Школа 1 котельники силикат: Котельниковская средняя общеобразовательная школа №1 имени Героя Советского Союза Л.Д. Чурилова

Содержание

Работы идут по графику. Новую школу в Котельниках откроют в 2021 году

Скоро школьники трех микрорайонов городского округа Котельники смогут учиться в одну смену. В микрорайоне Южный строят школу на 1200 мест.

Источник фото: телеканал «360»

Школу на 1200 мест давно ждут жители двух крупных микрорайонов в Котельниках — Силикат и Южный. Новый микрорайон Южный — стильный и современный, но без своего учебного заведения: детям приходится ездить в школу соседнего микрорайона, учиться в две смены.

«В настоящее время обучение наших детей происходит в две смены, в школе микрорайона Силикат и других школах Московской области. Было написано обращение к губернатору и в этом году началось строительство долгожданной собственной школы микрорайона Южный. Данная школа решит проблему второй смены учащихся наших близлежащих микрорайонов. Мы с нетерпением ждем окончания строительства данного объекта. Надеемся, что подрядчик не подведет, и наши дети пойдут с удовольствием 1 сентября 2021 года в свою собственную современную школу», — рассказал Алексей Нефедов, житель микрорайона Южный.

Здание школы будет пятиэтажным. Современные классы, столовая, медпункт, кабинеты для кружков, спортивный и танцевальный залы, библиотека с медиатекой и даже спальни. Спортивная зона с волейбольно-баскетбольной площадкой, полосой препятствий и футбольным полем.

Источник фото: телеканал «360»

Застройщик объекта ООО «Стройсоюз» позаботился и о дизайне, чтобы новая школа гармонировала и с соседним детским садиком, и с домами микрорайона Южный.

«Мы стараемся сейчас до зимы закончить монолитную плиту, чтобы до зимы поставить окна и просто пустить тепло. Чтобы мы могли уже делать отделку по весне. И дальше будем несмотря на холодные времена, в зиму, мы начнем окончательно заканчивать первые этажи блока Б и блока В. Мы подберем цветовую гамму, чтобы было все в одном цвете, как микрорайон Южный выглядит», — уточнил Василий Зварич, директор компании-застройщика ООО «Стройсоюз».

По плану, школа распахнет свои двери в четвертом квартале 2020 года. Строительство ведется в полном соответствии с графиком. А совсем недавно, в Котельниках открыли пристройку на 300 мест к школе № 2. Здесь заканчивают последние приготовления — собирают мебель, убираются, а в спортзале монтируют настоящий скалодром.

Источник фото: телеканал «360»

«На сегодняшний день 14% детей в городском округе обучаются во вторую смену, и по микрорайону Коврово со строительством пристройки, полностью будет ликвидирована вторая смена. Но вторая смена сохраняется, проблема эта есть. И мы были сейчас на стройке, где строится школа на 1200 мест и там со строительством этой школы вторая смена по микрорайону Южный и микрорайону Силикат также будет полностью ликвидирована», — заявила Ирина Кузьмина, заместитель главы администрации г. о. Котельники.

Ученики из микрорайонов Южный, Силикат и Ковровый начнут учиться в одну смену в конце 2021 года.

Работы идут по графику.

Новую школу в Котельниках откроют в 2021 году

Источник фото: телеканал «360»

По плану, школа распахнет свои двери в четвертом квартале 2020 года. Строительство ведется в полном соответствии с графиком. А совсем недавно, в Котельниках открыли пристройку на 300 мест к школе 2. Здесь заканчивают последние приготовления — собирают мебель, убираются, а в спортзале монтируют настоящий скалодром.

Источник фото: телеканал «360»

Ученики из микрорайонов Южный, Силикат и Ковровый начнут учиться в одну смену в конце 2021 года.

ГБУЗ МО «Котельниковская городская поликлиника»

Приветствуем Вас на официальном сайте

ГБУЗ МО «Котельниковская городская поликлиника»!

Каждый день сотрудники поликлиники работают для Вас, оберегая Ваше здоровье.

Нам очень важно, чтобы каждый, кто обратился за помощью – получил ее качественно и в надлежащем объеме. На страницах сайта вы можете найти всю необходимую информацию о работе нашего подразделения, задать интересующие вопросы, поделиться конструктивными предложениями.

С уважением и пожеланием здоровья, исполняющий обязанности главного врача Полынин Дмитрий Павлович.

Вакцинация от Covid-19

(Необходимо обращаться к врачу-терапевту)

Открыто две точки вакцинации:

1) 2-й Покровский проезд д.6/1

2) Силикат д.42

Адрес электронной почты был изменен на:

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Телефоны в поликлиники мкр-н Силикат, д.42:

+7(495) 551-54-13 – взрослое отделение

+7(495) 559-69-86 – детское отделение

Телефон поликлиники 2-ой Покровский проезд, д.

6 корпус 1:

+7(495) 742-78-45 – взрослая

+7(495) 742-78-40 – детское отделение

Телефон поликлиники мкр-н Ковровый д.12 (Гинекология):

+7(495) 559-67-08

Телефон стоматологического отделения поликлиники мкр-н Силикат, д.12а:

+7(498) 672-10-43

С 1 февраля 2019 подача заявления на получение Услуги “Обеспечение питанием беременных женщин, кормящих матерей и детей в возрасте до трех лет” осуществляется двумя способами: в электронном виде и при личном посещении лечащего врача.
Выписка рецепта в обоих случаях производится с использованием ЕМИАС.

Таким образом все выписанные рецепты хранятся в электронном виде в системе.

При этом категории лиц, перечень документов, период подачи заявления для получения услуги НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ, добавляется возможность, не выходя из дома оформить заявление на портале (uslugi.mosreg.ru).

ЛО-50-01-007443 выдана Министерством здравоохранения Московской области от 18.02.2016

рейтинг, телефоны, сайты, на карте

Москва, Пронская, 4к1

8 (495) 705-53-32

будни с 08:00 до 21:00; сб с 08:00 до 19:00

3 Почтовое отделение, 50

8 (495) 503-42-91

будни с 08:00 до 17:00; сб с 08:00 до 15:00

Москва, Муромская, 1а

будни с 08:30 до 15:10; сб с 08:30 до 13:00

Электрификации, 30

8 (495) 554-52-83

будни с 08:30 до 14:55

Котельники, Ковровый микрорайон, 36

8 (495) 559-73-36

будни с 09:00 до 18:00

Октябрьский проспект, 136

8 (495) 503-11-00

будни с 09:00 до 18:00

Котельники, Белая Дача микрорайон, 8

будни с 08:30 до 18:10

Калинина пос, 56

8 (495) 503-30-11

будни с 08:30 до 15:05

Побратимов, 28

8 (495) 503-61-44

будни с 08:30 до 15:55

Воинов Интернационалистов, 7

8 (495) 554-71-09

будни с 08:30 до 17:00

Котельники, Силикат микрорайон, 33

8 (495) 554-51-68

будни с 08:30 до 15:35

Москва, Татьяны Макаровой, 12

8 (499) 721-63-60

будни с 07:00 до 19:00

Томилино, Чехова, 2

8 (495) 557-53-54

будни с 08:30 до 15:00

Космонавтов, 7

8 (495) 554-84-11

будни с 08:30 до 15:05

ВУГИ пос, 9а

8 (495) 557-10-44

будни с 08:00 до 18:00

Москва, Рождественская, 21к3

будни с 08:00 до 17:00

Москва, Покровская, 35

8 (499) 588-01-88

будни с 08:00 до 17:00

Москва, Святоозёрская, 17

8 (499) 721-52-05

будни с 08:30 до 17:45

Москва, Дмитриевского, 5

8 (499) 721-19-93

будни с 08:30 до 15:05

Москва, Маршала Полубоярова, 22

будни с 08:30 до 16:05

Гагарина проспект, 11

будни с 09:00 до 18:00

Москва, Авиаконструктора Миля, 22к2

8 (495) 704-08-89

будни с 07:00 до 19:00

Москва, Защитников Москвы проспект, 9к2

8 (499) 588-00-50

будни с 08:30 до 17:00

Москва, Лермонтовский проспект, 14к2

8 (499) 746-12-01

будни с 08:30 до 18:00

Москва, Вольская 1-я, 12к2

8 (495) 706-82-04

будни с 07:00 до 19:00

Гоголя, 21

8 (495) 558-37-35

будни с 08:30 до 14:50

Москва, Привольная, 17к1

будни с 08:30 до 15:00

Москва, Генерала Кузнецова, 15к2

8 (495) 705-81-06

будни с 07:00 до 19:00

Москва, Златоустовская, 3

8 (495) 700-34-31

будни с 08:30 до 17:45; сб с 08:30 до 12:00

Москва, Хвалынский бульвар, 4к3

8 (495) 705-62-00

будни с 07:00 до 19:00

Как записать ребенка в школу и подать электронное заявление в Подмосковье

Ученики за партами в начальной школе

Источник: © , Балашихинское информационное агентство

Многие родители выбирают школу для ребенка заранее. Те, кто определился с выбором, могут записаться с 1 апреля. О том, как правильно подать электронное заявление на портале госуслуг и какие требуется собрать документы, читайте в материале портала mosreg.ru.

Электронное заявление

Поисковая система Яндекс

Источник: Фотобанк Московской области

Оформить электронное заявление можно с 1 апреля по 30 июня. В этот период записать ребенка в школу могут те родители, чьи дети проживают на закрепленной за определенной школой территории. Такое же преимущество есть у будущих первоклассников, чьи братья или сестры уже учатся в данном учреждении.

Запись детей, которые не зарегистрированы по месту расположения школы, будет проходить с 6 июля по 5 сентября.

Чтобы отправить заявление, сначала необходимо зарегистрироваться на портале государственных и муниципальных услуг Московской области. Потребуется указать только адрес электронной почты. Далее следует перейти по ссылке «Запись в первый класс».

Электронная форма предполагает заполнение следующих данных о будущем школьнике:

ФИО;
пол;
дата и место рождения;
данные свидетельства о рождении;
адрес регистрации ребенка;
фактическое место жительства.

Далее потребуется указать данные об одном из родителей или законном представителе:

ФИО;
дата рождения;
СНИЛС;
паспортные данные;
адрес электронной почты;
контактный телефон.

Также будет необходимо указать, является ли родитель или законный представитель ребенка иностранным гражданином. Далее портал автоматически зафиксирует дату и время подачи заявления – она будет учитываться при принятии решения о зачислении ребенка. После этого у родителей будет один рабочий день, чтобы представить оригиналы документов в школу. Если этого не сделать вовремя, заявление аннулируют. О принятом решении родителей уведомят по электронной почте.

Узнайте, какие льготы могут получить школьники в Подмосковье>>

Как узнать о зачислении

Источник: Фотобанк Московской области, Ксения Сидорова

Срок рассмотрения заявки составляет три рабочих дня. Отсчет ведется со дня, когда были представлены оригиналы документов. Заявитель сам может выбрать, как получить информацию о зачислении ребенка – через портал госуслуг Московской области, по электронной почте или лично в учебном заведении. Следует также помнить, что в первый класс дети должны быть зачислены без экзаменов.

Ликвидация второй смены в школах Подмосковья. Инфографика>>

«Город на память». 686. МКАД. 63-67 км. Троице-Лыково — Строгино

26 сентября 2021 года
Фотопроект «Город на память». 686. МКАД. 63-67 км. Троице-Лыково — Строгино

Бывшие деревни и сёла Рублёво, Луки, Павшино, Мякинино, Спас, Строгино, Троице-Лыково объединяло одно географическое обстоятельство: эти населённые пункты располагались на берегах Москвы-реки. Причём река делает в этих местах такую масштабную загогулину, что расстояние между Рублёво и Троице-Лыково по воде составляло вёрст двадцать, а пешком по прямой — в десять раз меньше. Открытие движения по МКАД на деревенской жизни мало отразилось, разве что московский общественный транспорт дотянулся до окраины — в Троице-Лыково через Строгино стал ходить 137-й, а в Мякинино по Рублёвке 129-й автобусный маршрут. Мегаполис принялся пожирать деревни гораздо позднее и до сих пор не смог расправиться со всеми «пережитками прошлого».

Карта Москвы. 1968 год: http://retromap.ru/

По воспоминаниям старожилов, заливы в Строгино искусственного происхождения — их появлению способствовала разработка песчаных карьеров. Это подтверждают и старые карты разных лет, заливы впервые отмечены на плане Москвы 1952 года, а к 1968 году водоёмы увеличились до современных размеров.

Новорижская развязка на 63-м километре МКАД (проспект маршала Жукова — МКАД — Новорижское шоссе)

Обширное пространство от МКАД до Троице-Лыково занимает появившаяся сравнительно недавно индустриально-складская застройка, здесь много крупных магазинов, автосалонов, мастерских.

В 1610 году дворцовое село Троицкое было пожаловано царём Василием Шуйским князю Борису Лыкову и стало именоваться Троицкое, Лыково тож. Князь не оставил наследников и село перешло к новым владельцам — Нарышкиным. По заказу Мартемьяна Нарышкина в 1690—1695 годах был возведён каменный храм Троицы Живоначальной, автором проекта, предположительно, являлся зодчий Яков Бухвостов, а первый камень фундамента, согласно легенде, заложил Пётр I.

Храм Троицы Живоначальной — великолепный образец «нарышкинского барокко» после реконструкции открыт по выходным дням. Трёхглавый храм поставлен на высокий подклет и окружён галереей — гульбищем. Два боковых объёма увенчаны двухъярусными восьмигранными башенками, снаружи здание украшено резьбой по камню.

В ХVIII-XIX веках имением владели дипломат Андрей Разумовский, генерал-лейтенант Николай Бутурлин, династия купцов Карзинкиных. В этот период в усадьбе появились каменный Успенский храм (1843–1858, архитектор Николай Козловский), кирпичный господский дом, регулярный парк, оранжереи. К началу ХХ столетия в селе проживало 610 человек (125 дворов).

Смотрите старые фотографии: Троице-Лыково со стороны Серебряного бора. 1968 год: https://pastvu.com/p/103560

Храм Успения Пресвятой Богородицы выполнен в русско-византийском стиле, прямоугольное здание увенчано луковичным куполом с главой и крестом. В начале ХХ века храм перестроен по проекту архитектора Семена Кулагина: возведена колокольня, устроена двухэтажная трапезная, приделы на хорах в честь Казанской иконы Божией Матери и преподобного Серафима Саровского, наружные объёмы украшены фризами и кокошниками.

Здесь находился главный господский дом усадьбы, сейчас — православная гимназия.

Дом Карзинкиных. 1997-1998 гг.: https://pastvu.com/p/97190

В 1914 году Юлия Карзинкина отдала главный дом под устройство богадельни, а перед смертью завещала имение учреждаемой Свято-Троицкой общине. В первые годы советской власти в национализированной усадьбе открылся санаторий, затем её передали Московскому зоопарку (который подарком не воспользовался), позднее учредили Туркменский дом просвещения для детей из Средней Азии, рабфак для активистов из Туркменистана и Туркменский дом отдыха, а после Великой Отечественной войны здесь обосновалась Московская военная музыкальная школа. Любительская киносъёмка курсантов МВМШ 1980-х годов.

В наши дни бывшая усадьба Карзинкино является закрытой частной территорией подворья храма Успения Пресвятой Богородицы и для посещения доступна лишь часть парка с храмами. Поэтому увидеть воссозданный после пожара 1990 года деревянный дом с резными украшениями можно только издалека. Оригинал был построен в 1914 году для Карзинкиных по проекту архитектора Ивана Ропета.

Село Троице-Лыково вошло в состав Москвы в 1960 году, внесено в «Список охраняемых деревень Москвы» и сохранилось в качестве дачного посёлка.

Под селом проходит участок самого длинного перегона московского метро между станциями «Крылатское» и «Строгино», длина которого составляет 6625 метров. В перспективе в Троице-Лыково может быть открыта станция метро — под неё оставлен задел, а пока здесь функционирует только короткая служебная платформа на один вагон с аварийными выходами на поверхность.

Троице-Лыково. На берегу Москвы-реки.

Причал Троице-Лыково используется теплоходами, работающими на прогулочных маршрутах.

Теплоходы «Москвич» строились на Московском судостроительном и судоремонтном заводе с 1948 года и продолжают эксплуатироваться как прогулочно-экскурсионные суда на многих российских реках.

Тип «Москва» — следующее поколение советских речных теплоходов. Головное судно сошло со стапелей МССЗ в 1969 году, всего построено 334 теплохода.

На современном гербе района Строгино изображена острога — трезубец для ловли крупной рыбы, что говорит о рыболовном промысле местных жителей. Деревня Строгино с XVI века располагалась на берегу Москвы-реки и, по мнению историков, в те времена носила название Острогино.

Здесь стояли деревенские дома.

Парашютист. 1956 год.: https://pastvu.com/p/989038 Парашютист на руках «держит» деревню Строгино, а под его ногами — Тушинский аэродром.

С кручи открывается панорама бывшего Тушинского аэродрома, основанного в 1931 году. Самолёты никогда не взлетят с бетонки бывшего аэродрома, территория которого, по заявлению официального сайта Мэра, является одной из самых крупных застраиваемых площадок Москвы площадью 160 гектаров. На фото: строящиеся жилые комплексы и храм Святого Равноапостольного Князя Владимира с православным культурным центром.

Несколько прибрежных фотографий 2008 года

Вдоль берега Москвы-реки проходит просека — аллея Дорога жизни. Аллея названа в честь подвига военных водителей, которые доставляли продовольствие по льду Ладожского озера в осаждённый немцами Ленинград. В конце декабря 1941 году в Строгино была сформирована первая автоколонна, отправившаяся в Ленинград. Всего за годы блокады из Москвы было доставлено 600 000 тонн грузов, а обратно караваны грузовиков вывозили эвакуировавшихся ленинградцев.

Монумент «Вечная слава героям» памяти жителей деревни Строгино, павших в Великой Отечественной войне.

Первые панельные девятиэтажки серии II-49Д были построены в 1979 году на околице деревни и вскоре селяне перебрались из деревянных изб в квартиры с удобствами.

Московская кольцевая автодорога прошла через несуществующий ныне посёлок имени Кирова, жители которого работали в животноводческом совхозе. На карте 1952 года здесь отмечены два десятка служебных деревянных строений, ягодники, фруктовые сады. Небольшой фрагмент плодового сада сохранился в Неманском проезде.

В 1981-1982 годах по улицам Маршала Катукова и Кулакова, а затем и по Таллинской улице открылось движение трамваев маршрутов № 10 и № 21.

Депо в Строгино введено в эксплуатацию в 2002 году — в него переместили более 200 вагонов из перепрофилируемого под троллейбусы Краснопресненского депо на Ходынской улице, при этом историческое название «Краснопресненское» сохранилось и на новой площадке. Трамвайное депо на улице Твардовского обслуживает маршруты, проходящие по северо-западу Москвы.

В Краснопресненском депо в Строгино с 2014 года эксплуатируются 70 польских сочленённых трамваев Pesa Twist модификации Fokstrot (71-414) — это первые в Москве низкопольные трамваи. Ещё одно новшество, которое также впервые появилось на московском транспорте, — «Пёсики» оснащены системой открывания дверей пассажирами на остановках при помощи кнопки.

В Строгино в количестве 82 вагонов трудятся и ветераны трамвайного парка — МТТЧ (Модернизированная Татра Трз Чехия). Вагоны Tatra T3SU чехословацкого завода «ЧКД» поставлялись в Москву с 1963 года и в красно-жёлтой расцветке несколько десятилетий оставались визитной карточкой столичного трамвая.

Станция метро «Строгино» открыта в 2008 году в составе участка «Парк Победы» — «Строгино».

Городская поликлиника № 180 на улице Исаковского, принявшая первых пациентов в 1980 году, сейчас находится на реконструкции.

Кинотеатр «Таджикистан» открылся на улице Маршала Катукова в 1982 году. Чтобы придать бетонной коробке некоторый восточный колорит, шрифт неоновой вывески «Таджикистан» был стилизован под арабскую вязь. По мнению горожан, «Таджикистан» долгое время оставался лучшим кинотеатром в районе, хотя бы потому что — единственным. В качестве киноконцертного зала он с переменным успехом проработал до 2001 года, периодически сдавая площади в аренду под мебельный магазин, кафе, видеопрокат, фитнес-центр, универмаг и салон красоты, но в 2015 году был снесён. На его месте возведён культурно-досуговый центр.

Кинотеатр «Таджикистан». 1983 год: https://pastvu.com/p/458511

В 2003 году на берегу Строгинского залива был построен стадион «Янтарь», домашний стадион для московских футбольных клубов «Строгино» и «Родина», выступающих в первенстве ПФЛ.

В гости к юным футболистам приехали мастера ЦСКА — тренер Леонид Слуцкий, игроки Алан Дзагоев и один из братьев-близнецов Березуцких.

На берегах Строгинского залива обустроена прогулочная зона, в 2009, 2011 и 2013 годах здесь при большом стечении зрителей проходил шуточный чемпионат самодельных нелетающих летательных аппаратов Ред Булл Флюгтаг.

Елена Борщева и Наталия Медведева в составе жюри оценивали креативность конструкций.

Один из летательных аппаратов, названный создателями «Песец полный», посвящался дорожной ситуации на МКАД.

Выезд на МКАД из Строгино с улицы Маршала Катукова

Продолжение следует…

Фотографии: Евгений Чесноков

Все фотоистории проекта «Город на память»: https://rblogger.ru/2018/12/29/moskva-do-sih-por-zagadka/

Рубрика: Личные блоги. Метки: Строгино, МКАД.

Другие публикации

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Целинская средняя общеобразовательная школа №1. МБОУ Целинская СОШ №1

Историческая справка:

1937 год – основание средней школы №1. 1967 год – введено в строй новое трёхэтажное здание школы.
2001 год – переименована в МОУ ЦСОШ №1.
1937-2010 годы – награждены золотыми медалями 108 выпускников, серебряными – 190 выпускников.

МБОУ ЦСОШ №1 реализует образовательные программы:

начального общего образования – нормативный срок обучения 4 года;
основного общего образования – нормативный срок обучения 5 лет;
среднего общего образования – нормативный срок обучения 2 года.

Обучение осуществляется на русском языке в очной форме.

Результаты независимой оценки качества услуг МБОУ ЦСОШ №1

Информация о бесплатной юридической помощи гражданам на 2021 год

Информационная кампания о деятельности общероссийского “телефона доверия”

Право на один телефонный звонок.

Наш долг – Сделать прививку! Остановим пандемию вместе!

Новости школьной жизни

5 октября День Гражданской Обороны

Ссылка на фильм, посвященный дню гражданской обороны – https://disk.yandex.ru/i/_IJy7hN65LPvrA

12 июня День России. Ссылка на фильм: “Россия – страна возможностей” https://disk.yandex.ru/d/kvFmFYWuLUXUBQ

Информация о формировании Всероссийского сводного реестра “”Общественно – государственное партнерство в субъектах РФ в 2021 году” (скачать)

ВНИМАНИЕ!

В рамках Всероссийского проекта “Открытые уроки”18 марта 2021 года в 12. 00 запланировано проведение всероссийского открытого онлайн-урока, посвящённого Дню воссоединения Крыма с Россией, а также 26 марта 2021 года запланировано проведение открытого всероссийского родительского онлайн-собрания. Трансляция будет проводитьсяна официальной странице вМинпросвещенияРоссии в социальной сети “ВКонтакте” и на официальном сайте проекта открытыеуроки.рф.

ВНИМАНИЕ!

Уважаемые родители и обучающиеся!

Убедительная просьба, строго соблюдайте масочный режим при нахождении в общественных местах, а также социальную дистанцию :

КРУГЛОСУТОЧНЫЙ ТЕЛЕФОН «ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ»

центра мониторинга ситуации по новой коронавирусной инфекции на территории Целинского района.

+79281150053

Телефоны «горячей линии»

Единого регионального центра оперативного мониторинга по коронавирусной инфекции

работают круглосуточно: 8 800 200-46-53; 8 (863) 285-05-43

1 сентября – “День знаний”, Целинская школа № 1 встретила 598 учащихся.

3 сентября – День солидарности, учащмеся 1- 11 классов приняли участие в мероприятиях: “Капля жизни”, “Мы против терроризма”, “конкурс рисунков на асфальте”.

6 сентября – “День здоровья”, весело и интересно прошел День здоровья для учащихся начальной школы.

14 сентября – “День здоровья” для учащихся 5-11 классов. Спортивные состязания, подготовленные учителями физической культуры: эстафеты, спортивные конкурсы , кросс, позволили учащимся не только отдохнуть, но и получить грамоты.

Фестиваль Всероссийского физкультурно- спортивного комплекса Готов к труду и обороне (ГТО)

30-31 января на базе ДЮСШ были проведены соревнования, по выполнению нормативов комплекса ГТО, в рамках участия в фестивале Всероссийского физкультурно- спортивного комплекса Готов к труду и обороне (ГТО) среди всех категорий населения.

Приняли активное участие учащиеся 7а ,7 б, 10, 11 классов.

“Веселые старты”

30 января на базе школы прошли спортивные соревнования “Веселые старты” для учащихся 5- 6 классов в соответствии с графиком соревнований. 120 ребят получили заряд бодрости, смогли продемонстировать свою силу и выносливость.

Шахматный турнир

30 января на базе школы учащимися 10 класса, классный руководитель Полонская Л.В., был организован Шахматный турнир для учащихся 8-9 классов. Мы гордимся нашими ребятами, которые смогли показать высокий “класс” интеллектуальной игры.

Акция «Добрая суббота»

В рамках акции «Добрая суббота» участники образовательного процесса в МБОУ ЦСОШ №1 совершили много добрых дел: помогли дома по хозяйству; покормили птиц, проживающих на территории школьного двора и центрального парка п. Целина; оказали помощь пожилым людям; навели порядок в учебных кабинетах.

Мониторинг активности классных коллективов МБОУ ЦСОШ №1 за 30 и 31 января (скачать) фотоматериалы на школьной странице инстаграм https://instagram. com/school_tselina_1

отзывов о “АВТОНОВИО”. Отзыв о региональных коллегах Департамента транспортных корпораций “АВТОНОВИО”

Утро, 16 апреля. На остановку М садится маршрутка ». Буллвар Дмитрий Донской« Еду в маршрутку, еле расплачиваясь через проезд, водитель начинает трогать. В селе всего 4 человека. Видимо водитель куда-то спешил. Но я чуть не упала с ребенком. Я говорю ему в ответ. Ждать! Пусть посидят, иначе урони! Никакой реакции со стороны водителя! Сидит в темных очках.Нулевые эмоции. Я должен остановить «ЖК Суверенный Дом», который начал гаснуть, и Батц закрывает нам двери! Я говорю ему, где вы закрываете дверь? Неужели с ребенком не видишься ??? Водитель отвечает – мне некогда, что вы ходите как по бульвару? Я говорю ему сними очки! Я начал на него хамить и огрызаться !!!
Одного здесь я не понимаю. Я оплатил проезд, отношение Скоцка. Куда смотрят и как принимают на работу таких людей ??? Люди, которые должны выпрыгивать из маршрутки, не останавливаясь на остановке?

Губернатор Московской области
Воробьев Андрей Юрьевич.
от жителей
Коттеджный поселок «Софринские пруды»
СНТ «Карьера»
СНТ «Осень»
СНТ «Атланта»
СНТ «Полис»
СНТ «Софрин»

ПИСЬМО.

Уважаемый Андрей Юрьевич,
Просим Вас рассмотреть вопрос и найти возможность организовать движение маршрутного такси (микроавтобуса) от ж / д станции Софрино до СНТ «Карьера», по маршруту – станция Софрино – Майское шоссе – Заречная -ул. Приозерн – СНТ “Карьера”. Есть место для разворотной площадки.Можно пройти по кругу, мимо воинской части – ст. Софрино – Ш.Майское – Военная часть – СНТ «Осень» – СНТ «Карьера» – ул. Прайм- коттеджный поселок «Софринские пруды» – ул. Заречная – станция Софрино.
Общая протяженность маршрута в одну сторону примерно 2,8 км. Это примерно 5,6 км.
По данной трассе проходит более 800 домов (СНТ, коттеджи, ПМЖ, жители поселка Майский)
В связи с ежегодным увеличением объемов дачного строительства (коттеджи, дачные жилые дома), а также увеличением количества постоянных и отдыхающих по вышеуказанным адресам, вопрос о разумной и безопасной возможности жителей добраться от станции Софрино до домов, участков и обратно.
Несколько лет назад по Майскому шоссе ехало маршрутное такси, но позже его отменили.
На сегодняшний день во многих семьях есть две машины. В наши дни такая потребность позволяет детям ездить в школы, сады, а родителям ездить на работу и обратно, добираться до дачных участков и своих жилых домов.
Трафик на Майском шоссе увеличился в сотни раз, поток пассажирского и грузового транспорта постоянно движется. Майская трасса не предусмотрена для такого количества машин, даже тротуаров вдоль этой трассы нет! Вероятность # аварии очень высока!
Направлять маршрутное такси или микроавтобус в этом районе можно десятками, чтобы уменьшить поток машин на майском шоссе.(Люди будут добираться до вокзала на общественном транспорте, а не на личном), деньги на проезд пойдут в бюджет М.О. В весенне-осенний период дети, пожилые люди, пенсионеры будут пользоваться только доступным общественным транспортом (приезжая электричкой в Софрино, не ходите на дачу пешком по проезжей части, а переходите на маршрутное такси), также это будет сотня. в разы снизится вероятность ДТС с пешеходами !!!
В минувшем 2018 году Правительство Москвы при участии Правительства Московской области начало проводить социальные программы развития Московской области, в частности, в СНТ «Карир» были созданы детские и спортивные площадки.Сделано все красиво и оперативно !!! Жители СНТ «Карьера» благодарны за внимание и помощь в решении социальных вопросов!
В связи с накладными расходами просим Вас детально рассмотреть нашу просьбу и найти возможность защитить жителей от неприятностей в дороге, помочь каждому добраться до своего жилья более доступным способом и в то же время произвести социальное развитие поселков Ближайшее Подмосковье .
Согласно этому обращению участниками письма было выбрано контактное лицо – председатель СНТ «Карьера» Никифоров Евгений Николаевич.Ему доверяют вести переговоры, подписывать документы и другие действия в решении этого вопроса.
Телефон для связи 8-903-127-95-05.
Ответьте на это письмо отправьте по электронной почте
С уважением,
Коттеджный поселок «Софринские пруды»
СНТ «Карьера»
СНТ «Осень»
СНТ «Атланта»
СНТ «Полис»
СНТ «Софрин»
ПМГ по ул. Заречной , Приозерная.
Жители домов по Майскому шоссе.

Маршрут № 144К Ослец-Выхино
Ужасный сервис, который окружают водители, всегда смеются, сидят почти спят, есть один водитель, который не чувствует ответственности за перевозку пассажиров, ездит всю стоимость всех сосек, так что вдобавок к этому переходу за 2019 год увеличился аж в 3 раза как XP * На переходе стоит от островка до Выхино 85 рублей за что платить? !!! За такой плохой сервис, может быть, окруженные водители ?? Хватит лечить! Так что никто не едет, значит, скоро никто не поедет кататься! Решите проблему!

28 марта в 21:25 села в автобус 1224 на остановке # метро Бульвар Дмитрия Донского.На входе валидатор карту не читал (Сбербанк). Партия сказала, что на выходе мы попробуем еще раз. В ответ он начал хамить! Уходя на остановке в 21:42, я в другой раз отдал ему карту. Card Validator снова не читает! Водитель стал греться !!! Угрожай мне !!! Говорят, ты хочешь бесплатно водить, я тебя сейчас устрою. Я в шоке от всего происходящего. Показываю ему тел с историей системы с номера 900. На балансе деньги и заодно купил в магазине в 21:04.Я говорю ему читать. В ответ пошло еще больше угроз !!!. Карту отдавать не хотел. Скандал забрал карту! В итоге мне позже пришла СМС, которые удалили за прохождение этих 70.
Зачем вам такие драйвера. Но если ребенок пойдет и возникнет такая же проблема. Он готов убить!

Заявляю в блоге компании перевозчиков Trans Espeditions »43к водителей автобусов. Очень добросовестные. Постоянно езжу по расписанию. Вежливое отношение к пассажирам. Хочу выразить благодарность otimia village ray !!

Доброго времени суток!
Живу в Чеховском районе не первый год, учусь в Москве.И, как всем известно, в электропоездах бывают перерывы, которые у меня часто бывают. Но из Москвы в Чехов поезд всегда есть, а на перрон нет балки – там, значит, надо ехать в чудесную Подмосковье А оттуда как-то двигаться. Очень спасает маршрутка №43! Мало того, что меня привозят из города и практически до дома, так и водитель маршрутки успевает обрадовать. Всегда приветливы, пунктуальны, аккуратны и внимательны в управлении автомобилем, что очень важно!
Спасибо, водитель маршрутного такси №43!

Очень холодно в маршрутках г. Ногинск-М.Новогерево. Так холодно, что на окна не выхожу. Сел рядом с водителем, на мою просьбу включить печку, водитель (не отрываясь от телефонного разговора) сказал, что не работает, хотя теплый воздух даже не включили. Я много лет вожу машину и знаю, как включается печка, пытаюсь объяснить это водителю, за что он мне на ломаном русском говорит: «Если тебе что-то не нравится, выходи, ты хочешь пожаловаться (я указал где-то назад) “. Я ответил, что охлаждать меня не надо и вспомнив, что это все-таки его работа, он истерически повернул регулятор интенсивности подачи (вместо температуры) со словами «Вот у вас плита» и пустил холодный воздух.Так и было, от холода у меня не было ног, и после этого случая я заболела. Обращаем внимание на поведение водителей, это не первый случай столь агрессивного и хамского холдинга, очень импульсивность и безнаказанность ощущают гости из ближнего зарубежья. Вожди не боятся, человеческие вопросы не хотят решать, но они тоже несут такое свершение для жизни людей. Очень прошу выслушать нашу просьбу, больше нет сил заниматься этим самостоятельно!
Только о богохульстве кто подумает? Конечно, мы пассажиры, думаем о вашей безопасности! В отличие от тех, на кого мы возлагаем надежды на благополучную поездку домой.

В большинстве мегаполисов «маршрутка» может уже в начале следующего года вновь появиться на законных основаниях на ряде городских улиц. Это стало одним из результатов заключения соглашения о транспортном обслуживании между правительствами Москвы и Московской области. Благодаря ему в транспортных ведомствах обоих регионов утверждены новые «родственные межрегиональные» пригородные маршруты, работающие по нерегулируемым тарифам.

Да здравствуют «маршрутки»?

Это означает, что перевозки и льготы будут установлены самими перевозчиками.Для маршрутов Подмосковья в этом случае карта «Стрелка» работает только как электронный кошелек, с которого при поездках идет денежная сумма в размере, придуманном перевозчиком. А карты «Тройки» и соцкарты и вовсе на таких маршрутах не работали.

Помимо оплаты наличными водителю, большинство утвержденных маршрутов будут связаны с «маршрутками» в пассажирах также по габаритам подвижного состава. Более 90% составят автобусы малого класса (маршрутки).Формально эти маршруты могут останавливаться только на определенных остановках из утвержденного списка. Но при отсутствии должного контроля может быть широко использован «второстепенный» способ посадки и высадки пассажиров в любом непонятном для правил дорожном месте. Ведь финансовые интересы перевозчиков, в отличие от работы по госконтрактам в рамках, зависят в первую очередь от количества перевезенных пассажиров. И не от вознаграждения за соблюдение условий, выставленных государственными заказчиками перевозок.

Вновь согласованные маршруты были разделены на две группы – «Маршруты, начинающиеся с территории Москвы» и «Маршруты, начинающиеся с территории Московской области».Организовать транспортировку по каждому из списков будет соответствующий региональный уполномоченный орган.

Московская областная трансмиссия уже начала соревнования на обслуживание новых утвержденных маршрутов. Итоги будут подведены в конце декабря, а в январе-феврале перевозчики смогут выйти на маршруты. Чуть позже начнется подбор перевозчиков и столичный транспортный департамент.

«Старые семьи»

Маршруты многих утвержденных («установленных») маршрутов уже знакомы пассажирам Подмосковья.Так получилось, что несколько десятков маршрутов имели одобрение только одной стороны – то ли Московской, то ли областной, хотя работали они в обоих субъектах РФ. После принятия появился новый механизм урегулирования отношений между соседями. Создан межведомственный координационный совет, и списки маршрутов общественного транспорта частично хранятся для тех же, а в остальном они написаны «с чистого листа».

Маршруты из раздела реестра «Регистр» получили за номером букву «К» – так теперь стали различать автобусы, курсирующие по нерегулируемым тарифам.Москва же, наоборот, только в этом году практически завершила избавление от маршрутов с буквой «М» в конце, олицетворяющих так называемые «маршрутки» последнего десятилетия.

В результате конкурсов, проводимых региональным Министерством Транзита, новые перевозчики для старых должны принять решение о различных обстоятельствах прекращенных маршрутов:

№ 50К. «Томилино – ст. Люберцы – Котельники (ТК« Реал »)»;
№ 311К. «Котельники (микрорайон силикатный) – Москва (Платф.Карачарово) »;
№ 449К. «Подольск (ст. Скорбящая) – Москва (метро« Южная »)»;
№ 488К. «Тучково – Москва (метро« Парк Победы »)»;
№ 507К. «Москва (пос. Завод им. 1 Мая) – Москва (метро« Бульвар Дмитрия Донского »)»;
№ 530К. «Подольск (Кутузово) – Москва (метро« Бульвар Дмитрия Донского »)»;
№ 562К. «Котельники (ТК« Реал ») – Москва (метро« Кузьминки »)»;
№ 585К «Старая Купавна – Москва (метро« Новокосино »)»;
№ 857К. «Красногорск (мкр. Павшинская пойма) – Москва (метро« Строгино »)»;
№ 858К. «Красногорск (ст. Патвино) – Москва (метро« Строгино »)»;
№ 916К. «Реутов (Юбилейный проспект) – Москва (метро« Выхино »)»;
№ 926К. «Реутов (ТРИ« РИО ») – Москва (метро« Выхино »)»;
№ 1073К. «Реутов (ТЭР« РИО ») – Москва (метро« Новогиреево »)».

Некоторые из них до сих пор востребованы пассажирами – например, маршруты из Красногорска № 857 и № 858 до метро «Строгино».Попытка реанимировать одних ( №№ 449К, 488к, 507к, 530к, 562к ) не может вызвать ничего кроме удивления. Более того, на них планируется работа только одного автобуса очень ограниченной вместимости.

Маршрут проходит по территории Москвы глубже от ранее существовавшей № 311 , который будет обслуживать участок Рязанского проспекта от ТЦ «Сити» до МКАД. Таким образом, на значительной части этой летающей трассы снова будут на законных основаниях ходить «маршрутки».

Новички из Подмосковья

Готовятся к запуску региональные транспортники и еще три десятка новых маршрутов:

№ 1008К. «Михнево – Москва (метро« Красногвардейская »)»;
№ 1200К. «Домодедово (мкр« Новое Домодедово ») – Москва (метро« Кантемировская »)»;
№1201к. «Дражжино – Москва (метро« Дмитрия Донского »)»;
№ 1202К. «Боброво – Москва (метро« Бульвар Дмитрия Донского »)»;
№ 1203К. «Лыткарино (ул. Набережная) – Чкалово – Москва (мкр. Жулебино)»;
№ 1204К. «Лыткарино (6 мкр.) – Чкалово – Москва (мкр. Жулебино)»;
№ 1205К. «Дзержинский (пл. Николая Чудотворца) – Транспортный завод – Москва (мкр. Юлибино)»;
№ 1206К. «Котельники (м / р Юг) – Люберцы (115 квартал) – Москва (микрорайон Джулебино)»;
№ 1207К. «Дзержинского (пл.Николая) – Котельники (ТЦ «Мега Белая Дача») – Москва (Метро «Братиславская») »;
№ 1208К. «Путилково (мкр. Мортонград Путилково) – Москва (метро« Сходненская »)»;
№ 1209К. «Ногинск – Новая Купавна – Москва (метро« Новогиреево »)»;
№ 1210К. «Жуковский (Машазавод) – Котельники (ТЦ« Мега Белая Дача ») – Москва (метро« Люблино »)»;
№ 1211К. «Котельники (ТЦ« Мега Белая Дача ») – Москва (рынок« Садовода ») – Москва (метро« Кузьминки »)»;
№ 1212К «Сабурово – Москва (метро Метро)»;
№ 1214К. «Электросталь – Новая Купавна – Москва (метро« Партизанская »)»;
№ 1215К. «Электросталь (ул. Ялагина) – Новая Купавна – Москва (метро« Измайловская »)»;
№ 1216К. «Жуковский (ул. Гудкова) – Жилино – Москва (метро« Кузьминки »)»;
№ 1217К. «Лыткарино – Москва (рынок« Садовода ») – Москва (метро« Люблино »)»;
№ 1218К. «Ромашково (ЖК« Западное Кунцево ») – Москва (метро« Юность »)»;
№ 1219К. «Ст. Малаховка – Жилино – Москва (Платф. Косино)»;
№ 1220к «Дзержинский (Университет« Угрет ») – Ковровый завод – Москва (метро« Жулебино »)»;
№ 1221К. «Дзержинский (Университет« Дубна ») – Силикат – Котельники (ТЦ« Мега Белая Дача ») – Москва (ЖК« Хроматограф »)»;
№ 1222К. «Балашиха (мкр. Алексеевская роща) – Москва (Щелковский автовокзал)»;
№ 1223К «Октябрьский (Восточный микрорайон) – Люберцы (м.Котельники) – Москва (метро «Лермонтовский проспект») »;
№ 1224К. «Суханово – Москва (метро« Бульвар Дмитрия Донского »)»;
№ 1225К. «Люберцы (ул. Преображенская) – Люберцы (Комсомольский проспект) – Москва (метро« Новокосино »)»;
№ 1226К. «Реутов (Юбилейный проспект) – МКАД – Москва (рынок« Садовник »)»;
№ 1227К. «Машково – Марусино – Москва (м. Новокосино)»;
№ 1228К. «Котельники (мкр. Санитарки) – Котельники (ТЦ« Мега Белая Дача ») – Москва (метро« Люблино »)»;
№ 1229К. «Котельники» (ТЦ «Мега Белый коттедж») – ст. Люберцы – ст. Железная дорога »;
№ 1230К. «Ст. Люберцы – Котельники (мкр. Белая Дача) – Москва (метро« Люблино »)»;
№ 1231К. «Подольск (мкр« Кузница ») – Москва (м. Аннино)»;
№ 1232К. «Люберцы (мкр« Люберцы-2015 ») – Москва (метро« Выхино »)»;
№ 1233К. «Красногорск (Павшинский бульвар) – Москва (метро« Тушинская »)».

Связь в виде «коммерческих» маршруток и автобусов с Москвой получат многие зарождающиеся в последние годы жилые комплексы «Зеленый пояс» Подмосковья. И трасса № 1231К. Это будет первая линия общественного транспорта, проходящая через город Подольск.

Таким образом, увеличится присутствие «маршруток» на окраинах Москвы на транспортных коридорах, ведущих из Подмосковья к ближайшим станциям метро – «Аннино», «Братиславская», «Бульвар Дмитрия Донского», «Выхино», » Кантемировская »,« Кузьминки »,« Люблино »,« Митино »,« Новогиреево »,« Новокосино »,« Сходненская »,« Тушинская »и другие.

В некоторых местах «маршрутки» проникают в Москву глубже, чем нужно для метро к метро. А в Москве и в региональных списках есть маршруты с конечной в микрорайоне Жулебино или у метро Лермонтовский проспект, несмотря на то, что они проходят через станцию метро «Котельники», расположенную в Подмосковье.

Любопытно, что часть «новых» маршрутов имеет практически полные аналоги среди ранее существовавших. При этом «старый» будет работать вместе с «новым» и обслуживаться одним и тем же перевозчиком, поскольку оба маршрута из таких пар входят в один лот.Итак, маршрут № 1230К. Аналог трассы №553К. , и трасса № 1217К. – «двойник» № 518К. .

Некоторые маршруты уже были под другими помещениями столичного департамента транспорта, но ранее не находили поддержки у региональных коллег. «Обнуление» истории взаимоотношений двух транспортных ведомств, при которой в последние годы даже взаимные многомиллионные штрафы основных государственных перевозчиков (группа «Мосгортранс» и ГУП «МОСТРАВТО») обнулили нумерацию многих маршрутов.Пассажирам придется запоминать новые номера, которые на этот раз могут существовать еще долго.

Старые маршруты – новые трассы

После проведения соревнований и заключения новых договоров будут сокращены автодороги некоторых существующих пригородных и междугородних маршрутов.

Итак, маршруты № 310К. из Талдомской I. № 415К. Из Дубны заменят конечный от Саворыловского вокзала у метро «Алтуфьево». Маршрут № 457К. От Можайска будет сокращен до станции метро «Славянский бульвар» вместо Парка Победы.

И маршруты № 483К. с. Протвина И. № 490 От Апрелевки первый из региональных маршрутов найдет конечные остановки У метро «Саларьево» взамен «Юго-Западный».

Департамент транспорта кукурузы Региональные коллеги

«Московский» список тех маршрутов, по которым в ближайшие месяцы предстоит разыграть контесты, также насчитывает более трех десятков маршрутов:

№ 376К. «Метро« Крылатское »- Рублевское кладбище»;
№ 956 «Москва (метро« Выхино ») – Котельники (ТК Мега« Белая Дача »)»;
№ 976 «Москва (Твардовского ул.) – ТЦ Ашхан Красногорск – Москва (Твардовская ул.) »;
№ 977 «Москва (ул. Исаковского) – ТЦ Ашхан Красногорск – Москва (Исаковская ул. )»;
№ 1006 «Москва (Платф. Дегунино) – Гипермаркет« Ашан »(84 км МКАД)»;
№ 1046 «Москва (метро« Домодедовская ») – ТРК« Вегас »;
№ 1087 «Москва (ст. Бирюлево-Товаровед) – совхоз им. Ленина (ТРК« Вегас »)»;
№ 1093 «Москва (рынок« Садовник ») – Котельники (3-й Покровский проезд)»;
№ 1103 «Москва (метро« Жулебино ») – Октябрьский (ул.Новая, д. 1) “;
№ 1106 «Москва (бизнес-центр, мкр. Жулебино) – Островки (ул. Московская область, 25)»;
№ 1109 «Москва (метро« Митино ») – Красногорск (мкр. Чернево-1)»;
№ 1112 «Москва (метро Алтуфьево) – Долгопрудный (Платф. Хлебниково)»;
№ 1121 «Москва (метро« Люблино ») – Мотяково»;
№ 1123 «Москва (метро« Новокосино ») – Балашиха (МКР.ТЦ Радуга) »;
№ 1124 «Москва (метро« Митино ») – Путилково»;
№ 1132 «Москва (метро« Новогиреево ») – Балашиха (Заречная ул. , 37)»;
№ 1141 «Москва (метро« Чертановская ») – ТРК« Новые Лужники »;
№ 1149 «Москва (рынок« Садовник ») – Реутов (Юбилейный просп.)»;
№ 1163 «Москва (метро« Медведково ») – Мытищи (Троицкая ул.)»;
№ 1164 «Москва (метро« Свиблово ») – гипермаркет« Ашан »(91 км МКАД)»;
№ 1169 «Москва (метро Новогиреево) – Балашиха (Евстафьева ул.) “;
№ 1170 «Москва (метро« Коньково ») – Щербинское кладбище»;
№ 1171 «Москва (метро« Новогиреево ») – Реутов (ТРИ« РИО »)»;
№ 1172 «Москва (метро« Медведково ») – Мытищи (ст. Перловская)»;
№ 1173 «Москва (метро« Речной вокзал ») – Химки (Обь)»;
№ 1174 «Москва (метро« Выхино ») – ст. Реутово»;
№ 1175 «Москва (метро« Тушинская ») – Красногорск (мкр. Павшинская пойма)»;
№ 1176 «Москва (метро« Новогиреево ») – Балашиха – 2 (СНТ« Поляна »)»;
№ 1179 «Москва (метро« Лермонтовский проспект ») – ст. Железная дорога »;
№ 1182 «Москва (ТЦ« Косино Парк », ул. Холиозерская, Влад 5) – Люберцы (ст. Люберцы)»;
№ 1183 «Москва (метро« Выхино ») – Люберцы (ЖК« Красная Горка »)»;
№ 1184 «Москва (Уток« Садовник ») – Дзержинский (пл. Николая Чудотворца)»;
№ 1187 «Москва (метро« Октябрьская ») – Международный университет».

Таким образом, москвичи смогут на «маршрутках» добраться до границы Москвы и Подмосковья до станций метро «Алтуфьево», «Выхино», «Домодедовская», «Жулебино», «Коньково», «Крылатское». , «Лермонтовский проспект», «Люблино,« Медведково »,« Митино »,« Новогиреево »,« Новокосино »,« Октябрьский »,« Речной вокзал »,« Свиблово »,« Тушинская »,« Чертановская ».

Многие маршруты ориентированы на обслуживание жителей Подмосковья, и список в списке «Москва» является лишь следствием паритета двух транспортных ведомств по содержанию общей маршрутной сети. Остальные маршруты более популярны у москвичей, через торговые центры за пределами МКАД на региональных территориях.

Но есть среди вновь установленных и маршруты, путь которых не может не вызывать удивления.

Прежде всего – трасса № 1187 . Ленинский проспект, очищенный от «маршруток» практически по всему Садовому кольцу, рискует в ближайшее время снова попасть на свою проезжую часть «маршрутки».В столичном реестре прилегающих межрегиональных маршрутов утвержден маршрут этого маршрута по Ленинскому проспекту, улицам Бакинских Комиссаров 26, Ташкина, Никулинского, Мичуринского проспекта, Лейк-стрит, МКАД, с большинством промежуточных остановок. «Новодель» длиннее своих предшественников – маршрутки №553м и 62м , приходящиеся от «Октября» в лучшем случае только на «юго-запад». Троллейбусный маршрут № М4. и ночные автобусы “h2” следуют дальше – до Озерной улицы.

А трасса № 1187 Ровно на границу Подмосковья. На территории Москвы проходит 20 из 21 километра маршрута этого маршрута, а станция метро Октябрьская находится в 12 километрах в глубине города от «перехватывающей» станции метро «Юго-Западная». Из 41 остановки маршрута в регионе осталась только последняя «Торговый центр». Хороший «пример» того, как воскресить в Москве собственно городские «маршрутки», формально, не оставив ни одной в городском реестре.

Сейчас вторая территория Международного университета, расположенная в Одинцовском районе Московской области, связана со станциями метро «Филлевский парк» и «Славянский бульвар», а также остановочными пунктами на Кутузовском проспекте, Можайском и Сколковском шоссе. Это транспортное сообщение привычное для университета. В направлении «Юго-Западное», не говоря уже об «Октябрьском», ранее никакие маршруты не работали. Эпизодический запуск маршрута сообщения с основной территорией на Ленинградском проспекте, 17 не увенчался успехом – автомобили шли исключительно в пассажиропотоке.

Намного больше возможностей для внутригородского транспорта, чем для проезда на дачу Щербинское кладбище, предоставляет маршрут следа № 1170 , проявляется на пути от станции метро «Коньково» к станции «Теплый стан» на проезжую часть по конечной Бутовской линии метро «Бунинская аллея».

Не ближайший к Московскому тракту и окончательно запланированный маршрут № 1141 У метро «Чертановская». Между ней и ближайшей станцией метро «Аннино» по маршруту следования находится «Прага» и «Улица Академика Янгеля».

Наземный городской пассажирский транспорт Наряду с запуском и маршрутной сетью, является одним из основных городских транспортных проектов на протяжении 2016 года. Сможет ли он справиться с трудностями, возникающими при его реализации, или «маршрутки» с поддержкой регионального транспорта рабочие, постепенно возьмем верх и вернемся в Москву?

AU! 77 маршрутка ты где ???? Опять в пробке? Но 35 как-то без пробок проехали, хотя маршрутки три. 77 снова в пробке.Сегодня ждал без преувеличения 40 минут. Было уже просто интересно, ну когда. Но самое интересное, что последний маршрутка отдохнула, водитель спал, спрятав машину. Длится две недели. Машины едут парами друг с другом. Уродство. Наверное, нет хорошего лидера.

Сегодня, 26.06. 2018, проехали на маршрутке такси 12 к м. Котельники от Ост. Пекарня. Рядом с водителем в кабине сидела пара, с которой водитель громко и эмоционально разговаривал на родном языке.Маршрутка свернула на юбилейную улицу, на повороте резко остановился, водитель снова заглянул в салон. Я был один в салоне. Поговорив с земляком, он развернулся и пошел на МКАД мимо Леруа Мерлен, затем в сторону выхода «Белая дача». Я спросил, почему мы отказались от маршрута? Дорога была свободна …

Маршрут водителя №16 Госномера P344UR 197 17 апреля 2018 года в 21-35 на перекрестке улиц 8 Марта и Михельсона, не обращая внимания на красный сигнал светофора с пассажирами, спокойно проехал перекресток.На возмущение, на грубое нарушение ПДД, возмущенно отреагировали, типа не кричать! На этом перекрестке регулярно происходили аварии со смертельным исходом! Сколько водителей работает при перевозке людей ???

Маршрутка 12, по выходным, видимо расписание на усмотрение водителей! Колесите по Панковскому проезду 40 минут и это уже не в первый раз! И никакой контактной информации в салоне!

Маршрутка 1227, как надоело! На мой вопрос водитель: «Увеличился ли интервал? Теперь каждые 2 часа полета?» Он ответил: «Да!» Мало того, что очень долго ждали, замерзли, так еще и дверь в маршрутку не закрылась до конца. Мы проехали так всю дорогу, очень скучно! Все возмутились, но водитель свалил всю вину на свою транспортную компанию.

Добрый вечер. Хочу оставить жалобу на маршрутных водителей №14. Сегодня, 25 ноября 2017 года, в 19 часов 40 минут я с женой и ребенком сидели на маршруте № 14 по ул. Заречная деревня Марусино. Микроавтобус ГП Пежо 941 ОК 750. Водитель сказал нам, что с вертолетом ему не повезло. После долгих споров водитель привел нас к вертолету, по дороге забил народ в сторону Марусино.У вертолета после того, как мы вышли, он развернулся и поехал в сторону станции Люберес. Зачем вы едете …

Сейчас вообще не ходят, время ожидания увеличилось до 40-50 минут! Какова причина? Почему отправляются другие маршрутки, например 40, понятно. Эти маршрутки полностью радуют, 1227 – какое объяснение? Хотя бы есть крохотный? Не работают вообще! Штраф нужно выписать!

Сегодня я выезжал из Кастормы. Проехали метро Котельники пешком, подсказали, где маршрутка № 12 до станции Панк, ни одной таблички нет. Ждал маршрутку с 15:30 до 17:05, никто не приехал. За это время я выехал от станции Котельники 22 маршрутки с номером 5! Плюнул, проехал на метро до Вычино, а там на электричке. Приезжаю в Панча, там 3 машины 12 маршрутов. Подхожу к первому водителю и еще раз уточняю, где именно в котлах останавливаются, говорю, что стоял …

576 к расписанию маршруток от Space Hotel. Автовокзал

Как купить железнодорожный билет?
- Укажите маршрут и дату.В ответ мы найдем РЖД информацию о наличии билетов и их стоимости.
- Выберите подходящий поезд и место.
- Оплатите билет одним из предложенных способов.
- Платежная информация будет моментально передана РЖД и ваш билет оформлен.
Как вернуть купленный ж / д билет?
Можно ли оплатить билетной картой? Это безопасно?
Да конечно.Оплата происходит через платежный портал процессингового центра Gateline. net. Все данные передаются по защищенному каналу.
Шлюз
Gateline.net разработан в соответствии с требованиями международного стандарта безопасности PCI DSS. Программный шлюз успешно прошел аудит по версии 3.1.
Система Gateline.NET позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, включая 3D-Secure: Verified by Visa и Mastercard SecureCode.
Форма оплаты Gateline.net оптимизирована для различных браузеров и платформ, включая мобильные устройства.
Практически все упражнения Агентства в Интернете проходят через этот шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?
Покупка электронного билета на сайт – это современный и быстрый способ оформить проездной документ без участия кассира или оператора.
При покупке электронного ж / д билета место покупается сразу в момент оплаты.
После оплаты за посадку в поезд вам необходимо:
- или пройдите электронную регистрацию;
- или распечатайте билет на вокзале.
Электронная регистрация Доступно не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Вы увидите эту кнопку сразу после оплаты. Затем потребуется оригинал документа, удостоверяющего личность, и подборка десантного переворота. Некоторые кондукторы не требуют распечатки, но лучше не рисковать.

Здравствуйте.
Город Королев, ул. Мичурина 27 под окнами корпусов 4,5,6 каждую неделю с пятницы по воскресенье и все праздничные дни жгут костры, сокращают спиртные напитки, а они очень шумные. Боритесь с сухой травой, создавая пожароопасную атмосферу. Рядом с домом голубь, прямо под ним разводят костер, на расстоянии менее 2 метров.
Уходя, чаще всего даже не тушим после себя.
В окне до поздней ночи дым, слышны громкие крики и музыка, в теплое время года невозможно открыть окно.
На все просьбы вести себя тише и не разводить сильный пожар, люди либо не реагируют, либо ведут себя агрессивно.
В прошлом году пьяный мужчина вечером топором срубил кусты прямо на лужайке, сообщил в полицию, что им ответили, что это не в их компетенции.
Сегодня (01.05.2019) Одна из пьяных компаний развела большой пожар между 27к4 и 17 домами, менее чем в 10 метрах от жилых домов.
Подскажите, пожалуйста, что делать и куда обращаться с этой проблемой.

Повторный паркинг под окнами жилого дома по улице Пионерской, дом 45 (г. Королев). Машинка на газоне HYUNDAI B371VO 777. Примите меры – поставьте забор или позаботьтесь о чем-нибудь. Водители Хама сделали весь двор, мусорное ведро постоянно не может проехать.

Мы живем (пенсионеры) в микродомайском городе Королев, улица Горького 41. Мы часто ходим в Москву, но из нашего района не едет в Москву никакими автобусами с социальными льготами. Маршрут автобуса 551, цена билета до Москвы 90 рублей (самый большой в нашем городе) и в часы пик он вам ни подойдет.И идти на него больше 30 минут очень не комфортно, особенно людям высокого роста и пожилым людям.
Решите, пожалуйста, следующие задачи: 1) поставить на маршрут 551 в часы пик более совместимый автобус; 2) Хотя раз в час ставить маршрут Микрогенян Первомайский – Лесная школа-Текстильный автобус повышенной комфортности для проезда.
Спасибо за внимание.

# Мусор не вывозится, а квитанции на вывоз и сортировку! Мусор поступает по 750 руб в месяц.Почему деньги списываются, а услуга не оказывается? Посмотрите фото мусора во дворе, о какой сортировке может идти речь? Почему кто-то передает наши деньги?

Из

Прошу вас разобраться, почему мы, дакнистеры, получившие участки от государства в 1989 году, отказались ехать на их автобусе-чердаке маршрута 150. Этот автобус доставил нас из Электрогорска (Московская область) на 28 км ( Владимирская обл.). Все годы нас привозили и возили на автобусе 150, который ходит только летом.Но на 3 сезон мы отказываемся от маршрута, так как наше садовое товарищество находится во Владимирской области, а сам маршрут находится в ведении ведомства «Мострансавто».
Предлагаем проехать из ул. Ейово-Зуево на автобусе 771 (Орехово-Зуево-Киржач), который предназначен для перевозки жителей этих городов. Но ведь у нас, дач, много, люди идут на приусадебные участки не с пустыми руками, возят с собой, всем не хватает места в машине, люди приходят на вокзал, нервничают, ждут маршрутку… .. и вынужден вернуться в Москву Если не хватит места.
Также предлагается вариант такси (из Электрогорска, из города Башня-Зуево), но оплата проезда 1500 руб. Под властью ни один работающий гражданин, не говоря уже о пенсионерах.
Автобус № 150 всегда ездил по даччанам, которые проводят выходные на приусадебных участках, жители бывшей воинской части на 28 км по этому маршруту. В связи с ситуацией отсутствия транспорта многие дачи оказываются заброшенными, у людей просто нет возможности добраться до них.
Нам очень нужен этот автобус! Просто крик души многих дакмов!
Если Администрация Московской области по каким-то причинам не желает возобновлять маршрут автобуса 150, то может быть Владимирская область согласится на создание маршрута, который будет проходить по нашему маршруту (АртЭлектрогорск – 28 км или Санкт-Петербург). Елехово-Зуево – 28 км)?

моя квартира »№23 над магом. Дикси. Январь месяца, шум и вибрация не дают нормально жить. НЭК отписался, что все в норме, хотя замеров не производилось
Королева Ул Октябрьская Д9 кВ23 Юрьева В. .М. Тел. 8

64631.

Сегодня 03.04.19 ждали автобус 383 на автовокзале. Родионова с 8.25 до 9.05 (сорок минут), и ей было извещено. В расписании указан интервал 7 минут. Водители говорят, что половину автобусов пропустили через Мегу. Рекламы нигде не было, расписание не корректировалось и вообще этот маршрут единственный, по которому можно выехать в м. Планерная от этой остановки, а количество автобусов уменьшилось вдвое. Также вопрос, могут ли автобусы с одинаковым номером 383 ездить на разных траурах и иметь разные конечные элементы?

Сегодня 03.19.04 ждали автобус 383 на автовокзале. Родионова с 8.35 до 9.05 (сорок минут), и ей было извещено. В расписании указан интервал 7 минут. Водители говорят, что половину автобусов пропустили через Мегу. Рекламы нигде не было, расписание не корректировалось и вообще этот маршрут единственный, по которому можно выехать в м. Планерная от этой остановки, а количество автобусов уменьшилось вдвое. Также вопрос, могут ли автобусы с одинаковым номером 383 ездить на разных траурах и иметь разные конечные элементы?

Жители Королевы, возвращаясь домой из Москвы, сегодня снова безуспешно ждут свои автобусы у метро ВДНХ.Обычные маршруты внезапно исчезли. На месте гостиницы «Космос» перестали останавливаться ООО «АвтоТревел», которыми воспользовались тысячи горожан. Фактической альтернативы им фактически нет. Кто затянул королевскую транспортную сборку и когда он наконец раскололся, выяснил корреспондент Риамо в Королеве.

Недостающие маршруты

Ситуация, в которой в первую очередь пострадали люди. Маршруты частных компаний, в том числе «АвтоТревел», под номерами 392, 576, 499, 551, 578 исчезли с оборудованного участка автостанции ВДНХ.Водители вынуждены стихийно набирать пассажиров, а пассажиров – создавать стихийные очереди на краю проезжей части (что не только неудобно, но и опасно).

Жители королевы недоумевают, где поделиться знакомыми и удобными маршрутами,? С этими вопросами пассажиров выстраивают в очереди: толпы людей пытаются сесть хоть какой-нибудь автобус. Жительница города Алина рассказала: «Езжу каждый день на работу, учусь от королевы до Москвы. Там знакомый маршрут.Поздним вечером добраться домой было удобнее и быстрее на автобусе № 576. Около двух недель назад все изменилось. «

«Люди 40 минут ждут свои автобусы на морозе в огромных очередях, а потом исчезают в салоне, так что невозможно дышать! И это после тяжелого рабочего дня», Королевство в унынии.

Пассажир

Владимир добавляет: «Почему-то автобусы Мострансавто сейчас пускают почему-то. Но если у маршрута № 392 есть альтернатива, то у маршрута № 576 нет.Теперь добираться из Москвы в район улицы Горького нужно либо пешком, что не очень удобно, особенно в 12 часов утра, либо пересаживаться на городской транспорт. Кроме того, автобусы «Автревел» были переведены на полночь, что было очень удобно, а маршрутка 2565 заканчивается довольно рано и очень ограничена вместимостью. Тем более, что зачастую состояние маршруток оставляет желать лучшего: грязный салон с подшитыми краями, ржавчина и плесень на потолках, «посыпанная» торпеда, отсутствие зеркал заднего вида и прочие радости.«

Причина Коллапс

Водители и бригадиры «Автревеля» поделились своими версиями причин транспортной неразберихи. Некоторые из них считают, что «Мострансавто» пытается монополизировать рынок пассажирских перевозок. Именно поэтому, по их мнению, рейсы «АвтоТревел» регулярно арестовывают, сохраняя работу компании. Некоторые открыто называют происходящее рейдерским захватом. Более крупный автоперевозчик пытается отобрать у него 19-летний опыт работы.Компания действительно работает в королеве, все маршруты налажены, удобны, жители к ним привыкли. Руководство «АвтоТревел» отказалось комментировать ситуацию.

Риамо в королеве обратился за разъяснением в Департамент транспорта Москвы, ответ был следующий:

ООО «Перевозчик Автотревел» отсутствует в реестре регулярных маршрутов Москва – Московская область. Это означает, что обслуживание пассажиров на данных направлениях осуществляется незаконно.

Мы регулярно проводим совместные мероприятия с инспекторами управления государственного дорожного надзора, в результате таких рейдов автобусы нарушителей переводим на специализированные стоянки. В прошлом месяце инспекторы Угадна задержали 12 автобусов ООО «Автотревел», которые курсировали по маршруту Москва-область без карты маршрута (ч. 4 ст. 11.33 КоАП РФ).

Если перевозчик желает официально работать на регулярном маршруте, он должен обратиться в Департамент транспорта и пройти процедуру согласования.После этого компания будет внесена в реестр и получит все необходимые документы, разрешающие перевозку пассажиров по регулярному маршруту ».

На официальном сайте АвтоТревел размещена информация о том, что компании действительно нет в реестре регулярных перевозок между Москвой и Подмосковьем. Но необходимые для взаимодействия документы, по заявлению компании, уже отправлены в Минтранс Московской области, и пока этот вопрос в Минтрансе не рассматривается.

«В связи с отсутствием документов на осуществление перевозки нового образца, должностными лицами ГУАДН в Москве производятся систематические аресты автомобилей ООО« АвтоТревел », которые совершают регулярные рейсы в Москву, что приводит к уменьшению количества автотранспортных средств. работает по маршрутам. В связи с возникшими обстоятельствами ООО «Автотревел» приносит свои извинения », – говорится на сайте.

По словам пассажиров, AutoTrevel по-прежнему выполняет рейсы, но возит пассажиров не на установленную автобусную площадку, а на простую остановку, что создает определенные трудности для пассажиров.Между тем маршрут № 499, который проходит через микрорайон «Юбилейный», обеспечивает «Мострансавто», дублирует и маршрут № 392. На площадке в Москве метро ВДНХ по-прежнему будет стоять в очереди от жителей королевы. В поезде тоже стало тесно: добавились пассажиры, которые раньше ехали на автобусах.

Принятые меры

Редакция Riamo обратилась за разъяснениями в Мострансавто, и тут нам ответили. Королевский филиал обслуживает 18 маршрутов, 3 из которых соединяют город с Москвой. Расписание по каждому маршруту разрабатывается с учетом пассажиропотока, интервал отправления составляет от 3 минут на городских маршрутах, до 60 минут на межмуниципальных.

Мострансавто в связи со сложившейся ситуацией и с обращением резидентов королевы было принято для корректировки движения по прилегающим межрегиональным маршрутам, соединяющим королевы и Москву. С 14 ноября по маршруту No.392 «Королев (ул. Силикатная) – Москва (м. ВДНХ)» уже увеличили количество автобусов большого класса с 6 до 10 единиц. С 1 декабря на маршруте № 392 «Силикатная улица – М. ВДНХ», работающем по нерегулируемым тарифам, работа продлена до 24 часов. Данная корректировка была произведена в связи с уходом альтернативного перевозчика ООО «Автотревел». И с этого же момента на маршруте № 499 ст. Болшево – Москва (м. ВДНХ) »увеличили количество автобусов среднего класса с 3 до 6. В результате интервал движения сократился с 60 минут до 15-25 минут.

В 2017 году планируется обновить автобусы малого класса на маршрутах № 1 «Ст. Подлипки – ул. Силикатная», No. Подлипки, 2 »- ул. Силикатная. В планах – получить 30 единиц нового подвижного состава.

Также в «Мострансавто» в следующем году планируется увеличить количество автобусов на межмуниципальном маршруте № 31 «Лесные Поляны – ст. Бешево – ст. Подлипки» – с двух до трех, на прилегающей межрегиональной трассе. № 499 «Ст. Болшево – Москва (м. ВДНХ)» – от 3 до 8 единиц и на маршруте No.392 «Королев (ул. Силикатная) – Москва (м. ВДНХ)» – с 16 по 20 шт.

Заместитель министра транспорта Московской области Андрей Саид также прокомментировал ситуацию. По его словам, в реестре прилегающих межмуниципальных маршрутов между Москвой и областью, утвержденных региональным Минтрансом и Департаментом транспорта столицы, шесть маршрутов, обслуживающих Пушкино и Королев, три из которых (№№ 451, 392). и 499) в настоящее время действуют. Маршруты действуют по регулируемым тарифам, пассажирам предоставляются социальные скидки, обслуживание маршрутов осуществляет ГУП МОСТРАНСАВТО.

«В целях повышения качества транспортного обслуживания жителей Подмосковья в первой декаде ноября Министерство объявило открытые конкурсы на обслуживание межмуниципальных маршрутов, в том числе трех маршрутов Королев – Москва (№№ 39¬2К, г. 576К и 565К), которые будут работать по нерегулируемым тарифам »,« Сказано питание.

Он добавил, что к участию в конкурсе, информация о котором размещена в Минтрансе Московской области, может принять любой желающий при условии соблюдения требований к перевозке, возраста подвижного состава и качества предоставляемых услуг. .Оценивать критерии можно будет, начисляя баллы за каждый из них. Победитель будет определен по большему количеству очков. Итоги конкурса будут подведены до конца 2016 года.

Хотя с пометкой «Автревел» пытаются найти замену, пока автобусов не хватает. На площадке в Москве у метро ВДНХ до сих пор собираются очереди от жителей Королевы. В поезде тоже стало тесно: добавились пассажиры, которые раньше ехали на автобусах. Редакция Riamo в Queen продолжит следить за развитием событий.

Иван Целовальников писал (а) 14-02-2017:
Как королева, хочу высказать свое мнение об изменениях, которые претерпел маршрут № 576 ВДХХ «Кореев-Метро», свое мнение об изменениях.
Начать заново. Первое, что бросается в глаза – это абсолютная разница в комфорте старых автобусов Higer и нынешних маршруток и маршруток. Количество мест сократилось вдвое. Из-под дверей новых маршруток дует невероятно много, холодно даже при температуре -3-5, без понятия, как люди будут ездить на них в -25.Я не говорю о расстоянии до сидения и прочей эргономике.
По словам водителя, изменилось само количество автобусов. На мой взгляд, это не повлияет на проблему, потому что время ожидания уменьшилось на 5 минут, что по сравнению с транспортным коллапсом в городе не повлияет на ситуацию по сравнению с временем простоя в пробках.
Водитель ждет, когда все места в маршрутке будут заняты. Возникает вопрос: а пассажиры из следующих 10 остановок где должны сесть? На лицо неграмотное планирование отгрузки.Возмущению пассажиров не было предела, когда водитель застрял на отказе маршрутки (а расстояние в проезде между новыми маршрутками и автобусами марки Higer сильно отличается, как и общее количество стоячих мест).
ЕТС «Стрелка» в новых маршрутках тоже не работает. Почему нельзя было сначала оборудовать автобусы валидаторами, а потом пустить в ход, непонятно. У меня некоторые пассажиры за безналичный расчет наличными выходили из ситуации по-своему.
Небольшая сводка от меня, как от ежедневного пассажира этой Машрухты:
Испортил при первой возможности. Раньше был комфортным, хотя и не самым быстрым перевозчиком. 80р (проезд) – плата за комфорт, для автобуса, где во всем салоне, а не только у водителя стоит печка, где свет в пробках, где сохранены тонированные стекла и шторы. Где стоящие в проходе люди могли спокойно вырваться и уйти к выходу.
Теперь это просто спартанские условия. Что будет дальше – непонятно.
Приглашаю всех пользователей этого Машрута, а также других пассажиров автобусов дальнего следования обсудить эту проблему.

Ответы начальника исполнительного отдела Стовеникина И.Е .:

Маршрут № 576 «Королев – М.ВДНХ» – прилегающий межрегиональный маршрут регулярного транспорта.

В соответствии с действующим законодательством Российской Федерации прилегающие межрегиональные маршруты Московской области относятся к компетенции Министерства транспорта Московской области.

В настоящее время на основании конкурсных процедур, проводимых Минтрансом, маршрут обслуживает ООО «Ранд-Транс».

Маршрут насчитывает 12 автобусов среднего и малого классов, не предназначенных для перевозки пассажиров и багажа на дальние расстояния.

Ранее маршрут обслуживало ООО «АвтоТревел». На маршруте развешивались средние классы, рассчитанные на дальние перевозки.

Решения по форме. Количество и оснащение автомобилей принимает напрямую заказчик услуг – Минтранс Московской области.

В свою очередь. Администрация городского округа, видя текущую ситуацию на межпредметных маршрутах регулярного сообщения с Москвой, принимает меры, направленные на стабилизацию работы маршрутов и сохранение качества и объемов транспортных работ на них.

В части несоблюдения графика движения (отправка автобусов в установленное время) и неработающих (отсутствующих) терминалов безналичной оплаты подробно проинформировано Минтранс Московской области для принятия меры, как заказчик услуг Исполнителю.

Люберцы – город-спутник Москвы, расположенный к юго-востоку от нее. Расстояние до МКАД – 6 километров, до центра столицы – 19 километров. Добраться до Москвы из любой точки городского округа можно разными способами. Корреспондент «Риамо в Люберцах» выяснил, как быстро, удобно и дешево преодолеть расстояние между двумя городами.

Метро

Единственная станция метро, выход которой находится на территории Любереца, – «Котельники» на Новорязанском проспекте. Это урожай №6, расположенный недалеко от ТЦ Колибри. По сути, это самая окраина Люберец, поэтому многие предпочитают садиться на автобусы и маршрутки, о которых и пойдет речь.

Скоро в столичном метро появится новая жилищная ветка. Он пройдет от станции «Авиамоторн» Калининского филиала до станции «Некрасовка» и будет включать восемь станций: «Нижегородская улица», «Стахановская», «Окская», «Юго-Восток», «Косино», «Дмитриевская улица». , Лухмановская и Некрасовка.

Станция «Лухмановская» будет иметь выход на Дмитриевскую улицу в Москве и жилые дома в Люберцах. Станция «Некрасовка» будет расположена на территории Любереца и будет иметь выход на Покровскую улицу.

Для проезда в метро удобнее всего использовать карту «Тройка». Таким образом, стоимость одной поездки по тарифу «Кошелек» составляет 36 рублей, по тарифу «один» – 55 рублей, по тарифу «90 минут» – 56 рублей. Выгоднее пользоваться подписками: 20 поездок – 747 рублей, 40 поездок – 1494 рубля, 60 поездок – 1765 рублей.

Электрик

Из Люберец в Москву можно добраться по железной дороге – электрички ходят до Казанского вокзала практически в самом центре столицы. Этот транспорт не зависит от пробок в часы пик, что является преимуществом.

Поезд очень удобен тем, кто проживает в селе Люберецкого городского округа. На его территории четыре станции – «Ухтомская», «Люберцы-1», «Люберцы-2» и «Панки».

На «Люберцы-1» делает остановку каждый поезд из Москвы, далее пути делятся на два направления – в сторону станции «Люберцы-2» и в сторону станции «Панков».Интервал движения по этим направлениям разный: поезда идут через «Панки», в час-пик каждые 10-15 минут, а через «Люберцы-2» – более 20-25 минут.

Стоимость проезда с любого из этих вокзалов до Казанского вокзала составляет 66 рублей. Экспресс «Спутник», который делает остановку на «Люберцах-1», будет стоить 132 рубля. Поездка Казанского до Казани занимает в среднем 35 минут на обычном поезде и 24 минуты – на машине скорой помощи.

Поезд ездит на многих станциях, расположенных рядом со станциями московского метрополитена – Электрозаводская (метро Электрозаводская), «Новая» (метро «Авиамоторная»), «Перово» (метро «Перово») и «Выхино» (метро «Выхино»).Поездка до «Выхино» обойдется намного дешевле – 22 рубля.

Для частых поездок может быть выгоднее оформить абонемент на 1570 рублей с безлимитным проездом электриков в эту зону.

Автобусы и маршрутки

Это, пожалуй, самый популярный способ добраться до Москвы любертерцами. Их можно разделить на несколько направлений.

до метро Котельники : Маршрут №6 «Улица 8 Марта – м. Котельники»; Маршрут №9 «Метро Котельники – Машково – Мотяково»; Маршрут №12 «Станция Панкка – 115 кв. – м. Котельники»; Маршрут №15 «Станция Люберцы – Гарнинг 2 – метро Котельники – станция Люберцы»; Маршрут №16 «Улица Шевлякова – улица Сосмонавтов – метро Котельники»; Маршрут №36 «Птицефабрика микрорайон (Автосалон) – м. Котельники»; Маршрут №40 «Улица Барыкина – Марусино – метро Котельники»; Маршрут №44 «Метро Котельники – поселок Огибдд Малаховка»; Маршрут №45 «Томилино (улица Пионерская) – метро Котельники»; Маршрут №48 «Метро Котельники – поселок Красково»; Маршрут № 74 «Село Октябрьское (улица 60-летия Победы) – метро Котельники»; Маршрут №78 «Проспект Победы – станция Люберцы – метро Котельники»; Маршрут №79 «Станция Малаховка – метро Котельники»; Маршрут №80 «Павлин – метро Котельники»; Маршрут №81 «Машково – Люберцы (метро Котельники)»; Маршрут №82 «Панков» (улица электрификации, д.3) – Метро Котельники »; Маршрут №83« Станция Томилино – Метро Котельники »; Маршрут №84« Поселок Октябрьский (Новая Новка, д. 1) – Метро Котельники »; Маршрут №85« Поселок Октябрьский (Дорожная ул. , д. 10) – метро Котельники »; Маршрут №354« Метро Котельники – Юбилейная улица ».

До метро Выхино : Маршрут №144 «Метро Выхино – поселок Большой Завод / Агрофирма Московской области»; Маршрут №280 «Метро Выхино – станция Люберцы (Юг)»; Маршрут №323 «Метро Выхино – поселок Октябрьский»; Маршрут №346 «Метро Выхино – поселок Коренево»; Маршрут №351 «Метро Выхино – село Вододар»; Маршрут №352 «Метро Выхино – улица Кирова / Суд»; Маршрут №352Т «Метро Выхино – городок Б / Гарнинг 2»; Маршрут №353 «Метро Выхино – ст. Панка»; Маршрут №355 «Метро Выхино (Север) – 10-я больница (поселок Некрасовка)»; Маршрут №373 «Метро Выхино – улица Космонавтов»; Маршрут №411 «Карачаровские эстакада – Томилино (Южная) платформа»; Маршрут №414 «Метро Выхино – Парковая роща (село Малаховка)»; Маршрут №431 «Метро Выхино – улица Урицкого»; Маршрут №453 «Станция Люберцы (Север) – Ухтомская платформа»; Маршрут №463 «Метро Выхино – станция Малаховка (Южная)»; Маршрут №472 «Метро Выхино – 2-й Красковский проезд (Кожухово)»; Маршрут №501 «Метро Выхино (Север) – улица Митрофанова»; Маршрут №535 «Метро Выхино – город Б»; Маршрут №544 «Метро Выхино – село Калинина»; Маршрут №552 «Метро Выхино – улица Авиатора / Поликлиника №1»; Маршрут №559 «Метро Выхино – Мега / Икеа-Белая Дача / Медиамаркт»; Маршрут №560 «Метро Выхино – село Томилино / улица Пионерская»; Маршрут №747 «Метро Выхино (Север) – улица Камова»; Маршрут №888 «Метро Выхино (Север) – Туристический магазин / Таможенная академия».

До станций метро «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Люблинская», «Волжская», до района тяги : Маршрут №517 «Метро Кузьминки – Торговый центр / Куча / Рынок»; Маршрут №538 «Метро Кузьминки – Магазин« Автозапчасти »; Маршрут №546« Метро Рязанский проспект – поселок Коренево »; Маршрут №553« Станция Люберцы (юг) – метро Люблинская »; Маршрут №555« Станция Люберцы (Юг) – Метро Кузьминки »; Маршрут №556« Станция Люберцы (юг) – Капотня »; Маршрут №561« Пухлый бульвар – Токарево »; Маршрут №563« Станция Малаховка (юг) – м. Кузьминки »; Маршрут №564« Станция Люберцы (Север) – Станция Люберцы (Север) »; Маршрут №573« Станция Люберцы (Север) – Федеральный проспект »; Маршрут №870« Улица Варинова-Интернационалистов – метро Волжская »; Маршрут №884« Улица 60-летия Победы – метро Кузьминки » .

Стоимость проезда зависит от дальности поездки. Так, в городском округе Люберцы – 40-45 рублей, затем – дороже, до 60 рублей.

Личный автомобиль

Дорога на личном автомобиле из Люберец в Москву будет, с одной стороны, комфортнее, чем общественный транспорт. С другой стороны, с каждым днем машин на дорогах все больше и больше, а значит, есть вероятность проводить много времени в пробках, особенно в утренние и вечерние часы пик.

Выезд из Люберец в сторону столицы возможен несколькими способами. Из центра города с Октябрьского проспекта можно выйти на Смирновскую улицу и по ней на Новорязанское шоссе, затем через МКАД на Волгоградский или Рязанский проспект. Время в пути – около 40 минут без учета пробок.

Еще можно пройти прямо по Октябрьскому проспекту, который выходит на Лермонтовский проспект, уже Москва. Вот вероятность попасть в пробку, так как дорога всегда перегружена.

В ближайшее время Октябрьский проспект планируется реконструировать: его расширили и сделали проездом, добавили подземные переходы, а в центре появится путепровод.

На севере у Любертерена есть еще одна трасса, ведущая в Москву, – Зенинское. К тому же он всегда перегружен, поэтому региональные власти планируют его реконструировать. Пока девелопер для удобства жителей построил дополнительный вылет протяженностью 1353 метра от микрорайона, самолет на 2-й Волышской улице Москвы.

Сбой

В последнее время услугами carcherling могут воспользоваться владельцы водительских прав, не имеющие собственного автомобиля. В систему Moscow Carsing входят 15 операторов: «Делимобайл», Car5, Anytimecar, Youdrive, Belkacar, Easy Ride, Rentmee, Carenda, Lifcar, Car4you, Carlion, «Карусель», Timcar, Яндекс.Драв, Матрешкар.

Необходимо установить мобильное приложение понравившейся услуги и заключить электронный договор, чтобы поднести свою банковскую карту к гаджету.Когда компания проверяет документы, вы можете полностью воспользоваться карчерингом.

Найти бесплатную машину не составит труда – приложение само определит ваше местоположение по геолокации смартфона, а также предложит варианты поблизости. Как правило, после выбора машины у вас будет около 20 минут, чтобы добраться до нее, иначе бронирование «слетает».

Стоимость аренды авто варьируется от 3 до 15 рублей за минуту, это зависит от модели и комплектации машины, а также от времени от дня.

Такси

Не теряет актуальности и такой вид транспорта, как такси. Такси в Люберцах много, и работают московские компании. Заказать машину можно по телефону или в Интернете.

Стоит заранее узнать, у какой организации есть платежная система, так как есть шанс залезть в розетку и заплатить «за простое» гораздо больше, чем ожидалось. Оплачивать дорогу, скорее всего, придется наличными, оплата на карту не всегда производится.О наличии автокресла уточняйте заранее, везете ли вы с собой ребенка, а при перевозке животных спрашивайте о добавленной стоимости данной услуги.

В среднем цена поездки из Любертере в центр Москвы составит 800 рублей, а до ближайшей станции метро – 200-300 рублей. Время в пути 30-40 минут в зависимости от пробок.

Сегодня мобильные приложения для заказа такси типа «Gett (GetTaxi)», Яндекс.Такси, Uber и другие. Цена на поездку варьируется в зависимости от спроса на автомобили.Стоимость ниже, чем у классических такси с диспетчерами.

Путевые льготы

Жители Московской области, достигшие 60-летнего возраста, получают дополнительную меру социальной поддержки в виде бесплатного проезда на общественном транспорте по Москве. Он нанесен на социальную карту жителя Подмосковья.

Право бесплатного проезда распространяется на городские автобусы, трамваи и троллейбусы, курсирующие на регулярных транспортных маршрутах в городском и пригородном сообщении и работающие по регулируемым тарифам.

Также льготы распространяются на проезд в Метрополитен, в том числе на монорельсовой дороге.

Закон вступил в силу с 1 сентября 2018 года и действует до 31 августа 2021 года. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев постановил предоставить с 1 сентября решение о предоставлении права бесплатного проезда по Московскому центральному кольцу (МЦК). ) в Московской области старше 60 лет, а также региональные льготники, которые пользовались бесплатным проездом в метро.

Для бесплатного проезда в общественном транспорте столицы необходимо перекодировать социальную карту жителя Подмосковья.Сделать это можно на мобильных стойках на 20 станциях Московского метрополитена, а также в территориальных управлениях МВД по Московской области и МФЦ.

Силикатный минеральный класс

Лекционный экзамен №5 будет включать концепции в A – D включительно

A. Введение
– силикатов – самый распространенный класс минералов. включая 75% всех известных минералов и 40%
всех распространенных минералов
-по сути все магматические породы, все метаморфические породы, кроме одной, и много осадочных пород
состоят только из силикатных минералов (основные минералы)
-Связь Si-O – мезодесмическая , позволяющая проводить полимеризацию или связывание из строительного блока из
силикаты, кремний кислород тетраэдр – тетраэдры можно делиться напрямую, обычно их
общие точки, а не края и углы, из-за сильного отталкивания атомов Si ⁺⁴ – если Al ⁺³ ионно замещает Si ⁺⁴, разделяет ребра между тетраэдрами Si и Al может существует с
между этими ионы – различные виды прямых связей из них
блоки тетраэдров является основой подразделения силикатов на подклассы – эти будет
подробно обсуждается ниже — тетраэдры единицы, в свою очередь, связаны через другие виды многогранников в
минерал

Б.Общая химическая формула силикатов

X _м Y _n (Z _p O _q) W _r,

X = катионы с большими ионными радиусами и малыми валентными числами (1 или 2), образующие
C.N. из 6, 8 или 12 с O

Y = катионы со средним ионным радиусом и 2-4 числами валентности, образующие C.№
из 6 с О

Z = катионы с малым ионным радиусом и большим валентным числом (3 или 4), образующие
C.N. из 4 с О

w = обычно OH ^-1, F ^-1 или Cl ^-1 или аналогичный

p, q, m, n, r = индексы, используемые для поддержания электронейтральности

p, q = числа, используемые для поддержания электронейтральности, а p: q (отношение) определяет подкласс
силикатов ниже
примечание: , хотя в некоторых силикатах присутствует Y (H ₂ O), это не показано в
общая химическая формула – также следует отметить, что некоторые силикаты не имеют все
символы в общей формуле присутствуют в своих формулах

Ниже представлена таблица из общих элементов в силикатах с некоторыми из вышеупомянутый
символа, относящегося к общей формуле

Какие карьеры горняков.Карстовая воронка в Гватемале. Зоны отдыха и проекты в выработанных карьерах

26.05.2016

Как-то, наверное, полгода назад все всерьез бросились обсуждать проекты добычи на астероидах. Они планировали, как будут собирать их, а некоторые даже хотели собрать их в ловушки и доставить на Землю. Но не зря говорят, что мы еще недостаточно знаем о нашей планете, и особенно о Мировом океане.

По мере истощения запасов полезных ископаемых на суше добыча их в океане будет становиться все более и более важной, поскольку дно океана представляет собой колоссальную, почти нетронутую кладовую.Некоторые минералы открыто лежат на поверхности морского дна, иногда почти у берега или на относительно небольших глубинах.

В ряде развитых стран запасы руды, минерального топлива и некоторых видов строительных материалов настолько истощены, что их приходится импортировать. Огромные авианосцы курсируют по всем океанам, перевозя купленную руду и уголь с одного континента на другой. Нефть транспортируется в цистернах танкеров и супертанкеров. Между тем, часто есть очень близкие источники полезных ископаемых, но они скрыты под слоем океанской воды.

Посмотрим, как это будет добываться в будущем …

Фото 2.

Ближе к внешнему краю шельфа во многих частях Мирового океана были обнаружены конкреции, содержащие большое количество фосфора. Их запасы еще не полностью изучены и подсчитаны, но, по некоторым данным, они довольно велики. Так, у берегов Калифорнии есть месторождение около 60 миллионов тонн. Хотя содержание фосфора в конкрециях составляет всего 20-30 процентов, добыча его с морского дна экономически довольно выгодна.Фосфаты также были обнаружены на вершинах некоторых подводных гор в Тихом океане. Основная цель добычи этого минерала в море – производство удобрений; но он также используется в химической промышленности. Фосфаты также содержат в качестве примесей ряд редких металлов, в частности цирконий.

В некоторых частях шельфа морское дно покрыто зеленым «песком» – водным оксидом силикатов железа и калия, известным в минералогии как глауконит. Этот ценный материал используется в химической промышленности, где из него получают калийные и калийные удобрения.Глауконит также содержит небольшое количество рубидия, лития и бора.

Иногда океан преподносит исследователю совершенно удивительные сюрпризы. Так, недалеко от Шри-Ланки на глубине в несколько тысяч метров были обнаружены скопления конкреций барита, три четверти которых состояли из сульфита бария. Несмотря на большую глубину, освоение месторождения сулит значительные выгоды, поскольку химическая и пищевая промышленность постоянно нуждаются в этом ценном сырье.Сульфит бария добавляют в качестве утяжелителя в буровые растворы при бурении нефтяных скважин.

В 1873 году во время кругосветной британской экспедиции на «Челленджере» впервые со дна океана были подняты странные темные «камни». Химический анализ этих конкреций показал высокое содержание железа и марганца. В настоящее время известно, что они покрывают значительные площади дна океана на глубине от 500 метров до 5-6 километров, но их наибольшие концентрации по-прежнему сосредоточены на глубине более двух-трех километров.Железомарганцевые узелки имеют округлую, гранулированную или неправильную форму со средним размером 3-12 сантиметров. Во многих районах океана дно полностью покрыто ими и выглядит как брусчатка. Помимо этих двух металлов, конкреции содержат никель, кобальт, медь, молибден, то есть являются многокомпонентными рудами.

По последним оценкам, мировые запасы железо-марганцевых конкреций составляют 1 500 миллиардов тонн, что намного превышает запасы всех разрабатываемых в настоящее время рудников.Месторождения железомарганцевой руды особенно велики в Тихом океане, где дно местами покрыто конкрециями сплошным ковром и в несколько слоев. Таким образом, в плане обеспечения железом и другими металлами человечество имеет очень благоприятные перспективы; осталось только наладить производство.

Впервые он был запущен в 1963 году американской судостроительной фирмой. Имея в своем распоряжении хорошую производственную базу, судостроители создали устройство, предназначенное для сбора конкреций на относительно небольших глубинах, и испытали его у побережья Флориды.Техническая сторона предприятия полностью удовлетворила проектировщиков – они добились производства конкреций в промышленных масштабах с глубины 500-800 метров, но бизнес оказался экономически невыгодным. И вовсе не потому, что добыча руды была слишком дорогой. Беда была в другом – оказалось, что неглубокие атлантические конкреции содержат гораздо меньше железа, чем в аналогичных отложениях в глубинах Тихого океана.

Японцы предложили оригинальный метод, позволяющий поднимать конкреции со дна океана без больших затрат.В их конструкции нет ни коллекторов, ни труб, ни мощных насосов. Узелки собирают со дна моря с помощью проволочных корзин, подобных тем, что используются в супермаркетах, но, конечно, более прочные. Ряд таких корзин прикреплен к длинной веревке, имеющей вид гигантской петли, верхняя часть которой находится на корабле, а нижняя касается дна. С помощью барабана судовой лебедки трос непрерывно движется вверх в носовой части судна и убегает за ним в море.Присоединившиеся к нему корзины подбираются со дна конкреций, выносятся на поверхность и сбрасываются в трюм, после чего опускаются за новой порцией руды. Система показала хорошие результаты на глубине до 1400 метров, но вполне пригодна для работы на глубине до 6 километров.

В головах изобретателей родилась еще одна, на первый взгляд, совершенно фантастическая конструкция, которая уже есть на чертежах, но еще не реализована. Обычно узелки лежат на более или менее ровном и достаточно твердом грунте, чтобы по ним мог переехать гусеничный скребок.Заполнив балластные цистерны морской водой, скребок опускается на дно и ползет по нему по гусеницам, сгребая широким ножом конкреции в объемный бункер. Энергия для работы подводится по кабелю от корабля, с которого осуществляется управление, а оператор управляется системой подводного телевидения. После заполнения бункеров вода удаляется из балластных цистерн, и скребок поднимается на поверхность. При современных технических возможностях построить такую машину вполне возможно.Здесь снова уместно подчеркнуть, что проектирование подводных промышленных предприятий будущего очень далеко от создания пресловутых подводных городов.

Среди самых богатых морских месторождений, которые сегодня успешно разрабатываются, – титаномагнетитовые пески у побережья Японии и оловянные (касситеритовые) пески у Малайзии и Индонезии. Подводное месторождение оловянной руды является продолжением крупнейшего в мире наземного оловянного пояса, простирающегося от Индонезии до Таиланда.Большая часть разведанных запасов этого олова сосредоточена в прибрежных долинах и на их подводном продолжении. Более тяжелые продуктивные пески, содержащие от 200 до 600 граммов олова на кубический метр породы, сосредоточены во впадинах местности. Как показали результаты морского бурения, их толщина местами достигает 20 метров.

Далеко за Полярным кругом, на 72 градусе северной широты, в бухте Ванка моря Лаптевых, недавно сдано в эксплуатацию первое плавучее оловодобывающее предприятие в нашей стране.Оловянный грунт с глубины до 100 метров добывается земснарядом, способным вести добычу не только в чистой воде, но и подо льдом. Первичная обработка породы осуществляется плавучей обогатительной фабрикой, расположенной на одном из кораблей флотилии. Полярный завод может работать круглый год.

Разработка подводных россыпей дает значительное количество алмазов, янтаря и драгоценных металлов – золота и платины. Подобно оловянным рудам, эти россыпи служат продолжением наземных отложений и поэтому не уходят далеко под воду.

Единственное месторождение платины в США находится на северо-западном побережье Аляски. Он был открыт в 1926 году и начал работать в следующем году. Геологи, двигаясь по речкам, подошли к берегу, и в 1937 году работы начались прямо в заливе. Глубина извлечения зерен платины, содержащих горную породу, постоянно увеличивается.

Мировую известность имеют шельфовые месторождения Австралии и Тасмании, протянувшиеся более чем на тысячу километров.Здесь добывают платину, золото и некоторые редкоземельные металлы.

В некоторых случаях морские россыпи характеризуются гораздо более высоким содержанием ценных минералов, чем аналогичные месторождения на суше. Волны постоянно взбалтывают и перемешивают породу, а течение уносит более легкие частицы, в результате чего море работает как естественная перерабатывающая установка. У берегов Южной Индии и Шри-Ланки есть мощные ильменитовые и моноцитарные пески, содержащие железо-титановую руду и фосфаты редкоземельных элементов цезий и лантан.Многокилометровая полоса обогащенного песка прослеживается в море на расстоянии до полутора километров от берега. Мощность его продуктивного пласта местами достигает 8 метров, а содержание тяжелых полезных ископаемых иногда достигает 95 процентов.

Одно из крупнейших месторождений алмазов, как известно, находится в ЮАР. В 1866 году маленькая девочка из бедного голландского поселения, играя на берегу Оранжевой реки, нашла на песке сверкающую гальку. Приходящему джентльмену игрушка понравилась, и мама девочки, мадам Жакоба, преподнесла гостю блестящую безделушку.Новый владелец показал любопытную находку одному из своих друзей, и тот узнал в ней бриллиант. Через некоторое время миссис Джейкобе была ошеломлена обрушившимся на нее неожиданным богатством – она получила целых 250 фунтов стерлингов, ровно половину стоимости блестящего камешка, найденного ее дочерью.

Вскоре Южную Африку охватила «алмазная лихорадка». Сейчас доходы от разработки алмазных рудников – очень заметная статья в бюджете ЮАР. Исследования 1961 года показали, что алмазы находятся в аллювиальных отложениях, состоящих из песка, гравия и валунов, не только на суше, но и под водой на глубине 50 метров.Самый первый образец морского грунта весом 4,5 тонны содержал 5 алмазов общей стоимостью 450 долларов. В 1965 году в этом районе было добыто почти 200 тысяч каратов алмазов, через сто лет после открытия первого алмаза.

50-60 миллионов лет назад север Европы был покрыт сплошными хвойными лесами. Здесь произрастали четыре вида сосны и один вид пихты, которых уже нет. Смола стекала по толстым стволам из трещин в коре деревьев.Во время паводков его замерзшие капли и комки падали в реки и выносились в море. Веками смола затвердела в соленой воде, превратившись в янтарь.

Самые мощные месторождения янтаря расположены на побережье Балтийского моря недалеко от Калининграда. Красивые желтые «камни» скрыты от глаз в голубоватых мелкозернистых глауконитовых песках морского происхождения, на поверхности которых образовались более поздние пласты. Там, где слой янтаря достигает моря, прибой постоянно его разрушает, и тогда в воду падают куски камня.Волны легко размывают песчано-глинистые глыбы и высвобождают заключенный в них янтарь. Будучи лишь немного тяжелее воды, в безветренную погоду он падает на дно, но при малейшем волнении начинает двигаться.

Янтарь, как и любой другой световой объект, рано или поздно забрасывает волнами на берег. Здесь его нашли древние жители Балтийского побережья. Финикийские корабли приплыли к янтарному берегу и увезли отсюда огромное количество обмененного «электрона». Археологические находки позволяют проследить длинный путь, по которому янтарь и изделия из него, благодаря биржевой торговле, попали от Балтийского моря к Средиземному.

Ювелирная ценность янтаря сохранилась до наших дней. Для изделий отбираются самые лучшие, прозрачные и крупные кусочки, а большая часть мелкого янтаря используется в промышленности. Этот материал используется для изготовления качественных лаков и красок, используется как изолятор в радиопромышленности, из него готовят биостимуляторы и антисептики. Современный янтарный комбинат – это механизированное предприятие, где порода промывается и обогащается, а добытый ценный материал сортируется и подвергается дальнейшей переработке.В 1980 году в Калининграде был создан музей янтаря, в котором представлены изделия из этого материала и уникальные находки.

Некоторые месторождения полезных ископаемых скрыты в глубинах морского дна. Их разработка технически сложнее по сравнению с россыпями. В простейшем случае вскрытие рудного пласта происходит с берега. Для этого проходит вертикальный вал необходимой глубины, а затем в сторону моря прокладываются горизонтальные или наклонные ходы, по которым они попадают в поле.Это можно сделать, когда застройка находится недалеко от берега. Подобные шахты, забой которых находится под дном, есть в Австралии, Англии, Канаде, США, Франции и Японии. В основном они добываются для угля и железной руды. Одна из крупнейших шахт в мире, разрабатывающая «морскую железную руду», расположена на небольшом острове Белл-Айл. Некоторые его участки уходят далеко от берега, над берегами находится 300-метровый слой горных пород и стометровый слой воды. Годовая добыча рудника составляет 3 миллиона тонн.

По оценкам, на морском дне у побережья Японии хранится не менее 3 миллиардов тонн угля, из которых ежегодно добывается 400 тысяч тонн.

Если месторождение обнаружено вдали от берега, вскрывать его описанным способом экономически невыгодно. В этом случае насыпают искусственный остров и через его толщу проникают в минералы. Такой остров создали в Японии на расстоянии двух километров от берега. В 1954 году через него был проложен вертикальный ствол шахты «Мика».

Опыт строительства подводных туннелей позволяет использовать их не только как транспортные артерии, но и для приближения к запасам полезных ископаемых по морскому дну. Готовые железобетонные участки тоннеля укладывают на дно и с последнего участка начинают выемку шахты.

На значительном удалении от берега и на достаточной глубине придется обойтись без туннеля. В этом случае предполагается вертикально установить на дно железобетонную трубу большого диаметра с последующим удалением грунта изнутри.По мере истощения труба будет немного опускаться под действием собственной силы тяжести. Извлеченный грунт не нужно никуда брать, его просто выбрасывают, и он осядет вокруг трубы, создавая насыпь, препятствующую попаданию в трубу морской воды. По окончании строительства по этой трубе горняки спустятся в шахту, а руда или уголь поднимутся вверх.

Чтобы не поднимать добытую руду на поверхность океана, английская компания разработала проект подводного атомохода-носителя руды.Хотя такой корабль еще не построен, он уже получил название «Моби Дик» в честь легендарного белого кашалота, описанного в одноименном романе американского писателя Дж. Мел-Виллы. Подводный рудовоз сможет перевозить до 28 тысяч тонн руды за рейс со скоростью 25 узлов.

Разработка полезных ископаемых, скрытых в глубинах морского дна, требует постоянного контроля воды, поступающей в шахту, которая может легко просачиваться через трещины.Риск затопления увеличивается в сейсмически активных районах. Так, на некоторых морских шахтах в Японии было замечено, что после каждого землетрясения приток воды примерно утроился. Больше внимания следует уделять возможности обрушения горных пород, поэтому на ряде морских рудников, особенно там, где забой отделен от воды небольшим слоем породы, необходимо ограничить выемку грунта, оставив часть грунта. рудоносный пласт в качестве опор.

Обширный практический опыт, полученный при добыче нефти с морского дна, оказался полезным при разработке такого полностью твердого минерала, как сера, которая также содержится в почве на морском дне.Для добычи серы бурят скважину, похожую на нефтяную, и под высоким давлением в пласт закачивают перегретую смесь воды и пара. Под воздействием высокой температуры сера плавится, а затем ее откачивают с помощью специальных насосов.

Но какие планы уже активно реализуются.

Фото 3.

Весной 2018 года Nautilus Minerals начнет промышленную разработку гидротермального медного рудника Solwara 1 на глубине 1600 м в море Бисмарка.Коммерческий успех этого проекта может спровоцировать массовое падение горнодобывающих компаний на дно океана в погоне за колоссальными запасами полезных ископаемых.

Идея покопаться в «сундуке Дэйви Джонса», как британские моряки называют глубокий океан, не нова. Первым, кому удалось проникнуть в урны морского дьявола, был шотландский инженер Джордж Брюс, построивший в 1575 году в центре залива Калросс угольную шахту с водонепроницаемой рамой и кессонной горловиной. И хотя в 1625 году Дэви Джонс восстановил свое собственное, послав на Калросса бурю невиданной силы, которая в одночасье разбила детище Брюса на куски, технологии быстро распространились по всему Старому Свету.В 17-19 веках от Японии до Балтики уголь, олово, золото и янтарь добывали в море по методу Брюса.

Фото 4.

Алмазы песчаной каши

В конце 19 века, когда в арсенале горняков появились мощные паровые машины, в России была разработана простая и гибкая «горизонтальная» схема подводной добычи золота. Аляска с использованием плавучих земснарядов, земснарядов и понтонных барж, на которые выгружалась порода.Со временем использование тяжелого специализированного оборудования для подводных операций значительно расширило возможности горизонтальной добычи. Сегодня на мелководье таким способом добывают все – от строительного гравия и железной руды до редкоземельного монацита и драгоценных камней.

Например, в Намибии De Beers более полувека успешно добывает алмазы из песчаных отложений, которые миллионы лет доставлялись к берегам Атлантического океана Оранжевой рекой.Первоначально добыча велась на глубине до 35 м, но в 2006 году после истощения легкодоступных месторождений инженерам De Beers пришлось заменить обычные земснаряды на плавучие буровые.

Solwara Deep Sea 1
Площадь стоянки Solwara 1, расположенной на вершине потухшего подводного вулкана, небольшая по земным меркам – всего 0,112 км2, или 15 футбольных полей. Но на дне Мирового океана уже открыто несколько тысяч таких месторождений.

В 2015 году специально для разработки концессии Atlantic 1 (глубина 100-140 м) компания Marine & Mineral Projects построила для De Beers новый гусеничный «пылесос» с дистанционным управлением – 320-тонный электротехнический Гидравлический гигант, способный очищать от песка территорию двух футбольных полей. Процесс короткого цикла завершается на вспомогательном судне Mafuta, где ценный осадок непрерывно подается на сортировочный конвейер. Каждый день от Мафуты до материка частный спецназ De Beers доставляет около 700 крупных алмазов высочайшего качества.

Фото 5.

Однако золото и бриллианты – мелочи по сравнению с настоящими сокровищами, ждущими своего часа в глубинах океана. В 1970-1980-х годах в результате масштабных океанографических исследований выяснилось, что морское дно буквально усеяно гигантскими залежами полиметаллических руд. Причем в силу специфических условий рудообразования содержание металлов в них на порядок выше, чем в месторождениях на суше. Однако доставить руду на сушу – непростая задача.

Первой это попыталась сделать немецкая компания Preussag AG, которая в 1975–1982 годах по контракту с властями Саудовской Аравии исследовала бассейн Atlantis II Deep, обнаруженный в Красном море на глубине более 2 км. десятью годами ранее. Разведочное бурение на площади около 60 км2 показало, что плотный «ковер» минерализованного ила толщиной до 28 м содержит в пересчете на чистый металл около 1 830 000 тонн цинка, 402 000 тонн меди, 3432 тонны серебра и 26 тонн золота.В середине 1980-х годов в сотрудничестве с французской компанией BRGM немцы разработали и успешно испытали «вертикальную» глубоководную схему добычи, которая была широко скопирована с морских буровых платформ.

В ходе испытаний оборудования – отсасывающего агрегата с гидромонитором, прикрепленного к несущему трубопроводу высотой 2200 м – на вспомогательное судно поднято более 15000 тонн сырья, качество которого превзошло ожидания компании. металлурги. Но из-за резкого падения цен на металл саудиты отказались от проекта.В последующие годы идея неоднократно воплощалась в жизнь и снова падала под ковер. Наконец, в 2010 году было объявлено, что разработка Atlantis II Deep, одного из крупнейших в мире глубоководных медно-цинковых месторождений, все же начнется. Когда это произойдет, неизвестно. Во всяком случае, не раньше, чем роботы из нержавеющей стали Nautilus Minerals отправятся в гости к Дэйви Джонсу.

Фото 4.

Промывка и прокатка

Сделка удовлетворила обе стороны. Теперь островитяне могут рассчитывать на солидную ренту, а канадцы, получившие еще 17 лицензий на месторождения площадью 450 000 км2 в море Бисмарка, обеспечили себя работой на следующее десятилетие.Сегодня «Наутилус», пожалуй, единственная в мире компания с детально проработанными технологиями и уникальным оборудованием для глубоководной добычи полезных ископаемых. Схема добычи водно-суспензионной руды, адаптированная инженерами Nautilus для условий Solwara 1, состоит из трех основных элементов: подводного горного оборудования с дистанционным управлением, системы вертикального подъема шлама и вспомогательного судна. Ключевым элементом технологии является первое в мире специализированное судно для глубоководной добычи полезных ископаемых, строительство которого началось в апреле 2015 года на китайской верфи Fujian Mawei.Ожидается, что 227-метровый флагман Nautilus, оснащенный системой высокоточного позиционирования с семью туннельными подруливающими устройствами и шестью азимутальными рулевыми колонками Rolls Royce, общей мощностью 42000 л.с., соедет со складов в апреле 2018 года. На «плечах». Плавучая мина в прямом и переносном смысле проведет весь технологический цикл месторождения: доставка оборудования до точки погружения; спуск, подъем и обслуживание машин; подъем, осушение и хранение осадка.

Фото 6.

Все подводное оборудование для «Наутилуса» было разработано британской компанией SMD. Планировалось создать сложный многоцелевой комбайн, способный месяцами работать в агрессивной среде при нулевой температуре и колоссальном давлении. Но после консультации со специалистами Sandvik и Caterpillar было решено создать одного специального гусеничного робота для каждой из трех основных операций – выравнивания уступов, вскрытия горных пород и подъема шлама.«Сухие» испытания стальных монстров стоимостью 100 миллионов долларов прошли в ноябре 2015 года, а летом следующего года их ждет серия испытаний на мелководье.

На первой скрипке в этом трио играет вспомогательный режущий инструмент, оснащенный двойным резаком-рыхлителем на длинной поворотной балке. Его задача – сформировать ровную площадку для будущего карьера, срезав неровности рельефа. Вспомогательный резак может использовать боковые гидравлические опоры для поддержания устойчивости на крутых склонах. Следом будет главный «горняк» Nautilus – тяжелая режущая машина Bulk Cutter массой 310 тонн с огромным фрезерным барабаном.Функция Bulk Cutter – глубокое вскрытие, дробление и сортировка породы в шахты.

Фото 7.

Самую сложную операцию цикла – сбор и подачу водо-шламовой массы в стояк-шламовый элеватор – будет выполнять Уборочная машина «Пылесос», которая оснащена мощный насос с режущо-всасывающим патрубком и соединен с стояком гибкой муфтой. Геометрия и режущая способность пильных станков рассчитаны инженерами SMD таким образом, чтобы на выходе получались округлые куски породы диаметром около 5 см.Это позволит достичь оптимальной консистенции суспензии и снизить абразивный износ и риск засорения. По оценке специалистов SMD, Коллекторная машина сможет улавливать от 70 до 80% вынутого объема породы.

На борту ил будет храниться в трюмах, а затем передаваться на балкеры. При этом, по настоянию экологов, «донную» иловую воду придется фильтровать и откачивать обратно на глубину. В общем, промысловая схема Наутилуса не более опасна для океана, чем траловый промысел.Локальные глубоководные биосистемы, по наблюдениям ученых, восстанавливаются в течение нескольких лет после прекращения внешнего воздействия. Другое дело – техногенные катастрофы и пресловутый человеческий фактор. Но и здесь у Наутилуса есть эффективное решение. Все процессы на Solwara 1 будут контролироваться системой, разработанной голландской компанией Tree C Technology.

Если все пойдет по плану, острые клыки режущего станка вырвут первую тонну камня с поверхности древнего вулканического плато Солвара весной 2018 года.Будем надеяться, что этот «маленький шаг» в бездну, на который рискнул Наутилус, станет огромным шагом для всего человечества.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

исходники
Статья «Сундук Дэйви Джонса» опубликована в журнале Popular Mechanics (№ 162, апрель 2016).

Сегодня пост посвящен вводной лекции по карьерам.

Основные понятия и определения

Карьер – горнорудное предприятие , осуществляющее добычу полезных ископаемых открытым способом (открытым способом).

Карьер – выемка в земной коре , ограниченная искусственно созданной поверхностью, которая является результатом горных работ открытым способом.
В практике открытой разработки угольных и россыпных месторождений термин «открытый карьер» обычно заменяется терминами «открытый карьер» и «рудник» соответственно.
Покрытие – выемка горных пород, лежащих над минералом, для обеспечения полного доступа к нему. Вскрытие осуществляется горизонтальными или пологими слоями, при этом боковая поверхность карьера приобретает ступенчатую форму. для вскрыши чаще всего применяют экскаваторный или гидравлический методы.
Выступ – часть боковой поверхности ямы, имеющая форму ступеньки.

Рисунок 1 – основные элементы выступа:

1 – верхняя площадка уступа.
2 – нижняя площадка выступа.
3 – уклон уступа.
4 – верхний край выступа.
5 – нижний край выступа.
6 – низ выступа.
h – высота уступа.
& Угол наклона уступа.

Стендовая рабочая площадка – уступная площадка, на которой расположено основное оборудование для ее разработки. Ширина рабочей площадки уступа превышает ее высоту в 2–4 раза.
Берма – это участок, на котором не ведутся работы. Различают безопасные и транспортные (соединительные) бермы.
Скат уступа – наклонная поверхность, ограничивающая уступ со стороны обрыва.
Угол наклона – угол между плоскостью уступа и горизонтальной плоскостью.
Дно скамейки – часть скамейки, служащая объектом воздействия на горное оборудование.

Особенности открытого пути:

необходимость удаления из карьера значительных объемов вскрыши, затраты на разработку которой составляют основную часть общих затрат на добычу;
необходимость соблюдения определенного порядка разработки слоев – выемку нижних слоев можно начинать только после разработки (выемки) вышележащих слоев;
неограниченная возможность применения крупногабаритного высокопроизводительного специального горно-шахтного оборудования, обеспечивающего комплексную механизацию и автоматизацию всех производственных процессов.

Преимущества открытого метода:

возможность обеспечить высокий уровень автоматизации и механизации горных работ;
высокая производительность труда;
низкая стоимость полезных ископаемых;
более безопасных условий труда;
более полная добыча полезных ископаемых;
меньшие капитальные затраты.

Недостатки открытого метода:

зависимость некоторых параметров технологии от климатических условий;
значительный ущерб окружающей среде при добыче полезных ископаемых.
Основные показатели разработки карьера открытым способом:
годовая продуктивность карьера по полезному ископаемому и вскрышным породам; Коэффициент зачистки
;
месячная производительность труда рабочего по полезному ископаемому;
затрат на 1 м3 вскрыши;
добыча и общая стоимость полезного ископаемого;
капитальных затрат на 1 тонну (1 м3) полезных ископаемых;
годовой прибыли и рентабельности карьеры.

Сниженные затраты используются для сравнения различных вариантов конструкции карьера.

Зп = (С + Ен К) Q,
руб., Где С – стоимость 1 тонны полезных ископаемых, руб. / Т;
En – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений = 0.1 – 0,2;
к – капитальные затраты на 1 тонну полезных ископаемых, руб .;
Q – годовой объем добычи, т.

Концепция коэффициента вскрыши

Коэффициент вскрыши определяется отношением объемного или массового объема вскрыши к количеству добытых или подлежащих добыче полезных ископаемых. В зависимости от размера коэффициент вскрыши называется весовой (т / т), объемной (м3 / м3) и смешанной (вскрыша / минералы м3 / т).
Различать средние, текущие, контурные, граничные и плановые коэффициенты вскрыши.
Средний коэффициент Kav определяется отношением объема Vw вскрыши к объему Vand минералов в окончательных контурах карьера

Kav = Vv / Vi

Текущий коэффициент вскрыши Кт определяется соотношением объема Vv.t вскрыши, перемещенного из карьера или в его границах за определенный период времени (год, квартал, месяц), на объем Vi.t полезных ископаемых, добытых за тот же период времени
CT = Vv.t / Vi.t
Контурный коэффициент вскрыши Кк определяется отношением объема вскрыши к объему извлеченных полезных ископаемых при изменении окончательных контуров карьера.
Граничный коэффициент вскрыши Kgr характеризует максимальный удельный объем транспортируемых пород, при котором затраты на добычу единицы полезных ископаемых открытым способом не превышают аналогичных затрат КП подземным способом, т.е.

Показатели вскрыши являются важными показателями открытых горных работ. Они служат для определения экономически целесообразных границ разработки карьера и глубины карьера при разработке наклонных и крутых залежей, заглубленных на значительную глубину, а также для планирования и регулирования добычи карьера и стоимости добытого угля.

Карьер и его элементы. Определение параметров элементов карьера

Поле карьера – месторождение или его часть, предназначенная для разработки одним карьером. Под этим термином следует понимать геометрическое тело сложной конфигурации, заключенное в окончательные контуры карьера.
Стенка ямы – это боковая поверхность, ограничивающая яму.
Подошва ямы – это поверхность, ограничивающая яму снизу.
Верхний и нижний контуры карьера представляют собой линии пересечения стенки карьера соответственно с дневной поверхностью и дном.
Угол наклона борта котлована – угол, образованный бортом котлована и горизонтальной плоскостью, проходящей через его дно.
Рабочая часть карьера – это сторона, на которой в настоящее время ведутся горные работы.
Глубина ямы – это среднее расстояние между подошвой и средней отметкой дневной поверхности.
Конечными контурами карьера являются контуры, соответствующие моменту окончания отработки открытым способом. Они соответствуют конечной глубине котлована и конечным размерам в плане.Окончательный контур дневной поверхности также называют границей технической ямы.

К основным параметрам карьера относятся объем горной массы в контурах, конечная глубина, размеры по дну, углы откосов бортов, запасы полезных ископаемых в контурах и размеры на уровне горизонта. дневная поверхность.
Объем Vg.m горной массы в контурах карьера, характеризующий масштаб горных работ. Срок службы и продуктивность карьера можно определить по формуле Член-корреспондент.Академия наук СССР В.В. Ржевский:

и решив квадратное уравнение для Hc, получим формулу для определения промежуточной глубины карьера, при которой текущий коэффициент вскрыши будет равен граничному коэффициенту

Аналитические методы расчета окончательная глубина карьеров является приблизительной, так как они не могут учесть все горно-геологические, топографические и другие особенности месторождения. Для более точного решения этой проблемы используются другие методы – графический, графоаналитический и метод опций.Технико-экономические расчеты показывают, что ряд месторождений страны целесообразно разрабатывать до глубины 700-800 м.
Балансовые запасы – запасы, отвечающие требованиям условий, разработка которых экономически целесообразна при современном уровне развития технологий и технологий.
Забалансовые запасы – запасы, разработка которых экономически нецелесообразна при современном уровне развития техники и технологий.
Промышленные запасы – часть балансовых запасов, извлекаемых из недр.
Расчетные потери – часть балансовых запасов, прогнозируемая безвозвратная в недрах. В карьерах потери составляют от 3 до 10%.

Зависимость открытых горных работ от природных факторов

Обоснование экономической целесообразности использования открытых горных работ и выбора их технологии и механизации зависит от:
рельефа топографической поверхности месторождения;
положение осадка относительно поверхности;
угол падения, толщина и форма пласта;
климатических и гидрогеологических условий.
Рельеф поверхности может представлять собой равнину, склон, холм, холмистую поверхность, водную гладь.
В зависимости от положения залежи относительно поверхности она может быть:
поверхностной – толщина вскрыши 25–30 м; Глубина
– толщина вскрыши более 30 м;
высотное – выше доминирующего уровня топографической поверхности;
глубоких и высотных.

По углу падения различают отложения:
горизонтальный;
пологий – угол падения 0 – 12o;
наклонный – угол падения 13 – 30o;
крутой – угол падения более 30 °.
По емкости различают месторождения:
плоская вертикальная мощность
очень низкая мощность – 3-5 м;
малая мощность – 6–20 м;
средняя мощность – 20-40 м;
мощностью более 40 м.
наклонно-крутой – по горизонтали
очень малый – 15–20 м;
малый – 25-75 м;
средний – 75 – 100 м;
большой мощности на 100 м.

По строению различают простые, сложные и дисперсные отложения.

Простые отложения имеют однородную структуру.
Сложные месторождения содержат прослои пустой породы и некондиционных полезных ископаемых.
Дисперсные отложения содержат слои минералов в виде тел, распределенных во вмещающей горной массе.

Кстати, посмотрите фотоотчет архитектора, посетившего самый большой

Если вы хотите узнать больше и получать новые статьи прямо на свой e-mail, то

Дополнительная обработка посевом или затоплением осуществляется непосредственно на участке или на специальных предприятиях.Этот вид неметаллических материалов остается наиболее распространенным. Он востребован в строительстве, производстве стройматериалов и стекла. На территории Московской области официально действуют более 30 предприятий, занимающихся добычей карьерных песков. В каждом из них есть вклады разного размера.

Песчаные карьеры Московской области

ЗАО «ГЕОДОР»
141895, Московская область, Дмитровский р-н, село Озерецкое,
ЗАО «БОГАЕВСКИЙ КАРЬЕР»
143122, Московская область, Рузский район, поселок Орешки

ООО« СЫЧЕВСКИЙ ПТК »
143611, МОСКОВСКАЯ область, Волоколамский район, СЫЧОВО, ул. ПЕСОЧНАЯ, 1,
ООО« РУЗСКИЙ КНМ »
143121, МОСКОВСКАЯ область, ул.
ООО “Богаевский карьер”
, Богаевский карьер
ООО “ПОЛИГОН”
141801, МОСКОВСКАЯ обл., ДМИТРОВ, ШОССЕ КОВРИГИНСКОЕ, 7
ЗАО “КВАРЦИТ”
140241, ООО “СТРОИТЕЛЬСТВО”
140241, Московская обл. -В »
140478, Московская область, Коломенский район, д. Игнатьево, АДМИНИСТРАТИВНОЕ ЗДАНИЕ
ЗАО« ОБЪЕМ »
143122, Московская область, Рузский район, Орешки с. illage
ЗАО «Торговый дом« Козловский карьер »
141340, Московская область, Сергиево-Посадский район, село Козлово,
ООО« Карьер Душеново »
141135, Московская область, Щелковский район, село Огуднево, 25/1, оф.КОМНАТА 1
ООО «КОРСАР»
143103, Московская область, г. Руза, ул. Социалистическая, 78
ООО «Стройконтракт»
142304, Московская область, г. Чехов, ул. Комсомольская, 11, корп. 2,
ООО «СЕРПУХОВСКАЯ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ «
142210, Московская область, г. Серпухов, Краснофлотский переулок, д.
ООО “ПОИСК-2”
141100, Московская область, Щелковский р-н, г. Щелково, 1-й пер. Советский, д.25, оф. 317
ЗАО НЕДРЫ
142300, Московская область, г. Чехов, ул. Молодежная, 1,
ООО «ПСК« ЭКОСТРОМ »
141305, Московская область, г. Сергиев Посад, Скобяное шоссе, 13
ООО« ВИШЕНКОВСКИЙ ГОК »
143122 р-н, Рузский р-н, д. Орешки
ООО «ГПК« ГОРСКИЙ »
140560, Московская область, г. Озёры, ул. Юрия Сергеева, 1
ООО« Серебряно-Прудский кварцит »
142970, Московская область, г. Серебряные пруды, площадь Советская, д. 6
ЗАО «МОСОБЛСТРОЙЭКОЛОГИЯ»
141052, Московская область, Мытищинский район, село Марфино, д.
ООО “КИМОВСКИЙ КАРЬЕР”
140209, Московская область, г. Воскресенск, ул. Цесисская, 11, оф. КОМНАТА 11
ЩУРОВСКИЙ КАРЬЕРА ООО
140413, Московская область, г. Коломна, ул. Димитрова, д.
ОАО «ХОТКОВСКОЕ КАРЬЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ»
141354, Московская область, Сергиево-Посадский район, поселок Мостовик
ООО «НЕРУДРЕСУРС»
141505, Московская область, г. Солнечногорск, ул. Революции, 3А
Общество с ограниченной ответственностью «СОЛНЕРУДНОГОРСКОЕ».
141580, Московская область, Солнечногорский район, село Лунево
ООО «КАРЬЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ № 1»
141650, Московская область, Клинский район, село Раздолье, 12
Общество с ограниченной ответственностью «ВЕСТА-1».
141801, Московская область, г. Дмитров, Ковригинское шоссе, 7
ИКША-СТРОЙДЕТАЛЬ, ЗАО
141860, Московская область, Дмитровский район, г. Икша, улица Рабочая, 30
ЗАО «ВИТА»
142155, Московская область, Подольский район, Львовский рабочий поселок
ООО «РЕМИКС»
142400, Московская область, г. Ногинск, Электростальское шоссе, 29 А
ООО «ОКА РЕСУРС»
142800, Московская область, г. Ступино, улица Жданова, 4А
ООО «КВАРЦ»
142918, Московская область , Каширский район, поселок Зендиково, улица Октябрьская, 4, оф.65
ООО «ПОЛИГОН»
143121, Московская область, Рузский район, село Покровское, улица Комсомольская, дом 10, оф. 7
ЗАО «ТУЧКОВСКИЙ КСМ»
ЗАО «ТУЧКОВСКИЙ КСМ»
143130, Московская область, Рузский р-н, пос. Тучково, ул. Кирова, 2
ОАО «ВОЛОКОЛАМСКОЕ»
143400, Московская область, г. Красногорск, ул. Почтовая, 39
ЗАО «Мансуровское карьероуправление»
143523, Московская область, Истринский район, д. Мансурово
ООО «СЫЧЕВСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ»
143611, Московская область, Волоколамский район, пгт. Сычево, пгт. Сычево, д. 15 .восемнадцать
МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ “КАРЬЕРА”.
141601, Московская область, г. Клин, ул. Красная, д. 48
Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСПОРТНОЕ НЕЖЕЛАТЕЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО».
143131, Московская область, Рузский район, г. Тучково, улица Восточная, 1
Общество с ограниченной ответственностью «ОКСКОЕ КАРЬЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
142200, Московская область, Серпуховский район, ст. Ока
Общество с ограниченной ответственностью «РОСНЕДРА».
143406, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, г. КРАСНОГОРСК, ТУП Ильинский, Д 9
Общество с ограниченной ответственностью «НЕВЕРОВСКИЙ КОМБИНАТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ».
143103, Московская область, Рузский район, город Руза, территория микрорайона, 4Б
Общество с ограниченной ответственностью «МОСОБЛНЕДРА».
142450, МОСКОВСКАЯ обл., НОГИНСКИЙ р-н, г. СТАРАЯ КУПАВНА, УЛИЦА ОКТЯБРЬСКАЯ
ОАО «Вяземское карьероуправление»
215110, Россия, Смоленская обл., Вяземский р-н, пгт «Силенское сельское поселение»
152131, Россия, Ярославская область, Ростовский район, поселок Хмельники
171133, Тверская область, Вышневолоцкий район, поселок Кожино, 34
ООО «Инерт».ОАО «Национальная неметаллическая компания»
ООО «Литвиновский карьер»
Россия, Московская область, Солнечногорский район, с. Литвиново
ООО «Верхневолжские карьеры»
152916, Ярославская область, г. Рыбинск, ул. Гайдара, 3, офис 7
ОАО «Пятовское карьероуправление»
Калужская область, Дзержинский район, поселок Пятовский
Карьер «Хомяковский». ООО «464 Неминеральный комбинат»
Россия, Тульская область, Ленинский район, поселок Восточный
Карьер «Дертники».ООО «Вита»
152137, Ярославская область, Ростовский район, п / о Любилки, д. Дертники
(ЗАО «РЕМИКС»)
142410, Московская область, г. Ногинск, Электростальское шоссе, 29А
ООО «ИСТРИНСКАЯ КАРЬЕРА»
143514 МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ИСТРИНСКИЙ РАЙОН, Д БУЖАРОВО, УЛ. ЦЕНТРАЛЬНАЯ, Д 1 А
ОАО «РАМЕНСКИЙ ГОК»
140125, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РАМЕНСКИЙ РАЙОН, п / о Чулково, С ЕГАНОВО

4 ЗАО «ЧУЛКОВО», ЧЕГАНОВО, С ЕГАНОВО, г. , УЛИЦА МОЛОДЕЖНАЯ, Д 1

ООО “СТРОЙКОНТРАКТ”
142304, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, г. ЧЕХОВ, УЛ., 11, STR. 2
Люберецкие песчаные карьеры
Московская область, Люберецкий р-н, г. Котельники, Малая Колхозная улица
ЗАО «КВАРЦИТ»
140241, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ВОСКРЕСЕНСКИЙ РАЙОН, РП ХОРЛОВО, ПРОМЫШЛЕННЫЙ МЕСТО 140092 МОБИЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ООО «МОСКОВСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ. МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ДМИТРОВСКИЙ РАЙОН, С ХРАБРОВО, УЛИЦА КАРЕРНАЯ, Д 3
ООО «Квазар»
Калужская область, Малоярославецкий район, 0,4 км западнее села Потресово
ООО «Полигонский район ПГС»
Кириллово
Карьер Купрово
Московская область, Можайский район, село Купрово

Объем добываемого материала измеряется миллионами кубометров в год.В основном он используется в крупном и частном строительстве. Изъятие материала осуществляется в течение 12 месяцев с разной интенсивностью. Это связано со снижением спроса зимой. Часть изъятого полезного ископаемого вывозится в другие регионы, где его добыча менее рациональна, чем закупка в соседних регионах.

Песок используется на большинстве этапов строительства. Поэтому карьерный рост – это стабильный, постоянно расширяющийся бизнес. Усовершенствованная технология повышает эффективность производства и оптимизирует затраты.Это дает возможность устанавливать доступные цены для оптовых и розничных покупателей.
Основной вид песков, добываемых в Московской области, – песок строительный. Его можно засеять, промыть и доставить без дополнительной очистки. Добывают большие объемы песчано-гравийной смеси, которая активно используется в строительстве.

Ряд предприятий наладили производство силикатного и стекольного песка в столичном регионе. Первый вид востребован при изготовлении кирпича и других изделий.Второй – для изделий из стекла. Небольшое количество производителей связано с меньшим спросом и высокими требованиями государственных стандартов на неметаллические материалы. Большинство компаний предпочитают добывать строительную разновидность, поставляя ее застройщикам и розничным торговцам.

Имеющаяся инфраструктура обеспечивает оперативную транспортировку материалов к месту хранения и продажи. Его наличие обусловлено стремлением снизить затраты в рамках производства.
На территории Московской области действуют официальные и нелегальные карьеры.Они наносят ущерб бюджету и окружающей среде. Результатом отсутствия элементарных норм, которых необходимо придерживаться при извлечении неметаллических материалов, является появление участков самопроизвольного извлечения, не подлежащих последующей рекультивации.

Закрытые карьеры

С начала прошлого века на территории столичного региона ведется активная добыча песка. Его объемы постоянно растут. При нынешних темпах разработки одного среднего или крупного месторождения хватит на 4-6 лет.Это позволяет понять, почему на территории Подмосковья так много высохших карьеров.

Судьба заброшенных полей значительно различается. По требованиям государства они должны пройти рекультивацию. Удаленный песок необходимо заменить промышленными отходами и материалами, не подлежащими вторичной переработке. Следует соблюдать процедуры проверки, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в грунтовые воды. После засыпки карьера следует произвести обратную засыпку грунта, в том числе плодородного грунта.
Лучший способ рекультивации – озеленение и сельскохозяйственная деятельность. Но количество карьеров, прошедших эту процедуру, значительно меньше количества закрытых объектов.

Помимо нарушений действующего законодательства и отсутствия средств на их проведение, следует принять во внимание одну из важнейших проблем Москвы – ежегодное образование более 7 миллионов тонн отходов. В результате карьеры переоборудованы под полигоны твердых бытовых отходов.

Наиболее крупные и опасные для окружающей среды объекты:

Дмитровский. Один из самых больших полигонов. Находится на территории бывшего Марфино-Дьяковского карьера;
«Щербинка». Спонтанные песчаные карьеры 50-х годов в 3 км от Подольска без экранирования и других средств противодействия загрязнению;
«Алексинский карьер». Находится в истощенной части этого поля.

Аналогичная ситуация и с глиняными карьерами. Многие стихийные песчаные шахты и официальные шахты используются для несанкционированного сброса мусора.Это становится существенным препятствием для мелиорации и представляет значительную угрозу экологической ситуации в столичном регионе.

Зоны отдыха и проекты в выработанных карьерах

По стечению обстоятельств или благодаря удачному расположению некоторые из истощенных песчаных отложений обретают новую жизнь, относительно безопасную для окружающей среды. Наиболее показательный пример – Люберецкие карьеры. Они были заполнены водой из-за воздействия природных факторов. Сейчас здесь отдыхают москвичи.
Каскад карьеров между Люберцами и Дзержинским с песчаным пляжем и чистой водой окружен смешанными лесами. На территории есть инфраструктура, которая находится в зачаточном состоянии. Это позволяет получать удовольствие от отдыха на природе.
Еще один карьер, превратившийся в туристический пляж, – Лыткарино. Близлежащий Томилинский лесопарк станет хорошим местом для прогулок. Есть платная автостоянка, кафе, волейбольная площадка. Волкушинский карьер – это чистый белый песок, свежий воздух и вода для купания.

Крупные строительные компании хотят вдохнуть новую жизнь в песчаный карьер в Котельниках. Планируется открытие многофункционального жилого комплекса «Новые Котельники». В бизнес-кластере будут парк, школа, несколько детских садов и развитая инфраструктура. По предварительным оценкам, строительство начнется в 2024 году. Правительство поддержало этот проект, так как он предоставит 6000 рабочих мест.

Компания «Элит Строй-ВНВ» имеет многолетний опыт работы, занимает лидирующие позиции на рынке горных работ, реализует проекты любой сложности, является многофункциональной компанией и надежным партнером для вашего бизнеса.Основное направление деятельности нашей компании – разработка карьеров по добыче глины и песка.

Открытая добыча полезных ископаемых и неметаллических материалов является наиболее распространенной по ряду причин. Главный из них – невысокая стоимость метода добычи открытым способом. Разработка карьеров – сложный процесс, требующий от подрядчика большого опыта проведения подобных работ, наличия собственного автопарка грузовых автомобилей и спецтехники, квалифицированного персонала, как рабочих, так и инженерных специальностей.Мы полностью соблюдаем все эти требования.

Разработка карьера начинается с комплекса подготовительных работ. На этом этапе необходимо собрать и проанализировать информацию о геологических характеристиках объекта: свойствах основной породы, расположении водоносных горизонтов и т. Д. На основе собранных данных разрабатывается проект карьера, включающий информацию про его максимальную конструктивную глубину, углы боковых откосов, высоту скамеек и многие другие нюансы.План карьера утверждается Госгортехнадзором. После того, как составлен план и получены все необходимые разрешительные документы, начинаются работы на земле.

Добыча глины

Глину обычно добывают из земли в местах, где когда-то текли реки. Это продукт вымывания и образования земной коры и осадочных пород в результате разрушения горных пород в процессе выветривания. Прохождение глины однообразно и выборочно.

Перед добычей глины проводится обследование как самого карьера, так и фундамента глиняных складов.Геодезисты также отмечают границы земельных участков и горных отводов, где будет происходить дальнейшая добыча полезных ископаемых и проложены подъездные пути.

Глина добывается экскаваторами. Для добычи глины необходимо экскаваторами или бульдозерами удалить ПРС (почвенно-растительный слой), сложить в отдельное стадо для последующей рекультивации отработанной площади в карьере.

Следующий этап работ – вскрытие – удаление песка, щебня и других примесей. Покрытие удаляется, чтобы минерал (глина) оставался более чистым.

Вскрышу самосвалами вывозят на свалки или также закатывают для последующей рекультивации.

После проведения вскрышных и подготовительных работ, а именно подъездных путей к месторождению, дорог для транспортировки глины и вскрыши, а также подготовки площадок для хранения глины (конуса) начинается процесс добычи. Экскаваторы снимают глину слой за слоем, чтобы ее можно было катать по конусу, и загружают в самосвалы для дальнейшей транспортировки на склад.На складе забирается бульдозером или виброкатком и скатывается в конус.

Добыча глины в районе добычи заканчивается, когда под глиной начинает появляться песок или гравий. После этого комплекс переезжает на другой подготовленный участок. В этой последовательности добывается глина.

Важно знать, что в неосвещенных карьерах, а также на глиняных складах работа в ночное время запрещена!

Глиняные карьеры, как правило, затоплены, поэтому необходимо использовать мотопомпы для откачки воды, а также рыть карьер с дренажными канавами, иначе может последовать затопление минерала и потеря значительного количества глины. !

Зимой производство не останавливается.Чтобы предотвратить промерзание почвы, карьеры утепляют опилками, торфом и другими материалами с низким уровнем теплопроводности. Иногда толщина утеплителя достигает 70 см. Транспортируемая глина накрывается брезентом, чтобы при доставке к месту производства она не замерзла. В закрытых карьерах северных регионов, где зимой земля серьезно промерзает, оборудуют теплицы – конструкции закрытого типа с оборудованными отопительными приборами.

В качестве примера можно рассмотреть оборудование, задействованное для разработки участка площадью 6 га с мощностью 90 000 м3 глины и 200 000 м3 вскрыши на срок 7 месяцев эксплуатации карьера.

В технологический процесс вошли следующие единицы оборудования: 2 экскаватора с объемом ковша 1,8 м3, 4 самосвала с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью 30 тонн, а также 2 бульдозера по 25 тонн на обочине до 400 м.

По окончании горных работ на карьере проводится рекультивация, включающая засыпку отработанных площадей вскрышными породами и разравнивание почвенно-растительного слоя. Рекультивацию можно проводить как бульдозерами, так и экскаваторами, если позволяют ваши плечи.

Добыча песка

Песок – один из самых востребованных материалов в любом строительстве, и наиболее распространенный способ его добычи – это разработка карьеров. Экскаваторы, скреперы, канатные дороги и другое оборудование используются для разработки песчаных карьеров.

Первый этап разработки песчаного карьера – это вскрышные работы, во время которых предотвращается попадание в песок различных примесей. Далее прокладываются траншеи под рабочие скамейки и организуются транспортные маршруты. Для оперативного проведения этих работ мы располагаем обширным собственным парком бульдозеров Komatsu, CAT, ЧТЗ, Shantui и других марок.После того, как все подготовительные работы будут завершены, можно приступать к добыче и транспортировке песка.

Для выполнения работ по непосредственной разработке карьера мы используем собственные гусеничные и колесные экскаваторы марок CAT, JCV, Hitachi, John Deere и Hyunday. Представленные в нашем автопарке модели демонстрируют отличные характеристики и способны в короткие сроки выполнить большой объем работ. Все необходимые насадки также принадлежат компании.

Добыча известняка

Известняк – это горно-осадочная порода органического или хемогенного происхождения.Известняк является одним из самых популярных строительных материалов и широко используется для производства негашеной извести и известнякового щебня.

Известняк обычно добывается в карьерах. По простиранию карбонатной толщи вырезаются уступы высотой 10-15 м и проводятся буровзрывные работы. Добыча сырья, а также удаление верхних наносов (вскрышные работы) осуществляются экскаваторами. Полученная масса вывозится из карьера грузовиками.

Погрузчики фронтальные и телескопические марок JCB, XCMG и других предназначены для погрузки грунта и горной породы. Все модели, имеющиеся в парке «Элит Строй-ВНВ», отличаются маневренностью, высокой скоростью передвижения, большой вместимостью ковша и неоднократно доказали свою эффективность в условиях карьеров. Для перевозки грунта и горной породы «Элит Строй-ВНВ» имеет собственный парк большегрузных и внедорожных самосвалов.

Разработка карьеров по добыче торфа

Торфяные карьеры относятся к поверхностному типу разработки и отличаются небольшой глубиной.Подготовка к разработке месторождения заключается в удалении поверхностного слоя растительности с выкорчевыванием пней, осушении участка, подготовке полей к высыханию торфа, строительстве дорог и мостов через дренажные каналы. При работе на болотистой почве используются специальные вездеходы с низким удельным давлением на грунт.

Экскаваторы для торфа выкапывают торф на глубину до 5 метров. После этого торф поступает в пресс для обработки, прессуется в виде ленты и подлежит сушке естественным путем (нарезанные ленты выкладываются на поля для просушки).Ширина выработки зависит от размеров болота, на котором добывается торф.

Добыча диорита

Диориты – магматические породы. В качестве строительного материала диорит широко используется для изготовления щебня, а также для облицовки зданий, изготовления постаментов, ваз, столешниц и т. Д. Диорит – прочный и тяжелый материал, близкий по механическим свойствам к граниту. .

Карьер по добыче флюорита

Флюорит – минерал, встречающийся в основном в гидротермальных рудных жилах, доломитах и известняках.Этот материал широко используется в металлургии (как флюс), в химической промышленности и производстве керамики. Его добывают, в том числе, карьерным способом в составе флюорита и комплексных руд.

В компании «Элит Строй-ВНВ» вы можете заказать комплекс услуг по разработке карьера под ключ. Все оборудование укомплектовано опытными и высококвалифицированными машинистами, прошедшими обучение и инструктаж по технике безопасности. Для оперативного ремонта спецтехники и грузовых автомобилей у нас есть собственная сервисная база.

Наш опыт и материально-техническая база позволяют нам успешно справляться с работами по разработке карьеров любого размера и сложности.

В статье рассказывается о том, что такое карьера, что это такое, как они развиваются и для чего вообще нужны.

Добыча сырья

Еще в древности люди обращали внимание на то, что в недрах земли сосредоточена масса различного сырья, которое при необходимой обработке может дать много полезных материалов.Естественно, что на первом месте всегда был металл, из которого изготавливались орудия труда и войны. Из-за несовершенных методов обработки люди давно используют такие металлы, как олово, медь и свинец. Но из-за своей пластичности инструменты быстро изнашивались, и позже были изобретены различные сплавы, которые отличались большей твердостью и стойкостью. Но с началом промышленного производства стали необходимость в них отпала.

Однако, помимо металлов, в недрах земли есть и другие полезные материалы, в частности, песок и различные виды камня.Чаще всего их добывают в карьерах. Так что же такое карьер? А что в нем добывается? В этом мы разберемся. Но сначала давайте определимся с терминологией.

Определение

Карьер – это набор горных работ, которые производятся открытым способом, то есть на самой поверхности земли, а не в шахтах. Это слово имеет французские корни, и в оригинале оно звучит как carrière, что означает «вырезать». Итак, теперь мы знаем, что такое карьер. Но почему их разработка ведется именно на поверхности и что там чаще всего добывают?

Технологии

Большинство полезных ископаемых и других ценных материалов находится под землей.Глубина залегания обычно зависит от конкретного участка, материала, его формы и т. Д. Например, уголь скрыт толщей земли, потому что он образовался из остатков древних растений, которые постепенно минерализовались под давлением. Есть, конечно, выходы из земли, они оказались из-за разломов земной коры. Но не все вещества глубоко спрятаны, некоторые находятся на самой поверхности или лежат недалеко от нее, и поэтому нет необходимости строить глубокие шахты для их добычи, гораздо проще производить разработку открытым способом.

Чаще всего карьер имеет вид большой воронки, на склонах которой по мере углубления проложена винтовая дорога для техники.

Итак, разобрались с вопросом, что такое карьер. Но что в них чаще всего добывают?

Песок

Песок – одно из самых распространенных веществ на планете, и никто не ощущает его недостатка. Однако чем может быть полезен песок, зачем он вообще нужен?

Как ни странно, песок очень ценный. Конечно, не железо, а уж тем более золото и серебро.Некоторые из них используются для изготовления стекла, песок добавляется в бетон во время строительства, используется в качестве дренажа при прокладке туннелей, и, в конце концов, ни одна детская площадка не обходится без песочницы. И, кстати, после окончания горных работ песчаный карьер часто затапливается и становится местом купания.

Камень

Человечество тоже не может обойтись без камня. Естественно, что ценны не все камни, а некоторые его разновидности. Чаще всего это мрамор и гранит. Поскольку они обычно лежат у поверхности, шахты для их добычи не строят, а все-таки используют карьеры.В отличие от песка, камень добывать несколько сложнее – его нельзя просто погрузить экскаваторами. Поэтому в зависимости от типа его либо сначала дробят, либо взрывают, либо используют специальные режущие машины. Это случается, когда нужны монолитные и ровные комки, которые в дальнейшем обрабатываются дополнительно.

Каменный карьер обычно разрабатывается много лет, и его запасы практически неисчерпаемы.

Вот и все. Теперь мы знаем, для чего нужен карьер.

Ключевые элементы договора

Предлагаем рассмотреть самые известные типовые проекты новостроек: КОПЭ, П-44Т, И-155 и другие.

Несмотря на то, что в последнее время введен в эксплуатацию значительный объем жилья по индивидуальным проектам, большая часть новостроек на рынке Москвы и Подмосковья относятся к стандартному жилью, спроектированному в 1990-е годы (многие – в 1980-е), реже – в 2000-е.Производство большинства серий осуществлялось на столичных домостроительных заводах (ДСК). В 1951 году начал работу МИТЭП (Московский институт типового проектирования), который позже был реорганизован в Московский научно-исследовательский и проектный институт типологии, экспериментального проектирования (МНИИТЭП), где начали проектировать здания.

I-1723

Дома этой серии начали строить в 1999 году. Особенностью проекта можно считать строительство наружных стен из кирпича и утеплителя, повышающего теплоизоляцию.Срок строительства таких домов больше, чем у панельных, при этом известно, что благодаря технологии быстрого монтажа внутренних панелей построить дом по этому проекту можно за 12 месяцев.

Серия относится к широкофюзеляжным, так как шаг между несущими стенами увеличен по сравнению с большинством других серий. Такое решение дает возможность расширить площадь квартир и улучшить жилищные условия. В силу конструктивных особенностей здания все внутренние стены несущие.Дома под этот проект не очень распространены в Москве, но популярны в Подмосковье.

КОПЭ

КОПЭ (планировочные объемно-планировочные элементы) – одна из самых популярных и успешных серий типового жилья. Разработан в 1981 году, несколько раз видоизменялся, последний раз – в 2002 году. Главное преимущество проекта – большое количество вариаций набора квартир в доме или на этаже. Каждый гарнитур был объединен в планировку жилых серий, каждая из которых может быть индивидуальной.

Концепция серии разработана группой архитекторов под руководством Александра Рочегова (в 1992–1998 годах президент Российской академии архитектуры и строительных наук спроектировал знаменитое здание Посольства СССР в Гаване). Наружные и несущие стены из железобетона, перегородки из гипсокартона. Все дома серии имеют от 12 до 22 этажей.

P-44T

Серия P-44T выпускалась с 1997 года по настоящее время. Дома такого типа очень популярны не только в Москве, но и в Подмосковье и других регионах страны.Широкому распространению способствовала низкая стоимость изготовления и сбора, а также относительный комфорт квартир.

Проект является продолжением и развитием серии П-44. В новостройках улучшена теплоизоляция, потолки выше (подняты на 10 см – до 2,75 м), появились эркеры (в многокомнатных квартирах). Наружные стены домов этой серии можно принять за кирпич, но это не так. Кирпич имитирует декоративные навесные панели.Дома этой серии бетонные, что делает стоимость проекта более привлекательной для застройщика. К достоинствам серии можно отнести относительно эффективную звукоизоляцию и регулировку отопительных приборов. Обратной стороной является отсутствие вариантов перепланировки (несущие стены). Кроме того, известно, что при усадке домов могут появиться трещины на стыках панелей, а также их можно разгерметизировать.

П-55м

Новые панельные дома серии П-55м стали дальнейшим развитием проекта П-55; Дома такого типа встречаются довольно часто.После благоустройства была увеличена площадь комнат и нежилых помещений, а к многокомнатным квартирам добавлен еще один санузел. Помещения общего пользования также были изменены и облегчены для людей с ограниченными возможностями: теперь к инвалидному креслу можно добраться без посторонней помощи от входной двери до лифта. К недостаткам конструкции можно отнести не очень удобную планировку (узкие комнаты) и невозможность перепланировки (большое количество несущих стен).Известно, что продолжается дальнейшая модернизация серии.

SE-2012

В домах серии ЮВ-2012 предусмотрена высота 14-17 этажей, есть восемнадцать способов обустройства квартир (можно выбрать «однушки», «двушка», «трешки»). Как правило, дома этого проекта сдаются под «чистовую» отделку, лоджии застеклены.

Особенностью серии можно считать использование газосиликатных блоков, а не кирпича, что позволяет застройщику снизить массу здания и повысить уровень теплоизоляции стен.Также проект отличается высоким уровнем звукоизоляции. Специалисты отмечают, что постройки имеют современный внешний вид и удобные планировочные решения. В проекте предусмотрена возможность установки скоростных лифтов известных западных производителей. В некоторых домах серии проводится улучшенная отделка мест общего пользования.

HMS-2001

Серия HMS-2001 выпускается с 2003 года, особенностью проекта можно считать использование технологии сборного домостроения (строительство домов из отдельных блочных секций).Серия HMS-2001 строится по всей России и по сей день.

Конструкция здания устроена таким образом, что при обрушении здания одна секция не запускает цепную реакцию, приводящую к полному обрушению дома. Это свойство позволяет строить жилые дома в регионах, где есть сейсмическая опасность.

По замыслу авторов, первые этажи зданий предусматривают размещение хозяйственных и коммерческих помещений. Внешне дома отличаются от других проектов двойными окнами в комнатах и характерной фактурой облицовочных панелей.К достоинствам серии можно отнести увеличенную площадь квартир, наличие пандусов, инвалидных колясок, комнат для консьержей на первом этаже. К недостаткам можно отнести узкие коридоры и невозможность произвести перепланировку из-за несущих стен, что характерно для многих панельных домов.

И-155

Серия И-155 разработана в 2000 году МНИИТЭП, Моспроектом и Главным проектно-исследовательским институтом РАН. Производство сборных конструкций расположено на Домодедовском заводе железобетонных изделий и Клинском конструкторско-строительном заводе.Выполнен заказ на известного разработчика СУ-155.

Проект признан удачным: низкая стоимость сочетается с простотой изготовления и простотой сборки и монтажа домов. При этом удалось сохранить высокие требования к комфорту жилья. Известно, что дома этой серии могут быть устроены по-разному, чтобы получить конфигурации здания с разными типами квартир. Все это дает возможность строить как секционные, так и башенные дома, есть вариативность фасадов.

Высота потолков – 2,8 м, в домах хорошая теплоизоляция, вариативная планировка с просторными кухнями, регулируемая система отопления. Во многих домах есть кладовые или гардеробные. В серии реализовано важное планировочное решение – небольшое количество несущих стен в квартирах (что нетипично для панельных домов), что делает возможной перепланировку. Огнеопасные наружные плиты из полистирола (выделяющие при горении токсичные вещества) заменены на минеральную вату.Также в конструкции домов присутствуют пилоны и несущие наружные панели. Здесь также используется нетипичное для массовых серий деление многокомнатных квартир на гостевую и спальную зоны. Все муниципальное жилье этой серии вводится с отделкой.

Компания ЮИТ, крупнейший международный концерн, организовала девелоперский бренд YIT House для Москвы и Московской области. Дочернее предприятие занимается жилищным строительством в столичном регионе.По объемам строительства «ЮИТ Хаус» вошел в десятку лидеров. В области разработки YIT Dom является новатором, поскольку технологии, внедренные компанией, основаны на технологиях, используемых YIT в Словакии, Чехии, странах Балтии и Финляндии. Все объекты «ЮИТ Хаус» отличаются высокой надежностью и комфортом. Деятельность «ЮИТ Хаус» направлена на комплексное развитие территорий, включая непосредственно жилую, коммерческую и всю инфраструктуру.YIT House ориентирован на будущее – только высокие рейтинги компании за счет реализации объектов исключительного качества и безупречного обслуживания клиентов. Высокий профессионализм каждого сотрудника – основа успеха компании.

ЮИТ жилищные объекты

Проекты от застройщика ЮИТ дом

ЖК Экселанс

Жилой комплекс «Экселанс» построен в городе Балашиха в микрорайоне Балашиха-1 в районе пересечения улиц Шоссе Энтузиастов и Флерова.Это четырехсекционный панельно-кирпичный дом серии И-1724. Дом состоит из двух крайних секций высотой 14 этажей и двух средних секций высотой 17 этажей. Дом расположен …

ЖК Микрорайон 5

Микрорайон №5 расположен в северо-западной части города Раменское на улице Чугунова. Согласно проекту застройки микрорайона планируется реконструкция микрорайона. Планируется снести ветхие и старые дома, а на их месте построить современные жилые дома и объекты социальной инфраструктуры.В настоящее время …

ЖК Дом на Фрунзе

Жилой комплекс «Дом на Фрунзе» расположен в восточной части города Серпухова в микрорайоне Ногина по улице Фрунзе. Это 14-этажный панельно-кирпичный дом серии И-1724. Кроме этого дома, на месте сноса ветхого жилья строительная компания планирует построить другие жилые дома, офисные здания и детский сад …

ЖК Микрорайон 4А

Микрорайон 4а расположен на северо-западе города Лыткарино на улице Колхозной.Проект комплексной застройки микрорайона предусматривает строительство многоэтажных монолитно-кирпичных многосекционных и башенных жилых домов и объектов инфраструктуры. Детские сады, школа, торгово-административный центр, много эл …

ЖК Микрорайон 5А

Микрорайон 5А расположен в городе Жуковский на улице Солнечной. Это комплексный девелоперский проект, который реализует компания «Юит-дом». Проект предусматривает строительство многоэтажных многоквартирных монолитно-кирпичных жилых домов и объектов социальной инфраструктуры.Строительство 2 подземных автостоянок и …

ЖК Микрорайон 28

Микрорайон № 28 расположен в южной части Балашихи. Второе название – Первомайский микрорайон. В настоящее время компания YIT-house ведет комплексную застройку южной части микрорайона. Жилой комплекс представлен многоэтажными монолитно-кирпичными жилыми домами по индивидуальным и типовым проектам и панельным домом …

ЖК 10 мкр.

мкр.10 находится в северной части города Раменское. Это совершенно новый микрорайон, который строится в городе. Он состоит из таунхаусов и многоэтажных многоквартирных домов панельно-кирпичных серий ЮВ-2012, И-1724 и монолитно-кирпичных жилых домов по индивидуальному проекту. Высота многоквартирных домов от …

ЖК Финский

Микрорайон «Финский» расположен на северо-западе города Щелково в районе ул. Фрунзе.Это новый микрорайон города, в котором по индивидуальному проекту возводятся многоэтажные монолитно-кирпичные жилые дома, а также панельные жилые дома серии ЮВ-2012 и И-1724. Квартиры имеют современную и удобную планировку. Кроме колодца …

Созданный в 1965 году Воскресенский домостроительный завод (ЗАО «ВДСК») сегодня считается одним из крупнейших в Московской области. Небоскребы, построенные ВДСК, стоят в Воскресенске, Егорьевске, Люберцах, Балашихе, Железнодорожном, Раменском, Жуковском, Долгопрудном, Сходне, Ногинске, Щелково, Серпухове, а вскоре появятся в Орехово-Зуехово.О том, как живет ВДСК, генеральный директор, Заслуженный строитель РФ Евгений Павлович Макеева, рассказала корреспонденту нашего журнала.

– Евгений Павлович, VDSK занимается строительством и производством железобетонных изделий 50 лет, из которых 19 находятся под Вашим руководством. Также в истории завода было 4 модернизации, и трудности с выживанием в кризисные годы. Как работает предприятие в нынешней непростой для всей строительной отрасли России ситуации?

– Ситуация сейчас, конечно, непростая, но я бы не назвал ее такой сложной.Спрос на квартиры упал не так сильно, как мы опасались. А типовое домостроение в нашей стране еще долго будет оставаться актуальным. Нам во многом помогает то, что мы всегда строили дома, рассчитанные на разные финансовые возможности покупателей, но качество строительства всегда оставалось высоким, вне зависимости от стоимости квартир.

Наш завод последние два десятилетия работает стабильно, без потерь. Спрос на наши квартиры постоянный.В этом году мы, как и многие другие, немного «просели» из-за кризиса, в результате чего ряд объектов не были подготовлены к началу строительства. Но сейчас темпы нарастают, к сентябрю выйдем на запланированный результат. Проекты, в которые мы сейчас входим, и обязательства, которые взял на себя завод, будут выполнены в срок. Обманывать людей – не наше правило.

– Вы не только строите дома, вы сами продаете в них квартиры. Разве не проще сделать что-то одно? Меньше ответственности.

– Нет, не проще. Мы никогда не убегаем от ответственности, все берем на себя. В отличие от компаний с уставным капиталом 10 000 рублей, которые выигрывают тендеры, непонятно, как они многократно занижают первоначальную стоимость строительства; построить как-нибудь а потом успешно закрыть. А владельцы квартир, купленных в домах, построенных такими компаниями, не знают, к кому предъявлять претензии за несовершенства, изъяны и заведомо некачественное строительство. У нас этого нет.VDSK – это консолидированная ответственность за все, что мы построили и передали, хотя у нас 73 организации работают по договорам. Наш завод выступает и как заказчик, и как генеральный подрядчик, и как застройщик, а это значит, что мы несем ответственность за все. Более того, мы не только строим дома, но и обслуживаем их, наблюдаем за тем, как ведет себя арендованный дом. Для этого у нас есть собственная Управляющая компания, которая в случае обнаружения какой-либо недоработки с нашей стороны незамедлительно информирует нас об этом, и мы моментально устраняем все недостатки.

– Всегда ли VDSK выступает в роли заказчика? Разве вы не работаете с другими инвесторами?

– Бывает, что работаем по контракту, строим по заказу других инвесторов. Итак, наш завод уже несколько лет сотрудничает с финской компанией «YIT». У нас есть несколько совместных проектов, в частности, ЖК «Европейский» в Егорьевске. Это целый квартал из 10 монолитно-кирпичных многоквартирных домов серии ЮВ-2012. При их строительстве были применены усовершенствованные технологии, разработаны различные сочетания одно-, двух- и трехкомнатных квартир.Наружные стены этих домов многослойные: первый слой – кирпичная кладка, затем кладка из блоков автоклавной закалки, выполненных по современной европейской технологии. Внутренние стены – сборные железобетонные панели. Потолки – сборные железобетонные плиты.

– Поскольку речь идет о серии квартир, какая, на ваш взгляд, наиболее привлекательна для покупателей?

– Строили дома разных серий, в последние годы в основном I-1724, V-2005, SE-2012.Осенью запускаем серию B-7515, хотя SE-2012 по-прежнему очень успешен с точки зрения продаж. Но новая серия будет более бюджетным вариантом. Думаю, что время больших квартир, таких как серия И-1724, прошло, сейчас есть спрос на малогабаритные квартиры с удобной планировкой и возможностью экономного использования энергоресурсов.

– Цены на квартиры не падают и, скорее всего, не упадут в ближайшее время. Вы что-то делаете, чтобы привлечь больше покупателей даже в такой ситуации?

Воскресенск – город в далеком Подмосковье, примерно в 80 км от Москвы.Это промышленный центр с градостроительными особенностями: районы разделены железной дорогой и промышленными зонами. Но в то же время город украшают Москва-река, городской парк, скверы, близлежащие леса и водоемы. Квартиры без посредников в Воскресенске и Воскресенском районе продаются в новых жилых комплексах, есть предложения на соседних территориях области.

Данная статья является справочным материалом, вся информация в ней представлена исключительно в ознакомительных целях и предназначена исключительно для информационных целей.

Купить квартиру в новостройках от застройщиков в Воскресенске и в микрорайоне

Жилой комплекс «Москворецкий» № от ведущего застройщика города – Воскресенского домостроительного комбината («ВДСК») – расположен на улице Ломоносова, в южной части города. Он состоит из трех 14-этажных корпусов серии ЮВ-2012. Строятся спортивно-оздоровительные, торгово-развлекательные комплексы.

Дома серии ЮВ-2012 отличаются улучшенной тепло- и шумоизоляцией, более совершенной планировкой.В «Москворецком» можно купить студии и 1-2-3-комнатные квартиры площадью 20-86 кв.м, с потолками 2,8 м. Жилье предлагается с отделкой (по желанию). Стоимость новостроек в Воскресенске невысокая, средняя цена метра в этом ЖК 50 878 руб. Имеется охраняемая территория с детской площадкой и зоной отдыха, большая парковка. В шаговой доступности – детский сад, спортзал, две школы, торговый центр, спорткомплекс.

В 3 минутах ходьбы находится автобусный и железнодорожный вокзал.От метро Котельники до Воскресенска ходит автобус № 358. Поезд идет с Казанского вокзала до станции Шиферная. Автомобилем – по Новорязанскому шоссе. …

Воскресенский домостроительный комбинат (ВДСК), крупнейший девелопер Воскресенска, строит комплекс Центральный »В центральной части города, на улице Куйбышева, 47А. Жилой комплекс включает три 14-этажных корпуса серии ЮВ-2012, детский сад, Многофункциональный центр с кафе и магазинами.

Квартирография представлена 1-2-3-4-комнатными квартирами улучшенной планировки от 20 до 105 кв.м. Потолки – 2,8 м. Квартиры сдаются с отделкой и без. Установлены пластиковые стеклопакеты и радиаторы отопления. Средняя цена – 75 351 руб. за метр. На огороженной и охраняемой территории – открытая автостоянка с парковочным местом для каждой квартиры, детская площадка, зона отдыха. Рядом городской парк и Москва-река. В пешей доступности – крупнейший торговый центр города «Воскресенск».

От метро Котельники до Воскресенска ходит автобус № 358. Поездом – от Казанского вокзала до ж / д станции «88 км.», Далее пешком 15 минут. От ж / д вокзала Воскресенск – 20 минут пешком. Автомобилем – по Новорязанскому шоссе. …

Строится жилой комплекс в соседнем городе Егорьевске на улице Карла Маркса «Европейский» … Компания ЮИТ возводит 10 корпусов 12-14 этажей серии Б-2012 Воскресенского домостроительного комбината и здание детского сада.В нежилом помещении разместятся магазины и кафе. В жилом комплексе есть собственная газовая котельная. Жилье постепенно вводится в эксплуатацию.

Жилой комплекс включает студии и 1-2-3-4-комнатные квартиры площадью 18-100 кв.м. Потолки – 2,8 м. Можно купить жилье с отделкой. Средняя цена метра в «Европейском» – 49 968. руб. На охраняемой территории организованы детские комплексы, спортивные площадки, автостоянки. В шаговой доступности три детских сада, школа, спортивная школа «Егорий», супермаркеты «Магнит» и «Пятерочка».Рядом – городской парк и спорткомплекс «Мещера».

Из Москвы – автобусом № 325 от метро Выхино или Котельники до автовокзала в Егорьевске, далее автобусами № 8, 16, 37. Поездом – с Казанского вокзала до вокзала Егорьевск-2, далее – автобусами № 3, 9, 11, 16, 29, 40, 42 ..

Компания «Мособлстрой-3» построила в соседней Коломне на проспекте Кирова, 84 кирпичный жилой комплекс. В 10-этажном многосекционном доме представлены одно-двух-трехкомнатные квартиры площадью 31-98 кв.Квартиры сдавались с черновой отделкой: установлены окна ПВХ, входные двери, межкомнатные перегородки, сделана бетонная стяжка. Средняя стоимость – 55 600 руб. за квадратный метр.

Двор оборудован детской площадкой и зоной отдыха. Недалеко от дома детский сад, школа, два сетевых супермаркета, торговый центр, кинотеатр. Ближайшие места для прогулок – парк Мира, городской парк 50-летия Октября и набережная реки Оки.

Добраться до дома на проспекте Кирова можно несколькими видами транспорта. Автобус № 460 отправляется от метро Котельники до автовокзала Коломны. Время в пути – около 1 часа 50 минут. От МКАД от Казанского вокзала до станции Голутвин 1 час 50 минут, далее маршруткой №13. На автомобиле – 97 км от МКАД по Новорязанскому шоссе 1 час 30 минут. …

Рядом, в центральной части соседней Коломны, рядом с живописным прудом, находится 13-17-этажный 8-ми секционный кирпичный дом на Пионерской, 54 – проект компании «Мособлстрой-3».На придомовой территории проведены благоустройство и благоустройство территории, созданы спортивные и детские площадки, организованы стоянки для автомобилей.

В комплексе предусмотрено три типа квартир: однокомнатные, двухкомнатные и трехкомнатные от 43 до 97 кв.м. Высота потолков – 2,65 м. В квартирах металлические входные двери, сантехника, стеклопакеты, полы – цементная стяжка. Средняя цена за метр – 62 500 руб. ЖК сдан в эксплуатацию.

В пешей доступности – два детских сада «Веснушки» и «Дельфината», школа № 14, супермаркет, торговый центр, кафе, кинотеатр, парк.Автобус № 460 идет от метро Котельники до автовокзала Коломны. Далее маршрутками №№ 12, 13. Поездом от Казанского вокзала до станции Голутвин, далее маршрутками №№ 12, 13. Автомобилем 98 км от МКАД по Новорязанскому шоссе. …

Вторичное жилье: есть квартиры в интересных домах

Воскресенск можно назвать «сокровищницей» советской архитектуры, где представлены образцы архитектуры ХХ века, начиная с 30-х годов.Город образовался из бывших рабочих поселков, возникших вокруг градообразующих предприятий – Воскресенского химического комбината, шиферного, цементного, кирпичного заводов. Центр города ухоженный и зеленый, здесь много построек «сталинского» послевоенного периода, есть и «конструктивистские» дома 30-х годов. Есть в городе и кирпичные «башенки», представлены типовые панельные дома 60-70-80-х годов, например, весь Новлянский район образовался в 80-х годах. В бывших рабочих поселках можно увидеть довоенные и послевоенные двухэтажные дома, есть и частные дома на окраинах.К услугам покупателя недорогие квартиры. В Воскресенске и Воскресенском районе цены достаточно умеренные, они ближе не к Москве, а к «региональным», и, по словам «О», имея на руках сумму около миллиона, уже можно искать однокомнатную квартиру. .

Краткое описание портала

Воскресенск богат детскими садами, школами, медицинскими учреждениями, магазинами крупных торговых сетей. Развитая спортивная инфраструктура, крупнейший объект – Дворец спорта «Подмосковье».Город связан с Москвой Новорязанским шоссе, железной дорогой от Казанского вокзала. В целом Воскресенск, несмотря на промышленную специализацию, достаточно комфортный город с разнообразным жилым фондом и низкими ценами на недвижимость.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Заявления
Что такое карьер? Детальный анализ. Карьера
Открытым способом.Термин «сокращение» используется в отношении карьеры.
Открытые разработки известны с эпохи палеолита. Первые крупные карьеры появились в связи со строительством пирамид в Древнем Египте; позже в древнем мире мрамор добывали в больших масштабах. Расширение области применения открытых горных работ с помощью карьеров сдерживалось до начала ХХ века отсутствием производительных машин для выемки и перемещения больших объемов вскрыши.В начале 1980-х 95% строительных пород, около 70% руд, 90% и 20% угля в мире добывались открытым способом. Масштабы добычи на карьерах достигают десятков миллионов тонн в год (таблица).
Транспортное сообщение в карьерах обеспечивается постоянными или раздвижными пандусами, а с поверхностью – траншеями. Во время работы рабочие столы перемещаются, в результате чего прорабатываемая площадь увеличивается. В результате вскрышных работ вскрыша перемещается на отвалы, иногда расположенные на выработанной территории, горные работы обеспечивают добычу и транспортировку полезных ископаемых на промышленную площадку для первичной обработки или для отгрузки потребителю.Так формируются основные грузопотоки в карьере, которые во многом определяют его внешний вид и технологические особенности.
При глубине карьера до 100 м с прочными вмещающими породами в себестоимости 1 м 3 вскрыши до 25-30% занимают буровзрывные работы, 12-16% – 35-40%. – транспорт и 10-15% – сброс; с увеличением глубины карьеров доля транспортных расходов увеличивается до 60-70%. Современные карьеры – это высокомеханизированные предприятия, оснащенные производительными машинами и механизмами для дробления, выемки, транспортировки и хранения горных пород.Для больших карьеров решающее значение имеет мощное горно-транспортное оборудование. Для бурения взрывных скважин используются тяжелые буровые установки (конусные с удалением бурового шлама сжатым воздухом) массой до 100-130 тонн, развивающие усилие на долоте 60-70 тонн (диаметр ствола до 300-450 тонн). мм), легкие буровые установки. Основным типом ВВ являются гранулированные гранулиты аммиачной селитры (нетротил простейшего состава), граммониты (смесь нитрата с тротилом) и водонаполненные (в обводненных скважинах).Механическое рыхление осуществляется рыхлителями, мощность которых достигла 735 кВт, а вес – 130 тонн. Электроэкскаваторы с канатным приводом и ковшом вместимостью 15-30 м 3 с длиной стрелы до 26 м являются основным экскаваторно-погрузочным оборудованием при добыче угля и руды. При этом широкое распространение получили гидравлические прямые экскаваторы с ковшами вместимостью 10-38 м 3. Дорабатываются одноковшовые погрузчики различных моделей с ковшами вместимостью от 4 до 20 м 3, массой от 25 до 180 тонн и приводом мощностью от 184 до 1040 кВт; большинство моделей имеют шарнирно-сочлененную раму, поворачивающуюся на 35-45 °.В вскрышные работы внедряются все более мощные экскаваторы и драглайны (вскрышная лопата массой 12 тыс. Тонн с ковшом объемом 135 м 3 с мощностью привода 22 тыс. КВт и драглайн массой 12 тыс. Тонн с ковшом. вместимостью 168 м 3 и длиной стрелы 92 м).
Созданы автоматизированные системы перспективного, текущего и оперативного планирования горных работ в карьерах по всем технологическим процессам, в том числе рекультивации земель, нарушенных открытым способом.Компьютер используется для определения окончательных границ и продуктивности карьеров. Компьютерная система содержит данные об условиях залегания, информацию о мощности вскрыши, других геологических факторах, экономических показателях (плановая добыча карьера, капитальные вложения, данные о затратах), требованиях по охране окружающей среды.
Из-за масштабности горных работ и глубины карьера они изменяют циркуляцию воздушных масс (холодный воздух «втекает» в карьер) и создают особый микроклимат (см. Аэрация карьеров).
На современном этапе развития горнодобывающей промышленности наиболее распространенным методом добычи ценнейших полезных ископаемых стали уникальные открытые шахты, или, проще говоря, карьеры.
Но есть одна особенность в этом методе, он используется в тех случаях, когда окаменелости находятся недалеко от поверхности земли. Но при таком методе разработки получаются невероятно огромные и завораживающие работы. Это самые большие карьеры, которые мы представим в небольшом обзоре. Отметим также, что это один из самых эффективных и дешевых методов майнинга.
Медный рудник Эскондида. Чили
Среди бескрайних просторов чилийской пустыни Атакама два красивых карьера проходили мимо друг друга, образуя единый медный рудник Эскондина. У них тоже есть свои имена – Пит и Норт.
Добыча меди началась в 1990 году, и сегодня она производит больше меди, чем аналогичные разработки в мире. За прошедшие годы удалось спуститься на глубину 645 метров.
Кроме того, это один из самых высоких карьеров, расположенный над уровнем моря на высоте более 3 тысяч метров.На добыче меди работают 6 тысяч человек.
Алмазный рудник Удачный. Россия
Удачный расположен в России и специализируется на добыче алмазов с 1955 года. Сегодня его мощность составляет почти 4 миллиона руд в год.
В 2014 году была частично прекращена добыча открытым способом, и в кимберлитовой трубке Восточной Сибири начал работать подземный рудник. Разработка карьера Удачного остановилась на отметке 604 метра, что делает его одним из самых глубоких карьеров в России.
Из интересного отметим, что в 2013 году самый глубокий карьер России подарил миру алмаз размером 320,65 карата. Уникальная находка названа в честь великого русского поэта Александра Пушкина. ( Анекдот)
Медный карьер Чукикамата. Чили
В центральной части Анд добыча медной руды началась в 1915 году. И сегодня Чукикамата является крупнейшим карьером в мире, где добывают медь.
По размеру он действительно является рекордсменом, но по объему производства уступил первое место своему брату Эскондиде.Это технологическое чудо является самым большим в мире по своим размерам, а головокружительная глубина чилийского кратера составляет 850 метров.
Уже разработан проект перехода на подземную разработку, где, по оценкам экспертов, в недрах остается около 2 млн тонн руды.
Грасбергское месторождение. Индонезия
Из космоса и с высоты птичьего полета этот огромный карьер, расположенный высоко в горах индонезийской провинции Папуа, выглядит как величественная чаша.Высоко в нем добывают золото и медь, а на различных работах трудятся 20 тысяч человек.
В последние десятилетия американские компании начали активно инвестировать в проекты по добыче золота по всему миру, в том числе путем покупки акций Grasberg.
Глубина золотого рудника с медным оттенком составляет 550 метров.
Шахта Махонинг. USA
Уникальность этого горнодобывающего предприятия, раскинувшегося на просторах американского штата Миннесота, заключается в том, что сначала они начали добывать железную руду в подземных рудниках, а затем вышли на поверхность.
В результате работ образовался огромный карьер неправильной овальной формы длиной 8 км и шириной более 3 км. На относительно небольшой глубине 108 метров работает техника и более тысячи рабочих. Большая часть добываемой на руднике железной руды отправляется на обогатительные фабрики США.
Кстати о технике … Недавно мы опубликовали интересную статью про очень большие. Мы настоятельно рекомендуем смотреть эти чудеса инженерной мысли, которые работают над разработкой каждый день.
Американцы с гордостью называют рудник в Миннесоте «Северный Гранд-Каньон», а совсем недавно он был признан национальным рукотворным памятником штата.
Алмазный карьер Дьявик. Канада
Кимберлитовая трубка Дьявик находится в Канаде и была открыта в 2003 году. Уже сегодня канадская разработка является крупнейшим в мире месторождением по добыче наиболее ценных алмазов.
Объемы добычи просто потрясающие – более 9 миллионов карат алмазов в год.Уникальное месторождение находится среди самых живописных ландшафтов канадского острова Лак-де-Гра, а ширина карьера уже превысила 7 километров.
Как и все другие месторождения с добычей алмазных и урановых руд, имеет сложное геологическое строение. При разработке используются новейшие технологии, позволяющие избежать потерь и не допустить разрушения природного ландшафта.
Кимберли Даймонд Карьер. Южная Африка
Несомненно, Южная Африка является лидером по добыче алмазов, и именно здесь дыр в Земле, из которых добывают ценные камни, больше всего.К таким уникальным ямам можно отнести карьер Кимберли, размеры которого просто впечатляют, ведь он был вырыт без использования специального оборудования.
«Большая дыра», как ее называют европейцы, занимает площадь 17 га, а ее глубина на момент проведения работ составляла 240 метров. В период с 1866 по 1914 год около 50 тысяч землекопов вырыли карьер с помощью только кирок и лопат.
В то же время в этом месте из недр южноафриканской земли было добыто 2722 килограмма удивительных алмазов, разбросанных по всему миру после обработки в виде самых великолепных алмазов.
TheBiggest уже писали, вы можете взглянуть на эти удивительные камни.
Калгурли Супер Карьер. Австралия
Австралия не осталась в стороне от открытой добычи золота. В результате образовалась огромная шахта, которую австралийцы называют просто «Большая яма».
Многие туристы, посещающие зеленый континент, стараются попасть сюда, чтобы убедиться в значении победы человека над природой, ведь глубина шахты составляет 325 метров, что не может не удивлять.
При работе на больших глубинах опускается более тысячи рабочих и самое современное горное оборудование. Эти отважные и отважные люди ежегодно добывают около 850 унций золота.
Алмазный рудник Мир. Россия
В Якутии, в первозданной глубинке России, находится крупнейший в мире алмазный карьер, за годы работы с 1955 по 2001 год было экспортировано более 350 кубометров горной породы.
В конце 19 века это место стало культовым местом для искателей алмазов и искателей приключений, когда в 1871 году в недрах Восточной Сибири был обнаружен алмаз весом 85 карат.
Все добытое сразу перерабатывалось на крупнейшем горно-обогатительном комбинате России – АК «АЛРОСА». И сегодня это крупнейший алмазный карьер, разработка горных пород на котором проходила без применения взрывчатки.
Bingham Canyon. США
Рудное месторождение в американском штате Юта, где работает британская холдинговая компания Rio Tinto, в настоящее время является самым глубоким открытым карьером с глубиной 1,2 км.
Крупнейшее антропогенное образование эксплуатирует 64 самосвала и насчитывает более 1500 человек.Он уникален еще и тем, что был открыт еще в 1848 году, в середине ХХ века ему был присвоен статус национального исторического памятника в США.
Ширина этого гиганта – 4 километра. По размеру это самый крупный карьер в мире, а по продолжительности добычи медной руды он также является самым старым.
Рускеала. Россия
Невозможно, открытые карьеры в мире, не говоря уже о красивом месте в Карелии – колейном комплексе «Рускеала», гордостью которого по праву считается крупнейший мраморный карьер.
Когда-то здесь активно добывали мрамор, но после прекращения работ вода полностью заполнила кратер шахты. Пройдя естественную очистку, вода кажется кристально чистой, что создает ощущение, что дно совсем близко. Но дно больше 50 метров.
Уникальность памятника заключается еще и в том, что его стены пробиты штольнями, горизонтальными штольнями. Тысячи туристов приезжают, чтобы увидеть великолепную гармонию природы и творение человеческих рук.
Для полноты картины приведем несколько интересных фактов, связанных с карьерным ростом:
на российском «Удачном» в самом конце 2014 года исследовали камень, содержащий 30 000 бриллиантов. Примечательно, что это в миллионы раз превышает их обычную концентрацию в горных породах.
В 2013 году самый глубокий карьер в мире, Бингем-Каньон, пострадал от масштабной катастрофы, когда обрушились тонны земли. В результате оползня работы были приостановлены, инфраструктура и оборудование были разрушены, но количество пострадавших было засекречено.
большие каменоломни, величественные и завораживающие, расположенные в разных частях света, многие эксперты, авантюристы и ценители красоты считают рукотворными чудесами света, ставя их в один ряд с пирамидами Египта и пирамидами Египта. мавзолей в Галикарнасе.
На алмазных приисках Мирного существует легенда, что Бог, пролетая над Сибирью, заморозил руки и уронил мешок с драгоценными камнями, которые были разбросаны по лесам и горам этой чудесной страны.
в карьере возле русской деревни Коенга, где добывают величественный белый мрамор, по оценкам геологов, мрамора прослужит 350 лет, так как отложения горных пород формировались миллионы лет и лежат на глубине 130 метров. .
Представленные глубочайшие карьеры поражают своими масштабами и мощью человеческой мысли, способной освоить столь сложный, высокотехнологичный процесс добычи полезных ископаемых.
В заключение стоит отметить, что эти огромные антропогенные кратеры видны из космоса, как незаживающие раны на многострадальном теле нашей матери-Земли.Но без этих разработок человечество не получило бы ценнейших полезных ископаемых, необходимых для промышленности и жизни человечества.
В статье рассказывается о том, что такое карьера, что это такое, как они развиваются и для чего вообще нужны.
Добыча сырья
Еще в древности люди обращали внимание на то, что в недрах земли сосредоточена масса различного сырья, которое при необходимой обработке может дать много полезных материалов.Естественно, что на первом месте всегда был металл, из которого изготавливались орудия труда и войны. Из-за несовершенных методов обработки люди давно используют такие металлы, как олово, медь и свинец. Но из-за своей пластичности инструменты быстро изнашивались, и позже были изобретены различные сплавы, которые отличались большей твердостью и стойкостью. Но с началом промышленного производства стали необходимость в них отпала.
Однако, помимо металлов, в недрах земли есть и другие полезные материалы, в частности, песок и различные виды камня.Чаще всего их добывают в карьерах. Так что же такое карьер? А что в нем добывается? В этом мы разберемся. Но сначала давайте определимся с терминологией.
Определение
Карьер – это набор горных работ, которые производятся открытым способом, то есть на самой поверхности земли, а не в шахтах. Это слово имеет французские корни, и в оригинале оно звучит как carrière, что означает «вырезать». Итак, теперь мы знаем, что такое карьер. Но почему их разработка ведется именно на поверхности и что там чаще всего добывают?
Технологии
Большинство полезных ископаемых и других ценных материалов находится под землей.Глубина залегания обычно зависит от конкретного участка, материала, его формы и т. Д. Например, уголь скрыт толщей земли, потому что он образовался из остатков древних растений, которые постепенно минерализовались под давлением. Есть, конечно, выходы из земли, они оказались из-за разломов земной коры. Но не все вещества глубоко спрятаны, некоторые находятся на самой поверхности или лежат недалеко от нее, и поэтому нет необходимости строить глубокие шахты для их добычи, гораздо проще производить разработку открытым способом.
Чаще всего карьер имеет вид большой воронки, на склонах которой по мере углубления проложена винтовая дорога для техники.
Итак, разобрались с вопросом, что такое карьер. Но что в них чаще всего добывают?
Песок
Песок – одно из самых распространенных веществ на планете, и никто не ощущает его недостатка. Однако чем может быть полезен песок, зачем он вообще нужен?
Как ни странно, песок очень ценный. Конечно, не железо, а уж тем более золото и серебро.Некоторые из них используются для изготовления стекла, песок добавляется в бетон во время строительства, используется в качестве дренажа при прокладке туннелей, и, в конце концов, ни одна детская площадка не обходится без песочницы. И, кстати, после окончания горных работ песчаный карьер часто затапливается и становится местом купания.
Камень
Человечество тоже не может обойтись без камня. Естественно, что ценны не все камни, а некоторые его разновидности. Чаще всего это мрамор и гранит. Поскольку они обычно лежат у поверхности, шахты для их добычи не строятся, а используются все те же карьеры.В отличие от песка, камень добывать несколько сложнее – его нельзя просто погрузить экскаваторами. Поэтому в зависимости от типа его либо сначала дробят, либо взрывают, либо используют специальные режущие машины. Это случается, когда нужны монолитные и ровные комки, которые в дальнейшем обрабатываются дополнительно.
Каменный карьер обычно разрабатывается много лет, и его запасы практически неисчерпаемы.
Вот и все. Теперь мы знаем, для чего нужен карьер.
Угольный разрез
Песчаный карьер
Угольная шахта называется угольная разреза .
История [ | ]
Открытые разработки известны с эпохи палеолита. Первые большие карьеры появились в связи со строительством пирамид в Древнем Египте. Позже, в древнем мире, мрамор стали добывать в больших масштабах. Расширение области применения открытого метода разработки с помощью карьеров продолжалось до самого начала. XX век, в связи с отсутствием высокопроизводительных машин для снятия и перемещения больших объемов вскрыши.В конце 20 века 95% строительных пород, более 70% руд, 90% бурого угля и 20% битуминозного угля добывались на открытых карьерах.
Основными взрывчатыми веществами, использовавшимися при разработке карьеров в Советском Союзе в 1920-е годы, были аммонал и аммониты, в 1930-е годы – динамоны, во время Великой Отечественной войны – оксиликиты и аммониты, а с 1956 по 1960 годы – игданит.
Элементы карьеры [ | ]

Дно карьера [ | ]
Дно карьера – это дно карьера (также называемое дном карьера).В условиях разработки крутых и наклонных тел полезных ископаемых минимальные размеры дна карьера определяются с учетом условий безопасного снятия и загрузки горных пород с последнего уступа: по ширине – не менее 20 м, по длине – не менее 50-100 м [ ].
В условиях разработки морфологически сложных месторождений значительного растяжения дно карьера может иметь ступенчатую форму.
Глубина карьера [ | ]
Глубина ямы – это расстояние по вертикали между уровнем поверхности земли и дном ямы или расстояние от верха ямы до дна.Различают проектную, конечную и максимальную глубину карьера [ ].
Самые глубокие карьеры в мире достигают глубины почти 1 км. Самый глубокий карьер – Каньон Бингем (штат Юта, США), карьер Чукикамата (Чили) имеет глубину более 850 м.
Предельный контур карьера [ | ]
Предельный контур карьера – это контур карьера на период его зрелости, то есть прекращения работ по добыче полезных ископаемых и вскрышных пород [ ].
Технология и организация работ в карьере [ | ]
Карьер – это система уступов (как правило, верхние – скальные или вскрышные, нижние – горные), которые постоянно перемещаются, обеспечивая выемку горной массы в контурах карьера.
Перемещение горного массива осуществляется различными видами транспорта. Транспортное сообщение в карьере обеспечивается постоянными или раздвижными пандусами, а с поверхностью – траншеями. Во время работы рабочие столы перемещаются, в результате чего прорабатываемая площадь увеличивается.Во время вскрышных работ вскрышу переносят в отвалы, которые иногда помещают в отвал. При глубине карьера до 100 м с прочными вмещающими породами при себестоимости 1 м³ вскрыши до 25-30% занимают буровзрывные работы, 12-16% – земляные работы, 35-40% – транспорт. , а 10-15% – строительство самого карьера. С увеличением глубины карьера часть затрат на транспорт увеличивается до 60-70%.
Карьерный участок [ | ]
Рабочая зона карьера – это территория, на которой проводятся вскрышные и горные работы.Он характеризуется набором вскрышных и производственных стендов, работающих одновременно. Положение рабочей зоны определяется высотами рабочих столов и длиной их фронта работы. Рабочая зона представляет собой подвижную и изменяющуюся во времени поверхность, на которой ведутся работы по подготовке и выемке горного массива. Он может покрывать одну, две или все стороны ямы. При строительстве карьера рабочая зона, как правило, включает только вскрышные уступы, а к окончанию капитальных горных работ – еще и горные работы.Количество вскрышных, горных и горных забоев в рабочей зоне не может быть установлено произвольно, так как от этого зависит выполнение планов по отдельным видам работ. В рабочей зоне карьера каждый экскаватор при работе занимает определенную горизонтальную площадь, которая характеризуется шириной рабочей площадки и длиной экскаваторного блока.
При разработке горизонтальных и плоских отложений малой и средней мощности высотное положение рабочей зоны карьера остается неизменным.При разработке наклонных и крутых отложений, а также мощных изометричных отложений рабочая площадь постепенно уменьшается по мере увеличения глубины карьера.
Продвижение фронтовых работ в карьере [ | ]
Продвижение фронта работ в карьере – один из показателей интенсивности разработки месторождения. Продвижение фронта работ в карьере характеризуется скоростью, то есть расстоянием движения фронта горных работ, выраженным в метрах в единицу времени (большей частью за год).Скорость зависит от масштаба работ, типа и конструкции используемого погрузочно-транспортного оборудования, способа перемещения фронта горных работ и высоты разрабатываемых уступов. Различают веерное, равностороннее и смешанное продвижение фронта работы в карьере.
Веерное движение – это движение фронта горных работ при разработке карьера (или его части) округлой формы, которое характеризуется более высокой скоростью движения передних участков, отделенных от точки поворота (движение лицевой стороны в терминах «веер», «веер»).
Равностороннее движение фронта – движение фронта горных работ параллельно одной из осей поля карьера от одной его границы к другой или от промежуточного положения к контурам.
Дополнительная обработка посевом или затоплением проводится непосредственно на месте или на специальных установках. Этот вид неметаллических материалов остается наиболее распространенным. Он востребован в строительстве, производстве стройматериалов и стекла. На территории Подмосковья официально работают более 30 компаний, занимающихся разработкой песков.В каждом из них есть вклады разного размера.
Песчаные карьеры Московской области
ЗАО «ГЕОДОР»
141895, Московская область, Дмитровский район, село Озерецкое,
ЗАО «БОГАЕВСКИЙ КАРЬЕР»
143122, Московская область, Рузский район, поселок Орешки
NERDP ООО «ОБР»
ООО «ОБР Орешки» «
ООО« СЫЧЕВСКИЙ ПТК »
143611, МОСКОВСКАЯ обл., Волоколамский р-н, СЫЧОВО, ул. ПЕСОЧНАЯ, 1,
ООО« РУЗСКИЙ КНМ »
143121, ул.
ООО «Богаевский карьер»
, Богаевский карьер
ООО «ПОЛИГОН»
141801, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ДМИТРОВ, ШОССЕ КОВРИГИНСКОЕ, 7
ЗАО «КВАРЦИТ»
140241, Московская область, ООО «КВАРЦИТ»
, д. -В »
140478, Московская область, Коломенский р-н, д. Игнатьево, АДМИНИСТРАТИВНОЕ ЗДАНИЕ
ЗАО« ТОМ »
143122, Московская обл., Рузский р-н, с. Орешки с. illage
ЗАО «Торговый дом« Козловский карьер »
141340, Московская область, Сергиево-Посадский район, село Козлово,
ООО« Карьер Душеново »
141135, Московская область, Щелковский район, село Огуднево, 25/1, оф.КОМНАТА 1
ООО «КОРСАР»
143103, Московская область, г. Руза, ул. Социалистическая, 78
ООО «Стройконтракт»
142304, Московская область, г. Чехов, ул. Комсомольская, 11, корп. 2,
ООО «СЕРПУХОВСКАЯ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ «
142210, Московская область, г. Серпухов, Краснофлотский переулок, д.
ООО “ПОИСК-2”
141100, Московская область, Щелковский р-н, г. Щелково, 1-й пер. Советский, д.25, оф. 317
ЗАО НЕДРЫ
142300, Московская область, г. Чехов, ул. Молодежная, 1,
ООО «ПСК« ЭКОСТРОМ »
141305, Московская область, г. Сергиев Посад, Скобяное шоссе, 13
ООО« ВИШЕНКОВСКИЙ ГОК »
143122 р-н, Рузский р-н, д. Орешки
ООО «ГПК« ГОРСКИЙ »
140560, Московская область, г. Озеры, ул. Юрия Сергеева, 1
ООО« Серебряно-Прудский кварцит »
142970, Московская область, Серебряные пруды, Советская площадь, д. 6
ЗАО «МОСОБЛСТРОЙЭКОЛОГИЯ»
141052, Московская область, Мытищинский район, село Марфино, д.
ООО «КИМОВСКИЙ КАРЬЕР»
140209, Московская область, г. Воскресенск, ул. Цесисская, д. 11, оф. КОМНАТА 11
ЩУРОВСКИЙ КАРЬЕРА ООО
140413, Московская область, г. Коломна, ул. Димитрова, д.
ОАО «ХОТКОВСКОЕ КАРЬЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ»
141354, Московская область, Сергиево-Посадский район, поселок Мостовик
ООО «НЕРУДРЕСУРС»
141505, Московская область, г. Солнечногорск, ул. Революции, 3А
Общество с ограниченной ответственностью «СОЛНЕРУДНОГОРСКОЕ».
141580, Московская область, Солнечногорский район, село Лунево
ООО «КАРЬЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ № 1»
141650, Московская область, Клинский район, село Раздолье, 12
Общество с ограниченной ответственностью «ВЕСТА-1».
141801, Московская область, г. Дмитров, Ковригинское шоссе, 7
ИКША-СТРОЙДЕТАЛЬ, ЗАО
141860, Московская область, Дмитровский район, г. Икша, улица Рабочая, 30
ЗАО «ВИТА»
142155, Московская область, Подольский район, Львовский рабочий поселок
ООО «РЕМИКС»
142400, Московская область, г. Ногинск, Электростальское шоссе, 29 А
ООО «ОКА РЕСУРС»
142800, Московская область, г. Ступино, улица Жданова, 4А
ООО «КВАРЦ»
142918, Московская область , Каширский район, поселок Зендиково, улица Октябрьская, 4, оф.65
ООО «ПОЛИГОН»
143121, Московская область, Рузский район, село Покровское, улица Комсомольская, дом 10, оф. 7
ЗАО «ТУЧКОВСКИЙ КСМ»
ЗАО «ТУЧКОВСКИЙ КСМ»
143130, Московская область, Рузский р-н, пос. Тучково, ул. Кирова, 2
ОАО «ВОЛОКОЛАМСКОЕ»
143400, Московская область, г. Красногорск, ул. Почтовая, д. 39
ЗАО «Мансуровское карьероуправление»
143523, Московская область, Истринский район, д. Мансурово
ООО «СЫЧЕВСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ»
143611, Московская область, Волоколамский район, пгт. Сычево, ул. Нерудная, д. 15.восемнадцать
МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ “КАРЬЕРА”.
141601, Московская область, г. Клин, ул. Красная, д. 48
Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСПОРТНОЕ НЕМЕРАЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО».
143131, Московская область, Рузский район, г. Тучково, улица Восточная, 1
Общество с ограниченной ответственностью «ОКСКОЕ КАРЬЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
142200, Московская область, Серпуховский район, ст. Ока
Общество с ограниченной ответственностью «РОСНЕДРА».
143406, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, г. КРАСНОГОРСК, ТУП Ильинский, Д 9
Общество с ограниченной ответственностью «НЕВЕРОВСКИЙ КОМБИНАТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ».
143103, Московская область, Рузский район, город Руза, территория микрорайона, 4Б
Общество с ограниченной ответственностью «МОСОБЛНЕДРА».
142450, МОСКОВСКАЯ обл., НОГИНСКИЙ р-н, г. СТАРАЯ КУПАВНА, УЛИЦА ОКТЯБРЬСКАЯ
ОАО «Вяземское карьероуправление»
215110, Россия, Смоленская обл., Вяземский р-н, пгт «Силенское сельское поселение»
, Промышленный квартал «Останниковское сельское поселение», д.

152131, Россия, Ярославская область, Ростовская область, поселок Хмельники
171133, Тверская область, Вышневолоцкий район, село Кожино, 34
ООО «Инерт».ОАО «Национальная неметаллическая компания»
ООО «Литвиновский карьер»
Россия, Московская область, Солнечногорский район, с. Литвиново
ООО «Верхневолжские карьеры»
152916, Ярославская область, г. Рыбинск, ул. Гайдара, 3, офис 7
ОАО «Пятовское карьероуправление»
Калужская область, Дзержинский район, поселок Пятовский
Карьер «Хомяковский». ООО «464 Неминеральный комбинат»
Россия, Тульская область, Ленинский район, поселок Восточный
Карьер «Дертники».ООО «Вита»
152137, Ярославская область, Ростовский район, п / о Любилки, д. Дертники
(ЗАО «РЕМИКС»)
142410, Московская область, г. Ногинск, Электростальское шоссе, 29А
ООО «ИСТРИНСКАЯ КАРЬЕРА»
143514 МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ИСТРИНСКИЙ РАЙОН, Д БУЖАРОВО, УЛИЦА ЦЕНТРАЛЬНАЯ, Д 1 А
ОАО «РАМЕНСКИЙ ГОК»
140125, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РАМЕНСКИЙ РАЙОН, п / о Чулково, с. УЛИЦА МОЛОДЕЖНАЯ, Д 1
ООО «СТРОЙКОНТРАКТ»
142304, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, г. ЧЕХОВ, УЛ., 11, STR. 2
Люберецкие песчаные карьеры
Московская область, Люберецкий р-н, г. Котельники, Малая Колхозная улица
ЗАО «КВАРЦИТ»
140241, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ВОСКРЕСЕНСКИЙ РАЙОН, РП ХОРЛОВО, ПРОМЫШЛЕННЫЙ МЕСТО, 140092, МОСКОВСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ, ООО «МОСКОВСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ», ООО «ПРОМЫШЛЕННЫЙ КАБИНЕТ 14
» МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ДМИТРОВСКИЙ РАЙОН, С ХРАБРОВО, УЛИЦА КАРЕРНАЯ, Д 3
ООО «Квазар»
Калужская область, Малоярославецкий район, 0,4 км западнее села Потресово
ООО «Полигон ПГС»
Калужская область Кириллово
Карьер Купрово
Московская область, Можайский район, село Купрово
Объем добываемого материала измеряется миллионами кубометров в год.В основном он используется в крупном и частном строительстве. Изъятие материала осуществляется в течение 12 месяцев с разной интенсивностью. Это связано со снижением спроса зимой. Часть изъятого полезного ископаемого вывозится в другие регионы, где его добыча менее рациональна, чем закупка в соседних регионах.
Песок используется на большинстве этапов строительства. Поэтому карьерный рост – это стабильный, постоянно расширяющийся бизнес. Усовершенствованная технология повышает эффективность производства и оптимизирует затраты.Это дает возможность устанавливать доступные цены для оптовых и розничных покупателей.
Основной вид песков, добываемых в Московской области, – песок строительный. Его можно засеять, промыть и доставить без дополнительной очистки. Добывают большие объемы песчано-гравийной смеси, которая активно используется в строительстве.
Ряд предприятий наладили производство силикатного и стекольного песка в столичном регионе. Первый вид востребован при изготовлении кирпича и других изделий.Второй – для изделий из стекла. Небольшое количество производителей связано с меньшим спросом и высокими требованиями государственных стандартов на неметаллические материалы. Большинство компаний предпочитают добывать строительную разновидность, поставляя ее застройщикам и розничным торговцам.
Имеющаяся инфраструктура обеспечивает оперативную транспортировку материалов к месту хранения и продажи. Его наличие обусловлено стремлением снизить производственные затраты.
На территории Московской области действуют официальные и нелегальные карьеры.Они наносят ущерб бюджету и окружающей среде. Результатом отсутствия элементарных норм, которых необходимо придерживаться при извлечении неметаллических материалов, является появление участков самопроизвольного извлечения, не подлежащих последующей рекультивации.
Закрытые карьеры
С начала прошлого века на территории столичного региона ведется активная добыча песка. Его объемы постоянно растут. При нынешних темпах разработки одного среднего или крупного месторождения хватит на 4-6 лет.Это дает возможность понять, почему на территории Подмосковья так много высохших карьеров.
Судьба заброшенных полей существенно различается. По требованиям государства они подлежат рекультивации. Удаленный песок необходимо заменить промышленными отходами и материалами, не подлежащими вторичной переработке. Следует соблюдать процедуры проверки, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в грунтовые воды. После засыпки карьера следует произвести обратную засыпку грунта, в том числе плодородного грунта.
Лучший способ рекультивации – озеленение и сельскохозяйственная деятельность. Но количество карьеров, прошедших эту процедуру, значительно меньше количества закрытых объектов.
Помимо нарушений действующего законодательства и отсутствия средств на их проведение, следует принять во внимание одну из важнейших проблем Москвы – ежегодное образование более 7 миллионов тонн отходов. В результате карьеры переоборудованы под полигоны твердых бытовых отходов.
Наиболее крупные и опасные для окружающей среды объекты:
Дмитровский. Один из самых больших полигонов. Находится на территории бывшего Марфино-Дьяковского карьера;
«Щербинка». Спонтанные песчаные карьеры 50-х годов в 3 км от Подольска без экранирования и других средств противодействия загрязнению;
«Алексинский карьер». Находится в истощенной части этого поля.
Аналогичная ситуация и с глиняными карьерами. Многие стихийные песчаные шахты и официальные шахты используются для несанкционированного сброса обломков.Это становится существенным препятствием для мелиорации и представляет значительную угрозу экологической ситуации в столичном регионе.
Зоны отдыха и проекты в выработанных карьерах
По стечению обстоятельств или благодаря удачному расположению некоторые из истощенных песчаных отложений обретают новую жизнь, относительно безопасную для окружающей среды. Наиболее показательный пример – Люберецкие карьеры. Они были заполнены водой из-за воздействия природных факторов. Сейчас здесь отдыхают москвичи.
Каскад карьеров между Люберцами и Дзержинским с песчаным пляжем и чистой водой окружен смешанными лесами. На территории есть инфраструктура, которая находится в зачаточном состоянии. Это позволяет получать удовольствие от отдыха на природе.
Еще один карьер, превратившийся в туристический пляж, – Лыткарино. Близлежащий Томилинский лесопарк станет хорошим местом для прогулок. Есть платная автостоянка, кафе, волейбольная площадка. Волкушинский карьер – это чистый белый песок, свежий воздух и вода для купания.
Крупные строительные компании хотят вдохнуть новую жизнь в песчаный карьер в Котельниках. Планируется открытие многофункционального жилого комплекса «Новые Котельники». В бизнес-кластере будут парк, школа, несколько детских садов и развитая инфраструктура. По предварительным оценкам, строительство начнется в 2024 году. Правительство поддержало этот проект, так как он предоставит 6000 рабочих мест.
горных карьеров. Горные лекции. Самые большие карьеры на земле
Самая древняя, но актуальная по сей день горная технология – это разработка открытых карьеров.Уже в Древнем Египте знали, что такое карьер, и первые карьеры известны нам с эпохи палеолита. В древнем мире подобная технология использовалась для добычи мрамора. Наибольших успехов достигли строители Древней Греции.
До 20 века этот метод добычи песка, мрамора, камня, угля, мела, известняка и других строительных материалов был ведущим в мире. Это связано с отсутствием высокопроизводительного оборудования для вскрытия верхних слоев литосферы и непосредственного извлечения полезных ископаемых.Актуальность карьеров сохранилась и по сей день, но доля их участия в добывающей отрасли несколько снизилась.
Преимущества карьеров
Для того, чтобы понять, что такое карьер, необходимо познакомиться с открытой разработкой. Суть этого метода в том, что ресурсы извлекаются прямо с поверхности земли, открывая верхние слои литосферы. А карьером называется совокупность горных выработок или предприятий.
Разработка карьеров имеет ряд преимуществ перед подземной добычей:
Высокая степень безопасности.
Более комфортная рабочая среда.
Простота организации работы.
Короткие сроки строительства.
Низкие вложения.
Более полная добыча ресурсов.
Но какой карьер не позволяет снова стать основным местом добычи? Основным фактором является снижение экономической выгоды: чем дольше разрабатывается земная поверхность, тем глубже становится карьер, что увеличивает стоимость доставки материала на перерабатывающие предприятия.На данном этапе развития горнодобывающей отрасли это основной барьер для развития открытых горных работ.
Основные элементы карьера
Проще всего представить карьер в виде конуса, вершина которого погружена в земную поверхность. Внутри такого «конуса» видны спиральные пандусы, которые образованы уступами. Основными элементами, которыми можно охарактеризовать любой, будь то каменный или песчаный карьер, являются:
Дно карьера – это поверхность нижнего уступа, который еще называют дном.При разработке морфологически сложных и протяженных пород дно может иметь ступенчатую структуру.
Глубина карьера – это расстояние от верхней выемки до самой нижней точки шахты. Эта величина может достигать 1000 метров.
Максимальная глубина – это максимальное расстояние от верхнего края до нижнего контура, при котором добыча полезных ископаемых экономически целесообразна.
Предельный контур – контур котлована на время его закрытия в связи с низкой экономической эффективностью.
Главный элемент, без которого невозможно представить, что такое карьер, – выступ.Его основные характеристики – высота, угол наклона, размеры верхней и нижней рабочих площадок – зависят от массивности и ценности добываемых пород.
Горная техника
Открытые горные работы ведутся по двум видам работ – вскрышным и горным. На первом этапе земная поверхность «вскрывается» – срезается верхний слой литосферы, выкапывается котлован, открывая тем самым доступ к минералам. Затем приступайте непосредственно к добыче ресурсов.
По мере освоения пластов «земных богатств», увеличения диаметра и глубины карьера рабочие столы перемещаются от центра к краям.Добыча практически любого ресурса связана с буровзрывными работами. В зависимости от местных условий их доля может составлять 25-30% от стоимости добываемого материала.
Экономическая эффективность
Разрабатывая мрамор, известняк, создавая любой карьер, в том числе песчаный, они стремятся снизить затраты. Для этого используются роторные экскаваторы и большегрузный транспорт: в основном автомобили БЕЛАЗ, что позволяет снизить транспортные расходы.
Часто для добычи угля используют открытую разработку подземных ресурсов.В то же время можно снизить затраты, связанные с доставкой напрямую потребителям, что делает ее доступной для широких слоев населения. К тому же открытый способ добычи угля является наиболее безопасным, но качество сырья оставляет желать лучшего из-за наличия большого количества примесей.
Влияние карьеров на экологическую ситуацию
Разработка карьеров отрицательно сказывается на экологической обстановке освоенной территории.Во-первых, полностью разрушается верхний плодородный слой земли, восстановить который в дальнейшем уже невозможно. Во-вторых, существенно меняются гидрогеологические условия участка и рельефа.
В-третьих, территория земельного участка загрязнена образующимися отходами и сточными водами. Кроме того, нельзя игнорировать шумовое воздействие на окружающую среду, а также выбросы большого количества окиси углерода. Подобные негативные эффекты наблюдаются при создании и гранитного карьера, и любого другого карьера.
Мраморный карьер
Угольный разрез
Песчаный карьер
Угольная шахта называется угольная разреза .
История
Открытые разработки известны с эпохи палеолита. Первые большие карьеры появились в связи со строительством пирамид в Древнем Египте. Позже, в древнем мире, мрамор стали добывать в больших масштабах. Расширение области применения открытого метода разработки с помощью карьеров продолжалось до самого начала.XX век, в связи с отсутствием высокопроизводительных машин для снятия и перемещения больших объемов вскрыши. В конце 20 века 95% строительных пород, более 70% руд, 90% бурого угля и 20% битуминозного угля добывались на открытых карьерах.
Основными взрывчатыми веществами, использовавшимися при разработке карьеров в Советском Союзе в 1920-е годы, были аммонал и аммониты, в 1930-е годы – динамоны, во время Великой Отечественной войны – оксиликиты и аммониты, а с 1956 по 1960 годы – игданит.
Элементы карьеры

Дно карьера
Дно карьера – это дно карьера (также называемое дном карьера). В условиях разработки крутых и наклонных тел полезных ископаемых минимальные размеры дна карьера определяются с учетом условий безопасного извлечения и погрузки пород с последнего уступа: по ширине – не менее 20 м, в длина – не менее 50-100 м [ ].
В условиях разработки морфологически сложных месторождений значительного растяжения дно карьера может иметь ступенчатую форму.
Глубина карьера
Глубина ямы – это расстояние по вертикали между уровнем поверхности земли и дном ямы или расстояние от верха ямы до дна. Различают проектную, конечную и максимальную глубину карьера [ ].
Самые глубокие карьеры в мире достигают глубины почти 1 км. Самый глубокий карьер – Каньон Бингем (штат Юта, США), карьер Чукикамата (Чили) имеет глубину более 850 м.
Ограничительный контур приямка
Предельный контур карьера – это контур карьера на период его зрелости, то есть прекращения работ по добыче полезных ископаемых и вскрышных пород [ ].
Технология и организация работы в карьере
Карьер – это система уступов (как правило, верхние – скальные или вскрышные, нижние – горные), которые постоянно перемещаются, обеспечивая выемку горной массы в контурах карьера.
Перемещение горного массива осуществляется различными видами транспорта. Транспортное сообщение в карьере обеспечивается постоянными или раздвижными пандусами, а с поверхностью – траншеями. Во время работы рабочие столы перемещаются, в результате чего прорабатываемая площадь увеличивается.Во время вскрышных работ вскрышу переносят в отвалы, которые иногда помещают в отвал. При глубине карьера до 100 м с прочными вмещающими породами при себестоимости 1 м³ вскрыши до 25-30% занимают буровзрывные работы, 12-16% – земляные работы, 35-40% – транспорт. и 10-15% – строительство самого котлована. С увеличением глубины карьера часть затрат на транспорт увеличивается до 60-70%.
Карьерный участок
Рабочая зона карьера – это территория, на которой проводятся вскрышные и горные работы.Он характеризуется набором вскрышных и производственных стендов, работающих одновременно. Положение рабочей зоны определяется высотами рабочих столов и длиной их фронта работы. Рабочая зона представляет собой подвижную и изменяющуюся во времени поверхность, на которой ведутся работы по подготовке и выемке горного массива. Он может покрывать одну, две или все стороны карьера. При строительстве карьера рабочая зона, как правило, включает только вскрышные уступы, а к окончанию капитальных горных работ – еще и горные работы.Количество вскрышных, производственных и горных забоев в рабочей зоне не может быть установлено произвольно, так как от этого зависит выполнение планов по отдельным видам работ. В рабочей зоне карьера каждый экскаватор при работе занимает определенную горизонтальную площадь, которая характеризуется шириной рабочей площадки и длиной экскаваторного блока.
При разработке горизонтальных и плоских отложений малой и средней мощности высотное положение рабочей зоны карьера остается неизменным.При разработке наклонных и крутых отложений, а также мощных изометричных отложений рабочая площадь постепенно уменьшается по мере увеличения глубины карьера.
Перемещение фронта работы в карьере
Продвижение фронта работ в карьере – один из показателей интенсивности разработки месторождения. Продвижение фронта работ в карьере характеризуется скоростью, то есть расстоянием движения фронта горных работ, выраженным в метрах в единицу времени (большей частью за год).Скорость зависит от масштаба работ, типа и конструкции используемого погрузочно-транспортного оборудования, способа перемещения фронта горных работ и высоты разрабатываемых уступов. Различают веерное, равностороннее и смешанное продвижение фронта работы в карьере.
Веерное движение – движение фронта горных работ при разработке карьера поля (или его части) округлой формы, которое характеризуется большей скоростью движения передних участков, отделенных от точки поворота ( движение фронта в терминах «веер», «веер»).
Карьер ( надрез ) – совокупность выемок в земной коре, образовавшихся при добыче полезных ископаемых открытым способом; открытое горнорудное предприятие.
В широком смысле карьер – это огромная скважина, вырытая в поверхности земли. Карьеры образуются, когда порода извлекается из земли огромными или фрагментированными кусками, и они разные.
Принцип открытой разработки месторождений заключается в том, что более толстые слои пустой породы, покрывающие минерал, расположенные сверху, разделены на горизонтальные слои в пределах отвода рудника, которые удаляются последовательно сверху вниз, перед нижними слоями верхним слоем. единицы.Высота уступа зависит от прочности скал и используемого оборудования и составляет от нескольких метров до нескольких десятков метров.
Дно карьера – это дно карьера (также называемое дном карьера). В условиях разработки крутых и наклонных тел полезных ископаемых минимальные размеры дна карьера определяются с учетом условий безопасного снятия и загрузки горных пород с последнего уступа: по ширине – не менее 20 м, в длину – не менее 50-100 м.
В условиях разработки морфологически сложных месторождений значительной протяженности дно карьера может иметь ступенчатую форму.

Глубина ямы – это расстояние по вертикали между уровнем поверхности земли и дном ямы или расстояние от верха ямы до дна. Различают конструкцию, окончательную и максимальную глубину карьера.
Карьер – это система уступов (как правило, верхние – скальные или вскрышные, нижние – горные), которые постоянно перемещаются, обеспечивая выемку горной массы в контурах карьера.
Взрывы

Взрыв – это один из способов добычи породы в карьере. Для проведения взрывных работ на буровом станке бурят скважины заданной глубины. Диаметр скважины может быть разным в зависимости от состава камня. Сетка скважин (расстояние между скважинами) также может быть разной. Колодцы обычно бурятся заранее, а затем закрываются мешками, чтобы не попадала вода или мелкие камни до начала работ. Разложены компоненты: мешок с взрывчаткой и детонатор.Затем подключаются детонаторы и опускаются вниз. Кабель привязывают так, чтобы он не спускался.
Скважина заряжена взрывчаткой. В процессе работы измеряется уровень взрывчатого вещества в скважине.
После загрузки в скважину производят забой (пробку) из породы, оставшейся после бурения скважины.
Стойка нужна для блокировки продуктов взрыва, чтобы они не «вылетали» вверх из колодца, и чтобы взрыв шел по кратчайшему пути не вверх, а в сторону.
Закончить работу, соединить провода в гирлянду. Проверить цепь на наличие обрывов.
Перед взрывом подается предупреждающий сигнал. Все оборудование из карьера убирается на безопасное расстояние от места взрыва, люди прячутся в укрытии, происходит взрыв. После взрыва подается сигнал о завершении подрыва.
Типы карьеров

Карьера
Карьера:
алмаз;
медь;
угля и др.
Карьерные продукты
На гранитных карьерах гранит и бутовый камень добывают и добывают методом сортировки.
Карьеры кварцита: кварцитовый щебень, отсев кварцита.
На карьерах: строительный, овражный песок, карьерный песок.
На карьерах известняка: щебень известняковый, мука известняковая, щебень гипсовый.
На карьерах андезита: андезит, бутовый камень, бутовый мелкий щебень.
На мраморном карьере: мраморная крошка, мраморный песок, мраморная мука, бутовый камень.
На блочных карьерах: гранитные блоки, гранитные плиты, габбро, брусчатка.
На перлитовых карьерах: перлитовый щебень, песок, перлитный камень, вспученный перлит.
На цеолитовых карьерах: цеолитовый щебень, цеолит природный дробленый.
« »
Гранитный карьер Видео
При использовании таких понятий, как «рудник», «рудник» и «рудник», обычно не составляет труда определить принадлежность объекта к добыче того или иного вида природного ресурса.Что такое карьер? Это тоже искусственный производственный объект или естественная депрессия?
Определение
Карьер – это искусственно созданная выемка на поверхности земной коры для добычи нижележащего слоя природных ресурсов путем открытого отбора проб. Как правило, он имеет форму воронки, сужающейся к низу. Территория ограничена сформированными плоскостями. На начальном этапе разработки верхний слой почвы снимается и выносится за пределы производственной зоны.
Термин «карьер» произошел от слова carriere, заимствованного из французского языка, которое использовалось для обозначения мест добычи и обработки природного камня. Его также можно использовать для выделения специализации предприятия, деятельность которого связана с добычей природных ресурсов открытым способом.
Разновидностей
Добычу закрытым способом без снятия верхнего слоя принято называть шахтой. При добыче угля открытым способом используется термин «разрез».При разработке полезных ископаемых для добычи металлических и кристаллических руд чаще встречается понятие рудник (рудник).
Во всех случаях можно сказать, что карьер – это карьер для промышленного отбора горных пород на глубине. В зависимости от месторождения это может быть песок, глина, гравий, известняк. Добыча ископаемого топлива осуществляется на торфяных, сланцевых, угольных шахтах. Для химической промышленности берутся пробы для извлечения фосфитов, апатитов, серы, мышьяка и других солей из недр планеты.Среди неметаллических материалов можно выделить карьеры по добыче алебастра, талька и слюды.
Металлы добываются из руды. Его добыча также чаще всего осуществляется открытым способом. Так добывают сырье для производства черных металлов (железо, марганец, хром) и цветных (медь, цинк, олово). Отбор проб благородных, радиоактивных и редкоземельных металлов осуществляется по тому же принципу. Рядом с такими месторождениями обычно строят горно-обогатительный комбинат.
Добыча гранита
Способ открытия зависит от характера депозита. Обычно используют вертикальную траншею, направленную внутрь шахты. Особенность карьеров в том, что материал используется для изготовления облицовочного камня и блоков. Основная задача – обеспечить максимальную сохранность монолита из восстанавливаемых блоков.
Гранит имеет свойство раскалываться по плоскости напластования. Эта функция используется в майнинге клиньев. Используются несколько технологических приемов.Самый простой – пробурить скважину с последующей заправкой взрывчаткой. Во время взрыва скала вскрывается. Для резки плит используются большие куски. Недостатком этого метода является большое количество отходов, которые попадают в завалы. На крупных деталях увеличивается вероятность появления микротрещин, которые появятся при обработке. Более щадящий метод – закачка сжатого воздуха в скважину, что приводит к растрескиванию пласта.
Гранитные карьеры на стадии подготовки к разработке месторождения дешевле мраморных.Но в процессе производства из-за сложной технологии себестоимость продукции увеличивается. Наилучшие результаты с точки зрения качества продукции дает разрезание горной породы непосредственно на блоки. Но это самый дорогой вариант.
Для интенсивного строительства требуется много бетона. Незаменимый компонент в его составе – песок. Наличие залежей этого материала на небольшой глубине в непосредственной близости от городской черты положительно сказывается на стоимости строительства.При оценке месторождения учитываются химический состав (содержание SiO 2), наличие примесей, огнеупорность, структура породы, ее физико-механические свойства.
Малая глубина залегания позволяет вскрывать поля колесной техникой: скреперами, бульдозерами. Отбор проб осуществляется драглайнами, многоковшовыми экскаваторами, транспортировка осуществляется автомобильным транспортом. Песчаный карьер – это относительно неглубокий карьер (до 15 м). Особенность в том, что материал сыпучий.Устойчивость фронтальных отвалов невозможна из-за опасности оползней. Еще одна особенность – вероятность затопления подземных вод, что подразумевает их отвод или использование технологии «мокрой» добычи.
Дополнительная обработка посевом или затоплением проводится непосредственно на месте или на специальных установках. Этот вид неметаллических материалов остается наиболее распространенным. Он востребован в строительстве, производстве стройматериалов и стекла. На территории Подмосковья официально работают более 30 компаний, занимающихся разработкой песков.В каждом из них есть вклады разного размера.
Песчаные карьеры Московской области
ЗАО «ГЕОДОР»
141895, Московская область, Дмитровский район, село Озерецкое,
ООО «БОГАЕВСКИЙ КАРЬЕР»
143122, Московская область, Рузский район, поселок Орешки
ООО «ОБЛОМ» «
ООО« СЫЧЕВСКИЙ ПТК »
143611, МОСКОВСКАЯ обл., Волоколамский р-н, г. Сычево, ул. Песочная, 1,
ООО« РУЗСКИЙ КНМ »
143121, МОСКОВСКАЯ обл., МОСКОВСКАЯ обл., МОСКОВСКИЙ р-н, МОСКОВСКИЙ р-н, ВИКРОВА, 3
ООО «Богаевский карьер»
, Богаевский карьер
ООО «ПОЛИГОН»
141801, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ДМИТРОВ, ШОССЕ КОВРИГИНСКОЕ, 7
ЗАО «КВАРЦИТ»
140241, Московская область, ООО «КВАРЦИТ»
, д. -В »
140478, Московская область, Коломенский район, д. Игнатьево, АДМИНИСТРАТИВНОЕ ЗДАНИЕ
ЗАО« ОБЪЕМ »
143122, Московская область, Рузский район, д. Орешки
ЗАО «Торговый дом« Козловский карьер »
141340, Московская область, Сергиево-Посадский район, село Козлово,
ООО« Карьер Душеново »
141135, Московская область, Щелковский район, село Огуднево, 25/1, оф.КОМНАТА 1
ООО «КОРСАР»
143103, Московская область, г. Руза, ул. Социалистическая, 78
ООО «Стройконтракт»
142304, Московская область, г. Чехов, ул. Комсомольская, 11, корп. 2,
ООО «СЕРПУХОВСКАЯ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ «
142210, Московская область, г. Серпухов, Краснофлотский переулок, д.
ООО “ПОИСК-2”
141100, Московская область, Щелковский р-н, г. Щелково, 1-й пер. Советский, д.25, оф. 317
ЗАО НЕДРЫ
142300, Московская область, г. Чехов, ул. Молодежная, 1,
ООО «ПСК« ЭКОСТРОМ »
141305, Московская область, г. Сергиев Посад, Скобяное шоссе, 13
ООО« ВИШЕНКОВСКИЙ ГОК2
143 р-н, Рузский р-н, д. Орешки
ООО «ГПК« ГОРСКИЙ »
140560, Московская область, г. Озеры, ул. Юрия Сергеева, 1
ООО« Серебряно-Прудский кварцит »
142970, Московская область, Серебряные пруды, Советская площадь, д. 6
ЗАО «МОСОБЛСТРОЙЭКОЛОГИЯ»
141052, Московская область, Мытищинский район, село Марфино, д.
ООО «КИМОВСКИЙ КАРЬЕР»
140209, Московская область, г. Воскресенск, ул. Цесисская, д. 11, оф. КОМНАТА 11
ЩУРОВСКИЙ КАРЬЕРА ООО
140413, Московская область, г. Коломна, ул. Димитрова, д.
ОАО «ХОТКОВСКОЕ КАРЬЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ»
141354, Московская область, Сергиево-Посадский район, поселок Мостовик
ООО «НЕРУДРЕСУРС»
141505, Московская область, г. Солнечногорск, ул. Революции, 3А
Солнечногорск Нерудная Компания.
141580, Московская область, Солнечногорский район, село Лунево
ООО «УПРАВЛЕНИЕ ЗАБОТОЙ №1»
141650, Московская область, Клинский район, село Раздолье, 12
Общество с ограниченной ответственностью «ВЕСТА-1».
141801, Московская область, г. Дмитров, Ковригинское шоссе, 7
ЗАО ИКША-СТРОЙДЕТАЛЬ
141860, Московская область, Дмитровский район, г. Икша, улица Рабочая, 30
ЗАО «ВИТА»
142155, Московская область, Подольский район, Львовский рабочий поселок
ООО «РЕМИКС»
142400, Московская область, г. Ногинск, Электростальское шоссе, 29 А
ООО «ОКА РЕСУРС»
142800, Московская область, г. Ступино, улица Жданова, 4А
ООО «КВАРЦ»
142918, Московская область , Каширский район, село Зендиково, улица Октябрьская, 4, оф.65
ООО «ПОЛИГОН»
143121, Московская область, Рузский район, село Покровское, улица Комсомольская, дом 10, оф. 7
ОАО «ТУЧКОВСКИЙ КСМ»
ОАО «ТУЧКОВСКИЙ КСМ»
143130, Московская область, Рузский р-н, пос. Тучково, ул. Кирова, 2
ОАО «ВОЛОКОЛАМСКОЕ»
143400, Московская область, г. Красногорск, ул. Почтовая, д. 39
ЗАО «Мансуровское карьероуправление»
143523, Московская область, Истринский район, д. Мансурово
ООО «СЫЧЕВСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ»
143611, Московская область, Волоколамский район, пгт. Сычево, ул. Нерудная, д. 15, оф.восемнадцать
МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ “КАРЬЕРА”.
141601, Московская область, г. Клин, ул. Красная, д. 48
Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСПОРТНОЕ НЕМЕРАЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО».
143131, Московская область, Рузский район, г. Тучково, улица Восточная, 1
Общество с ограниченной ответственностью «ОКСКОЕ КАРЬЕР МЕНЕДЖМЕНТ».
142200, Московская область, Серпуховский район, ст. Ока
Общество с ограниченной ответственностью «РОСНЕДРА».
143406, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, г. КРАСНОГОРСК, ТУП Ильинский, Д 9
Общество с ограниченной ответственностью «НЕВЕРОВСКИЙ КОМБИНАТ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ».
143103, Московская область, Рузский район, город Руза, территория микрорайона, 4Б
Общество с ограниченной ответственностью «МОСОБЛНЕДРА».
142450, МОСКОВСКАЯ обл., НОГИНСКИЙ р-н, г. СТАРАЯ КУПАВНА, УЛИЦА ОКТЯБРЬСКАЯ
ОАО «Вяземское карьероуправление»
215110, Россия, Смоленская обл., Вяземский р-н, пгт «Силенское сельское поселение»
, Промышленный квартал «Останниковское сельское поселение», д.

152131, Россия, Ярославская область, Ростовский район, поселок Хмельники
171133, Тверская область, Вышневолоцкий район, поселок Кожино, 34
ООО «Инерт».ОАО «Национальная неметаллическая компания»
ООО «Литвиновский карьер»
Россия, Московская область, Солнечногорский район, с. Литвиново
ООО «Верхневолжские карьеры»
152916, Ярославская область, г. Рыбинск, ул. Гайдара, 3, офис 7
ОАО «Пятовское карьероуправление»
Калужская область, Дзержинский район, поселок Пятовский
Карьер «Хомяковский». ООО «Комбинат неминеральных ресурсов 464»
Россия, Тульская область, Ленинский район, поселок Восточный
Карьер «Дертники».ООО «Вита»
152137, Ярославская область, Ростовский район, п / о Любилки, д. Дертники
(ЗАО «РЕМИКС»)
142410, Московская область, г. Ногинск, Электростальское шоссе, 29А
ООО «ИСТРИНСКАЯ КАРЬЕРА»
143514 МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ИСТРИНСКИЙ РАЙОН, Д БУЖАРОВО, УЛ. ЦЕНТРАЛЬНАЯ, Д 1 А
ОАО «РАМЕНСКИЙ ГОК»
140125, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РАМЕНСКИЙ РАЙОН, п / о ЧУЛКОВО, С ЕГАНОВО
ЗАО НЕДРИ
142300, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ООО «ЧЕХОВСКИЙ», УЛИЦА МОЛОДА,
, ЧЕХОВ, ул. «
142304, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, г. ЧЕХОВ, КОМСОМОЛЬСКАЯ УЛ., 11, STR. 2
Люберецкие песчаные карьеры
Московская область, Люберецкий р-н, г. Котельники, Малая Колхозная улица
ЗАО «КВАРЦИТ»
140241, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ВОСКРЕСЕНСКИЙ РАЙОН, РП ХОРЛОВО, ООО «ПРОМПЛОШАДКА», ООО «ПРОМПЛОШАДКА», ООО «ПРОМПЛОШАДКА»
–
. ОБЛАСТЬ, ДМИТРОВСКИЙ РАЙОН, С ХРАБРОВО, УЛИЦА ЗАБОТА, Д 3
ООО «Квазар»
Калужская область, Малоярославецкий район, 0,4 км западнее села Потресово
ООО «Полигон ПГС»
Калужская область., Боровский район, село Кириллово
Карьер Купрово
Московская область, Можайский район, село Купрово
Объем добываемого материала измеряется миллионами кубометров в год. В основном он используется в крупном и частном строительстве. Изъятие материала осуществляется в течение 12 месяцев с разной интенсивностью. Это связано со снижением спроса зимой. Часть изъятого полезного ископаемого вывозится в другие регионы, где его добыча менее рациональна, чем закупка в соседних регионах.
Песок используется на большинстве этапов строительства. Поэтому карьерный рост – это стабильный, постоянно расширяющийся бизнес. Совершенствование технологий повышает эффективность производства и оптимизирует затраты. Это дает возможность устанавливать доступные цены для оптовых и розничных покупателей.
Основной вид песков, добываемых в Московской области, – песок строительный. Его можно засеять, мыть и поставлять без дополнительной очистки. Добывают большие объемы песчано-гравийной смеси, которая активно используется в строительстве.
Ряд предприятий наладили производство силикатного и стекольного песка в столичном регионе. Первый вид востребован при изготовлении кирпича и других изделий. Второй – для изделий из стекла. Небольшое количество производителей связано с меньшим спросом и высокими требованиями государственных стандартов на неметаллические материалы. Большинство компаний предпочитают добывать строительную разновидность, поставляя ее застройщикам и розничным торговцам.
Имеющаяся инфраструктура обеспечивает оперативную транспортировку материалов к месту хранения и продажи.Его наличие обусловлено стремлением снизить производственные затраты.
На территории Московской области действуют официальные и нелегальные карьеры. Они наносят ущерб бюджету и окружающей среде. Результатом отсутствия элементарных норм, которых необходимо придерживаться при добыче неметаллических материалов, является возникновение самопроизвольных мест добычи, не подлежащих последующей рекультивации.
Закрытые карьеры
С начала прошлого века на территории столичного региона ведется активная добыча песка.Его объемы постоянно растут. При нынешних темпах разработки одного среднего или крупного месторождения хватит на 4-6 лет. Это позволяет понять, почему на территории Подмосковья много высохших карьеров.
Судьба заброшенных полей значительно различается. По требованиям государства они должны пройти рекультивацию. Удаленный песок следует заменить промышленными отходами и материалами, не подлежащими вторичной переработке. Следует соблюдать процедуры проверки, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в грунтовые воды.После засыпки карьера следует засыпать грунт, в том числе плодородный.
Лучший метод рекультивации – это озеленение и сельскохозяйственная деятельность. Но количество карьеров, прошедших эту процедуру, значительно меньше количества закрытых объектов.
Помимо нарушений действующего законодательства и отсутствия средств на их проведение, следует принять во внимание одну из важнейших проблем Москвы – ежегодное образование более 7 миллионов тонн отходов.В результате карьеры переоборудованы под полигоны твердых бытовых отходов.
Наиболее крупные и опасные для окружающей среды объекты:
Дмитровский. Один из самых больших полигонов. Находится на территории бывшего Марфино-Дьяковского карьера;
«Щербинка». Спонтанные песчаные карьеры, разработанные в 50-х годах в 3 км от Подольска, без экранирования и других средств противодействия загрязнению;
«Алексинский карьер». Находится в истощенной части этого поля.
Похожая ситуация и с глиняными карьерами.Многие стихийные песчаные шахты и официальные шахты используются для несанкционированного сброса мусора. Это становится существенным препятствием для мелиорации и представляет значительную угрозу экологической ситуации в столичном регионе.
Зоны отдыха и проекты в выработанных карьерах
По стечению обстоятельств или в результате удачного расположения некоторые истощенные песчаные отложения приобретают новый, относительно безопасный для окружающей среды образ жизни. Наиболее показательный пример – Люберецкие карьеры. Они были заполнены водой из-за воздействия природных факторов.Сейчас здесь отдыхают москвичи.
Каскад карьеров между Люберцами и Дзержинским с песчаным пляжем и чистой водой окружен смешанными лесами. На территории есть инфраструктура, которая находится в зачаточном состоянии. Это позволяет получать удовольствие от отдыха на природе.
Еще один карьер, превращенный в туристический пляж, – Лыткарино. Близлежащий Томилинский лесопарк станет хорошим местом для прогулок. Есть платная автостоянка, кафе, волейбольная площадка. Волкушинский карьер – это чистый белый песок, свежий воздух и вода для купания.

Работы идут по графику. Новую школу в Котельниках откроют в 2021 году

Работы идут по графику.

ГБУЗ МО «Котельниковская городская поликлиника»

Каждый день сотрудники поликлиники работают для Вас, оберегая Ваше здоровье.

С уважением и пожеланием здоровья, исполняющий обязанности главного врача Полынин Дмитрий Павлович.

рейтинг, телефоны, сайты, на карте

Как записать ребенка в школу и подать электронное заявление в Подмосковье

«Город на память». 686. МКАД. 63-67 км. Троице-Лыково — Строгино

Другие публикации

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Целинская средняя общеобразовательная школа №1. МБОУ Целинская СОШ №1

Историческая справка:

МБОУ ЦСОШ №1 реализует образовательные программы:

Информация о формировании Всероссийского сводного реестра “”Общественно – государственное партнерство в субъектах РФ в 2021 году” (скачать)

1 сентября – “День знаний”, Целинская школа № 1 встретила 598 учащихся.

3 сентября – День солидарности, учащмеся 1- 11 классов приняли участие в мероприятиях: “Капля жизни”, “Мы против терроризма”, “конкурс рисунков на асфальте”.

6 сентября – “День здоровья”, весело и интересно прошел День здоровья для учащихся начальной школы.

отзывов о “АВТОНОВИО”. Отзыв о региональных коллегах Департамента транспортных корпораций “АВТОНОВИО”

Да здравствуют «маршрутки»?

«Старые семьи»

Новички из Подмосковья

Старые маршруты – новые трассы

Департамент транспорта кукурузы Региональные коллеги

576 к расписанию маршруток от Space Hotel. Автовокзал

Как купить железнодорожный билет?

Как вернуть купленный ж / д билет?

Можно ли оплатить билетной картой? Это безопасно?

Что такое электронный билет и электронная регистрация?

Силикатный минеральный класс

Какие карьеры горняков.Карстовая воронка в Гватемале. Зоны отдыха и проекты в выработанных карьерах

Основные понятия и определения

Концепция коэффициента вскрыши

Карьер и его элементы. Определение параметров элементов карьера

Песчаные карьеры Московской области

4 ЗАО «ЧУЛКОВО», ЧЕГАНОВО, С ЕГАНОВО, г. , УЛИЦА МОЛОДЕЖНАЯ, Д 1

Закрытые карьеры

Наиболее крупные и опасные для окружающей среды объекты:

Зоны отдыха и проекты в выработанных карьерах

Добыча глины

Добыча песка

Добыча известняка

Разработка карьеров по добыче торфа

Добыча диорита

Карьер по добыче флюорита

Добыча сырья

Определение

Технологии

Песок

Камень

Ключевые элементы договора

I-1723

КОПЭ

P-44T

П-55м

SE-2012

HMS-2001

И-155

ЮИТ жилищные объекты

Проекты от застройщика ЮИТ дом

Купить квартиру в новостройках от застройщиков в Воскресенске и в микрорайоне

Вторичное жилье: есть квартиры в интересных домах

Краткое описание портала

Что такое карьер? Детальный анализ. Карьера

Медный рудник Эскондида. Чили

Алмазный рудник Удачный. Россия

Медный карьер Чукикамата. Чили

Грасбергское месторождение. Индонезия

Шахта Махонинг. USA

Алмазный карьер Дьявик. Канада

Кимберли Даймонд Карьер. Южная Африка

Калгурли Супер Карьер. Австралия

Алмазный рудник Мир. Россия

Bingham Canyon. США

Рускеала. Россия

Добыча сырья

Определение

Технологии

Песок

Камень

История [ | ]

Элементы карьеры [ | ]