ᐅ Сколько учиться на машиниста электропоезда?
Чтобы управлять поездом, нужно учиться, только вот, сколько учиться на машиниста электропоезда и где этому учат? Давайте узнаем.
Тем более, что профессия эта, несомненно, интересует очень многих ребят и молодых мужчин. Молодых потому, что в этой профессии есть ограничение не только по полу (женщин не берут в машинисты), но и по возрасту.
Управлять составом довольно сложно и не каждый желающий сможет выдержать большие нагрузки. Поэтому из 10 желающих отучиться на машиниста электропоезда, отбор проходят только двое. Одни не подходят по состоянию здоровья, другие не проходят психологическую нагрузку, а третьи не справляются с заданиями.
Где выучиться на машиниста электропоезда?Машинисты пользуются льготами и привилегиями. Они получают высокую заработную плату, оплачиваемый отпуск 1.5 месяца в году, получают путевки в санатории на отдых с семьей.
Звучит перспективно и выгодно, поэтому самое время выяснить, где учат на машиниста электропоезда? А также желательно понять, сколько учиться этой профессии.
Для начала уясним, что для того чтобы стать машинистом, для начала, необходимо получить квалификацию «помощник машиниста», а уже набравшись опыта и соответствующих знаний, проработав не менее двух лет помощником, и успешно сдав экзамен, можно стать самостоятельным машинистом.
Выучиться на машиниста электропоезда предлагают на сегодняшний день самые разные учебные заведения такие, как железнодорожные колледжи, учебные центры, училища, высшие учебные заведения, техникумы и сами предприятия, у которых есть лицензии на обучение, с правом выдачи удостоверений по специальности.
В зависимости от того, какой путь будет выбран, в конечном счете, будет зависеть, сколько учиться на машиниста поезда, какое образование получит выпускник. По окончании, как уже говорилось выше, выпускники могут работать помощниками.
Естественно, что после вуза можно быстрее построить карьеру в железнодорожной практике. Не секрет, что руководители депо, железной дороги или министра путей сообщения начинали с «низов» – помощника машиниста и, имея высшее образование, поднимались вверх по служебной лестнице.
Можно получить образование заочно без отрыва от производства, чтобы, не теряя времени, получить практический навык и стать дипломированным специалистом.
Где учат на машиниста электропоезда?Если рассмотреть топ-10 заведений путей сообщения страны, то в них входят такие города: Москва, Самара, Санкт-Петербург, Владивосток, Ростов-на-Дону, Ульяновск, Сочи, Омск, Хабаровск. Сколько учиться на машиниста поезда в них будет зависеть получаемого образования – среднего профессионального или высшего.
Поступить на учебу в Москве можно в Московский государственный университет путей сообщения, носящий имя Императора Николая II. Это известный и признанный вуз столицы, где есть различные направления обучения и можно получить образование по самым разным специализациям: локомотивы, магистральный транспорт, подвижной состав железных дорог.
С колледжами и техникумами выбор побольше. Поступить можно в колледж железнодорожного транспорта все при том же Московском государственном университете путей сообщения им. Императора Николая II, Колледж железнодорожного и городского транспорта, подмосковные Наро-Фоминский техникум или Орехово-Зуевский железнодорожный техникум Бондаренко. Можно обучиться в Профессиональном колледже Московия.
В конечном счете, выбирать, где выучиться на машиниста электропоезда, нужно исходя из географических соображений. А изменить в дальнейшем место жительства можно будет всегда, тем более, что работа позволяет перемещаться по стране.
В высших учебных заведениях преподают те же дисциплины, что и в средних, только более подробное изучение. Самыми востребованными специальностями являются автоматика и электрика.
Сколько учиться на машиниста поезда?Обучение в вузе на специальностях автоматика и электрика составляет 4-5 лет, плюс около 8 месяцев практики. Выпускники вполне могут занять руководящие должности при выходе на работу.
В техникумах и колледжах учиться на машиниста поезда будет нужно от 3х до 4х лет. Срок будет зависеть от ранее полученного образования (9 или 11 классов). Почти везде обучение возможно на бюджете и контракте.
Где еще учат на машиниста электропоезда?
Помимо вузов и колледжей, есть еще вариант, где этой профессии можно научиться быстрее и при этом бесплатно. Компании ОАО «РЖД» и «Метрополитен» набирают на учебу машинистов на курсы.
Такой вариант весьма перспективен, поскольку обучают здесь за счет будущего работодателя, выплачивают стипендию и гарантированно трудоустраивают. В некоторых случаях отправляют получать диплом по рекомендации в учебные заведения вне конкурса и можно учиться и продолжать работать.
Сколько учиться на машиниста электропоезда от учебных центров РЖД и Метрополитена? Сроки могут быть минимальными – от 1 месяца, но нужно понимать, что этот вариант доступен лишь тем, у кого уже есть образование и подходят курсы далеко не всем.
Оптимальным вариантом выступает обучение в колледже – вот где учиться на машиниста поезда. При этом срок обучения составит около 3х лет – вот сколько на него учиться. Но конечный выбор остается за будущим машинистом – за вами.
ᐅ Обучение на машиниста тепловоза
Учиться можно на разные виды поездов. Одним из перспективных является тепловоз. Где пройти обучение на машиниста тепловоза в Москве и сколько на него учиться? Давайте узнаем!
Профессия машиниста не требует высшего образования, но техническая подготовка является обязательной. Обучение на машиниста тепловоза также необходимо. Впрочем, как и учеба на любой другой вид поезда.
Сколько учиться на машиниста тепловоза?Как правило, сама учеба занимает около 10 месяцев, но этот срок является условным, поскольку прежде, чем стать машинистом, потребуется пройти путь от должности помощника.
На практике карьерная лестница машиниста любого поезда выглядит так. Для начала, потребуется получить образование, пройдя обучение на машиниста тепловоза или помощника. Можно выбрать любой вариант, ведь сразу выйти на работу в должности машиниста все равно не получится.
Новички должны наработать стаж в качестве помощника, поэтому после прохождения обучения на машиниста тепловоза, выпускник направляется на работу в качестве помощника и работает в этой должности около 2х лет.
За эти годы нарабатывается практический опыт, а следом за ним он вновь направляется на учебу – повышение квалификации, где проходит подготовку уже на управление составом.
Таким образом, обучение на машиниста тепловоза дает знания, но еще не дает опыт и по результатам учебы можно устроиться только на должность помощника. Это нужно знать и понимать любому, кто хочет состояться в профессии.
Впрочем, любого в этой профессии не ждут, тем более в столице. Чтобы поступить на учебу, нужно родиться мужчиной. В эту профессию не берут женщин. Но и мужчин берут только крепких, здоровых, без физических и психологических недостатков.
Поступить после 9 и 11 класса можно в один из столичных или подмосковных колледжей или техникумов.
Прежде чем подавать заявление, нужно задать вопрос: стоит ли поступать учиться на машиниста. Как и у всякой профессии, специальность «машинист» имеет и достоинства, и недостатки.
Среди положительных мотивов следует назвать:
- приличную заработную плату;
- возможность иметь социальный пакет;
- осуществление мечты о романтике путешествий.
К отрицательным положениям будут относиться:
- Работа по сменам.
- Не всегда можно будет отдыхать в привычной домашней обстановке. Иногда придется ночевать в специальных общежитиях на железнодорожных станциях, где происходит смена бригад. Освободившейся бригаде придется ждать следующее рейса по своему маршруту.
- Находящийся на тепловозе человек подвержен влиянию шума, вибрации, что отрицательно сказывается на его здоровье.
- Нередко отправление поезда назначается на ночное время.
Недостатки не должны стать аргументом, который погасит желание.
В столице на учебу приглашают в Московский технический колледж железнодорожного транспорта или Железнодорожный колледж №52. В Подмосковье абитуриентов ждут в Орехово-Зуевском ж/д техникуме имени В.И. Бондаренко и Наро-Фоминском техникуме.
После 11 класса, пройти обучение на машиниста тепловоза, а точнее локомотива можно всего за 10 месяцев, после 9 класса учеба займет 2 года и 10 месяцев.
Перед поступлением, абитуриента ждет медкомиссия. Проверяют кандидатов серьезно. Любые недостатки здоровья – серьезная проблема для этой профессии. Сердце и давление, слух, зрение и психологическое состояние проверяются в первую очередь.
При наличии любых отклонений от нормы, пройти обучение на машиниста тепловоза в Москве, Подмосковье и по всей России не получится. На помощника машиниста тоже.
Правда, Железнодорожный колледж №52 предъявляет к абитуриентам более мягкие требования, чем в других учебных заведениях. Молодой человек может поступить учебу, но если к концу обучения на машиниста, состояние его здоровья не будет соответствовать необходимому для работы, студенты получат дипломы по другой специальности. Например, «Техник».
С чего начать обучение на машиниста тепловоза?Если принято решение стать машинистом, то необходимо:
- Взвесить все за и против.
- Быть физически крепким, не иметь отклонений по здоровью.
- Быть готовым учиться 3 года после 9 класса, 10 месяцев после 11.
- Быть готовым отработать помощником машиниста не менее года.
- Быть готовым пройти курсы повышения квалификации.
Обсуждаемая профессия – востребованная. Избрав обучение на машиниста тепловоза, человек выбирает дело на всю жизнь. Студент за годы обучения становится специалистом, который знает и умеет управлять локомотивами разного типа.
При этом, если раньше эта профессия не имела сильной карьерной лестницы, то сегодня она есть. Наработав опыт, из помощника можно сначала переучиться на машиниста, а следом и на современные составы поездов – Ласточку или Сапсан, куда берут только людей с большим стажем.
Это не только перспективно, но еще и более доходно. Поэтому здесь есть куда расти. А еще это стабильная профессия, которая отличается социальным пакетом, повышенным отпуском, хорошей зарплатой и меньшим стажем для выхода на пенсию.
зарплата, обязанности, чем занимается, как стать, обучение, график работы
Андрей Иванов
2,5 года работал машинистом в метро
Машинист в метро — не просто водитель.
Он не только открывает дверь для пассажиров и управляет составом, но также отвечает за безопасность движения и постоянно учится.
В этой статье расскажу, как устроиться машинистом в Петербургский метрополитен, как устроен рабочий день и с какими сложностями придется столкнуться. О зарплате, конечно, тоже расскажу.
Я за работой. Подъезжаю к станции «Московские ворота»Чем занимается машинист
У машинистов три основных вида работы:
- Работа на линии с пассажирами.
- Подмена других машинистов во время перерывов.
- Резерв.
Расскажу о каждом подробнее.
Машинист на линии целый день перевозит пассажиров. На конечных станциях маневровые машинисты помогают ему оборачивать поезд. За смену машинист проезжает примерно 300 км.
300 км
проезжает в среднем машинист за смену
Подменные машинисты отпускают на перерывы основных и маневровых машинистов. Еще во время своей смены они часто ездят в депо: отрабатывают возможные аварийные ситуации или берут дополнительный состав, чтобы хоть немного разгрузить линию метро в часы пик.
Резервные машинисты — своеобразные дежурные. Они выходят в рейс за тех коллег, которые не смогли пройти медицинский контроль. Еще они помогают в депо: ездят на мойки и готовят составы к выходу в «горячий резерв». Если на линии сломается основной состав, его смогут быстро заменить поездом из резерва.
Один состав готовят к работе за 26 минут. За это время машинист обязан полностью все проверить: как работает тормозная магистраль и двери, все ли в порядке с подвагонным оборудованием. Еще он смотрит, чтобы в салоне было чисто, чтобы технологические отсеки были закрыты, а огнетушители заряжены. Если у машиниста возникают замечания по составу или он выявляет серьезные недочеты, то может взять другой поезд у дежурного по депо.
Принимаю состав «Юбилейный» | На техническом обслуживании — сижу под вагоном и осматриваю состав |
Машинист работает только на той линии, на которой учился в технической школе. Если потребуется помощь машинистов с другой линии, то это считается уже командировкой и оплачивается дополнительно — плюс 15% к премии.
Для командировки нужно сдать отдельный экзамен на знание другой линии и подвижного состава. К примеру, в Петербурге на четвертой линии ходят поезда 81-й серии, а на третьей — более современные «Нева» и «Юбилейные». Эти составы сильно различаются: у каждого своя инструкция по эксплуатации и по выходам из аварийных случаев.
Как стать машинистом
Раньше я работал инженером-технологом на заводе в Санкт-Петербурге. Однажды увидел объявление о наборе машинистов в метро. На заводе как раз начались проблемы с выплатой зарплаты, и я решил узнать, есть ли открытые вакансии в метрополитене Санкт-Петербурга. Честно признаюсь, что меня привлекла зарплата от 60 000 Р и официальное трудоустройство. В 2022 году зарплаты машинистов находятся в диапазоне 64 000—75 000 Р.
На официальном сайте я увидел, что набор машинистов в метро идет постоянно, нужно только потратить семь месяцев на учебу. Кстати, для работы машинистом не требуется специального технического образования или особых допусков по электробезопасности. В метро возьмут даже с основным общим образованием — после одиннадцати классов школы. Всему остальному научат на курсах.
Я позвонил в отдел кадров и уточнил, когда и куда приходить. С собой попросили взять документы об образовании, паспорт и военный билет. Когда пришел, увидел очередь из десяти человек.
Все трудоустройство делится на три основных этапа:
- Проверка зрения.
- Психологическая проверка.
- Медицинская комиссия.
Проверка зрения. Хорошее зрение — основное требование для машиниста из-за тяжелых условий труда: в тоннеле темно, а при выезде на станцию освещение резко меняется. Зрение проверяют сразу после первой встречи в отделе кадров. Подозреваю, что это нужно, чтобы не тратить время и деньги на последующие проверки потенциального кандидата.
Острота зрения должна быть 1,0 на оба глаза. Поэтому, если со зрением у вас есть проблемы, даже не стоит пытаться устроиться в метро — только потратите время.
В отделе кадров я получил направление в поликлинику метрополитена, смог выбрать подходящую дату и время. Проверка сложная и долгая, это не обычный осмотр у окулиста. Сначала меня попросили прочитать последнюю строчку на таблице Сивцева. Затем врач проверил цветоощущение, базово оценил состояние глазного дна и сетчатки, измерил глазное давление. Все процедуры заняли 10 минут, но это была только первичная проверка на узкий зрачок. После этого врач закапал в глаза капли, которые расширяют зрачок, и отправил меня в коридор на час — ждать, пока препарат подействует.
Проверка на широкий зрачок нужна, чтобы точнее оценить состояние внутренней части глаза. На узкий зрачок данные могут быть неполными. Вот только стоит учитывать, что с широким зрачком зрение становится мутным и как будто размытым. Сложно разобрать текст вблизи, читать книгу или смотреть что-то в телефоне тоже некомфортно. Эффект длится четыре часа, но полностью зрение у меня восстановилось только через восемь часов. В этот день лучше не садиться за руль.
Через час врач вызвал меня на повторные тесты — они были теми же самыми, что в начале. Эта проверка тоже длилась 10 минут. Мое зрение оказалось отличным. Врач сразу же написал заключение и отдал его мне на руки. При положительном результате кандидата направляют обратно в отдел кадров. Вся проверка зрения от входа в поликлинику до выхода заняла у меня два часа.
/bulk/
Как я сделала коррекцию зрения по методике «Смайл»
Психологическая проверка — самый длительный этап в трудоустройстве. Он состоял из трех дней, между каждым была неделя перерыва — в это время психологи изучают результаты каждого кандидата. По моим наблюдениям, на этом этапе из-за высоких требований к стрессоустойчивости отсеивается 80% кандидатов.
Кандидаты должны спокойно отвечать на все вопросы, выдерживать большую умственную нагрузку. При мне один мужчина начал громко спорить с психологами, потому что не понимал, как выполнять задание. Через пять минут с ним попрощались.
В первый день проходит вводное занятие в группе из 20—30 человек. Участникам показывают презентацию о работе машиниста и дают тест из 20 вопросов. В нем вопросы по физике из школьной программы и вопросы на механическую понятливость из теста Беннета — это тест на выявление технических способностей. Мы отвечали на вопросы из курса электрики — например, в чем измеряется сила тока, сопротивление и напряжение; пытались понять, глядя на рисунки, в какую сторону движутся шестеренки.
Потом психологи отвечают на вопросы, которые возникли после презентации, и по одному вызывают на собеседование. На нем меня спрашивали о разном: о личной жизни, как узнал о вакансии и какие планы на будущее. Были и сложные вопросы: например, что делать в критических ситуациях, когда человек падает на путь. Кандидат должен ответить, будет ли оказывать первую помощь пострадавшим или нет. Если ответ отрицательный, то, вероятно, человеку эта работа не подойдет.
В оригинальном тесте Беннета 70 вопросов, для проверки в метро взяли лишь часть из них. Источник: nazva.netВо второй день группа работает с психологом с помощью мини-тестов. Психологи задают вопросы на знание русского языка, математики, физики. Еще упор делается на проверку памяти, ведь машинист должен быстро запомнить огромные объемы информации, а некоторые инструкции и вовсе выучить наизусть. Проверка идет по школьной программе — это может звучать странно, но на самом деле психологи оценивают не знания, а реакцию на вопросы, поведение кандидатов и прочие подобные факторы.
Проверка интенсивная: кандидаты должны быстро отвечать на все вопросы и выполнять задания. Вот какие тесты я проходил.
Тест Лурия «10 слов». Нам выдали пустые листочки и продиктовали 10 слов. Их надо было запомнить, записать и сдать бумагу. Так повторилось три раза, все это время диктовали одинаковые слова. В конце всех тестов, примерно через три часа, нам снова выдали пустые листочки и предложили написать слова, которые удалось запомнить.
Тест Бурдона, его еще называют корректурной пробой. Он нужен для проверки концентрации и внимания. Я получил бланк, на котором в случайном порядке были написаны ряды букв и символов. Среди них нужно было найти и вычеркнуть определенные буквы — мне достались «В» и «У».
/provodnik/
Профессия: проводник
Тест «Интеллектуальная лабильность». Нам выдали бланк и начали зачитывать вопросы по списку. Например, нужно было обвести определенные буквы в словах, зачеркнуть гласные или согласные, нарисовать кружочки и черточки. Вопросов было много, а паузы между ними — всего 2—3 секунды. Я на некоторые вопросы не успевал отвечать, их приходилось пропускать.
Что-то типа изложения и сочинения. Нам прочитали короткий текст, примерно на три абзаца, затем попросили написать его по памяти и дополнить от себя. После этого нужно было еще отдельно написать, какой смысл у этого рассказа.
Творческое задание. Попросили нарисовать животное, а на обратной стороне листа написать сочинение о нем. Требуется написать минимум половину листа А4. Схитрить и писать большим почерком не получится, попросят дописать.
Пословицы. Нужно было написать, как мы понимаем смысл пословиц, — их было всего пять штук, например «Ни рыба, ни мясо, ни кафтан, ни ряса».
Тест СМИЛ из 566 вопросов. Вопросы и темы там самые разные, похожий можно попробовать пройти в интернете.
Бланк для ответов теста «Интеллектуальная лабильность». Источник: «Тестотека»После тестов нам выдали таблицы Шульте — в них в случайном порядке расположены числа от 1 до 25. Необходимо показать и назвать в заданной последовательности все числа в возрастающем и убывающем порядке. Норма времени на одну таблицу — 40—50 секунд. Если голова работает хорошо, то со временем уже начинаешь запоминать расположение чисел — становится проще. Но на последних двух таблицах психолог начала вслух называть рандомные числа, чтобы спутать. Я был совсем не готов к такому, но быстро смог снова сконцентрироваться.
В третий день проверяют внимательность — на компьютере запускают тест «Точка по кругу». На экране была большая окружность, которая состояла из 60 маленьких серых кругов. По этим серым кругам последовательно перемещается зеленая точка — шаг в секунду. Но в случайные моменты зеленая точка может перейти не на следующую, а перепрыгнуть через одну — при каждом таком прыжке требовалось нажать на кнопку. Тест длится час и требует максимальной внимательности.
Если вы не прошли психологическую проверку, то через полтора-два года можно попробовать снова.
Целый час следить за зеленой точкой сложно: внимание понемногу рассеивается, но на то и расчет. Источник: testbrain.ruМедицинская комиссия состоит из трех дней, но может быть увеличена, если потребуется. Врачей не так много, осмотр занимает не более двух часов, но при этом каждый день измеряют пульс и давление. Например, у меня на второй и третий день был увеличенный пульс из-за стресса, поэтому мне назначили два дополнительных дня проверки.
Кандидаты проходят осмотр у хирурга, невролога, отоларинголога, терапевта, делают флюорографию и сдают анализы.
Врачи проводят стандартные процедуры. К примеру, хирург полностью осмотрит тело и спросит про скрытые заболевания. Невролог своим чудо-молоточком постучит по коленкам и посмотрит на реакции. Отоларинголог провела диагностику на порог слышимости — для этого она отвела меня в шумоизоляционную кабину, в которой были только наушники и стул. Когда в наушниках был слышен шум, надо было нажимать на кнопку.
А еще врачи делают ежегодно вибротестирование, так как в метро повышенная вибрация. Для него на палец надели специальный прибор с кнопкой — в случайное время он начинал вибрировать, в такие моменты нужно было нажимать на кнопку и держать ее. Потом такой тест делали каждый год.
На третий день терапевт дает заключение. Если все хорошо, то специалист отдела кадров называет кандидату в машинисты дату начала учебы в технической школе.
Обучение в технической школе
Обучение длится семь месяцев и состоит из двух равных частей — теории и практики. Во время теоретического курса студенты получают стипендию, ее сумма зависит от успеваемости: например, я после вычета налогов получал 10 440 Р.
10 440 Р
стипендия, которую я получал во время обучения в технической школе
Контракт на обучение. Через неделю после начала занятий студентов приглашают на экскурсионную поездку в метро — конечно, не просто в поезде, а с машинистом в кабине. После этого заключают контракт: в нем мы обязались отработать год после обучения. Если кто-то из студентов не сдает экзамены или не отрабатывает год, он должен будет вернуть примерно 100 000 Р.
Если студент смог трудоустроиться, то сумма постепенно уменьшается. К примеру, если человек после технической школы отработал 10 месяцев и по каким-то причинам решил уволиться, то ему останется возместить около 16 000 Р. Всю сумму не обязательно платить сразу. В отделе кадров можно договориться о рассрочке. Один из моих одногруппников не смог сдать экзамены и возвращал 105 000 Р за шесть месяцев.
Впрочем, есть вариант не платить эту сумму: можно устроиться в метрополитен на другую должность и тоже отработать год. Если есть вакансии, конечно.
Предметы. Занятия у нас проходили пять дней в неделю с 09:00 до 16:20. Вот какие предметы мы изучали:
- Механическое, пневматическое и электрическое оборудование.
- Правила технической эксплуатации метрополитена.
- Управление электропоездом.
- Линии метрополитена.
- Охрана труда.
Если у вас есть техническое образование, понимать базовые вещи — например, как работают зубчатые передачи, — будет проще. Впрочем, если вы с этим никогда не сталкивались, страшного ничего не будет. Ребята в группе охотно помогали друг другу: многие из нас даже приходили на час раньше, чтобы обсудить непонятные вопросы по учебе. После занятий просили ключи от кабинета и задерживались, чтобы проверить свои знания на больших схемах по электрике. Конечно, это можно делать дома одному, но в группе все мелкие вопросы решаются более оперативно.
Колесная пара. Машинисты должны знать, как она устроена и как работает, чтобы принять верное решение в аварийных ситуациях Тележка состава, таких на вагоне две. Ее устройство мы тоже изучали на теоретическом курсеУчиться было сложно, потому что в сжатые сроки — всего за три с половиной месяца — надо было освоить большой объем знаний. Мне приходилось вставать в четыре утра каждый день, чтобы успевать все выучить.
На некоторых предметах просили учить текст максимально дословно. Конечно, хватит и того, если вы просто поймете, как работает прибор, и сможете описать это своими словами. Но если хотите повышенную стипендию и мечтаете о карьерном росте, многие вещи нужно знать наизусть. Вот пример такого текста об электротехническом оборудовании:
«Тиристорный регулятор предназначен для импульсного регулирования поля возбуждения тяговых двигателей в тормозном режиме. Силовая схема тиристорного регулятора состоит из двух тиристорных ключей: первый ключ подключен через контакты КСБ-1 к обмоткам возбуждения первой группы тяговых двигателей, а второй ключ контактами КСБ-2 к обмоткам возбуждения второй группы тяговых двигателей. Тиристорный регулятор состоит из силового блока БС-29, блока управления БУ-13, датчика тока. Силовой блок включает тиристорные ключи, формирователи управляющих импульсов, реакторы, RC-цепи и импульсные трансформаторы».
Источник: электрическое оборудование вагонов метрополитена серии 81-717.5 (81-714.5)
Кабина электропоезда применяется для изучения работы дверей и основных узлов в кабине. По факту это просто декорация: никакие кнопки внутри не работают Так кабина выглядит в реальной жизниЭкзамен. В конце теоретического курса мы сдавали экзамен по механическому, электрическому и пневматическому оборудованию: четыре вопроса, двадцать минут на подготовку. Экзамен проводится в устной форме. В кабинете есть различные плакаты и схемы, по ним проще рассказывать. Если для показа чего-то не хватало, комиссия включала это на проекторе.
Экзамен принимала комиссия из различных депо. У нас это были заместители начальников по депо и преподаватели. Рядом с ними сидели еще два психолога, они также оценивали каждого студента и что-то писали в тетради.
По каждому предмету ставится одна оценка. Для успешного прохождения необходимо сдать без двоек. Если двойка будет одна, через несколько дней студенту назначат пересдачу. Две двойки — отчисление.
В самом начале учебы мы выбрали старосту. Он отвечал за наш журнал и координировал группу — за экзамен ему «автоматом» поставили пять баллов. Он поэтому просто помогал группе: выдавал каждому человеку необходимые плакаты, схемы, бумагу и ручку. Всего у нас было пять человек, которые во время учебы отлично отвечали на вопросы преподавателей и имели высокий средний балл, — им тоже поставили «автоматы».
Я не смог с первого раза сдать экзамен по пневматическому оборудованию и пошел на пересдачу. Там потребовали ответить на вопрос по заваленному предмету и задали еще один дополнительный. Хоть на переподготовку и было всего два дня, но с пересдачей я справился отлично — все-таки проще готовиться к одному предмету, чем к трем.
Практическое обучение
Во время практики каждому студенту назначают машиниста-наставника, который будет обучать его вождению поезда. Машинист за это получает дополнительную прибавку к зарплате — около 10 000 Р в месяц. Студент получает стипендию около 40 000 Р, все зависит от отработанного времени. Норма — 36 часов в неделю, но мой машинист-наставник любил переработки, поэтому и мне ставили чуть больше смен. Зарплата выходила немного больше, чем у одногруппников, — 45 000 Р.
45 000 Р
стипендия, которую я получал во время практики
Обучение происходит прямо на линии с пассажирами, специальных учебных составов в метро нет. С первого дня практики студент может работать за контроллером поезда под присмотром наставника — фактически управлять движением состава. Это волнительный этап как для ученика, так и для наставника: надо успевать следить за приборами давления в пневматических магистралях, за скоростью поезда, пассажирами на станции. Со временем это доходит до автоматизма, становится легче.
Еще наставник помогает понять тонкости работы: заезд и выезд из депо, мойку составов, маневровые передвижения, ночной отстой на разных станциях.
Я и два моих наставника — Александр и ГеннадийВ метро есть два разных понятия: наставник и инструктор. Наставник — это обычный машинист, который согласился взять на обучение практиканта. Инструктор — это начальник, который отвечает за смену на линии. На линии в течение дня одновременно работает 2—5 инструкторов. В подчинении у инструктора машинисты, которым он помогает готовиться к экзаменам, а также поддерживает в спорных ситуациях. В общем, инструктор в метро — это как второй отец: он и накажет машиниста, и защитит в нужные моменты.
С инструктором во время работы нужно ездить в депо сдавать аварийные игры. Он намеренно ломает состав и смотрит, как студент решает вопрос. Каждый случай они потом вместе разбирают до мелочей, чтобы на линии с пассажирами не было неожиданностей.
Мой инструктор Владимир Николаевич Котов. В метрополитене он работал 40 лет — с 1981 по 2021 год. Источник: сайт Петербургского метрополитена | Я был очень растерян, когда первый раз управлял поездом |
Чтобы получить допуск к экзамену, стажеры во время практики ходят к своему инструктору и снова сдают механическое, пневматическое, электрическое оборудование и другие предметы. Вместе с наставником и инструктором они проводят совместные поездки.
Инструктор смотрит, как будущий машинист следит за посадкой и высадкой пассажиров, проверяет плавность торможения — она важна для комфорта пассажиров. Когда практика заканчивается, инструктор дает допуск к экзамену. Один человек из нашей группы не смог его получить: он плохо знал правила технической эксплуатации метрополитена.
В конце практики проходят два теоретических экзамена: по управлению электропоездом и правилам технической эксплуатации метрополитена. На экзамене проверяют, как студенты будут выходить из аварийных ситуаций и как они умеют оказывать первую помощь.
Еще будущие машинисты должны знать, как устроены линии метрополитена, — и это не просто расположение станций по порядку, но также устройство всех соединительных веток между станциями, расположение пунктов ночного отстоя и технического обслуживания. Словом, «автоматом» оценку тут уже никому не ставят.
По итогам экзаменов торжественно вручают Свидетельство о присвоении квалификации «машинист электропоезда». Насколько я знаю, оно действует только для Петербурга — если, например, захочешь перейти работать в Москву, учиться надо будет заново.
/list/metro-moscow/
Техно-дворец и царские палаты: 10 самых красивых станций метро Москвы
Маневровая работа
В начале карьеры машинист не имеет права перевозить пассажиров, пока не сдаст дополнительные экзамены начальнику депо. Этот этап занимает от трех месяцев до года — все зависит только от стремления машиниста, его знаний и навыков. Я прошел его за три с половиной месяца.
В это время вчерашний стажер занят на маневровой работе — помогает машинистам на линии оборачивать поезда на конечных станциях. На этом этапе я получал около 55 000 Р.
55 000 Р
я получал на маневровой работе
«Купчино» и «Парнас» — станции наземного типа. На них холодно зимой, для работы маневровым машинистам выдают теплые курткиВы, наверное, видели, как на конечных станциях машинист, который привел поезд, выходит из кабины. В это время в поезд садятся маневровые машинисты: один — в головную кабину, он будет «заводящим», второй — в хвостовую, он «выводящий».
Заводящий машинист увозит поезд с платформы и доводит его до пути оборота, чтобы развернуть. Здесь он передает управление второму маневровому машинисту, который выводит состав на эту же платформу, где он только что был, но уже с другой стороны. Хвостовая кабина в этот момент становится головной.
В это время основной машинист идет по переходному мостику или по станции в противоположную часть платформы. После оборота состава маневровые машинисты снова передают ему управление: посадку пассажиров и работу на линии продолжает уже основной машинист. В теории оборот выглядит немного сложно, но на деле занимает всего три минуты.
Так происходит оборот на станциях с путевым развитием. Источник: «Мир метро»В задачи маневровых входит не только оборот составов, они также осматривают головной и хвостовой вагоны на наличие бесхозных предметов и уснувших пассажиров. Если находят, то вызывают службу транспортной безопасности.
Всего на линии работают четыре маневровых машиниста — пока первые оборачивают состав, вторые уже осматривают головной и хвостовой вагоны и готовят состав к движению. Остальные вагоны проверяют сотрудники службы транспортной безопасности и дежурная по станции: осмотр всего состава занимает не более минуты, а в часы пик — еще быстрее.
Впрочем, не всегда поезд оборачивают только на конечных. Например, в Санкт-Петербурге на станции «Петроградская» есть третий путь. Машинист на него заезжает, останавливает состав и переходит по вагонам и мостику-банкетке в другую кабину. Банкетка — это специальный выступ на противоположной стороне от контактного рельса, она сделана для безопасного прохода по тоннелю. Если поезд оборачивается таким образом, пассажиры слышат объявление в духе: «Поезд следует только до станции „Петроградская“».
Рабочие смены
У машинистов сокращенная рабочая неделя — 36 часов.
График работы составляют нарядчики локомотивных бригад. Каждый месяц они присылают в линейный пункт журнал, в котором можно сделать подстройки в нужные для себя дни, то есть указать удобные для себя смены. Хорошим тоном считается не больше двух подстроек в месяц, если нужно больше — указать можно, но не факт, что такое пожелание учтут.
Еще нарядчики стараются ставить смены поближе к дому. Например, я живу в Купчине и мне удобнее заступить в депо «Московское» на станции «Купчино» или на станции «Технологический институт». Но также могут быть смены с заступлением дальше — на станции «Удельная» или в депо «Выборгское», которое находится на станции «Парнас». В этом случае можно заранее найти человека, с кем можно обменяться и предупредить нарядчиков. Они внесут все изменения, чтобы правильно посчитать зарплату.
/list/metro-spb/
«Больше похоже на подземный дворец»: 10 самых красивых станций метро Санкт-Петербурга
В конце месяц нарядчики присылают личные графики на следующий месяц. В них указана дата, время и место заступления на смену, номер маршрута, начало работы на составе. В колонке «Мед. контроль» врач ставит свою подпись о прохождении медицинского контроля, в соседней колонке машинист-инструктор ставит подпись, что его подопечный ознакомлен со всеми инструкциями.
Так выглядит график работы. 7 июня у меня была смена 3+ — это значит, что я работал в ночь. Заступал на смену в 16:17 и работал маневровым машинистом — об этом говорит отметка О19Смены. Время заступления на смену каждый день разное. Есть три основные смены: ранняя — с 06:30 до 15:30, дневная — с 08:00 до 18:00 и ночная — с 15:00 до 10:00. Смена длится от 6 до 8,5 часа, а между ними должно быть не менее 12 часов отдыха.
Для меня и многих знакомых машинистов самым удобным был такой график работы: день, ночь, отсыпной, выходной. В днях недели и часах это выглядит так:
Понедельник. Дневная смена с 08:00 до 16:00.
Вторник. Ночная смена с 16:30 до 09:00 следующего дня. Из них от 3 до 6 часов отводится на сон.
Среда. Заканчиваю работать в 09:00, отсыпной день.
Четверг. Полноценный выходной.
В пятницу снова выхожу на работу с утра, и так по кругу. Впрочем, часто норма часов и обстановка на линии корректируют такой график. Можно отработать максимально девять смен без выходных.
Машинисты могут заступать на станциях, где есть линейные пункты — специальные помещения с комнатами отдыха и приема пищи. Еще в линейных пунктах работают врачи, операторы, инструкторы. Здесь машинисты принимают смену, слушают инструктаж, проходят ежедневный медосмотр перед рейсом, сдают документы в конце смены и расписываются в журнале о ее окончании.
Отпуск. У машинистов 42 дня отпуска, а через три года работы прибавляют еще три дня. Можно взять один большой, а можно разбить на несколько маленьких. Но один отпуск в году должен быть не менее 14 дней. Машинисты, отработавшие 12 с половиной лет, получают право на льготную пенсию — уход на пенсию в 55 лет. Есть дополнительная медицинская страховка от предприятия.
42 дня
отпуск машинистов в начале работы
Есть базы отдыха метрополитена, на которых можно отдохнуть с семьей. Санаторий в Зеленогорске, база отдыха на Черном море и летний лагерь для детей в Рощине. Я за все время работы так и не смог побывать ни в одном санатории: в них четко определены дни заезда, поэтому отпуск надо подстраивать под них. К тому же путевку обычно нужно выбивать у профсоюза. Это все решаемо, но у нас на отпуск обычно были другие планы.
База отдыха в поселке Кабардинка на берегу Черного моря. Источник: сайт Петербургского метрополитенаКак проходит рабочий день
Каждый рабочий день машинист начинает с медицинского осмотра в линейном пункте, затем он проходит инструктаж и под подпись изучает все вышедшие за неделю приказы. На все это дается от 10 до 20 минут.
Медосмотр. Перед сменой может подняться пульс или давление. Максимально допустимый пульс — 90 ударов в минуту. Каждый машинист имеет право три раза попробовать заступить на смену с интервалом 20 минут, если показатели все равно зашкаливают, то ему назначают медицинский осмотр в поликлинике.
Бывает, машинисты опаздывают на работу, курят сигареты или пьют кофе перед медицинским осмотром — все это поднимает пульс. У меня были значения выше нормы из-за стресса перед повышенной ответственностью на работе, несколько раз я ездил в поликлинику. Там врачи обычно делают ЭКГ, измеряют дополнительно пульс и давление. Если все хорошо, дают допуск к работе. В этом случае надо снова ехать в линейный пункт и проходить там медицинский осмотр.
Бывали случаи, когда машинисты несколько раз ездили в поликлинику: вроде врач дает добро, а в линейном пункте снова что-то не то.
Обед и перерыв. За смену машинисту положен один перерыв на обед — от 40 до 60 минут и один или два дополнительных маленьких перерыва по 10—15 минут.
Как правило, машинисты берут еду с собой и обедают в линейных пунктах. Столовые есть только в депо, и работают они только по будням. Комплексный обед в них стоит 160 Р.
Стандартная комната приема пищи в линейном пункте на станции «Технологический институт». На фотографии не видно, но тут на самом деле есть холодильник, чайник, кулер и микроволновка А это я решил перекусить на аварийных играхНочной отдых. Машинисты, которые работают в ночные смены, после закрытия метро едут ночевать в депо. Часть составов при этом остается на линии, чтобы утром метро начало работать быстрее.
Рядом с теми станциями, где состав останавливается ночью, есть служебные квартиры — они принадлежат метрополитену, и здесь машинисты отдыхают от 3 до 6 часов. Во время такого отдыха машинист обязан находиться именно в той квартире, где это предусмотрено сменой. Это оплачиваемое рабочее время, и метрополитен несет за сотрудника ответственность.
Машинист должен оставить состав в тоннеле или депо в четко определенном месте, которое обозначено специальными знаками. Машинист может уточнить это заранее. Например, я знаю, что у меня скоро будет смена по 202-му маршруту: смотрю, что делает 202-й маршрут, где останавливается и где ночует машинист. Там может быть написано «1:14 ДВ». Это значит, что я буду ночевать в депо «Выборгское» и в 1:14 уже должен расписаться в журнале за ночной отдых.
Сложности
За время работы происходят различные случаи. Одна из самых распространенных ситуаций — когда пассажиры держат двери. Они это часто делают из благих побуждений, чтобы, например, все люди успели зайти в вагон. Но на деле это чревато: дверь может сломаться и всех людей из этого вагона придется высаживать.
Иногда пассажиры замечают, что двери в вагон закрылись, а потом вдруг снова открылись и закрылись. Это означает, что в каком-то из вагонов что-то застряло в дверях, например сумка или одежда, и у машиниста на пульте не сработала лампа контроля дверей. В таком случае система безопасности просто не даст привести состав в движение. Кстати, сам машинист перед отправлением тоже следит, чтобы ничего не выходило за пределы состава, — ему видно весь поезд по зеркалам и камерам.
Однажды на станции «Удельная» я попытался отправиться, но почувствовал, что состав что-то держит, а на пульте горит лампа пневматического тормоза. Это аварийная ситуация — пришлось бежать в последний вагон и отключать тормозной воздухораспределитель. В этом случае всех пассажиров пришлось высадить, а состав отправить в депо.
Есть и более запоминающиеся случаи. Например, один из наших инструкторов в интервью рассказал о нелепой ситуации. Во время рабочего дня, прибывая на станцию «Черная речка», он получил сообщение диспетчера: «Машинист 220-го маршрута, курицу в тоннеле не видите?» Бедная птица испугалась шума прибывающего поезда и сбежала от хозяйки в тоннель. Машинист и правда увидел курицу, остановил поезд, достал ее и вернул хозяйке.
У машинистов очень монотонная работа: приходится по восемь часов в день смотреть в пустоту тоннеля и размышлять о вечном. Если хочется посмотреть, как метро выглядит из кабины машиниста, могу порекомендовать ролик от телеканала «Санкт-Петербург» — он снят в формате виртуальной реальности на синей ветке метро.
Машинисту нельзя пользоваться смартфоном в кабине, нельзя слушать музыку — все это отвлекает от управления поездом и контроля ситуации. За всем этим строго следят: в метро и в составах много камер.
Зимой при гололеде возникает риск заковать колесную пару: она блокируется, появляются поврежденные участки, все это начинает стучать при поездке и разбивать рельсы. Тормозной путь увеличивается в несколько раз В дождь тормозной путь тоже увеличивается. Когда машинист въезжает в тоннель, он всегда сушит колесную пару на перегоне, слегка притормаживая пневматическим тормозомЗарплата
Машинисты получают фиксированную почасовую ставку и дополнительные премии за работу в вечернее и ночное время, квалификацию и выслугу лет. Отдельно оплачивается также работа в смену, разделенную на части, то есть в ночной промежуток, когда машинист спит.
Зарплата машиниста на линии — от 65 000 Р. В первые три месяца учебы у меня была стипендия 10 440 Р, а через два года я получал уже 75 000 Р. Машинисты первого класса и со стажем более 10 лет зарабатывают примерно 100 000 Р.
75 000 Р
я получал через два года работы в метро
Зарплата машиниста зависит и от его класса. После практики машинист приходит на работу с четвертым классом. Самый высокий — первый класс. В теории сдавать экзамен на следующий класс можно раз в год, но на деле на него попадают не все: допускают всего несколько человек, а желающих гораздо больше.
Зарплату платят без задержек, к тому же каждый год выплачивают тринадцатую — приятно.
Частые вопросы к машинисту метро
За время работы столкнулся с самыми разными вопросами. Отвечу тут на самые популярные.
В кабине машиниста есть руль? Зачем нужно столько кнопочек? В кабине нет руля — только контроллер для управления ходовыми и тормозными режимами движения поезда. Поезд поворачивает за счет особого строения колесной пары и поворота рельсов.
Такое большое количество кнопочек нужно для управления всем составом: для открытия и закрытия дверей, управления светом и устройством оповещения пассажиров и так далее.
На некоторых станциях петербургского метро есть двери-лифты. Как машинисту удается настолько точно подвести состав к ним? В начале платформы на каждой станции есть черно-белая рейка, у которой поезд должен остановиться. На станциях закрытого типа она подсвечивается — остановиться нужно так, чтобы эта рейка была ровно посередине окна машиниста. Допускается отклонение в 35 см в обе стороны.
Кстати, здесь же на стене есть особый пульт: если двери на станции не открылись автоматически, машинист может нажать на кнопку на этом пульте и открыть двери вручную.
Наверное, все машинисты и их семьи бесплатно в метро катаются? У машинистов есть рабочий пропуск, и они в метро ездят бесплатно, а вот родственникам запрещено. Если машинист кому-то отдаст свой рабочий пропуск, его накажут, вплоть до увольнения.
А можно взять с собой в кабину каких-то вкусняшек и есть их во время движения? Если осторожно, то можно. Главное, чтобы это не мешало безопасности движения.
Зачем в метро светофоры? Они регулируют движение поездов, все как и на обычных дорогах с автомобилями. Но на некоторых линиях они практически отсутствуют и в штатном режиме выключены. Машинисты ездят по сигнальным показаниям на пульте. Если есть разрешение, то можно двигаться. Если нет — поезд автоматически остановится.
Как после работы ехать домой, если поезд был последний за день? У тех, кто работает утром, днем и вечером, такого не бывает. Все смены сделаны так, чтобы машинисты успели добраться домой на любом из видов транспорта. Самая поздняя вечерняя смена заканчивается в 22:30. А машинисты, которые заступают в ночную смену, ночуют на работе.
Увольнение
В январе 2021 года я уволился из метро и теперь работаю верстальщиком — верстаю статьи в Т—Ж. В прошлом году у меня родилась дочь, и мы с женой решили, что хотим пожить на море. К этой цели пока идем.
За две недели до увольнения я написал заявление. В тот же день получил от заместителя начальника депо обходной лист. По идее нужно было еще сходить к нарядчикам и договориться о сменах на эти две недели, но так совпало, что у меня был отпуск и подстраивать смены не пришлось. Еще сдал инструменты: фонарик, трехгранный ключ и жилет — то, что всегда с собой у каждого машиниста.
/prava/uvolnenie/
Ваши права при увольнении
В день увольнения я сдал в отдел кадров рабочий пропуск и получил трудовую книжку. Вечером мне перечислили зарплату и деньги за неотгулянные дни отпуска — в сумме 135 000 Р.
Я могу вернуться в метро в течение года после увольнения — этап технической школы проходить не придется. Но я этого не хочу, как бы сильно ни любил метро. Мне больше нравится создавать материалы в Т—Ж и читать ваши комментарии.
кому подходит профессия, описание, где учиться, ОГЭ, ЕГЭ, плюсы и минусы
Многие в детстве увлекаются поездами. У некоторых игры влияют на выбор будущей профессии, и они мечтают управлять локомотивами. Но прежде чем связать свою жизнь с такой сложной работой, следует узнать, что сдавать на машиниста.
…
Оглавление:
- Кому подходит профессия машиниста, описание профессии
- Где учиться на машиниста
- Что сдавать для поступления на машиниста после 11 класса
- Поступление на машиниста после 9 класса
Кому подходит профессия машиниста, описание профессии
Машинист – это человек, который управляет пассажирским или грузовым транспортом на железной дороге. За один день он может преодолевать огромные расстояния или постоянно ездить по одному участку. Также он должен обладать базовыми навыками ремонта. Для каждого вида состава нужны свои знания.
Основные требования к машинисту во время работы:
- Соблюдение графика. В сфере транспорта недопустимо опоздание даже на одну минуту.
- Обеспечение безопасности. Необходимо соблюдать правила, чтобы пассажиры поезда не пострадали.
- Быстрое реагирование. Как и любой водитель, он должен уметь моментально оценивать ситуацию и принимать решение.
К плюсам профессии можно отнести:
- востребованность и большое количество вакансий в разных регионах страны;
- высокую заработную плату;
- льготы.
Минусы:
- большая нагрузка на здоровье;
- стресс;
- высокая степень ответственности.
Личные качества, которыми должен обладать машинист:
- быстрая реакция;
- ответственность;
- уверенность в себе;
- стрессоустойчивость;
- умение фокусироваться.
Важным критерием для получения работы является состояние здоровья. Человек должен пройти строгую медкомиссию и доказать, что его организм способен справиться с нагрузками. В противном случае в трудоустройстве откажут.
Стоит помнить, что женщинам сложнее стать машинистами. По закону, с 1 января 2021 года они имеют право занимать эту должность. Но трудности могут возникнуть непосредственно при трудоустройстве, так как не каждый работодатель согласится взять женщину на физически сложную работу.
Где учиться на машиниста
Получить специальность машиниста можно в колледже или университете. Также есть возможность пройти обучение напрямую у работодателя – некоторые железные дороги и метрополитены регулярно набирают группы учеников.
Оптимальным считается получение диплома в колледже. Примеры учебных заведений:
- Колледж железнодорожного и городского транспорта.
- Электромеханический техникум железнодорожного транспорта имени А.С. Суханова.
- Новосибирский колледж транспортных технологий имени Н.А. Лунина.
- Южно-Уральский многопрофильный колледж.
- Самарский государственный колледж.
Высших учебных заведений, где учат на машиниста, не так много, поэтому абитуриентам из маленьких городов нужно быть готовым к переезду. Популярные вузы:
- Российский университет транспорта.
- Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I.
- Учебно-научный институт транспорта.
- Омский государственный университет путей сообщения.
- Самарский государственный университет путей сообщения.
Что сдавать для поступления на машиниста после 11 класса
Для того чтобы поступить в университет, нужно сдать ЕГЭ по 3 предметам:
- русскому языку;
- профильной математике;
- физике.
Некоторые вузы проводят собственные вступительные испытания или выдвигают дополнительные требования.
Так как именно на машиниста обучают далеко не все университеты, можно поступить на какие-нибудь технические специальности, связанные с обслуживанием локомотивов. Такое образование также подойдет для работы.
Поступление на машиниста после 9 класса
Для поступления в колледж или техникум необходимо сдать ОГЭ:
- по русскому языку;
- математике;
- физике.
Также некоторые ссузы (среднее специальное учебное заведение) проводят конкурс аттестатов и смотрят на средний балл.
Кроме того, иногда требуют сдавать вступительные испытания в самом учебном заведении, например тестирование. Подробности стоит узнавать в приемной комиссии или на официальном сайте.
Машинист – сложная и ответственная профессия. Не так просто найти учебное заведение, где представлена эта специальность, и еще сложнее добиться успехов в работе. Но если приложить достаточно усилий, можно стать отличным специалистом.
Сохраняйте статью в закладки, делитесь ею в социальных сетях. Пишите свое мнение о профессии в комментариях.
Также рекомендуем посмотреть видео, которое закрепит знания и ответит на оставшиеся вопросы.
Как учатся на машиниста и помощника машиниста?
Что нужно, что бы стать машинистом поезда?
Как проходит рабочий день машиниста метро.
Не определились с профессией? Наши статьи помогут в выборе. Как поступить на:
- пилота;
- переводчика;
- логиста.
Источники:
- https://medcollege5.ru/professii/kak-stat-mashinistom.html
- http://educonsulting.ru/proforientaciya/professii/mashinist-elektropoezda
- http://moyabudushaya.blogspot.com/2013/04/blog-post_3145.html
Cпециальности и профессии
Цветовая схема:
C C C C
Шрифт
Arial Times New Roman
Размер шрифта
A A A
Кернинг
1 2 3
Изображения:
Обычная версия
- День открытых дверей
- Приемная комиссия
- Специальности и профессии
- Правила приема
- Контрольные цифры приема
- Целевое обучение
- Стоимость обучения
- Заочное обучение
- Рейтинг абитуриентов
- Приказы о зачислении
Машинист локомотива
Квалификация:
– помощник машиниста электровоза;
– помощник машиниста электропоезда;
– помощник машиниста тепловоза;
– слесарь по ремонту подвижного состава
Срок обучения – 3 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог
Квалификация:
– Техник
Срок обучения:
3 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
2 года 10 месяцев на базе начального профессионального образования по профилю специальности
Форма обучения – заочная
3 года 10 месяцев на базе среднего общего образования
Форма обучения – заочная
4 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – заочная
Организация перевозок и управление на транспорте
Квалификация:
– Техник
Срок обучения:
3 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
3 года 10 месяцев на базе среднего общего образования
Форма обучения – заочная
5 лет 4 месяца на базе основного общего образования
Форма обучения – заочная
Сервис на транспорте
Квалификация:
– Специалист по сервису на транспорте
Срок обучения:
1 год 10 месяцев на базе среднего общего образования (11 классов)
Форм обучения – очная
Срок обучения:
4 года 4 месяца на базе основного общего образования
Форм обучения – заочная
Автоматика и телемеханика на транспорте
Квалификация:
– Техник
Срок обучения:
3 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
3 года 10 месяцев на базе среднего общего образования
Форма обучения – заочная
4 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – заочная
Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
Квалификация:
– Техник
Срок обучения:
3 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
3 года 10 месяцев на базе среднего общего образования
Форма обучения – заочная
4 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – заочная
Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобиля
Квалификация:
– Специалист
Срок обучения:
3 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики
Квалификация:
– Техник – электромеханик
Срок обучения:
3 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
23.
01.17 Мастер по ремонту и обслуживанию автомобиляКвалификация:
– Слесарь по ремонту автомобилей
– Водитель автомобиля
Срок обучения:
2 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
Машинист крана
Квалификация:
– Машинист крана (крановщик)
– Водитель автомобиля
Срок обучения:
2 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
Операционная деятельность в логистике
Квалификация:
– Операционный логист
Срок обучения:
2 года 10 месяцев на базе основного общего образования
Форма обучения – очная
Срок обучения:
4 года 4 месяца на базе основного общего образования
Форма обучения – заочная
Здесь вы можете увидеть на каких площадках проходит обучение.
Обучение по специальностям/профессиям проходит на площадках:
Площадка № 1 ул. Балакинская, 2а, г. Нижний Тагил:
• Организация перевозок и управление на транспорте
• Сервис на транспорте
Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог, путь и путевое хозяйство
• Автоматика и телемеханика на транспорте
• Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей
• Машинист крана (крановщик)
Площадка № 2 ул. Проезжая, 21, г. Нижний Тагил:
• Машинист локомотива
• Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
• Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей.
• Операционная деятельность в логистике
• Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики
Обучение на машиниста поезда дальнего следования. Профессия “машинист поезда”: описание, специфика, преимущества
Путешествия на поездах всегда привлекали нас своей романтикой и возможностью увидеть родную страну во всей красе. Мы решили выяснить, что происходит на передних местах пассажирского поезда – в кабине машиниста. Один из сотрудников «РЖД» анонимно поделился с нами особенностями работы на железной дороге.
«Уволить могут практически за любую провинность»
Расскажите, как вы стали помощником машиниста.
Чтобы стать машинистом, нужно получить соответствующее образование. Я железной дорогой болею с самого детства. После девятого класса я пошёл в колледж, получил образование по технической эксплуатации подвижного состава российских железных дорог, также обучился на помощника машиниста электропоезда. Но этого недостаточно, чтобы стать машинистом – нужно ещё получить права на вождение поезда. В будущем планирую сдавать соответствующий экзамен на повышение квалификации, проходить курсы в школе машинистов. Это всё нужно не только для получения корочки машиниста, но и для повышения класса вождения, а всего таких классов три.
В чём особенность высшего класса?
Машинист высшего класса может водить «Сапсан», например. Но, грубо говоря, зарплата значительно выше и меньше вероятность того, что уволят за незначительную провинность. А уволить могут практически за любую провинность, особенно помощника машиниста. Например, за халатность на работе, за невыполнение должностных обязанностей. Кстати, часто знакомые и друзья у нас просят перевезти вещи из Петербурга в Москву, посылку передать. Так вот, это запрещено категорически. Но некоторые всё равно возят, главное – чтобы начальство не узнало.
Сколько примерно составляет заработная плата?
Помощник машиниста получает в среднем от 25 до 45 тысяч в месяц. Оплата идёт почасовая, плюс премия, плюс класс машиниста и набавка в зависимости от региона. В различных регионах страны зарплаты отличаются. Грубо говоря, сколько отъездил, столько и получил.
Что входит в обязанности помощника машиниста?
Я езжу в кабине вместе с машинистом, слежу за работой самого машиниста, за дорогой и прочим. Также в мои обязанности входит устранение неисправностей в пути. Если мы приезжаем в точку назначения вечером, то нас отправляют в специальную комнату отдыха, чтобы утром поехать домой. Там можно отдохнуть, принять душ и выспаться, это что-то вроде комнаты отеля прямо в депо. А если мы приезжаем в Петербург утром, то днём можно погулять по городу, встретиться с друзьями, делать что хочешь, кроме выпивки, конечно.
«Питер мне как город гораздо больше нравится»
Были случаи, когда кто-нибудь позволял себе выпить?
Нет, с этим у нас всё очень строго. Медкомиссии мы проходим перед поездкой и после неё: в основном нас осматривает врач, но иногда, бывает, просят сдать анализы. В выходные зато мы частенько собираемся рабочим коллективом, чтобы пропустить пару стаканчиков. В своих кругах шутим: «Мы в перерывах между пьянкой водим поезда». Но это всё далеко от правды, конечно.
А как обстоят дела в рабочем коллективе? Романы разрешены?
Никакой подобной политики запрета отношений нет. Да и коллектив у нас мужской, женщин среди машинистов нет совсем. Никакой дискриминации, просто так сложилось. Но с проводницами мы общаемся хорошо, отдыхаем вместе во внерабочее время. Так что никаких запретов в этом плане нет.
Вы ездите всегда на одном поезде из Петербурга в Москву и обратно?
Нет, тут как попадёт, помощников машиниста не привязывают к определённому поезду или к определённому машинисту. Иногда ставят на поезда до Выборга, дальше я пока не ездил. Но чаще всего да, езжу в Петербург и обратно.
И что вкуснее, шаверма или шаурма?
Шаурма роднее, конечно, я всё-таки живу в Москве. Но, если честно, Питер мне как город гораздо больше нравится. Всегда с удовольствием гуляю по центру, когда приезжаю, здесь и друзья есть. Вокзалы и депо в двух столицах особо друг от друга не отличаются, везде всё на отличном уровне.
«Лоси, когда слышат громкий звук, бегут прямо на „врага“»
Были какие-нибудь забавные случаи на работе с пассажирами?
Мы ввиду профессии с пассажирами не контактируем совсем, в основном с проводниками смеёмся в перерывах. А среди своих можем прикалываться по радиосвязи. Это канал для связи между рабочими бригадами, он практически никогда не прослушивается (только в особых обстоятельствах). Можно творить всё что душе угодно, но в разумных пределах. Также даём различные клички всем подряд в коллективе, от членов медкомиссии до начальника. Существует даже особый русский железнодорожный сленг. Например, «весёлый» – так называют почтово-багажный поезд. Есть ещё «вазелин» – рельсосмазочный поезд (локомотив), он же «лизун». «Водила» – это машинист, а «главнюк» – главный кондуктор. Огромное количество подобных сленговых словечек можно в интернете найти, и мы ими действительно пользуемся.
Какие непредвиденные ситуации случаются на работе?
Самое странное и, к сожалению, частое, это когда сбиваем лосей. Стандартно раза два за месяц эти глупые животные под колёса попадают. Дело в том, что остальные звери от шума поезда разбегаются кто куда, а лоси, когда слышат громкий звук, бегут прямо на «врага» – то есть на наш состав. Из-за этого мы экстренно останавливаем состав, потому что лось в среднем весит две тонны, при столкновении с поездом на скорости 120 км/час нам серьёзно достаётся. Мы выходим, осматриваем ходовую часть, тормоза и прочее, соскребаем бедное животное из-под электровоза.
Как погода влияет на дорогу?
Когда идёт дождь или снег, мы вынуждены проводить пробуксировку при трогании с места. Это значит, что на разгон поезда уходит больше времени, но на скорость движения это не влияет. Также на холоде часто происходит обледенение контактной сети. Контактная сеть – это провод, от которого питается электровоз. После ледяного дождя контактная сеть замерзает, и, чтобы не повредить токоприёмник, нужно ехать медленнее и не переборщить с тягой.
Текст: Татур Ирина
В Вот так.
Что нужно для того, чтобы стать машинистом? Самое главное – желание. Именно с этого все начинается. С желания водить поезда и веры в то, что все обязательно получится!
Очень часто ко мне обращаются бабушки, дедушки, мамы и папы с словами: «Вот мой внук (сын) хочет стать машинистом в метро, что для этого надо?» Для этого надо, чтобы внук\сын сам захотел стать машинистом, чтобы переборол страх (а это страшно по себе знаю), и пришел в депо устраиваться на работу.
Как выбрать депо? Можно выбирать как угодно: по новизне подвижного состава, по количеству открытых участков, можно монетку бросить в конце концов, но самый оптимальный вариант (и самый разумный), это ближайшее к дому. Ну согласитесь, тратить каждый день по часу, а иногда и больше, на дорогу на работу\с работы, когда есть возможность не делать этого, не разумно.
Допустим депо вы выбрали, теперь вопрос номер два: захочет ли депо взять вас на работу? Для этого необходимо позвонить в отдел кадров и уточнить производится ли набор на обучение машинистов? Если да, то вам повезло, если нет – ищем другое депо.
Что дальше? А дальше назначаете встречу, приходите в отдел кадров понравившегося депо и получаете у них направление. Куда? К психологу и на медицинскую комиссию. Психолог установит способны ли вы работать на этой работе, а медицинская комиссия проверит ваше состояние здоровья. Для работы машинистом необходимы сто процентное зрение, слух и хорошее, крепкое сердце без патологий.
Прошли? Отлично! Месяц вас будут обучать в депо, необходимому минимуму. Кстати, я так и не понял для чего это делается. Толи для определения усвояемости нового сложно-технического материала, то ли для определения усидчивости и готовности учится. Но людей, по факту этого месяца иногда отчисляют. Я уточню… Так вот, месяц обучают, чтобы определить, как хорошо вы можете усваивать абсолютно новый, технически сложный материал. И через месяц деповского обучения вас ждет Учебно-производственный Центр, или сокращенно УПЦ. Основное учебное заведение Московского метрополитена.
Многие почему-то думают, что учится в УПЦ это сродни институту: хочу – хожу, хочу – нет, главное сессию сдать. Увы, но так не получится. Учеба в Центре сродни работе. Отсутствие на занятиях без уважительной причины – прогул со всеми вытекающими последствиями. Материала очень много, материал сложный. Вот и учатся студенты. Едут после занятий – читают конспекты, вечером дома – учат, с утра на занятиях – повторяют.
Учиться, учиться и учиться! Зачеты, промежуточные экзамены, опять зачеты. Потом начинается самое интересное – практика в депо. Машинист-наставник в течение месяца обучает вас азам вождения подвижного состава, показывает на практике все то, что вы учили в теории: работу подвижного состава, путевых устройств, приемку\сдачу подвижного состава, как в депо, так и при расстановке на линии. Всего очень-очень много и все очень-очень интересно.
И наконец, приходит тот самый день, день выпускных экзаменов. Конспекты, шпаргалки (скорее для собственного успокоения, воспользоваться не получится), билет, «Отвечайте!», оценка и наконец… И наконец, заветная книжица: «Удостоверение на управление подвижным составом». Ощущение, осознание, что все. Добился. Ты – машинист!
И только потом приходит понимание, что все только начинается…
Материал подготовлен при содействии «Центра проф. ориентации московского метрополитена», за новостями центра следите по хэш тэгу
Машинист поезда – железнодорожник, управляющий пассажирскими и грузовыми поездами, электропоездами различных сообщений и назначения. Машинист ведёт поезд, управляя локомотивом. Профессия подходит тем, кого интересует физика и труд и хозяйство (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).
Особенности профессии
Поезда различаются по типам локомотива (тепловоз/электровоз), а также по дальности и назначению маршрутов. Например, поезда дальнего следования могут возить грузы и пассажиров на тысячи километров, тогда как пригородная электричка не покидает пределов области и совершает несколько поездок в день. Свои железные дороги и поезда имеются на крупных промышленных предприятиях (заводах, шахтах, рудниках) – маршруты таких поездов ещё короче.
И каждый тип поезда требует от машиниста особой подготовки.
Машинист должен вести поезд точно по графику, соблюдая правила движения, сигналы семафора и т.д. Маршрут следования поезда практически неизменен. Однако ситуация на дороге меняется постоянно. Она может зависеть от погоды, от загруженности поезда, от других участников движения. Например, застрявший на путях грузовик, требует немедленного реагирования.
Движение на огромной скорости часто связано с неожиданными событиями. Дорожная обстановка, дорожные знаки, показания приборов в кабине – всё это требует постоянного напряжённого внимания. Поэтому машинист дальнего следования всегда работает с ассистентом (помощником машиниста, который также со временем может стать машинистом). На паровозах в состав бригады входит кочегар – он обеспечивает работу паровоза, подбрасывая топливо. Однако паровозы в наши дни – большая редкость. В некоторых случаях (например, в метро) машинист работает в одиночку.
Дальние маршруты поездов делятся на участки. А машинист обычно является знатоком одного из участков пути. На одной из станций одну бригаду локомотива сменяет другая и ведёт поезд дальше. Старая бригада отдыхает в гостинице и снова занимает своё место, когда приходит пора вести поезд обратно.
Машинисты местных линий или метрополитена также нуждаются в полноценном отдыхе. Например, в метрополитене у машинистов есть специальные комнаты отдыха, где можно поспать после смены и перед началом нового дня, если по графику дежурств машинисту предстоит утром вывести поезд на линию.
Рабочее место
Железные дороги, метрополитен, крупные заводы, шахты и пр. предприятия, использующие железнодорожные пути для внутреннего перемещения грузов.
Оплата труда
Зарплата на 28.02.2019
Россия 57000—103000 ₽
Москва 57000—103000 ₽
Важные качества
Уверенность в себе, высокое чувство ответственности, быстрая реакция, способность концентрировать внимание, хорошее зрение (в том числе цветовое зрение), острый слух. Болезни сердца, сосудов, центральной нервной системы, бронхиальная астма, нарушения вестибулярного аппарата, проблемы опорно-двигательного аппарата, ограничивающие движение, противопоказаны при такой работе.
Знания и навыки
Необходимо уметь управлять локомотивом, проводить небольшие слесарные работы, пользоваться радиосвязью. Знать устройство локомотива, правила движения на железной дороге.
Где учиться на Машиниста поезда (образование)
Начальное профессиональное образование (НПО)
В одном из железнодорожных колледжах можно получить профессии:
- «Помощник машиниста локомотива»;
- «Помощник машиниста тепловоза»;
- «Помощник машиниста электровоза».
Среднее профессиональное образование (СПО)
В колледжах и техникумах можно получить специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Квалификация «Техник».
Обучение по месту работы
Для работы в метро можно устроиться в депо (на линию метро) и там пройти обучение профессии машиниста. Сначала проводится слесарная практика, затем будущий машинист изучает оборудование электропоезда и учится управлять поездом. В московском метрополитене для ускорения процесса используют тренажёры.
Большое количество людей, которые ездят на метро, поездах, электричках, никогда не думали о том, кто управляет механизмом. Ведь именно от машиниста зависит безопасность пассажиров. После различных несчастных случаев, многие задавали вопрос: вернется ли к работе человек, управлявший составом? В большинстве случаев машинисты возвращаются к исполнению своих обязанностей. В этом им помогают психологи. Многие предприятия данной области изначально занимаются тестированием тех, кто собирается стать машинистом. Некоторым это не по силам.
Можно подметить, что, например, в метро женщин-машинистов практически нет. Ведь это работа действительно не из легких. Психологи отмечают, что приблизительно из 100 человек, что прибывают в отделы кадров, машинистом становится только один. 50% убывает сразу по «семейным» причинам. Причиной служит то, что не всех радуют ночные дежурства и работа в выходные. Вторым моментом является не соответствие здоровья профессии. Например, нагрузка на зрение машиниста огромная.
Еще одним отсеивающим фактором является отчисления за неуспеваемость. Профессия машиниста не требует высшего образования, но там нужны фундаментальные знания и отличная память. Еще некоторые не проходят проверку психолога.
Как стать машинистом поезда
Машиниста поезда еще называют машинистом локомотива. Работа для того, кому нравится путешествовать и желает объездить страну. Тому, у кого есть возможность быть далеко от дома несколько дней или недель. Также у профессии машинист поезда есть следующие плюсы: приличная зарплата и хорошая пенсия.
Требования к машинисту поезда:
- Возраст – от 18 лет;
- Тест на наличие наркотических веществ в крови;
- Способность быть в состоянии одиночества большой промежуток времени и в чрезвычайных ситуациях.
Машинист – обучение
Машинист поезда должен пройти обучение, которое состоит из теоретической и практической части. Длительность обучения может быть несколько недель или месяцев. Многие машинисты проходят обучение в учреждениях при железнодорожных компаниях, но также есть такие, которые обучаются в колледжах, после того как их закончат они получают степень младшего специалиста в области перевозок. Для начала лучше получить начальный уровень, например, степень рабочего, тормозного оператора или проводника, чтобы был опыт и дополнительные навыки. Машинисту, который будет водить пригородные поезда, хорошо помог бы опыт вождения автобуса.
После завершения обучения нужно сдать экзамены и если успешно, тогда выдается лицензия. После чего можно начать зарабатывать стаж. Периодически необходимо проходить дополнительную аттестацию для доказательства актуальности лицензии.
Как стать машинистом метро
Получить работу машиниста метрополитена довольно тяжело, так как конкурс на место очень высок. Это связано с тем, что на этой должности есть солидный соцпакет, а именно: Высокая заработная плата, социальные гарантии, 45-дневный оплачиваемый отпуск и возможность получить бесплатное высшее образование. На должность машиниста метро берут, в основном, только мужчин. Все из-за высокой сложности профессии, а также нужно быть постоянно внимательным.
Как стать помощником машиниста
После поступления на работу необходимо обучаться на специальность помощника машиниста в специальном учебном центре. В обучение, длительность которого по будням несколько месяцев, будут входить строение состава, функции рычагов и кнопок, обязанности, навыки оказания первой медицинской помощи. После завершения учебы нужно сдать экзамены. После чего придется поработать помощником машиниста и затем сдать еще экзамен. После чего допустят к обучению машиниста. Нужно будет после окончания учебы сдать два экзамена: знание трассы и «аварийные игры». После обучения необходимо поездить с машинистом со стажем, который будет подстраховывать. Затем будет проверка знаний на допуск к управлению механизмом самостоятельно.
Можно сделать следующий вывод – чтобы обрести профессию машиниста, нужен приблизительно год. А для того, чтобы утвердиться на месте необходимо три года.
Изначально машинист не имеет никакого класса. Лишь проработав год он может сдать экзамен для получения третьего класса, после двух лет работы по профессии на второй, а после трех на первый. С повышением класса идет прибавка к зарплате на 10%.
Возможно Вас заинтересуют.
Если ваш рабочий день начинается с фразы: «Добрый день, дамы и господа! От лица компании ОАО «РЖД» я и наш экипаж рады приветствовать Вас на борту поезда «Сапсан», – то значит вы – машинист самого быстрого в России поезда. А ваша работа – каждый день «летать», не отрываясь от земли: ведь на отдельных участках между Питером и Москвой состав развивает скорость, сравнимую со скоростью взлета современного авиалайнера. И уж точно нигде в «Сапсане» не найти лучшего вида из окна, чем в кабине машиниста. Билеты туда не продают, но можно попробовать сделать кабину машиниста своим рабочим местом.
1) Стаж – не менее 5 лет, класс – не ниже 2-го
Поэтом можешь ты не быть, но машинистом быть обязан. Причем не ниже 2-го класса – для того, чтобы попасть на «Сапсан». Для тех, кто далек от железных дорог, поясним: чтоб получить 2 класс нужно отработать машинистом электропоезда 3 года. Отсчёт начинается с 4-го класса, который позволяет управлять локомотивами и электропоездами. В случае с «Сапсаном», помимо высокого класса нужно иметь ещё и опыт за плечами – не менее 5 лет.
2) Здоровье – как у космонавтов
Путь к креслу машиниста лежит через медкомиссию. Требования к физическому состоянию кандидатов – суровые. Будущим машинистам проверят зрение (оно должно быть стопроцентным), слух, работу сердечно-сосудистой системы и других жизненно важных органов. Ещё предстоит психологическое тестирование, чтобы определить, насколько внимателен кандидат, готов ли он нести ответственность за жизни сотен людей. И главное – никаких вредных привычек: в «Сапсане» не курят даже машинисты!
3) Спик инглиш!
Машинисты «Сапсана» – единственные на внутрироссийских поездах, кто разговаривает с пассажирами на английском языке. Поэтому на собеседование у будущих кандидатов должны проверить его базовые знания. Свободного владения, конечно, никто не требует, но и популярными выражениями и известными словами из голливудских фильмов ограничиться не удастся.
4) «Водительские права» на «Сапсан»
Одного профильного образования (в Москве, например, на машинистов учат в Железнодорожном колледже №52 или Московском колледже железнодорожного транспорта) мало. Необходимо получить ещё специальный сертификат, который даёт право управлять «Сапсанами». Первые машинисты новых для России поездов проходили обучение в Германии в компании Siemens. А почти год назад такие курсы появились и в России: 1 февраля 2010 года в Санкт-Петербурге открылся Центр подготовки локомотивных бригад, где и тренируются будущие машинисты. Сначала они отрабатывают теорию и практику на тренажере «Сапсана» в Центре, потом закрепляют знания на настоящем поезде в депо «Металлострой», где прописан самый быстрый поезд в России.
Машинистами сначала рождаются, а потом становятся. Эта истина верна и для машинистов «Сапсана». Работают на высокоскоростных поездах только самые лучшие кадры: машинисты Санкт-Петербургского узла, Московского узла и Горьковской Ж.Д. Однако сесть «за руль» самого быстрого поезда в России может и обычный машинист, если он соответствует всем предъявляемым требованиям. Главное, как отмечают в Северо-западной дирекции скоростного сообщения, чтобы кандидат в машинисты «Сапсана» не только знал все инструкции, но и умел их грамотно и оперативно применять: на скорости свыше 200 км/ч не так много времени на раздумья.
От себя добавим: машинисты – это действительно элита железнодорожного транспорта, чей опыт востребован и в руководстве ОАО «РЖД». Например, директор Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов прошел путь от помощника машиниста прежде, чем возглавить высокоскоростное направление и стать главным по «Сапсанам».
Как стать машинистом поезда
- Руководство по карьере
- Карьера
- Планирование
- как стать машинистом поезда
Составить резюме Если вы уже работали машинистом поезда
известный как машинист поезда, то вы попали в нужное место. В этом руководстве содержится важная информация, такая как требования к образованию, средняя заработная плата и многое другое.
- Что делает машинист поезда?
- Навыки машиниста поезда
- Как стать машинистом поезда?
- Сколько платят машинистам?
- Ресурсы машиниста поезда
Содержание
- Что делает машинист поезда?
- Навыки машиниста поезда
- Как стать машинистом поезда?
- Сколько платят машинистам?
- Ресурсы машиниста поезда
Что делает машинист поезда?
Машинисты поездов выполняют множество задач, от осмотра механических аспектов до контроля давления воздуха во время движения. Машинисты поездов наняты железнодорожными компаниями и могут работать как на пассажирских, так и на грузовых поездах.
Машинист поезда не только обладает обширными техническими знаниями, но и должен уметь знакомиться с остановками, расписанием и маршрутом поезда, чтобы правильно регулировать скорость поезда, производить мелкий ремонт между рейсами и обеспечивать погрузку и разгрузку груза. по мере необходимости. Общие обязанности и ответственность машиниста поезда включают:
-
Проведение проверок до и после каждой поездки
-
Анализ и реагирование на информацию, предоставляемую компьютерной системой поезда
-
Запрос услуг профессиональных инспекторов по мере необходимости
Навыки машинистов поездов
Наряду с обеспечением движения поездов по расписанию, машинисты поездов также должны иметь возможность управлять каждым типом поездов, которые использует их железнодорожная компания. , будьте в курсе технологических достижений и защитите безопасность пассажиров поезда. А поскольку каждый аспект внутренней механики поезда включает в себя тонкое и сложное оборудование, машинисты также должны внимательно следить за деталями.
Другие ключевые навыки машиниста поезда включают:
-
Способность работать скрупулезно и аккуратно
-
Отличное зрение и физическая подготовка Стать машинистом поезда?
Образование и обучение
Проанализировав объявления о вакансиях в Интернете, мы обнаружили, что работодатели ищут машинистов поездов с дипломом средней школы, GED или эквивалентным. Помимо наличия среднего образования, подавляющее большинство работодателей также требовали от потенциальных кандидатов наличия нескольких лет опыта работы на поездах.
Чтобы получить опыт, вы можете пройти стажировку в железнодорожной компании или изучить машиностроение локомотивов в техникуме. Чтобы найти ближайшую к вам программу обучения железнодорожников, нажмите здесь. В качестве альтернативы вы можете пройти программы подготовки перед приемом на работу, предоставляемые некоторыми из крупнейших железнодорожных компаний страны, включая Amtrak и Union Pacific.
Кроме того, все машинисты поездов должны быть сертифицированы Федеральной администрацией железных дорог (FRA) для легального управления поездом. FRA устанавливает стандарты для сертификации, и, в свою очередь, каждая отдельная железнодорожная компания проводит сертификационные тесты для своих сотрудников по мере необходимости. Для получения дополнительной информации о сертификации FRA нажмите здесь.
Поиск работы
По данным Бюро статистики труда, спрос на железнодорожников, включая машинистов поездов, снижается на 3 процента, что приведет к потере 3300 рабочих мест в период с 2014 по 2024 год. объясняется более высоким уровнем производительности труда в железнодорожной отрасли. Однако это не означает, что получить работу машиниста поезда невозможно, это просто означает, что вам придется особенно много работать, чтобы доказать свою ценность как работника.
Прежде чем приступить к поиску работы, вам необходимо иметь под рукой отличное резюме. Ознакомьтесь с библиотекой образцов резюме машинистов поездов JobHero, чтобы получить рекомендации и свежие идеи.
Затем проведите онлайн-поиск работы, чтобы найти открытые вакансии рядом с вами. Прежде чем отправлять какие-либо заявки, убедитесь, что вы подготовили привлекательное сопроводительное письмо. Хорошее сопроводительное письмо может передать потенциальным работодателям вашу трудовую этику, причины обращения и особые области знаний. Взгляните на нашу коллекцию образцов сопроводительных писем для вдохновения.
Сколько платят машинистам?
Водители поездов получают почасовую или годовую оплату. По данным Бюро статистики труда, средняя почасовая заработная плата машинистов локомотивов, включая машинистов поездов, составляет 27,04 доллара, при этом самый низкий заработок составляет 19,47 доллара в час, а самый высокооплачиваемый – 39,57 доллара в час.
Десять штатов с наибольшим уровнем заработной платы машинистов поездов
Машинисты поездов в следующих десяти штатах получают самую высокую среднюю почасовую заработную плату в США
Washington
$39. 57
New Jersey
$33.06
New York
$31.12
Michigan
$30.36
Wisconsin
$30.35
Georgia
$30.27
Mississippi
$30.10
Maine
29,45 $
Кентукки
29,34 $
Айова
29,16 $
Ресурсы машиниста поезда
Мы составили этот список ресурсов, чтобы помочь вам продолжить изучение вашей карьеры машиниста поезда.
Веб-сайты машинистов поездов
Railroad.net
Этот веб-сайт предоставляет своим пользователям широкие дискуссионные форумы по всем вопросам, связанным с поездами, включая пассажирские рельсы, грузовые поезда, локомотивы и оборудование.Ход мыслей
В этом часто обновляемом блоге, который ведут редакторы журнала Trains, публикуются сообщения на самые разные темы: от документальных фильмов о паровозах до последних отраслевых новостей.Машинисты поездов в Твиттере
@UnionPacific
Официальный аккаунт Union Pacific в Твиттере содержит еженедельные конкурсы викторин, интересные исторические факты и технологические обновления.@Amtrak
Официальный аккаунт Amtrak в Твиттере содержит обновления о железнодорожных линиях, фотографии видов с маршрутов поездов Amtrak и сезонных событий.Книги для машинистов поездов
Железные дороги Северной Америки
В этой книге рассказывается о более чем трех дюжинах железных дорог, сопровождаемых историческими черно-белыми фотографиями, современными цветными фотографиями, старинными рекламными объявлениями и подробными картами.Современные поезда и великолепные вокзалы
В этой книге собраны прекрасные фотографии поездов и вокзалов современной Северной Америки, Европы и Азии.Информация в этой статье взята из Бюро трудовой статистики, объявлений о вакансиях и других онлайн-источников.
Требования к образованию машинистов поездов: Степени, специальности, колледжи
Есть несколько требований к образованию, чтобы стать машинистом поездов. Операторы поездов обычно изучают бизнес, уголовное правосудие или общие исследования. 45% операторов поездов имеют степень бакалавра, а 22% – степень младшего специалиста. Мы обнаружили их, проанализировав 3426 резюме машинистов поездов, чтобы более точно изучить тему обучения машинистов.
Наиболее распространенными колледжами для студентов, стремящихся стать оператором поезда, являются Университет Феникса и Техасский университет A&M; Университет – Центральный Техас.
Для тех, кто предпочитает оставаться в пижаме в течение дня, мы подготовили несколько онлайн-курсов, которые могут помочь в обучении машинистов поездов.
Мы подготовили список сертификатов машинистов поездов, которые вам следует учитывать. Необходимые сертификаты, которые операторы поездов должны иметь для достижения успеха, – это сертификат безопасности OSHA и сертифицированный фармацевт (CPhT).
Какое образование нужно получить, чтобы стать машинистом поезда?
Наиболее распространенной степенью для машинистов поездов является степень бакалавра. 45% машинистов получают эту степень. Ближайшее второе место занимает степень младшего специалиста с 22%, а затем диплом средней школы с 19%.
- Бакалавриат, 45%
- Ассоциированный специалист, 22%
- Диплом средней школы, 19%
- Магистр, 6%
- Другие степени, 8%
Какой специальностью я должен стать машинист поезда?
Большинство операторов поездов, а точнее 28%, занимаются бизнесом. Некоторые другие распространенные специальности для машиниста поезда включают специальности уголовного правосудия и общих исследований.
- Бизнес, 28%
- Уголовное правосудие, 7%
- Общие науки, 7%
- Психология, 6%
- Другие специальности, 52%
Ассоциированный
Бакалавриат
Магистр
Докторантура
Наиболее распространенные колледжи для машинистов поездов
Вот наиболее распространенные колледжи для карьеры машинистов поездов в США на основе их резюме. Адвокаты часто получают степень в Университете Феникса, штат Техас, A&M; Университет – Центральный Техас и Колледж Валенсии.
University of Phoenix
Texas A&M University – Central Texas
Valencia College
Columbia Southern University
DeVry University
Показать больше
0 %
5 %
11 %
17 %
22 %
28 %
Средняя заработная плата машиниста поезда в зависимости от уровня образования, превышающего a5, с уровнем образования более a1 в год, $1,0
. Средний годовой доход операторов поездов со степенью бакалавра составляет 39 576 долларов.
Диплом средней школы или ниже
Степень магистра
Степень бакалавра
Некоторая степень колледжа/ассоциированного специалиста
$0
$10,000
$20,000
$30,000
$40,000
$50,000
Salary By Education Level
Train Operator Education Level Train Operator Salary High School Diploma or Less $34,349 Степень магистра 45 015 долл. США Степень бакалавра 39 576 долл. США Степень бакалавра $38,465 10 лучших университетов для машинистов поездов
Во многих случаях высшее образование может означать более высокую зарплату или даже лучшую работу. Вот почему мы нашли лучшие колледжи для машинистов поездов. Мы составили этот список на основе следующих показателей: уровень приема, уровень удержания, средний заработок работающих студентов, соотношение работающих и неработающих студентов через 10 лет после поступления, средняя стоимость посещения и средний долг выпускников.
1. Университет Пенсильвании
Филадельфия, Пенсильвания • Частный
в государственном плате
$ 55 584
Сан-диг.
$ 7 488
Зачисление
30,018
3. Северо-западный университет
Evanston, IL • Private
.0014 8,451
4. Бостонский университет
Бостон, Массачусетс • Частный
в штате
$ 53 948
. -Птат обучение
$ 14 760
Зачисление
31 451
6. Гарвардский университет
Cambridge, MA • Private
.0015
7 582
7. Университет Южной Калифорнии
Лос-Анджелес, Калифорния • Частный
в штате
$ 56,225
. Зачисление
19,548
8. Washington
.
Обучение в штате
$55,230
Регистрация
12,161
9. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл
Чапел-Хилл, Северная Каролина • Частный
In-State Tuition0015
$ 8,987
Зачисление
18 946
10. Стэнфордский университет
Стэнфорд, Калифорния • Частный
. просто лучше, когда вы можете оставаться в пижаме весь день. Включая школу. Мы нашли лучшие курсы для операторов поездов от Udemy, Coursera, EDX и ed2go, которые помогут вам продвинуться по карьерной лестнице. Вот основные навыки, необходимые для работы машинистом поезда:
- Программы обучения
- Помещения
- Учебные материалы
Рекламное раскрытие информации
Операции по обеспечению безопасности и администрирование
Операции по обеспечению безопасности и администрирование — это задача идентификации информационных активов организации и документации, необходимой для реализации политики, стандартов, процедур и руководств для обеспечения конфиденциальности, целостности и доступности. Вы поймете процесс, необходимый для работы с руководством и владельцами информации, хранителями и пользователями, чтобы определить правильную классификацию данных. Это обеспечит надлежащее обращение со всей печатной и электронной информацией…
Подробнее о Coursera
Обучение OSHA по технике безопасности: проведение совещаний по безопасности
Краткий курс по управлению безопасностью для действующих и начинающих специалистов по безопасности… введение в обслуживание клиентов и его важность в любом бизнесе…
Просмотреть подробности на Udemy
Управление операциями
Вы когда-нибудь задумывались о правильных методах повышения производительности, настройки цепочки поставок или удовлетворения спроса? В последние годы предприятия стремились повысить производительность и качество, сократить затраты и время доставки, а также использовать гибкость и инновации. Эти стратегии являются частью деятельности по управлению операциями (OM), которой занимаются сервисные и производственные организации. Управление операциями помогает вам понять роль OM в фирме и разработать…
Подробная информация о edX
Операционные основы добычи полезных ископаемых
В этом курсе мы исследуем различные уровни планирования, методы добычи, последующие операции по обогащению и вспомогательные услуги. Особое внимание будет уделено жизненному циклу рудника, что подчеркивает возможности интеграции по всей цепочке создания стоимости. Благодаря этому курсу вы получите представление о ключевых процедурах, связанных с различными операциями по добыче полезных ископаемых, познакомитесь с различными методами разработки рудного тела и различными промежуточными продуктами, которые…
Подробнее о edX
Операции в цепочке поставок
Вы когда-нибудь задумывались, как тысячи раз создаются одни и те же продукты и услуги? И как компании могут сгладить операции, чтобы производить эффективно, результативно и без потерь? Как возможна такая точность? Ответ лежит в основе операций. В курсе «Операции с цепочками поставок» мы вводим и применяем необходимые инструменты улучшения процессов для достижения совершенства. После прохождения этого курса вы сможете применять методологию Six Sigma для…
Просмотреть подробности на Coursera
Безопасность на рабочем месте OSHA (общепромышленный курс, 6 часов)
(2,164)
Ознакомьтесь с требованиями и стандартами, связанными с OSHA и безопасностью на рабочем месте. Рекомендации по безопасности на рабочем месте…
Подробнее о Udemy
Расширенный курс обучения PowerPoint
(2,720)
Курс обучения PowerPoint, который действительно работает. НОВОЕ и ОБНОВЛЕННОЕ для Microsoft 365 (PowerPoint 2019)…
Подробнее о Udemy
Изучение VMware vRealize Operations Manager
Повысьте производительность и эффективность с помощью vRealize Operations Manager… Виртуальные учебные занятия, которые вызывают воодушевление, мотивацию, внимание и удержание…
Подробнее об Udemy
Предпринимательские операции: запуск стартапа
В этом курсе по управлению стартапами будут рассмотрены реальные операционные проблемы и риски, связанные с запуском нового предприятия. Мы рассмотрим стартапы в различных отраслях. Курс предоставит вам набор шагов, фреймворков и инструментов, которые можно использовать для понимания важных соображений по созданию операции запуска с нуля. В каждом модуле учащиеся будут знакомиться с различными концепциями, связанными с операциями. Конспект лекций,…
Просмотреть подробности на edX
Подготовка к обучению преподавателей CELTA
Изучите навыки, необходимые для успешного прохождения обучения CELTA — попрактикуйтесь в планировании уроков и написании заданий!…
Подробнее на Udemy
PowerPoint: полный курс обучения PowerPoint
(8 847)
Уроки PowerPoint, которые легко применять на работе! Станьте лучшим пользователем PowerPoint в своем офисе. #1 Обучение работе с PowerPoint…
Подробнее на Udemy
Аналитика операций
Этот курс предназначен для того, чтобы изменить ваше представление о преобразовании данных в более эффективные решения. Недавние экстраординарные усовершенствования в технологиях сбора данных изменили способ принятия фирмами обоснованных и эффективных бизнес-решений. Курс по операционной аналитике, который преподают три ведущих эксперта Wharton, фокусируется на том, как можно использовать данные для прибыльного согласования спроса и предложения в различных условиях бизнеса. В этом курсе вы узнаете, как моделировать неопределенность будущего спроса,…
Подробнее о Coursera
Углубленный курс обучения программированию на C++
Пройдите курс обучения программированию на C++ и поднимите свои навыки на новый уровень…
(2,543)
Постройте карьеру в области охраны труда и техники безопасности. Ознакомьтесь с требованиями ISO 45001…
Подробнее о Udemy
Marketing Operations
С течением времени каждая отрасль развивается, и маркетинг не исключение. Социальные сети в их различных формах привели к массовым изменениям в том, как люди потребляют, взаимодействуют и используют информацию. В этом курсе вы изучите изменения в маркетинговых практиках, которые произошли после перехода к коммуникациям в социальных сетях. Этот курс подготовит вас к базовому пониманию маркетинговых операций и развивающейся маркетинговой практики для вашей текущей или будущей карьеры в бизнесе…
Подробнее о edX
Масштабирование операций: связь стратегии и исполнения
За последние несколько десятилетий операционная стратегия играет все более важную роль в успехе бизнеса. В этом курсе мы снабдим вас концепциями и инструментами для построения операций таким образом, чтобы они не только поддерживали вашу конкурентную стратегию, но и позволяли создавать новые возможности на рынке. Масштабирование операций: связывание стратегии и исполнения — пятинедельный курс, посвященный принятию стратегических решений, основанных на оперативной реальности. Вместе мы будем изучать…
Подробности на Coursera
Операции агрегатов в химическом машиностроении
Узнайте о наиболее важных операциях агрегатов на химических заводах…
Подробнее на Udemy
Полный курс обучения инструкторов — для начинающих-продвинутых
(1,701)
Единственный курс обучения инструкторов, который вам понадобится: очное обучение, виртуальное обучение, начальный средний и продвинутый уровни. ..
Подробнее о Udemy
Лучшие сертификаты машинистов поездов в 2022 году
1. Сертификат безопасности OSHA
Эта 40-часовая программа охватывает стандарты строительства 1926 и общепромышленные стандарты 1910, как эффективно интерпретировать Федеральный регистр, вопросы здоровья, связанные с рабочей средой, признание физических опасностей, связанных с нарушением стандарты OSHA, а работодатель внедряет свои собственные упреждающие процедуры безопасности и гигиены труда.
Эта 40-часовая программа охватывает как строительные стандарты 1926 года, так и общепромышленные стандарты 1910 года, как эффективно интерпретировать Федеральный регистр, вопросы здоровья, связанные с рабочей средой, признание физических опасностей, связанных с нарушением стандартов OSHA, и выполнение работодателем требований. их собственные проактивные процедуры безопасности и здоровья.
- Требуется более двух лет образования или обучения после окончания средней школы? Да
- Требуется опыт работы более двух лет? Да
- Требуется устный или письменный экзамен? №
- Требуется продление? №
Сертификат безопасности OSHA
Технический общественный колледж Делавэра
- Ведущий оператор
- Помощник оператора
- Инструктор по обучению
OSHA Safety Pro: Землеройные работы и 9 Механика грунта0015
Подробная информация о Udemy
Подробная информация
2.
Сертифицированный фармацевт (CPhT)Программа сертификации фармацевтов PTCB позволяет техническим специалистам более эффективно работать с фармацевтами, предлагая безопасный и эффективный уход и обслуживание пациентов. Сертификация достигается при соблюдении определенных квалификационных требований и получении проходного балла на сертификационном экзамене фармацевта (PTCE). Программа сертификации PTCB аккредитована Национальной комиссией органов по сертификации (NCCA).
Программа сертификации фармацевтов PTCB позволяет техническим специалистам более эффективно работать с фармацевтами, предлагая безопасный и эффективный уход и обслуживание пациентов. Сертификация достигается при соблюдении определенных квалификационных требований и получении проходного балла на сертификационном экзамене фармацевта (PTCE). Программа сертификации PTCB аккредитована Национальной комиссией органов по сертификации (NCCA).
- Требуется более двух лет образования или обучения после окончания средней школы? №
- Требуется опыт работы более двух лет? №
- Требуется устный или письменный экзамен? Да
- Требуется продление? Каждые 2 года (S)
Сертифицированный аптечный специалист по аптеке
Сертификационный совет по аптеке
- Ведущий оператор
- Помощник оператора
- ОБУЧЕНИЯ
Как стать сертифицированным специалистом по фармации.
Детали
3. Сертификация оператора
Сертификация оператора — это интенсивная шестидневная программа обучения, которая обучает операторов правильному применению и методам безопасной и компетентной работы с распиловочным и сверлильным оборудованием.
Сертификация оператора — это интенсивная шестидневная программа обучения, которая обучает операторов правильному применению и методам безопасной и компетентной работы с распиловочным и сверлильным оборудованием.
- Требуется более двух лет образования или обучения после окончания средней школы? Да
- Требуется опыт работы более двух лет? Да
- Требуется устный или письменный экзамен? Да
- Требуется продление?
Сертификация оператора
Резка и сверление бетона…
- Ведущий оператор
Подробная информация
10 лучших доступных университетов для машинистов поездов
4 вместо этого проверить эти школы. После учета стоимости обучения и сборов в штате, средней стоимости посещения, уровня приема, средней чистой цены и среднего заработка через 6 лет мы обнаружили, что это самые доступные школы для операторов поездов.
1. Колледж Баруха Городского университета Нью-Йорка
Нью-Йорк, штат Нью-Йорк • Частный
Обучение в штате
7 262 долл. США
Стоимость обучения Стоимость обучения — это ориентировочная годовая стоимость обучения в конкретном колледже или университете. . Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
$14 046
2. Университет штата Калифорния – Лонг-Бич
Лонг-Бич, Калифорния • Частный
Обучение в штате
$6,798
Стоимость обучения Стоимость обучения – это ориентировочная годовая стоимость обучения в конкретном колледже или университете. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
$18,306
3.
Brigham Young UniversityProvo, UT • Частный
In-State Tuition
$5,620
Стоимость обучения Стоимость обучения – это ориентировочная годовая стоимость обучения в конкретном колледже или университете. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
$18,136
4. Калифорнийский государственный университет – Dominguez Hills
Carson, CA • Частный
In-State Tuition
$6,942
Стоимость обучения Стоимость обучения – это ориентировочная годовая стоимость обучения в колледже или университете. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
14 469 долларов США
5. Университет Флориды
Гейнсвилл, Флорида • Частный
Обучение в штате
$6,381
Стоимость обучения Стоимость обучения – это ориентировочная годовая стоимость обучения в конкретном колледже или университете. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
$21,034
6. University of Houston – Victoria
Victoria, TX • Частный
In-State Tuition
$6,491
Стоимость обучения Стоимость обучения – это ориентировочная годовая стоимость обучения в колледже или университете. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
19 075 долларов
7. Университет штата Флорида
Таллахасси, Флорида • Частный
Обучение в штате
5 656 долларов
Стоимость обучения Стоимость обучения – это ориентировочная годовая стоимость обучения в конкретном колледже или университете. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
$21 623
8. Университет штата Калифорния – Бейкерсфилд
Бейкерсфилд, Калифорния • Частный
Обучение в штате
$7,309
Стоимость обучения Стоимость обучения – это ориентировочная годовая стоимость обучения в конкретном колледже или университете. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
$16,714
9. Queens College of the City University of New York
Queens, NY • Частный
In-State Tuition
$7,338
Стоимость обучения Стоимость обучения – это ориентировочная годовая стоимость обучения в колледже. или университет. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
$14,281
10. SUNY Farmingdale
Farmingdale, NY • Частный
In-State Tuition
$8,306
Стоимость обучения Стоимость обучения в конкретном колледже или университете. Он включает в себя обучение и сборы, книги и расходные материалы, а также расходы на проживание.
$16,091
10 университетов, в которые труднее всего поступить машинистам поездов
Некоторые люди любят вызовы. Что ж, мы предлагаем вам попасть в одну из этих школ. Это будет нелегко. Мы знаем это на основе показателей приема в эти учебные заведения, средних принятых баллов SAT, медианных принятых баллов ACT и среднего заработка студентов через 6 лет после поступления.
1. Северо -западный университет
Evanston, IL • Private
. Поступление
8%
SAT Средняя
1,508
2. Университет Пеннсилвании
141414141414141414100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100101001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001AIS
Среднее значение SAT
1,492
3. Бостонский университет
Бостон, Массачусетс • Частный
Уровень приема
22%
Среднее значение SAT
9,40014 9,400140340 4. University of Southern CaliforniaLos Angeles, CA • Private
Admissions Rate
13%
SAT Average
1,445
5. Johns Hopkins University
Baltimore, MD • Private
Admissions Rate
11%
Среднее значение SAT
1,513
6. Гарвардский университет
Кембридж, Массачусетс • Частный
Уровень приема
5%
Среднее значение SAT
5
00157.
Университет Нью -ЙоркаНью -Йорк, Нью -Йорк • Частный
. Средняя скорость
20%
SAT Средний
1,419
8. Вашингтонский университет в Сент -Луисе
Sath Lous Louse. Рейтинг
15%
SAT В среднем
1,506
9. Университет Джорджа Вашингтона,
Вашингтон, округ Колумбия • Частный
Уровень приема
42% 90 SAT 9 В среднем
5 - Дом
- Центр карьеры МТА
- Как стать машинистом поезда
- Наличие действующих водительских прав штата Нью-Йорк
- Наличие четырехлетнего аттестата средней школы или эквивалента образования, например сертификата GED
- Наличие одного года опыта работы с полной занятостью у одного работодателя
- ученичество
- работаю над этой ролью
- подача заявки напрямую
- GCSE с 9 по 4 классы (от A* до C) или эквивалентные по английскому языку и математике
- навыки концентрации
- быть тщательным и обращать внимание на детали
- терпение и умение сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях
- умение работать и управлять оборудованием
- знание общественной безопасности
- навыки наблюдения и записи
- способность принимать критику и хорошо работать под давлением
- способность хорошо работать с другими и самостоятельно
- для выполнения основных задач на компьютере или портативном устройстве
- быть старше 20 лет
- жить в пределах 1 часа пути от депо, в которое вы подаете заявление
- пройти расширенную проверку биографических данных
- пройти медицинский осмотр
- проверять органы управления и оборудование перед поездкой
- управлять поездом между станциями или товарными складами
- поговорить с центрами управления по маршруту о любых проблемах
- следуйте указаниям по дорожным сигналам, технике безопасности и скорости
- покидать платформы и безопасно подъезжать к станциям
- делать объявления для пассажиров
- управление автоматическими дверями
- место и передать двигатели машинистам в следующую смену
- записи инцидентов, таких как проблемы с оборудованием, бортовые проблемы или задержки
-
Для кого это?
Это курс среднего и продвинутого уровня, предназначенный для тех, кто хочет изучить многие аспекты работы машиниста поезда, системы поездов и управление поездами.
Идеально подходит для новичков в отрасли или для тех, кто уже работает в отрасли и хочет сменить направление карьеры.
-
Что я буду изучать?
Модуль 1
Введение в управление поездом | Обязанности образа жизни | Бронирование и дежурство | Интерактивный визит в депо поездов | Базовая железнодорожная безопасность | Основные принципы общения | Введение в депо технического обслуживания | Интерактивный визит в депо | Обслуживание клиентов |Конец оценки модуля.
Модуль 2
Что такое поезд? | Железнодорожные системы | Теория подготовки | Как поезда прикрепляются и отсоединяются | Системы безопасности поездов | Идентификация компонентов | Основная диагностика | Конец оценки модуля.
Модуль 3
Основные принципы сигнализации | Знаки и указания | Системы безопасности поездов | Остановка по сигналам | Передача сигналов об опасности с властью | Скорости | Профессиональные приемы вождения | Железнодорожные переезды | Как узнать маршрут | Конец оценки модуля.
Модуль 4
Самостоятельная передача сигналов об опасности | Движения неправильного направления | Изучение линии | Ухудшение работы | Чрезвычайные ситуации | Неисправности поездов и помощь неисправным поездам | Ходовые и тормозные правила | Экстремальная погода | Конец оценки модуля.
-
Вступительные требования
Сертификат TDA уровня 3 по курсу обучения вождению поездов перед приемом на работу предназначен непосредственно для тех, кто хочет претендовать на должности машиниста поезда.
Поскольку для получения прав на управление поездом вам должен исполниться 21 год, мы рекомендуем, чтобы на момент прохождения обучения по программе PET вам было не менее 20 лет.
Однако вы можете пройти курс в любое время до этого, если понимаете, что не сможете работать машинистом поезда до 21 года.
-
Стоимость курсов и финансирование
Стоимость курса в настоящее время составляет 449,99 фунтов стерлингов .
Финансирование может быть получено из различных государственных программ или грантов. Лица, вышедшие со службы в течение последних 2 лет, могут подать заявку на покрытие 80% стоимости курса (до 175 фунтов стерлингов) за счет стандартных учебных кредитов.
Другие работодатели также могут предложить аналогичную стратегию финансирования переселения.
-
Перспективы карьерного роста
Успешное окончание курса с высокой степенью уверенности свидетельствует о том, что вы можете успешно пройти начальное обучение вождению. Таким образом, курс направлен на расширение значительного числа кандидатов на роль машинистов поездов, и успешное завершение курса, безусловно, повысит вероятность трудоустройства.
Успешное завершение демонстрирует мотивацию и способность учиться и учиться на определенном техническом уровне. Зачисление на курс также показывает работодателю, что вы инвестируете в свое собственное развитие.
После обучения вождению поездов у вас есть возможность стать инструктором по вождению, инструктором по вождению или менеджером по вождению.
-
Будет ли у меня доступ к поддержке?
Да. Тем не менее, курс разработан в первую очередь как электронное обучение, ориентированное на учащихся.
Тем не менее, вы можете связаться с группой обучения в любой момент по электронной почте, чтобы уточнить понимание или получить более подробную информацию.
-
Как меня будут оценивать?
Оценка в конце модуля
В конце каждого модуля вас будут оценивать с помощью вопросов с несколькими вариантами ответов, соответствующих оцениваемым знаниям. Вопросы также составлены таким образом, чтобы дать вам пропорциональные примеры того типа вопросов, которые можно найти в конце оценивания курса. Проходной балл для каждого конца оценки модуля составляет 80%. При успешном завершении каждого модуля вы получите загружаемый сертификат.
Оценка в конце курса
Вы можете перейти к оценке в конце курса только после успешного завершения Модулей 1–4. В соответствии со схемой стажировки машинистов поездов вы будете оцениваться с помощью 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, разработанных для оценки вашего понимания содержания курса.
Процент, необходимый для успешного прохождения курса, составляет 85%.
Вы можете получить проход (85–88%), заслуги (89–94%) или отличие (95%+).
Если вы получите награду Pass, Merit или Distinction, вы получите профессионально напечатанный сертификат с подробным описанием вашего результата. Это будет сопровождаться отдельным документом с подробным описанием изучаемого предмета.
Если вы не наберете требуемый общий проходной балл, вы не пройдете курс.
-
Сколько длится курс?
В среднем 6–9 недель.
Это углубленный курс, в котором изучается теория сложных правил и рабочие процедуры. Курс направлен на то, чтобы представить обучение, которое вы получите в рамках программ начальной подготовки водителей, предлагаемых машинистами поездов. Таким образом, предполагается, что для завершения потребуется около 6–8 недель (60–80 часов) — эта оценка основана на примерно 2 часах обучения в день (с понедельника по пятницу).
Сравнительных курсов нет. Для истинного сравнения требуется около 9.5 недель аудиторных занятий во время начальной подготовки. Курсы начальной подготовки водителей обычно длятся от 15 до 16 недель, но также включают в себя практическое управление, ежегодный отпуск и посещение депо.
-
Буду ли я машинистом после окончания?
Нет. Чтобы стать машинистом поезда, вы должны по-прежнему работать в железнодорожной компании.
Наш курс направлен на то, чтобы дать вам наилучшие шансы на успех при подаче заявки на вакансию машиниста поезда. Учитывая, что на несколько вакансий претендуют более 4000 претендентов, вам нужно что-то, чтобы выделиться. НИКТО БОЛЬШЕ НЕ ПРЕДЛАГАЕТ КУРС ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ПРИЕМА НА РАБОТУ – это настоящий бонус к вашему заявлению.
- Кто такой машинист поезда?
- Возможности работы машинистом поезда
- Что значит быть машинистом поезда
- Заработная плата и доход машиниста поезда
- Обзор отрасли машинистов поездов
- Требования, навыки и образование, необходимые для машинистов поездов
- Обучение и обучение машинистов поездов
- Шаги, чтобы стать машинистом поезда
- Часто задаваемые вопросы
- Подведение итогов Что такое 9004 9000 Машинист?
- Машинист поезда
- Старший машинист поезда
- Железнодорожная бригада
- Бригада большинства грузовых поездов состоит только из двух человек, машиниста и кондуктора
- Пассажирские поезда часто имеют ограничение на количество человеко-часов, которые они могут выдерживать
- Машинист поезда ведет журнал каждой поездки, которую совершает поезд
- Скорость поезда называется его «уполномоченным движением»
- Железнодорожные пути считаются частной собственностью
- Поезду, движущемуся со скоростью 55 миль в час, нужно пройти целую милю, чтобы остановиться.
- Водитель
- Водитель такси
- Водитель вилочного погрузчика
- Острота зрения
- Концентрация
- Координация
- Твердые навыки принятия решений
1,380
10. Северо -восточный университет
Бостон, Массачусетс • Частный
Коэффициент поступления
9%
Средние балл
1 466
Топ 10 лучших в пользу. себя, чем это должно быть? В эти колледжи вас обязательно примут в кратчайшие сроки. Мы собрали показатели приема, средние баллы SAT, средние баллы ACT и среднюю зарплату студентов через 6 лет после выпуска, чтобы выяснить, в какие школы было легче всего поступить.
1. Университет Барри
Майами, Флорида • Частный
Коэффициент поступления
91%
SAT Средняя
1,006
2.
Private Wesleyan University BARTLES.SAT в среднем
964
3. Университет Оттавы
Ottawa, KS • Private
. Скорость поступления
78%
SAT Средние
1,024
9015SAT.0341
Oakland, CA • Private
Admissions Rate
70%
SAT Average
849
5. Cardinal Stritch University
Milwaukee, WI • Private
Admissions Rate
71%
SAT Average
1,035
6. Колледж Нотр-Дам
Кливленд, Огайо • Частный
Показатель зачисления
90%
Средний балл SAT
994
094 N90 Университет Юнион, 904 Частный университет Кина0015
Admissions Rate
86%
SAT Average
991
8. Notre Dame de Namur University
Belmont, CA • Private
Admissions Rate
82%
SAT Average
983
9. Университет Уильяма Патерсона в Нью-Джерси
Уэйн, Нью-Джерси • Частный
Уровень зачисления
93%
Средний балл SAT
994
10.
Университет Богоматери ОзераСан-Антонио, Техас0015
Уровень зачисления
93%
Среднее значение SAT
1,002
Обновлено 30 апреля 2021 г.
Как стать оператором поезда MTA
Присоединяйтесь к команде, которая помогает переехать в Нью-Йорк!
Операторы поездов несут ответственность за безопасную, своевременную и надлежащую эксплуатацию вагонов и поездов метро New York City Transit. Они готовят поезда к дорожному обслуживанию, перевозят пассажиров по назначенным маршрутам, делают объявления в поездах и управляют поездами между станциями и терминалами.
Хотите стать машинистом? Вот как:
Шаг 1: Узнайте, соответствуете ли вы требованиям теста.
MTA предлагает письменные тесты, чтобы стать машинистом поезда, каждые четыре-шесть лет.
Чтобы сдать письменный тест машиниста поезда, вам необходимо соответствовать определенным требованиям, которые могут включать:
Обратите внимание: требования могут измениться, поэтому перед подачей заявки ознакомьтесь с Уведомлением об экзамене (NOE), чтобы убедиться, что вы соответствуете требованиям.
Уведомления об экзамене (NOE) для каждого теста публикуются в первый день периода подачи заявок. Они содержат важную информацию, такую как описание работы, даты тестирования и порядок подачи заявления. Проверяйте расписание предстоящих экзаменов каждый месяц, чтобы не пропустить публикацию NOE.
Некоторые классы или сертификаты об образовании, предлагаемые в странах за пределами Соединенных Штатов, их территорий и Вашингтона, округ Колумбия, могут использоваться в качестве кредита для образовательных требований работы. Чтобы узнать, есть ли у вас соответствующий образовательный опыт, обратитесь к Информационному бюллетеню об образовании за рубежом.
Посмотреть расписание предстоящих экзаменов.
Шаг 2: Подайте заявку на сдачу экзамена на машиниста поезда.
Если вы считаете, что соответствуете требованиям тестирования, вы можете подать онлайн-заявку на сдачу экзамена машиниста поезда. Заявки на экзамены MTA принимаются в течение трех недель в любом месяце. Расписание предстоящих экзаменов и периоды их подачи можно найти в Центре карьеры MTA.
Чтобы подать заявку на онлайн-тест, вам необходимо создать учетную запись на www.mymta.info/exams. Как только вы найдете экзамен, на который хотите подать заявку, следуйте инструкциям на экране. Дополнительную информацию об этом процессе можно найти в нашем онлайн-руководстве по подаче заявок.
Плата за экзамен на машиниста поезда составляет около 82 долларов США. Если у вас возникли проблемы с отправкой платежа, обратитесь к Учебному руководству по онлайн-платежам. Вы также можете отправить электронное письмо по адресу [email protected], если у вас возникнут проблемы с заявкой.
Освобождение от платы за экзамен: Плата за экзамен может быть освобождена для кандидатов, получающих определенные городские или государственные пособия, безработных или ветеранов. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Руководством по запросу об освобождении от уплаты сборов.
Шаг 3: Сдайте письменный экзамен.
Экзамен на машиниста поезда — это тест с несколькими вариантами ответов, который оценит ваши навыки чтения и письма, а также ваши навыки решения задач, запоминания, математики и рассуждения.
MTA отправит вам письмо по почте за 10 дней до даты экзамена. В этом письме будет содержаться информация о том, где и когда будет проходить ваш тест. Требования к образованию и опыту для должности будут оцениваться после того, как вы сдадите письменный тест.
Вы должны набрать не менее 70% баллов, чтобы сдать экзамен на машиниста поезда.
Шаг 4: Дождитесь нашего ответа.
Кандидаты, сдавшие экзамен и соответствующие квалификационным требованиям , добавляются в список найма, создание которого может занять от 6 до 12 месяцев после даты окончания экзамена.
Кандидаты будут уведомлены об их включении в список, когда список будет создан для использования. Список найма действителен в течение четырех лет с даты его составления.
Если вас призывают двигаться вперед, чтобы стать машинистом поезда, вот следующие шаги:
1. Подать онлайн-заявку.
Вы получите заявку по электронной почте. Затем вам нужно будет распечатать заявление, заполнить его и принести с собой в наш офис в Бруклине в назначенный день и время. Вы будете уведомлены о дате и времени по телефону, тексту и электронной почте.
2. Отправляйтесь в наш офис в Бруклине на первый день обработки.
Вы явитесь в наш офис на Ливингстон-стрит, 180, где вы встретитесь с нами, чтобы ознакомиться с вашей историей трудоустройства и пройти оценку наркотиков (это требуется для всех должностей, связанных с безопасностью и охраной). Обработка этой оценки занимает от 48 до 72 часов. Если вы пройдете, вы получите условное предложение о работе и будете приглашены обратно в наш офис на 2-й день обработки.
3. Отчет на 2-й день обработки.
Во время обработки вы встретитесь с нашими врачами для прохождения медицинского освидетельствования. Затем вы встретитесь с нашей командой, чтобы обсудить все подробности о работе, преимуществах и обучении. Если вы согласитесь, вы получите всю информацию о том, когда и где явиться на обучение.
4. Присоединяйтесь к следующему классу машинистов поездов и отправляйтесь в путь.
Мы регулярно планируем учебные курсы, и если вы согласитесь, вы можете рассчитывать на то, что скоро приступите к работе.
Машинист поезда | Узнайте о карьере
Как стать машинистом поезда
Вы можете попасть на эту работу через:
Ученичество
Вы можете подать заявление в железнодорожную компанию и начать обучение на повышение квалификации машиниста поезда.
Вступительные требования
Обычно вам потребуется:
Дополнительная информация
Работа
Вы можете начать работу в качестве помощника пассажира или проводника поезда, а затем подать заявление на получение должности стажера-водителя. Это также распространенный способ стать водителем лондонского метро.
Прямое применение
Вы можете подать заявку непосредственно в железнодорожную компанию, чтобы стать машинистом-стажером.
Работодатели обычно ожидают, что у вас будут экзамены GCSE в классах с 9 по 4 (от A* до C) по английскому языку и математике или эквивалентные квалификации.
Обучение может длиться от 12 до 24 месяцев.
Дополнительная информация
Советы по трудоустройству
Хороший способ узнать о вакансиях машинистов-стажеров — подписаться на оповещения о вакансиях в железнодорожных компаниях.
Дополнительная информация
Вы можете найти железнодорожные компании через Rail Delivery Group.
Что нужно
Навыки и знания
Вам понадобится:
Ограничения и требования
Вам необходимо:
Что ты будешь делать
Повседневные задачи
В этой роли вы будете:
Рабочая среда
Ваша рабочая среда может быть шумной, и вы можете проводить ночи вдали от дома.
Возможно, вам придется носить униформу.
Карьерный путь и развитие
Получив квалификацию, вы сможете работать на пассажирских, грузовых или инженерных поездах.
Имея опыт, вы можете совмещать свою работу с обучением водителей-стажеров, которые изучают новые маршруты и управление кабиной. Вы также можете стать инструктором по вождению, обучая новичков в классе, работая с симуляторами вождения и сопровождая стажеров в поездках.
Вы могли бы перейти в управление, контролируя водителей и следя за тем, чтобы поезда и бригады находились там, где они должны быть на железнодорожной сети. Управление операциями – еще одна возможность планирования будущего развития железных дорог.
Текущие возможности
Ученичество В Англии
В настоящее время мы не можем найти в Англии вакансий для обучения машиниста поезда.
Служба поиска ученичества может помочь вам в поиске, отправить оповещения о появлении новых мест ученичества и посоветовать, как подать заявку.
Курсы В Англии
Хотите стать машинистом поезда?
Найдите курсы обучения рядом с вами.
Работа В Соединенном Королевстве
Служба поиска работы может помочь вам в поиске работы и отправлять оповещения, когда появляются новые вакансии.
Академия машинистов поездов — начало карьеры
Сертификат TDA уровня 3 — подготовка к вождению поездов перед приемом на работу (PET)
Наш инновационный сертификат 3-го уровня в области обучения вождению поездов перед приемом на работу (PET) eLearning является первым в железнодорожной отрасли Великобритании. Предназначен для полного представления обучения, необходимого во время начальной подготовки. Соответствует приложениям 3, 4, 5 и 7 TDLCR, а также стандартным элементам знаний и навыков обучения машинистов для онлайн-тестирования (OT). Успешное завершение этого курса даст вам больше шансов на успех при подаче заявления, поскольку дает нанятым машинистам убедительные доказательства предыдущего обучения. И вы, и нанимающие машинистов поездов можете быть уверены, что вы преуспеете на начальном обучении, поскольку вы можете продемонстрировать способность учиться и учиться на необходимом техническом уровне для роли машиниста поезда.
Наверх
Цели и задачи электронного обучения
Этот инновационный курс познакомит вас с основами, необходимыми для роли машиниста основного поезда в Великобритании. Если вы продолжите работу в британской железнодорожной компании (TOC) или грузовой компании (FOC), вы обнаружите, что у вас уже есть преимущество в обучении. Курс разбит на 4 модуля. Каждый модуль знакомит вас с новыми концепциями, правилами, положениями и многим другим. В каждом модуле есть упражнения и интерактивный контент. Вам нужно будет сдать экзамен в конце каждого модуля, чтобы продемонстрировать понимание. Оценка в конце курса включает 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, охватывающих все 4 модуля. Проходной балл для оценки составляет 85% в соответствии со стандартом ученичества.
По завершении всех модулей вы получите свидетельство о признании, в котором будут указаны модули, которые вы успешно завершили, поставленные цели обучения, а также ваш общий балл. Завершив курс, вы продемонстрируете свою способность изучать и сохранять ключевую информацию, а также свою способность выполнять роль машиниста поезда.
В этом электронном обучении вы будете руководствоваться высококачественными мультимедиа, включая изображения, видео, аудио и сценарии 360º с эффектом погружения в реальность (IR). Все темы охвачены подробными загружаемыми руководствами по курсам. Вы также получите приложение Train Driving, которое даст вам ценное представление о роли машиниста поезда и поможет вам подготовиться и попрактиковаться в написании резюме, собеседованиях и оценке способностей на основе навыков.
Наверх
Что я буду изучать? Зарегистрируйтесь сейчас
Почему я должен учиться в Академии машинистов?
Какие преимущества?
Лица, желающие подготовиться
и побороться за роль
Предмет изучения, необходимый для роли – Успешное завершение курса продемонстрирует, что вы способны пройти сложный отраслевой учебный курс в полном объеме. Это курс, который отличает вас от других абитуриентов.
Развитие необходимых знаний, навыков и отношений – Материал курса отражает обучение, которое вы будете проходить в качестве ученика или стажера-водителя. Вы узнаете, как изучать и запоминать сложные теоретические элементы, необходимые для успешного прохождения строгих отраслевых оценок. Поскольку курс аналогичен начальному обучению, которое вы получите при приеме на работу, вы также получите знания, которые пригодятся вам во время этого начального обучения в качестве предварительного обучения.
Профессионально разработанный и разработанный курс – Содержание курса было разработано, разработано и создано квалифицированными специалистами в области образования. В настоящее время они также являются компетентными машинистами магистральных поездов Великобритании, которые также обладают компетенцией в области обучения, инструктажа и оценки. Наш курс использует передовые технологии AR / VR, чтобы вы могли по-настоящему погрузиться в процесс обучения. Сертификат об успешном завершении, чтобы продемонстрировать, какое обучение было предпринято.
Карьерный переезд без риска
– Завершение курса позволит вам лучше понять, хотите ли вы выбрать эту карьеру. Курс также продемонстрирует, сможете ли вы пройти учебные курсы, предлагаемые железнодорожными операторами (TOC). Если вы успешно закончите курс, вы можете с большой уверенностью сказать, что вы успешно пройдете любой курс обучения операторов.
Рекрутинг, менеджеры по найму и
Железнодорожные компании (TOC)
Продемонстрированные способности и способности – Кандидаты, успешно окончившие этот курс, продемонстрировали целеустремленность и целеустремленность. Они продемонстрировали свою способность изучать новые темы и обладают навыками, необходимыми для этой роли.
Пригодность для обучения – Возможность пройти наш курс показывает, что кандидаты подходят для дальнейшего обучения. Они продемонстрировали свою готовность и способность изучать сложные теоретические элементы начальной подготовки водителей. Поскольку курсы будущего имеют высокий процент контента электронного обучения, кандидаты также продемонстрировали, что они могут уверенно ориентироваться и проходить сложные курсы электронного обучения. Наш курс также совместим с текущими системами LMS.
Надежный поставщик обучения – Академия машинистов поездов – это процесс партнерства с RSSB, а также работа над аккредитацией OFQUAL. Мы также стремимся стать официальным учебным центром ORR. Содержание курса соответствует Приложению 3 TDLCR, а также Стандарту ученичества машиниста поезда 3 уровня. Курс был разработан, создан и разработан нынешними квалифицированными машинистами поездов, инструкторами, инструкторами, оценщиками и менеджерами.
Кандидаты на снижение риска – Кандидаты, успешно прошедшие наш пакет обучения, продемонстрировали, что они могут успешно пройти начальную подготовку водителей. Вы сможете с большой уверенностью сказать, что они пройдут начальную подготовку и вряд ли окажутся некомпетентными на каком-либо этапе теории в течение первого года обучения. Кандидаты, успешно прошедшие курс, скорее всего, будут продуктивны вовремя без необходимости повторного обучения.
Наверх
Как выглядит обучение у нас?
Зарегистрируйтесь сейчас
Хотите узнать больше?
Лица, желающие повысить свои шансы на успех в профессии машиниста поезда или компании, занимающейся управлением поездов, желающие значительно снизить риск найма машиниста поезда.
Свяжитесь с нами сегодня.
Свяжитесь с нами
Описание работы, информация и вакансии 2022
https://www.myjobsearch.com/train-driver/
Поезда должны эксплуатироваться так же, как и любое другое транспортное средство, и лицо, ответственное за безопасное управление поездом, является машинистом поезда.
Эта работа намного сложнее, чем многие думают, и требует обширных знаний о локомотивах для безопасной и бесперебойной эксплуатации.
Содержание
Машинист поезда — это профессиональный железнодорожник, которому поручено безопасно и эффективно управлять поездом по сети железных дорог.
Они могут работать с пассажирскими или грузовыми поездами, или могут работать с обоими, в зависимости от потребностей железной дороги.
Как зовут машиниста поезда?
Человек, работающий машинистом поезда, также известен как машинист поезда, машинист, машинист поезда или машинист локомотива.
Чем занимается машинист поезда?
Машинисты поездов работают как с пассажирскими, так и с грузовыми поездами и следят за их бесперебойной и безопасной ездой.
Помимо управления поездом, они также могут собирать билеты или платежи и назначать проводников для выполнения различных обязанностей.
Они также несут ответственность за осмотр транспортного средства и пути впереди.
Возможности работы в сфере машинистов поездов
Машинист поезда Должностная инструкция
Машинист поезда отвечает за вождение и физическое управление поездом, а также за получение информации от необходимых стрелочных переводов и диспетчерского персонала.
Они отличаются от проводника поезда тем, что машинист управляет движением поезда, а проводник управляет вагонами, пассажирами и дополнительным экипажем.
Лучшие рабочие места и карьера машиниста поезда
Где может работать машинист поезда?
Машинист поезда может работать в любой крупной национальной железнодорожной компании.
Их немного, и иногда у них есть список ожидания для сотрудников, которые пытаются попасть в отрасль.
Текущие вакансии
Чтобы узнать об обновленных вакансиях машиниста поезда и других должностях в железнодорожной отрасли, взгляните на некоторые из этих вакансий.
Ключевые словаВведите свой почтовый индекс или город, штат
Радиус В пределах 20 мильВ пределах 40 мильВ пределах 80 миль
Каково быть машинистом поезда youtube.com/embed/b2QbkfggdhU?feature=oembed” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=””>
Трудно ли быть машинистом поезда?
Работа машиниста поезда требует немалой настойчивости, а также специального образования, о котором мало кто знает.
Также требуется значительное количество времени, чтобы пройти необходимое обучение, чтобы научиться управлять поездом, и каждый год не так много вакансий; найти вакансию может быть непросто.
Работа машиниста поезда вызывает стресс?
Работа машиниста поезда может быть напряженной, так как за многое отвечает машинист поезда.
Во времена сжатых сроков и серьезных задержек уровень стресса может возрасти.
В более спокойные сезоны или в периоды меньшей работы уровень стресса соответственно снижается.
Общий рабочий день машиниста поезда
Редко бывает обычный рабочий день машиниста поезда, и в зависимости от того, на кого работает машинист поезда, в смене могут быть беспорядочные перерывы.
Пассажирские поезда обычно работают в две или три смены в течение рабочего дня.
Для грузового поезда может быть два или более машиниста поезда, которые чередуются в зависимости от того, кто исчерпал свой лимит движения в этот день и кто завершил свой обязательный период отдыха.
Задачи и обязанности машиниста поезда
Машинист поезда отвечает за контроль скорости, аккумулятора, давления воздуха и т. д. во время работы двигателя, чтобы исключить неисправности.
Им также необходимо следить за дорогой впереди на наличие препятствий или повреждений, таких как ветки от урагана.
Они используют сложные элементы управления для управления самим поездом.
Они также будут связываться с другим железнодорожным персоналом, таким как диспетчеры и коллеги, для получения и передачи информации об изменениях в расписании или возможных задержках.
Часы работы и график работы машиниста поезда
Машинист поезда может работать только в течение 12 часов, после чего ему полагается 8-часовой отдых.
Расписание часто включает 4-дневную неделю, в течение которых выходные дни можно или нельзя проводить дома, в зависимости от того, где в настоящее время курсирует поезд.
Федеральное управление железных дорог очень строго следит за разрешенными сменами.
Дресс-код машиниста поезда
Для машинистов формального дресс-кода не существует.
Многие просто носят шляпу с изображением железнодорожной компании, удобные штаны, ботинки и рубашку.
В большинстве случаев ботинки будут усиленными или со стальным носком.
Соответствует ли эта область карьеры балансу между работой и личной жизнью?
Баланс между работой и личной жизнью машиниста поезда значительно смещен в сторону работы.
Во многих случаях они будут работать долгие часы, проводя много дней вне дома.
Это также означает, что, когда у них есть свободное время, оно, как правило, превышает обычные выходные.
Зарплата и доход машинистов поездов
Машинисты поездов получают очень хорошие деньги за свою работу.
Ручной работы очень мало, кроме осмотра машины, мало что нужно делать вне кабины.
Сколько зарабатывают машинисты?
Водители поездов зарабатывают значительно больше, чем в среднем по стране для всех профессий.
Средняя годовая заработная плата для других профессий составляет 45 760 долларов, но средняя годовая заработная плата водителей поездов составляет 64 170 долларов, согласно Бюро трудовой статистики.
Обзор индустрии машинистов поездов
Многие приходят в железнодорожную отрасль на должность стрелочника или сигнальщика, а затем переходят на должность дворника или кондуктора.
Некоторые из кондукторов или дворников могут позже стать машинистами поездов.
Хорошая ли профессия машиниста поезда?
Стать машинистом поезда считается хорошей карьерой.
Несмотря на то, что возможности карьерного роста выше уровня водителя часто ограничены, эта работа часто сопряжена со значительной оплатой и льготами, а также более высокими гарантиями занятости, чем на многих других работах.
Перспективы вакансий машинистов поездов
Перспективы трудоустройства машинистов поездов не так хороши, как в других отраслях, но по-прежнему будут положительными до 2030 года. ниже, чем средние темпы роста для всех других отраслей.
Это означает, что хотя рабочие места будут доступны для тех, кто хочет стать машинистом поезда, их будет относительно мало.
Спрос на машиниста поезда
Поезда постоянно используются в грузовых перевозках, и национальная инфраструктура в значительной степени зависит от них.
Ожидается, что спрос на рабочие места машинистов поездов будет медленно, но неуклонно расти в течение следующего десятилетия.
По прогнозам, каждый год будет появляться около 7000 рабочих мест в связи с увольнением существующих работников или сменой профессии.
Машинист поезда Факты
Профессии, связанные с машинистом поезда
Есть много профессий, которые пересекаются с ролью машиниста поезда.
Инженер-грузовик
Инженер-грузовик является машинистом грузовых поездов ближнего и дальнего следования.
Они будут отвечать за осмотр поездов и управление грузами.
Стрелочный оператор
Стрелочный оператор будет следить за положением поездов и при необходимости регулировать стрелочные переводы, чтобы поезда следовали в нужном направлении и не допускали столкновения поездов.
Машинист депо
Инженер железнодорожной станции отвечает за управление работой железнодорожной станции.
Они следят за тем, чтобы в каждом поезде были вагоны, в которых он нуждается, и в том, что каждый поезд настроен правильно, чтобы добраться туда, куда ему нужно.
Другие рабочие места включают:
Требования, навыки и образование, необходимые для машинистов поездов 90 Кто должен быть водителем поезда?
Людям, которые любят поезда и водить машину, следует подумать о карьере машиниста поезда.
Кому НЕ следует рассматривать возможность карьерного роста машиниста поезда?
Любой, кому нужна обычная посменная структура или каждый день быть дома, не должен думать о том, чтобы стать машинистом поезда.
Трудно ли стать машинистом поезда?
Стать машинистом поезда может быть относительно сложно. Для этого требуется не только специальное обучение, но и количество вакансий ограничено.
Что мне нужно, чтобы стать машинистом поезда?
Для начала вам необходимо окончить среднюю школу или получить эквивалентную степень.
Вам также необходимо будет пройти обучение на машиниста поезда без отрыва от производства или специализированное онлайн-обучение, чтобы получить сертификат соответствующего федерального органа.
Требования для того, чтобы стать машинистом поезда
Чтобы стать машинистом поезда, машинисту поезда потребуется подготовка, самоотверженность, технические знания и соответствующее образование.
Какие навыки нужны машинисту поезда?
Некоторые из навыков, необходимых машинисту поезда, включают:
Какое образование нужно машинисту поезда?
Машинист поезда должен иметь аттестат о среднем образовании, а также сертификат Федерального управления железных дорог.
Можно ли стать машинистом без диплома?
Вы можете стать машинистом поезда без образования, но вы не можете стать машинистом поезда без получения необходимого сертификата Федерального управления железных дорог
Какой опыт нужен машинисту поезда?
Машинисту поезда потребуется большой опыт работы, хотя он часто предоставляется после того, как он получил должность на железной дороге.
Обучение и обучение машинистов поездов
Существует несколько вариантов формального обучения работе с локомотивами.
Существуют варианты обучения на рабочем месте, онлайн-сертификации и получения степени младшего специалиста, которую можно получить в большинстве колледжей.
Чему учат на курсах машинистов поездов?
Обучение машинистов поезда позволит машинисту изучить операции и процедуры, которые ему необходимо знать для эффективного управления поездом.
Как правило, это будет сочетание практического обучения на тренажерах, которое в конечном итоге приведет к управлению настоящими функциональными поездами.
Сколько времени занимает курс машиниста поезда?
Минимальным требованием к образованию машиниста поезда является аттестат о среднем образовании или его эквивалент.
В зависимости от пройденного курса вы сможете закончить его всего за несколько месяцев.
Обучение на рабочем месте обычно занимает около 2-3 месяцев, тогда как программа онлайн-сертификации занимает в среднем несколько месяцев.
Если вы решите получить степень младшего специалиста, это обычно займет около 2 лет.
Школы машинистов поездов
Одной из самых известных школ для начинающих машинистов является Национальная академия железнодорожных наук.
Шаги, чтобы стать машинистом поезда
Сначала вам нужно будет получить аттестат о среднем образовании, а затем подать заявку на работу на железной дороге.
После того, как вы получили работу на железной дороге, вам нужно будет пройти путь до подачи заявки на должность машиниста поезда.
Когда вы займёте эту должность, вам необходимо будет пройти официальное обучение, а затем получить федеральную сертификацию.
Часто задаваемые вопросы
В каком возрасте машинисты уходят на пенсию?
Пенсионное пособие для железнодорожников можно впервые получить в возрасте 62 лет, а в зависимости от года рождения полный пенсионный возраст может составлять от 65 до 67 лет.
Почему машинистов поездов называют пилотами локомотивов?
Их часто называют пилотами локомотивов, потому что они являются формой пилота, а локомотив — это сокращение от «локомотив».