Менеджер по логистике не мое: Как назвать должность сотрудника отдела логистики?

Содержание

Как назвать должность сотрудника отдела логистики?


Коллеги, возможно, вам придёт в голову подходящая формулировка должности сотрудника:
подразделение: отдел логистики (в составе менеджер по логистике и водитель) – к ним приходит новый сотрудник, который функционально будет помощником менеджера по логистике. Фактически наш отдел логистики – это склад+логистика, при этом назвать нового сотрудника кладовщиком не правильно было бы, потому как на человека легла бы ответственность по пожарной безопасности и охране труда (что не соответствует реальной ответственности сотрудника),
называть “помощником менеджера по логистике” – тоже некрасиво, да и нет в нашей структуре помощников.
Сотрудник часто взаимодействует в отделом аренды оборудования, где есть технические специалисты – но техническим специалистом его называть тоже неправильно, потому что это позиция ниже уровня специалиста. Младшим менеджером называть нельзя по той же причине.

Очень хочется, чтобы факты соответствовали формулировкам в документах.
Возможно, у вас есть подобный опыт или приходилось сталкиваться с такой позицией сотрудника. Подскажите! Спасибо заранее!; -)
Всем удачного дня =)



Комментарии

Валюшка_777


младший манагер; правая рука; …

Складологик охранотрудник.

А если серьезно, назовите тоже менеджером по логистике, в ТД пропишите необходимые должностные обязанности.

Или вообще, сделайте его менеджером по общим вопросам.


не менеджер он, он по сути помощник… Просто “помощник менеджера по логистике” звучит каряво…
думали назвать нынешнего менеджера старшим менеджером, а нового назвать просто менеджером – но не менеджер он… =(

специалист и инженер – выражает УРОВЕНЬ позиции. он не специалист и не инженер, повторюсь.
Спасибо за обсуждение, конечно =)
просто чёткий вопрос предполагает чёткий ответ, а не не необдуманные мысли вслух “из всех опер” =(((

Прочитала ниже пояснения по функционалу. Может он экспедитор?

да он и экспедитор, и грузчик, и помощник – всё вместе.
экспедитор в меньшей степени.

а у нас был помощник менеджера… и ничего, все довольны…
а вообще -можно назвать ассистентом менеджера… если слово “помощник” так не нравится…

ладно, пускай будет помощник менеджера по логистике.

а эта должность плоха?
зато реально отражает суть…
или лучше назвать зам.начальника отдела, а по сути – чел помощник???

Милуся, +1.
Формулировка “помощник…” директору не нравится (ассоциирует как раз-таки с “младший помощник старшего дворника”)
Суть выражает – на этой формулировке я, видимо, и остановлюсь =)

кхе-кхе.
Помощник судьи, помощник адвоката (=через 5 лет статус адвоката) к примеру – вапще ниже плинтуса, ога =))))))))))))))

очень смешно, Рыська =) просто юморите =) Тема создана автором как раз для того, чтобы младшего помощника старшего дворника избежать =)

Варяг


чего он делает то?
у нас есть такие ситуации, называет или ассистентом, или оператором

возит и грузит оборудование склад-объект-склад. Он абсолютный исполнитель.
Оператор отдела логистики… тоже, наверное, нехорошо… Структурного подразделения “склад” у нас нет.
=(

Варяг


экспедитором не пробовали назвать?

Варяг


и не говори…

экспедитор подразумевает работу с документами. он её не ведёт, он не самостоятелен. =(
видимо, так и оставим – помощником.

Варяг


что значит не работает с документами? А на основании чего он возит эти грузы?

он не контактирует с бухгалтерией, не заполняет документы – на это есть менеджер по логистике и водитель-экспедитор (!настоящий)))))
ладно, всё понятно – у нас просто ПОМОЩНИК, остальное всё лишним будет.
СПАСИБО ВСЕМ ОГРОМНОЕ ЗА УЧАСТИЕ =)
ЗАКРЫВАЮ ТЕМУ

Варяг


а этот будет просто экспедитор. ..
ну впрочем как хотите. чего кричать то?))

(это расстановка акцентов, а не “кричать” =))))))))
спасибо; -)

Манюня-бландынко


Мое предложение: координатор отдела логистики или ассистент менеджера по логистике. “Помощник” мне не нравится тоже

Логист без опыта – реально??


Как устроиться логистом без опыта работы???

Комментарии


пройти собеседование в логистической компании. …)))))

дык не приглашают..(((Не знаю, что и делать? Хоть самой приходить в компании и проситься, чтобы взяли))) Никто не хочет трудоголика без опыта в логистике, но с огромным потенциалом???;)))

а мне часто звонят и пишут ребята без опыта работы, но желающие получить его в нашей компании…не скажу, что везет всем, главное попасть в нужное время и в нужный час…вдруг, именно в тот момент, когда вы наберете номер телефона, им понадобится какой-нибудь помощник. ..а вы тут как тут…многие крупные компании делают ставки на молодых перспективных специалистов..удачи в поисках…

спасибо вам огромное!!)) а вы в какой области работаете, если не секрет?

Erbauer


Занимаетесь вокалом?????

. ..и не только)))))))))))) особенно люблю с утра..встать пораньше и…заниматься..заниматься…

Erbauer


Финансы – поют романсы…

“Очи черные,
очи страстные,
как люблю я вас….”
и так каждое утро….а что делать? Финансовый кризис не тетка…пирожки с мясом теперь только в самых светлых снах…

Erbauer


а никто и не просил размещать активы в американских ценных бумагах. ..

Для начала посмотрите должность ассистента логитста!

Да что Вы, о чем речь!!!???
А Вы подробнее о себе дайте инфо, у меня в сфере логистики немало знакомых, вдруг кому и нужен сотрудник!

у меня образование филфака (высшее). Сейас получаю второе высшее (экономическое), как раз сессия на днях начнется.
Опыт работы: сейчас пока еще работаю администратором в магазине, обязанности такие
• Прием и отправление товара
• Работа с корпоративными клиентами и возражениями «проблемных» клиентов
• Мерчендайзинг товарного ассортимента
• Формирование внутренней отчетности
• Организация и контроль работы продавцов
• Заказ рекламы (плакаты, баннеры)
• Анализ работы конкурентов
До этого работала в Банках кредитным экспертом..

От меня этим людям можно добавить, что я БЕЗУМНО хочу работать в сфере логистики!!! А еще – легко обучаюсь!)))))

Я была бы вам безмерно благодарна!!!


Пока еще не за что!
Я поговорю!

Извините за назойливость, но вы еще не разговаривали?))))

Привет!
Еще нет, в выходные не стал людей беспокоить, сегодня позвоню!

Поговорил в одной компниии, но, сорри, там ничего. …объем перевозок упал, так что своим сотрудникам нечем заняться…..

я занимаюсь логистикой 14 лет… и не для рекрутёров – чем дальше, тем больше понимаю, что не успеваю за её развитием.))) Недавно купил (мимо проходя) книгу с романтическим названием «математика в логистике»… при всей любви моей к математике – мне взгрустнулось.
Это на первый взгляд всё радужно… транспортная и складская логистика, вэд и закупки.
Год назад был на открытии распред.склада hugo boss в Вероне (ит) (принимал участие в проекте)… это вначале так радужно: 100тыс квадратов и восемь (!) человек персонала в стеклянной будке под потолком…
Да и профессия на закате (в том виде как она была последние пару десятилетий). В связи с кризисом к нам в страну потянулись экспаты. А не дай бог вступим в ВТО – вообще пора будет собирать формочки и сваливать из песочницы. 
Знаете сколько получает региональный руководитель (Россия и восточная Европа)… так сказать руководитель ЭТОГО отдела в ИХ логистической компании всё в той же Италии? – Всего 2000евро. И это при том, что жизнь там в 2-2,5 раза дороже. А их уровень логистики значительно выше, это в России она появилась в 90е… а кстати, первый выпуск профессиональных логистов состоялся только в 2005 (!) году. (код специальности 080506).
Представьте если они получат возможность устраиваться на работу в российские компании?;)
А тут вы, со своим уровнем ассистента и опытомв полгода на тот момент)))

выход есть ВСЕГДА)) Даже с моим уровнем ассистента)

можно я все же буду в себя верить?))))


как-то не хорошо получилось. я не пытался вас принизить…
я просто привёл примеры и бесперспективность вашего желания в этом радостном сегодня. Не время становиться специалистом в этой области.
Вспомнился анекдот про оптимизм попавшего в плен к каннибалам: «выход есть ВСЕГДА», а подумав, добавил: ДАЖЕ ДВА
Ps Не ужели вам в детстве не говорили о том, что писать против ветра НЕ рекомендуется?

я девочка)) Да, я поняла ваше мнение. думаю, что даже соглашусь с ним…(Как это ни прискорбно..

Не обязательно в логистической! Есть конторы и со своими логистами или отделами логистики!

Только потом в логистическую компанию трудно перейти. …. это же по разные стороны “баррикады”!!!

мне как-то предложили работать менеджером по логистике. Обязанности заклюались в обзвоне организаций с предложением своих “логистиеских” услуг))))))))) Это нормально ваще????????)))))))))))))))))))

Ну, это и есть секретарь в отделе логистики. Вы, хотя бы, привыкните к терминам!

мне для этого не надо устраиваться на неинтересную работу. .))))) я быстро схватываю термины)) я ж филфак закончила!!!!)))

Что ж, самоуверенность – тоже хорошее качество для логиста!:))))

вы знаете, просто я потеряла 1, 5 года, работая кредитным экспертом. Это такая же бездарная, атрафирующая мозг работа, как и работа на телефоне… А все надеялась на карьерный рост, о котором не могло быть и речи. Я вовремя спохватилась и ушла оттуда, а есть такие, которые работают более 3 лет!!!!!!!!! Это ж кошмар!!!!!)))))))))))))

Нууу, кто к чему пригоден!!!

что-то вас трудно понять, вы сами себе противоречите. .. то вы рекомендуете отделы логистики в непрофильных компаниях, то теперь говорите о “баррикадах”…
хотя я думаю, что вряд ли будут проблемы с переходом из одной компании в другую…

По своему опыту знаю, что, например, транспортные компании не рассматривают серъезно кандидатов, которые работали по профилю транспортной логистики в непрофильной компнии.
Я имел ввиду, что не обязательно “ломиться” в логистическую компанию, могут быть и другие варианты.

а в чем отличается опыт логиста, полученный в непрофильных компаниях? в чем сложности?

Оооооооо, вопрос слишком непростой. …я же говорил, что это две стороны одной баррикады!!! Сорри, объяснять – это очень долго!

жаль… что ж, придется обратиться к другим источникам, теперь то я точно заинтересовалась…

А потом, логистика – это очень обширная сфере деятельности!
Я, думаю, не совсем был прав про “баррикады”…. Это, в большей степени, отностится именно к транспортной логистике.
Например, складская логистика – это без разницы в какой компании, учет и контроль!
ВЭД – и есть ВЭД везде, те же коды ТН ВЭД, декларации и т. п.
А вот закупки…. этим логистические компании не занимаются!

хорошо, а как их тогда искать, если не в сфере логистики?? или звонить в компании, в которых возможна работа логистом???

По сайту немало предложений (по-крайней мере, всегда были такие), что компания ищеть сотрудника на должность логитса!
Да и другие сайты есть!!!

я просмотрела! зарегестрировалась на нескольких сайтах. . Все компании ищут специалистов опытных. Так как же (самое оптимальное) искать работу логистом без опыта?????

Либо, как уже говорил, рассматривать должность ассистента логиста, либо секретарем в отдел логистики (ВЭД или что там Вы себе планируете).

Привет! В Евросети берут без опыта сам там работаю уже 4 года

работу в салоне связи найти не проблематично)))))))

Я про Евросеть-логистик говорю, а не про салон связи

аааааааааа. ………….. Извините. А в каком городе???

В Самаре. А вообще склады и офисы присутствуют во всех Российских регионах и не только Российских

Тоже хотел с начала пойти в логисты.))) Потом осознал, что это всетаки немного не то

почему вам показалось, что это не то???

Потому что когда начал вникать в тонкости, понял, что многое тут решают коммуникации. У меня эти навыки не развиты.

то есть вы все-таки туда попали???? а как??

у меня с коммуникативными навыками вроде бы неплохо, но… Везде пишут: опыт работы как минимум от года!!! А мне эта область очень интересна…

Могу рассказать немного про логистику. . То что знаю.. с дилетантской точки зрения)

Во-первых, на фоне кризиса отрасль переживает тяжелые времена… Если речь идет о международной логистике, то там товарооборот замедляется. Есть проблемы с проплатами, т.к. банки не очень корректно функционируют, а все взаиморасчеты проходят именно через них. Проблемы не вовремя оплаченных счетов выливаются в проблемы на таможне. Товар стоит. Клиенты терпят убытки и предъявляют притензии логистам.
Во-вторых, нужно активно взаимодействовать с водителями, уметь “договариваться” с таможенниками, на худой конец, иметь связи. Уметь выкручиваться во время предъявления претензий клиентами.
Есть еще складская логистика… там все должно быть немного попроще. Но опять кризис. Хорошие компании, которые имеют сильные логистические подразделения – это в основном ритейл, а они в свою очередь тоже испытывают тяжелые времена..


Да, я согласна, что кризис. .. Но! Пока я обучаюсь, стажируюсь, кризис, возможно, пройдет.. не хочется стоять на месте.. Я работал в банке, немного в торговле.. А сейчас, в общем-то, практически не работаю.. Искать работу надо! Не думаю, что во всех организациях сейчас все одинаково плохо! Мой бывший банк, например, сейчас только процветает!! Но возвращаться к прошлому не хочется.

Ну Вы с начала определитесь кто Вы – он или она..)))
Что касается желания, то в этом плане я солидарен. Надо работать и развиваться в той отрасли, которая интересна.) Я вот для себя осознал это только к 27.)

Ха!!!!)))))))) я-то давно определилась))))) Теперь вам сообщаю)) Я ОНА))))

я поняла, к чему этот вопрос))) у меня клава непутёвая!!!!(((кнопки западают ((Вот и пропускаются буквы некоторые. ….))))

Царь Михаил


Интересно, а кем ваще возьмут без опыта?

менеджером по клинингу)))

Царь Михаил


:-)) менеджер по обслуживанию пассажиров в автобусе (кондуктор)

анекдот

Сидят трое грешников: новый русский, бандит и транспортник-логист. Сидят, жарко. Проходит мимо Сатана и болтает по сотовому. Новый русский подбегает, и говорит Сатане – “дай мне позвонить, дела кое какие остались, браткам привет передам”.
Сатана ему – “На держи телефон, только сразу говорю дорого тебе встанет это”. Тот звонит и говорит минут 10 по телефону, отдает телефон Сатане, а тот ему говорит – “цена за звонок такая – давай за это 10 лямов плюс год бушь сидеть на самой жаркой сковороде…”. Бандит подходит и грит, что ему тош надо позвонить друзьям в тюрьмы… Сатана дает, и Бандит этот говорит минут 20 – в итоге 15 лямов и года жаркой сковородки….
Подходит транспортник-логист, с просьбой позвонить, заявки мол незакрытые остались и надо в офис позвонить с коллегами поговорить, соскучился мол… Тот дает, этот болтает, час, два, три… В итоге протягивает Сатане мобилу, и грит спасибо…
Сатана берет трубу и дальше пошел… Эти двое в шоке – новый руссский и бандит, в один голос – “че за фигня он болтал долго и ниче не должен?!” Сатана в ответ – ” Звонки из ада в ад бесплатно”.


а специальные курсы есть? во Владимире!

=((а кто нибудь знает!!! очень интересная должность и работа….преподавал я курсы Логистики у 4 курсов института….а она мне самому понравилась, когда на 3 курсе был.

работа логистом, это не нормированный рабочий день, я 3 работы сменил логистом и все тоже самое, раньше 20. 00 ни когда не уходил. если только в выходной день

интересный комментарий…)))))

привет всем! хотел поинтересоваться, с опытом работы в АО “Казтранссервис” (аналог АО “Транссконтейнера, только в казахстане)) реально устроиться логистом?

Весело у вас тут!!!с образованием филфак человек не можут найти работу!!!! Людис экономическим образованием (и как ни странно пециальность Логистика) уже все ноги истоптали!!!!!

Привет, господа. у вас тут просто ода логистике! на самом деле не все так плохо. я называюсь логистом уже давно. знакома и с транспортным адом, и складской неразберихой и гордыми закупками. а попасть в этот зоопарк очень просто: без опыта работы – только в операторы в крупную компанию. что называется, для вхождения в тему. потом не стоит стесняться говорить о своих целях в компании, если не оценят – смело переходить в другие. главное начать, а там уже легче

хм…. а должностные обязанности у оператора какие??? И… должность так и называется ОПЕРАТОР?

в последней организации оператор работал на складе (самая суть логистики) и обрабатывал первичку: приход, задания на отбор для склада, подтверждение набора, движение товара по складу, сертификация, списание брака, остатки. .. В итоге у меня операторы были самые знающие люди в логистике:)))): начиная от особенностей работы с поставщиками, заканчивая особенностями здачи товара у наших клиентов. Сейчас все мои операторы работают не на самых хилых должностях по разным предприятиям. Так что советую не шугаться этой должности

хорошо. А если увижу должность, то как она будет называться?? Оператор логистики? Или как?? А вам сейчас-то не нужны неспециалисты в этой области?))))))

оператор ПК, оператор склада, специалист отдела по работе с заказчиками – все впринципе одно и то же. К сожалению я ушла из этой организации. А в каком городе ищем?

СПб)))

спасибо за советы!!! морально поддерживаете!!!!))) буду искать))


Привет всем. Ekate, а как Вы давно ищите работу? Я заканчиваю курсы “Логистика”, хочу сменить сферу деятельности и попробовать что-то новое, но без опыта никто не хочет брать. Я тоже из СПб. Хочу прикинуть, сколько можно за это биться (до победного???)

я не заканчивала курсов)) вам, наверно, проще. .

пытаюсь периодически уже где-то полгода…((


Понимаю тебя Ekate? Такая же конитель ((((((. Закончил МАДИ, во всю учу английский, а толку то мало. Второй месяц рассылаю резюме, звоню, но чет толку мало. Нет опыта – разговор окончен. Меня вот что заинтересовало – должостные обязанности, которые выставляет работодатель, помошника такие же как у логиста, а по деньгам на порядок, а иногда и на несколько меньше, но даже и при таких условиях вариантов мало. Обьясните кто нибудь, почему так????????????

ну сейчас у меня сессия, я ищу работу еще не в полную мощь, но каждый день куда-нибудь отсылаю резюме. Пока тихо… Сегодня взяла Желтые страницы. Как только разгребу свои завалы, начну обзванивать все транспортные компании, наверное…))

Скоро всех помошников уволят, и частично логистов. Бывшие начальники станут менеджерами и будут работать за троих.

Я тоже в поиске и тоже в СПБ, девушкам проще кстати. Есть вакансии с обучением для девушек!

Где????!!!!!! Будут попадаться, очень прошу скидывать сюда)


Мои достижения в логистике | Клуб Логистов

Один из последних проектов.

Компания, назовем Строй.

 Одна из крупнейших Российских строительных компаний, лидер по реализации работ нефтегазового и электроэнергетического комплекса, промышленного и гражданского строительства, EPC-контрактов и проектирования. Каждый строительный проект создавался как самодостаточная организация, со своими подразделениями управления цепочкой поставок: снабжением, транспортной и складской логистикой.

И когда количество строительных проектов достигло критического множества, руководством компании было принято решение о создание управления цепочкой поставок на уровне головного офиса.

Была создана проектная группа.

В мои задачи входил анализ текущей ситуации в блоке транспортной логистики, выработка стратегии, разработка стандартов и рабочих инструкций, технического задания, для выбора и внедрения ТМS системы.

Мною были выявлены следующие проблемы:

Часто происходил дозаказ материалов;

Снабженцы могли заказать большие объемы поставок, не согласовывая с транспортным блоком сроки вывоза материалов, очень часто происходили срочные дозаказы небольших объемов, за которыми компания была вынуждена посылать отдельный транспорт;

Случаи, когда в даты, следующие одна за другой, с предприятий поставщиков, находящихся близко друг от друга, происходил забор небольших партий груза отдельно транспортами, которые шли в направлении проектов, расположенных близко друг от друга.  Соответственно коэффициент полезного использования заказанного транспорта, часто не превышал 25-30%;

Простои транспорта как на предприятиях поставщиках, так и на складских комплексах строительных площадок, при приемке груза;

Зоны ответственности были распределены не совсем корректно, снабженцы отвечали за взаимодействие с поставщиками, в части заказа, но однако не согласовывали точные даты отгрузки;

Не было полного централизованного контроля за движением транспорта, сроков исполнения доставки. В связи с чем, также происходили простои транспорта на выгрузке на складах приемки, ввиду недозаказа погрузо-разгрузочного оборудования, средств механизации, должного количества грузчиков;

И как следствие, происходили простои основного рабочего персонала из-за отсутствия, либо нехватки требуемых материалов, что приводило как к дополнительным затратам организации, к срыву сроков сдачи объектов.

Была выявлена ситуация, когда все площадки работали всего лишь с несколькими транспортно- экспедиторскими компаниями. Что приводило к завышению расходов предприятия на доставку материала и оборудования.

В связи со всем, вышеизложенным, руководством компании на уровне центрального офиса было создано управление закупок и управление логистики, в которое вошли отделы транспортной и складской логистики.

Необходимо было проработать, структурировать, описать, разработать нормативные документы, формы отчетности, тайминги подачи информации и внедрить весь процесс управления цепочкой поставок в строительном холдинге.

Работа началась с процесса планирования закупок и изготовления необходимой продукции, с жестким обозначением сроков изготовления.

В процессе взаимодействия с поставщиком, менеджер по снабжению, отвечающий за свою группу продукции, получал от поставщика подтверждённый срок готовности продукции к отгрузке. И не менее, чем за три дня обязан был давать письменную информацию отделу транспортной логистики о готовности к отгрузке, габариты и количество грузомест, стоимость продукции, количество и тип желаемого транспорта, желаемые сроки доставки на объект строительства.

За несоблюдение данного срока, за исключением форс-мажорных обстоятельств, на менеджера по снабжению накладывались штрафные санкции.

Менеджеры отдела транспортной логистики были структурированы в группы по территориальному расположению строительных площадок, исходя из административного деления федеральных округов РФ. В течении 3 часов менеджер по логистике, обязан был письменно подтвердить принятия заявки на доставку в работу. Если этого не происходило, руководитель группы, либо лицо его замещающее, в течении 1 часа распределяло заявку на менеджера в приказном порядке. В снабжение уходила информация, кто конкретно из менеджеров ведет данную заявку.

Если в процессе планирования и исполнения заявок на доставку, которые не полностью использовали провозные возможности транспортного средства, менеджер по логистике видел несколько заявок в одну территориальную зону, либо заявки по маршруту следования транспортного средства, происходило согласование со службой снабжения об объединение нескольких заявок на доставку в одно транспортное средство.

В дальнейшем, менеджер по логистике в течении одного трех часов обязан был разместить заявку на доставку в транспорта-экспедиционных компаниях, с которыми был заключен договор, разработанный в нашей компании.

Также был расширен пул поставщиков транспортных услуг через открытый конкурсный отбор.

Для соблюдения принципа равенства, были разработаны единые тарифы на доставку, которые прописывались в договорах с ТЭК.

ТЭК обязаны были в течении одно дня подтвердить или отклонить заявку на доставку. Действовал принцип исходя из рейтинга, кто первый взял данную заявку в работу, тот и повезет.

Бывали случаи, когда одна ТЭК, не имела возможности выполнить весь объем заявки на доставку, то в данном случае заявка разбивалась на несколько ТЭК.

После согласования ТЭК давало менеджеру по логистике информацию о типе, номере транспортного средства, дате и времени подачи.

После подтверждения заявки на доставку от ТЭК, менеджер по логистике давал информацию о типе, номере транспортного средства, даты и времени подачи, менеджеру по снабжению, а также напрямую предприятию поставщику. Также на предприятие поставщик отправлялось доверенность на получение груза.

В случае доставки особо ценного груза, ТЭК выставлялось требование постановки ТС с системой мониторинга, с доступом к мониторингу менеджера по логистике.

Далее, ТЭК после получения груза, отправляла копии ТСД менеджеру по логистике, для контроля сроков подачи ТС и начала доставки.

Менеджер по логистике, получая копии ТСД заносил информацию в информационную систему о фактических сроках отгрузки и планируемых сроках доставки.

Менеджер по складской логистике видел планируемые сроки доставки, объем груза, количество и типы ТС, и соответственно мог планировать свою работу на складских комплексах.

Менеджер по складским операциям, при приходе ТС на склад объекта строительства заносил информацию о фактическом приходе ТС, количестве и качестве доставленного материала.

В процессе ежедневной работы менеджер по логистике постоянно проводил мониторинг сроков доставки. И в случае форс-мажорных ситуаций обязан был проинформировать о сложившихся ситуациях все заинтересованные службы, занести информацию в ИС.

На основании данной информации строился рейтинг ТЭК.

После получения информации о выгрузке и принятия груза на складах компании, менеджер обязан был в течении 30 дней получить от ТЭК оригиналы документов по осуществленным доставкам, обработать данные документы в срок до 10 дней и передать в бухгалтерию для оплаты. Бухгалтерия обязана была принять документы и в течении 5 дней оплатить ТЭК за оказанные услуги. В случае некачественных документов, не в полном объеме, комплект документов возвращался ТЭК для исправления, и данная информация заносилась в информационную систему и так же использовалась для оцени рейтинга ТЭК.

На основании данных информационной системы мы также могли в краткосрочный период формировать платежный календарь на следующий календарный месяц.

Доля менеджеров по логистике так же была сформирована система KPI, основанная на полноте и качестве информации в информационной системе, соблюдения сроков принятия, обработки, обратной связи по заявке на доставку, отслеживании сроков на постановку ТС под загрузку, сроков доставки продукции, сроков получения, обработки и сдачи документов в бухгалтерию.

Был также проведен конкурсный отбор поставщиков TMS, и в качестве партнера выбрана компания AXELOT, в сотрудничестве с которой было прописано ТЗ.

Все вышеперечисленные мероприятия привели к следующим результатам:

  • Наладил взаимодействие между службами по всей цепочки поставок.
  • Ввел систему бюджетирования и единую систему тарификации по перевозкам.
  • Увеличил количество перевозчиков в 5 раз.
  • Ввел систему мотивации сотрудников блока транспортной логистики.
  • Сократил затраты на перевозку на 10%
  • Сократил сроки доставки на 15%.

«Логистика не дает мне скучать»

Говорят, что женщин в логистике значительно больше, чем мужчин. Если судить по друзьям «Логируса» в Фейсбуке, это правда. Жаль, что мы не можем даже в канун женского праздника опубликовать интервью с ними всеми сразу. Впрочем, мы можем обещать, что со временем обязательно это сделаем, а пока поздравляем всех логисток с 8 марта и предлагаем вашему вниманию беседу с заместителем генерального директора ID Logistics Rus Верой Горбачевой – очаровательной женщиной, которая попала в логистику именно потому, что мечтала совсем о другом, прожив некоторое время в Алжире, начала учить французский в Москве, и надеется, что ждать конца кризиса два года не понадобится.

Вера, откуда родилось стремление изучать французский?
– На самом деле это очень интересно – в России, точнее, в Москве, а ведь логистика сосредоточена в первую очередь в Москве, нравится кому-то это или нет…

Сергей Шавзис с вами, наверное, не согласился бы, не находите?
– …Ну, конечно, но если мы говорим о складской логистике, то она все-таки в большей части сосредоточена в Москве. Так вот, в Москве очень много французских специалистов по логистике, при этом они работают во многих международных компаниях, и не только французских, а немецких, итальянских, австрийских. Видимо, причиной послужило то, что логистика очень сильно развита в первую очередь в самой Франции. Поэтому для меня французский – это в первую очередь возможность говорить с коллегами и клиентами на одном языке. Безусловно, все они отлично говорят по-английски, но, когда ты имеешь возможность уточнить или обсудить какие-то детали на родном языке собеседника, это сильно помогает.

А как случилось: вы попали во французскую среду, потому что уже умели говорить с французскими клиентами на одном языке, или наоборот, среда, в которой вы оказались, вас подтолкнула к поиску новых средств коммуникации?
– Первопричиной оказалось второе – работа в FM Logistic. До того, как я оказалась в этой компании, планов по изучению французского у меня не было. Но так получилось, что, пообщавшись с клиентами, я поняла, что над этим надо работать – это может пригодиться в будущем. Я стараюсь по возможности работать на опережение.

Скорее всего, у вас не было заветной мечты стать логистом, нет?
– Не было. Я по образованию инженер-программист. Когда я училась в институте, то была на сто процентов уверена, что буду работать именно в этой сфере. Мне это очень нравилось, я по ночам сидела, писала программы, была просто помешанной на этой теме. В 1998 году я закончила обучение – на дворе был кризис, было очень трудно найти работу, и тут, представьте, я получаю приглашение от Oracle Corporation. Представители этой компании присутствовали на защите диплома и предложили мне продолжить свое профессиональное развитие у них, но почему-то не в качестве программиста, а в качестве менеджера по продажам. Для меня это был настоящий шок: почему они мне, программисту, предлагают направление продаж? Я не могла этого понять!

И вы это предложение…
– Отклонила. Не пошла работать в Oracle, а устроилась по специальности, программистом, в одну из логистических компаний в Самаре. Писала для транспортного отдела программу для документооборота и как-то приросла.

Вы могли бы до сих пор сидеть и писать программы, но решили заняться собственным ростом. Каковы были мотивы: вам этого хотелось или, допустим, вы себя заставили, потому что есть такое слово «надо»?
– Я по натуре трудоголик – не могу сидеть дома, не могу без дела, мне всегда хотелось развиваться, достигать чего-то большего. Это желание – узнать что-то еще, чего-то еще добиться – мной двигало всегда, и в школе, и в институте. И здесь не так уж важна отрасль. Логистика – это просто стечение обстоятельств.

Попали бы, предположим, в девелопмент, было бы то же самое?
– Думаю, да. Сейчас я, конечно, уже вряд ли что-то поменяю – мне интересно то, чем я занимаюсь. Нам вообще, к сожалению, не дано возможности попробовать в жизни все. Есть много разных сфер, где человек может полностью реализоваться, но в начале пути он не может точно знать, где его настоящее место, в чем его истинное призвание. И тут уж как повезет. Мне повезло – заниматься логистикой мне нравится, это очень динамичная сфера деятельности. Тем более, что я всю свою жизнь работаю на стороне провайдера, а это означает постоянные новые проекты, новые клиенты и, следовательно, новые задачи. Приходит клиент из ритейла – у него одни потребности, появляется клиент из сегмента косметики и парфюмерии – другие потребности. Безусловно, всем нужно в срок и качественно – основные требования не меняются, но специфика построения конкретных схем разная для каждого клиента. Еще одним очень важным фактором, влияющим на разнообразие, является время – если сравнивать требования клиентов, допустим, десятилетней давности с сегодняшними, то они очень сильно изменились. Они вообще меняются, усложняются год от года, и это тоже не дает скучать.

Проблем из-за того, что я слишком много работаю, никогда не возникало. Наверное, это оттого, что мой муж просто никогда не видел меня другой
В FM Logistic вы были директором по развитию таможенного направления. Вам, понимая, что из себя представляет таможня, никогда не хотелось «переметнуться», перестать заниматься бизнесом и стать одним из тех, кто регулирует бизнес? У многих такое желание просыпается.
– У меня не просыпалось. Я не хочу говорить о том, что поголовно все чиновники и прочие госслужащие такие-сякие, но зачастую это сделка с совестью, а это не про меня. Мне интересен бизнес, интересно развитие компании. Вообще, если говорить о логистических операторах, то у них обычно подобных переходов «на другую сторону» не происходит. У нас все банальней и проще: есть операторы, есть клиенты, есть регулирующие органы. Циркуляция специалистов, как правило, происходит между первыми и вторыми, и регуляторов никак не касается.

Семейные психологи утверждают, что женщина никогда не будет полностью удовлетворена своей работой, если не получит за нее хорошую оценку от своей семьи. Они правы?
– В какой-то степени да. Когда есть надежный тыл, легче брать новые высоты. Я замужем пятнадцать лет, у меня есть ребенок, моя семья меня поддерживает. Проблем из-за того, что я слишком много работаю, никогда не возникало. Наверное, это оттого, что мой муж просто никогда не видел меня другой.

И переделать вас он ни разу не пытался?
– Это бесполезно. Знаменитое немецкое правило трех К, определяющее место и обязанности, если хотите, назначение женщины – Kinder, Küche, Kirche, то есть дети, кухня, церковь – это, мне кажется, атавизм. Ну, может быть, для кого-то это и хорошо, каждая женщина сама выбирает.

Немецкий философ Макс Вебер разработал свою классификацию руководителей: работяги-индуисты, наемники-буддисты, воины-мусульмане, креативные ремесленники-христиане и конфуцианцы-бюрократы. Вы какой руководитель: мусульманин, которому комфортно во враждебной среде или, может, муравей-индуист?
– Я генерирую идеи, это абсолютно точно. Впрочем, скорее всего, я сочетаю качества разных классов.

Если компания может сократить половину сотрудников и при этом работать качественно, это означает, что до этого она работала неэффективно
Вы можете объяснить, почему иностранные клиенты работают только с иностранными логоператорами, в чем причина «логистического национализма»?
– Я с этим не соглашусь, слухи о «логистическом национализме», на мой взгляд, сильно преувеличены. У меня есть основание так считать – я работала и в российских компаниях, и в иностранных. Многие международные компании сотрудничают в том числе и с российскими логистическими провайдерами. Да, безусловно, западным компаниям немножко легче работать со своими. И я не буду отрицать, что существует некоторая национальная приверженность. Действительно, есть иностранные компании, которые говорят: «Мы объявляем тендер, но в конкурс приглашаем только международные компании».

Вы понимаете, почему так?
– Да. Есть внутренние корпоративные правила. Клиенты просто пытаются защитить свой бизнес в России – это раз. Второе – это следование различным международным стандартам. Многие российские компании не вполне соответствуют требованиям, которые предъявляются иностранными клиентами к логистическому оператору, и клиенты не считают нужным тратить на них время. Это не означает, что российские компании хуже. Безусловно, есть отечественные компании, которые достойно работают. Просто у западных компаний техническая оснащенность выше, количество компетенций у них больше. К примеру: допустим, наша компания, ID Logistics, работает над каким-то проектом, и у нас недостаточно локальных компетенций. Ну, не работаем мы с какими-то видами товаров здесь, в России. Но мы знаем, что такие компетенции есть у нашей компании в десяти других странах. В этом случае мы начинаем общаться с нашими коллегами в этих странах и приобретаем нужные компетенции очень быстро. То есть на этапе подготовки предложения мы уже знаем, как это работает, у нас есть возможность куда-то поехать, пообщаться, провести неделю на каком-то складе, вникнуть в детали, специфику. И когда мы приходим к клиенту с предложением, мы уже действительно, что называется, руками пощупали проблему и имеем на этих руках ее решение. У локальных компаний нет такой возможности – они не работают с этим сегментом и, главное, им негде подсмотреть. Они не плохие, просто у них нет нужного опыта, и для того, чтобы его приобрести, им нужно значительно больше времени, которого зачастую у них тоже нет – клиент объявил тендер, ему нужны решения здесь и сейчас.

Кстати, насчет клиентов: мне порой кажется, что контрактная логистика – это работа в тепличных условиях.
– В тепличных?

Ну, да. Смотрите – вам не нужно искать каких-то разовых, временных клиентов на тысячу-две квадратных метров, у вас даже отсутствует отдел продаж, у вас нет сейлзов, которые в непрерывном режиме ищут, куда бы пристроить какую-то часть площади вместе с услугами оператора. Заполучили клиента, он растет, вместе с ним растете и вы.
– Абсолютно не соглашусь, контрактная логистика – это очень жесткий, конкурентный бизнес. Если мы говорим о продажах чего-либо, когда есть армия сейлзов, которые звонят, встречаются и так далее, то мы должны помнить о том, что короткие продажи – продажи регулярные. Каждый день, каждую неделю что-то продается. У нас все не так, минимальный срок от момента начала переговоров до дня подписания контракта – полгода. Плюс еще время на запуск. То есть все проекты очень растянуты по времени и требуют множества ресурсов разного рода. Любая логистическая компания, которая работает над проектами, тратит свои ресурсы без гарантии отдачи, рассчитывая на перспективу. И при всем этом наш бизнес – низкомаржинальный. К тому же любые изменения у клиента сразу отражаются на прибыльности проекта. Мы договариваемся с клиентом об определенных логистических параметрах, но у него может что-то измениться, он, в конце концов, сам где-то ошибся – тут миллион вариантов, от каждого из которых модель может начать рушиться в любой момент. Мы начали проект с одними параметрами: вот такая-то производительность, столько-то коробов на паллете, столько-то артикулов в заказе. Вдруг вводные параметры изменяются, производительность падает, объемы остаются прежними, значит, ресурсов нужно больше, и сразу прибыльность резко идет вниз. Логистические провайдеры всегда балансируют: с одной стороны, нужно показать высокое качество, которое ждет клиент, с другой стороны, нужно дать ему свой продукт по рыночной стоимости, а если продукт продается по рыночной стоимости, значит, маржа оператора минимальна. И тут возникает сложнейшая задача: в условиях изменяющихся параметров надо выжить и даже как-то остаться с прибылью. Не секрет – многие компании терпят убытки.

Кризис помог операторам снизить ставки арендной платы?
– Кризис нам никак не помогает с арендной платой. Компании подписывали контракты в долларах и продолжают платить в долларах по текущему курсу. Новые проекты считаются уже в рублях, а те, которые начинались больше года назад, по-прежнему в долларах, и ставки аренды не изменились.

Еще не так давно операторы с удовольствием брали в аренду площади с запасом, уверенные в том, что быстро найдут на них выгодного клиента…
– Спекулятивная модель забыта, сейчас уже почти никто так не делает, последствия кризиса 2008 года сильно отразились на операторах, они несли такие колоссальные потери, что многие компании просто закрылись, не смогли выдержать этот удар. А не смогли выдержать по одной простой причине: допустим, есть склад, в нем двадцать, тридцать, сорок тысяч метров. Пока он полон, все хорошо, компании зарабатывают прибыль, все довольны и счастливы, акционеры хлопают в ладоши. А дальше наступает кризис, клиенты ужимаются, кто-то переезжает к оператору подешевле, образуются вакантные площади, которые никто не хочет брать. Все это помнят и после кризиса 2008-2009 спекулятивную аренду уже мало кто практикует.

Может быть, как раз во время кризиса есть смысл задуматься о строительстве собственного склада?
– А тут возникает вопрос: на какие деньги строить? Мы все прекрасно понимаем: даже те компании, у которых хватало оборотных средств, не строили на эти средства, а кредитовались. Нынешняя ставка рефинансирования нам известна, также, как известны проценты, под какие банки дают кредиты. Ни одна компания в здравом уме не будет сейчас брать кредиты и строить. Ситуация, если описывать ее коротко, такова: весь рынок замер. Да, есть свободные площади в Москве, по ним предлагаются рублевые ставки с индексацией в конце года, но никто не знает, какой будет инфляция в конце года. И, конечно, никто не спешит инвестировать – компании, которые планировали постройку своих складов, эти проекты заморозили. Никто не хочет брать такие риски в текущей экономической ситуации.

Нас призвали подождать два года.
– Я надеюсь, что ждать придется не два года, а меньше. Посмотрим. С другой стороны, ждать сложа руки – не очень конструктивно. Да, мы понимаем, есть проблемы, на дворе кризис, есть влияние курса валют, и, безусловно, оптимизация затрат, которая и раньше стояла в логистике на первом месте, сейчас стоит на первом-на первом с большим красным плакатом. И тем не менее мы внедряем инструменты, которые, надеюсь, помогут и нам, и клиентам – сертификацию и LEAN-менеджмент. Когда говорят о сертификации, то все в первую очередь подразумевают ISO. Мы для себя еще много лет назад решили, что ISO для нас – это не икона, и разработали свою систему сертификации. Взяли за основу ту же ISO, где-то процентов на девяносто, а остальное параметризировали под складскую логистику, под специфику, с которой мы сталкиваемся каждый день, разработали все правила и нормативы. Основная идея этой стандартизации – доработанная, адаптированная система именно для контрактной логистики. Мы назвали ее скромно, по имени нашей компании – CID, то есть Certification of ID Logistics. Тут мы, конечно, в условиях кризиса попали в точку, потому что это позволяет внедрять лучшие практики и оптимизировать некоторые процессы, что в конечном итоге оказывает позитивное влияние на затраты.

Кризис нам никак не помогает с арендной платой. Компании подписывали контракты в долларах и продолжают платить в долларах по текущему курсу
Вторая часть – это LEAN-менеджмент. Мы активно используем его во Франции, и у нас есть план по его внедрению на наших площадках в России. С его помощью мы находим узкие места в складских операциях. Допустим, мы видим, что где-то у нас есть потери, на операцию мы тратим пятнадцать часов, а можно тратить десять. Ставим задачу, экономим пять часов, которые всегда можно помножить на деньги и получить в финале определенную выгоду. Эту финансовую выгоду мы затем делим с клиентом пятьдесят на пятьдесят. Учитывая текущую экономическую ситуацию, когда все компании ищут пути оптимизации, я считаю, это очень интересные инструменты, которые принесут большую пользу.

Оптимизацией у нас называется сокращение половины сотрудников и снижение зарплаты оставшимся.
– Радикальные меры сейчас, конечно, многими компаниями применяются и там, и там, но на самом деле, если компания может сократить половину сотрудников и при этом работать качественно, это означает, что до этого она работала неэффективно. Что касается нашей компании, то у нас основная движущая сила – это складской персонал: кладовщики, комплектовщики, водители погрузчиков и так далее. В ID Logistic доля управленческого состава не может быть больше пяти процентов от общего числа сотрудников. Основная движущая сила нам нужна, так что сокращать нам особо некого, поэтому мы и занимаемся активным поиском других инструментов для оптимизации.

Справка LR

Вера Горбачева

Родилась в 1976 году в Москве. В 1998 окончила с красным дипломом Поволжский институт информатики, радиотехники и связи (Самара) по специальности инженер-программист. Работала в «Национальной логистической компании», Relogix, FM Logistics. С марта 2012 года – в компании ID Logistics Rus, с августа 2012 – заместитель генерального директора ID Logistics Rus.

ID Logistics – международная компания, специализирующаяся на контрактной логистике. Оборот компании за 2014 г. составил 874,5 млн €. ID Logistics управляет 200 складами в 14 странах, на складских площадях 3,6 млн. м2 в Европе, Латинской Америке, Азии, Африке, при численности штата 13000 сотрудников. Акции ID Logistics котируются на международном рынке NYSE Euronext в Париже.


История успеха Натальи Чеботаревой

Что для Вас PERI?

Для меня PERI – это не просто работа, не просто 4 буквы и не просто коллеги. Это кладезь новых знаний и профессионального опыта. Это часть моей жизни, часть меня. Это верные друзья и душевные знакомые. Это второй дом!

 

Моя история в PERI начиналась…

В далеком 2008 году, когда я даже себе не могла представить, что свяжу свою жизнь с логистикой и стану руководителем целого направления. Тогда мне было 22 года, я работала педагогом в школе и (хотя очень люблю детей и до сих пор, порой, скучаю) понимала, что это, всё же, не то, чего я хочу от жизни.

От знакомых я узнала о вакансии логиста в компании PERI. Несмотря на волнение и боязнь перемен, чувство неизведанного и желание расти толкало вперед с новой силой. Помню, как ехала на собеседование с начальником отдела логистики в Ногинск. По сути, это было моим первым настоящим собеседованием! Было волнительно, но я справилась. Потом – встреча с Генеральным директором, тогда еще в Московском офисе. И вот я стала частью на тот момент небольшого, но дружного и сплочённого коллектива компании PERI!

Я пришла на позицию менеджера по логистике, а на сегодняшний день являюсь начальником отдела по обслуживанию клиентов. Данный отдел входит в состав одного из крупнейших подразделений компании Логистика и Склад и отвечает за оформление и сопровождение клиентских заказов на всём протяжении сделки – товародвижение, первичная документация, расчёт и начисление арендной платы и т.д.

 

За эти 9 лет Вы прошли путь от Менеджера отдела логистики до Начальника отдела обслуживания клиентов. Поделитесь своим секретом успеха. Чтобы достичь успеха нужно…

Быть целеустремленным, смелым и упорным. Часто говорят, что секрет успеха заключается в везении или удаче. Но на мой взгляд, так говорят слабые люди.

От удачи и везения, конечно, многое зависит в каких-то конкретных случаях, но у успешных людей это вовсе не случайность, а скорее закономерность.

 

Какой должна быть я и люди вокруг меня?

Я всегда считала и считаю, что самое важное в человеке – это честность. Будь честным с самим собой (это, на мой взгляд, сложнее всего), с окружающими, и жизнь ответит тебе тем же.

Ну и я совсем не представляю себя и своей жизни без юмора. Юмор – это моя отдушина. С хорошей шуткой и дождливый день не такой серый, и напряженные трудовые будни проходят задорнее и веселее!

 

Что для меня работа?

Для меня работа – это не просто выполнение обязанностей, четкое следование должностной инструкции. Для меня работа – это всегда творчество и полёт фантазии! Иногда в прямом смысле этих слов.

Тот, кто давно работает в нашей компании, знает, что я увлекаюсь фотографией. Мое хобби пригодилось для создания портфолио объектов строительства, на которых использовалось оборудование компании PERI. Благодаря нашей компании я побывала в интересных местах, повидала множество удивительных проектов и объектов, которые остались в памяти на сделанных мною фото.

Это был неоценимый для меня опыт и непередаваемые эмоции, которые я сохраню в памяти на долгие годы. Я вложила в свои работы частичку себя и любовь к нашей компании! Мне очень приятно видеть, как сделанные мной фотографии, украшают наш офис и публикуются в журналах и каталогах. Я благодарна нашей компании за то, что у нас есть возможность не только профессионально расти, продвигаться по карьерной лестнице, но и творчески самореализовываться.

 

Самое интересное или самое сложное в логистике это….

В логистике вообще нет простых путей! Логистика, как женщина, всегда разная, порой непредсказуемая, но безумно интересная!

 

Как достичь высокого уровня в обслуживании клиентов?

Имидж и репутация компании складываются из многих аспектов. Одной из наиболее важных составляющих являются люди, сотрудники компании, которые каждый день в своей работе (причем, не только в обслуживании клиентов) при принятии решений опираются на корпоративные ценности, стараются удовлетворить потребности и ожидания клиентов не только в качестве предоставляемого товара, но и в качестве оказываемых услуг.

Важно, не жалея времени, сил и средств, непрерывно развивать своих сотрудников. В нашей компании обучению, развитию и адаптации персонала уделяется огромное внимание, и поэтому мы – партнер №1!

 

Советы для тех, кто видит свой карьерный путь в логистике.

Ребята, развивайте мелкую моторику, тренируйте стрессоустойчивость и слушайте Моцарта!

Что такое логистика простыми словами?

В последние несколько лет офисы крупных компаний пополнились отделом логистики. Отечественные менеджеры позаимствовали практику привлечения специалистов аналогичного профиля у своих европейских и американских коллег. Однако суть деятельности логистов для многих до сих пор остается непонятой. Пришло время расставить все точки над «и».

Суть логистики заключается в поиске путей рационального продвижения продукта по цепочке: от производителя до конечного получателя. Этот процесс достаточно трудоемок и предусматривает контроль перечня действий от организации маркетинга и получения заказов, до налаживания производственного процесса, хранения и разработки оптимальных транспортных путей доставки.

Логистика – управление товарными, финансовыми и информационными потоками. Это истинная философия процветающей коммерческой деятельности.

Задача специалиста-логиста. Производитель (поставщик) хочет организовать процесс производства, хранения и доставки с минимальными затратами и максимальной прибылью. В свою очередь, клиент (покупатель) намерен платить только за товар высокого качества по приемлемой цене в нужное время с достойным качеством обслуживания.

Если обе стороны удовлетворены, значит, цель логистики достигнута.

Функциональные области

Инфраструктура

В ней задействован комплекс объектов, имеющих непосредственное отношение к логистической цепочке. Перечень функциональных обязанностей и географическое положение у них разное:

  • источники сырья рядом с заводом-изготовителем;
  • складские помещения для хранения готовой продукции возле оптовых баз и розничных точек продажи;
  • транспортные пути, по которым осуществляется доставка продукции;
  • финансовые структуры, обеспечивающие проведение денежных расчетов.

Взаимодополняющее функционирование описанных выше систем невозможно без отлаженной сети информационных потоков.

Транспортировка

Основополагающее звено логистической цепочки – налаживание бесперебойного транспортного обеспечения между основными точками. Чаще всего задействован автомобильный транспорт, реже железнодорожный, морской и воздушный.

Важное условие – обеспечить качество и сохранность груза в процессе доставки. Основные задачи транспортной логистики:

  • создание транспортных коридоров;
  • прокладка рациональных маршрутов;
  • подбор соответствующих видов транспортных средств;
  • подстройка производственной и складской деятельности под процесс отгрузки и доставки;
  • сведение к минимуму транспортных затрат;
  • стремление к максимальной наполняемости подвижного состава;
  • обеспечение своевременной доставки груза.

Складирование.

Одной из важных составляющих системы логистики являются склады. Основное их различие состоит в назначении: одни привязаны производству, другие – выступают самостоятельной единицей, третьи располагаются на оптовых базах и в розничных магазинах.

Управление запасами.

Основа успешного ведения деятельности – строгий и точный расчет количества запасов для конкретной точки инфраструктуры. Главная задача – обеспечить их в нужном объеме, требуемом качестве своевременно до целевой точки.

Информационное обеспечение. Позволяет в полной мере регулировать логистические процессы. Информационные системы призваны отдельные звенья в единый отлаженный механизм.


Логистика что это за профессия?

Логист – ответственное лицо, управляющее потоками реализационного продукта на уровне выполнения отдельных или комплексных операций по обеспечению рационального и эффективного перемещения товаров (услуг) в требуемом временном интервале от точки отгрузки до точки получения конечным потребителем.

Из описанного выше определения становится понятным, что человек, решивший связать свою жизнь с профессией логиста должен быть готов к работе в следующих сферах:

  • мультимодальные перевозки;
  • транспортные и экспедиторские услуги;
  • контроль и управление складской деятельностью;
  • управление материально-технической базой;
  • оформление таможенных документов и решение сопутствующих вопросов;
  • оперативное и стратегическое планирование в разрезе управления корпоративной логистической системой;
  • организация сбыта продукции и поиск путей рационального физического распределения;
  • управление системой информационных, справочных и сервисных услуг.

Как интегральный менеджер, логист должен разбираться в отношениях между всеми функциями на него возложенными.

Преуспеть в данной профессии помогут уверенное пользование компьютером и соответствующими программами (1С, Банк-клиент и т.д.). Неоспоримым плюсом станет образование в области экономики и финансов. Понимание процессов прогнозирования продаж, обработки и систематизации статистических данных – неотъемлемые качества в процессе ежедневной деятельности.

Личные качества, присущие успешному логисту: коммуникабельность, находчивость, пунктуальность, собранность, умение быстро реагировать на меняющиеся условия, быстро находить решение оперативных проблем и т.д.

Особенности логистики в России

Мировой рейтинг эффективности функционирования логистических систем отводит Россию на 95 позицию из 155 возможных. В разрезе секторов показатели следующие:

  • качество логистики – 92 позиция;
  • система контроля – 79 позиция;
  • оперативность и своевременность доставки – 94 позиция;
  • внешняя экономическая деятельность – 107 позиция.

В структуре ВВП доля транспортных расходов составляет 20%. Этот показатель является одним из самых высоких в мире.

Очевидно, логистика как неотъемлемая часть рыночных отношений в нашей стране находится на стадии формирования, существует немало проблем, требующих безотлагательного решения, ключевые из них:

  • начальный уровень развития логистической инфраструктуры;
  • сложность в процессах синхронизации фактических продаж с плановыми;
  • минимальная конкуренция среди транспортных компаний, некачественное выполнение последними своих непосредственных обязанностей, резкое повышение себестоимости в сценарии организации собственного крупного автопарка;
  • отсутствие оптимизации сети поставщиков;
  • низкая эффективность карты потоков;
  • высокая стоимость организации рациональной складской логистики.

Что такое вэд в логистике?

ВЭД (внешнеэкономическая деятельность) – вид деятельности компании, связанный с заключением договоров о сотрудничестве с иностранными коллегами в разрезе импорта/экспорта товаров и услуг.

В случае с экспортом товаров и услуг работа логиста усложняется, требуя высокого профессионализма и готовности решать оперативные проблемы не только на территории России, но и за рубежом. К списку обязательных навыков и умений специалиста добавляется свободное владение несколькими иностранными языками, знание законов, правил и порядков ведения бизнеса страны, в которой ведет свою деятельность компания-партнер.

Внешнеэкономическая деятельность — то направление коммерческой деятельности, где отсутствие знаний, опыта и непрофессионализм приведут к серьезным, порой, неразрешимым пеградам на пути к поставленным целям и задачам.

Логист, пора менять работу! – Логистика, грузы – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Многие мечтают о возможности работать, не выходя из дома. Но мало кто догадывается, что с помощью «удалёнки» можно существенно повысить доход и даже построить карьеру. Рассмотрим плюсы удалённой работы на примере конкретной вакансии!

В некоторых отраслях удалённая работа стала привычным делом. К примеру, каждый третий программист в России работает из дома. Эта тенденция распространена и в логистике, хоть и не так широко. 

Хотите найти вакансию логиста-удалёнщика с достойной зарплатой? Не стоит рубить с плеча и отправлять резюме в первую попавшуюся компанию. Если фирма начала работать по удалёнке недавно, то рабочие процессы в ней, скорее всего, не отлажены. А для работы на дому это очень важно: досадные технические неполадки могут значительно усложнить работу и свести результаты вашего труда на нет.  

Если вы хотите работать менеджером по логистике, не выходя из дома, обратите внимание на вакансии в надежных, проверенных временем компаниях.

«ТЛК-Групп» – одна из крупнейших транспортно-экспедиционных компаний России. Сегодня «ТЛК-Групп» обладает 25 филиалами по всей стране и продолжает уверенно расширяться. Руководство компании делает ставку на цифровизацию и оптимизацию рабочих процессов: у компании есть собственная CRM и система документооборота, позволяющая одинаково эффективно работать и дома, и в офисе.

— Расширяя сеть филиалов, мы делаем ставку на наших сотрудников, – рассказывает генеральный директор компании Роман Богатырев. – Мы уверены, что 

личная заинтересованность является лучшим стимулом для достижения результатов, поэтому проценты от продаж у наших менеджеров – одни из самых высоких в России.

Отлаженный рабочий процесс и отличные условия труда делают «ТЛК-Групп» самой привлекательной компанией для логистов, которые хотят профессионально развиваться и зарабатывать, работая удалённо.

Условия труда

«ТЛК-Групп» ищет менеджеров по логистике, которые будут заниматься ведением существующей клиентской базы, поиском новых клиентов и транспорта для их нужд.

Работа в «ТЛК-Групп» – это:

  • Работа в ведущей транспортно-экспедиционной компании: 7 лет на рынке, 25 филиалов в регионах России, 5 звёзд в АТИ – цифры говорят сами за себя.
  • Постоянная поддержка личного куратора в центральном офисе компании, который поможет решить любые возникшие вопросы.
  • Собственная CRM и система электронного документооборота, позволяющая сотрудникам компании работать из любой точки мира.
  • Достойная заработная плата:проценты от продаж у менеджеров «ТЛК-Групп» – одни из самых высоких в России.
  • Официальное трудоустройство: никаких конвертов, серых переводов и других теневых схем.

Требования к кандидатам

«ТЛК-Групп» ищет опытных логистов, знакомых со спецификой работы и желающих профессионально развиваться. Поэтому от кандидатов требуется наличие опыта (от 3 лет) и собственной клиентской базы.

— Мы предоставляем логистам возможность полностью реализовать свой потенциал, – объясняет Роман Богатырев.

– Наши сотрудники занимаются только тем, чем должны заниматься: ищут новых клиентов, продают транспортно-экспедиционные услуги и получают за это хорошие деньги.

Возникающие во время оформления сделки вопросы помогают решить профильные специалисты, юристы и бухгалтеры, а полная юридическая чистота позволяет заключать договоры с самыми требовательными клиентами.

В «ТЛК-Групп» приветствуются такие личные качества, как амбициозность и целеустремленность, ведь компания ищет сотрудников, которые помогут ей осваивать новые регионы и наращивать объемы продаж и перевозок

Карьерный рост

Успешный менеджер может стать руководителем регионального филиала, если продемонстрирует хороший результат.

— Мы проводим обучение сотрудников, работающих на дому, после чего они могут поменять договор и стать региональными представителями, – рассказывает Роман Богатырев. – Недавно наш сотрудник, работавший в Клину, стал руководителем филиала в соседнем Солнечногорске. На карьерный рост у него ушло чуть больше года.

«ТЛК-Групп» заинтересована в развитии своих сотрудников: для них проводятся различные обучающие мероприятия, в том числе – командировки в другие регионы для обмена опытом, включающие в себя не только учебную, но и культурную программу.

Отзывы сотрудников

Ирина из Ульяновска устроилась в «ТЛК-Групп» совсем недавно и стала одной из первых сотрудниц, работающих из дома.

— Я работала в местной логистической компании: менеджеров в ней много, а автопарк небольшой, – рассказывает она. – Это значительно ограничивало мои возможности: необходимо было чуть ли не круглосуточно мониторить АТИ, не отходя от компьютера, чтобы первой увидеть нужный груз.

В «ТЛК-Групп» Ирину пригласила знакомая.

— Здесь я работаю с февраля, чему очень рада. Мне самой трудно судить о моих успехах, но я чувствую, что вышла на уровень, которого от себя не ожидала. Да и зарплата моя сегодня заметно выше, чем средняя зарплата логистов в моём регионе.

Еще один плюс работы в «ТЛК» – постоянная поддержка.

— Люди здесь работают замечательные: помогут, посоветуют, подскажут. Вообще не могу вспомнить ни одного отрицательного момента. Что же касается загруженности, то она зависит от целеустремленности сотрудника: «чем больше посижу – тем больше наловлю». При этом чувствуются плюсы удалённой работы: руки стали более развязанными, свободного времени стало больше. 

* * *

Хотите начать свою карьеру в «ТЛК-Групп»?
Заполните анкету на сайте вакансии: https://tlk-group.ru/landing

Возникли вопросы? Задайте их специалистам компании 
по телефону: 8-800-700-63-12 или по электронной почте: [email protected]
или посетите сайт «ТЛК-Групп»: https://tlk-group.ru

5 должностных обязанностей менеджера по логистике

Обязанности менеджера по логистике

  • Надзор за отгрузкой
  • Информационные технологии и данные
  • Деятельность в цепочке поставок
  • Управление материальными потоками
  • Надзор за центром распределения

Менеджер по логистике может иметь более пяти должностных обязанностей, потому что он должен носить различные шляпы в течение рабочего дня. Например, они могут устранять неполадки с документами в морском порту отгрузки утром, составлять отчеты о складских запасах позже и завершать день встречами с таможенными брокерами для обсуждения более выгодных тарифов на транспортировку.

Надзор за отгрузкой

Менеджеры по логистике могут нести ответственность за управление отделами или операциями отгрузки. Это означает, что они должны работать с водителями, фокусироваться на оптимизации маршрута, проверять показатели производительности и превосходить ожидания обслуживания клиентов. Менеджеры по логистике могут нести ответственность за парки грузовиков, вилочных погрузчиков и другого транспортного оборудования. Они несут ответственность за управление и согласование операций с установленными бюджетами. Это сложно, потому что затраты на логистику и стоимость доставки часто колеблются ежемесячно и сезонно.Они должны быть способны понимать и соблюдать стандарты DOT и OHSA. Они несут ответственность за своевременное информирование клиентов и руководителей компаний о чрезвычайных ситуациях или возникающих проблемах с логистикой.

ИТ и данные

Иногда менеджеры по логистике тратят больше времени на использование компьютерных информационных систем для ввода, доступа и анализа данных о доставке, инвентаризации и производительности. Они могут использовать программное обеспечение для доставки, чтобы отслеживать материалы, прибывающие на логистическую площадку, покидающие зону отгрузки и перемещающиеся между объектами.Они могут проверять уровни запасов, чтобы заказать больше материалов, или создавать отчеты для согласования неточных подсчетов запасов. Менеджеры по логистике анализируют различные формы данных, чтобы предоставить важные обновления и информацию руководителям других отделов, таких как продажи и производство. Они выполняют повседневные административные задачи, такие как документирование поврежденных продуктов, ведение файлов клиентов и обработка транспортных документов.

Действия в цепочке поставок

Действия в цепочке поставок включают сотрудничество с группами по проектам входящих и исходящих перевозок, которые требуют активной координации с различными поставщиками услуг.Менеджеры по логистике консультируются с менеджерами по контрактам на исходящие и входящие перевозки, системам, сетям и уровням обслуживания, чтобы дать рекомендации по творческим решениям. Менеджеры по логистике должны устанавливать, отслеживать и корректировать ключевые показатели эффективности, чтобы гарантировать, что затраты на цепочку поставок находятся в пределах бюджетных прогнозов. Они создают и используют логистические услуги и деловые отношения для улучшения общих потоков цепочки поставок и графиков поставок. Они должны управлять отношениями с поставщиками логистических услуг и координировать свои действия с поставщиками для создания инновационных процессов доставки.

Управление материальными потоками

Некоторые менеджеры по логистике тратят свое время на контроль поставок сырья, необходимого для поддержки производства на производственных предприятиях. Эти объекты могут быть производственными средами с высокой производительностью, своевременностью, изготовлением на заказ или бережливым производством. Менеджеры по логистике должны способствовать развитию культуры безопасности путем внедрения политики безопасности и программ обучения сотрудников. Они управляют своевременным получением, обработкой и размещением материалов. Они должны планировать, заказывать и управлять хранением сырья в соответствии с руководящими принципами поставщиков, а также государственными и федеральными постановлениями.Они могут контролировать пополнение запасов и хранение сырья в производственном цехе. Это включает в себя настройку машины, оценки ежедневного использования, а также расчеты точки запуска и количества повторного заказа.

Надзор за распределительным центром

Менеджеры по логистике могут отвечать за отделы отгрузки и приема в распределительных центрах. Они могут контролировать сотрудников, занимающихся сбором, упаковкой и погрузкой. Их можно закрепить за крупными складами и сотнями складского персонала.Это означает, что они могут иметь обязанности по управлению персоналом, такие как руководство, обучение и составление расписания сотрудников, а также общие управленческие обязанности, такие как обслуживание клиентов и управление офисом. Обязанности склада включают поиск идей для улучшений, координацию движения продуктов, внесение изменений в распределение складских помещений и корректировку процесса ротации продуктов. Они могут управлять отделами инвентаризации или персоналом.

Независимо от обязанностей, менеджер по логистике должен стратегически управлять операциями, улучшать бизнес-модели и эффективно общаться с внутренними и внешними клиентами.
См. Также: Лучшие доступные программы магистратуры и MBA в области управления операциями и цепочками поставок в Интернете

Шаблон описания должности менеджера по логистике

Обязанности менеджера по логистике:

  • Планирование и управление логистикой, складом, транспортировкой и обслуживанием клиентов
  • Управление, оптимизация и координация полного цикла заказа
  • Взаимодействие и переговоры с поставщиками, производителями, розничными торговцами и потребителями

Наем менеджера по логистике? Подпишитесь на 15-дневную бесплатную пробную версию Workable, чтобы опубликовать эту вакансию и нанимать лучше и быстрее.

Краткое описание вакансии

Мы ищем надежного менеджера по логистике, который будет отвечать за общее управление цепочкой поставок. В обязанности менеджера по логистике входит организация и контроль хранения и распределения товаров.

Цель состоит в том, чтобы управлять всем циклом заказов, чтобы способствовать развитию бизнеса и обеспечить устойчивость и удовлетворенность клиентов.

Обязанности

  • Стратегическое планирование и управление логистикой, складом, транспортировкой и обслуживанием клиентов
  • Направление, оптимизация и координация полного цикла заказа
  • Поддерживать связь и вести переговоры с поставщиками, производителями, розничными торговцами и потребителями
  • Следите за качеством, количеством, уровнем запасов, сроками доставки, транспортными расходами и эффективностью
  • Размещать склад, каталогизировать товары, планировать маршруты и обрабатывать отгрузки
  • Решение любых возникающих проблем или жалоб
  • Наблюдать, обучать и обучать персонал склада
  • Достичь целей по затратам, производительности, точности и своевременности
  • Ведение показателей и анализ данных для оценки производительности и внедрения улучшений
  • Соблюдать законы, постановления и требования ISO

Требования

  • Подтвержденный опыт работы менеджером по логистике
  • Отчет об успешном управлении дистрибуцией и логистикой
  • Продемонстрированная способность руководить персоналом и управлять им
  • Владеет стандартным программным обеспечением для логистики
  • Отличные аналитические способности, навыки решения проблем и организаторские способности
  • Способность работать независимо и выполнять несколько проектов
  • Бакалавр делового администрирования, логистики или цепочки поставок

Узнайте, как стать менеджером по логистике

Чем занимается менеджер по логистике?

Менеджеры по логистике контролируют цепочку поставок организации.Они определяют, как организация должна закупать продукты и как они должны их распространять. Широкий характер этой роли означает, что менеджеры по логистике нуждаются в сильной организации и навыках многозадачности. Некоторые общие обязанности менеджера по логистике включают:

  • Управление и поддержание точной инвентаризации складов для хранения продуктов
  • Облегчение деловых отношений с клиентами и поставщиками продуктов
  • Обсуждение и согласование ставок доставки с перевозчиками продуктов
  • Составление и поддержание графиков входящие и исходящие отгрузки
  • Направление потока материалов и продукции организации
  • Работа с другими отделами организации над внедрением логистических улучшений
  • Контроль за работой остальной группы логистики
  • Контроль за процессом импорта и экспорта продукт

Средняя заработная плата

В большинстве отраслей требуется, чтобы менеджеры по логистике контролировали сбыт продукции.Менеджеры по логистике могут работать либо в качестве членов отдела логистики в компании, либо они могут работать с отдельной фирмой, которая передает логистические работы другим компаниям. Заработная плата менеджера по логистике будет варьироваться в зависимости от таких факторов, как их местонахождение, отрасль и уровень профессионального опыта.

  • Общая заработная плата в США: 60 972 долларов США в год
  • Некоторые зарплаты варьируются от 14 000 до 139 000 долларов США в год.

Требования к менеджеру по логистике

Квалификация менеджера по логистике часто зависит от опыта работы в этой области в качестве специалиста по логистике, но работодатели обычно также требуют, чтобы кандидаты имели степень бакалавра.Некоторые менеджеры по логистике могут получить свои должности со степенью младшего специалиста, если они имеют достаточный профессиональный опыт работы в сфере логистики или соответствующие промышленные сертификаты.

Образование

Некоторые работодатели принимают значительный профессиональный опыт вместо ученой степени, но большинству кандидатов потребуется как минимум степень бакалавра. Степень в такой дисциплине, как управление цепочкой поставок, бизнес-администрирование или логистика, предоставит менеджеру по логистике фундаментальные навыки и полевые знания, необходимые для его карьеры.

Обучение

Начинающие менеджеры по логистике могут начать приобретать опыт, пройдя стажировку, одновременно получая степень. Те, кто находится на этой должности, могут также продолжить обучение по программе помимо традиционных университетских курсов. Если менеджер по логистике начинает свою карьеру в качестве специалиста по логистике, он может пройти обучение на рабочем месте, чтобы подготовить его к продвижению на управленческую роль.

Сертификаты

Сертификаты не являются обязательными для того, чтобы стать менеджером по логистике.Тем не менее, логист, стремящийся к продвижению в своей области, может получить сертификат в области логистики или управления цепочками поставок, чтобы повысить свою доходность и сделать их более конкурентоспособными кандидатами на работу. Некоторые общие сертификаты для этой области включают:

Сертификаты Международного общества логистики (SOLE)

SOLE предлагает три различных уровня логистических сертификатов, чтобы признать профессиональные заслуги менеджеров по логистике. Сертификация начинается с того, что менеджер по логистике получает признание в рамках программы «Демонстрированный логистик».После завершения этой программы менеджер по логистике может пройти сертификацию в качестве сертифицированного мастера по логистике (CML) или сертифицированного профессионального логиста (CPL). Каждая дополнительная сертификация увеличивает доходность менеджера по логистике.

Сертификаты Американского общества по контролю за производством и инвентаризацией (APICS)

APICS предлагает широкий спектр полезных сертификатов в области управления цепочками поставок. Программа CLTD (Certified in Logistics, Transportation and Distribution) – это демонстрация опыта менеджера по логистике, работающего с логистикой цепочки поставок.

Навыки

Менеджеры по логистике выполняют различные роли и обязанности на своей должности. Некоторые полезные навыки для менеджера по логистике включают:

Решение проблем

Менеджерам по логистике будет поручено решать широкий спектр задач в качестве главы группы логистики. Чтобы сбалансировать временные ограничения сотрудников, складские площади и ограничения на доставку, менеджер по логистике должен ежедневно эффективно разрабатывать и внедрять планы и решения.

Организационные навыки

Основные обязанности менеджера по логистике – управлять складскими запасами и поддерживать большие графики поставок и отгрузок. Ведение подробных записей о каждом аспекте вашей роли и их доступность для справок сделает повседневный процесс решения проблем более управляемым.

Адаптивность

Когда ежедневное событие выпадает из графика, менеджеру по логистике необходимо минимизировать любую задержку, которую оно может вызвать для других запланированных событий.Из-за этого менеджер по логистике должен иметь возможность постоянно адаптировать и пересматривать свои графики, чтобы соответствовать установленным срокам.

Руководство

Менеджер по логистике – лидер в своей рабочей среде. Понимание ценности, которую каждый сотрудник привносит в команду, поможет руководителю правильно распределить обязанности в зависимости от талантов и сильных сторон каждого члена команды. При взаимодействии с другими отделами, деловыми партнерами и клиентами менеджер по логистике также выступает в качестве представителя их команды.

Деловое общение

Менеджер по логистике должен будет регулярно общаться с представителями бизнеса, поставщиками продукции, перевозчиками продукции, клиентами, другими отделами и членами группы логистики. Эффективный менеджер должен иметь возможность поддерживать тесный контакт с каждым из этих подключений, чтобы наилучшим образом оптимизировать операции цепочки поставок.

Рабочая среда менеджера по логистике

Рабочая среда менеджеров по логистике различается в зависимости от того, в какой отрасли они работают.Менеджеры по логистике обычно работают на складах, но они также регулярно проводят время за пределами предприятия, посещая клиентов и поддерживая деловые отношения. Менеджеры по логистике работают по расписанию полный рабочий день в рабочее время, но иногда им может потребоваться дополнительная работа по вечерам, чтобы убедиться, что они выполнили все необходимые расписания и соблюдали все сроки доставки и получения.

Как стать менеджером по логистике

Чтобы стать менеджером по логистике, вы можете выполнить следующие общие шаги:

1.Получите степень

Получение степени бакалавра в области управления цепочками поставок, логистики или бизнеса сделает вас более конкурентоспособным кандидатом при поиске работы в качестве менеджера по логистике. Диплом в одной из этих областей также предоставит вам большинство фундаментальных навыков, необходимых для начала вашей карьеры.

2. Пройдите стажировку

Ищите возможности получить опыт, пока вы еще являетесь студентом. Это сделает вас более привлекательным кандидатом после окончания учебы.

3. Начните свою карьеру в сфере логистики

Работа в качестве логиста или специалиста по цепочке поставок поможет вам развить соответствующие навыки и знания в сфере логистики. Руководители логистики часто имеют от двух до пяти лет профессионального опыта, когда начинают свою работу.

4. Получите сертификаты

Обучение и получение сертификатов логистики обеспечат вам более сильное резюме и жизненно важные навыки для продвижения на эту должность.Сертификаты не требуются, но они сделают вас более конкурентоспособным кандидатом при поиске продвижения по службе или других возможностей.

5. Постарайтесь получить повышение по службе

Пока вы работаете в сфере логистики и цепочки поставок, обсудите со своим работодателем возможность повышения до менеджера по логистике. Ваш работодатель может предложить вам возможность карьерного роста без необходимости искать работу в другом месте.

Пример описания должности менеджера по логистике

BoxCrate Productions ищет высокоорганизованного специалиста по решению проблем, который взял бы на себя роль менеджера по логистике на нашем складе, чтобы помочь в капитальном ремонте и поддержании инфраструктуры цепочки поставок.Идеальный кандидат будет обладать врожденными лидерскими качествами и комфортно управлять разнообразным набором обязанностей.Менеджер по логистике должен уметь управлять нашими складскими запасами, планировать входящие и исходящие поставки, эффективно назначать задачи логистической команде и поддерживать деловые отношения с важными клиентами. и перевозчики.

Оптимальный кандидат на эту роль имеет богатый опыт работы в сфере логистики (предпочтительна сертификация APICS CLTD) и обладает сильными организационными навыками и навыками делового общения.Требуется степень бакалавра в области управления цепочками поставок и четыре года профессионального опыта в области логистики.

Сопутствующие карьеры

Если вы планируете карьеру менеджера по логистике, вас также может заинтересовать одна из следующих связанных профессий:

Итак, вы хотите быть менеджером по логистике, но у вас есть что Занимает? – Redwood Logistics: Redwood Logistics

Отрасль логистики всегда могла бы использовать еще несколько менеджеров по производству, но это может быть немного сложно.И прежде чем вы начнете предлагать себя и свое резюме потенциальным работодателям, вам нужно будет выполнить еще несколько шагов.

Теперь это может показаться чрезвычайно простыми шагами. И вы были бы правы, если бы так думали; потому что они действительно довольно простые.

Но угадайте, что… Какими бы простыми ни были эти шаги, люди чаще всего их не замечают. И это абсолютная ошибка, потому что они на самом деле самые важные.

К счастью для вас, мы рассмотрим первые несколько шагов, которые вам нужно предпринять, чтобы не только помочь вам получить эту новую позицию, но и помочь вам сохранить ее.

Познакомьтесь с логистическим ландшафтом

Прежде чем начинать карьеру, вы должны быть знакомы с общей широтой и ландшафтом отрасли, в которой вы хотите работать. И позвольте мне сказать вам, что это не может быть более верным, когда дело доходит до области логистики. .

Мы находимся в постоянно меняющейся отрасли, в которой столько же нормативных требований и требований, сколько постоянных инноваций. Иногда трудно угнаться за меняющимся ландшафтом и приспособиться к нему.И это ощущается на всех уровнях отрасли, от руководителей, сидящих в красивом офисе, до операторов на складе. Ваша непосредственная цепочка поставок зависит от вашей способности делать свою работу и делать ее хорошо.

Итак, знание того, как выглядит текущий ландшафт, прежде чем вы решитесь на него, наверняка даст вам представление о том, где вы можете быть наиболее полезным и что вам понадобится, чтобы даже занять ту позицию, на которую вы видите.

Знайте, какие навыки вам понадобятся

Вы сможете продвинуться так далеко в любой отрасли, только если не обладаете всеми необходимыми навыками для фактического выполнения задач, требуемых вашей ролью.

Социальные навыки

Вы обязательно должны обладать прочными социальными навыками и навыками межличностного общения, если вы планируете добиться успеха в сфере логистики. Серьезно, без них далеко не уедешь.

Как менеджер по логистике вы будете иметь дело с людьми всех форм, размеров, позиций и взглядов. Это означает, что вам нужно знать, как построить хорошие отношения со всеми, от начальства до сотрудников и со всеми, кто находится между ними.

В вашей позиции нет права на ошибку или недопонимание.Вы должны уметь делегировать обязанности, поддерживать хорошие рабочие отношения и обретать свой голос, чтобы все операции, за которые вы отвечаете, выполнялись без сбоев.

Навыки лидерства

Как менеджер по логистике вы обладаете властью, и у вас есть команда, которая требует вашего постоянного руководства.

Вы будете пристально следить за вами и людьми, выполняющими порученные вами задачи. Из-за этого вы должны проявлять хорошие лидерские качества.Вы добиваетесь этого, всегда четко понимая свои ожидания и цели, демонстрируя признание и похвалу сотрудникам, у которых дела идут хорошо, а также ответственно и тонко справляясь с трудными ситуациями.

Показав, что вы признаете упорный труд и преданность своих сотрудников, вы получите их уважение. В качестве бонуса, когда ваша рабочая культура структурирована таким образом, ваши сотрудники будут захотеть, чтобы приносили больше пользы компании.

Организационные, аналитические навыки и навыки принятия решений

Способность анализировать огромные объемы данных за один день – это навык, которым на самом деле обладают немногие, но это действительно то, чего ожидают от хорошего менеджера по логистике.

У вас есть входящие поставки, исходящие товары, сотрудники, за которые нужно отчитаться, документы, которые нужно составить или подписать, и множество других задач, за бесперебойную работу которых вы будете нести ответственность. Да, и не забывайте, что есть AQL, BOL и другие различные KPI, которые вам также нужно будет отслеживать и улучшать.

Однако анализ всех этих данных – это лишь первая часть уравнения. Недостаточно просто проанализировать и понять данные; вы также должны знать, как найти ему хорошее применение.После того, как вы проанализировали все эти данные, вы должны внедрить или иным образом рекомендовать изменения, которые следует внести, чтобы улучшить операции на вашем складе.

Адаптивность

Как я упоминал ранее, вы будете нести ответственность за большую часть организационных, аналитических усилий и усилий по принятию решений. Но это также означает, что по мере того, как вы внедряете различные изменения на складе… вам также необходимо иметь возможность адаптироваться к тем самым изменениям, которые вы вносите.

Отрасль логистики – это отрасль, в которой все постоянно меняется, и вы должны иметь возможность быстро переключать передачи и переключать фокус в мгновение ока.

Последние мысли

Карьера в области логистики может оказаться очень полезной. И хотя эта карьера пользуется большим спросом, в настоящее время ей не хватает всех людей, которые ей нужны для заполнения всех открытых и новых вакансий.

Это означает одно; Нет лучшего времени, чем сейчас, чтобы начать делать первые шаги на пути к карьере в логистике… но для этого потребуются некоторые навыки и упорная работа.

Есть ли у вас все необходимое, чтобы стать менеджером по логистике?

Профиль должности менеджера по логистике и распределению

Менеджеры по логистике и распределению отвечают за доставку товаров в нужное место в нужное время

Ваша роль как менеджера по логистике и распределению заключается в организации хранения и распределения товаров. Вы будете уверены, что нужные продукты будут доставлены в нужное место вовремя и по хорошей цене. Вы также можете заниматься транспортировкой, контролем складских запасов, складированием и мониторингом движения товаров.

Понимание всей цепочки поставок важно, чтобы вы могли эффективно координировать ее и поддерживать связь с поставщиками сырья, производителями, розничными торговцами и потребителями.

Обязанности

В качестве менеджера по логистике и сбыту вам необходимо:

  • использовать ИТ-системы для управления уровнями запасов, сроков доставки и транспортных расходов
  • использовать связанные информационные системы для координации и контроля цикла заказа
  • использовать данные из ИТ-систем для оценки производительности и качества и планирования улучшений
  • распределять и управлять кадровыми ресурсами в соответствии с меняющимися потребностями
  • управлять персоналом
  • поддерживать связь и вести переговоры с клиентами и поставщиками
  • развивать бизнес путем заключения новых контрактов, анализа логистических проблем и производство новых решений
  • понимание, работа и, возможно, помощь в развитии электронной коммерции
  • постоянно пытаться улучшать и развивать эффективность бизнеса в рамках ограничений законодательства, затрат на топливо и растущего давления на окружающую среду
  • внедрять процедуры охраны труда и техники безопасности
  • руководить персоналом вопросы обучения
  • 900 05 мотивировать других членов команды
  • ставить цели
  • планировать и управлять проектами
  • работать над новыми стратегиями поставок
  • планировать маршруты транспортных средств
  • использовать специальные знания, такие как механические погрузочно-разгрузочные системы, для оказания консультационных услуг – это может быть требование в некоторых ролях.

Заработная плата

  • Начальная зарплата варьируется от 19 000 до 25 000 фунтов стерлингов.
  • С повышенной ответственностью и управленческими обязанностями вы можете рассчитывать на заработок от 25 000 до 35 000 фунтов стерлингов. Более крупные компании могут платить больше, особенно по завершении обучения.
  • Заработная плата руководителей среднего и высшего звена варьируется от 45 000 до 60 000 фунтов стерлингов. Существует возможность достичь большего, в зависимости от бюджета, размера компании, конкретной роли и амбиций.

Некоторые компании выплачивают бонусы, которые часто рассчитываются с учетом индивидуальных, ведомственных и групповых результатов.Как правило, они составляют от 10% до 40% и могут значительно повысить вашу базовую заработную плату.

Дополнительные услуги, такие как служебные автомобили, акции и акции, медицинское страхование и пенсионные схемы, также могут быть доступны в зависимости от работодателя и должности.

Данные о доходах предназначены только для справки.

Рабочее время

Время работы может варьироваться, но обычно вы будете работать около 60 часов в неделю. Компании, предлагающие круглосуточное обслуживание, могут использовать сменную систему, которая может включать работу в выходные и вечерние часы.

Может быть доступна работа на условиях неполного рабочего дня, а также иногда возможна внештатная работа или самостоятельная занятость на консультационной основе после накопления опыта.

Чего ожидать

  • Рабочая среда варьируется от офиса до склада или цеха, и стандарты одежды отражают это. Офисная одежда наиболее типична.
  • Эта отрасль быстро развивается, и работа может быть напряженной.
  • Работа привлекает больше мужчин, чем женщин, особенно в сфере хранения и транспорта.Однако дисбаланс постепенно улучшается с увеличением числа выпускников. Женщины становятся все более представленными на руководящих должностях, особенно в секторе розничной торговли.
  • Роль иногда включает поездки вдали от дома. Ожидается, что на ранних этапах обучения вы будете мобильны. Некоторым могут потребоваться значительные поездки за границу.

Квалификация

Работа менеджером по логистике и дистрибуции открыта для всех выпускников, но может помочь степень, HND или базовая степень в следующих предметных областях:

  • бизнес
  • бизнес с языками
  • вычисления
  • экономика
  • география
  • информационные системы
  • менеджмент
  • наука
  • транспорт, распределение или логистика.

Хотя многие логистические компании гибко подходят к выбору предметов обучения, для некоторых работодателей наличие степени в области логистики и / или управления транспортом / распределением является важным требованием.

Лишь небольшое количество курсов первой степени и HND посвящено конкретно логистике и транспорту. Однако ряд других предметов, таких как бизнес-исследования, экономика, география и планирование, часто включают соответствующие модули.

Некоторые работодатели предпочитают выпускников, в то время как другие будут учитывать не только квалификацию, но и опыт и личные качества.Поступление без диплома или HND до сих пор было довольно распространенным явлением, но по мере развития сектора работодатели могут все чаще запрашивать квалификацию высшего образования.

Возможно пройти обучение в области логистики и дистрибуции.

Предварительная подготовка к поступлению в аспирантуру не является обязательной, но количество степеней магистра в области логистики и управления цепочками поставок растет. Проверьте литературу работодателя по набору персонала, чтобы узнать, улучшит ли аспирантура ваши шансы на поступление и продвижение.

Ищите аспирантуру по логистике и управлению цепями поставок.

Профессиональные квалификации также доступны в области логистики и дистрибуции, например, британский сертификат уровня 2 по логистике и транспорту, который предназначен для новичков в этой профессии и предоставляется Королевским институтом логистики и транспорта (CILT) Великобритании.

Навыки

Вам понадобятся:

  • логический и систематический подход к работе
  • умение управлять временем
  • умение решать проблемы и принимать решения, а также мыслить нестандартно и предлагать творческие решения
  • коммерческое осведомленность и навыки счета
  • некоторая степень ИТ-грамотности и способность работать с электронными данными
  • способность управлять изменениями
  • сильные навыки межличностного общения и способность хорошо работать в составе команды, а также управлять людьми
  • отлично коммуникативные навыки, как устные, так и письменные
  • переговорные и аналитические навыки
  • положительное отношение к продолжению обучения.

Опыт работы

Соответствующий опыт работы, такой как складирование, хранение, розничная торговля или администрирование, может быть преимуществом, и его относительно легко получить. Многие крупные логистические компании используют схемы набора выпускников, хотя конкуренция за участие в этих схемах может быть высокой.

Альтернативный путь – перейти в логистику после начала работы в другой области цепочки поставок, такой как управление розничной торговлей или закупки. Консультации по логистике вряд ли возьмут на работу новых выпускников и обычно требуют нескольких лет опыта работы в отрасли или стратегического бизнес-планирования.

Если вы студент последнего курса и желаете подать заявление в более крупные компании, вам необходимо уточнить информацию о вакансиях в службе по вопросам карьеры с конца октября. Небольшие компании, как правило, размещают рекламу в течение года, чтобы удовлетворить свои потребности в найме.

Узнайте больше о различных видах опыта работы и стажировок, которые доступны.

Работодатели

Менеджеры по логистике и сбыту работают в самых разных секторах, от частных компаний до правительства.Например, вы могли бы работать в розничных компаниях, авиационных организациях, железнодорожных операторах или инженерных фирмах.

Ищите вакансии по адресу:

Обычно используемые кадровые агентства в сфере логистики и дистрибуции включают:

Последние вакансии для выпускников

Программа выпускников по бизнес-операциям и логистике

  • Nissan
  • Sunderland
  • £ 29 501- 32 000 фунтов стерлингов

Business Operations & Logistics Placement

  • Nissan Manufacturing
  • Sunderland
  • £ 17,001- £ 19,500
Посмотреть больше вакансий в сфере транспорта и логистики

Повышение квалификации

Программа обучения выпускников позволяет вам испытать ряд ролей в логистике.Такие схемы, как правило, длятся от 18 месяцев до двух лет, могут потребовать переезда в другие части страны или за границу.

Многие компании требуют, чтобы выпускники имели профессиональную квалификацию. К ним относятся:

Эти курсы охватывают такие области, как юридические требования к транспорту, управленческие навыки и другие аспекты управления цепочкой поставок. Если вы хотите продолжить карьеру, вам пригодятся такие квалификации, как сертификат или диплом в области управленческих исследований (CMS / DMS) и / или степень магистра делового администрирования (MBA), логистики или управления цепочками поставок, а в некоторых случаях – существенный.

Непрерывное профессиональное развитие (CPD) очень важно в этой отрасли, и CILT UK предлагает схему CPD, чтобы помочь в этом. Членство в профессиональном институте выгодно и демонстрирует приверженность профессии и непрерывному обучению. Он также обеспечивает доступ к коротким курсам, конференциям, сетевым технологиям и отраслевым публикациям, которые могут помочь в НПР.

Центр логистики и управления цепочками поставок (CLSCM) Университета Крэнфилд предлагает ряд курсов и специализированных программ в этой области.

Перспективы карьерного роста

В этой быстро развивающейся и инновационной отрасли есть прекрасные возможности для карьерного роста. Если вы желаете воспользоваться преимуществами дальнейшего обучения и профессионального развития, вам будет относительно легко прогрессировать. Смена места работы – обычное дело, и в некоторых регионах страны, таких как «внутренний узел» Мидлендса между Лестером и Милтон-Кинсом, где существует множество возможностей, часто нет необходимости переезжать для продвижения по службе или для расширения опыта.

Вначале обычно уделяется внимание распределению товаров и управлению складскими центрами или конкретным контрактам с клиентами. Продвижение включает в себя переход к общему управлению более крупными подразделениями, специализированными ролями или более зонтичной сферой управления логистикой.

На более высокой должности вы будете заниматься управленческими обязанностями более высокого уровня, такими как развитие бизнеса и координация ресурсов и бизнес-функций. К ним относятся рабочая сила, информация, капитал, помещения, финансовый менеджмент, человеческие ресурсы, управление производством и ИТ-системы, а также управленческая информация.Такие обязанности все чаще отражаются в содержании курсов MBA.

Написано редакторами AGCAS

Август 2020

© Авторское право AGCAS & Graduate Prospects Ltd · Заявление об ограничении ответственности

Посмотрите, насколько хорошо вы соответствуете этому профилю работы и более чем 400 другим профессиям.

Сопутствующие вакансии и курсы

программа для выпускников

Управление производством Выпускник-стажер

  • Clinchplain Ltd
  • Конкурентоспособная зарплата
  • Нельсон
Просмотреть вакансию

ученичество

Армейское ученичество

Просмотреть вакансию

Роботы займутся вашей работой

В недавней статье Wall Street Journal («Высокая стоимость препятствий автоматизации») д-р.Карл Бенедикт Фрей из Оксфордского университета пишет, что «история говорит нам о том, что политика, направленная на ограничение или замедление автоматизации, имеет высокую цену. Важно помнить, что ускорение экономического роста, последовавшее за промышленной революцией … было вызвано постоянным внедрением технологий автоматизации, которые позволили нам производить больше с меньшим количеством людей ».

Какое влияние будут иметь роботы и компьютеры на рабочие места в цепочке поставок и логистике? Мы попросили наших участников Indago рассказать об их взглядах на технологии автоматизации в отрасли.

В соответствии с аналогичным вопросом, заданным исследовательским центром Pew Research Center, 78% респондентов из числа участников Indago считают, что в ближайшие 30 лет роботы и компьютеры «вероятно» или «определенно» будут выполнять большую часть работы, выполняемой людьми сегодня. Тем не менее, когда дело доходит до того, чем они занимаются сегодня, только 29% считают, что роботы и компьютеры «вероятно» или «определенно» будут это делать.

Источник: Indago (n = 27)

Проще говоря, наши участники в подавляющем большинстве считают, что роботы и компьютеры будут выполнять работу других людей в будущем, но не их.

(Соответствующий комментарий см. В разделе «Семь этапов замены роботов», описанном Кевином Келли в его статье Wired , декабрь 2012 г., Лучше, чем человек: почему роботы будут – и должны – брать нашу работу .)

Что касается того, какие рабочие места / функции в цепочке поставок и логистике с наибольшей вероятностью будут заменены роботами и компьютерами в течение нашей жизни, наиболее вероятные ответы получили «работник склада» (48%), затем «рабочий на производстве» ( 37%) и «планировщик перевозок» (37%).

Источник: Indago (n = 27)

«Автоматизация неизбежна», – сказал один респондент. «Следовательно, логистика и цепочка поставок должны развиваться для решения задач (которые нелегко автоматизировать), таких как soft skills и сокращение разрыва между технологиями и людьми».

Вот еще несколько дополнительных комментариев от наших членов Indago, которые все являются профессионалами в области цепочки поставок и логистики из производственных, розничных и дистрибьюторских компаний:

«Рабочие места, требующие непоколебимой культуры безопасности или занимающие должности, которые могут нанести им вред, будут первыми заменены роботами.Сотрудники, которые выполняют повторяющиеся функции в течение дня, также будут заменены ».

«Я думаю, что роботы возьмут на себя утомительную и повторяющуюся работу, но им будет сложно заменить работу, которая требует личных отношений и основана на человеческих эмоциях. Рабочие места «синих воротничков» будут автоматизированы, и даже простой анализ можно будет проводить с помощью компьютеров ».

«Посмотрите на авиацию. У нас уже много лет есть самолеты, которые могут летать и садиться. Тем не менее, каждый раз, когда я сажусь в самолет, впереди сидят два пилота.Появятся функции, которые очень быстро автоматизируются, например, автономные склады, которые существуют сегодня. Будут другие функции, которые потребуют ввода или решения [человека], прежде чем роботы / компьютеры предпримут действия. Было бы [почти] невозможно предвидеть все возможные непредвиденные обстоятельства и заранее запрограммировать их в матрице решений. Автоматизация поможет повысить производительность и прибыльность. Все сводится к рентабельности инвестиций ».

«Роли, связанные с управлением исключениями, управлением людьми и взаимоотношениями, в основном останутся прежними.На мой взгляд, планирование цепочки поставок уже автоматизировано в более крупных компаниях, и оставшиеся ограниченные роли, вероятно, останутся для управления исключениями. Что касается складских работ, то мое видение формируется работой в сфере пищевых продуктов, где заказы небольшие, своевременные, а продукты сильно различаются по форме и размеру. Я вижу, что здесь остаются человеческие роли, хотя я понимаю, что другие сектора, возможно, будет намного проще полностью автоматизировать ».

Согласны ли вы с отзывами и советами наших членов Indago? Что бы вы добавили? Оставьте комментарий и дайте нам знать.

Кроме того, если вы специалист по цепочке поставок или логистике из производственной, розничной или дистрибьюторской компании, я рекомендую вам узнать больше об Indago и присоединиться к нашему исследовательскому сообществу. Это конфиденциально , бесплатны для присоединения к , а временные обязательства минимальны (2-5 минут в неделю) – плюс ваше участие поможет поддержать благотворительные цели , такие как JDRF, American Logistics Aid Network, American Онкологическое общество, кормление Америки и загадка желания.

Вы также можете подписаться на нас в LinkedIn , чтобы быть в курсе наших последних результатов исследований и новостей.

UP: Как стать лучшим менеджером по логистике: 10 секретов успеха

Как и цепочка поставок, работа менеджера по логистике состоит из множества движущихся частей. Хотя это означает, что вам предстоит многое сделать, это также означает, что у вас есть неплохая свобода действий для внесения уточнений. Если вы хотите стать лучшим менеджером по доставке и логистике, попробуйте эти 10 секретов успеха. прежде чем вы это узнаете, вы станете офисным героем.

1. Получите правильную технологию управления транспортом

Секрет: Если вы не используете эффективную систему управления транспортировкой (TMS), поиск той, которая соответствует вашим потребностям, может обеспечить большую прозрачность и экономию. Программное обеспечение TMS может помочь вам контролировать поставки, оценивать работу оператора связи, оптимизировать маршрутизацию и, по сути, обеспечивать сквозную видимость. По данным журнала Logistics Management, TMS может снизить общие транспортные расходы на 30%.

Конечно, самое главное, чтобы ваша TMS соответствовала вашим конкретным потребностям. Вам нужно подумать о том, как он будет использоваться, какие преимущества он должен принести и будет ли он масштабироваться в соответствии с потребностями вашей компании по мере вашего роста.

В целом, TMS должна помочь вам управлять:

  • Контрактами
  • Видимостью отгрузки
  • Уведомлениями клиентов
  • Тенденции отгрузки
  • Задачи учета

Выгода: С технологией на вашей стороне вы можете управлять более гибкая цепочка поставок при одновременном повышении качества обслуживания клиентов.

2. Найдите другие способы автоматизации

Секрет: Помимо управления транспортировкой, программное обеспечение также может помочь вам автоматизировать рабочий процесс и управлять такими вещами, как:

  • Поступающие товары
  • Получение товаров
  • Обработка отправки
  • Переупаковка

Преимущество: Поиск способов автоматизации рабочего процесса может снизить затраты на рабочую силу и повысить точность инвентаризации и заказов.

3. Запустите программу соответствия поставщиков

Секрет: Чем лучше работают ваши поставщики, тем более гибкой будет ваша цепочка поставок. Программа соответствия поставщикам позволяет вам устанавливать ожидания для своих поставщиков, отслеживать их эффективность и гарантировать, что они соответствуют целям, которые вы для них поставили.

Программа соответствия поставщиков может помочь вам:

  • Повысьте эффективность работы поставщиков
  • Выявите и решите проблемы, влияющие на обслуживание
  • Вознаградите самых эффективных поставщиков и повысьте надежность
  • Сократите расходы
  • Улучшите обслуживание клиентов

Выгода : Когда вы создаете систему вознаграждения поставщиков за их работу, это может быть выгодно для вас и для них.

4. Создание альянсов с ключевыми поставщиками

Секрет: Если у вас есть программа соответствия поставщика, вы можете использовать эти согласованные точки взаимодействия, чтобы построить лучшие отношения со своими партнерами. Создание таких прочных союзов побудит ваших поставщиков:

  • Будьте лояльны к вам и вашей компании
  • Выделять проблемы на первый план, чтобы вы могли их решать вместе
  • Определить способы улучшения
  • Найти возможности для взаимного роста

Выгода: Привлечение продавца – это начало отношений, а не конец.Забота об управлении этими отношениями может действительно окупиться лояльностью, удержанием, эффективностью и обслуживанием.

5. Сделайте показатели значимыми

Секрет: Вероятно, у вас есть бесконечный запас данных, связанных с вашей цепочкой поставок. Сейчас, как никогда ранее, важно тщательно выбирать показатели, по которым вы представляете отчеты. При выборе показателей убедитесь, что они:

  • На самом деле помогают вам измерить производительность. Забудьте о шуме и сосредоточьтесь на самом важном.Это может включать такие измерения, как количество выполненных заказов, точность заказа, своевременность выполнения или время цикла.
  • Расскажите историю своей целевой аудитории. О чем будет заботиться ваша команда? Как насчет руководителей? Определите свою аудиторию, а затем используйте свои показатели, чтобы рассказать историю, которая будет находить у них отклик и побуждать к желаемому поведению.
  • Соблюдайте определенные стандарты. Если отправлены два неправильных товара, это одна или две ошибки? Правильное определение показателей обеспечит единообразие отчетов.

Выгода: При правильном выборе и точной отчетности метрики могут стать одним из самых мощных инструментов, способствующих изменениям.

6. Рассматривайте свою цепочку поставок как круговую, а не линейную

Секрет: В линейной цепочке поставок природные ресурсы используются для производства продуктов, которые затем используются / потребляются и выбрасываются, что в конечном итоге приводит к отходам. В круговой цепочке поставок выброшенные материалы перерабатываются и повторно используются, частично заменяя некоторые из потребляемых природных ресурсов и тем самым замыкая цикл цепочки поставок.Принятие во внимание того, что происходит после того, как ваша продукция будет потреблена, и того, как вы можете восстановить сырье из существующих товаров, может дать несколько преимуществ:

  • Снижение затрат на материалы
  • Лучшее использование активов
  • Сокращение отходов
  • Снижение воздействия на природные ресурсы

Выгода: Поскольку компании и потребители проявляют растущий интерес к обеспечению баланса между окружающей средой, устойчивостью и затратами, переход к круговой цепочке поставок проверяет все три критерия.

7. Следите за отраслевыми тенденциями

Секрет: Скорее всего, вы очень внимательно изучили свои внутренние процессы, чтобы найти возможности для улучшения, но задумывались ли вы о том, что делают другие? Взгляд за пределы вашей цепочки поставок может дать вам вдохновение, необходимое для позитивных изменений, особенно когда у вас нет идей. Чтобы определить полезные тенденции, попробуйте эту тактику:

  • Сравните другие компании. Каковы их процессы? Каковы их лучшие практики? Какие улучшения они сделали за последнее время? Задавая эти вопросы, а затем подумав, как их можно применить к вашей собственной цепочке поставок, можно прийти к отличным идеям.
  • Следите за отраслевыми тенденциями. Прочтите статьи из отраслевых источников, таких как «Цифровая цепочка поставок», журнал «Управление логистикой», «Входящая логистика» или «Обзор управления цепочкой поставок» и многие другие.
  • Присоединяйтесь к профессиональной организации. Сотрудничество с другими менеджерами по доставке и логистике может дать множество идей для улучшения.

Выгода: Выйдя за пределы своих четырех стен (физически или виртуально), вы попадете на новую – и ценную – территорию.

8. Убедитесь, что логистика является ключевым элементом стратегии планирования продаж и операций (S&OP)

Секрет: Разрабатывает ли ваша компания годовой план работы, который согласовывает все функциональные области вашей организации, такие как продажи, производство, закупки и т. Д.? Убедитесь, что у вас есть место за этим столом.Они будут обсуждать такие вещи, как:

  • Цели выручки
  • Чистые затраты
  • Как чистые затраты поддерживают цели выручки

Выгода: Когда вы в курсе и согласованный с всеобъемлющей стратегией, он может помочь вам в одних случаях сократить расходы, в других снизить издержки и в конечном итоге снизить прибыль до чистой прибыли. Участие в стратегии планирования продаж и операций также может улучшить общий процесс и дать команде большую уверенность в достижении целей – и сделать вас ценным командным игроком, пока вы это делаете.

9. Составьте надежный план резервного копирования

Секрет: Хотя, вероятно, гораздо веселее думать о наилучшей работе вашей цепочки поставок, чем предвидеть, что произойдет, когда она полностью развалится, важно подумать, что вы будете делать, если случится самое худшее. Что делать, если в результате забастовки, стихийного бедствия или другого серьезного нарушения судоходства груз вашего клиента застрял?
Составление плана действий на случай непредвиденных обстоятельств может помочь продолжить работу.Начните с следующих шагов:

  • Назначьте кого-нибудь ответственного. Укажите человека, который будет выполнять ваш план действий в чрезвычайных ситуациях.
  • Определите все возможные проблемы и спланируйте их. Составьте список всех возможных сбоев, от погодных и системных сбоев до разливов химикатов или даже террористических атак. Как только вы узнаете все сценарии, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, составьте план для каждого.
  • Выровняйте помощь до того, как возникнут эти сценарии. Поговорите со своими перевозчиками (или даже с новыми, если необходимо) и узнайте, какие варианты они предлагают для ускорения доставки и помощи в выполнении вашего плана действий в чрезвычайных ситуациях.
  • Запустить тест. Единственный способ узнать, сработает ли ваш план, – это запустить тестовую поставку. Затем, если возникнут какие-либо сбои, при необходимости отрегулируйте.
  • Пересмотрите свой план. Планы на случай непредвиденных обстоятельств не высечены на камне – вам нужно время от времени пересматривать свои планы, чтобы убедиться, что они по-прежнему актуальны по мере изменения клиентов, операторов связи и нормативных требований.

Выгода: Когда случается худшее, вы гораздо меньше беспокоитесь и гораздо больше впечатляете своих клиентов.

10. Используйте социальную ответственность как отличительный признак

Секрет: Поиск и продажа товаров и услуг, основанная не только на стоимости, поможет вам выделиться из толпы. Практика социальной ответственности демонстрирует, что вы смотрите на картину в целом, а также вносите свой вклад в то, чтобы быть хорошим корпоративным гражданином.Когда дело доходит до вашей цепочки поставок, учитывайте такие факторы, как:

  • Экологические проблемы, такие как отходы, экологичность и выбросы
  • Воздействие на местное сообщество
  • Этичные методы ведения бизнеса
  • Права человека
  • Безопасность

Выгода: Если вы посмотрите не только на экономику, но и на социальные и экологические факторы, это приведет к истинному качеству по всей цепочке поставок, а также к лучшему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.