Сафоново 1 школа: Общеобразовательные учреждения

Интервью с Героем Советского Союза Павлом Андреевичем Галкиным – Ленд-лиз

Герой Советского Союза Павел Андреевич Галкин

Уважаемый Павел Андреевич! Прежде всего, поздравляю вас с 70-летием Победы! Во-вторых, поздравляю вас и со 100-летием Ейской школы, в которой вы проработали столько лет! Спасибо за все, что вы сделали в мирное и военное время!

По какой причине вы приехали? Почему? Зачем? Чего ты хочешь от меня?

Я хочу поговорить с вами о вашей жизни, службе и войне.Я историк из Военно-морской академии и обещаю предоставить нашим читателям всю информацию, которой вы готовы поделиться, без изменений. Наши интервью хранятся в архиве Музея морской авиации и публикуются в Интернете. Многие из знакомых вам ветеранов уже брали там интервью.

Я думал, что у вас есть более серьезные вопросы. Эта песня обо мне? Я не ищущий славы!

[Вопросы] о тебе и твоих товарищах.

Обо мне написано столько, что меня все это уже не интересует, особенно сейчас.

Павел Андреевич, я видел ваше фото на каком-то комсомольском собрании в музее авиации Северного флота в Сафоново…

Вы были в этом музее?

Да, конечно.

Раньше обращался к ним 2–3 раза в год.

Начнем с вашей школы. Из какого летного училища вы закончили, помните ли вы своих учителей и инструкторов?

В 93 года вспомнить все это довольно сложно.А насколько верны эти воспоминания – тоже большой вопрос. Память угасает вместе со всеми другими функциями тела. Но все же, даже если бы я мог все запомнить, моя интерпретация могла быть неверной.
Вспоминаю анатолия Томилина-Бразола, сочинителя из Ленинграда. Он много работал в архивах, когда писал свой очерк о Федоре Соймонове из истории Петра I. Он пришел к выводу, что нет никого дальше от реальности, чем очевидец. Вы пытаетесь использовать меня как такого очевидца, человека, принимавшего участие в описываемых событиях.Таким образом, когда я говорю о других, это не следует принимать…

Томлин-Бразол, А.Н. Жизнь и судьба Федора Соймонова. Л .: Советский писатель, 1991. 544 с.

«Как последний пример истины». Но нам интересно ваше мнение об этих событиях. У каждого есть своя маленькая правда, и только используя как можно больше этих маленьких кусочков, мы можем сделать мозаику истории.

Это не так уж и интересно.В том-то и дело, что у каждого своя точка зрения на мир, жизнь, события, общество и так далее. Поэтому я не буду сейчас все это обсуждать. Что именно ты хочешь?

С чего началась ваша летная карьера? Начнем со школы.

Вся эта информация доступна в Интернете. Мой внук написал синопсис «Хроника летчика-торпедиста», когда учился в лицее. Там написана вся моя биография. Он доступен в Интернете.Обо всем этом тоже говорилось в разных книгах.

Этого недостаточно. Давай попробуем поговорить! Я видел вас пять лет назад на 95-й годовщине школы, и мне ужасно жаль, что у меня не было возможности поговорить с вами тогда.

Наиболее полная информация обо мне опубликована в книге «Я атакую». Я потопил это. Он был напечатан в городе Чернушка, откуда приехал мой командир экипаж Евгений Иванович Францев. У них было примерно равное количество информации о нас обоих, о периоде войны и о нашей службе на Северном флоте.

Габдельхаков Р.М., Атакую. Потопил [Я атакую. Затонул] [фактологический рассказ о летчике Северного флота Е.И. Францев], издание первое. Под редакцией В. Чашкова; Послесловие Э. Чернышева. Омский газ: Пульс (Омский строитель), 1998. 219 стр. Книга переиздана в 2000 году с исправлениями и дополнениями.

Францев Евгений Иванович

Я видел сайт школы имени Францева в Чернушке, прочитал всю информацию, которая есть, и прочитал книгу в Интернете, хотя на бумаге ее нет.

Вот и книга о нашем экипаже, Францеве и Галкине, летчике и штурмане. Здесь все написано, но это мой последний экземпляр. Там же опубликовали мою книгу к моему 85-летию в качестве подарка для меня. Они напечатали 80 книг и дали мне 10 экземпляров; где остальные, я не могу сказать.

Павел Андреевич, постарайтесь не «ускользнуть». Потому что я должен стараться следовать за тобой как за бойцом, в то время как ты маневрируешь над «водой» в стиле блина.

Если вы говорите обо мне, я больше не пилот и не штурман.

Поговорим обо всех. Попробуем вспомнить некоторых из ваших учителей или однокурсников.

Не могу вспомнить.

Какую авиационную школу вы закончили?

Это я помню. В январе 1941 года меня приняли в Авиационное училище ВМФ им. Леваневского. В 1940 году я был зачислен на Балтийский флот и служил стрелком-зенитчиком береговой охраны. Когда школа объявила, что принимает курсантов, меня, скажем так, приняли на работу, и меня приняли на факультет летчиков-наблюдателей.В наши дни их называют навигаторами. Не хватало пилотов и лётчиков-наблюдателей. Начали летать на У-2 / По-2 – «кукурузные хопперы».

Был ли аэродром Сливны?

Да, это Сливны. Вы напомнили мне имя, которое я уже забыл. После тренировки на У-2 мы летали на Р-5. Это был боевой самолет – в основном использовался для разведки. Началась война, и нас эвакуировали в Бердянск. Тогда его звали Осипенко. Когда линия фронта приблизилась, нас перевели в Безенчук.
К тому времени Р-5 уже не было; они израсходовали свои технические ресурсы [моточасы] и боевую эффективность до предела и устарели. Поэтому на СБ нас учили экипажи: пилот, штурман, наводчик. Но когда мы закончили учебу, ДБ уже не осталось – все сгорели. SB был бомбардировщиком времен Гражданской войны в Испании – он был отличным по тем временам, но был устаревшим в 1940-х годах.
Базовым бомбардировщиком у нас был современный Пе-2, поэтому после обучения на СБ пришлось сразу переучиваться на Пе-2.Освоили экипажами в 1943 году.

Вас долго учили, но эффективно ли это?

Обучение прошло отлично. Пришлось освоить боевое применение, в основном бомбометание с пикированием 30о и 60о, так как приходилось выполнять на фронте.

Интересно, особенно если учесть, что некоторые полки действующей армии не знали, как пикировать бомбы, и летали только как горизонтальные бомбардировщики.

Обычно мы начинали погружение на 3000 метров, ныряли на 60–70о, выходили на глубину менее 1 километра.
Наш экипаж закончился весной 1943 года, и нас направили в авиацию Северного флота, в 29-й бомбардировочный полк, который дислоцировался на аэродроме Ваенга-1. Сейчас это Североморск. На этом же аэродроме дислоцировался 9-й гвардейский минно-торпедный полк (9-й ГвМТП), а также британские и американские экипажи.

Вы с ними разговаривали? Каково было ваше мнение о них?

У нас были некоторые контакты с ними как с союзниками. Они были хорошими парнями.Мы тоже общались как друзья. Разница только в том, что мы жили в землянках на территории аэродрома, а они жили в городе в домах. Ваенга была похожа на Ейск – застроена многоэтажными жилыми домами. Мы дружили с этими людьми. На земле наша дружба казалась приятной: мы улыбались друг другу и пожимали друг другу руки. Но они не нанесли ни одного удара по вражеским конвоям, снабжавшим вражеские войска. Мы это сделали, пока они смотрели на нас сверху, как наши бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики атаковали врага в холодных водах норвежских фьордов и Баренцева моря, а иногда и как мы горели и умирали.
Вот почему мы думали, что они не более чем американские наблюдатели. Это не было чем-то отрицательным; это не вызвало отторжения или отчуждения. Мы понимали их, и они понимали нас. У нас были разные задачи. Мы боролись, чтобы защитить нашу Родину, свой народ, и они наблюдали, как мы это делаем. Заодно предоставили самолеты, грузовики и тушенку.
В 29-м полку пробыл недолго. Наш экипаж расформировали. В одной из атак наш наводчик получил ранение – снаряд попал ему в ногу, которую пришлось ампутировать, чтобы сохранить жизнь.Мой пилот, Павел Васильевич Сердюк, получил ранение в руку с повреждением локтевого сустава, и попросил командира передать его штурмовикам. Там он летел один, и ему не приходилось беспокоиться о других, если что-то случится с его раненой рукой. Ты понимаешь? Но это был его личный выбор судьбы. Таким образом, я остался без экипажа.
Командир моей дивизии предложил перейти в 9-й минно-торпедный полк 2-й торпедной эскадрильи. Он был оснащен американскими бомбардировщиками Boston [A-20], поэтому я с благодарностью принял эту передачу.Обучение в полку длилось 2–3 недели.

Были проблемы с обучением? Разве все надписи [инструмент] не были на английском?

Да. До этого я изучал немецкий язык, и мне нужно было начать учить английский. Полностью освоил штурманскую технику за три недели. В нем был установлен радиокомпас. Оборудование самолета было намного лучше того, что было у нас. Он был намного современнее для того времени. Но это не доставляло хлопот, я довольно быстро освоил.Для этого у меня было достаточно образования.

Да, как говорится: пилот должен быть здоровым и храбрым, а штурман – уметь мыслить.

Лётное училище им. Леваневского принимало на обучение летчиков курсантов с уровнем образования 4–7 классов школы. Самой важной квалификацией было здоровье.

Просто 4 класс ?!

Были такие парни. На неисправных штурманов можно было притвориться, только имея полное среднее образование, потому что нужно было много вычислений делать… Итак, в 9-м ГвМТАП я попал в экипаж Евгения Францева, у которого не было штурмана.До этого он переправлял самолеты с Аляски в Москву или на Север.

Во время обучения П.А. Галкина не принимали, конечно, людей с четвертым классом авиационной академии. Но среди старшего поколения военных и полярных авиаторов, служивших во время войны в строевых частях, были такие люди. Однако впоследствии все они так или иначе повысили свой образовательный уровень.

Он был красивым мужчиной.

Да, очень.К тому же он был талантливым пилотом и приятным человеком.

Так вы быстро нашли связь?

Да, скоро. Я был флегматиком, а он, можно сказать, сангвиником. Возможно, даже холерик. Но у нас были хорошие отношения. Наш наводчик Семен Антипичев был немного старше нас. У нас была такая хорошая связь, что мы могли понимать друг друга без слов. Как я уже говорил, когда я сказал пилоту двигаться влево или вправо на торпедном спуске, он без промедления подчинился.При этом он был Богом! Довольно часто за нашим самолетом поднималась волна от винтов.

Итак, вы были штурманами «командного» типа?

Это немного юмора; в экипаже пилот всегда был командиром.

Я ничего не знаю об этой типологии. После забега я ему сказал (надо было фотографировать после забастовки):
«Ты молодец! Вы сделали именно то, что я вам сказал, и именно поэтому мы добились успеха ».
Он ответил:
«Извините, меня отключили, и я не слышу ваших команд.
Вот как мы могли понять друг друга!

Как проводился фото-контроль?

С помощью фотоаппарата. Так же, как на истребителях была орудийная камера, у нас в носовой части самолета была установлена ​​АФА-И с увеличенным размером пленки 9 х 12 см2, которая обеспечивала панорамный обзор.

Фотоснимки делал штурман?

Это мог сделать как штурман, так и пилот.

У вашего наводчика тоже была камера?

Там не было необходимости.Нашей камеры хватило, чтобы подтвердить результаты удара. У нас также были фиксированные камеры. [плановые]

Это на разведку?

Не обязательно, я использовал его для подтверждения результатов удара по военно-морской базе Киркенес [Норвегия]. Мы бомбили его боеприпасами ФАБ-500 или -1000, целясь по судам в доках и в самом порту Киркенес. Я фотографировал взрывы бомб на фиксированную камеру.

Итак, у вас было две камеры, одна плоская, а другая в носу?

Носовая использовалась во время торпедного полета, а планарная камера в фюзеляже – для бомбометания.Вот изображение удара по Киркенесу. Вот корабли, доки, вот море, вот город, вот никелевый завод; это огонь. Это было сделано камерой внутри фюзеляжа. Вот снимок носовой камеры – детонация торпеды после попадания в танкер. Мы погрузили его глубоко во вражеские воды, где никогда раньше не летали.

Там вас не ждали. Могу я сфотографировать этот коллаж?

Конечно. Вот мои друзья, товарищи из Ейской школы сделали за меня, всю мою жизнь на одной доске.Вот мои мама и папа.

Твой отец тоже служил на флоте?

Папа был матросом в Кронштадте с 1916 по 21 год. Матросы отсидели тогда пять лет. Они совершили революцию. Ну вот и все, что я хотел вам сказать.

Давайте поговорим еще немного. Есть общая тактика для торпедоносцев, но каждый театр военных действий имел свои особенности; Кроме того, у каждого экипажа были свои приемы для достижения успеха. Как ваш экипаж совершал торпедные заходы?

Это довольно сложная и тяжелая наука – бомбометание, торпедный пуск или артиллерийский огонь.Прямое попадание – это наука со своей баллистикой и «каббалистикой» (шутка). Был фильм «Торпедоносцы», который я посмотрел с некоторой критикой; но это было сделано довольно близко к реальности, особенно по сравнению с другими фильмами. Торпедный пробег был очень близок.
Для правильного запуска торпеды требуется сбросить торпеду на высоте не ниже 30 метров [над водой], но не выше 70 метров. В противном случае торпеда либо упала бы горизонтально и раскололась пополам, либо полетела бы носом вниз.Скорость тоже была очень важна, и мы должны были держать ее не более 350 км \ ч.

Рекомендуемая скорость самолета при сбросе торпеды составляла 270–280 км / ч [145–150 узлов], так как на больших скоростях возрастала опасность механического повреждения торпеды при входе в воду. Однако на этих скоростях «Бостон» был несколько нестабильным и имел тенденцию тонуть, чтобы избежать этого, поддерживалась скорость 300 км / ч [162 узла]. Экипажу приходилось соблюдать баланс между этими факторами.

Я даю вам приблизительную скорость. Никакого заноса не допускалось, только прямой и ровный бег в момент выпуска торпеды. До этого мы должны были лететь к цели на высоте 500–700 метров строем. Бомбардировщики обычно летели как можно выше, а мы – как можно ниже.
Когда цель была обнаружена, самолет опустился настолько низко, насколько это было возможно, чтобы минимизировать риск от зенитной артиллерии. Чем ниже мы спускались, тем труднее им было в нас целиться. Их «Эрликоны» [корабельные зенитные орудия] не могли вести огонь под отрицательными углами.
С другой стороны, немецкие истребители, даже несмотря на то, что они пытались нас перехватить, имели много трудностей при атаке низколетящих бомбардировщиков и обычно были неэффективны. На нас должен был прыгнуть истребитель, а для выхода из этого пике не хватило места, поэтому мы почти не переживали за них.
Самым опасным был AAA. Пытаться описать, на что это было похоже, все равно что пытаться описать кому-то, у кого никогда не было зубов, что у вас один зуб болит, другой болит и вот-вот выпадет, и у вас одновременно язва во рту.

А как насчет водных столбов, поднятых крупнокалиберной артиллерией?

Они могли подняться над нами. Но эти столбы появлялись только при использовании артиллерии 150 мм и более – такие орудия располагались как береговая оборона. Например, вдоль полуострова Варангер, где проходили немецкие конвои. Они не могли стрелять по бомбардировщикам или штурмовикам, но пытались помешать действиям наших бомбардировщиков-торпедоносцев, подняв столбы. После разрыва снаряда фонтан поднялся на высоту 60 метров.Но наш атакующий ход обычно длился 2–3 минуты. Сколько выстрелов они могли сделать? Совершенно ничтожно по сравнению с количеством, выпущенным колонной.
Наш самолет-разведчик обнаружил и сфотографировал немецкий конвой: четыре купца прикрытых 16 военными судами – сторожевыми катерами, минными заградителями, тральщиками. Торговцы плыли вдоль береговой линии, прикрытой береговой артиллерией и мессершмиттами. Против нашего подхода боевые корабли образовали три полукольца со стороны моря.

Учет этой атаки возобновится позже.

Позже я сделал это фото и из чистого интереса подсчитал, сколько выстрелов они могут по нам выстрелить. Данные о кораблях и их вооружении уже были; они не были секретом. У нас даже был справочник Сведе для всех кораблей военно-морских сил по всему миру со всеми техническими данными и описанием вооружения. Также была предусмотрена скорострельность для всех орудий. Итак, я подсчитал, что все зенитные орудия на борту этих кораблей могут стрелять до 300 000 выстрелов. Это теоретически; в действительности они должны были прицелиться, перезарядить и так далее.

Сведе Е.Е., Военные флоты. 1939–1940 гг. (Справочник по иностранным военным флотам), 7-е издание. Москва – Ленинград: Военно-морское издание Наркомата Военно-Морского Флота СССР (НКВМФ СССР), 1940. 452 с.

Но во время той атаки, которую я описал ранее, все небо впереди было полно трассеров и выглядело как паутина. Поэтому насчет водяных столбов нас не волновало. В этой сети трассеров нам нужно было найти единственное слабое место и там пробить их защиту.Поэтому бомбардировщики-торпедоносцы в среднем налетали 4,8–5 торпедных проб, прежде чем были сбиты.

Нечто подобное я видел в дневнике Францева.

А-га; он записал в своем блокноте, что никто не должен пытаться выполнить более трех пробежек за жизнь.

Вы испугались?

Нет. Не знаю, в каком виде. Могу сказать о себе: когда мы атаковали, страха не было. Было много работы, прежде чем ваша бомба или торпеда поразит цель.Это работает. Это требует большого внимания. Нет времени бояться. Как в аду.
Вы читали «Божественную комедию – Ад» Данте? Там вы найдете такие строки:
Здесь требуется твердый дух;
Здесь страх не должен преодолевать гармонию. . .
Во время нападения страха не было. Но потом, когда вы вернулись на базу, зашли в столовую и увидели пустые столы, тогда вы испугались. Лично я после первого пробега был уверен, что моя жизнь потрачена зря и прожила так, как будто завтра не наступит, и больше нет смысла бояться.

То есть ваш долг превалировал над всем остальным, а вы просто делаете свою работу?

Конечно. Боялась, когда был большой взрыв – посмотрите фото. Был ясный солнечный день. Когда мы начали атаку, по нам никто не стрелял. Это происходило в глубоком тылу немцев, они продолжали идти без сопровождения. Мы хорошо прицелились и сбросили торпеду. Наш стрелок объявил:
«Торпеда летит!»
Он видел, как оно вошло в воду.Я видел впереди корабль и след торпеды; он прошел на глубине одного метра. Море было довольно спокойным, высота волны не превышала 1,5 балла [выражение по шкале Бофорта; море силы 1 имеет рябь без гребней, море силы 2 имеет небольшие волны, гладкие гребни, не разбивается – прим. ред.]. Торпеды двигались на парогазовой смеси, и след от их пузырей был хорошо виден. Корабль двигался.
Я прицелился на 1,5 корабля вперед. Вначале я подумал: «Ой! Я, должно быть, зашел слишком далеко вперед! » Я забеспокоился, что торпеда пройдет перед кораблем.Затем тропа стала двигаться по кораблю и уже была за ним. Здесь я почувствовал страх, что я просчитался и что торпеда пройдет мимо корабля, я был так разочарован! Потом он взорвался! Почему я считал, что его вот-вот пропустят? След появился примерно в 300 метрах от самой торпеды. Торпеда уже попала, а пузырьковый след еще не появился.

Как вы вышли из строя; какой маневр вы предпочли?

Сделаем круг над кораблем.

Это если корабль был незащищен. Но была ли какая-то защита?

Как только торпеда будет выпущена, мы повернем в сторону, где было меньше огня. Если бы не было очевидной разницы, мы могли бы «перепрыгнуть» через корабль. Я начал описывать, как мы атаковали конвой с четырьмя торговцами и защитниками. Нас тогда было шестеро. Конвой ранее бомбили бомбардировщики и атаковали штурмовики, поэтому они взяли первые снаряды AAA. Истребители вели воздушный бой.Именно тогда мы прибыли в строю из шести самолетов.

Шесть кораблей – два вылета по три самолета, каждый из которых атакует свою цель.

Весь огонь ПВО был направлен на нас. Мы вели второй рейс и летели чуть впереди. Крылатые были с обеих сторон – они оба были новичками. У нас уже был опыт, поэтому мы сказали им:
«Оставайтесь на нашем крыле. Не пытайтесь летать в одиночку! »
Вождь сказал:
«Я иду за ведущим торговцем!»

Командир группы был командиром группы из шести бомбардировщиков-торпедоносцев.

Это был самый большой из них. Я сказал своему пилоту:
«Мы поедем за третьим».
Мы сделали это, чтобы разогнать артиллерийский огонь.
Они были такого же размера, и впереди них был эсминец. Рейс вождя перешел к первому торговцу; мы шли за нашей целью. Надо было сбросить торпеду на расстоянии 1–1,5 км, но не ближе 600 м и не далее 4 км. Торпеда могла пробежать четыре километра, но если уронить ее с такого расстояния, командиры схватят вас за шею.Фотоаппарат покажет, с какого расстояния вы уронили торпеду. [Примечание – этот эпизод продолжается ниже.]
Между прочим, я однажды уронил торпеду так близко, что она попала в цель, но не взорвалась. Я могу это описать. Мы были примерно в 500 метрах, так близко, что видели людей на борту. Мы прыгнули на них с берега, а корабль приближался к нему. Мы теряли высоту, чтобы достичь высоты спуска, но когда мы были в правильных параметрах спуска, цель оказалась прямо у нас под носом.Этого купца сопровождали два вражеских эскортных корабля.
Когда я выпустил торпеду, примерно через 12 секунд наводчик крикнул:
«О! Он взорвался! »
“Давай перевернемся!”
– сказал я своему командиру.
Мы развернулись, чтобы сфотографировать взрыв, пролетели над колонной, а затем пошли прямо на север. Мы заметили огромный красивый взрывной «гриб». Первый сопровождающий тральщик развернулся и направился к разбитому кораблю. Второй тральщик тоже был поблизости. Мы приближались, приближались… белое облако растворилось, растворилось, растворилось; из облака показывалась корабельная мачта.По нам стреляли конвои, скоро мы ждали мессершмиттов из Нордкапа.
«Готово!»
– сказал я.
Мы развернулись на 180 градусов и поехали домой. Мы сообщили. Когда фильм проявили, все стало ясно: купец водоизмещением около 2500–3000 тонн и имел два конвоира. Самолет-разведчик прилетел к месту и сообщил: поврежденное судно буксирует буксиром в сторону порта Хонингсвог, то есть примерно в 30–40 морских милях. Торпеда, должно быть, попала в котел корабля, но не взорвалась.На улице была минусовая температура. Торпеда попала в котлы, они пробились, пар улетучился и образовало облако. Если бы наша торпеда взорвалась в этот момент, весь корабль развалился бы на части. Наши командиры не поверили нам в этом корабле и не прокляли нас.
А теперь вернемся к атаке шести самолетов, о которой я говорил раньше. Чтобы добраться до нашего третьего корабля, нам пришлось пролететь над эсминцем, а затем над тральщиком. Наша цель пряталась за ними.Наша высота была 15 метров.
Немцам хватило, чтобы нас обстреляли изо всех сил. Пока мы летели над эсминцем, он открыл такой сильный огонь, что все трассеры пролетели над нашим самолетом. Я видел, как один снаряд попал в нашего правого ведомого, он рассыпался в воздухе и упал в море. Это выглядело так, как будто самолет остановился в воздухе, разорвался изнутри и упал на куски. Наш левый все еще был с нами. Я сказал Францеву:
«Направь нос на эсминец!»
Если они нас ударят, у нас еще будет шанс добраться до него и протаранить.Францев повернулся к эсминцу, и внезапно стрельба с эсминца прекратилась! Мы пролетали над ним прямо над мачтами, и мы видели, как артиллеристы убегали от своих орудий… Кажется, они считали, что мы их протараним. Мы тоже продолжали стрелять по ним из носовых ружей. Потом пришлось пролететь над тральщиком, но его вооружение было намного меньше, чем у эсминцев. Мы пролетели мимо него, а не над ним; мы решили не искушать нашу судьбу.
Затем прибыл торговец, цель. Наш боевой заезд.Меня не интересовало, что происходило слева или справа от меня. В этот момент видно только прицел и цель – больше ничего. И поддерживать режим полета. Мы достигли точки релиза. Торпеда пошла навстречу цели, и мы отвернулись. Купец был потоплен. Мы вернулись на базу без одного самолета.

А что с полетом вождя?

Был сбит. Их самолет загорелся еще до того, как они выпустили торпеду. Они сбросили его и потопили первого купца в колонне.Затем они пролетели над целью, бросились в воду и загорелись. Немцы продолжали обстреливать самолет на воде, пока он не затонул. Его ведомые не смогли вернуться на базу и должны были попытаться приземлиться на аэродроме на полуострове Рыбачий. Одному удалось приземлиться, еще один загорелся в воздухе.

Кто был лидером группы?

Сыромятников. Памятник Герою Советского Союза Сыромятникову на площади у Высокого гарнизона, аэродрома Оленья. Выпускник Ейской академии.

Подполковник Сыромятников Борис Павлович, командир 9-го гвардейского Краснознаменного минно-торпедного авиаполка. Описанный инцидент произошел 16 октября 1944 года. 5 ноября 1944 года он был посмертно награжден ГСУ.

Вы летали без прикрытия истребителей и участвовали в боях с «мессершмиттами»?

Если мы летали на бомбардировщиках, нас всегда прикрывали истребители. Была группа прикрытия, эскорт и ударная группа. Если это был комбинированный удар бомбардировщиков, штурмовиков и торпедоносцев, нас всегда прикрывали истребители.Могу сказать даже больше – мы жили в одной землянке, но в разных комнатах.
Однажды наш командир звена Гнетов вылетел против конвоя, который уже покидал наш район боевых действий – он шел на запад от Киркенеса. Эти транспорты должны были быть уничтожены, и была дана задача бегства Петра Гнетова. Его прикрывала эскадрилья истребителей – не могу вспомнить, были ли это «яки» или «кобры». Итак, он вылетел. Моя команда только что вернулась после получения нового Бостона.
В 1943–44 годах у нас уже было достаточно истребителей для прикрытия; в начале войны парням часто приходилось летать без прикрытия.Но даже в этом случае их боевой радиус был меньше, чем у бомбардировщиков.
Итак, Гнетов готовился к вылету, когда мы приземлились и вырулили на стоянку на нашем блестящем новеньком самолете. Когда мы остановились, то увидели, что у самолетов Гнетова вращаются стойки. Мы помахали им руками в знак прощания. Мы видели, что они были загружены торпедами, а это означало, что они собирались атаковать конвой. Они летели под прикрытием эскадрильи истребителей. Немецкий конвой с каждой минутой удалялся.Они достигли самой северной точки Европы – Нордкапа. Когда-то на скале стоял очень красивый особняк. Они достигли точки невозврата для бойцов; их лидер сообщил:
«Мы израсходовали половину топлива. Какой у вас заказ? »
Если бы они полетели дальше, им бы не хватило топлива даже на Рыбачий, не говоря уже о своей базе. По правилам, если у истребителя нет топлива для полета дальше, командир бомбардировщика может прервать миссию. Но его действия все равно подлежат расследованию.
Командир бомбардировщика ответил:
«Вы можете повернуть назад. Мы будем продолжать ».
Он полетел дальше. Было ясно, что колонну противника прикрывают истребители. Наши самолеты-разведчики тоже могли летать довольно далеко; они летали на аналогичных бомбардировщиках с меньшей нагрузкой. Например, летчик-разведчик Вербицкий летал на Бостоне, похожем на наш. Было радиосообщение, и наш разведывательный самолет доложил, что наша группа достигла колонны противника и начала атаку. По ним стреляли немецкие истребители и зенитная артиллерия, один корабль погиб, один или два получили повреждения.Ни один из трех экипажей не вернулся. Вот и все. Конец истории.

Павел Андреевич, вы были не только членом экипажа; ты тоже был отличным учителем. Не могли бы вы сказать мне, стоило ли в результате этой миссии потери трех экипажей? Свою миссию они выполнили, но все погибли.

Это было обычным явлением. Это мое мнение.

Я так понимаю, это было нормально. Но было ли это оправдано?

Я не просто военный летчик. Всю жизнь в моем персонаже был философ.Все, что я могу сказать: война – это убийство, оправданное законом! Заявляю: юридически оправдано! Убивать таких, как ты. Война ничего не производит. С другой стороны, военная промышленность, военно-промышленный комплекс, производство товаров двойного назначения и так далее. Как говорят некоторые, война оказывает значительное влияние на человеческое развитие и технический прогресс. Но я все же говорю: война – это законно санкционированное убийство! На войне не может быть ничего хорошего! Это окончательно.
На все остальное в связи с фактом ведения войны я смотрю как бы со стороны – философски.

То есть, если идет война, нужно выполнить свою миссию, и чем лучше вы ее выполнили, тем более оправданной будет ваша потеря?

На мой взгляд, термин «оправданные потери» негуманен. Там обсуждать нечего.

С гуманитарной точки зрения – конечно, бессмысленно. Но с военной точки зрения? В некоторых публикациях говорится, что многие пилоты погибли из-за сравнительно небольшого числа потопленных кораблей.

Есть один автор, которого называют «серьезным военным историком», который написал книгу о бомбардировщиках-торпедоносцах.Я прочитал и даже начал готовить ответ. Но после того, как я заполнил тетрадь замечаниями, Гареев и другие ветераны опубликовали свои ответы раньше меня.

Широкорад Александр Борисович – российский военный специалист и публицист, автор книги «Торпедоносцы в бой. Их звали «смертниками». Они называли их «приговоренными к смертной казни».] (2006). Эта книга подверглась жесткой, на наш взгляд, справедливой критике со стороны специалистов в области морской авиации за предвзятость, историческую правильность и ошибки.
Гареев Махмут Ахметович, генерал в отставке, доктор военных наук, доктор исторических наук.

Мы все понимаем, что война бесчеловечна по своей природе и вообще не должна происходить. С другой стороны, все курсанты военных училищ должны понимать, что их учат высокоинтеллектуальным универсальным машинам для убийства. Придет ли день, когда «Родина-мать зовет», и будущие пилоты будут не просто радостью кататься на боевом самолете бесплатно!

Вы абсолютно правы.

Но я спрашиваю ваше мнение; если один затонувший корабль стоит потери трех опытных экипажей. С простой и циничной военной точки зрения.

Это риторический вопрос. Достоинство может быть выражено в какой-либо форме ценности или капитала… Ценность может быть социальной, исторической, гуманитарной и так далее. Эти вопросы являются предметом изучения аксиологии. Вы с ним знакомы?

Аксиология – теория ценности, раздел философии.

У меня есть много книг по философии, но, честно говоря, меня это не интересует.

Я изучал эту науку самостоятельно.

Я до сих пор не верю в правильность оценки эффективности торпедоносцев по их потерям. Да, потери были серьезными; было много ошибок, особенно в начале войны. Но, как утверждают некоторые исследователи, неправильно называть их несоответствующими. В конце концов мы научились драться и победили.

Вот почему мы победили. Это лучший судья, лучше всех этих «историков» и прочих так называемых «видных специалистов».Сама победа скрепила сделку, поставив точку над «i». Это абсолютный фактор, который показал, кто есть кто и что есть что, на какой стороне правда, на какой – ложь, на какой – справедливость, а на какой – грубая сила, грабежи и так далее.
Например, наш полк однажды получил приказ командующего флотом поразить и потопить немецкий линкор «Шарнхорст». Тирпиц ремонтировали во фьордах после атаки Лунина К-21 [подводная лодка]. Шарнхорст атаковал союзные конвои, и нам было приказано найти и уничтожить его.Никакой другой самолет не мог попасть туда, кроме нашего полка с Бостонами. На тот момент в полку оставалось всего шесть-семь самолетов и несколько экипажей. Наш экипаж, как самый опытный, был определен головным самолетом.
Когда мы получили этот приказ от командира дивизии, наш командир полка хотел лететь как командир, но наша собравшаяся группа офицеров сказала «Нет». Мы хотели, чтобы он хотя бы остался жив. Это было где-то 28 декабря 1943 года.

Немецкий линкор «Шарнхорст» был потоплен военными кораблями британского Королевского флота, сопровождавшими арктические конвои союзников, 26 декабря 1943 года недалеко от Нордкапа в Норвегии.Судя по всему, события, о которых писал П.А. По воспоминаниям Галкина, это произошло не 28 декабря, а незадолго до этого. В конце концов, из-за исключительно плохой погоды этот взлет не состоялся.

Нам повезло, что погода стояла ужасная; Гренландский циклон охватил всю Арктику, регион Баренцева моря, Шпицберген, остров Медвежий, Норвегию и Кольский полуостров. Метель бушевала настолько, что на расстоянии 5–10 метров человека не было видно. Техникам, механикам и инженерам как-то удалось вытащить наш самолет с торпедами на взлетно-посадочную полосу.
Мы, экипажи, ждали у командирской блиндажа. Я рассчитывал, думал, как нам проложить курс. Я посмотрел на наших друзей. Некоторые лежали, отдыхали. Остальные ходили из угла в угол. Третья группа играла в шахматы. Было ясно, что мы вылетим в первый же момент. Было абсолютно ясно, что никого из нас не ждут. Удар по линкору был… Ну, это не важно… Когда я делал новые расчеты, то сказал:
«Женя, не хватает топлива для возврата.Мы упадем в море в 250 км от побережья Кольского полуострова ».
Продолжительность жизни в воде около 40 минут. В теплом летном костюме и спасательной шлюпке можно продержаться дольше. У каждого морского летчика была надувная лодка с парашютом. Я сказал:
«Женя, мы упадем в море. Что мы должны делать? Доложите командиру.
«Паша, у нас есть заказ; это должно быть выполнено. По какой причине я спрашиваю и сообщаю? Вы, как навигатор, имеете на это право ».
Я снял трубку, напрямую подключенную к Преображенскому.Я сказал, что мои расчеты показали, что у нас нет шансов вернуться на базу; мы раскопаем 250 км от полуострова Рыбачий. Можно ли было вызвать Каталину в этот район или отправить подводные лодки в район возможного бросания?

ГСУ (за бомбардировку Берлина в августе 1941 г.) Преображенский Евгений Николаевич в это время служил начальником штаба ВВС Северного флота.

Но все имеющиеся лодки патрулировали в районе Варангер-фьорда и Нордкапа, где была возможность перехватить немецкие суда.Все, что осталось, это Каталина. Я сообщил все это:
«Какие будут ваши заказы?»
«Выполняем заказ!»
Что еще можно было ожидать, если бы Преображенский получил прямой приказ от командующего флотом Головко нанести удар по «Шарнхорсту».
«Да, сэр, мы выполним заказ! Пожалуйста, дайте мне координаты союзного конвоя.
Я думал, что те, кто выживет после атаки линкора, полетят к конвою и выскочат оттуда, надеясь, что их выберут корабли. Я рассудил, что мне дадут широту и долготу конвоя.
«Я не могу раскрыть эту информацию по телефону».
Немецкая разведка действовала очень эффективно, иногда они подключались к нашей телефонной проводке и слушали нас. Я повесил трубку. Что еще я мог сделать? Я, как руководитель группы, имел самые верные данные. Наш самолет будет лететь прямо, а наши ведомые будут двигаться, и расчет их штурманов будет менее точным. У меня было гораздо больше опыта и я хорошо разбирался в радионавигации. Кроме того, морские инструкции, астрономия и астрономическая навигация позволили в те дни более свободно ориентироваться.Я сказал ребятам:
«Перед атакой сообщу курс на остров Медвежий; те, кто выживет, могут попытаться достичь его ».
Медвежий был небольшим островом между Шпицбергеном и Нордкапом, не населенным ни нами, ни немцами, кроме белых медведей. Вы можете приземлиться там, но тогда вам придется выжить с ними или попытаться добраться до берега каким-либо другим способом. Понятно?

Может ли Каталина добраться до Медвежий и вернуться?

Теоретически могло.Каталина могла задерживаться в воздухе намного дольше, чем мы. В экономичном режиме он мог летать более суток. Это была американская летающая лодка, но у нее была меньшая скорость, чем у нас. Он использовался и как разведывательный, и как противолодочный самолет.

Прицельная дальность: Дуглас А-20Г Бостон,> 1650км; Сводный PBY-5 Catalina> 4090 км. С крейсерской скоростью 188 км / ч [101 узел] Catalina может оставаться в воздухе примерно 22 часа!

Был ли он оборудован средствами противолодочной защиты?

Конечно.Мы также выполняли задачи противолодочной обороны, пролетая над конвоями.

Bostons имел возможность выполнять только визуальный поиск.

Я летал и на них, когда конвои доходили до наших территориальных вод, примерно на мурманской долготе. Тогда бомбардировщики использовались в качестве противолодочного сопровождения. Один такой полет был выполнен в паре с Вартановым. Он только что прилетел на наш рейс из летного училища им. Леваневского. Мы сказали ему держаться на расстоянии 200 метров. Подбираться ближе не было смысла. В поисках подводных лодок пришлось искать более широкую территорию.
Сделал расчеты для «коробки» вокруг конвоя; мы летели на 300 метров в поисках перископов. Один цикл завершен, затем другой. Летать выше не было смысла, хотя лететь ниже было гораздо утомительнее. Мы должны были лететь туда 4–5 часов. Вдруг в моей каюте потемнело. Я посмотрел вверх и увидел прямо надо мной пропеллеры! То есть наш ведомый облетел нас, поднялся над нами и теперь спускался к нам. Пилот не видел, что происходило под ним!

Спал ли его штурман? Как он мог не видеть, что происходит?

Его штурман находился в задней кабине.У этой версии в носу было четыре пушки.

Летали на штурмовиковой версии Бостона?

В этом самолете наводчик и штурман сидели в задней кабине и были практически слепыми. Пилот тоже не мог смотреть вниз и медленно спустился к нам, заслонив мою кабину. Мы были метров 300 или даже меньше. Вот тогда я действительно испугался. Испуганный! Я подумал: «Что за нелепая смерть!» Одно дело – погибнуть в драке во время штурма, но не так, когда никто не узнает, что случилось с двумя экипажами.В общем, я был не из тех, кто ругался; но на этот раз я крикнул по радио:
«Ты, мать, мать твою, куда ты, по-твоему, идешь ?!»
Если бы я что-то сказал своему пилоту, он инстинктивно потянул клюшку. Самым опасным в этих длительных полетах на малой высоте была вода. Вот почему, если что-то привлекало внимание, его наиболее естественной реакцией было бы тянуть палку, в данном случае летя прямо в нашего ведомого. Вот почему я ничего не сказал своему пилоту по внутренней связи.
Но он услышал, что я кричу по радио, и его первой реакцией было оглянуться вокруг. Он заметил нос ведомого всего в одном метре от кабины. Он тут же толкнул палку и ногу и с заносом рухнул. Но я услышал рвущийся звук «т-р-р-ррр». Когда в самолет попадает снаряд или пуля, каждый член экипажа отчетливо слышит это; звук хорошо проходит сквозь металл. Скрип я слышал хорошо, но мы летели в 150 метрах от воды. Я спросил:
«Самолет управляемый?»
«Ничего страшного.
«Слава Богу!»
Я заметил, что наш ведомый тоже маневрировал позади нас. У нашего самолета было большое вертикальное оперение, более пяти метров. Мы поцарапали его фюзеляж кончиком плавника. Я немедленно направил своего пилота на домашнюю базу, и нам удалось добраться до дома. Но мой пилот был богом полетов! Весь полк собрался посмотреть на наш сломанный плавник; наш хвостовой плавник был сломан пополам в Т-образную форму без левой горизонтальной линии.

Ваш ведомый вернулся домой?

На его фюзеляже была небольшая царапина.Он рулил, вышел из самолета и подошел к нам:
«Товарищ лейтенант, что мы будем докладывать?»
«Я хочу дать вам пощечину, а не докладывать!»
Евгений сказал ему неодобрительным тоном.
Тогда он успокоился, но я все равно ему сказал:
«Ты выдержишь одну-две боевые вылеты, не больше!»
Его сбили во время следующего вылета, но мы тогда не летели!
Мы сказали ему держаться на расстоянии 200 метров от нас, но ему стало скучно и он медленно приближался. Затем он попытался перебраться на другую сторону.Смена строя должна производиться переходом пути под самолетом лидера. Вместо этого он набрал высоту и пролетел над нами, пытаясь найти нас на медленном спуске. Короче, ленился. Это был страшный момент.

Это был молодой пилот, прямо с монетного двора. Может, его плохо учили?

Но им дали отработку полетов строем. К его инструкторам претензий не имею. Его учили думать самостоятельно.

Не могли бы вы описать свое самое яркое воспоминание о войне? Не обязательно о боях или полётах…

Самая яркая память? Война меня совсем не впечатлила.Кроме того, я испытал ужасы, через которые пришлось пройти нашему народу. России не повезло, не повезло.
Наша землянка, где жила наша эскадрилья, находилась у небольшого озера. Вокруг росли сосны и кусты можжевельника. У нас были маленькие чугунные печки, электрические лампы, телефоны, шкафчики для ног. Мы жили эскадронами. Вход в землянку был на несколько ступенек. Над дверью была деревянная доска, поэтому я сделал надпись черной краской по-итальянски: Lasciate ogni speranza, voi ch’entrate [Оставьте надежду, все входящие сюда].Думаю, у меня были бы проблемы, если бы я написал это по-русски.

«Оставьте надежду, все входящие сюда» (по-итальянски) – это заключительная фраза текста над вратами ада в аллегории Данте «Божественная комедия».

Мне был всего 21 год. Все свободное время между рейсами я проводил за чтением. Я читал Гегеля, Шопенгауэра [Артур, 1788–1860], Канта, в переводе, конечно. Я изучал немецкий в школе и техникуме, как и все остальные, и, как и все остальные, в конце концов не знал этого.В одной из комнат наших землянок лежала огромная стопка книг, привезенных из политотдела. Там был полный набор книг по классической немецкой философии, в дополнение к которым были книги по искусству, поэзии и прозе. Я выбросил Ниче, но прочитал Канта целиком, возможно, половину Шопенгауэра и 10 процентов Гегеля.
Кроме философии, я читал обычные книги: сэра Вальтера Скотта, «Божественную комедию» Данте, стихи лорда Байрона, Лермонтова, Пушкина, а затем и Некрасова, тоже уроженца Ейска.Вот откуда я все это взял. Конечно, я изучал астрономию, радиотехнику и прочее. У меня был достаточный интеллектуальный «багаж», потому что до войны я учился на учителя.

А вас учили учителем начальных классов?

В целом да. В институтах готовили учителей средней школы. Но у меня, как выпускника педагогического техникума, было почти такое же образование.
Я помню один случай. После одной из атак мы вернулись, припарковались и выключили двигатели.Я вылез из люка, когда меня поймал корреспондент газеты «Североморский летчик»:
«Товарищ лейтенант, вопрос из редакции: что вы думали о товарище Сталине во время атаки ?!»
Половина наших торпедоносцев упала на этот конвой. Так что ты думаешь?

Вы вежливый человек. Я бы сказал ему: «Иди в ад».

Если бы я был стрелком – тоже. Но наш наводчик был тихим человеком. Наверняка это сделал бы наводчик из соседнего экипажа.Я ему сказал:
«Если бы я думал о Сталине во время боя, мы бы сейчас не разговаривали».

Корреспондент не «огорчился»?

Он усмехнулся, отступил в сторону и двинулся прочь. Я сказал то, что сказал, и забыл об этом. Это было в полярный день [24-часовой световой день], поэтому я не могу сказать, сколько времени прошло, когда меня схватил замполит [политический депутат]:
«Товарищ Галкин, пожалуйста, поговорите с корреспондентами и журналистами ca-aa- с радостью. ”
«Я понимаю.
Если кто-то скажет, что в штыковой схватке кричали «за Родину» или «за Сталина», я не верю. Были люди, которые должны были сказать что-то подобное перед нападением. Как будто барабанщику приходилось барабанить, когда знамя приносили в строй. Это был элемент поддержания высокого боевого духа. В реальной жизни люди ругались, ругались и рычали, вжимая друг другу штыки в живот.

Вы ругались или ругались в полете? Францев ругался?

№Обычно мы говорили «штурман», «командир» или «наводчик». Или мы использовали имена. Мы оставили ряды на землю.

Достаточно ли хорошо вас кормили и кормили?

Хорошо. У нас было достаточно. Элизабет помогла. Да, королева Англии. Когда конвои приезжали в Мурманск и Архангельск, они тоже привозили продукты. Например, я помню, как нам прислали тележку с шампанским. Мы пошли в столовую, где вместо питьевой воды могли купить небольшие котлеты и крупу, хлеб и бутылки шампанского.Кстати, не пил.

Как купались в землянках, особенно зимой? Вас водили в сауну?

Конечно, баня была организована. Довольно часто мы ехали одни. Я бы сказал, в нашей землянке не было вшей. Когда-то наш экипаж находился в состоянии боевой готовности-1 – торпеды зависли, двигатели прогрелись, в любой момент готовы к взлету. Мы были на аэродроме, нам не разрешили покинуть его. Я делал то, что должен был, летчик был занят своей работой, а артиллеристы спали.Тогда:
«Ну что, ребята, а как насчет посещения сауны ?!»
«Поехали!»
Решили, вызвали автобус и пошли в сауну, которая была в Ваенге, а не на аэродроме. На полпути нас перехватил то ли ГАЗ, то ли джип Willys:
«Назад! К самолетам! »
Мы немедленно вернулись. Подъезжая к стоянке, мы увидели, что двигатели работают. Была зима, и вокруг был снег. Я сел в свой отсек, пилот занял свое, готовый к полету. Но куда ?! Мы были лидерами полета.Куда мы должны пойти? Мы были загружены торпедами, поэтому должны были атаковать корабли. Я сел на парашют. Я никогда его не пристегивал; это было абсолютно бесполезно для нас, но у сиденья не было подушки, поэтому нам пришлось использовать ее как единое целое. Я открыл карту.
Начальник штаба прошел впереди нас, взял широкую деревянную лопату для уборки снега и написал цветным карандашом, например, 68є 58 ”. Подал сигнал – понял! Это было то место, где мы должны были найти и атаковать немецкие корабли. Порядок был ясен. Не было сказано ни единого слова.В этом методе не было ничего смешного или необычного.

Вы что-нибудь потопили во время этой миссии?

Мы вылетели, достигли цели и выполнили задание. Совершил это.

Вы были молоды; были танцы?

Конечно; мы вальсировали, танцевали польку в Доме Офицеров. Нас не учили мазурке, дворянскому танцу. Но падеспан [русский вальс на испанские темы] и такие обычные танцы. Танцоры танцевали от гопака (украинского народного танца) до барыни (мужского фольклорного танца, много топающих ногами).

Вы сами танцевали?

Нет, я плохой танцор. Мне нравилась музыка. Есть отличная современная музыка, но память меня не подводит. Есть итальянское каприцио Чайковского. Я не могу вспомнить всю работу, только отдельные отрывки, но такие мощные, как если бы рядом играл целый оркестр.

Нравится ли вам опера?

Когда я получил свою Золотую звезду HSU [19 августа 9144], нашу команду вызвали в Кремль, и мы получили двухнедельный официальный отпуск.Билеты в Большой театр и в театр оперетты я получил в одно и то же время и день. Для начала послушал князя Игоря. После первого акта я ушел в антракте и поймал второй и третий акты Сильвы [многолетний фаворит Имре Кальмана]. Я слышал, что Сильва живёт пять раз за свою жизнь. Мне оба понравились. Вы помните князя Игоря? В последнее время постоянно вспоминаю сцены из нее:
Во сне нет покоя измученному духу;
Ночь не приносит мне утешения и забвения.
Я снова и снова переживаю прошлое …
и гибель всех моих полков …
Это не возвращается ко мне сейчас так часто. Сильва, Марица [1924], Счастливая вдова [Лехер Ференц] стали менее важными. «Любимые, возлюбленные, возлюбленные кабаре» – ну да ладно, мой возраст уже не такой, как был…
Каждый мужчина – личность, личность. Сколько HSU все еще живы?

С ВМФ – Вы, Демидов [Ростислав Сергеевич], Минаков [Василий Иванович], Шишков [Михаил Федорович], Черненко [Василий Иванович], Рассадкин [Петр Алексеевич].Вот и все.

В музее мне сказали, что осталось только пятеро. Конечно, многие ушли из жизни, так сказать, «обстоятельства», сложившиеся в нашей стране. Например, в нашем полку было 17 Героев. Четверо были живы в конце войны, и теперь я единственный. Если вы посмотрите на весь Северный флот, то из 65 осталось пятеро, и кто теперь может сказать, сколько выжило; возможно, я единственный.

Ну, в общем, Героев Северного флота пережило войну больше, чем на других флотах.

Всего за годы Великой Отечественной войны Героями Советского Союза стали 53 авиатора ВМФ, в том числе дважды Б.Ф. Сафонов. Тридцать один (58,5%) пережил войну. В состав 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка входили торпедоносцы: Г.С.Асеев, М.М. Бадюк, В. Балашов, А.А. Баштырков, М. Боронин, В. Гаврилов, П.А. Галкин, Н. Зайцев, В. Киселев, Ю.П. Кочелаевский, С.А.Макаревич, В.В. Пигогов, М.Ф. Покало, А. Скнарев, В. Сыромуатников, Е.И.Францев, К.Ф. Шкаруба – всего 17 человек. Из них Бадюк, Балашов, Галкин, Кочелаевский, Пирогов и Шкаруба – всего шесть человек (35,3%) пережили войну.

Несколько лет назад их было пять, а теперь я единственный.

Павел Андреевич, то, что вы дожили до этого времени и не были рядом с Францевым в том судьбоносном полете, когда он «улетал», – это еще одна удача.

Он полетел в следующий мир по плану, который я подготовил для этой миссии, но с другим штурманом.Я туда не ходил.

Но как вы выдержали это, будучи так близки с ним?

Ну, это другой вопрос.
Очень хорошо. Передайте Борису Николаевичу, что по состоянию здоровья я не смогу находиться на аэродроме в тех условиях, которые он отметил.

Борис Николаевич Рыбалко был руководителем областной организации ветеранов морской авиации и Ейской авиационной академии. Разговор идет по поводу присутствия П.А. Галкин на праздновании 100-летия академии, 25 июля 2015 г.

Я могу искренне поговорить, но через два часа я держусь за стену. Поэтому не предпринимайте никаких действий, чтобы сосредоточить на мне внимание или обязать меня. Желающие могут найти меня там и сказать:
«Это может быть наша последняя возможность; мы подойдем к нему ».
Это лучший и самый благоприятный стимул. Но вам не нужно этого делать; мне будет сложно.

Может быть, мы пришлем вам автомобиль, чтобы забрать вас и отвезти обратно?

Павел Андреевич, хотя бы 15 минут, нужно присутствовать на этом юбилее.Они заберут вас и привезут обратно на автомобиле; но как мы можем это сделать без тебя? Вы уже талисман, легенда Ейской академии!

П.Галкин с сыном

Было видно, что наш Герой не только устал, но и очень терзался воспоминаниями о погибших товарищах, в частности, конечно, о своем командире Евгении Францеве. Галкин даже не стал вспоминать и говорить о том последнем полете и поисках погибшего экипажа. Было очевидно, что все последующие годы он страдал из-за того, что не смог летать в тот день.
Через десять минут мы договорились с Павлом Андреевичем о его поездке на академические каникулы. Когда мы подошли к подъезду и собрались уходить, Павел Андреич остановился, быстро вернулся к своей записной книжке, где делал записи, и стал читать свои стихи. Говорят, что это было знаком большой милости для его соучеников, когда он читал свои стихи.

Герой Советского Союза Павел Андреевич Галкин собрался с силами и 25 июля 2015 года присутствовал на юбилее своей любимой академии.Огромное ему спасибо.

В разговоре участвовали П.А. Дочь Галкна Галина Павловна и начальник музея Ейской авиационной академии Валерий Валентинович Тишкин.

СНОСКИ

1. Томлин-Бразол, А. Жизнь и судьба Федора Соймонова. Л .: Советский писатель, 1991, 544 с.
2. Габдельхаков Р.М. Атакую. Потопил [Я атакую. Затонул] [фактический рассказ о летчике Северного флота Е.И. Францев], издание первое. Под редакцией В. Чашкова; Послесловие Э. Чернышева. Омский газ: Пульс (Омский строитель), 1998. 219 стр. Книга переиздана в 2000 году с исправлениями и дополнениями. Электронную версию можно найти в Интернете: http://agso.narod.ru/date/franz/franz_1.htm
3. Во время обучения П.А.Галкина, конечно, не принимали мужчин с четвертой степенью. начальное образование в авиационной академии. Но среди старшего поколения военных и полярных авиаторов, служивших во время войны в строевых частях, были такие люди.Однако впоследствии все они так или иначе повысили свой образовательный уровень.
4. Это немного юмора; в экипаже пилот всегда был командиром.
5. Рекомендуемая скорость самолета при сбросе торпеды составляла 270–280 км / ч [145–150 узлов], так как на больших скоростях возрастала опасность механического повреждения торпеды при входе в воду. Однако на этих скоростях «Бостон» был несколько нестабильным и имел тенденцию тонуть, чтобы избежать этого, поддерживалась скорость 300 км / ч [162 узла].Экипажу приходилось соблюдать баланс между этими факторами.
6. Отчет об этой атаке возобновится позже.
7. Сведе Е.Е. Военные флоты. 1939–1940 гг. (Справочник по иностранным военным флотам), 7-е издание. Москва – Ленинград: Военно-морское издание Наркомата ВМФ СССР, 1940. 452 с.
8. Шесть кораблей – два вылета по три самолета, каждый из которых атакует свою цель.
9. Командир группы был командиром группы из шести бомбардировщиков-торпедоносцев.
10. Подполковник Сыромятников Борис Павлович, командир 9-го гвардейского Краснознаменного минно-торпедного авиаполка. Описанный инцидент произошел 16 октября 1944 года. Награжден посмертно 5 ноября 1944 года.
11. Широкорад Александр Борисович – российский военный специалист и публицист, автор книги «Торпедоносцы в бой». Их звали «смертниками». Они называли их «приговоренными к смертной казни».] (2006). Эта книга подверглась жесткой, на наш взгляд, справедливой критике со стороны специалистов в области морской авиации за предвзятость, историческую правильность и ошибки.
12. Гареев Махмут Ахметович, генерал в отставке, доктор военных наук, доктор исторических наук.
13. Аксиология – теория ценности, раздел философии.
14. Немецкий линкор «Шарнхорст» был потоплен военными кораблями Британского королевского флота, сопровождавшими арктические конвои союзников, 26 декабря 1943 года недалеко от Нордкаппа в Норвегии. Судя по всему, события, о которых писал П.А. По воспоминаниям Галкина, это произошло не 28 декабря, а незадолго до этого. В конце концов, из-за исключительно плохой погоды этот взлет не состоялся.
15. ГСУ (за бомбардировку Берлина в августе 1941 г.) Преображенский Евгений Николаевич в это время служил начальником штаба ВВС Северного флота.
16. Прицельная дальность: Дуглас А-20Г Бостон,> 1650км; Сводный PBY-5 Catalina> 4090 км. С крейсерской скоростью 188 км / ч [101 узел] Catalina может оставаться в воздухе примерно 22 часа!
17. Бостонс мог выполнять только визуальный поиск.
18. «Оставьте надежду, все входящие сюда» (по-итальянски) – это заключительная фраза текста над вратами ада в аллегории Данте «Божественная комедия».
19. Всего за годы Великой Отечественной войны 53 морских авиатора стали Героями Советского Союза, в том числе дважды Б.Ф. Сафонов. Тридцать один (58,5%) пережил войну. В состав 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка входили торпедоносцы: Г.С.Асеев, М.М. Бадюк, В. Балашов, А.А. Баштырков, М. Боронин, В. Гаврилов, П.А. Галкин, Н. Зайцев, В. Киселев, Ю.П. Кочелаевский, С.А.Макаревич, В.В. Пигогов, М.Ф. Покало, А. Скнарев, В. Сыромуатников, Е.И. Францев, К.Ф. Шкаруба – всего 17 человек.Из них Бадюк, Балашов, Галкин, Кочелаевский, Пирогов и Шкаруба – всего шесть человек (35,3%) пережили войну.
20. Борис Николаевич Рыбалко был руководителем областной организации ветеранов морской авиации и Ейской авиационной академии. Разговор идет по поводу присутствия П.А. Галкин на праздновании 100-летия академии, 25 июля 2015 года.

Интервью Галины Вабищевич
Перевод Олега Корытова и Джеймса Гебхардта

Социальная сфера

Развитие здравоохранения во многом определяет демографическую ситуацию, уровень и качество жизни.

Реализуются 15 региональных программ и подпрограмм, направленных на развитие здравоохранения в Смоленской области по следующим направлениям:

– охрана здоровья матери и ребенка,

– борьба с болезнями социального характера,

– развитие высокотехнологичных видов медицинской помощи,

– улучшение наркологической помощи населения,

– улучшение материально-технической базы учреждений здравоохранения,

– развитие и совершенствование службы крови,

– реорганизация психиатрической помощи сеть,

– подбор кадрового состава учреждений здравоохранения области.В 2009 году мероприятия региональных программ профинансированы на сумму 280,2 млн. Грн. рублей за счет средств областного бюджета.

В рамках национального проекта «Здоровье» в 2009 году прошли обучение 289 медицинских работников, из них 176 врачей и 113 медицинских работников. Средняя заработная плата медицинского персонала больницы составляет 23 103 рубля, медицинских работников – 11 280 руб., Фельдшерско-акушерских пунктов – 11 623 руб., Врачей службы экстренной помощи – 20 119 руб., Медсестры службы экстренной помощи – 11 155 руб.Среди лечебных учреждений нашего региона можно отметить:

– Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Смоленская государственная медицинская академия Росздрава РФ, где осуществляется подготовка врачей и среднего медицинского персонала,

– Смоленская областная клиническая больница – ведущее лечебное учреждение региона. На его базе сотрудники и врачи Смоленской государственной медицинской академии совместно с Центром клинических исследований Москвы проводят клиническое исследование гипертонии у детей, клиническое исследование по иммунотерапии маловесных детей, скрининговое исследование по шкалированию электрокардиограммы детей. совместно с Ассоциацией кардиологов России сосудистый центр функционирует с 01.10.2009 на его базе,

– Смоленский областной клинический онкологический диспансер,

– Смоленский областной центр профилактики и лечения СПИД и инфекционных заболеваний,

– Областной лечебно-оздоровительный диспансер, областной центр здоровья функционирует с 01.12.2009,

– НИИ антибактериальной химиотерапии Смоленской государственной медицинской академии.

В сети национального проекта «Здоровье» в Смоленской области строится Федеральный центр травматологии, ортопедии и эндопротезирования.

Физическая культура и спорт – неотъемлемая часть здорового образа жизни.

Основным фактором, характеризующим уровень развития физической культуры и спорта, является процентная доля населения Смоленской области на спортивные мероприятия, которая динамично растет, например, в начале 2010 года она составляет 17,5% против 16,5%. % годом ранее (в среднем по России – 15,9%, по Центральному федеральному округу – 14,5%). Всего спортом занимаются 171 426 человек.

В настоящее время действуют школа спортивного мастерства, колледж олимпийского резерва, 11 младших школ физкультуры олимпийского резерва, 28 младших школ физкультуры и 144 детского спортивного клуба, этими видами деятельности занимаются 84 562 ребенка и подростка. против тех, кто посещает занятия физкультурой, составляет 61,8%.

В рамках федеральной программы «Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации на 2006-2015 годы» в Смоленской области строятся физкультурно-спортивные комплексы.В 2010 году введены в эксплуатацию следующие комплексы:

– спортивно-оздоровительный комплекс в микрорайоне «Восток» г. Вязьма;

– ледовая арена и универсальное игровое поле в Смоленске;

физкультурно-оздоровительные комплексы в Гагарине и Десногорске, ледовая арена в Рославле.

По программе «Газпром – детям» деньги вложены на строительство 3-х комплексных спортивных площадок с искусственным покрытием в Смоленске, Рославле и Голынках Рудненского района.Начались проектные работы по строительству спорткомплексов в г. Смоленск, г. Хиславичи,

Сафоново. Продолжается реконструкция учебно-тренировочной базы Смоленской государственной академии физической культуры и спорта.

В настоящее время строится спортивный комплекс в Сафоново.

Долгосрочная региональная программа государственной поддержки развития физической культуры и спорта в Смоленской области позволяет финансировать спортивные клубы, выплачивать стипендии ведущим спортсменам, проводить спортивные мероприятия, обеспечивать участие команд на русском и английском языках. международные конкурсы за счет бюджетных средств.

В 2009 году расходы консолидированного бюджета на уровень развития физической культуры и спорта составили 455 млн.рублей.

Ежегодно дети и подростки, занимающиеся физической культурой и спортом из школ-интернатов и спортивных школ, отдыхают и ведут здоровый образ жизни в турбазе ООО «Соколья гора». В 2009 году турбазу посетило 1367 человек.

В городе 924 спортзала, 31 стадион, 33 плавательных бассейна, 26 лыжных баз, 74 стрельбища, 2 ледовые арены.

В 2010 году планируется увеличить количество занимающихся физической культурой и спортом до 19,0% населения области.

47 спортсменов Смоленской области входят в состав различных национальных спортивных команд.

Качественное образование является важным фактором экономического развития, поэтому Администрация области уделяет большое внимание его развитию. В 2009 году расходы консолидированного бюджета на образование увеличены на 5%.

С 1 января 2009 года во всех образовательных учреждениях Смоленской области действует отраслевая система оплаты труда, благодаря которой средняя заработная плата топ-менеджера увеличена на 40%, специалиста с высшим образованием – на 20%, специалиста со средним профессиональным образованием. образование – на 10%.

Мероприятия по развитию образования включены в 6 областных целевых программ и 3 ведомственные целевые программы. В 2009 году на программные мероприятия поступило:

региональных целевых программы – 67,8 млн. Грн.рубли;

ведомственные целевые программы – 314,7 млн. Грн. руб.

Из этих средств потрачены:

– ЕГЭ,

– профессиональная подготовка учителей,

– приобретение лабораторного оборудования,

– обновление библиотечного фонда.

– встречи и спортивные мероприятия для детей,

– областные и всероссийские олимпиады,

– народные гуляния,

– областные и всероссийские конференции;

– ремонтные и противопожарные работы;

– предоставление государственных образовательных услуг.Талантливые дети получают особую стипендию.

В 2009 г. 430,6 млн. Грн. Руб., В том числе средства на организацию горячего питания в сумме 260,9 млн. Руб. рублей, использованных в рамках приоритетного национального проекта «Образование».

О повышении качества оказываемых образовательных услуг свидетельствуют результаты итоговой аттестации абитуриентов ЕГЭ. Летом 2009 года в ЕГЭ в Смоленской области приняли участие 4 600 абитуриентов.

Многие из них награждены золотой и серебряной медалями «За успехи в учебе».В 2009 году 395 (8,6%) выпускников школ получили медали «За успешную учебу», из них 199 (4,4 %) – награждены золотыми медалями. Эти цифры показывают качественный уровень системы образования.

В 2009 году увеличилось количество образовательных учреждений, реализующих основную образовательную программу дошкольного образования.

Существуют подпрограммы деятельности, такие как «Дети и семья», «Талантливые дети», «Организация здорового образа жизни детей», « Культура и дети », которые включены в долгосрочную областную целевую программу« Смоленские дети »на 2009 – 2010 годы».Вышеупомянутые поддерживают материнство и детство и создают благоприятные условия для укрепления семьи . В 2008 году мероприятия подпрограммы профинансированы на сумму 62,89 млн. Грн. руб., в 2009 г. – 64 862 млн. руб.

В целях поддержки материнства и детства принят областной закон, согласно которому с 1 января 2010 года размер единовременной государственной выплаты при рождении в области увеличен с 3729 до 4 101 рубля.

Законом Смоленской области от 28 февраля 2008 г. № 15-з «Дополнительные меры поддержки семей, имеющих детей в Смоленской области» установлен материнский (семейный) капитал региона

.Размер этого капитала составляет 124 300 рублей.

Эти средства могут быть использованы для улучшения жилищных условий или получения образования ребенком (детьми). В 2008 году Департаментом социального развития Смоленской области выдано 1991 свидетельств на материнский (семейный) капитал области, в 2009 году – 4239 свидетельств.

Большое внимание уделяется проблемам детей-сирот и детей, оставшихся без родителей. Одна из основных задач Администрации Смоленской области – попечение приемных семей.Проделана большая работа по популяризации опеки в приемных семьях, и это дало положительные результаты. В 2008 году 843 ребенка были отправлены в приемные семьи, из них 121 ребенок – усыновлен, 201 ребенок – переведен в приемные семьи, 521 ребенок легализован под опеку. В 2009 году 681 ребенок был отправлен в приемные семьи, из них 92 ребенка были усыновлены, 152 ребенка переведены в приемные семьи, 437 детей легализованы под опеку

Большое внимание было уделено вопросам взаимодействия Департаментов по профилактике отказа от детей и приемным семьям. семейная забота.Указанная работа позволила сократить количество детей, оставшихся без родителей: к 2007 году – 960, к 2008 году – 933, к 2009 году – 866 детей.

Приоритетное внимание уделяется сохранению и развитию богатейшего культурного потенциала Смоленской области. На ремонтно-реставрационные работы расположенных на ее территории объектов культурного наследия Смоленской области в 2009 г. было выделено 147,195 млн руб. Из федерального бюджета, что в 3 раза больше, чем в 2008 г., и более 15 млн руб. Из областного бюджета. .

Работы выполнялись по объектам культурного наследия:

– Смоленская крепость;

– Церковь Одигитрии в селе Богородицкое Вяземского района;

– Зал Дворянства;

– флигель усадьбы Богородицкое;

– Успенский собор, кельи и кухня ансамбля Соборной горки;

– здание областного драматического театра;

– усадьбы Твардовского, Пржевальского, имение в Талашкино.Постановлением Администрации Смоленской области на ремонт и реставрацию объектов культурного наследия – памятников Великой Отечественной войны в связи с предстоящим 65-летием Победы в 2009 году из областного бюджета выделено 3 млн. Рублей

. Великая Отечественная война (1941-1945).

В 2009 г. в Смоленской области восстановлено 67 воинских кладбищ стоимостью 3,45 млн руб. (В том числе 2,95 млн руб. Из областного бюджета, 0,95 млн руб.5 млн рублей из местного бюджета). Восстановлены могилы: братские могилы 30 000 советских военнопленных, погибших в госпитале в 1941-1943 годах в Смоленске на улице Крупской, братская могила 385 советских воинов, погибших в 1941-1943 годах в боях с гитлеровцами в селе Анастасино Смоленского района. , братская могила 1791 советского воина, погибшего в 1941-1943 годах в боях с фашистами в городе Красный Красный район, памятник боевой славы «76-мм пушка», установленный в Велиже в ознаменование победы советского народа над фашистами, памятник воздвигнут в Починке в 1983 году в честь подвига летчика Н.Совершено Ф. Гастелло 26 июня 1941 года.

Завершено строительство «Военного мемориала воинам Западного и Резервного фронтов« Богородицкое поле »в селе Богородицкое Вяземского района, на которое израсходовано 23 767 млн ​​рублей. , в том числе 19 967 млн ​​рублей из федерального бюджета, 3,8 млн рублей из областного бюджета.

Ежегодно на финансирование пополнения библиотечного фонда региональных публичных библиотек направляется более 1,5 млн рублей.

В 2009 году израсходовано 8 025 000 рублей на пополнение библиотечного фонда муниципальных библиотек Смоленской области, что увеличило общий библиотечный фонд на 60 000 экземпляров по сравнению с предыдущим годом.Для Смоленской областной универсальной библиотеки им. А.Т. построено хранилище. Твардовский. В городе Глинка открылся культурно-просветительский центр, в котором разместились центральная районная библиотека, детская музыкальная школа, киноконцертный зал и тренажерный зал.

В уходящем году была проведена серьезная работа, посвященная 100 ^-летию -летия со дня рождения Н.И. Рыленкова и 110 ^-летие -летия со дня рождения М.В. Исаковский. Был проведен ряд мероприятий, в том числе художественные выставки, литературные и музыкальные вечера, концерты, фото и книжные выставки, фестивали песни.Дом культуры, построенный в селе Всходы Югорского района на средства М.В. Исаковского после ремонта.

В последние годы наблюдается неуклонный рост интереса к музеям нашего региона. Это стало возможным во многом благодаря популяризации деятельности музеев, использованию разного рода исследовательских и образовательных мероприятий. В 2009 году областные и муниципальные музеи Смоленской области приняли 374 тысячи посетителей.

Архивная служба Смоленской области успешно развивается.В государственных и муниципальных учреждениях хранится около 2,5 архивных документов, отражающих экономическую, социальную и культурную историю Смоленской области. В архивах хранятся документальные свидетельства присутствия и деятельности таких выдающихся представителей науки, культуры, военного искусства, как М.И. Глинка, С.И. Спасокукоцкий, Н.М. Пржевальский, П.К. Козлов, М.К. Тенишева, И. Соколов-Микитов, М.М. Пришвин, М.В. Исаковский, А.Т. Твардовский, М.М. Зощенко, М.Н. Тухачевский, Г.К. Жуков, Ю.А. Гагарин и многие другие.

Укрепляется материально-техническая база архива. В конце 2009 года началось строительство нового здания областного государственного учреждения «Государственный архив Смоленской области», окончание которого запланировано на 2012 год. Внутренний и зарубежный туризм Активно развивается. Продвижение региона на российский и международный туристический рынок осуществляется в соответствии с областной целевой программой «Развитие туризма в Смоленской области» на 2009-2012 годы.