB здесь приземляется 09L. Это был шестой DC-9, снятый с конвейера, и он начал свою жизнь в Air Canada как CF-TLC.Проданный Finnair в 1977 году, он был сдан в аренду BMA с 1977 по 1979 год, затем был продан BMA и перерегистрирован как G-BMAH. Позже она отправилась в Межконтинентальную Колумбию под позывным HK-4056X и была списана в Боготе в сентябре 2003 года.
Новые и старые цвета Iberia представлены этими DC-8-63 – ну, по крайней мере, новыми в 1979 году. EC-BSE также использовался позже с Aviaco, а затем с Airborne Express под номером N820AX. Она была списана в аэропорту Лейк-Чарльз Ченно, Лос-Анджелес, в 2007 году.
EC-BMY также отправился в Aviaco и, как и ее товарищ по конюшне, оказался в США в качестве грузового судна, на этот раз с Rich International под позывным N4935C, прежде чем был списан в Опа Лока, Флорида, в 2002/2003 году.
Уголок Gulfstream II – XC-MEX эксплуатировался компанией Banxoco, также известной как Banco de Mexico. Это была редкая машина и, скорее всего, ее единственный визит. Позже он использовался как N396CF и в настоящее время хранится в Кингмане, штат Аризона. N7602 в то время принадлежал Union Oil.Позже он был преобразован в Gulfstream IIB и в настоящее время летает как N200AQ.
G-HADI, еще одна ранняя машина с опрокидыванием, принадлежала Мади Аль Тажиру, который владел компанией по производству бутилированной воды Highland Spring вместе с отелем Sheraton Park Tower в Найтсбридже. Это был бы один из первых G2 в регистре Великобритании, и он до сих пор актуален как N840RG. Альтернативный снимок правительства Уганды 5X-UPF – информацию об этом самолете вы можете узнать в части 1 этой статьи.
Пожалуй, одна из самых интересных и удивительных историй – это история с Boeing 707-300C OE-IDA в штате Монтана, Австрия.Авиакомпания просуществовала всего шесть лет и столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Austrian Airlines, которая тогда принадлежала государству. Наконец, ему был предоставлен очаровательный и довольно странный маршрут Вена-Багдад-Бангкок , а позже добавлен Нью-Йорк в качестве пункта назначения.
Ближе к концу своего существования компания переключилась на в основном грузовые перевозки из-за спада в экономике, сохранив только нью-йоркский маршрут с пассажирами. Этот самолет был захвачен Министерством юстиции США в Хьюстоне, штат Техас, в 1981 году после того, как в грузе на борту было обнаружено незаконное оружие.Это стало началом конца для авиакомпании, и вскоре после того, как австрийское правительство отозвало ее операционную лицензию, авиакомпания навсегда закрылась. Предполагается, что именно эта авиакомпания подала Никки Лауда идею управлять авиакомпанией, и многие из экипажей были позже наняты Лауда.
Затем этот планер попал в ВВС США и был преобразован в VIP-конфигурацию C-137, летавшую позывным 85-6973 с 89-м MAW (военное воздушное крыло) с авиабазы Эндрюс, штат Мэриленд. Позже он был преобразован в E-8C Joint Stars и переиздан на 00-2000.В настоящее время она работает в AMARG и, безусловно, сделала разноплановую карьеру.
Boeing 720-047B HZ-KA4 принадлежал шейху Камалу Адхаму и был постоянным гостем вместе с остальной частью его флота, от KA1 до KA5. Последний раз он был отмечен как P4-NJR, базирующийся в Бериуте, и его судьба неизвестна. Еще один крупный саудовский самолет, но на этот раз в американском реестре под номером N112AK и зарегистрирован в American Capital Aviation. Этот DC-9-15 принадлежал Аднану Хашогги, и закончил свои дни в Miami International под номером N915MJ, где был списан в 2003 году.
Westwind 1124 N124TY здесь стоит на стоянке на старой базе Билайн, и этот самолет все еще существует как N518WA. Последним идет Sabreliner I-FBCA, принадлежащий Fabocart, снова замеченный на старой базе Bealine. Он был продан в Мексику как XA-SVG и вполне может быть актуальным.
BAC1-11-401K HB-NB2 принадлежал Национальному коммерческому банку Саудовской Аравии и был постоянным посетителем. Вот, на удивление, я поймал ее в воздухе!
Самолет был выведен из эксплуатации в 1997 году и затем продан компании Kabo Air как 5N-HHH, но он никогда не покидал Саутенд и в конечном итоге использовался в качестве тренера по пожарной безопасности в аэропорту с поддельной регистрацией G-FIRE.
Air France / TAT F-28-1000 F-GBBR позже эксплуатировался British Airways в собственных цветах компании в 1994 году, позже эксплуатировался Canadian Regional Airlines и был доставлен в НАСА в 2001 году для проведения краш-тестов. Понятия не имею, выживает ли она. Tarom Ту-154B-1 YR-TPH был списан через год после того, как был сделан этот снимок, когда он упал в море на подходе к Нуадибу в Мавритании. При уходе на второй круг 7 августа 1980 года он ударился о воду в 300 метрах от взлетно-посадочной полосы, и, что удивительно, погиб только один человек из 168 человек на борту.
SAS DC-9-41 LN-RLP показан здесь в экспериментальной серебряной цветовой схеме в качестве меры по снижению веса. Он был доставлен SAS новым в феврале 1979 года, поэтому на этой фотографии ему было меньше двух месяцев. Он был выкрашен в более знакомые белые цвета в 1982 году, а в 1986 году был продан лизинговой компании Air 41 и немедленно сдан в аренду SAS, которая продолжала использовать его до 2001 года. Когда самолет был возвращен в Air 41, была выделена регистрация N78XS. перед отправкой в Розуэлл, штат Нью-Мексико, на хранение, а в 2006 г.British Airways Tristar 1 N323EA был арендован у Eastern Airlines. В последний раз она служила в Air Atlanta в качестве TF-ABP и позже хранилась в Брантингторпе в 1996 году. В 2002 году ее разобрали, а фюзеляж доставили в Pinewood Studios для использования в фильме в марте 2002 года, а через месяц списали.
TAP Boeing 707-300 начал свое существование как машина BCAL, зарегистрированная в G-AVKA, а затем была продана TAP как CS-TBH. Затем он отправился в США и по всей Африке в качестве грузового судна и в последний раз был отмечен Kinshasa Airways как 9Q-CKS, когда затем хранился в Шардже в течение длительного периода времени.Затем он был доставлен в Луансу в Анголе, и его судьба в настоящее время неизвестна.
Air Anglia была одной из многих компаний, которые позже объединились в Air UK, и здесь она видна на финальном подходе к взлетно-посадочной полосе 28R. G-BAKL обслуживала Air UK, BMA и Loganair, и я лично много раз летал на этом самолете, когда выполнял рейсы Air UK на Гернси и обратно. Она была списана в Норвиче в декабре 1996 года. Всего было построено всего десять Dassault Mercures, и все они эксплуатировались Air Inter.Этот конкретный самолет, F-BTTH, в настоящее время хранится в Марселе-Провансе.
Malev TU-154B HA-LCF был списан, когда он разбился надвое при приземлении в Праге 21 октября 1981 года во время полета из Схипхола. Во время захода на посадку по PAR самолет находился высоко на глиссаде, и, когда самолет пересек порог на высоте 80 метров, вместо обычных 20 метров, экипаж решил уменьшить тягу двигателя и развернуть интерцепторы, чего на этом самолете нет. допускается на высоте более пяти метров.Самолет остановился и выехал на взлетно-посадочную полосу с расчетной силой ускорения 4G, где разорвался на две части. На борту находился 81 человек, погибших нет. Носовая часть должна по-прежнему находиться в Венгерском музее транспорта, а часть фюзеляжа в последний раз упоминалась в качестве садового сарая в деревне Хостоун недалеко от Праги в сентябре 2008 года.
9G-ACN – это самолет Boeing 707-100, принадлежавший компании Transasian и сданный в аренду компании Sudan Airways через Air Malta. У этого самолета была сложная история аренды, но он оказался у AMARG на авиабазе Дэвис-Монтан, Аризона, как N62TA, а затем был продан и перемещен на свалку национальных самолетов в 2001 году, где, предположительно, он был списан.
Дальше парочка настоящих классиков. Первым идет Caravelle F-BVPZ, принадлежащая компании Aerotour. Их можно было бы чаще видеть в Гатвике, поэтому я не уверен, почему этот самолет был в Хитроу. Этот планер все еще существует и хранится в Париж-Орли.
Аэрофлот Ил-62М CCCP-86621 готов к вылету на взлетно-посадочную полосу 28R. Позже он обслуживал Домодедовские авиалинии и был списан в 1997 году.
Я сохранил настоящую тайну напоследок.Boeing 707-100 VR-CAN стал постоянным посетителем на пару месяцев в 1979 году и, как и многие другие, закончил свои дни в Pinal Airpark, AZ, прежде чем распался. Сообщается, что теперь этот самолет использовался шахом Ирана после того, как он бежал в изгнание 16 января 1979 года в Египет. На фото ниже вы можете видеть, что внутренние ступеньки развернуты, а дверь оставлена настежь открытой без каких-либо признаков безопасности. Это может иметь или не иметь отношения к событиям, описанным ниже.
Трудно сузить точную дату, когда я сделал этот снимок, но это было близко к 21 февраля.Тони Хэмилтион-Хант вспоминает странное событие, связанное с этим самолетом примерно в это время. Тони работал в British Airways Executive Aircraft Services, и в те дни они не работали в ночную смену. Тони переходит к рассказу. «Первым делом с утра телефон зазвонил как сумасшедший, и все хотели знать, почему VR-CAN прилетел ночью из Москвы, а затем припарковался на старой базе Билайн.
«Теперь самолетам не разрешалось выруливать на базу своим ходом, так что, возможно, они заглушили двигатели и пошли по инерции, а может, им было все равно.Никто не знал, где и кто были пассажиры и как они выбрались из базы без того, чтобы служба безопасности BAA проводила расследование.
«Ходили всевозможные слухи о причастности ФБР или ЦРУ, но никто так и не дошел до сути».
Копнув глубже, в это время шах владел поместьем в Годалминге по дороге в Суррее, и он уже дал понять, что хотел бы провести свое изгнание в своем имении, даже если это означало, что он должен быть заключен внутри его стены.Правительство Великобритании в то время определенно отговаривало его продолжать этот план в феврале 1979 года, давая понять, что они опасаются всякого рода репрессалий.
Глядя на то, как этот самолет был оставлен на этой фотографии, все эти события вполне могли быть связаны, но мы, вероятно, никогда не узнаем.
Позднее в том же месяце самолет был замечен в Мичан-Филд, штат Техас.
На этом я завершаю свой обзор 1979 года. Надеюсь, вам понравились истории. GAR хочет взаимодействовать со своими читателями, поэтому, если у вас есть вопрос к автору или комментарий по этой функции, нажмите кнопку ниже.Лучшие комментарии появятся прямо здесь, на GAR.Фотографические и письменные работы Global Aviation Resource защищены авторским правом и не могут быть воспроизведены или распространены в любой форме без явного письменного разрешения.
Если вы хотите обсудить использование каких-либо изображений или тематического контента, пожалуйста, свяжитесь с нами.
INTERROS: История
ОНЭКСИМ Банк
$ 10 млрд
совокупный оборот клиентов и акционеров
БолееМФК
30 юридических лиц
объединиться с МФК для создания ОНЭКСИМ банка
БолееСогласие
Закон 4015-1.
открывает дверь в коммерческое страхование
БолееИнтеррос-Достоинство
# 1 лицензия
из Инспекции негосударственных пенсионных фондов Министерства труда
БолееФинансовый сектор развивается, что закономерно создает потребность в универсальном коммерческом банке.Эксклюзивное предложение МФК больше не может отвечать огромному спросу на качественные финансовые услуги.
В ответ на растущий спрос Объединенный экспортно-импортный банк – ОНЭКСИМ Банк – подает заявку на регистрацию в Центральный банк России и получает одобрение 20 апреля. В число клиентов и акционеров нового банка входят более 30 крупных компаний, участвующих во внешней торговле. с совокупным оборотом более 10 миллиардов долларов в год. Банк возглавляется Владимиром Потаниным в качестве президента и Михаилом Прохоровым в качестве председателя правления.ЮНЭКСИМ – частный банк, который конкурирует с государственными банками за предоставление банковских услуг крупнейшим компаниям страны. Это эффективно помогает разрушить государственную монополию на банковские услуги. По словам Владимира Потанина, ОНЭКСИМ-банк – «первый частный банк, мыслящий как государство».
Для расширения своего присутствия на рынке финансовых услуг «Интеррос» создает одну из первых страховых компаний, СК «Интеррос-Согласие», а также первый негосударственный пенсионный фонд «Интеррос-Достояние», получивший первую в стране лицензию, выданную частному лицу. Пенсионный фонд .
фотографий, сделанных в период с 9 июля 1994 г. по 9 июля 1994 г. на JetPhotos
. Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.
Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера.Эти варианты обозначаются знаком – перед названием самолета.
Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)
Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.
Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.
Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.
Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.
В этом раскрывающемся меню, помимо каждого фотографа, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.Например, вариант:
– Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.
Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.
Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.
Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д. В этот список постоянно добавляются новые категории.
Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.
Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld . Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.
Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
– это точно
– начинается с
– содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.
В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.
Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.
В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
– 2003 [55000]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.
Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.