Град московский микрорайон московский: Жилой комплекс «Град Московский» (мкр.4) город Московский

Центр госуслуг поселения Московский

Как доехать до микрорайон Град Московский, 57 в Московском на автобусе, метро, маршрутке или поезде

Общественный транспорт до микрорайон Град Московский, 57 в Московском

Не знаете, как доехать до микрорайон Град Московский, 57 в Московском, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до микрорайон Град Московский, 57 от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до микрорайон Град Московский, 57 с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около микрорайон Град Московский, 57? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Радужный пр.; Передельцевский пруд; Пенсионный фонд; Физкультурно-спортивный комплекс.

Вы можете доехать до микрорайон Град Московский, 57 на автобусе, метро, маршрутке или поезде. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 1129, 446, 863, 878 (Метро) 1 (Маршрутка) 985

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от микрорайон Град Московский, 57 с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до микрорайон Град Московский, 57 проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Московского! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

Отделение «Московский» ПАО «МОСКОВСКИЙ КРЕДИТНЫЙ БАНК»

г Москва, п Московский, г Московский, мкр 1-й, дом 23Д

Саларьево Филатов Луг Как добраться

Уважаемые Клиенты! В соответствии с Указами Мэра Москвы от 5 марта 2020 г. N 12-УМ и от 8 июня 2020 г. N 68-УМ, обслуживание клиентов проводится только с использованием средств индивидуальной защиты органов дыхания (маски, респираторы) и рук (перчатки).

Режим работы отделений в Москве и Московской области с 30 апреля 2021 по 10 мая 2021 включительно. Скачать.

Телефоны

(495) 777-48-88, 8 (800) 100-48-88

Обслуживание частных лиц

пн-пт с 11:00 до 19:00, сб, вс – выходной

Услуги для частных лиц

• Оформление вкладов
• Оформление кредитов и кредитных карт
• Оформление банковских карт и платежных колец
• Инвестиционные продукты
• Аккредитив
• Ипотека
• Денежные переводы
• Обмен валют
• Счета эскроу

Как добраться

От станции метро «Саларьево» на автобусах № 420, № 863 до остановки «Детская спортивная школа». Далее, не переходя дорогу, пройти назад 200 метров. Ориентир: магазин «Пятерочка». От станции метро «Саларьево» на автобусах №866, №876, №890к, № 911 и № 863 до остановки «Московский». Далее 290 метров по направлению главной дороги. Ориентир: магазин «Пятерочка».

 От метро «Рассказовка» на автобусах № 870,№ 333,№ 881 до остановки «Московский». Далее 290 метров по направлению главной дороги. Ориентир: магазин «Пятерочка».

От станции метро «Филатов Луг» на автобусах № 890К и № 876 до остановки «Московский». Далее 290 метров по направлению главной дороги. Ориентир: магазин «Пятерочка». От станции метро «Юго-Западная» на автобусе №890 до остановки «Московский». Далее 290 метров по направлению главной дороги. Ориентир: магазин «Пятерочка».  Парковка возле отделения — муниципальная.  

★ Московский парк Победы – скверы и просторы в Санкт р

★ Парк Победы Московский

Московский парк Победы – общественный парк в Московском районе Санкт-Петербурга, Россия. Название парку было дано в честь Победы во Второй мировой войне.

Парк Победы расположен в южной части Санкт-Петербурга и граничит с Кузнецовской улицей, Московским проспектом Юрия Гагарина, бассейн на улице.Администрация парка: улица Кузнецовская, 25. Он занимает площадь 168 соток 0,68 км 2.

Парк Победы был создан как перепланировка бывшего кирпичного завода вскоре после Второй мировой войны. На территории завода и его окрестностях висело печальное напоминание о выживании горожан. Во время войны производственные помещения использовались для кремации жертв немецкой блокады и бомбардировок во время блокады Ленинграда. Останки перевезли в шахтных вагонах и сбросили в близлежащие затопленные карьеры. Кирпичный завод располагался менее чем в миле от российских прифронтовых позиций на одной из главных магистралей города – проспекте Интернациональном, проспекте Московском – недалеко от южной окраины города. Несколько фотографий, сделанных нацистской воздушной разведкой в ​​одну из суровых зим во время осады, показывают, что крематорий интенсивно использовался, что видно по отметкам на заснеженной местности. Оценить, сколько жертв было кремировано, варьируется от 117 тысяч до 600 тысяч тел.Вскоре после Второй мировой войны заводское здание было снесено, а территория была преобразована в парк.

Парк Победы был официально открыт 7 июля 1946 года и занимал лишь 1/7 территории. В последующие десятилетия парк вырос до нынешних границ. Первоначальные ямы, траншеи и окопы были сохранены и преобразованы в систему каналов и небольших прудов. В 1950-х годах строительством в парке руководили советские архитекторы Евгений Катонин и Валериан Кирхоглани.Они создали эстраду, фонтаны и несколько павильонов, в том числе два здания, похожие на Пропилеи, у главного входа. В последующие годы по всему парку были установлены скульптуры и памятники. На главном проспекте, который носит название «Аллея героев», выставлены бюсты советских героев, отсюда и название. Среди саженцев в парке памятник советскому маршалу Георгию Жукову и статуи советских героев войны Зои Космодемьянской и Александра Матросова. В 1990-х годах на месте бывшего крематория объекта установили православную часовню и мемориальную доску.

В парке есть несколько развлекательных заведений, в том числе небольшой парк развлечений, детские площадки, кафе, прокат лодок, мини-гольф, теннисные корты и открытый каток. Park Shuttle предоставляется от станции метро «Парк Победы» на юго-западной окраине парка.

CO Организатор встреч EGU21

Почвы и зеленые насаждения участвуют в обеспечении устойчивого развития и функционирования городов, способствуя снижению содержания летучих органических веществ и мелкой пыли в воздухе, формированию микроклимата, оптимизации водного баланса и сохранению биоразнообразия, а также обеспечивают культурные, эстетические и образовательные функции и услуги. Взаимодействие компонентов почвы и растений имеет более значительное влияние на устойчивое развитие зеленой инфраструктуры города. Изучение этих процессов актуально для новых урбанизированных территорий, на свойства которых в первую очередь влияет история землепользования. Исследование направлено на изучение почвенно-растительной составляющей 10 парков Новой Москвы с разной историей землепользования. По данным, полученным из 4 парков (2 образованы на территории пашни и 2 на месте леса), наиболее легкий гранулометрический состав можно отметить в парках, расположенных на расстоянии более 15 км от МКАД. Дорога (супеси и легкие суглинки).Отличие почв парков, сформированных на участке пашни, от лесопарков можно наблюдать по цвету, количеству горизонтов в профиле, обилию антропогенных включений и менее выраженной структуре. Данные химического анализа показывают, что наиболее значительные загрязнения находятся в парках, расположенных вдали от МКАД. Например, в парках 3-го микрорайона Московский и Бутово ни в одной из точек нет превышения НПК Ni, Cu, Cd, As, Pb, в отличие от двух других парков. Анализ состояния древесных насаждений показывает влияние истории землепользования на видовое разнообразие в рекреационных зонах. Так в парках, образованных на месте пашни, преобладают декоративные растущие деревья, которые в естественных условиях не растут на данной территории. А в лесопарковых зонах наблюдается схожесть видового состава, поскольку оба парка образованы на месте смешанного леса.

Полифония строгого стиля

План расположения. ID Московский

Копирайт: © Liphart Architects

ID Московский состоит из двух элементов: один – девятиэтажный, с L-образным планом (секции 1 и 2), другой – десятиэтажный, с U -образный план (Раздел 3).

Генеральный план. ID Московский

Copyright: © Liphart Architects

Здания, соединенные колоннадой, не полностью закрывают двор, который очерчен Г-образным зданием только с двух сторон, а стоят рядом друг с другом своими фасадами. повернули на Московский проспект.Размещение их во второй линии не отменяет их композиционной и пространственной связи с другими зданиями проспекта. Входной портал первой секции коаксиален симметричному дому Косвенов, который переступает красную линию, а его проходная арка становится своеобразным «парадным подъездом», предшествующим обычному пространству двора. Третья секция стоит на одной оси с аркой дома 76 на Московском проспекте, ее протяженный фасад становится своеобразной ширмой, защищающей исторические дворы от унылых перегородок современной эпохи.

Вид с высоты птичьего полета с западной стороны. ID Московский

Авторские права: © Liphart Architects

В отличие от наших предыдущих проектов, где планы квартир в основном выполнялись нашими партнерами, на этот раз они были созданы полностью моей командой, поэтому, на мой взгляд, он получился более солидным, гармоничным и созвучным петербургскому проекту.Петербургские и ленинградские традиции. В некотором смысле меня вдохновил пример Лидваля, который начинал с дорогих и искусно декорированных зданий, таких как жилой дом для его матери на Каменноостровском проспекте, а затем создал архитектуру очень простого жилья для рабочих фабрики Nobel. а позже вернулся в дорогой сегмент с решениями, которые он нашел по ходу дела, придумав идеальный баланс простого и сложного.

По сравнению с предыдущими проектами Степана Липхарта «Московский» намного строже.По сути, это обобщенный неоклассицизм, близкий к Петру Беренсу, и советские постройки 1930-х годов, унаследовавшие от него элементы ар-деко без единой округлой линии. Здесь нет ни капителей, ни кливеров, ни когтей. Суровость архитектуры автор объясняет тем, что дом расположен в глубине квартала, а дворовые фасады петербургских домов традиционно более строгие по декору. Однако именно с точки зрения пластики «Московский» выглядит очень оригинально и далеко не заурядно.Наряду с обобщенной архитектурой классического порядка, характерной для неоклассицизма 1920-1930-х годов, Московский также выглядит так, как будто вот-вот взлетит в небо, в стиле ар-деко и демонстрирует полюбившуюся многим тему «твердого прорыва». Степан Липхарт. Все это воплощено в грандиозном фасаде первого корпуса.

Участок 1, вид с запада.ID Московский

Copyright: © Liphart Architects

Ближайший к Московскому проспекту фасад выделяется мощным вертикальным движением. В его центре находится мощный входной портал Секции 1, приподнятый вверх, представляющий собой полукруглую нишу с плоской вершиной. Этот портал выглядит так, будто его дополняет узкая четырехэтажная «рама», которая, в свою очередь, обрамлена центральным шестиэтажным ризалитом с трехэтажной мансардной застройкой. Все это дает вертикальную композицию высотой со всем домом, которая, если смотреть сбоку, выглядит как телескопический объектив какой-то гигантской камеры.

Участок 1, деталь подъезда. ID Московский

Copyright: © Liphart Architects

Оба элемента Московского комплекса имеют традиционную классическую структуру: цокольный уровень, антресольный уровень и относительно легкий верх. (Уровень основания будет покрыт стеклобетоном, имитирующим штукатурку, а верхние ярусы – штукатуркой).Фасадные композиции домов находятся в визуальном диалоге и имеют общие мотивы: портал, ризалит, эркер, перголу-террасу. Безупречному и строгому главному фасаду первого дома противостоит структурированный дворовый фасад с характерными для Санкт-Петербурга гранеными эркерами, продолженными пергольными террасами на верхнем ярусе. Это еще один прием вертикального развития. Сначала мы видим натиск материи (эркеры), затем гладкую нейтральную стену и, наконец, почти неземные вещи (террасы-перголы).

Вид секции 1 с юго-западной стороны. ID Московский

Авторские права: © Liphart Architects

Обзор. ID Московский

Авторские права: © Liphart Architects

Фасад второго десятиэтажного дома представляет собой наложение различных тем, например, стретта в фуге: портал, ризалиты, эркеры и беседки, выставленные в первые дома последовательно, здесь накладываются один на другой.В плане входной портал второго дома также двухъярусный и такой же вертикальный, как и у первого, но лишен ниши и не дублируется рамками верхних этажей. Здесь, на двух нижних этажах, архитекторы использовали приемы отделки, отличные от тех, что были в первом доме, – каменный фасад, который, помимо прочего, подчеркивает разные функции нижних частей зданий (коммерческие помещения и детский сад соответственно. ). Архитектура второго дома, с одной стороны, не демонстрирует такого мощного прорыва, как фасад первого дома, а с другой – его пластика богаче. Здесь будет мало или совсем нет гладкой стены – наоборот, количество слоев, профилей, выступающих или утопленных элементов велико и разнообразно.

Секция 3 с детским садом, вид с запада. ID Московский

Copyright: © Liphart Architects

Помимо прочего, обилие выступов и выступов позволяет разнообразить линейку балконов: от французских балконов и небольших «чайных» балконов до уже упомянутой перголы. террасы на верхнем этаже.

Секция 3, вид с верхних этажей. ID Московский

Авторские права: © Liphart Architects

Секция 3, балконы верхних этажей. ID Московский

Копирайт: © Liphart Architects

Два здания соединены колоннадой, состоящей из восьми двойных пилонов, которые несут набережную на уровне второго этажа. Здесь нельзя не заметить упоминание о доме Бенуа на Каменноостровском проспекте с колоннадой во дворе. Колоннада разделяет двор на две части и, структурируя его, ведет с одной стороны к парадному входу в Секцию 2, а с другой стороны – ко входу в детский сад, который находится в боковом конце Секции 3. .Для воспитанников детского сада галерея колоннады будет иметь практическое значение: в дождливые дни они смогут гулять под ее крышей, а в погожие – пройти под ней на детские площадки, расположенные на севере. восточная часть двора. На крыше галереи будет мини-сад – общественное пространство со скамейками и кадками с растениями. Попасть туда можно будет как с улицы по лестнице, так и со второго этажа первого дома.

Вид на Секцию 2 и переходную колоннаду между секциями 2 и 3. ID Московский

Copyright: © Liphart Architects

Здесь мы отметим, что колоннада – это, по сути, новый пространственный опыт. Пространство под ним неизбежно торжественно, а пространство позади него более интимное и личное; прогулка рядом с ним – это ритмичное приключение.

Вид с юго-западной стороны на Секцию 3. ID Московский

Copyright: © Liphart Architects

Проект вестибюлей Липхарта не будет реализован, жаль, потому что он продолжил заявленную на фасадах тематику: потолки высотой семь метров, подчеркнутые вертикали в декоре стен, три узких окна во втором ярусе (кабинет управляющей компании) в виде концертного органа, с рисунком «крыло» на стенах и восьмиугольниками в стиле ар-деко, почти похожими на ромбы.Все эти детали задали бы торжественный тон.

• Интерьер прихожей. Вариант, вид 4. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Интерьер прихожей.Вариант, вид 3. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Интерьер прихожей. Вариант, вид 2. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Интерьер прихожей.Вариант, вид 1. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

Что касается квартир, «Московский» предлагает варианты от студий до четырехкомнатных квартир площадью от 35 до 138 квадратных метров. Можно выделить два принципа, характерных для их конструкции. Общая площадь дома по мере его роста уменьшается, квартиры на верхних этажах становятся больше, а их количество – меньше.«Ряд квартир близок к дореволюционной анфиладной планировке и планам этажей 1930-1950-х годов, – делится Степан Липхарт. – Речь идет в первую очередь о симметричных квартирах Секции 3 [во втором корпусе – прим. Ред. ], центром которой является большая гостиная с эркером. Таким образом, не только с точки зрения проектирования объемов и фасадов, но и с точки зрения поэтажных планов, мы постарались соблюсти основы традиционного для Петербурга жилого дома.Петербург и Ленинград ».

• Секция 1, план 2 этажа. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 1, план этажей 3-6. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 1, план 8 эт.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 2, план 9 эт. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Участок 1, план кровли.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Разрез 1, разрез 1-1. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 1, план 1 эт.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Разрез 2, разрез 2-2. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 2, план 1 этажа.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 2, план 2 этажа. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 2, план этажей 3-6.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 2, план 8 эт. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 2, план 9 эт.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Разрез 3, разрез 3-3. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 3, план 1 этажа.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 3, план 2 этажа. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 3, план этажей 4-6.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 3, план этажей 8-9. ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

• Секция 3, план 10 этажа.ID Московский

  Авторские права: © Liphart Architects

***

Дом целомудренен в деталях, но его «сценарий» сложен и разнообразен. Он отвечает контексту Санкт-Петербурга и Ленинграда и выстраивает «второй грандиозный фронт» за линией Московского проспекта; в нем активно используются эркеры и террасы-перголы, а его колоннада интерпретирует идею Бенуа. Что касается строгости архитектурного решения, то оно двустороннее. С одной стороны, это средство достижения сдержанной элегантности без ущерба для осмысленности, а с другой – средство монументации и воплощения порыва воли – героической темы, последовательно развиваемой в творчестве Степана Липхарта. . В этом смысле дом близок к орденско-архитектурным кораблям графического триптиха, продемонстрированного архитектором на фестивале «Зодчество»: сосредоточенный и элегантно мощный.

Графический триптих «Неподвижный супермобильный эриго». 2020

Авторские права: © Степан Липхарт

Такое настроение более чем созвучно с последним грозным 2020 годом, нашим «днем и возрастом», когда определенный эстетизм не исключает напряжения всех сил и самодисциплины.

MIL-OSI Россия: В этом году будет построена дорога от Московского до метро Филатов Луг

MIL OSI Translation. Регион: Российская Федерация –

Фото Э. Самарина. Пресс-служба Мэра Москвы и Правительства Москвы

Жители смогут добраться до метро на общественном транспорте за пять минут.

Осенью будет запущена дорога, которая свяжет город Московский со станцией Филатов Луг Сокольнической линии метро. Маршрут будет проходить от улицы Радужная в микрорайоне «Град Московский», его протяженность составит 2 человека.3 километра.

Глава Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин сообщил, что по новой трассе будет запущен общественный транспорт, а поездка от Московского до метро займет не более пяти минут. Теперь в часы пик жители города иногда добираются до метро более 40 минут.

Проезжая часть будет состоять из четырех полос движения – по две в каждую сторону. Вдоль дороги установят освещение, установят три светофора и шумозащитные экраны, а также два павильона на автобусных остановках для общественного транспорта.

Во время строительства будут приняты меры по защите окружающей среды. Проект разработан с учетом необходимости сохранения экоструктуры Ульяновского лесопарка и предусматривает благоустройство прилегающей территории. Здесь будут посажены десятки тысяч деревьев и кустарников, будет разбита лужайка.

С момента присоединения к столице в Троицком и Новомосковском административных районах построено более 250 километров автомобильных дорог. В 2021 году завершится строительство еще восьми объектов дорожно-транспортной инфраструктуры (почти 25 километров дорог).Это разгрузит существующие магистрали, значительно сократит время в пути, повысит транспортную доступность населенных пунктов и станций метро, ​​расширит сеть общественного транспорта.

К 2023 году в рамках Целевой инвестиционной программы города Москвы в Троицком и Новомосковском административных округах планируется построить 77 километров автомобильных дорог.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА. Эта статья является переводом. Приносим извинения, если грамматика и / или структура предложения не идеальны.

MIL OSI Новости России –

(PDF) Оценка экстремального транспортного шума как фактора опасной среды обитания в Санкт-Петербурге

Ольга Ложкина и др./ Транспортные исследовательские процедуры 50 (2020) 389–396 395

Ольга Ложкина, Владимир Ложкин, Иван Воронцов, Петр Дружинин / Транспортные исследовательские процедуры 00 (2019) 000–000 7

Быкова А.А., Михалюк Н.С., Мишанов А.А. , 2013. Транспортный шум как фактор риска жителей Новомосковска. Вестник Международной

Академии системных исследований. Информатика, Экология, Экономика 15 (1), 148–153.

Данилов И.К., Марусин А.В., Марусин А.В., Данилов С.И., Андрющенко И.С. Диагностика топливной аппаратуры дизельных двигателей с многоцилиндровым ТНВД

на перемещение клапана форсунки для диагностического прибора. ICFET’18: Материалы 4-й Международной конференции по границам образовательных технологий

, 157–160. DOI: 10.1145 / 3233347.3233363.

Данилов И., Марусин А., Михлик М., Успенский И., 2020. Разработка математической модели топливной аппаратуры и обоснование диагностики дизельных двигателей

по смещению иглы форсунки.Проблемы транспорта 15 (1), 93–104. DOI: 10.21307 / tp-2020-009.

Драдж, К., Джонсон, Дж., Макинтайр, Э., Ли, Ю., Коупс, Р., Инг, С., Джонсон, С., Варугезе, С., Чен, Х., 2018. Исследование шум дорожного движения в ночное время:

Комплексная поверхность для прогнозирования для Торонто, Канада. Журнал гигиены труда и окружающей среды 15 (5), 389–398. DOI:

10.1080 / 15459624.2018.1442006.

Евтюков С., Голов Е., Гинзбург Г., 2018а. Метод конечных элементов для реконструкции дорожно-транспортных происшествий.Процедуры транспортных исследований

36, 157–165. DOI: 10.1016 / j.trpro.2018.12.058.

Евтюков С., Карелина М., Терентьев А., 2018б. Метод многокритериальной оценки комплексной характеристики безопасности дорожного транспортного средства.

Транспортные исследовательские процедуры 36, 149–156. DOI: 10.1016 / j.trpro.2018.12.057.

Германова Т.В., Перцева И.И., Саитова Л.С., 2012. Транспортный шум в городе. Успехи современного естествознания 6, 186.

Гинзбург Г., Евтюков, С., Брылев, И., Волков, С., 2017. Реконструкция ДТП по параметрам торможения автомобилей категории L3.

Транспортные исследования, процедуры 20, 212–218. DOI: 10.1016 / j.trpro.2017.01.054.

Гихарро, Ф., 2019. Оценка воздействия внешних факторов дорожного движения на стоимость жилья: тематическое исследование в Мадриде, Испания. Международный журнал

исследований окружающей среды и общественного здравоохранения 16 (24), 5149. DOI: 10.3390 / ijerph26245149.

Гуски, Р., Шрекенберг, Д., Шумер, Р., 2017. Руководство ВОЗ по шуму окружающей среды для Европейского региона: систематический обзор

шума и раздражения окружающей среды. Международный журнал исследований окружающей среды и общественного здравоохранения 14 (12), 1539. DOI:

10.3390 / ijerph24121539.

Halonen, JI, Hansell, AL, Gulliver, J., Morley, DN, Blangiardo, M., Fecht, D., Toledano, M., Beevers, SD, Anderson, HR, Kelly, FJ, Tonne,

C., 2015. Шум от дорожного движения связан с повышением сердечно-сосудистой заболеваемости и смертности, а также смертности от всех причин в Лондоне.Европейский

Heart Journal 36 (39), 2653–2661. DOI: 10.1093 / eurheartj / ehv216.

Хонг, Дж., Ким, Дж., Лим, С., Ким, К., Ли, С., 2010. Влияние длительного воздействия железнодорожного и автомобильного шума на субъективное нарушение сна.

Журнал акустического общества Америки 128 (5), 2829–2835. DOI: 10.1121 / 1.3493437.

Иванова И.Л., Жигаев Д.С., Кислицына Л.В., Важенина А.А., Траньковская Л.В., 2019. Гигиеническая оценка шумового загрязнения Владивостока.

Здоровье. Медицинская экология. Наука 2 (78), 9–13. DOI: 10.5281 / zenodo.3262050.

Кемпен, Э., 2011. Воздействие шума окружающей среды на сердечно-сосудистую систему: исследования в Нидерландах. Уровень шума 13 (52), 221–228. DOI: 10.4103 / 1463-

1741.80158.

Кенесариев У., Амрин М., Баялиева Р., Нурлан А., Сарсенбеков М., 2017. Транспортный шум в крупных городах и его влияние на здоровье.

Вестник КазНМУ. Научно-практический медицинский журнал 4, 229–232.

Керимов М., Сафиуллин Р., Марусин А., Марусин А., 2017. Оценка функциональной эффективности автоматизированных систем контроля дорожного движения.

Транспортные исследования, процедуры 20, 288–294. DOI: 10.1016 / j.trpro.2017.01.025.

Кюхнель, Н., Моекель, Р., 2020. Влияние дорожного шума на основе моделирования на арендную плату. Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда

78, 102191. DOI: 10.1016 / j.trd.2019.11.020.

Куракина Е., Евтюков С., Райчик, Дж., 2018. Прогнозирование ДТП в системе DVRE. Транспортные исследовательские процедуры 36, 380–385.

DOI: 10.1016 / j.trpro.2018.12.111.

Lechner, C., Schnaiter, D., Bose-O’Reilly, S. , 2019. Комбинированное влияние шума самолетов, железных дорог и дорожного движения на общую шумовую нагрузку – поперечное исследование

в Инсбруке. Международный журнал исследований окружающей среды и общественного здравоохранения 16 (18), 3504. DOI: 10.3390 / ijerph26183504.

Lim, T.E., 2013. Оценка риска для здоровья от транспортного шума на территории Санкт-Петербурга. Санитарный врач 8, 11–14.

Ложкин В., Ложкина О. Каталитический нейтрализатор с накопителем тепла выхлопных газов для городского автобуса. Транспортные исследования процедур 20,

412–417. DOI: 10.1016 / j.trpro.2017.01.067.

Ложкин В.Н., Ложкина О.В., Добромиров В.Н. Прогноз экстремального загрязнения атмосферного воздуха водным и автомобильным транспортом в зоне прокладки кабеля –

разрушенных мостов г. Санкт-Петербурга.Петербург и Владивосток. Вода и экология 3 (71), 133–145. DOI: 10.23968 / 2305-3488.2017.21.3.133-145.

Ложкин В., Ложкина О., Добромиров В., 2018. Исследование загрязнения атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей во дворах колодцев Санкт-Петербурга.

Транспортные исследования, процедуры 36, 453–458. DOI: 10.1016 / j.trpro.2018.12.124.

Ложкин В.Н., Ложкина О.В., Селиверстов С.А., Крипак М.А. 2020а. Прогнозирование опасного загрязнения атмосферного воздуха круизными судами и автотранспортом

в зонах их совместного влияния в Севастополе, Владивостоке и Санкт-Петербурге.Петербург. Вода и экология 1 (81), 38–50. DOI: 10.23968 / 2305-

3488.2020.25.1.38-50.

Ложкин В., Ложкина О., Рогозинский Г., Малыгин И., 2020б. О развитии информационных технологий для мониторинга загрязнения атмосферного воздуха автомобильным транспортом

и водным транспортом в крупных портовых городах (Санкт-Петербург, Владивосток и Севастополь). В: Сухомлин В., Зубарева Е. (ред.) Современная информация

Технологии и ИТ-образование. SITITO 2018. Коммуникации в компьютерных и информационных науках, 1201, Springer, Cham, 384–396. DOI:

10.1007 / 978-3-030-46895-8_30.

Ложкин В.Н., Ложкина О.В., Ушаков А., 2013. Использование K-теории в геоинформационных исследованиях критического уровня загрязнения атмосферы

в районе автомобильных дорог. Журнал мировых прикладных наук 23 (13), 96–100. DOI: 10.5829 / idosi.wasj.2013.23.pac.

.

Пунктов брокерского обслуживания

Замерзшая строительная площадка жилого дома в центре.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти.

Замерзшая строительная площадка жилого дома в центре поселка Кокошкино Новомосковского административного района Москвы.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, тираж которой превышает 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

3524 x 2345 пикселей | 29.8 см x 19,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3524 x 2345 пикселей | 29,8 см x 19,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.