На стюардессу отучиться: Профессия Стюардесса — Учёба.ру

Много студентов еще до окончания своего учебного заведения понимают, что им не нравится выбранная после школы специальность, к тому же часто навязанная родителями или родственниками. И некоторым очень хочется чего-то необычного, например, работы в авиации – летать бортпроводниками. В частности, некоторые девушки, не имея полной информации, уверены, что если искать где учиться на стюардессу, то это в каком-либо специальном учебном заведении – например, авиационном ВУЗе.

Но на самом деле стюардессой можно стать после окончания любого ВУЗа! При наличии образования вы можете заполнить анкету/подать резюме в авиакомпанию на должность стюардессы, предварительно узнав, какие требования к стюардессам – хотя бы основные из открытых источников, и ожидать приглашения на собеседование. Рассмотрение вашего резюме уже является первичным этапом отбора. Вам могут отказать уже даже в приглашении. И одним из пунктов программы нашего тренинга как раз является помощь в составлении такого резюме, чтобы оно не осталось незамеченным среди сотен других, то есть максимально повысить шансы быть приглашенной.

СОБЕСЕДОВАНИЕ С РЕКРУТЕРАМИ – КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ ПРИ ТРУДОУСТРОЙСТВЕ СТЮАРДЕССОЙ В АВИАКОМПАНИЮ

На собеседовании вам нужно проявить все лучшие стороны вашей личности, правильно ответить на все вопросы рекрутеров, показать умение работать в команде, решать конфликтные ситуации и т.п. Ваш дресс-код и макияж должны соответствовать требованиям авиакомпании.

ОСОБЕННОСТИ ТРЕНИНГА SKYJOB КАК ПОДГОТОВКИ К СОБЕСЕДОВАНИЮ В АВИАКОМПАНИИ

Потренировавшись с нашей командой и усвоив всю информацию, вы не просто будете знать, как стать стюардессой, а с большой вероятностью поймете, в какой именно авиакомпании вам хочется летать, а значит, где учиться на стюардессу.

Пособие – как стать стюардессой

Профессия бортпроводника, казалось бы, не требует долгого и упорного обучения – курсы в несколько месяцев, практика, уровень английского и, конечно, модельная мордашка (для девушек). Но вот тут–то многие и заблуждаются. Во-первых, потому что этой специальности также обучают в вузах, и после их окончания ты можешь рассчитывать на серьёзный карьерный рост. Ну, а во-вторых, даже те самые короткие курсы пройти не так-то просто. Мне даже анкета на них показалась нелёгкой.

Почти журнал Vogue

Да, чтобы избавиться от сомнений, что я могу разобраться в этом вопросе, я решила сама заполнить анкету на курсы бортпроводника в авиакомпанию «Аэрофлот».

Чем отличается эта анкета от многих привычных, здесь нужно уточнить свой рост, вес, да они ещё и в соотношении должны быть, как у здорового человека. Для девушек от 160 сантиметров, мужчины – от 170.

Что затруднило моё рвение демонстрировать свою кандидатуру – это фото.

В целом, остальные вопросы понятные: наличие образования, опыта, и, конечно, иностранные языки. Покопавшись в информации в интернете, включая личные комментарии работников, я поняла, что в этой профессии, на самом деле, очень тщательно относятся к знаниям английского языка.

Частные школы

Помимо авиакомпаний курсы бортпроводников проводятся и в частных школах. Стюардесса авиакомпании «Глобус» Карина Варич обучалась в одной из них и считает, что преимущество в них только в том, что авиакомпании проводят бесплатные курсы и устраивают на работу.

«При авиакомпании, конечно, удобно учиться. Ты учишься у них, потом подписываешь с ними контракт, и тебя устраивают на работу. Если ты отработал у них 3 года, то ты им ничего не должен, если нарушил условия контракта – оплатишь обучение. Поэтому я училась в частной школе. Больше преимуществ у школ авиакомпаний нет», — рассказала она.

От сердца до прикуса

Перед трудоустройством вам, помимо теоретической базы, нужно будет совершить обучающие полёты – так скажем, практическая часть обучения, а также успешно пройти врачебно-лётную экспертную комиссию (ВЛЭК), или медосмотр. У кандидатов в бортпроводники он весьма серьёзный – осматривают всё от сердечнососудистой системы до прикуса.

И только после того, как вы продемонстрируете свои теоретические и практические знания, хороший уровень иностранного языка (которым, кстати, обучают и в частных школах подготовки бортпроводников), успешно пройдёте ВЛЭК, вас могут пригласить работать в авиакомпанию. Конечно, у каждой компании есть ещё свои собственные требования.

«Я устраивалась изначально в компанию «ВИМ Авиа», меня сразу же взяли. Нас пришло 35 человек, и 7 человек прошли собеседование. Но в этой компании брали по принципам: без первоначального опыта и помоложе», — рассказала Карина Варич.

Максимум 5-7 лет

А теперь можно поговорить о популярных мифах об этой профессии. Первый и самый распространённый о том, что это очень лёгкая и романтичная работа.

«Развеялся миф, что это романтичная, милая профессия. Нет. Стюардесса, на самом деле, это очень сложная работа. Ты постоянно на ногах, носишь сумки, поднимаешь коробки. Недавно я растянула на работе спину, поднимала сумку с пледами. Неделю я не могла встать и попала в больницу. И ноги, и спина, и голова начинают болеть. Это не та профессия, которой нужно отдавать всю жизнь, максимум 5-7 лет, больше не нужно», — поделилась Карина Варич.

Ещё один миф, что бортпроводница не может устроить личную жизнь, потому что всегда находится «в небе».

«Когда я работала на чартерных рейсах, я улетала из дома надолго. Полёты подразумевали и вылеты на моря, конечно, молодой человек очень ревновал и был против. Сейчас я летаю регулярными рейсами, а это значит, что я работаю не дольше других. Я могу уйти из дома утром, вернуться в обед или уйти в обед, вернуться вечером. Редко случаются долгосрочные командировки», — продолжила Варич.

Ну, и напоследок, миф о постоянном морском загаре и парижском шопинге: чаще всего стюардессы успевают увидеть лишь рукав-трап к самолёту и выпить чашечку растворимого кофе между разворотными полётами. Но иногда им всё же удаётся позагорать и полюбоваться достопримечательностями.

“Главная задача нашей профессии – обеспечение безопасности пассажиров”: казахстанская стюардесса о своей работе

Алматинка Айя работает стюардессой в компании “Air Astana”. О своей интересной профессии девушка рассказала в интервью ZTB.kz.

КАК УСТРОИЛАСЬ

Я работаю в авиакомпании “Эйр Астана” всего лишь год. Устроилась в прошлом году, будучи ещё студенткой 4-го курса. На тот момент учебная часть в университете закончилась, практику я уже прошла, оставалась только защита диплома, поэтому я была свободна и начала задумываться о поисках работы.

Я училась в Almaty Management University (ALMAU) по специальности “регионоведение”. Я выбрала данную сферу, так как уже в школе интересовалась культурой, политикой и историей различных стран мира. Мне всегда хотелось связать свою работу с путешествиями, но не на всю жизнь, а временно, на ближайшие года 3-4. За этот период мне хочется увидеть мир, полетать по разным странам, познакомиться с новыми культурами и людьми, чтобы расширить свой кругозор и получить незабываемые впечатления и воспоминания на всю жизнь. Поэтому выбор пал на профессию бортпроводницы. Ты путешествуешь, а тебе за это ещё и платят. Разве это не идеально?

Я сразу же отправила заявку на сайте авиакомпании. Через несколько недель меня позвали на собеседование, где были больше сотни кандидатов. Успешно прошли все этапы собеседования только несколько человек, и в их числе была я. Моей радости не было предела.

После этого я прошла врачебно-лётную экспертную комиссию, где проверяют здоровье кандидатов, а затем началось обучение бортпроводников.

Теоретическая часть обучения проходит в Казахстане (Алматы/Астана), а практическая – во Франкфурте, Германии. Спустя 1.5 месяца обучения я получила допуск и приступила к своим первым полетам в качестве бортпроводницы.

ТРЕБОВАНИЯ

Чтобы стать бортпроводником, кандидат должен быть ростом от 165 см (для женщин) и не ниже 170 см (для мужчин), свободно говорить на русском, казахском и английском, также приветствуется знание других иностранных языков. Желателен опыт работы в сфере обслуживания. Иметь презентабельную приятную внешность. Иметь гражданство Республики Казахстан.

УСЛОВИЯ

В “Эйр Астане” сотрудникам предоставляется полный социальный пакет. Мы лечимся и проходим обследования за счёт авиакомпании. Отпуск и больничные оплачиваются. Также нам и нашим членам семьи предоставляются хорошие скидки на авиабилеты и отели, поэтому наша семья тоже имеет возможность путешествовать бюджетно. Также даются скидки на посещение фитнес клубов для поддержания здорового образа жизни, скидки в ресторанах и многих других различных заведениях.

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

Первые рейсы являются обзерверскими. Задача обзервера (стажера) наблюдать за работой действующих бортпроводников, активно помогать им, участвовать в процессе, изучать самолёт. Не помню, куда именно я летела в свой первый стажерский день, но волновалась я очень сильно. Меня успокаивало лишь то, что рядом со мной были другие девочки-обзерверы. В итоге, оказалось, что я зря волновалась, потому что стажировочные рейсы прошли очень легко, интересно и быстро. После стажировки мы сдали экзамены по разным типам самолетов и приступили к своим самостоятельным рейсам.

НОВЫЕ СТРАНЫ И ГОРОДА

В качестве бортпроводника я, в основном, остаюсь в таких городах, как Стамбул, Москва, Пекин, Франкфурт, Амстердам, Киев и Питер. Там мы остаёмся на сутки или несколько дней, и у нас есть возможность прогуляться по городу и посмотреть достопримечательности. Эти рейсы называются эстафетными. Также мы выполняем рейсы по многим другим направлениям: Дубай, Тбилиси, Ташкент, Урумчи и т.д, но эти рейсы являются разворотными. То есть мы прилетаем в эти города, высаживаем пассажиров, ждём новых пассажиров и сразу же, спустя час, вылетаем обратно в Алматы.

Больше всего мне понравилось в Амстердаме. Красота этого города не может оставить никого равнодушным. Сказочные домики, кругом зелень, везде протекают каналы, множество милых мостиков, от детей до пожилых – все ездят на велосипедах. В общем, это надо увидеть своими глазами.

О СЛОЖНОСТЯХ

Наша работа не так безупречна, как кажется со стороны. Мы очень много трудимся, устаём на рейсах, часто не высыпаемся. Также бывает, что на рейсах попадаются конфликтные пассажиры. Но о выборе профессии я ни разу не пожалела. Эта работа открыла передо мной целый мир, поэтому редкие неприятные ситуации не могут заставить меня пожалеть о своём выборе. Согласитесь, тяжелые дни бывают на любой работе. Этого не избежать.

Главное – находить плюсы и акцентировать своё внимание только на положительных моментах. Важно идти на рейс с хорошим настроением, что и я делаю всегда. Тогда мой день проходит отлично, а пассажиры попадаются самые добрые и милые.

О ЗДОРОВЬЕ

Особых изменений я не заметила, кроме того, что я сбросила в весе. Работа физическая, поэтому приходится много бегать по салону, поднимать контейнеры, сумки, толкать тележки. А таких признаков, как сонливость, бессонница или хроническая усталость у меня нет. Здоровье по-прежнему отличное.

О ВОСПРИЯТИИ ПРОФЕССИИ

Эта профессия всегда считалась таинственной, далекой и романтичной. Многие девочки с самого детства мечтают стать стюардессами, чтобы парить над облаками, летать по миру и носить красивую униформу. Я замечаю, что в обществе моя профессия вызывает большой интерес. Всем интересно узнать, какой у нас график, как мы летаем, что делаем, сколько зарабатываем и многое другое. Кто-то спрашивает только из любопытства, а кто-то хочет попробовать себя в этой сфере. Конечно, есть и те, которые говорят:

“Стюардессы – это всего лишь официантки в небе”.

И таких много. Я не обижаюсь на такие высказывания, ведь эти люди не знают, что главная задача нашей профессии – обеспечение безопасности пассажиров. Если пассажиру станет плохо, мы знаем, как ему помочь. Если в салоне возникнет пожар, мы его потушим. Если кто-то боится летать, мы его успокоим. Если ребёнок подавился конфетой, мы обучены способу ее вытащить. Если на борту будет деструктивный пассажир, который угрожает безопасности других пассажиров, мы знаем, как его остановить. Если беременная женщина начнёт вдруг рожать во время полёта, мы знаем, как принять роды. Во время аварийной посадки мы будем эвакуировать пассажиров, оказывать первую медицинскую помощь и спасать вас в воде, если придётся. Мы обучены и подготовлены абсолютно к любой ситуации. Вот в чем заключается наша работа.

СОВЕТЫ

Эта работа не такая легкая, как кажется со стороны. Будьте готовы, что вас ждут сложности. Если это ваша мечта, то не ждите и не сомневайтесь в себе. Идите на собеседование и осуществляйте свою мечту. Эта работа не похожа ни на какую другую, и она определённо дарит кучу невероятных эмоций и приключений.

О ПЛАНАХ

Быть стюардессой – это, конечно же, здорово, но я не хочу делать ее профессией своей жизни. На данный момент я хочу полетать по странам, увидеть все те места, которые я хотела увидеть, но однажды мне придётся покинуть эту сферу, чтобы идти дальше.

Через год я вижу себя счастливой девушкой, наслаждающейся жизнью и повидавшей множество прекрасных стран.

Инстаграм стюардессы: @its.aiya

Журналист: Алтын Ныгман

Станьте бортпроводником крупнейшей авиакомпании Дальнего Востока! — авиакомпания Аврора

Друзья, учебный центр авиакомпании «Аврора» приглашает юношей и девушек пройти обучение на бортпроводников и присоединиться к нашей дружной команде. Мы ждем тех, кто желает осуществить свою мечту, увидеть новые страны, расширить кругозор и познакомиться с интересными людьми. Если вы доброжелательны, улыбчивы, трудолюбивы и коммуникабельны, эта работа для вас!

Профессиональное обучение по программе «Первоначальная подготовка бортпроводников ВС Airbus 319/320/321» на базе АУЦ АО Авиакомпания «Аврора» проводится на платной основе. Приглашаются юноши и девушки до 26 лет, годные по состоянию здоровья, владеющие английским языком. Знание других иностранных языков – приветствуется. Возможность трудоустройства будет рассматриваться на конкурсной основе по результатам обучения и собеседования.

«Аврора» – дочерняя компания «Аэрофлота» на Дальнем Востоке России. Обеспечивая безопасную и комфортную авиаперевозку, мы способствуем развитию региона и заботимся о каждом пассажире, поднимая жизнь на качественно новый уровень. В нашу маршрутную сеть входят крупные города Дальнего Востока и Сибири, а также Азиатско-Тихоокеанского региона – Токио, Сеул, Гонконг, Пекин. Большое значение для нас имеет обеспечение транспортной доступности отдаленных населенных пунктов, поэтому мы осуществляем социально значимые рейсы по Приморскому, Хабаровскому краям и Сахалинской области.

Авиакомпания «Аврора» дважды становилась победителем престижной премии «Крылья России» в номинации «Авиаперевозки на региональных и местных маршрутах» (в 2016 и 2017 годах). «Аврора» – лауреат награды «Бизнес-Премия Приморского края» в номинации «Компания года Приморского края» по итогам 2017 года и трижды лауреат награды «Бизнес-Премия Приморского края» (в 2014, 2015 и 2016 годах) в номинации «Социально ответственный бизнес».

Мы любим дело, которым занимаемся, и предлагаем вам стать частью нашей команды!

Для получения консультации обращайтесь в рабочее время по телефону:
+7 (423) 230-72-13 (с 8 до 17 по Владивостокскому времени).

или по электронной почте: [email protected]

Курсы стюардесс и стюардов | Курсы в Севастополе – Образование на Gde.

Морская школа предлагает:

– обучение для парней и девушек от 17 до 30 лет по специальности “стюард морского пассажирского флота” – подробнее на сайте
– обучаться можно через интернет, дистанционно – различные варианты, всё для удобства обучения
– выпускники морской школы имеют возможность получить работу на круизном флоте

моб.: ,
скайп: omegaship-marine-school

https:///stewardschool
/sea_school
e-mail: [email protected]

/watch?feature=player_detailpage&v=7TGivpRSI_c
https:///watch?v=WlgFxmy6OjI

* * *

Морская школа предлагает:

? обучение для парней и девушек от 17 до 30 лет для работы на круизном флоте
? обучаться можно через интернет, дистанционно – различные варианты, всё для удобства обучения
? основное время обучения в морской школе отводится изучению английского языка
? выпускники морской школы имеют возможность получить работу на круизном флоте
? на сайте морской школы есть фотографии выпускников, получивших работу в круизных компаниях
? всем желающим высылается бесплатно буклет о морской школе и о работе на круизном флоте. Для получения буклета просим сообщить адрес, куда Вам данный буклет прислать (можно указывать реальный почтовый адрес, электронный адрес, адрес “до востребования” в почтовом отделении)

Добро пожаловать в интернациональную семью моряков!

Предлагаем Вам начать обучение в Морской Школе.

Наша морская школа открыта в 2001 году. Наши выпускники работают в крупнейших круизных компаниях мира.
Наше название – Частное Предприятие «Школа Морского Сервиса ОМЕГАШИП».
Наша морская школа зарегистрирована 13 апреля 2001 года Исполнительным Комитетом Керченского Городского Совета Автономной Республики Крым.
Наш коллектив очень дружный, мы всегда идём навстречу пожеланиям наших курсантов и выпускников, делая процесс обучения и дальнейшей помощи в трудоустройстве максимально комфортным.

Обучаясь у нас, Вы получаете востребованную профессию на мировом уровне с достойном заработной платой и надёжным будущим. Отрасль морского туризма – одна из самых престижных для работы во всём мире. Кроме того, это быстроразвивающаяся отрасль, а потому Вы всегда будете иметь работу по специальности на круизном флоте. Если Вы ранее обучались (либо делаете это сейчас) в ВУЗе, то получив морскую специальность в нашей морской школе, Вы сможете применить и те знания, которые получили в институте или университете – а именно очень быстро и качественно сделать себе карьеру в морской круизной фирме. Мы также принимаем на обучение выпускников школ, училищ, техникумов: самое главное, чтобы у Вас было желание работать на круизном флоте.

Сделайте шаг навстречу другой жизни!!!

+7 978 019 2734

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=7TGivpRSI_c https://www.youtube.com/watch?v=WlgFxmy6OjI

Бортпроводник рассказывает, что вам следует прекратить делать в самолете

• Я бортпроводник, и я хочу, чтобы мои пассажиры перестали делать некоторые вещи.
• Грубо тыкать в летный экипаж, снимать обувь и разбудить спящего соседа.
• Передайте нам привет, когда садитесь на борт, и не оставляйте детей без присмотра.
• Посетите домашнюю страницу Insider, чтобы узнать больше.

Проработав пять лет бортпроводником, я видел почти все, что вы увидите в самолете.

И хотя я очень люблю свою работу, есть несколько вещей, которые я хотел бы изменить или хотя бы сообщить своим пассажирам.

Я поговорил с некоторыми из моих коллег и составил список из 17 вещей, которые мы бы хотели, чтобы наши пассажиры перестали делать.

Игнорировать нас у выхода на посадку – это немного грубо.

Посадка обычно задает тон для всего полета, поэтому мы очень ценим, когда вы здороваетесь с нами.

Вы будете удивлены, как много людей встанут на борт и даже не посмотрят нам в глаза, но все равно будут пытаться передать нам свой мусор по пути, не говоря ни слова.

Мы всего лишь люди, но если ваши бортпроводники могут сказать «доброе утро» более чем 200 людям подряд, я думаю, пассажиры должны иметь возможность сказать это в ответ хотя бы один раз.

Не спрашивайте нас, собираетесь ли вы установить тесную связь, когда мы приземляемся вовремя.

Мы понимаем, что полет может быть напряженным, а связь может быть трудной, но, пожалуйста, прекратите бронирование на сторонних веб-сайтах, которые этого не делают. t даже дать вам 30 минут между рейсами. Мало времени.

Я не могу сказать вам, сколько раз пассажир спрашивал меня, собираются ли они установить тесную связь, когда наш рейс приземляется вовремя или раньше. К сожалению, если вам нужно спросить, ответ, вероятно, будет отрицательным.

Если вы даете себе меньше часа между рейсами, значит, вы не торопитесь.

Пожалуйста, перестаньте тыкать в нас, чтобы привлечь наше внимание

Когда я спросил коллег, что их раздражает № 1, это был он.

Я действительно не знаю, почему люди думают, что тыкать или хватать кого-то в самолете – это нормально. Если вы не сделали бы этого в других условиях обслуживания клиентов, почему это исключение в самолете? Вы бы не стали брать свой сервер в ресторане, не так ли?

Используйте свой голос, используйте кнопку вызова, поднимите руку… что угодно.Но, пожалуйста, перестань трогать нас.

Снять обувь в самолете – это довольно неприятно.

Пожалуйста, перестаньте снимать обувь в полете и ходить босиком вокруг самолета. Я даже не могу вам сказать, сколько раз я видел, как взрослый взрослый входил в уборную без обуви.

Не думаю, что мне нужно вдаваться в подробности, но вот почему я считаю это плохой идеей:

1. Это мерзко.
2. Соседи, вероятно, не ценят вонючие ноги

Постарайтесь не просить у нас одеяло – обычно у нас нет кучи дополнительных вещей.

Самолеты и аэропорты известны тем, что холодные.

Даже если вы летите из Флориды в Канкун, возьмите с собой свитер в ручной клади. Вы не пожалеете. В общем, вы должны одеваться теплее, когда собираетесь в аэропорт, или носить многослойную одежду, чтобы у вас был выбор.

Я не уверен, откуда у всех возникла эта ложная идея, что у нас в самолете хранятся сотни дополнительных одеял.

Нам не нравится, когда вы звоните в звонок, чтобы передать нам мусор.

Наша работа как бортпроводников – ходить по кабине после службы напитков, чтобы собрать мусор. Мы также делаем это на протяжении всего полета, поэтому почти всегда в проходе находится член экипажа (при условии отсутствия турбулентности).

Это неприятно, когда кто-то звонит в колокольчик, чтобы мы могли убрать мусор, потому что мы, вероятно, просто были там, и у нас может не быть с собой перчаток или мешка для мусора.

Чтобы упростить задачу, вы можете использовать сумку от укачивания в кармане спинки сиденья в качестве личного мешка для мусора на протяжении всего полета. В конце полета заклейте его и передайте нам.

Когда вы оставляете наушники во время разговора с нами, нам труднее общаться

Даже если в ваших наушниках ничего не воспроизводится, иногда вам все равно трудно нас услышать или понять, насколько тихо вы говорите, поэтому мы были бы признательны, если бы вы сняли их во время разговора с нами.

Это неприятно, когда мы проходим через салон, чтобы предложить вам закуски и напитки, а вы просто смотрите на нас, пока мы пытаемся получить ваш заказ на напитки.

Не стоит вставать в туалет сразу после того, как вы садитесь в самолет или мы взлетали.

Это случается практически каждый рейс.

Во время посадки всегда сзади выстраивается очередь людей, что замедляет процесс.Линия снова увеличивается, когда знак ремня безопасности выключается, когда самолет выравнивается.

Выравнивание также происходит, когда мы пытаемся поставить тележку с напитками в проход, чтобы начать обслуживание. Когда у нас есть длинная очередь людей, пытающихся воспользоваться туалетом, трудно начать обслуживание.

Лучше всего попытаться воспользоваться туалетом в терминале перед посадкой или подождать, пока мы закончим обслуживание.

Мы не можем позволить вам воспроизводить музыку или видео вслух на полной громкости

Убедитесь, что вы взяли с собой наушники, потому что мы обязаны сказать вам включить их или выключить громкость на личном устройстве, если вы играть что-то вслух.

Не пытайтесь спорить с нами по поводу политики в отношении масок

Я не записывался в полицию, работающую с масками, когда получил эту работу, но независимо от того, где вы или я стоим, когда дело доходит до масок, это Моя работа по-прежнему заключается в том, чтобы обеспечить соблюдение правил использования масок на самолетах, пока CDC и Федеральное управление гражданской авиации требуют этого во время авиаперелетов.

Авиакомпании очень строги в этом отношении.Несоблюдение этого требования означает, что вы не сможете снова лететь с нами или даже продолжить свое соединение позже в тот же день.

Пожалуйста, прекратите использовать камбуз как личную студию йоги

Мы получим это, если вам нужно размять ноги, но вы не можете сделать это на камбузе, в передней или задней части самолета, где находятся все тележки и где сидит экипаж.

Это не только расстраивает летный экипаж, но и является правилом FAA, что мы не можем допускать скопление пассажиров в этих местах.

Если я скажу мне, что делают другие авиакомпании, это ничего не изменит.

То, что другой перевозчик что-то делает, не означает, что ваш рейс тоже это делает.

Все авиакомпании разные. Вы бы не пошли в McDonald’s, ожидая увидеть меню Popeyes – авиакомпании работают точно так же.

Разбудить соседа, чтобы передать ему закуску или напиток, не так вежливо, как вы думаете.

Если ваш сосед – незнакомец и он спит, не будите его. Я обещаю, что они не так сильно хотят еду в самолете.

Если они просыпаются позже и хотят что-нибудь выпить или поесть, они могут использовать свою сигнальную лампу.

Вы можете спросить, куда мы летим, но мы, вероятно, не знаем

Вопреки распространенному мнению, у большинства бортпроводников нет определенного маршрута, так что это, вероятно, не мой.

Я, наверное, понятия не имею, над чем мы летим. Хотел бы я вам сказать!

Вставание во время турбулентности подвергает опасности вас и окружающих.

Кажется, что в ту секунду, когда становится до смешного неровно ухабисто, все встают.

Мне кажется, иногда люди забывают, что вы находитесь на высоте 30 000 футов над землей в металлической трубе и что погода непредсказуема.

Если можете, подождите, пока знак ремня безопасности не погаснет, чтобы воспользоваться туалетом или встать со своего места. Это также означает, что вы не должны включать световой сигнал вызова, если не возникнет чрезвычайная ситуация – ваш летный экипаж также не хочет рисковать своим благополучием.

Не смотреть на своих детей может быть небезопасно и несправедливо по отношению к другим пассажирам и экипажу

Я люблю детей и рад помочь вам, если вам это нужно, но то, что я бортпроводник, не означает, что я автоматически няня.

Каждый день я вижу, как многие родители садятся в самолет и сразу засыпают или просто не обращают внимания, оставляя своих детей без присмотра.

Это несправедливо по отношению к экипажу или другим пассажирам. К тому же самолет по-прежнему остается публичным местом.То, что они не могут выйти из самолета в середине полета, не означает, что это самая безопасная среда.

Постарайтесь не изливать на нас свои разочарования.

Я знаю, что бортпроводники представляют авиакомпанию, но когда люди кричат ​​на нас из-за вещей, которые находятся вне нашего контроля, это истощает.

Я понимаю, что во многих случаях людям просто нужно, чтобы кто-то высказался, но вы также должны понимать, что ваши бортпроводники – это просто сотрудники, которых вы видите.За нами стоит огромная компания, состоящая из людей, которые стараются изо всех сил выполнять свою работу.

Я люблю свою работу и делаю все возможное, чтобы помогать клиентам, но в большинстве случаев я не могу сделать все, что мне хотелось бы. Иногда лучшее, что я могу сделать, – это направить вас по номеру службы поддержки клиентов, чтобы позвонить после того, как мы приземлимся.

Мы тоже люди, и этот год был трудным для всех, в том числе для ваших летных экипажей.

Личность Кэролайн Мерседес известна Insider, но попросила не указывать ее фамилию из соображений безопасности.

Бортпроводники раскрывают то, за что вас молча судят, за

Бортпроводники – это члены летного экипажа, которые действительно делают авиаперелеты более комфортными. Они приносят вам напитки. Они помогают устранить неполадки в развлекательной системе. И они вежливо вмешиваются, когда кто-то садится на ваше место.

Тем не менее, пассажиры не всегда хорошо относятся к бортпроводникам. Иногда они задают неуместные вопросы. Они могут курить в ванной.Или они устраивают драки с другими пассажирами и призывают бортпроводника вмешаться.

Итак, мы поговорили с некоторыми реальными бортпроводниками и другими экспертами в области авиаперевозок, чтобы выяснить, какое поведение они действительно ненавидят в полете. Поверьте, вы не хотите быть одним из этих пассажиров!

Ниже вы узнаете, за что бортпроводники будут вас осуждать. (Даже если они обычно достаточно вежливы, чтобы держать свое суждение при себе.)

1.Пьет слишком много

Сведите к минимуму коктейли. | iStock.com

Шерри Сэлену была бортпроводником в компаниях Pan Am и United Airlines в течение 29 лет. Она также обучила бортпроводников правилам безопасности в салоне Boeing, и теперь у нее есть собственная компания по обучению авиационной технике. По своему опыту, Сэлену рассказывает The Cheat Sheet: «С тех пор, как я начала летать в 1978 году, авиаперевозки сильно изменились, и плохое поведение немного изменилось. Я думаю, что одной из самых больших проблем при полетах в первые дни было употребление слишком большого количества алкоголя.”

Употребление слишком большого количества алкоголя определенно может помешать вашему суждению. Селену сообщает, что во время трансатлантического рейса «один пассажир бизнес-класса принял шкаф для верхней одежды на Боинге 747 за туалет и начал открывать дверь, чтобы облегчиться – на моей сумке для одежды, висит там».

Наш совет : Вы можете выпить или два. Но ограничьте потребление жидкости в основном водой. (В любом случае он будет лучше справляться с обезвоживанием.)

2.Сидя в первом классе с билетом эконом-класса

Они знают, где ты должен сидеть. | iStock.com

Пройдя через пустую кабину первого класса, можно подумать, что никто не заметит, если вы побалуйте себя обновлением. Но, поверьте, бортпроводники замечают. Селену объясняет, что в этом случае бортпроводникам приходится «противостоять пассажирам и отводить их назад». Многие пассажиры не осознают, что у экипажа есть список пассажиров. Чтобы они знали, где вы должны сидеть.

Saehlenou добавляет: «Однажды я попросил старшеклассника на экскурсии отдохнуть от своей группы и сказать, что он тратит свои мили, чтобы сидеть в бизнес-классе. Он вырвал образец заявления о пробеге плюс из журнала (с образцом пробега плюс карточка), заявив, что он только что зарегистрировался. Когда это не сработало со мной, он сказал мне, что у его родителей есть мили плюс повышение. Он не был. Я отправил его обратно ».

Наш совет : Если вы хотите сесть в первый класс, купите билет первого класса.Или узнайте законные способы получить обновление.

3. Посадка до вашей очереди

Возможно, вы получите место получше, но не вызовете уважения со стороны бортпроводника. | iStock.com/Vinhdav

В процессе посадки на самолет много ошибок. Однако это не дает вам права нарушать правила. И агентов на входе, и бортпроводников раздражает, когда вы садитесь на борт до своей очереди. Вы можете подумать, что бортпроводники не станут мудрее, но они знают процесс посадки в свою авиакомпанию.

Таким образом, они могут сказать, садились ли вы, когда не следует. И, как утверждает Селену, они определенно судят вас за это. Вы также не упустите возможность, если путешествуете на юго-запад и откладываете места для попутчиков, которые сядут на борт после вас. Бортпроводники вас не остановят. Но они точно вас осудят.

Наш совет : Не теряйте времени в процессе посадки. Или, если вы действительно хотите попасть в самолет первым, приобретите приоритетную посадку.

4. Помещая ручную кладь в первую верхнюю корзину, вы видите

Положите багаж в верхнюю корзину в своем отсеке. | iStock.com/Michaeljung

Пространство в багажных полках ограничено (отчасти из-за заоблачных сборов авиакомпаний за зарегистрированный багаж). Тем не менее, вы должны стараться внимательно относиться к другим пассажирам. Они также очень хотят найти место, где можно спрятать чемодан или рюкзак.

Saehlenou говорит, что она всегда думает, что это раздражает, когда она видит, что пассажир «кладет свою ручную кладь в первое купе, которое они видят при входе в самолет, а затем пройдите в заднюю часть самолета, чтобы занять свое место.«Если вы спросите нас, это особенно верно, когда речь идет о ручной клади, которую, вероятно, можно просто проскользнуть под сиденье.

Наш совет : Пакуйте как можно легче и всегда храните ручную кладь где-нибудь рядом с вашим сиденьем.

5. Бить людей рюкзаком по лицу

Надеюсь, он был осторожен с ними во время посадки. | iStock.com/Saklakova

У вас есть много багажа, который нужно взять с собой в самолет? Тогда может показаться разумным оставить рюкзак на спине.Однако многие пассажиры в конечном итоге сталкиваются со своими соседями, когда держат рюкзак на спине, и бортпроводники это замечают.

Как объясняет Селену, эти путешественники «били сидящих пассажиров по лицу, когда они поворачивали направо и налево, складывая вещи в верхние корзины». Даже если вы все время носите рюкзак, вы будете в тесном контакте со своими соседями в самолете. Вы можете легко недооценить пространство, которое у вас есть для маневра, и в конечном итоге кого-нибудь ударите.

Наш совет : внимательнее относитесь к тому, куда идет ваш рюкзак, или просто несите перед собой по проходу.

6. Помещение ваших сумок в место, предназначенное для других пассажиров

Убедитесь, что ваши вещи помещаются над головой или перед вашими ногами. | iStock.com/LiudmylaSupynska

Все мы знаем, что забирать все пространство в верхней корзине – бестактность. Однако бортпроводники и путешественники также не одобряют возможность складывать свои вещи в место под сиденьем, отведенное для других путешественников.

Адеодата Цинк, основатель консалтинговой компании по вопросам этикета Business of Manners, говорит Cheat Sheet, что это невероятно грубо, «когда пассажир думает, что сиденье рядом с ним тоже принадлежит им.«Эти пассажиры часто берут с собой слишком много багажа. Они неизбежно не могут найти место для всех своих сумок в багажном отсеке, поэтому они кладут некоторые из своих вещей туда, где должны быть ноги их товарищей по сиденьям. Чинк добавляет: «У меня даже нет места для собственных ног».

Наш совет : Точно так же, как вы не должны забивать верхнее пространство для мусора, вы никогда не должны класть свои сумки к ногам других.

7. Незамедлительно делать запросы, о которых вам следовало позаботиться, в аэропорту.

Бортпроводники стараются делать свою работу, а не налить вам воду.| iStock.com/Pcruciatti

Штеффани Риверс – бортпроводник, написавшая целую книгу о секретах авиационной отрасли. Риверс сообщает Cheat Sheet, что единственная вещь, за которую она абсолютно судит пассажиров, – это посадка в самолет и немедленное выполнение запросов, о которых они могли или должны были позаботиться в аэропорту. Несколько примеров?

«Поездки в ванную, глоток воды и помощь в перераспределении мест (это проблема агента по воротам)», – объясняет она. В вашем терминале есть большие ванные комнаты.Кроме того, магазины в аэропорту предлагают множество возможностей купить более чистую воду. И бортпроводник, вероятно, не сможет вам помочь, если вы захотите переставить места, когда все уже сели.

Наш совет : Знайте, что вам что-то понадобится, как только вы сядете в самолет? Постарайтесь позаботиться об этом перед посадкой.

8. Разговор по телефону во время демонстрации безопасности

Информация, которую они предоставляют, чрезвычайно важна. | iStock.com/Michaeljung

Демонстрация безопасности бортпроводников – предмет многих шуток (по обе стороны пресловутого прохода).Однако они должны рассказать вам, как работает оборудование безопасности на борту самолета. И вы будете рады, что обратили внимание в маловероятном случае возникновения кризиса.

Понятно, что Сэлену сообщает, что ее всегда раздражает, когда пассажиры разговаривают по своим телефонам на протяжении всей демонстрации безопасности. Ваш последний звонок может показаться важным. Но также важно – возможно, в большей степени в случае чрезвычайной ситуации – чтобы вы знали, где находятся аварийные выходы, и помните, как пользоваться кислородной маской.

Наш совет : Переведите телефон в режим полета и обратите внимание на две минуты, которые потребуются бортпроводникам, чтобы продемонстрировать безопасность.

9. Спрашиваем, могут ли бортпроводники открыть окно

Окна и двери самолета должны всегда оставаться закрытыми. | iStock.com/Artfoliophoto

Дэн Боланд, основатель компании Holidayers и пилот авиакомпании с 11-летним стажем, рассказал The Cheat Sheet, что он и его жена – бортпроводник в течение 10 лет – видели много странного поведения от взволнованных пассажиров.

Особенно, когда его жена работает на рейсах, вылетающих из Китая, пассажиры «спрашивают, может ли она открыть окна или аварийный выход, чтобы впустить свежий воздух в салон». Невероятно, но это происходит как на земле, так и в круизе ». Иногда пассажиры даже «открывают запасные окна и открывают аварийные горки». Это неизбежно отменяет полет для всех, так как надувные аварийные горки должны быть переупакованы механиками ».

Наш совет : Помните, что, в отличие от поездки на машине, в самолете нельзя открыть окно.

10. Невнимание к чужим детям

Путешествие с детьми достаточно напряженное, и другие пассажиры не осуждают его. | iStock.com/Maximkabb

Криста Кэнфилд МакНиш, частая путешественница, побывавшая на данный момент в 66 странах, совершила множество перелетов. Так что у нее есть некоторое представление о том, что вы делаете, что раздражает бортпроводников (и ваших попутчиков). Она рассказывает The Cheat Sheet, что во время недавнего полета, когда рядом с ней находилось несколько плачущих малышей, она увидела, что «пассажиры часто закатывают глаза.”

McNish советует брать с собой наушники, если вы думаете, что плачущие дети вас раздражают. Однако она также считает, что вам следует попытаться понять затруднительное положение родителей. «Попытка помочь чрезвычайно измученным родителям вокруг меня казалась продуктивной, а не просто закатывать глаза и ничего не добиваться, кроме поддержания высокого уровня стресса», – объясняет Макниш.

Наш совет : не жалуйтесь на детей в вашем рейсе. Кроме того, не будьте пассивно-агрессивными со своими родителями.

11. Говорить так тихо, что бортпроводник вас не слышит

Обязательно высказывайтесь. | iStock.com/Ruben Ramos

Просите ли вы выпить или просите бортпроводника помочь в экстренной ситуации, вам нужно будет говорить достаточно громко, чтобы он или она вас услышали. Риверс рассказывает Cheat Sheet, что ее всегда раздражают «люди, которые говорят так тихо, что их не слышно из-за шума самолета во время полета». Она добавляет: «Тебе нужна моя помощь или нет? Если да, говори, ради бога! »

Наш совет : Не нужно кричать, но говорите громче, чтобы бортпроводник вас слышал.

12. Слишком громко разговаривать во время полета.

В этом соглашаются пассажиры и бортпроводники. | iStock.com/Vsurkov

И наоборот, у некоторых людей вообще нет проблем с тем, чтобы говорить слишком тихо. Фактически, мы все сидели болезненно близко к кому-то, кому нужно убавить громкость.

Чинк, эксперт по этикету, характеризует это как серьезную оплошность. Она говорит Cheat Sheet: «Не говори на три тома громче других; мы вас слышим, спасибо.«Если вы знаете, что вы громкий человек, постарайтесь не вести долгих разговоров со своими попутчиками, особенно когда другие пытаются заснуть.

Наш совет : Обещаем, что кричать не нужно. Барабанные перепонки у всех и так уже достаточно подвержены злоупотреблениям.

13. Позвольте ребенку ползать там, где ему нельзя.

Не позволяйте малышу ползать. | iStock.com

Всем, в том числе и малышам, нужно больше места в самолете. Однако Сэлену всегда раздражает, когда родители, бабушки и дедушки «думают, что их младенцы ползают по полу в пустых местах для тележек на камбузе или в проходе – это нормально.”

Скорее всего, кому-то – возможно, бортпроводникам – понадобится пройти через это пространство. (В конце концов, как вы думаете, куда пойдет тележка с напитками после того, как она сделает свой обход?) Кроме того, вы оставляете мизинцы на руках и ногах, уязвимые для наступления. Это никому не интересно.

Наш совет : Постарайтесь научить своих детей тому, что, садясь в самолет, вы должны оставаться на своем месте – за исключением перерывов в ванной.

14. Смена подгузников на лотке

Люди должны есть с этих подносов. | iStock.com/Dangubic

Хотя она и не бортпроводник, но эксперт по этикету Эйприл Мазини имеет уникальный взгляд на раздражающие вещи, которые люди делают во время полета. Она рассказывает The Cheat Sheet, что одно из худших проявлений поведения, которое она видела, – когда родители меняют подгузник на подносе, – это то, что заставляет судить как бортпроводников, так и пассажиров.

Мазини объясняет: «Когда родители решают сменить подгузники младенца или малыша на сиденье, это создает неприятную ситуацию для всех без исключения помощников по сиденью в салоне.Она советует: «Более вежливый и продуманный способ справиться с заменой подгузников в полете – это начать полет с чистым подгузником и, при необходимости, воспользоваться туалетом или спросить у бортпроводников, есть ли рядом свободный ряд сидений. уборные в крайнем случае.

Наш совет : Смена подгузников делает столики для подносов одним из самых зараженных мест в самолете. Сделайте всем одолжение и замените эти подгузники в туалете.

15. Ставить ноги там, где им не место

Обязательно держите ноги на своем месте.| iStock.com/Kasto80

Растягиваться в любом доступном вам пространстве звучит умно. Но бортпроводники (и ваши попутчики) не хотят смотреть на ваши ноги и нюхать их. Селену сообщает, что ее «самое большое раздражение» – это «пассажир, который на протяжении всего полета ставит ноги на переборку. С обувью дела обстоят плохо, но многие пассажиры высовывают туда босые ноги, чтобы все могли посмотреть ».

Туристический фотограф (и частый путешественник) Гэри Арндт также рассказывает Cheat Sheet: «Одна из самых неприятных вещей, которые я видел, как пассажиры… снимают обувь и носки и… кладут ноги на сиденье перед ними. , Или поставить ноги почти прямо в воздух.Обычно это делают люди поменьше, но я видел, как это случалось несколько раз ».

Наш совет : Если вам нужно потянуться, встаньте и немного прогуляйтесь. И хотя бы в носках!

16. Ударьте стулом коленями пассажира позади вас

Вы можете чувствовать себя комфортно, но ваш сосед – нет. | Цифровое зрение

Мы все хотели бы иметь больше места в самолете. Однако, если резко наклонить стул, волшебным образом не появится больше места.Макниш рассказывает The Cheat Sheet: «В наши дни место для ног не является обязательным. Бросившись спиной о кресло-сиденье в надежде, что у вас появятся крылья и вы получите лишний дюйм, человек, стоящий позади вас, получит синяки на коленях ». Кроме того, Чинк – эксперт по этикету – советует The Cheat Sheet, прежде чем откидывать сиденье: «Сперва спросите:« Вы не возражаете, если я немного откину свое сиденье? »»

Вас может раздражать нехватка места для ног. Но, как замечает Макниш, «полет – это столько стресса, сколько вы позволите себе.Злость обычно не приводит вас к чему-либо быстрее, поэтому просто старайтесь изо всех сил вести себя доброжелательно к другим людям в полете ».

Наш совет : если вы собираетесь откинуть стул – большой , если – делайте это осторожно.

17. Попытка присоединиться к клубу высотой в милю

Не та пара. | iStock.com

Boland сообщает, что многие пассажиры хотят присоединиться к клубу высотой в милю. Некоторые даже хотят, чтобы в этом им помогали бортпроводники. Он объясняет, что за 10 лет работы его жены бортпроводником: «Самый странный вопрос, который она получила, был от возбужденного пассажира бизнес-класса, который хотел присоединиться к клубу высотой в милю с другим пассажиром, сидящим в эконом-классе, но он был слишком напуган, чтобы говорить девушке и хотел, чтобы мы выступили посредником и спросили ее, будет ли она заинтересована.”

Он добавляет: «Моей жене пришлось спросить второй раз из-за явного недоверия к тому, что она слышала, а затем пришлось вежливо отказаться от того, что ее команда сможет способствовать и позволить таким вещам происходить на борту».

Наш совет : Если кто-то вас действительно привлекает, попробуйте завязать разговор, а не делать ему предложение.

18. Стоять в проходе, чтобы поговорить с друзьями

Это неподходящий способ болтать с соседями. | iStock.com/ImageSource

Во время перелета вы не всегда можете сидеть рядом с друзьями или членами семьи. Однако это не повод вставать и перекрывать проход. Как сказал Сэлену The Cheat Sheet, бортпроводники всегда судят пассажиров, которые «стоят в проходах, чтобы поговорить со своими попутчиками, блокируя движение тележек и других пассажиров, идущих в туалеты».

Вы всегда можете ненадолго остановиться, чтобы обменяться журналами или просто поздороваться. Но в ту минуту, когда кому-то еще нужно пройти через проход, уходите с дороги!

Наш совет : Вставайте и ходите, но всегда помните, куда все остальные пытаются пойти.

19. Прерывание чтения соседом

Скорее всего, они не заинтересованы, чтобы их перебивали. | iStock.com/ImageSource

Стюардессы неоднократно видели эту неловкую ситуацию. (Они также, вероятно, каждый раз судили виновных.) Мазини говорит Cheat Sheet: «Когда ваш сосед думает, что ваша книга – это украшение полета, а не то, что вы читаете, они собираются прервать вас, попробуйте снова и снова, чтобы вовлечь вас в разговор и превратить ваш мирный полет в кошмар. ”

То же самое может случиться, когда вы читаете, слушаете музыку, смотрите фильм или просто пытаетесь прищуриться. Некоторые пассажиры не знают, когда остановиться, хотя бортпроводники, которые продолжают проходить мимо них, вероятно, хотели бы, чтобы они это сделали.

Наш совет : не думайте, что все хотят с вами разговаривать. Всегда понимайте подсказку, если ваш помощник по сиденью кажется занятым.

20. Отказ встать, чтобы кого-то выпустить

Даже во сне вежливо вставать для тех, кому нужен туалет.| iStock.com/CandyBoxImages

Бортпроводники не любят аргументы в качестве посредника. Так что мы рискнем предположить, что они действительно не хотят вмешиваться, если вы не хотите, чтобы ваш помощник по сиденью вышел в туалет. Макниш рассказывает The Cheat Sheet, что, путешествуя, «у меня часто есть пассажиры, которые предлагают мне просто пройти по ним в стиле Эвереста, вместо того, чтобы использовать свое отсутствие как возможность размять ноги или встать».

Никто не любит ползать через своих товарищей по сиденью.Но Макниш отмечает, что если они отказываются, «я просто пожимаю плечами и пытаюсь сказать себе, что у этого человека может быть какое-то неизвестное отвращение к стоянию или медицинская проблема, о которой я не знаю, и позволяю своему походу начаться».

Наш совет : Если кто-то просит вас отойти, чтобы он мог пройти к проходу, просто будьте вежливы и вставайте.

21. Большое внимание уделяется еде

На некоторых рейсах вам повезло, что вы вообще поели. | iStock.com/Legate

Если у вас есть особые диетические потребности, вам нужно заранее сообщить об этом в авиакомпанию.Если вы забудете заказать вегетарианскую или кошерную еду, скорее всего, вам не повезло. Однако не стоит вынимать это из бортпроводника.

Saehlenou говорит: «Когда пассажир попросил вегетарианскую еду, а его имени не было в списке, я объяснил, что у нас ее нет. Он устроил большую сцену ». Селену объясняет, что обычно она говорила, что у нее в сумке есть яблоко, и предлагала его пассажиру. Обычно пассажир «понимал, насколько глупо это звучало, и он извинялся и говорил« нет ».Однако этот человек спросил: «Какого цвета?» Сэлену сказала ему, что цвет зеленый, и он на самом деле взял его. Довольно смешно, если вы спросите нас.

Наш совет : Планируйте заранее, если вам понадобится еда в долгом перелете. Вы даже можете упаковать свою собственную еду, подходящую для TSA.

22. Просмотр фильма без наушников

Наушники необходимы для полета. | iStock.com/Travnikovstudio

Трудно вспомнить все, что нужно упаковать во время полета. Однако, если вы хотите посмотреть фильм или послушать музыку, нет оправдания тому, чтобы оставлять наушники.Бортпроводников, в том числе Саелену, раздражает, когда пассажиры «смотрят фильмы на своих iPad с включенным звуком (чтобы все могли слышать)».

Стюардесса, скорее всего, будет судить вас каждый раз, когда пройдет мимо. Кроме того, ваши товарищи по сиденью, вероятно, захотят выбросить ваш планшет или компьютер в окно. Если вы забыли наушники, не повезло. Никто не хочет слушать саундтрек к вашему фильму.

Наш совет : Всегда берите с собой наушники, если вы планируете смотреть фильм или слушать музыку на своем личном устройстве.

23. Оставить верхний свет включенным, когда все выключили свой свет

В самолете уже и так тяжело спать. | iStock.com/Genaro_Melendrez

Если вы поглощены книгой или много работаете на своем ноутбуке, вы можете не заметить, что все вокруг выключили свет (или что все они пытаются немного поспать). Однако, как только вы это заметите, вы должны последовать их примеру и выключить свет.

Czink отмечает, что это раздражает, если вы оставляете свет включенным, когда ваши товарищи по сиденью пытаются заснуть.Она говорит Cheat Sheet, что вы должны «выключить лампу, когда все это сделают; постарайся поспать два часа до рассвета ».

Наш совет : Будьте внимательны к окружающим и выключайте свет, когда они пытаются заснуть.

24. Пытаться уложить ребенка куда-нибудь в странное место

Ваш ребенок должен находиться у вас на руках или сидеть рядом с вами. | iStock.com/Yaoinlove

Боланд рассказывает The Cheat Sheet, что его жена-стюардесса раньше работала на многих рейсах, вылетающих из Китая.Там она отметила широко распространенное «отсутствие знаний о летном этикете среди недавно разбогатевших китайцев среднего класса». Один шокирующий пример? «Хотите верьте, хотите нет, но пассажиры очень часто пытаются положить новорожденных и младенцев в верхние багажные отсеки».

Незадолго до взлета в одном из рейсов жена Боланда «услышала, как над ней плачет ребенок, и, к счастью, смогла опустить люльку и передать ребенка матери, которая сидела в ряду у выхода». Ей пришлось объяснить, что пассажиры «должны держать своих младенцев на руках во время взлета, а люлька должна находиться в верхнем рундуке, за исключением ребенка.”

Наш совет : Всегда покупайте еще один билет, чтобы ваш ребенок мог безопасно сидеть в своем автокресле, закрепившись на сиденье рядом с вами, а не у вас на коленях. (И уж точно не в багажном отсеке.)

25. Нападение на бортпроводника

Любая форма насилия недопустима. | iStock.com/DigitalVision

Это довольно экстремально. Но, к сожалению, это не редкость. Saehlenou, бортпроводник с 29-летним опытом за плечами, объясняет, что она «однажды попросила пассажира (на рейсе из Сиэтла в Лондон) схватить меня за волосы и начать дергать меня взад и вперед, потому что я не мог сказать ему, что время это было за окном самолета.(Они летели над Атлантикой, где самолет пересекал несколько часовых поясов.)

Достаточно сказать, что если вы нападаете на бортпроводника, ничто не спасет вас от осуждения летного экипажа и, вероятно, от некоторых довольно серьезных последствий.

Наш совет : Освежите в памяти то, чему вы научились в детском саду. Всегда воздерживайтесь от ударов, толканий или других нападений на кого-либо в самолете.

26. Обвинение авиакомпании в уже полученной травме

Ваша боль в спине возникла не по вине авиакомпании. | iStock.com/Sanjagrujic

Как продемонстрировал печально известный случай с United Airlines, ситуация может стать довольно напряженной на рейсе с избыточным бронированием. Однако, если вас буквально не вытащат из самолета, вам, вероятно, не стоит пытаться подавать в суд на авиакомпанию из-за боли в спине. Боланд рассказывает Cheat Sheet, что во время одного из полетов бортпроводники сказали пассажиру переместить его сиденье в вертикальное положение перед посадкой. Он отказался.

Таким образом, бортпроводникам «пришлось помочь ему сдвинуть сиденье вперед». В процессе он утверждал, что повредил спину, испытал ужасную боль и не мог двигаться.«После приземления авиакомпании пришлось вызывать полицию и скорую помощь. Но оказывается, что «пассажир просто пытался заставить авиакомпанию заплатить за, возможно, уже существующие проблемы со спиной, так как кресло эконом-класса, в котором он находился, имеет очень небольшой диапазон движения, и маловероятно, что он мог бы повредить спину. . Хорошая попытка! »

Наш совет : Не вините авиакомпанию в своих медицинских проблемах без уважительной причины.

27. Встать, как только самолет приземлится

Оставайтесь на месте, пока не погаснет свет.| iStock.com

Обращать внимание на знак ремня безопасности важно как в воздухе, так и на земле. Тем не менее Боланд сообщает Cheat Sheet, что многие пассажиры игнорируют знак и пытаются забрать свои вещи из багажного отсека, как только самолет приземлится.

«Что всегда раздражает мою жену, – объясняет он, – так это то, что пассажиры спешат забрать все свои вещи, а затем встают, выглядя как крупный рогатый скот, желающий убежать, несмотря на то, что обычно требуется 5–10 минут, чтобы добраться до конечного моста. быть подключенным.Имеет смысл начинать вставать и хватать свои сумки только тогда, когда вы видите, что пассажиры в нескольких рядах перед вами движутся, потому что до этого ничего не произойдет ».

Наш совет : Будьте терпеливы. Вы почти сделали это!

[Примечание редактора: статья была первоначально опубликована в августе 2017 года.]

Подробнее: вы никогда не должны делать этого в самолете

бортпроводников рассказали нам самые безумные вещи, с которыми им приходилось сталкиваться

По мере того как пандемия в США ослабевает, американцы снова путешествуют.Данные TSA показывают, что почти 2 миллиона пассажиров ежедневно проходили через контрольно-пропускные пункты аэропорта в начале июня по сравнению с менее чем 500 000 за то же время в прошлом году.

Но по мере того, как люди поднимаются в небо, становится все больше и больше сообщений о плохом поведении.

Федеральное управление гражданской авиации заявило, что в последние месяцы наблюдается значительный рост деструктивного поведения. С 1 января агентство получило около 2500 сообщений о недисциплинированных пассажирах, большинство из которых касались людей, отказывающихся соблюдать требования к маскам.По крайней мере две авиакомпании откладывают планы по продаже алкоголя на борту – это объявление было сделано после того, как одна женщина была арестована за то, что ударила бортпроводника на юго-западе страны, выбив ей зубы. Сара Нельсон, международный президент Ассоциации бортпроводников, заявила в мае в онлайн-ратуше, что ее члены находятся на «передовой» в борьбе с недисциплинированными пассажирами. «Мы просто никогда не видели ничего подобного», – сказала она. «Мы никогда не видели это так плохо».

Но бортпроводники определенно всегда имели дело с трудными пассажирами – и они обмениваются боевыми историями о пьяных, резвых или просто отвратительных летчиках.

Мы в BuzzFeed News попросили бортпроводников поделиться с нами некоторыми из их самых смелых историй, и мы получили ответ от десятков. Мы собрали некоторые из их ответов для вашего развлечения и ужаса. Читая их, помните, что бортпроводники тоже люди, и они не заслуживают вашего гнева – или вашей рвоты.

Примечание: ответы были отредактированы для ясности и стиля.

Я имел дело с неотложной медицинской помощью в полете.Мы разложили пассажира в проходе, и врач работал над ними. Я бежал по проходу с [дефибриллятором], когда пассажир, который был рядом с беднягой, над которой работали, остановил меня и попросил диетическую колу! К счастью, жена доктора была поблизости и сказала этой даме, что мне жаль, что я не смог.

—Уитни, бортпроводник в течение 10 лет

Стоя сзади с другим бортпроводником, я увидел женщину с двумя детьми.Одному было около 4 или 5 лет, а другому меньше 2. В любом туалете любого самолета есть только две кислородные маски, что означает, что одновременно могут находиться только два человека. Женщина вышла в первую очередь и направилась в уборную. Я не стал закрывать дверь и сказал: «Привет, извини, там только две кислородные маски». Женщина прервала меня, сказав: «Ну и что? Ты просто собираешься присмотреть за одним из моих детей? ” Я сказал да. Она не ожидала такого ответа, поэтому посмотрела на меня, чертовски разозлилась, посмотрела на своих детей, ждущих в туалете, а затем снова посмотрела на меня.Она спикировала и подняла младенца, так что я сделал шаг вперед для передачи, и мама швырнула мне своего ребенка . Я был в нескольких футах от нее, но, к счастью, я уже двигался вперед – я просто не думал, что мне придется принять ребенка , которого мать ударила . Я сказал: «Боже мой», поймал ребенка, сразу же сел на свое сиденье и посмотрел на другого бортпроводника. Она просто закатила глаза и сказала: «Хорошо, что его не бросили в меня, потому что он просто отскочил бы от моей груди и упал на пол.Когда вышла мама, она забрала ребенка и просто ушла. Ни «спасибо», ни признательности.

Кикер: Когда я, может быть, через 20 минут прошел через хижину, чтобы выбросить мусор, я увидел, что мама ехала со своим мужем. Все четверо были одеты в одинаковые наряды. По сути, мама могла просто оставить своего маленького ребенка отцу. —Миранда, бортпроводник в течение трех лет

Во время полета из Анкориджа в Сан-Франциско двое только что встретившихся пассажиров явно слишком много выпили.Во время полета, который, слава богу, не был полным, женщина сделала мужчине минет! Прямо там! На свои места! Губная помада была размазана по всему лицу. —Elena

Однажды у нас была задержка на земле из-за технического обслуживания, которое было очень долгим и очень неприятным. В таких ситуациях бортпроводники должны находиться возле своих дверей в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Это дало г-же 38D и г-ну 38E прекрасную возможность прокрасться в ванную. Проблема подлости в том, что тебе тоже нужно молчать… Они не были такими.Я был ведущим бортпроводником, поэтому мой экипаж немедленно сообщил мне об этом. Когда я подошел поговорить с пассажирами, они сразу же напали на меня, ругаясь и используя агрессивный язык тела. Поэтому я сказал им взять свои сумки и уйти. Когда прибыла охрана, они пытались симулировать, что миссис больна, а мистер ей помогает, но было слишком поздно притворяться. Когда они вышли из самолета, мне потребовалось все, чтобы не сказать: «Мы на земле. Ты не в клубе ». Ванная в самолете – это что-то вроде летающей уборной, но она хороша для вас, мисс.и г-н 38DE. Надеюсь, ваши прививки от столбняка актуальны. —Келси, бортпроводник в течение восьми лет

На обратном пути из Сен-Мартена, лет 15 назад, по крайней мере, я стоял на дне барной тележки. Две пары, путешествовавшие вместе, стояли у выходов по обе стороны от прохода, передавая туда-сюда ноутбук и смеясь. Я протащил тележку мимо выхода и посмотрел вверх. Они смотрели фотографии. Одна из женщин была на снимке обнаженной, с широко расставленными ногами; муж другой женщины стоял, также обнаженный, и держал в руке ружье с прикрепленным к нему фаллоимитатором, направленным прямо на ее влагалище.Я думаю, что во время смеха у меня вылетело изо рта: «Господи Иисусе, на борту есть дети! Убери это! ” Старшая бортпроводница чуть не сбила меня тележкой, пытаясь оттолкнуться и посмотреть, что это было. —Эмма, бортпроводник, 21 год

Однажды у меня был пассажир на рейсе из Сан-Франциско в Сидней, который принял слишком много амбиена и / или ксанакса и мочился в середине полета на других пассажиров и дверь самолета.Он ходил во сне и думал, что он в ванной!

—Девин, бортпроводник в течение пяти лет

Пассажирка с «собакой эмоциональной поддержки» подошла к задней кухне и попросила меня держать собаку за поводок, пока она пользуется туалетом. Пока она была там, у собаки случился взрывной понос ПО ВСЕМ полу задней камбуза. Из Балтимора в Сан-Диего осталось три часа. —Дэн, бортпроводник в течение двух с половиной лет

Один из наших пассажиров-подростков съел бад-бургер в Канкуне, и вскоре после взлета у него появились незначительные симптомы пищевого отравления.Было установлено, что мы можем безопасно продолжать движение с пассажиром [на борту], но незадолго до приземления в Канаде его симптомы ухудшились. В панике молодой пассажир встал и побежал назад, пытаясь вырвать в уборную, но обе кабинки были заняты. Из-за того, что некуда было идти и не было сумки от воздушной болезни, пассажир начал блевать электроэнергией по всей кормовой кухне и двери. До приземления оставалось около 45 минут. Его родители были в полном ужасе и настаивали на том, чтобы убрать это, но, будучи таким новичком, я не возражал.Мы использовали весь комплект биологической опасности и закончили уборку только тогда, когда нам нужно было сесть для приземления.

К сожалению, бортпроводнику пришлось сидеть на откидном сиденье прямо перед тем местом, где все это произошло, и во всем помещении пахло кислой рвотой. Обоим бортпроводникам на заднем сиденье приходилось держать мешки от воздушной болезни до самого конца, пока они не тянули насухо от запаха. Мы были на Боинге 737, у которого есть поручень, который прикрепляет аварийный затвор к полу, так что он надувается при открытии двери.Когда один из них попытался обезвредить дверь и поднять перекладину, под ней оказались куски гамбургера и рвота, которые мы не заметили или не смогли убрать. Нам пришлось отложить следующий рейс, чтобы уборочная бригада смогла глубоко почистить кормовую часть самолета, так как запах был очень плохим. —Тайлер, бортпроводник два с половиной года

Я никогда не забуду тот день, когда пассажир какал на себя во время полета из Нью-Йорка в Рио-де-Жанейро. Этой даме только что сделали операцию на обеих ногах, и она ехала одна.Не знаю, зачем ей путешествовать одна, если она не могла двигаться и все еще испытывала сильную боль. В середине долгого полета бортпроводникам стало известно, что она какала на себя, потому что не может двигаться. Пришлось поднять ее, отнести в ванную и вымыть сиденья. Это было очень много!
—Триша, бортпроводник 5 лет

На одном из рейсов из Нью-Йорка в Дублин после взлета пассажир позвонил в колокольчик и спросил, почему на экране телевизора говорится, что мы пересекаем Атлантику.Он должен был лететь в Орландо и оказался в нашем самолете. На другом рейсе из Великобритании в Нью-Йорк женщина спросила, нельзя ли открыть окно, потому что ей тепло. —Рики, бывший бортпроводник в течение пяти лет

Собираясь на Гавайи, все пассажиры должны заполнить сельскохозяйственную форму, чтобы указать, везли ли они на острова живых животных, растения, мясо и т. Д. У этой дамы не было ручки, и это нормально. Просто спросите своих соседей, можно ли их одолжить! Вместо этого она вытащила красную помаду и начала заполнять форму.Излишне говорить, что она была расстроена из-за меня, когда я вернул ее ей, чтобы заполнить синей или черной ручкой. —Челси, бортпроводник в течение трех лет

Я обошел кабину и увидел, что что-то суетится через проход за последним рядом сидений. Я думал, что мой разум играет со мной шутки, но нет, вот оно – мышь чистится, когда я смотрю на него. Я попытался схватить его, но он убежал на камбуз под телеги. Я позвонил капитану, чтобы сообщить ему, что произошло, и он сказал мне немедленно убить его, потому что, если он попадет в обшивку и перекусит провода, это может быть разрушительным для самолета.Каждый раз, когда мы вывозили тележку, он сбегал под другой! В конце концов он перехитрил нас и снова побежал в хижину, но на этот раз мы могли слышать тихие крики и крики людей, когда они его заметили. Они закидывали ноги на сиденья, чтобы он не взбирался по их ногам.

Мы наконец добрались до места назначения, Торонто, и вывели всех из самолета, за исключением одной дамы, которая осталась. Я мог сказать, что она что-то искала, поэтому, когда я подошел к ней, она практически нырнула под сиденье, а когда она вернулась, она держала мышь в руке и сунула его обратно в карман куртки.Я поспорил с ней по этому поводу, и она прямо сказала мне: «Я двигаюсь, и я должен был сделать то, что должен был сделать, чтобы моя мышь оказалась здесь».
—Тревор, бортпроводник в течение 14 лет

Эта история является частью серии BuzzFeed News Travel Week.

Иллюстрации Хантера Френча для BuzzFeed News.

Защита плохого обслуживания этим бортпроводником объясняет все

Несколько дней назад я писал о жалком обслуживании, которое я получил в первом классе American Airlines при перелете между Далласом и Гонконгом.За исключением TAAG Angola и China Southern, это было не похоже ни на что, что я когда-либо испытывал в международном первом классе.

Печально то, что я даже не думаю, что экипаж обязательно был ниже среднего по международным стандартам первого класса American Airlines.

Реальность такова, что у американцев нет особой культуры обслуживания, и они точно не делают ничего для поощрения лучшего обслуживания в первом классе (даже если у вас есть один бортпроводник на каждые четыре пассажира, по сравнению с одним бортпроводником. примерно на каждые 50 пассажиров в эконом-классе).

Как бы то ни было, к этому посту были сделаны сотни интересных комментариев. Многие из них были получены от других пассажиров, которые делятся подобным опытом, а многие – от бортпроводников, делящихся своими впечатлениями.

По большей части бортпроводники в комментариях смущены описанным мною сервисом и делятся своим мнением о состоянии сервиса в авиакомпании, например, в этом комментарии:

Я был F / A @ AA в течение 33 лет, и работать там унизительно. Когда-то мы были приличной авиакомпанией с сотрудниками, которые гордились нашей работой и нашей компанией.Я казначей, и ваш опыт был плачевным.

Я говорю, что я унижен, потому что каждая жалоба, которую я слышу, каждая плохая статья, которую я читаю, все финансовые отчеты о гибели и мрачности верны.

Затем есть комментарий от одного бортпроводника, который пытается «объяснить» то, что я испытал, и я не могу не рассмотреть это подробнее:

AnonymousFA оставил очень длинный комментарий, который я считаю захватывающим и проливающий так много света на состояние премиального обслуживания в салонах авиакомпаний США.

Этот бортпроводник говорит: «Читая статью, я представлял себя на каждом этапе операции. Что я делаю / говорю / думаю на каждом этапе? »

Я нахожу этот ответ таким интересным, потому что:

• Я думаю, что этот человек искренне старается быть полезным и намеревается предоставить хорошее обслуживание
• Поразительно, как долго этот человек идет, чтобы оправдать плохое обслуживание

Во многих отношениях это, к сожалению, история обслуживания в авиационной отрасли США.

Я хотел посмотреть, как AnonymousFA отреагировал на некоторые из моих ожиданий по обслуживанию, и, в свою очередь, отреагировал на них.

Я упомянул, что не получил никакого приветствия, и мое первое общение с бортпроводником произошло через 10 минут после посадки, когда я получил «апельсиновый сок, воду или шампанское». Видимо, мои ожидания просто завышены, потому что другие пассажиры – отстой:

В зависимости от того, где находится выходная дверь, сколько пассажиров в салоне и сколько работают FA, это может означать, что кто-то предлагает «апельсиновый сок, воду, шампанское?» Обычно я пытаюсь начать со слов «не хотите ли …», но иногда, когда пассажир, находящийся в двух рядах от меня, думает, что его пальто загорится, если ему придется ждать, пока я поставлю поднос, я тороплюсь.

Я только что рассчитал себе время, добавив «Привет, добро пожаловать на борт, не могли бы вы» перед надписью «апельсиновый сок, вода или шампанское», и, как ни странно, это заняло всего две секунды.

Представьте, если бы бортпроводник делал это для каждого пассажира первого класса. Где они должны найти эти 16 секунд в течение 50-минутного процесса посадки, или, черт возьми, в течение более 17 часов в самолете ?!

Я упоминал, как бортпроводники ни разу не представились по имени.Можно было подумать, что они могли бы сказать: «Привет, я XYZ, и я позабочусь о тебе сегодня». Но это нереалистичное ожидание, потому что делиться именами – это огромный риск для безопасности:

По соображениям безопасности многие FA никогда не сообщают свое имя или имя любого другого члена экипажа. Думаете, это не проблема безопасности? Я знаю по крайней мере двух FA, которые заставляли пассажиров появляться у дверей их гостиничных номеров после того, как они обманули стойку регистрации, чтобы сообщить им номер комнаты. «Я знаю, что американская команда только что зарегистрировалась.Не могли бы вы сказать мне, в какой комнате находится Сара? Она оставила мне свой телефон, поэтому я не могу ей позвонить. Вы думаете, что ни один администратор не будет таким глупым, но не все так осторожны, как должны.

Я ни на секунду не отрицаю, что там есть какие-то уроды (хотя любой персонал отеля, который сообщает номер комнаты на основе имени, должен быть немедленно уволен), но если мы дошли до того, что делиться именем – это угроза безопасности, почему профсоюз не потребовал изменений от руководства? У бортпроводников есть значки с их именами, разве они не должны их носить?

Может быть, нам следует принять политику, которую мы видим в Китае, где сотрудники в аэропорту и т. Д., им присвоены номера, а не имена. Тогда, по крайней мере, она могла бы сказать: «Привет, я номер 858394, и я позабочусь о тебе сегодня».

Я даже не ожидал, что ко мне обратятся по имени, хотя я даже не получил слова «сэр». Судя по всему, даже один раз обратиться к кому-либо по имени совершенно невозможно (хотя многим американским бортпроводникам удается это сделать на внутренних рейсах, принимая заказы на питание):

Приветствую вас по имени.Я не. Я даже не собираюсь за это извиняться. Я говорю «Сэр» и «Мисс». Потому что я выполняю несколько рейсов в неделю, обычно в больших салонах. В половине случаев люди ходят, не сообщая нам, поэтому манифест неверен. Я точно знаю, что не запомнил твоего имени весь полет. У меня много других мыслей.

Хорошо, что вы обычно работаете в кабинах большего размера, но в восьмиместной кабине это должно быть вполне возможно. Но если вам интересно, на Cathay Pacific им удается обращаться к людям по имени в бизнес-классе почти при каждом взаимодействии.Может быть, бортпроводники Cathay Pacific просто не думают о другом?

Я упоминал, как, когда я нажал кнопку вызова, бортпроводнику потребовалось время, чтобы ответить, а затем он сказал: «Что случилось?» Таким образом, можно было предположить, что я действительно доставлял ей неудобства. Скважина:

Я пытаюсь отвечать на кнопки вызова: «Вам что-то нужно?» Но если я чувствую, что мы наладили взаимопонимание, я спрашиваю кого-нибудь: «Что случилось?» Я действительно стараюсь зарезервировать это для людей, с которыми я уже болтала и которые, как мне кажется, не обидятся.

Не могли бы вы предположить, что кому-то что-то нужно, если он нажал кнопку вызова? Кнопка вызова – это то же самое, что сказать бортпроводнику «извините». Так что логичным продолжением вопроса не должно быть «привет, что я могу для тебя сделать?» а не «тебе что-то нужно?» Конечно, мне что-то «нужно», а то я бы не торопился!

Я упоминал, что никого в первом классе не благодарили за то, что он летал по-американски.Не то чтобы это самая важная вещь в мире, но даже на внутренних американских рейсах бортпроводники должны (но обычно этого не делают) раздавать мятные конфеты в первом классе и говорить «спасибо, что летали по-американски» ближе к концу полета. . Почему это нереально?

Была выражена благодарность за другой вопрос. Вы получите личное спасибо? Возможно нет. Конец полета – довольно напряженное время. Безопасность должна быть приоритетом, и убирать все попадает в эту категорию.Это не значит быть грубым. Честно говоря, мы очень заняты.

Послушайте, я очень профессиональный бортпроводник, и я думаю, что у них тяжелая работа, и они имеют дело с множеством идиотов. Я очень уважаю бортпроводников, которые приходят на работу с хорошим отношением.

Но извините, я думаю, что это полная чушь предполагать, что бортпроводники первого класса на рейсе в Гонконг «очень заняты» до такой степени, что сказать «спасибо» восьми пассажирам невозможно.

Они работают первые и последние два часа, у них есть перерыв, им иногда приходится проверять пилотов, а потом они буквально просто сидят и болтают часами напролет.

Я знаю это, потому что они не заходили в каюту для выполнения каких-либо услуг, и я определенно слышал, как они часами болтали на камбузе. Почти 17-часовой перелет может быть утомительным с точки зрения воздействия на ваше тело, но в расчете на час я бы определенно не назвал это «тяжелой работой» в первом классе.

Это мой любимый:

Наконец, лучшее я оставил напоследок. Выключить сервис.Я знаю, что это предлагают авиакомпании. Я знаю, что от нас ждут. И я сделаю свою работу, если об этом попросят. Но любой человек с полностью функционирующими конечностями, который просит услугу подготовки постели ко сну в самолетах, не относящихся к роскошным, – это УЗОР. У роскошных авиакомпаний (например, у Эмирейтс) есть простыни и дополнительные подушки, чтобы взять с собой дополнительный персонал, который заправляет кровать. У отечественных перевозчиков обычно есть пушистый наматрасник, который можно добавить. Итак, вы просите кого-то, кто уже прикрывает несколько кают, или камбуз, или пилотам нужно сложить его и развернуть ваше одеяло так, как вам удобно.Вы чувствуете такую ​​потребность в обслуживании, что просите кого-нибудь подойти и расстелить одно одеяло.

LOL! Напоминаем, что American Airlines специально рекламирует эту услугу в меню:

Готовы расслабиться? Запросите нашу услугу подготовки постели ко сну

И я думаю, что это идеально подходит для огромного несоответствия, потому что продукт, который обещает руководство, и продукт, который, как ожидают бортпроводники, они могут предложить.

Основываясь на всех комментариях к публикации, и в частности на комментариях, которые я цитировал выше, у меня есть несколько выводов, которыми я хотел бы поделиться.

Я ценю вышеупомянутого бортпроводника, пытающегося предоставить свое мнение, но для меня подавляющее большинство из них кажется не чем иным, как глупыми отговорками.

Как упоминалось выше, у American есть фантастические бортпроводники. Каким-то образом им удается делать отличную работу и отмечать все флажки, и им не нужно работать дольше, чем другим бортпроводникам, и им не нужно отказываться от перерыва.

Доброта ничего не стоит, и маленькие жесты, которые отличают отличного бортпроводника от незабываемого, не являются огромными затратами времени.Практика основных манер не должна быть обузой.

Я считаю возмутительным то, что некоторые бортпроводники оправдывают плохое обслуживание. Разве мы не упустили сюжет, когда предполагаем, что кто-то, представляющийся по имени, представляет угрозу безопасности, или что пассажир – это ненадежная дыра, если просить об услуге, которую им предлагают в меню?

Я хочу еще раз подчеркнуть, что ценю трудолюбивых бортпроводников американских (и других авиакомпаний), которые приходят на работу каждый день с хорошим отношением.У меня были по-настоящему впечатляющие американские бортпроводники (просто посмотрите сообщения, которые я написал здесь, здесь и здесь), хотя, к сожалению, с каждым днем ​​они кажутся реже.

В отличие от некоторых других, я не думаю, что это проблема «старых» бортпроводников. Напротив, некоторые из лучших бортпроводников, которых я когда-либо видел, были старшими, которые помнят «старые добрые времена» службы, когда все гордились своей работой, и они все еще пытаются привнести это хорошее отношение в работу.

И я также хочу отметить, что подавляющее большинство бортпроводников в разделе комментариев к предыдущим сообщениям имеют потрясающее отношение и разделяют мое беспокойство.Например, вот еще один:

Я бортпроводник в American. Мне очень жаль, что вы получили такое обращение. Некоторые из наших бортпроводников не заметили бы хорошего обслуживания, если бы это дало им пощечину, и их бы здесь не было. Я работаю кассиром и летаю на этой позиции в 98% случаев из JFK в Лос-Анджелес. Лично я очень горжусь своей работой, всегда использую имена, пытаясь помочь своим пассажирам, чем могу, выполняя любые особые просьбы, которые они просят. Как я уже говорил многим пассажирам, пока они были со мной, я готов помочь им.Я надеюсь, что однажды вы отправитесь на один из моих трансконтинентальных рейсов, чтобы я мог показать вам, что такое хорошее обслуживание первого класса, и относиться к вам как к уважаемому пассажиру!

Некоторые люди были удивлены и категорически не согласны, когда я сказал, что не думаю, что у моих бортпроводников должны быть проблемы. Я поддерживаю то, что я сказал, и точка зрения упомянутого выше бортпроводника объясняет, почему.

Достаточно взглянуть на все комментарии к этому сообщению от других пассажиров первого и бизнес-класса в США, которые рассказали о том же опыте, что и я.То, что у меня было, было скорее нормой, чем изолированным опытом.

Вот почему я не думаю, что у этих бортпроводников должны быть проблемы. Следует ли American улучшить обслуживание, индивидуально вызывая всех своих бортпроводников и делая им выговор за то, что они не говорят полными предложениями и кричат ​​«у-у-у?» Нет, конечно нет. Это было бы так же эффективно, как заправить 777 с помощью пипетки.

Бортпроводники не связаны с какой-либо миссией авиакомпании, и это провал руководства, потому что руководство не дало им видения.У авиакомпании есть хорошо задокументированный кризис идентичности.

Если бортпроводники не имеют строгих правил обслуживания для выполнения полетов на международных рейсах в салонах премиум-класса, то можем ли мы обвинять их в том, что они относятся к этому так же, как и к любому другому рейсу?

Люди, которым нужно сделать выговор по поводу международного обслуживания American, – это Дуг Паркер (за руководство авиакомпанией без руководства) и люди, ведущие обслуживание в полете (за отсутствие каких-либо стандартов). Паркер и Ко.нужно решить, является ли плохое обслуживание в салонах премиум-класса на международных рейсах проблемой, и если да, что нужно сделать, чтобы заставить сотрудников позаботиться о его изменении?

И прямо сейчас ответ на это просто… ¯_ (ツ) _ / ¯

Что бортпроводники хотели бы, чтобы вы знали о полетах прямо сейчас

В этот раз в прошлом году полет казался рискованным делом. Когда я летал в июле 2020 года, я был похож на пчеловода: две медицинские маски для лица, маска для лица и недорогая ванна с дезинфицирующими салфетками и гелем.Это было много, и сидеть рядом с незнакомцами в разгар пандемии было очень неприятно.

Но это все начинает меняться. Теперь, когда значительная часть населения вакцинирована, число которых растет с каждым днем, люди снова поднимаются в небо. Но воздушное путешествие выглядит и ощущается иначе, чем до пандемии. По-прежнему существует множество невакцинированных путешественников, которые остаются в группе риска, и даже для полностью вакцинированных, которые теперь хорошо защищены, сидеть в тесноте рядом с незнакомцами все еще может быть неудобно.

И даже если вы полностью вакцинированы и чувствуете себя в безопасности, это не значит, что находящийся рядом с вами путешественник или бортпроводник чувствует то же самое. Многие бортпроводники были остановлены во время пандемии и, как и мы, только сейчас снова поднимаются в небо. Другие прорабатывали все это. Им пришлось многое пережить, в том числе иметь дело с непослушными и даже жестокими путешественниками, которые не хотят соблюдать новые правила безопасности.

Так как же можно быть вежливым авиапассажиром в таких обстоятельствах? Мы поговорили с тремя бортпроводниками и одним специалистом по инфекционным заболеваниям, чтобы они посоветовали, как быть уважительным авиапассажиром прямо сейчас.

Держите маску на

Самое простое, что вы можете сделать, – продолжать правильно носить маску, даже если вы прошли вакцинацию. «Людям нравится иметь это под носом», – говорит Эндрю Коллинз, бортпроводник из Нью-Йорка. Коллинз говорит, что вам разрешено снимать маску во время еды или питья, но вы действительно должны подтягивать ее обратно между кусочками и глотками, а не удерживать ее в течение 45 минут, пока вы работаете с едой. Не забывайте: федеральный мандат TSA действует до 13 сентября.

Иногда бывает трудно разобрать, что говорят люди, когда на них надета маска, поэтому возникает соблазн снять ее, пока говорит, чтобы помочь другим услышать вас. Но, опять же, бортпроводники желают, чтобы вы этого не делали. Как говорит Дин Уинслоу, врач-инфекционист из Stanford Health Care, бортпроводники могут подойти довольно близко к лицам пассажиров и действительно подвергнуться воздействию крупных дыхательных капель людей.

В таких ситуациях не снимайте маску. Вместо зрительного контакта стремитесь к уху, говорит Кили Скотт, бортпроводник из Портленда.Поднесите к кому-нибудь ухо, чтобы лучше его слышать. «Сейчас важнее слышать, а не читать по губам», – говорит Скотт.

Выбросьте грязные салфетки в мусорный мешок или мешок для больного.

Если вы используете дезинфицирующие салфетки для дезинфекции сиденья или стола с подносом, бросьте их в мешок для больного или подождите, пока бортпроводники не придут с мешком для мусора. Это касается и грязных салфеток. Коллинз говорит, что некоторые пассажиры передают свои грязные салфетки и салфетки непосредственно бортпроводникам. «Пожалуйста, положите его в этот мешок для мусора, вместо того, чтобы пытаться отдать мне свою грязную салфетку», – говорит он.

По словам Уинслоу, коронавирус в первую очередь распространяется не через загрязненные поверхности, но, тем не менее, никто не хочет прикасаться к микробным тканям и салфеткам других людей. Пандемия или отсутствие пандемии, постарайтесь держать свои микробы при себе.

Подождите, пока бортпроводники не пройдут мимо вашего ряда.

На многих рейсах обслуживание ограничено, но теперь в большинство рейсов входит как минимум вода и перекус. Но прежде чем открыть сумку с кренделями, обратите внимание на то, кто вас окружает.«Пожалуйста, подождите, чтобы выпить или перекусить, пока бортпроводники не пройдут мимо вашего ряда, просто чтобы ограничить время снятия маски», – говорит Скотт. Хотя большинство бортпроводников к настоящему времени вакцинированы, они все еще подвергаются ежедневному контакту с сотнями людей, некоторые из которых могут быть носителями COVID-19. Это небольшое усилие может иметь большое значение и помочь ограничить их воздействие и помочь им чувствовать себя более комфортно. «Бортпроводники действительно находятся на передовой, – говорит Уинслоу.

Будьте терпеливы и внимательны при высадке из самолета.

Высадка, как правило, носит хаотический характер, поскольку многие пассажиры стремятся добраться до места назначения и вскочить, как только выключится свет ремня безопасности.

Не забудьте кофе! | Snopes.com

В одной почтенной городской легенде авиалайнер сталкивается с особенно тяжелым участком турбулентности, и капитан входит по внутренней связи, чтобы заверить пассажиров, что все в порядке и что полет до конца пути должен быть плавным. Однако он забывает выключить домофон после своего объявления, и все в пассажирском салоне слышат его последующий комментарий второму пилоту: «Мальчик, я уверен, что мог бы использовать минет и чашку кофе прямо сейчас!» Когда бортпроводник отчаянно мчится по проходу к кабине пилота, чтобы предупредить капитана, что его микрофон открыт, виляющий пассажир кричит ей вслед: «Не забудьте кофе!»

Вот различные формы, в которых эта сказка представлялась на протяжении многих лет:

[Ридерз Дайджест, 1959]

Чтобы открыть обслуживание пассажиров реактивными самолетами, авиакомпания пригласила несколько VIP-персон совершить первый рейс.По окончании полета гости с удивлением услышали голос пилота по внутренней связи. «Послушай, дорогая, – сказал он, – как насчет того, чтобы принести мне чашку кофе и много любви?»

Смущенная хозяйка, поняв, что пилот щелкнул выключателем внутренней связи вместо того, который слышала она одна, помчалась по проходу в свою каюту. Когда она собиралась войти, к ней обратился один из VIP-персон. «Ты забыл кофе, дорогая, – сказал он.

---

[Собран в Интернете, 1993]

Друг одного парня из школы питания в Тафтсе был одним из счастливых пассажиров на борту рейса Northwest Airlines в Бостон во время нашего недавнего урагана «Боб».Капитан изо всех сил старался обойти край шторма, но поездка все равно была довольно сложной – достаточно грубой, чтобы бортпроводникам было приказано пристегнуться ремнями на своих сиденьях примерно на полчаса, и многие из пассажиров были положить маленькие полиэтиленовые пакеты в карманы сидений с пользой. Когда турбулентность наконец утихла, бортпроводники отстегнулись, и по внутренней связи раздался голос капитана: «Ну, ребята, это было довольно сложно, не так ли? Но мы прошли через это нормально, как и всегда, и я рад сообщить, что, похоже, остаток нашей поездки должен быть намного спокойнее.От имени себя и сегодняшнего экипажа я хотел бы поблагодарить вас за ваше спокойствие и сотрудничество и пожелать вам приятного пребывания в Бостоне ».

После небольшой паузы и нескольких щелчков мышью:

«Иисус Христос – как дела? Боже, прямо сейчас я мог бы использовать чашку хорошего крепкого кофе и минет ».

Когда раненная стюардесса бросилась по проходу в каюту, чтобы сообщить капитану, что его интерком все еще включен, один из пассажиров крикнул ей вслед: «Не забудьте кофе!»

Эта шутка-легенда предлагает здоровую дозу мужского шовинизма в изображении классического объекта мужских сексуальных фантазий, миловидной служанки.(Домашняя помощь с проживанием в настоящее время является редкостью, а бортпроводники – это ближайший современный эквивалент мужчин «французских горничных», которых жаждали в былые времена.) Хотя у авиакомпаний могут быть ограничения на то, какие именно потребности пассажиров должны удовлетворять бортпроводники, В этой шутке говорится, что пилоты – важные люди, которые рассматривают этих трудолюбивых женщин просто как объекты, цель которых – удовлетворить любую их прихоть.

Юмористическая история, которая началась как шутка, эта легенда изменилась со временем, как показывают две версии выше.Более ранняя версия является немного добродушным – хотя и сексистским – развлечением, используя общий мотив неловких личных мыслей, случайно транслируемых через открытый микрофон. С тех пор он принял гораздо более грубую и унизительную форму.

Просмотров: Поищите этого в фильме 1997 года Good Will Hunting .

Я бортпроводник. Вот 17 вещей, которые я бы хотел, чтобы пассажиры перестали делать.

Как бортпроводник, я видел довольно плохое поведение пассажиров.Кэролайн Мерседес

• Я бортпроводник, и я хочу, чтобы мои пассажиры перестали делать некоторые вещи.

• Грубо тыкать в летный экипаж, снимать обувь и будить спящего соседа.

• Передайте нам привет, когда садитесь на борт, и не оставляйте детей без присмотра.

• Посетите домашнюю страницу Insider, чтобы узнать больше.

Проработав бортпроводником пять лет, я видел почти все, что вы увидите в самолете.

И хотя я очень люблю свою работу, есть несколько вещей, которые я хотел бы изменить или хотя бы сообщить своим пассажирам.

Я поговорил с некоторыми из моих коллег и составил список из 17 вещей, которые мы бы хотели, чтобы наши пассажиры перестали делать.

Игнорировать нас у выхода на посадку – это немного грубо.

Посадка обычно задает тон для всего полета, поэтому мы очень ценим, когда вы здороваетесь с нами.

Вы будете удивлены, как много людей встанут на борт и даже не посмотрят нам в глаза, но все равно будут пытаться передать нам свой мусор по пути, не говоря ни слова.

Мы всего лишь люди, но если ваши бортпроводники могут сказать «доброе утро» более чем 200 людям подряд, я думаю, пассажиры должны иметь возможность сказать это в ответ хотя бы один раз.

Не спрашивайте нас, собираетесь ли вы установить тесную связь, когда мы приземляемся вовремя.

Мы понимаем, что полет может быть напряженным, а связь может быть трудной, но, пожалуйста, прекратите бронирование на сторонних веб-сайтах, которые этого не делают. t даже дать вам 30 минут между рейсами. Мало времени.

Я не могу сказать вам, сколько раз пассажир спрашивал меня, собираются ли они установить тесную связь, когда наш рейс приземляется вовремя или раньше.К сожалению, если вам нужно спросить, ответ, вероятно, будет отрицательным.

Если вы даете себе меньше часа между рейсами, значит, вы не торопитесь.

Пожалуйста, перестаньте тыкать в нас, чтобы привлечь наше внимание

Когда я спросил коллег, что их раздражает № 1, это был он.

Я действительно не знаю, почему люди думают, что тыкать или хватать кого-то в самолете – это нормально. Если вы не сделали бы этого в других условиях обслуживания клиентов, почему это исключение в самолете? Вы бы не стали брать свой сервер в ресторане, не так ли?

История продолжается

Используйте свой голос, используйте кнопку вызова, поднимите руку… что угодно.Но, пожалуйста, перестань трогать нас.

Снять обувь в самолете – это довольно неприятно.

Пожалуйста, перестаньте снимать обувь в полете, а затем ходить по самолету босиком. Я даже не могу вам сказать, сколько раз я видел, как взрослый взрослый входил в уборную без обуви.

Не думаю, что мне нужно вдаваться в подробности, но вот почему я считаю это плохой идеей:

1. Это мерзко.

2. Соседи, наверное, не ценят вонючие ноги

Автор советует надевать многослойную одежду на время полета.Кэролайн Мерседес

Постарайтесь не просить у нас одеяло – обычно у нас нет кучи дополнительных вещей

Самолеты и аэропорты известны тем, что холодные.

Даже если вы летите из Флориды в Канкун, возьмите с собой свитер в ручной клади. Вы не пожалеете. В общем, вы должны одеваться теплее, когда собираетесь в аэропорт, или носить многослойную одежду, чтобы у вас был выбор.

Я не уверен, откуда у всех возникла эта ложная идея, что у нас в самолете хранятся сотни дополнительных одеял.

Нам не нравится, когда вы звоните в звонок, чтобы передать нам мусор.

Наша работа как бортпроводников – ходить по кабине после службы напитков, чтобы собрать мусор. Мы также делаем это на протяжении всего полета, поэтому почти всегда в проходе находится член экипажа (при условии отсутствия турбулентности).

Это неприятно, когда кто-то звонит в колокольчик, чтобы мы могли убрать мусор, потому что мы, вероятно, просто были там, и у нас может не быть с собой перчаток или мешка для мусора.

Чтобы упростить задачу, вы можете использовать сумку от укачивания в кармане спинки сиденья в качестве личного мешка для мусора на протяжении всего полета.В конце полета заклейте его и передайте нам.

Когда вы оставляете наушники во время разговора с нами, нам труднее общаться

Даже если в ваших наушниках ничего не воспроизводится, иногда вам все равно трудно нас услышать или понять, насколько тихо вы говорите, поэтому мы были бы признательны, если бы вы сняли их во время разговора с нами.

Это неприятно, когда мы проходим через салон, чтобы предложить вам закуски и напитки, а вы просто смотрите на нас, пока мы пытаемся получить ваш заказ на напитки.

Старайтесь не вставать во время полета без необходимости. Кэролайн Мерседес

Не стоит вставать в туалет, как только вы садитесь в самолет или мы взлетали

Это случается практически каждый рейс.

Во время посадки всегда сзади всегда стоит очередь людей, что замедляет процесс. Линия снова увеличивается, когда знак ремня безопасности выключается, когда самолет выравнивается.

Выравнивание также происходит, когда мы пытаемся поставить тележку с напитками в проход, чтобы начать обслуживание.Когда у нас есть длинная очередь людей, пытающихся воспользоваться туалетом, трудно начать обслуживание.

Лучше всего попытаться воспользоваться туалетом в терминале перед посадкой или подождать, пока мы закончим обслуживание.

Мы не можем позволить вам воспроизводить музыку или видео вслух на полной громкости

Убедитесь, что вы взяли с собой наушники, потому что мы обязаны сказать вам включить их или выключить громкость на личном устройстве, если вы играть что-то вслух.

Не спорите с нами по поводу политики в отношении масок

Я не записывался в полицию, работающую с масками, когда получил эту работу, но независимо от того, где вы или я стоим, когда дело касается масок, Моя работа по-прежнему заключается в обеспечении соблюдения правил использования масок на самолетах, пока CDC и Федеральное управление гражданской авиации требуют этого во время авиаперелетов.

Авиакомпании очень строги в этом отношении. Несоблюдение этого требования означает, что вы не сможете снова лететь с нами или даже продолжить свое соединение позже в тот же день.

Пожалуйста, прекратите использовать камбуз как личную студию йоги

Мы получим это, если вам нужно размять ноги, но вы не можете сделать это на камбузе, в передней или задней части самолета, где находятся все тележки и где сидит экипаж.

Это не только расстраивает летный экипаж, но и является правилом FAA, что мы не можем допускать скопление пассажиров в этих местах.

Если я скажу мне, что делают другие авиакомпании, ничего не изменится.

То, что другой перевозчик что-то делает, не означает, что рейс, которым вы летите, тоже.

Все авиакомпании разные. Вы бы не пошли в McDonald’s, ожидая увидеть меню Popeyes – авиакомпании работают точно так же.

Все авиакомпании разные. Кэролайн Мерседес

Разбудить соседа, чтобы передать ему закуску или напиток, не так вежливо, как вы думаете.

Если ваш сосед незнакомец и он спит, не будите его.Я обещаю, что они не так сильно хотят еду в самолете.

Если они просыпаются позже и хотят что-нибудь выпить или поесть, они могут использовать свою сигнальную лампу.

Вы можете спросить, куда мы летим, но мы, вероятно, не знаем

Вопреки распространенному мнению, у большинства бортпроводников нет определенного маршрута, так что это, вероятно, не мой.

Я, наверное, понятия не имею, над чем мы летим. Хотел бы я вам сказать!

Вставание во время турбулентности подвергает опасности вас и окружающих.

Кажется, что в ту секунду, когда становится до смешного неровно ухабисто, все встают.

Мне кажется, иногда люди забывают, что вы находитесь на высоте 30 000 футов над землей в металлической трубе и что погода непредсказуема.

Если можете, подождите, пока знак ремня безопасности не погаснет, чтобы воспользоваться туалетом или встать со своего места. Это также означает, что вы не должны включать световой сигнал вызова, если не возникнет чрезвычайная ситуация – ваш летный экипаж также не хочет рисковать своим благополучием.

Не смотреть на своих детей может быть небезопасно и несправедливо по отношению к другим пассажирам и экипажу

Я люблю детей и рад помочь вам, если вам это нужно, но то, что я бортпроводник, не означает, что я автоматически няня.

Каждый день я вижу, как многие родители садятся в самолет и сразу засыпают или просто не обращают внимания, оставляя своих детей без присмотра.

Это несправедливо по отношению к экипажу или другим пассажирам. К тому же самолет по-прежнему остается публичным местом. То, что они не могут выйти из самолета в середине полета, не означает, что это самая безопасная среда.

Постарайтесь не изливать на нас свое разочарование

Я знаю, что бортпроводники представляют авиакомпанию, но когда люди кричат ​​на нас из-за вещей, которые находятся вне нашего контроля, это истощает.

Я понимаю, что во многих случаях людям просто нужно, чтобы кто-то высказался, но вы также должны понимать, что ваши бортпроводники – это просто сотрудники, которых вы видите. За нами стоит огромная компания, состоящая из людей, которые стараются изо всех сил выполнять свою работу.

Я люблю свою работу и делаю все возможное, чтобы помогать клиентам, но в большинстве случаев я не могу сделать все, что мне хотелось бы. Иногда лучшее, что я могу сделать, – это направить вас по номеру службы поддержки клиентов, чтобы позвонить после того, как мы приземлимся.

Мы тоже люди, и этот год был трудным для всех, в том числе для ваших летных экипажей.

Личность Кэролайн Мерседес известна Insider, но попросила не указывать ее фамилию из соображений безопасности.