Стюардессы и стюарды: Стюарды и стюардессы: история профессии и требования

Содержание

Стюарды и стюардессы: история профессии и требования

Основная задача бортпроводников ‑ сделать все возможное, чтобы пассажирам на борту авиалайнера было комфортно, и при этом – проследить за выполнением пассажирами правил техники безопасности.

Стюардесса или стюард (бортпроводница, бортпроводник) ‑ специалист рядового состава на водных и воздушных судах, выполняющий на них работы по обслуживанию пассажиров. В сентябре 1998 года на ассамблее Международной организации гражданской авиации ИКАО (International Civil Aviation Organization ‑ ICAO) представители всех государств согласились считать, что существующее официальное название профессии стюардесс и стюардов ‑ Flight Attendant (букв. перевод – “летный помощник”) необходимо заменить на Cabin Crew (букв. перевод – “экипаж салона лайнера”) для того, чтобы повысить роль и статус этих специалистов в обеспечении безопасности на борту воздушного судна.

Основная задача бортпроводников ‑ сделать все возможное, чтобы пассажирам на борту авиалайнера было комфортно, и при этом – проследить за выполнением пассажирами правил техники безопасности. Бортпроводники ответственны за безопасность пассажиров во время полета, а в случае ЧП обязаны оказывать пассажирам помощь.

Первоначально на пассажирских авиарейсах пассажирами занимался второй пилот, что было рискованно с точки зрения безопасности. В 1928 году в Германии в экипажи пассажирских самолетов стали включать третьего члена ‑ стюарда. В 1930 году в США возникла идея привлечь к работе стюардами молодых привлекательных девушек. Это должно было послужить рекламе пассажирских авиаперевозок, к тому же девушки меньше весили, а любой лишний килограмм имел значение.

На вопрос, когда появилась новая женская профессия “стюардесса”, у историков пассажирской авиации нет четкого ответа. Но во многих справочных изданиях первой в мире стюардессой называется американка Элен Черч (Ellen Church), дипломированная медсестра из штата Айова. Она сумела уговорить руководство Boeing Air Transport привлечь к работе женщин‑медиков. В 1930 году для полетов отобрали восемь медсестер. Элен Черч вышла в рейс Сан‑Франциско ‑ Чикаго первой из них ‑ 15 мая 1930 года (на самолете Boeing Model 80). Стюардессы (которых тогда называли Sky Girls ‑ “небесные девушки”) должны были не только оказывать первую медицинскую помощь или, мило улыбаясь, подавать кофе, но выполнять ряд других обязанностей, непростых и для мужчин. В должностной инструкции было сказано, что стюардессы должны были приветливо встречать пассажиров, компостировать их билеты, взвешивать самих пассажиров и их багаж, заниматься погрузкой и разгрузкой этого багажа. Перед вылетом стюардессы должны были убрать в салоне и пилотской кабине, проверить ‑ надежно ли пассажирские кресла прикреплены к полу, при необходимости перебить мух. В полете раздавать жевательную резинку, одеяла, шлепанцы, чистить ботинки пассажирам, убирать туалет после посещения пассажирами. В местах промежуточных посадок они должны были таскать ведра с топливом для заправки авиалайнера. А когда самолет прибывал в конечный пункт, должны были помочь наземному персоналу закатить его в ангар. Девушки работали по 100 часов в месяц, получая 125 долларов. Boeing Air Transport принял стюардесс на работу с трехмесячным испытательным сроком, однако практика оказалась настолько удачной, что их не только зачислили в штат, но и решили в дальнейшем принимать на должность бортпроводников в основном женщин. Требования к претенденткам были следующие: быть незамужними, иметь диплом медсестры, возраст ‑ не старше 25 лет, вес ‑ не более 52 кг, рост ‑ не выше 160 сантиметров.

Сегодня каждая авиакомпания выдвигает к претенденткам на должность стюардессы свои требования, однако существуют и общие правила. Претендент должен быть приятной внешности, без изъянов, у него должен быть приятный тембр голоса, плавная речь без дефектов, он должен иметь правильный прикус, пропорциональные черты лица, отсутствие на лице родинок и родимых пятен, должен быть здоров. Зрение должно быть корректируемым в пределах 20/30% или лучше. Возраст кандидатов на место стажера варьируется от 19 до 29 лет (в некоторых компаниях возрастная планка колеблется от 18 до 24 лет). Вес должен соответствовать росту и медицинским нормам. Для молодых людей рост – от 170 до 190 сантиметров, у девушек ‑ от 160 до 175 сантиметров.

Авиалинии предпочитают нанимать стюардесс, которые имеют опыт в общении с людьми. От будущих бортпроводников требуются такие качества, как коммуникабельность, дипломатичность, толерантность, эмоциональная сдержанность. Один из основных критериев у российских авиаперевозчиков ‑ хорошее владение русским языком и одним или несколькими иностранными языками. Особенно авиакомпании заинтересованы в специалистах, которые имеют среднее специальное образование. Приветствуются такие профессии, как медицинский работник, педагог, лингвист, официант, бармен и повар. В последние несколько лет при наборе отдается предпочтение тем, кто имеет высшее образование.

Претендентов экзаменует специальная комиссия, которая принимает решение о приеме. Если после собеседования и тестов члены комиссии одобряют кандидатуру претендента, ему предстоит пройти врачебно‑летную экспертную комиссию (ВЛЭК). На основании протокола заседания конкурсной комиссии и заключения ВЛЭК кандидат зачисляется на должность бортпроводника‑стажера и направляется в учебно‑тренировочный центр для прохождения курсов первичного обучения. Обучение в учебном комплексе и медицинская комиссия ‑ платное, хотя многие работодатели оплачивают теоретическую подготовку своих потенциальных кадров. Правда, на разных условиях: одни безвозмездно финансируют процесс, другие планируют вычесть издержки из заработной платы новичка или вообще не вмешиваются в материальные затраты стажеров.

Программа обучения и ее оригинальные методики направлены на быстрое и успешное введение в профессию, тем более что учебников мало. В среднем же обучение длится около 2 месяцев, однако на длительность обучения влияет уровень владения иностранными языками. Если работодатель готовит сотрудников для международных чартерных рейсов, то срок обучения возрастает до 3 месяцев. Однако на курсах бортпроводники не получают классических знаний иностранного языка ‑ они с ними уже приходят. Стажеров подковывают профессиональной фразеологией, разговорной лексикой, а страноведение знакомит новое поколение бортпроводников с политикой и культурой разных государств, с менталитетом и привычками иностранцев.

Сегодня, чтобы соответствовать международным стандартам, авиакомпании готовят стюардесс к общению с пассажирами не только на международном английском языке, но и на французском, и немецком. Авиакомпания “Аэрофлот”, например, являясь одним из членов альянса, специально обучает стюардесс японскому, китайскому, корейскому на базе Восточного университета РАН. А стюардессы немецкой авиакомпании Lufthansa, работающие на российских рейсах, в ответ на пожелания российских пассажиров начинают учить русский язык.

На курсах юношей и девушек учат создавать доброжелательную атмосферу в салоне самолета, предугадывать вопросы и желания пассажиров, демонстрировать неподдельный интерес к душевному состоянию своих подопечных. По многим пунктам обучение стажера зависит от типа воздушных судов авиакомпании, где в перспективе он собирается работать. Нужно знать конструкцию самолета, чтобы в случае каких‑то непредвиденных ситуаций (воздушные ямы, гроза) уметь объяснить пассажирам причину тряски самолета, успокоить их, не компрометируя экипаж и компанию. Преподаватели доводят до автоматизма умение будущих бортпроводников пользоваться аварийно‑спасательными средствами. Они отрабатывают аварийные посадки на сушу и воду, учатся погружать пассажиров на плот, эвакуировать через надувной трап, открывать двери и люки самолета.

В “школе стюардесс” молодых девушек учат, как правильно подавать еду, сервировать тележку, стандартно обслуживать пассажиров первого и бизнес‑класса. Их обучают на настоящих атрибутах (тележки, посуда, напитки, еда, салфетки) и на тренажерах, макетах и муляжах. Помогают в работе знания по практической психологии. Уже при встрече и размещении пассажиров бортпроводники должны отметить настрой пассажиров, чтобы к каждому найти специальный подход (кто‑то спокоен и доволен, кто‑то раздражен, возбужден).

Помимо технических знаний и умений будущие хозяйки судна проходят воздушно‑правовую и медицинскую подготовку. Они также тренируются тушить пожары.

Профессиональная деятельность обязывает бортпроводников безупречно выглядеть на рабочем месте: с достоинством носить форму, демонстрировать безупречные манеры. С этой целью в образовательную программу введены обязательные посещения театров и музеев. После окончания курсов Учебно‑тренировочный комплекс выдает стажерам теоретическое свидетельство. С оценкой ниже “хорошо” стажер не проходит технологическую практику. Если в этом документе будет тройка, перед стажером закроют двери все авиакомпании страны. Только владельцам хороших оценок предложат пройти практику под эгидой инструктора. Обычно испытательный срок заканчивается, когда новичок налетает не менее 30 часов. Квалификационная комиссия выдает окончательное свидетельство и присваивает статус бортпроводника 3‑го класса.

Раз в год стюардессы проходят медицинский осмотр. Известно, что труд авиационных специалистов предъявляет повышенные требования к здоровью, это относится и к состоянию здоровья стюардесс, тем более что по некоторым параметрам неблагоприятные факторы полета оказывают на них несколько большее влияние, чем на других членов летных экипажей. Неблагоприятными являются такие условия труда: физическое напряжение в полете; работа стоя и на ходу; перепады температуры; нарушение режима труда, отдыха и питания; постоянная смена климатических зон и часовых поясов; утомляемость. Помимо перечисленных факторов профессиональные обязанности и социальные условия вызывают нервно‑эмоциональное напряжение в связи с высокой требовательностью к исполнению служебных обязанностей, строгой дисциплиной, обслуживанием привередливых и грубых пассажиров. Карьера женщин заканчивается где‑то в возрасте 45 лет, мужчины летают до 50.

Принято считать, что стюарды и стюардессы ‑ лицо авиапредприятия: от их работы зависит признание той или иной авиакомпании на международном рынке. Два раза в год на основе заполненных пассажирами анкет, непосредственно в процессе оказания услуг на борту авиакомпаний‑участников проводятся исследования Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA Survey of Flights in Europe, SoFiE). Анкетирование проводится на основных европейских языках: русский, английский, французский, немецкий. Исследование охватывает европейский регион, полеты короткой и средней продолжительности. Пассажирами оценивается обслуживание на борту воздушного судна как бизнес‑класса, так и экономического, процесс посадки на борт и время отправления, комфортабельность салона, питание и напитки. В 2006 году экспертами ведущей международной консалтинговой компанией мира SkyTrax, специализирующейся на исследованиях в области авиационной индустрии и контролирующей уровень сервиса на бортах во всем мире, авиакомпания “Аэрофлот” была признана лучшей авиакомпанией мира в категории “Улучшение бортового сервиса” (Onboard Service Improvement Excellence). По итогам маркетингового исследования “Обзор континентальных рейсов: Европа (SoFiE)”, проводившегося в первой половине 2008 года, компания “Аэрофлот – российские авиалинии” вошла в пятерку европейских авиакомпаний по рейтингу потребительской удовлетворенности качеством сервиса на европейских маршрутах.

Источник: РИА Новости

Стюарды и стюардессы: история профессии и требования. Справка

На вопрос, когда появилась новая женская профессия “стюардесса”, у историков пассажирской авиации нет четкого ответа. Но во многих справочных изданиях первой в мире стюардессой называется американка Элен Черч (Ellen Church), дипломированная медсестра из штата Айова. Она сумела уговорить руководство Boeing Air Transport привлечь к работе женщин‑медиков. В 1930 году для полетов отобрали восемь медсестер. Элен Черч вышла в рейс Сан‑Франциско ‑ Чикаго первой из них ‑ 15 мая 1930 года (на самолете Boeing Model 80). Стюардессы (которых тогда называли Sky Girls ‑ “небесные девушки”) должны были не только оказывать первую медицинскую помощь или, мило улыбаясь, подавать кофе, но выполнять ряд других обязанностей, непростых и для мужчин. В должностной инструкции было сказано, что стюардессы должны были приветливо встречать пассажиров, компостировать их билеты, взвешивать самих пассажиров и их багаж, заниматься погрузкой и разгрузкой этого багажа. Перед вылетом стюардессы должны были убрать в салоне и пилотской кабине, проверить ‑ надежно ли пассажирские кресла прикреплены к полу, при необходимости перебить мух. В полете раздавать жевательную резинку, одеяла, шлепанцы, чистить ботинки пассажирам, убирать туалет после посещения пассажирами. В местах промежуточных посадок они должны были таскать ведра с топливом для заправки авиалайнера. А когда самолет прибывал в конечный пункт, должны были помочь наземному персоналу закатить его в ангар. Девушки работали по 100 часов в месяц, получая 125 долларов. Boeing Air Transport принял стюардесс на работу с трехмесячным испытательным сроком, однако практика оказалась настолько удачной, что их не только зачислили в штат, но и решили в дальнейшем принимать на должность бортпроводников в основном женщин. Требования к претенденткам были следующие: быть незамужними, иметь диплом медсестры, возраст ‑ не старше 25 лет, вес ‑ не более 52 кг, рост ‑ не выше 160 сантиметров.

Сегодня каждая авиакомпания выдвигает к претенденткам на должность стюардессы свои требования, однако существуют и общие правила. Претендент должен быть приятной внешности, без изъянов, у него должен быть приятный тембр голоса, плавная речь без дефектов, он должен иметь правильный прикус, пропорциональные черты лица, отсутствие на лице родинок и родимых пятен, должен быть здоров. Зрение должно быть корректируемым в пределах 20/30% или лучше. Возраст кандидатов на место стажера варьируется от 19 до 29 лет (в некоторых компаниях возрастная планка колеблется от 18 до 24 лет). Вес должен соответствовать росту и медицинским нормам. Для молодых людей рост – от 170 до 190 сантиметров, у девушек ‑ от 160 до 175 сантиметров.

Авиалинии предпочитают нанимать стюардесс, которые имеют опыт в общении с людьми. От будущих бортпроводников требуются такие качества, как коммуникабельность, дипломатичность, толерантность, эмоциональная сдержанность. Один из основных критериев у российских авиаперевозчиков ‑ хорошее владение русским языком и одним или несколькими иностранными языками. Особенно авиакомпании заинтересованы в специалистах, которые имеют среднее специальное образование. Приветствуются такие профессии, как медицинский работник, педагог, лингвист, официант, бармен и повар. В последние несколько лет при наборе отдается предпочтение тем, кто имеет высшее образование.

Претендентов экзаменует специальная комиссия, которая принимает решение о приеме. Если после собеседования и тестов члены комиссии одобряют кандидатуру претендента, ему предстоит пройти врачебно‑летную экспертную комиссию (ВЛЭК). На основании протокола заседания конкурсной комиссии и заключения ВЛЭК кандидат зачисляется на должность бортпроводника‑стажера и направляется в учебно‑тренировочный центр для прохождения курсов первичного обучения. Обучение в учебном комплексе и медицинская комиссия ‑ платное, хотя многие работодатели оплачивают теоретическую подготовку своих потенциальных кадров. Правда, на разных условиях: одни безвозмездно финансируют процесс, другие планируют вычесть издержки из заработной платы новичка или вообще не вмешиваются в материальные затраты стажеров.

Программа обучения и ее оригинальные методики направлены на быстрое и успешное введение в профессию, тем более что учебников мало. В среднем же обучение длится около 2 месяцев, однако на длительность обучения влияет уровень владения иностранными языками. Если работодатель готовит сотрудников для международных чартерных рейсов, то срок обучения возрастает до 3 месяцев. Однако на курсах бортпроводники не получают классических знаний иностранного языка ‑ они с ними уже приходят. Стажеров подковывают профессиональной фразеологией, разговорной лексикой, а страноведение знакомит новое поколение бортпроводников с политикой и культурой разных государств, с менталитетом и привычками иностранцев.

Сегодня, чтобы соответствовать международным стандартам, авиакомпании готовят стюардесс к общению с пассажирами не только на международном английском языке, но и на французском, и немецком. Авиакомпания “Аэрофлот”, например, являясь одним из членов альянса, специально обучает стюардесс японскому, китайскому, корейскому на базе Восточного университета РАН. А стюардессы немецкой авиакомпании Lufthansa, работающие на российских рейсах, в ответ на пожелания российских пассажиров начинают учить русский язык.

На курсах юношей и девушек учат создавать доброжелательную атмосферу в салоне самолета, предугадывать вопросы и желания пассажиров, демонстрировать неподдельный интерес к душевному состоянию своих подопечных. По многим пунктам обучение стажера зависит от типа воздушных судов авиакомпании, где в перспективе он собирается работать. Нужно знать конструкцию самолета, чтобы в случае каких‑то непредвиденных ситуаций (воздушные ямы, гроза) уметь объяснить пассажирам причину тряски самолета, успокоить их, не компрометируя экипаж и компанию. Преподаватели доводят до автоматизма умение будущих бортпроводников пользоваться аварийно‑спасательными средствами. Они отрабатывают аварийные посадки на сушу и воду, учатся погружать пассажиров на плот, эвакуировать через надувной трап, открывать двери и люки самолета.

В “школе стюардесс” молодых девушек учат, как правильно подавать еду, сервировать тележку, стандартно обслуживать пассажиров первого и бизнес‑класса. Их обучают на настоящих атрибутах (тележки, посуда, напитки, еда, салфетки) и на тренажерах, макетах и муляжах. Помогают в работе знания по практической психологии. Уже при встрече и размещении пассажиров бортпроводники должны отметить настрой пассажиров, чтобы к каждому найти специальный подход (кто‑то спокоен и доволен, кто‑то раздражен, возбужден).

Помимо технических знаний и умений будущие хозяйки судна проходят воздушно‑правовую и медицинскую подготовку. Они также тренируются тушить пожары.

Профессиональная деятельность обязывает бортпроводников безупречно выглядеть на рабочем месте: с достоинством носить форму, демонстрировать безупречные манеры. С этой целью в образовательную программу введены обязательные посещения театров и музеев. После окончания курсов Учебно‑тренировочный комплекс выдает стажерам теоретическое свидетельство. С оценкой ниже “хорошо” стажер не проходит технологическую практику. Если в этом документе будет тройка, перед стажером закроют двери все авиакомпании страны. Только владельцам хороших оценок предложат пройти практику под эгидой инструктора. Обычно испытательный срок заканчивается, когда новичок налетает не менее 30 часов. Квалификационная комиссия выдает окончательное свидетельство и присваивает статус бортпроводника 3‑го класса.

Раз в год стюардессы проходят медицинский осмотр. Известно, что труд авиационных специалистов предъявляет повышенные требования к здоровью, это относится и к состоянию здоровья стюардесс, тем более что по некоторым параметрам неблагоприятные факторы полета оказывают на них несколько большее влияние, чем на других членов летных экипажей. Неблагоприятными являются такие условия труда: физическое напряжение в полете; работа стоя и на ходу; перепады температуры; нарушение режима труда, отдыха и питания; постоянная смена климатических зон и часовых поясов; утомляемость. Помимо перечисленных факторов профессиональные обязанности и социальные условия вызывают нервно‑эмоциональное напряжение в связи с высокой требовательностью к исполнению служебных обязанностей, строгой дисциплиной, обслуживанием привередливых и грубых пассажиров. Карьера женщин заканчивается где‑то в возрасте 45 лет, мужчины летают до 50.

Принято считать, что стюарды и стюардессы ‑ лицо авиапредприятия: от их работы зависит признание той или иной авиакомпании на международном рынке. Два раза в год на основе заполненных пассажирами анкет, непосредственно в процессе оказания услуг на борту авиакомпаний‑участников проводятся исследования Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA Survey of Flights in Europe, SoFiE). Анкетирование проводится на основных европейских языках: русский, английский, французский, немецкий. Исследование охватывает европейский регион, полеты короткой и средней продолжительности. Пассажирами оценивается обслуживание на борту воздушного судна как бизнес‑класса, так и экономического, процесс посадки на борт и время отправления, комфортабельность салона, питание и напитки. В 2006 году экспертами ведущей международной консалтинговой компанией мира SkyTrax, специализирующейся на исследованиях в области авиационной индустрии и контролирующей уровень сервиса на бортах во всем мире, авиакомпания “Аэрофлот” была признана лучшей авиакомпанией мира в категории “Улучшение бортового сервиса” (Onboard Service Improvement Excellence). По итогам маркетингового исследования “Обзор континентальных рейсов: Европа (SoFiE)”, проводившегося в первой половине 2008 года, компания “Аэрофлот – российские авиалинии” вошла в пятерку европейских авиакомпаний по рейтингу потребительской удовлетворенности качеством сервиса на европейских маршрутах.

где учиться, зарплата, плюсы и минусы

Стюардесса, равно как и стюард – это специалист рядового состава, который может входить в состав экипажа воздушных и водных транспортных средств. Основной задачей такого специалиста является обслуживание пассажиров, забота об их безопасности, при необходимости – оказание медицинской помощи. Стюардессы и стюарды проверяют, пристегнулись ли все пассажиры ремнями, объясняют правила пользования спасательными жилетами и кислородными масками, разносят продукты и напитки. Профессия относится преимущественно к категории «человек-человек», так как относится к сфере обслуживания. Кстати, в 2021 году центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию. Он сам расскажет вам, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.

Читайте также:

Краткое описание: кто такая стюардесса?

Должность стюардессы появилась еще в первой половине двадцатого века. Тогда к этой работе допускались исключительно девушки с медицинским образованием, хотя в их обязанности также входило компостирование билетов, уборка в салоне, туалете и кабине пилотов, раздача пледов и жевательных резинок, и даже погрузка и выгрузка багажа. К счастью, со временем все физически сложные работы стали выполняться специальными работниками при помощи технического оборудования, и стюардессы были от них освобождены.

Особенности профессии

Вакансия стюардессы окутана неким романтическим флером, и нельзя сказать, что он абсолютно не оправдан. Однако каждый полет для такой работницы – это не столько романтика, сколько труд, который должен выполняться безупречно. Стюардессы и стюарды являются наиболее близкими к пассажирам представителями авиакомпании и, соответственно, их профессионализм влияет на престиж и статус последней. Основные обязанности стюардесс обычно таковы:

  • Проверка комплектности спасательных приспособлений.
  • Встреча пассажиров, проверка их посадочных талонов, оказание помощи в поиске мест в салоне.
  • Подготовка перед полетом, в том числе, информирование пассажиров о способах использования спасательных средств и расположении выходов.
  • Контроль за поведением пассажиров во время полета, предупреждение или разрешение конфликтных ситуаций.
  • Оказание медицинской помощи при необходимости.
  • Контроль за салоном: за уровнем влажности и температурой воздуха, наличием посторонних подозрительных предметов, соблюдением санитарных норм и т.п.
  • Раздача еды и напитков.
  • Прощание с пассажирами по прилету в пункт назначения.

При мыслях о том, кто такая стюардесса, в воображении большинства людей возникает стройная девушка в фирменном костюме известной авиакомпании. Это обосновано тем, что многие из таких компаний предъявляют определенные требования к внешности соискательниц на вакансии. Требования могут быть более или менее жесткими, однако они всегда есть.

Плюсы и минусы профессии стюардесса

Плюсы
  1. Достойная заработная плата, полный соцпакет.
  2. Возможность путешествовать по всему миру.
  3. Ранний выход на пенсию.
  4. Достойный социальный статус.

Читайте также:

Минусы
  1. Достаточно большая нагрузка на организм (и из-за смены часовых поясов, и из-за необходимости значительную часть полета проводить на ногах).
  2. Необходимость регулярно уезжать из дома, которая может вызвать сложности в отношениях с родными и близкими.
  3. Отсутствие возможности покинуть территорию аэропорта в перерывах между рейсами.

Важные личные качества

Для стюардессы важна стрессоустойчивость, коммуникабельность, психологическая устойчивость, физическая выносливость, дипломатичность, сдержанность, приятный внешний вид. Кроме того, у нее должно быть хорошее зрение и слух, быстрая реакция, четкая дикция и приятный голос. Обучение на стюардессу может помочь в приобретении отсутствующих навыков, но без подходящих исходных данных найти работу в этой сфере будет сложно.

Обучение на стюардессу

Необходимости в обучении в ссузе или вузе на стюардессу нет. Очень часто авиакомпании, набирающие новый персонал, сами проводят обучающие курсы для своих будущих сотрудниц (длятся эти курсы, как правило, несколько месяцев). Но для того, чтобы попасть на учебу, понадобится пройти собеседование.

Наличие диплома об образовании по некоторым специальностям может увеличить вероятность успешного трудоустройства. Например, ответом на вопрос о том, где получить профессию стюардессы, может стать направление подготовки в колледжах «Сервис на транспорте» (код 43.01.06). Зачисление проводится на базе среднего балла аттестата, обучение после 11 класса длится от 2 до 4 лет, после 9 класса – от 3 до 5 лет (в зависимости от формы получения образования: очной, вечерней или заочной).

Курсы

Как уже было отмечено, курсы по подготовке стюардесс проводят все авиакомпании при расширении штата. Причем в большинстве случаев их обязуют пройти и тех, кто еще не работал в подобной должности, и кандидаток с опытом работы (поскольку обязанности стюардесс и стюардов в разных компаниях могут различаться). Курсы всегда завершаются прохождением экзамена, после которого понадобится пройти 30 часов учебного налета. Лишь после этого можно получить официальный сертификат бортпроводника третьего класса (классов всего три, самый высокий – первый).

Читайте также:

Лучшие колледжи для стюардесс

  1. КЖГТ
  2. МАДК
  3. ММК

Место работы

Стюардессы работают в транспортных компаниях. Чаще всего речь идет об авиационных фирмах, хотя бортпроводников на водных судах могут называть так же.

Зарплата стюардессы

Хотя уровень доходов стюардессы зависит от того, на самолетах какой компании она работает, и в какой стране трудоустроена, он всегда достаточно высок.

Карьерный рост

Стюардесса начинает со статуса бортпроводника третьего класса, по мере увеличения часов налета она может претендовать на получение второго и первого классов. Чаще всего именно звание бортпроводника первого класса становится вершиной карьеры такой сотрудницы.

Профессиональные знания

  1. Организация безопасности на транспорте.
  2. Риск и страхование на транспорте.
  3. Организация сервиса на транспорте.
  4. Основы медицины.
  5. Основы психологии.
  6. Менеджмент.

Известные стюардессы

  1. Рут Кэрол Тайлер, первая афроамериканская стюардесса в США.
  2. Нерха Бханот, погибшая в ходе спасения пассажиров от террористический атаки.
  3. Йоханна Сигурдардоттир, исландская стюардесса, впоследствии ставшая премьер-министром Исландии (и первой женщиной премьер-министром в мире одновременно).

Читайте также:

Хочу в стюарды/стюардессы. Как устроиться?

Глядя на беззаботных шутливых бортпроводников, не всегда задумываешься о том, что их основная задача – позаботиться не только о твоем комфорте, но и безопасности. Значит, их работа требует соответствующей подготовки и навыков. Стать «небесным ангелом», а заодно лицом национального перевозчика Беларуси «Белавиа» не так-то и легко. Такой шанс выпадает нечасто – только когда компания объявляет набор на позицию «бортпроводника». Для этого тебе придется постоянно мониторить сайт, в частности раздел «Вакансии». К сожалению, сегодня такой позиции нет, но не факт, что она не появится завтра. Ну а пока ты ждешь, предлагаем ознакомиться с основными требованиями к кандидатам. Приятная внешность, отменное здоровье, прекрасное владение английским языком, стрессоустойчивость – разбираемся, о чем еще нужно знать, чтобы устроиться на работу стюарда/стюардессы.

 

 

Требования

 

 

  Стюард/стюардесса – лицо компании, поэтому особое внимание при наборе уделяют внешности. Первым, на что обращают внимание соискатели – возраст. Желательно, чтобы ты был(-а) старше 20 лет. Как правило, рост кандидатов для девушек должен быть не меньше 165 см, для парней – не меньше 170 см. Это легко объяснить: слишком низкому бортпроводнику будет сложнее дотянуться до верхних полок, а слишком высокому – неудобно передвигаться по салону (постоянно пригибаться – не такое уж приятное занятие и вредно для здоровья).

  Кандидата(-ка) должен(-на) получить как минимум полное среднее образование, студентов-очников не берут. Мужчины должны предоставить военный билет.

  В особых приметах бортпроводника(-цы) не должны присутствовать татуировки или пирсинг. Приветствуется опрятность, аккуратность и миловидность. Как видишь, никакой модельной внешности не надо, но умение себя подавать, несомненно, поможет.

  Также у кандидата(-ки) должна быть грамотная речь без каких-либо дефектов, а голос – приятным и звучным.

 

  Если ты стесняешься говорить с незнакомцами на неродном языке или думаешь, что «языка со словарем» достаточно, то о работе на борту пока придется забыть. Для бортпроводников важно знание английского – как устного, так и письменного – не ниже Intermediate. Дополнительным плюсом станет владение вторым и третьим языками.

  И самое главное требование – крепкое здоровье. Летно-экспертная медкомиссия для бортпроводников – отдельный этап, который включает в себя УЗИ всех органов. Особое внимание уделяется сердечно-сосудистой системе, психическому здоровью и зрению. Искривление носа или вегетососудистая дистония могут стать основной причиной отказа. А еще тебя усадят на специальное кресло, где проверят вестибулярный аппарат. Поэтому будь готов(-а) узнать о своем здоровье все и даже больше. Медкомиссию в Минске можно пройти по адресу ул. Короткевича 7а.

  Еще одно требование – умение плавать.

 

 

 

 

История профессии

 

На первых пассажирских рейсах клиентами занимался второй пилот, что было немного рискованно. Поэтому в 1928 году в немецких экипажах появились стюарды. Неудивительно, что идея привлечь к работе стюардессами молодых привлекательных девушек возникла именно в США. Это произошло в 1930 году и должно было стать хорошей рекламой пассажирских авиаперевозок. Кроме того, девушки весили меньше, а любой лишний килограмм имел значение.

Считается, что первой стюардессой стала медсестра Элен Черч (Ellen Church) из штата Айова. Она уговорила руководство компании Boeing Air Transport (ныне известной как United Airlines) привлечь к работе еще восьмерых женщин-медиков.

 

 

 

Собеседование

 

Собеседования – это отдельная проверка на стрессоустойчивость. Кандидатов любят провоцировать каверзными вопросами. Считаешь ты себя красивым(-ой) для такой работы? Что будешь делать, если пассажир(-ка) захотел(-ла) выйти из самолета? Как отреагируешь, если пассажир(-ка) прольет на тебя свой напиток?

Во время беседы HR проинформирует тебя о переработках, профболезнях (хроническая усталость, варикозное расширение вен, нарушение сна, проблемы с позвоночником), стрессе, как утихомирить драку на борту. Со стороны такие рассказы могут выглядеть как  отговаривания идти в профессию.
Опытные кандидаты советуют приходить на собеседование, учитывая дресс-код авиакомпаний – забудь о джинсах и майках и облачись в деловой костюм, нанеси легкий макияж, сделай аккуратный (неяркий) маникюр и причешись.

 

 

Обучение

 

После того, как ты прошел(-ла) все испытания, авиакомпания отправит тебя на обучение – трехмесячные курсы. Есть практика и теория, но основные занятия касаются аварийно-спасательной подготовки пассажиров и поведения во время ЧП, а также оказания первой медицинской помощи. Ты узнаешь о строении самолета, научишься тушить пожары и даже определять психологическое состояние пассажиров. Дополнительное обучение и экзамены проходят и дальше – на протяжении всей работы. Чем больше часов бортпроводник(-ца) провел(-а) в небе, тем выше квалификация.

В «Белавиа» все обучение проходит за счет компании. Если же тебе не хочется ждать, когда тебя пригласят на курс, то можешь самостоятельно пройти его в Школе бортпроводников в России – в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Краснодаре или дистанционно.  

Бортпроводников также готовят в Киеве в Главном учебном и сертификационном центре гражданской авиации Украины (ГУСЦГАУ) и Международном авиационном центре подготовки. Программы, в принципе, везде одинаковые. Как и в Беларуси, здесь научат поведению при авариях и ЧП, а заодно подтянут авиационно-технический английский, географию, напомнят психологию и должностные инструкции.

 

 

Можно ли устроиться бортпроводником(-цей)
в зарубежную компанию?

 

Можно, но в случае с европейскими компаниями все упирается в трудовое законодательство тех стран, в которых зарегистрирован конкретный перевозчик. Для работы в них тебе понадобится европейское гражданство или, как минимум, разрешение на работу в «домашней» стране перевозчика.

К счастью, у арабских авиакомпаний все немного проще. Qatar Airways, Etihad Airways и Emirates Airlines принимают на работу граждан со всего мира. Учти, что конкуренция при отборе в эти компании будет очень высокой (понадобится не только свободный английский, но и второй иностранный), а в случае успеха тебе придется переехать в Доху, Абу-Даби и Дубай соответственно.

 

  Список всех компаний с минимальными требованиями ищи здесь.

 

 

 

4 рандомных факта

 

  85% бортпроводников «Белавиа» – женщины. Чаще всего стюардессами становятся выпускницы иняза.

  Зарплата бортпроводника(-цы) зависит от стажа работы, часов налета и других факторов. В среднем в «Белавиа» она составляет $ 600-650 в месяц.

  Стюарды(-ессы) уходят на пенсию в 45 лет.

  Чаще всего стюардам(-ессам) приходится решать проблемы с курящими пассажирами на грузинском направлении.

 

 

Полезные ссылки

 

Сайт о работе стюардом(-ессой), полезные лайфхаки, вакансии – istewardess.ru

Выучить специальный английский язык для бортпроводника поможет skypetor.ru

 

Факты подготовлены по материалам naviny.by

особенности работы и выхода на пенсию

В небе и на земле — эти люди представляют свою авиакомпанию и обеспечивают комфортный перелет пассажирам. Стюардессы и стюарды нередко являются лицом своего авиаперевозчика и участвуют в различных пресс-конференциях. Конечно, основную работу они выполняют на борту самолета.
Как становятся стюардессами?
Освоить данную профессию можно двумя способами:
  • Самостоятельно. Кандидат оплачивает себе теоретические курсы профессиональной подготовки. После получения сертификата об успешной подготовке, будущий стюард проходит медицинское обследование. Далее он или она идут на собеседование в авиакомпании.
  • Обучение от работодателя. Если авиакомпании необходимы новые квалифицированные сотрудники, иногда им выгоднее «воспитать» их самостоятельно. После успешного прохождения собеседования новичок изучает теорию на курсах, которые ему оплачивает работодатель. В отличие от первого варианта трудоустройства, кандидат получает практический курс — стажировку на рейсах. Завершается обучение экзаменом, после чего бортпроводник допускается к самостоятельным полетам.
Требования к стюардессам
  • Отличное здоровье. Это регулярно нужно подтверждать на медкомиссии.
  • Молодость. Редко новички в этой сфере старше 30 лет.
  • Стать бортпроводником можно, имея за плечами только среднее образование, но часто требуется и высшее
  • Согласно современным стандартам, стюардессы и стюарды должны свободно владеть английским языком, чтобы помогать иностранным пассажирам.
  • Личные качества: стрессоустойчивость, коммуникабельность, дипломатичность.
Как должна выглядеть стюардесса?
В профессии стюардов не пользуются категориями «красивый-некрасивый», однако от соискателя требуется:
  • Опрятный, ухоженный внешний вид.
  • Отсутствие татуировок и пирсинга.
  • Нормальный, с медицинской точки зрения, вес.
  • Рост средний, бортпроводнику должно быть удобно помогать с ручной кладью на верхних полках салона.
Что входит в обязанности стюардесс?
До полета, стюардесса должна проверить наличие и укомплектованность аптечки, аварийно-спасательного оборудования, такого, как исправность огнетушителей, кислородного баллона. Убедиться, что еда, напитки, одеяла присутствуют на борту в необходимом количестве.

При загрузке пассажиров в самолет бортпроводники встречают их у трапа, проверяют посадочные талоны и помогают разместить багаж на полках.

В ходе полета стюарды проводят инструктаж на случай экстренной ситуации, разносят обеды на длительных рейсах и оказывают помощь пассажирам при необходимости.

Стюарды — первые люди на борту, которые открывают и закрывают двери самолета, следят за соблюдением техники безопасности на борту.

В каком возрасте стюардессы выходят на пенсию?
В связи с повышенной опасностью профессий, связанных с частой сменой климата, давления, температур и сильным стрессом, работники сферы гражданской авиации имеют право на выход на пенсию в льготном порядке. Это означает, что опасные и тяжелые условия труда запускают в организме человека необратимые процессы, и работники выходят на пенсию раньше остальных.

Конкретный возраст, когда бортпроводники выходят на пенсию, не закреплен законодательно, однако в среднем они прекращают полеты в 45 лет. Ст. 30 ФЗ от 28.12.2013 N 400-ФЗ указывает на обязательное наличие стажа: 25 и 20 лет для мужчины и женщины соответственно.

От чего зависит размер пенсионных выплат у бортпроводников?
Согласно нормативно-правовому акту Правительства от 11.07.2012 года № 516, перечень основных факторов, влияющих на размер пенсии стюардов, выглядит так:
  • время непосредственной работы;
  • длительность временной нетрудоспособности работника;
  • испытательный период перед приемом на работу;
  • срок оплачиваемого вынужденного прогула;
  • время декретного отпуска (при условии, что работник уже заработал минимальный трудовой стаж) и т.д.
Как рассчитывается пенсия стюардов?

Размер минимальных ежемесячных пенсионных выплат стюардов составляет 55% от той суммы, которую они получали на посту. Если рабочий стаж выше минимального, к пенсии добавляется 1 процент за каждый «бонусный» год работы.

Как бы то ни было, пенсия не может составлять более 75% от прошлой зарплаты.

Кем бортпроводники могут работать после выхода на пенсию?

Конечно, после выхода на пенсию, стюарды и стюардессы могут продолжить работу в воздушной сфере. Многие профессионалы, имея огромный летный опыт, начинают карьеру инструктора: обучают новичков на курсах, выступают в роли экспертов на их экзаменах или становятся руководителями отдела бортпроводников.

А готовы ли вы стать стюардом или стюардессой? Пройдите тест и узнайте.

английский бортпроводнику не нужен + 9 других других заблуждений ‹ Инглекс

Меня зовут Оксана Смирнова, я работала стюардессой в арабской авиакомпании. Если вы хотите узнать об этой профессии, прочитайте мой рассказ.

Многие романтизируют профессию стюардессы: красивая форма, бесконечные полеты над облаками и космические зарплаты. Но жизнь далека от фантазий. Эта работа — тяжелый труд как с моральной, так и физической точки зрения. Сегодня я развею все мифы, связанные с профессией бортпроводника.

Миф №1: Чтобы стать стюардессой, нужно окончить авиационный вуз

Правда: Для работы бортпроводником специальное образование необязательно

Я никогда не мечтала быть стюардессой. Информацию о работе в арабской авиакомпании узнала от знакомой из Польши, которая публиковала много постов на эту тему в своем Фейсбуке. Я подумала, что это интересная работа с хорошим заработком и насыщенная событиями жизнь. Кроме того, компания не требует специального образования.

Свой путь в стюардессы я начала с того, что на сайте компании выбрала подходящую для меня дату и город, где проводился конкурсный отбор для бортпроводников.

Есть два способа принять участие в отборе. Первый — просто приехать в указанный на сайте день, как сделала я. Я летала в Милан, потому что тогда в Украине отбор не проводили. Второй способ — отправить резюме по адресу, указанному на сайте. Тогда в ответ придет приглашение, в котором вам сообщат даты дней отбора.

Отбор проводили четыре сотрудника компании, которые раньше работали стюардами. Вся процедура заняла два дня. Первый отборочный день проходил с раннего утра до позднего вечера. Вначале нам провели презентацию компании, рассказали о работе бортпроводников и о жизни в Эмиратах. После этого мы получили первое задание — представить кандидата, с которым оказались в паре. Со мной в паре была девушка из Венгрии. Еще тогда мы подружились и в конечном итоге работали вместе.

Дальше нужно было пройти тесты на знание английского языка. Вопросы совершенно не сложные, для их выполнения достаточно будет базовых знаний грамматики и среднего запаса слов, что соответствует уровню Intermediate. Более углубленные знания потребуются на этапе собеседования, но до этого тура дошли далеко не все.

Самым сложным оказался тур, в котором нас разделили на небольшие группы по пять-шесть человек. У каждой группы было свое задание. Например, мы должны были обсудить ситуацию, в которой из-за отсутствия свободных номеров работникам отеля необходимо отказать в заселении постоянному клиенту, прилетевшему на отдых с семьей. Каждый из нас должен был поставить себя на место сотрудника отеля и предложить идею по урегулированию ситуации, а после от нас требовалось высказать общее решение. Сотрудники компании наблюдали за тем, как мы справляемся с заданием. Насколько я знаю, нельзя быть чрезмерно активным, но и не стоит оставаться в стороне. Важно быть самим собой.

Людей отсеивали после каждого тура. Конкурс оказался довольно серьезным. Если изначально нас было около двухсот претендентов, то на второй день пригласили около десяти-пятнадцати человек для прохождения интервью.

На собеседование нужно было принести резюме и две фотографии — портрет и изображение в полный рост. Цель интервьюеров — выяснить, может ли кандидат легко находить общий язык с разными людьми и готов ли он переехать в другую страну. Хорошо, если до этого вы работали в сфере обслуживания и проживали за границей.

Хотите успешно пройти интервью на должность бортпроводника в международную компанию? Запишитесь на курс «Подготовка к собеседованию на английском языке».

Приглашение на работу или отказ приходят через две недели после собеседования. Я получила положительный ответ.

После итогового собеседования мне выдали бумаги, в которых нужно было перечислить все заболевания из медицинской карты. Из-за моей детской болезни мне пришлось обходить врачей, переводить и отправлять справки, подтверждающие, что я уже давно здорова. Процесс занял несколько недель, мой отъезд отложился. Кроме того, по приезде в Абу-Даби необходимо было пройти медицинское обследование в клинике компании. Бывали случаи, когда людей отправляли домой.

Миф №2: Красота — единственный критерий отбора

Правда: Внешность — важный, но далеко не главный критерий

Строгого отбора по внешним данным нет, но в Милане было много симпатичных девушек и немало тех, кто в резюме указал модельное прошлое. Относительно внешних параметров есть один строгий критерий — рост. Стюардессы должны дотягиваться до отделения, куда пассажиры складывают вещи (head track). Что касается веса, то и здесь строгой цифры нет. Но все стараются держать себя в форме, при необходимости компания может направить в клинику, где пропишут диету и спортзал 🙂

Миф №3: Получить работу стюардессы легко

Правда: Большинство авиакомпаний проводят стажировку и экзаменуют начинающих

По приезде в Абу-Даби мне было необходимо пройти обучение в летной академии, которое длилось два месяца. Нас заселили в квартиру, где мы жили, пока учились и работали. Нам платили базовую зарплату. В Эмиратах все очень дорого, поэтому этих денег едва хватало.

Мы учились пять дней в неделю. В 6:30 утра нас забирал автобус и вез в академию, занятия проходили с 7:30 до 16:30. Нас учили технике безопасности — как себя вести в ситуации, случившейся на борту самолета того или иного типа. У нас был отдельный тренинг по тому, как открывать и закрывать двери в обычной и экстремальной ситуациях: во время крушения, пожара, посадки на воду. В академии стоял макет самолета, в котором инсценировались эти ситуации. Мы даже плавали на занятиях: умение плавать — один из критериев приема на работу. Когда я смотрела на наших тренеров по безопасности, все время думала, что хочу такую профессию.

После курса по технике безопасности нас неделю учили оказывать первую медицинскую помощь: принимать роды, делать непрямой массаж сердца и другое.

Также нас учили правильно одеваться, краситься и делать прическу. Мастера показывали, как нужно завязывать волосы — простого пучка было недостаточно 🙂 Мы покупали красную помаду определенного оттенка фирмы MAC. Наша компания сотрудничала с этим брендом, поэтому они нам предоставляли скидку. Еще требовали пользоваться лаком или гелем для волос, чтобы не торчали даже самые мелкие волоски. На ногтях можно было делать только французский маникюр или использовать прозрачный лак. К одежде тоже были определенные требования, например, под белой рубашкой не должно было быть белого нижнего белья, только телесного цвета.

Последние три дня обучения посвятили сервису, потому что это считалось самым простым.

Нас держали в определенной строгости. Мы должны были быть приветливыми даже тогда, когда просто ходили по академии. Нас часто запугивали, что мы можем потерять эту работу в любой момент. Учиться мне нравилось, но ни на что другое времени не хватало. Во время обучения был установлен комендантский час, домой нужно было вернуться до одиннадцати часов вечера. Это правило ввели недавно, так как многие студенты пускались во все тяжкие увеселительной жизни в ОАЭ и не успевали учиться 🙂

Каждые четыре дня мы сдавали экзамен — это было непросто, многие даже ходили на пересдачи. Списывать на экзаменах было нельзя — одну девушку на этом поймали, расторгли с ней контракт и отправили на родину. По окончании обучения мы сдавали финальный тест. У нас даже был выпускной, где выдавали сертификаты и лицензии.

Когда ты окончил академию, должен отлетать три рейса в качестве стажера, их называют supi, что означает supernumerary (сверхштатный работник).

Миф №4: Бортпроводникам необязательно знать английский

Правда: Без высокого уровня английского бортпроводникам не обойтись

Для того чтобы пройти конкурсный отбор, не нужны международные сертификаты, подтверждающие знание английского. Уровень владения языком оценивают непосредственно на собеседовании. Чтобы учиться в летной академии и работать, нужно свободно говорить на английском — ваш уровень должен быть не ниже Upper-Intermediate.

Читайте также

Со мной учились девочки, которые прошли собеседование с невысоким уровнем владения английским. Но в дальнейшем учиться им было очень сложно из-за большого количества специфических терминов. Я же учила английский с раннего детства в специализированной английской школе. У нас даже некоторые предметы преподавали на английском, например, историю и биологию. После я закончила иняз и уехала в Америку на несколько лет. В Нью-Йорке получила сертификат CELTA и работала переводчиком в The Washington Post. Потом я вернулась в свой родной город, где преподавала на курсах для программистов. Свою профессию преподавателя я до сих пор люблю. Сейчас обучаю английскому арабов и наших соотечественников, которые живут в Эмиратах.

Авиакомпания, в которой я работала, привлекает сотрудников из многих стран мира, ведь на борту им нужны носители разных языков. На работу стюардессы в основном идут жители развивающихся стран, хотя были и девушки из Китая, Японии. Американцев и европейцев практически нет. Весь экипаж владеет хорошим английским. На рейсе всегда будет один человек, который говорит на языке страны, в которую летит самолет. Также на борту всегда находится носитель арабского языка, так как это арабские авиалинии. Даже все объявления по громкой связи сначала звучат на арабском, а только потом на английском. Бывали смешные ситуации, например, пассажир не понимал значения слов «курица» и «говядина», стюардессе пришлось изображать из себя курицу и корову 🙂 Иногда на помощь приходили пассажиры, которые владели редкими диалектами.

Миф №5: У стюардессы несложная работа

Правда: Бортпроводники проходят регулярные проверки на профпригодность и страдают от перегрузок

За три часа до вылета за нами приезжал автобус и вез из дома в аэропорт. К этому времени мы должны были быть полностью готовы — сборы тоже занимают определенное время, потому что нужно соблюдать условия о внешнем виде.

Перед каждым рейсом мы проходили брифинг — компьютерный тест, где нужно было ответить на вопрос по безопасности и медицине (они всегда были разными). Если ты на них не отвечаешь правильно, тебя отправляют на собеседование к представителю компании. По итогам неудачного собеседования сотрудника даже могут снять с рейса. В таком случае нужно пересдавать экзамен, только после этого снова допускают к работе. После брифинга нас отвозили на борт. В самолете мы должны были проверить, насколько он подготовлен к перелету. По прилете мы провожали пассажиров и собирали одеяла.

У старших бортпроводников была задача писать характеристики на остальных членов экипажа. Тех, у кого было много промахов, могли вызвать в офис компании на беседу. Каждые полгода нужно было подтверждать свою квалификацию и сдавать экзамены по технике безопасности и медицине, а раз в год нам выдавали годовой отчет о нашей работе.

Очень выматывает ненормированный график работы, частые перелеты и постоянная смена часовых поясов. Вылет может быть в любое время суток — у авиакомпании много ночных рейсов, к ним нужно адаптироваться. На длительных рейсах каждому члену экипажа предоставляют обязательное время для отдыха. Обычно это порядка трех часов. Все бы ничего, но комната отдыха очень маленькая и пыльная, в ней я не могла спать. За пару лет работы я так и не привыкла к такому графику. Например, ты тринадцать часов летишь в Америку, там отдыхаешь двадцать четыре часа и летишь обратно. Потом отдыхаешь двое суток, и тебя отправляют в Австралию.

Среди профессиональных заболеваний бортпроводников — проблемы с венами на ногах и спиной, потому что приходится работать на каблуках и поднимать тяжелые контейнеры на кухне. Многие страдают от психологических расстройств из-за недосыпания и ненормированного графика.

Самым сложным для меня стал рейс из Абу-Даби в Дублин. Тогда я только начинала летать и еще многому училась. Все члены экипажа четко знают одну фразу, которую произносит капитан в экстренных ситуациях. Мы заканчивали обслуживание пассажиров и в какой-то момент услышали эту фразу по громкой связи. Мы все переглянулись, потому что такое бывает крайне редко — многие летают десятилетиями, и этого не происходит. Конечно, было очень страшно. Оказалось, что второй пилот потерял сознание, у него пошла кровь из носа. Его вытащили из кабины пилотов и посадили в пассажирское кресло. На том рейсе я была дополнительным членом экипажа и не была ответственна за дверь, поэтому меня посадили в кабину пилотов. Я наблюдала, как капитан сажает самолет. По возвращении меня вызвали в офис давать показания.

Миф №6: Стюардесса — это официантка на борту

Правда: Бортпроводник в первую очередь обеспечивает безопасность пассажиров

Нужно быть готовым к нестандартным ситуациям, очень тяжелой физической работе и конфликтам на борту, ведь национальности, менталитеты и характеры пассажиров и членов экипажа разные.

Рейс, на котором я впервые отвечала за безопасность, был в Бангкок. Когда люди летят отдыхать, они очень требовательны. За пять часов полета я не присела ни разу, потому что кто-то постоянно хотел поесть, попить, задать вопрос. Самые частые вопросы от пассажиров — почему закончилась еда и можете ли вы позвонить на землю, чтобы наш следующий рейс задержали. Зачастую приходилось объяснять, что проблемы, связанные со стыковкой рейсов и опозданиями, решает компания и наземный штат сотрудников.

Был интересный случай у моей знакомой. Пассажирка летела бизнес-классом из Индии в Америку. Женщина не знала английского и попросила стюардессу помочь ей заполнить декларацию. Мы не обязаны это делать, но часто отзываемся на просьбы. Моя знакомая все заполнила и спросила, что вписывать в графу «национальность». На что женщина ответила: “US passport”. Это, конечно, абсурд. Жители Индии очень гордятся тем, что получают американский паспорт. Став гражданами США, они становятся очень требовательными, вплоть до того, что поднимаются на борт и говорят: “I have an American passport and which toilet should I use?” Они считают себя привилегированными, поэтому с ними работать очень сложно. К бортпроводникам они относятся как к обслуживающему персоналу, требуют повышенного внимания, постоянно высказывают претензии.

Одна из наших задач — успокаивать тех, кто боится летать. Как-то на моем рейсе был мальчик, который испытывал жуткий страх. Я с ним разговаривала, мы вместе рисовали, а по прилете я познакомила его с капитаном.

Многие боятся турбулентности. С этим явлением я часто сталкивалась, особенно в небе над Азией или океанами. Турбулентность как таковая не опасна, но может быть неожиданной. Даже если самолет летит гладко, ты никогда не знаешь, где встретится воздушная яма. Однажды экипаж получил много переломов из-за сильной турбулентности.

На борту очень часто кому-то становится плохо. Однажды у мужчины было подозрение на инфаркт. На пути в Америку капитан развернул самолет над океаном и совершил посадку в Норвегии. Мужчину высадили, а самолет полетел дальше в США. Рейс затянулся, было непросто, так как многие пассажиры нервничали.

Миф №7: Члены экипажа живут только в гостиницах

Правда: В перерывах между перелетами бортпроводники живут в корпоративной квартире

Между рейсами стюарды живут в Абу-Даби, где компания предоставляет хорошую квартиру. Как правило, члены экипажа живут по два-три человека, но у каждого своя комната. В нашем доме были бассейн и спортзал, а в квартире — все необходимое, в том числе стиральная и посудомоечная машины. При заселении мне выдали постельное белье, набор полотенец, столовые принадлежности и даже какую-то еду на первое время — растворимые супы и печенье.

Помимо этого есть прачечная прямо в доме, форму ты всегда стираешь бесплатно, а на стирку личных вещей предоставляют скидку. Это большое преимущество. Сейчас я работаю на другую компанию в Эмиратах, и у меня уходит очень много денег на оплату счетов.

Когда ты куда-то вылетаешь и остаешься на ночь, живешь в отеле. Проживание компания оплачивает, но завтрак в эту стоимость не входит. Когда я работала, отели предоставляли хорошие, но сейчас нередко экипаж останавливается в отелях при аэропортах.

Миф №8: Карьерных перспектив у бортпроводника нет

Правда: Карьерный рост возможен

Продвижение по карьерной лестнице примерно такое: сначала ты идешь в экипаж экономкласса, затем тебя переводят в бизнес-класс, потом ты можешь работать в первом классе. Дальше можно стать старшим бортпроводником (cabin senior), а потом дорасти до специалиста, который отвечает за всех пассажиров самолета (cabin manager). На земле можно стать менеджером по персоналу и принимать на работу новых бортпроводников или проводить обучающий инструктаж.

Миф №9: Стюардессы много зарабатывают

Правда: Чтобы получать приличные деньги, нужно работать без выходных и постоянно повышать квалификацию

Когда я работала, компания заключала контракт с бортпроводниками на три года. Сейчас срок контракта сокращен до двух лет. Его можно продлевать, но если стюардесса решит расторгнуть контракт в первые шесть месяцев, нужно будет заплатить неустойку, потому как этот срок считается стажировкой. Если она захочет уйти после полугода работы, нужно просто предупредить за тридцать дней. Иногда в авиакомпании увольняют, но это редкость.

Финансовый доход стюардессы складывается из нескольких составляющих: базовая зарплата, доплата за количество часов в небе и надбавки. Базовая зарплата не зависит от летных часов, ее платят, даже если ты заболел и сидишь месяц дома, как случилось однажды со мной. Каждый час полета прибавляет еще денег к зарплате. Еще учитывается время layover — это когда ты прилетел в какую-то страну и ждешь обратного рейса. Кроме того, я прошла специальные курсы и была няней на борту. Помимо основных обязанностей няня должна заниматься разными активностями с детьми, помогать семьям в случае каких-то проблем, устанавливать специальные детские кроватки для грудничков. За это тоже доплачивают. Я зарабатывала приличные деньги, потому что мне не надо было тратиться на транспортные расходы, покупать форму, снимать квартиру и оплачивать счета. Но я летала нон-стоп, что отнимало очень много сил.

Стюардессам выдают карту Isave. Эта карта предоставляет много разных скидок в ресторанах, СПА, маникюрных салонах, тренажерных залах, отелях, клубах. Медицинская страховка членов экипажа покрывает даже стоматологические расходы — у авиакомпании есть своя медицинская клиника, в которой все услуги бесплатны. Но если нужно было обратиться к специалисту из городской больницы, из своего кармана я платила лишь пятнадцать долларов, остальные расходы покрывала страховка, даже медикаменты, которые выписывал врач.

Кроме того, члены экипажа и их семьи могут летать рейсами авиакомпании с 50% скидкой по предварительной брони билета и 90% скидкой по билетам, доступным перед вылетом.

Миф №10: Работа стюардессы наполнена романтикой

Правда: Когда ты постоянно в небе, найти время на себя и семью нелегко

Бортпроводником я проработала два года и три месяца. Успела побывать во многих странах Европы, Америки, Азии и Африки, самой впечатляющей страной для меня стала Австралия. Работа дала мне возможность заводить друзей по всему свету.

Один из самых запоминающихся рейсов был из Абу-Даби в Мюнхен. Тогда со мной летел мой молодой человек. В какой-то момент он сделал мне предложение. Вспоминаю это с приятными чувствами, тогда многие нас поздравляли. Наши с мужем рабочие графики не совпадали — он работал в офисе, а я без конца летала. Я много по этому поводу переживала, поэтому спустя время я ушла из компании. К сожалению, позднее мы все равно расстались.

Кроме того, через два года постоянных перелетов начались проблемы со здоровьем. Я часто простывала, а в один из рейсов потеряла сознание прямо на борту. Из-за этого меня на месяц отстранили от работы и направили на обследование в клинику.

За время работы я приобрела несколько профессиональных привычек. Прежде всего, это организованность, сдержанность и приветливость. Профессия бортпроводницы воспитывает в тебе уважение к людям. Работа также приучила меня всегда хорошо выглядеть, даже если нужно встать посреди ночи. До сих пор я начинаю свой день с чтения новостей — нас обязывали знать новости компании, на которую ты работаешь.

Я осталась жить в Эмиратах. Сейчас совмещаю две работы, тружусь по шестьдесят часов в неделю. Моя основная должность — личный секретарь в компании, которая, по иронии судьбы, строит аэропорт 🙂 Здесь без английского никак не обойтись, потому что это основной язык, на котором говорят сотрудники. Еще несколько раз в неделю я преподаю иностранцам английский и русский.

Если вы загорелись желанием построить карьеру в международной авиакомпании, не забывайте, что без английского вам не обойтись. Высокий уровень языка поможет вам в обучении и работе. Желаю вам удачи!

Хотите подтянуть английский? Записывайтесь на бесплатный вводный урок с одним из наших преподавателей.

© 2021 englex.ru, копирование материалов возможно только при указании прямой активной ссылки на первоисточник.

Что нужно для поступления на стюардессу или стюарда?

Содержание

  1. Кто такие стюарды и стюардессы?
  2. Куда поступить, чтобы стать стюардом или стюардессой?
    1. Специальные курсы
    2. Средние специальные учебные заведения
    3. Высшие учебные заведения

Кто такие стюарды и стюардессы?

Песню: «Стюардесса по имени Жанна», кажется, не знает только ленивый. Эта профессия с самого начала своего существования является одной из самых романтичных и захватывающих. Кроме того, представителями данного дела являются не только милые девушки в красивой форме, но и парни, которые тоже часто грезят мечтой работать и путешествовать одновременно. Более того, изначально, на заре становления гражданской авиации, стюардами работали исключительно мужчины. Но полет на самолете это не только красота, но и риск. Стюардессы и стюарды несут ответственность за 90% борта (не считая кабины пилота), в том числе и сидящих в нем пассажиров. Но если вы не страшитесь ответственности и вас тянет в небо – разберемся, как проложить путь к своей мечте, и где получить соответствующее образование.

Самым первым вопросом, которым задается абитуриент: где и как получить профессиональное образование для дальнейшей карьеры?

Есть несколько путей, которым можно следовать для получения «стюардской» карьеры – это пройти курсы после окончания средней школы или вуза. А можно после 11 класса сразу подыскивать себе бюджетное место или на коммерческой основе.

Прежде, чем подавать документы или искать курсы, следует проверить, подходите ли вы под критерии, отсутствие которых может закрыть путь в профессию: практически идеальное здоровье, стрессоустойчивость, коммуникабельность, внимание к мелочам и концентрация, отменный вестибулярный аппарат, располагающая внешность, размер одежды не больше 46-го, рост не ниже 165 см – для девушек, для парней – рост от 170 до 185, размер одежды до 54, зрение до -2,5, обязательно иметь военный билет или приписное свидетельство. Не должно быть татуировок, шрамов, родимых пятен, пирсинга и других дефектов на видимых частях тела (лице, шее, руках), обязательное знание английского языка.

Карьерная лестница стюардесс небольшая: от бортпроводника 3-его класса до начальника службы бортпроводниц в своей авиакомпании. Если наскучит воздушная работа, то есть возможность стать бортпроводником-инструктором.

Куда поступить, чтобы стать стюардом или стюардессой?

Романтика и и очарование ночных перелётов ни с чем не сравнится

Специальные курсы

Чаще всего карьера бортпроводника начинается с соответствующих курсов. Чтобы попасть на них, нужно пройти конкурсный отбор, и обучаться делу бортпроводницы в течении полугода. Спонсорами и основателями курсов для стюардесс являются сами авиакомпании. Критерии авиакомпаний могут разниться, от представленных выше поэтому лучше перепроверить информацию у официальных представителей авиакомпаний или специальных сайтах.

Средние специальные учебные заведения

Только Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище гражданской авиации им. маршала А. Новикова готовит студентов, по специальности 100112.01 “Обслуживание на борту воздушного судна” Овладеть специальностью могут абитуриенты с полным средним образованием.

Для зачисления необходимо предоставить аттестаты, а также результаты экзаменов по русском у и литературе после успешной сдачи ЕГЭ.

Всю остальную важную и дополнительную информацию можно узнать на сайте училища.

Высшие учебные заведения

Наиболее вероятный рост в карьере гарантирует наличие диплома по окончанию вуза в авиационной сфере. Вступительные экзамены и ЕГЭ разняться в зависимости от выбранного факультета и направления, но математика и русский язык будут присутствовать с абсолютной вероятностью.

В нашей стране несколько специальных авиационных учебных заведений, занимающихся подготовкой стюардов и стюардесс.

Первое располагается на берегах Невы и носит название: Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище гражданской авиации им. маршала А. Новикова.

Там же находится Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Авиационный учебный центр «Школа бортпроводников», действующий на коммерческой основе, имеет множество филиалов в России

Вышеназванная «Школа бортпроводников» готовит стюардесс по нескольким направлениям. В нее входит переквалификация, подготовка и переподготовка бортпроводниц.

Еще одним образовательным учреждением является федеральное государственное унитарное предприятие Росавиации «Учебно-тренировочный центр» в Санкт-Петербурге. Сейчас оно постепенно переходит от коммерческой основы на бюджетное.

Столица так же готовит будущих специалистов российской авиации в МГТУ гражданской авиации, который имеет факультет по управлению на воздушном транспорте.

Что немаловажно, на базе университета существует «Школа проводников», правда не на бюджетной основе. Она предоставляет бучение по стандартам лучших авиационных гигантов Европы.

«Школа проводников» дает уникальную возможность получить навыки и специализацию в организации обслуживания чартерных рейсов и VIР-пассажиров, а также сопровождение пассажиров на самолетах корпоративной авиации.

После получения профессии любым из предложенных методов, у вас есть все шансы провести между небом и землей долгие-долгие годы, улыбаясь пассажирам и старательно переключая каналы телевизора с фильмами о крушении самолетов.

Стюардесса vs Стюард – В чем разница?

стюардесса | стюард |

Стюардесса – это гипоним стюарда .

Как существительные, разница между стюардессой

и стюардессой состоит в том, что стюардесса – женщина-стюард, а стюард – это лицо, которое управляет имуществом или делами другой организации.

Как глагол

управляющий – это действовать как управляющий или смотритель (чего-то).

Другие сравнения: в чем разница?

Английский

Существительное

( стюардесс )
  • Женщина-стюард
  • Стюардесса

    • Синонимы
    * стюардесса * тарт с тележкой ( квалификатор ) * девушка неба ( сленг ) * тележка тележка ( квалификатор )

    Hypernyms
    * бортпроводник * стюард

    Существительное

    ( ru имя существительное )
  • Лицо, которое управляет имуществом или делами другого юридического лица.
  • Офицер корабля, отвечающий за организацию питания и провизию.
  • *
  • *: Через час-два после посадки пассажиров, что тревожно и суетливо. Мешки с почтой, насколько я понимаю, грузят на борт. Стюарды , неся чемоданы, роятся в коридорах. Пассажиры беспокойно блуждают или спешат с бесполезной энергией с места на место.
  • Стюардесса, особенно, но не исключительно, бортпроводник-мужчина.” Часто “бортпроводник”, “бортпроводник” и т. Д.
  • Член профсоюза, выбранный в качестве представителя коллег по работе на переговорах с руководством.
  • Лицо, отвечающее за здания и / или территорию и / или животных.
  • Фискальный агент определенных органов.
  • :
  • В некоторых колледжах офицер, который обеспечивает студентов едой и следит за кухней; также офицер, который следит за счетами студентов.
  • В Шотландии магистрат, назначенный короной для осуществления юрисдикции над королевскими землями.
  • 🙁 Эрскин )
  • В информационных технологиях – лицо, ответственное за управление набором проектов, продуктов или технологий и их влияние на ИТ-организацию, к которой они принадлежат.

    • Синонимы
    * ( член профсоюза ) ( л ) * ( л ), ( л )

    Производные термины
    * профсоюзный организатор * распорядительно * стюард * стюард

    Гипонимы
    * стюардесса

    Глагол

    ( en глагол )
  • Действовать в качестве управляющего или смотрителя (чего-то)
  • * {{quote-news, год = 2007, дата = 1 мая, автор = Ричард Г.Джонс, title = Закон о балансе исполняющего обязанности губернатора: взять на себя инициативу, не наступая на пальцы ног, работа = New York Times citation
    • , пассаж = Член Ассамблеи Джон С. Вишневски, демократ из округа Мидлсекс, сказал: «Это неудобная ситуация», но добавил, что г-н Коди, тем не менее, «умело управляет штатом »}}

    Список литературы

    Анаграммы

    * —-

    Требования к стюардессе | Работа

    Автор Chron Contributor Обновлено 14 июня 2021 г.

    Когда-то их называли стюардессами и стюардами авиакомпаний, а теперь их обычно называют «бортпроводниками».«Они подают еду и напитки, помогают пассажирам с особыми потребностями, делают объявления, обеспечивают соблюдение правил безопасности и помогают во всех типах чрезвычайных ситуаций. Квалификация бортпроводников включает среднее образование, специальную подготовку для авиакомпаний и сертификацию Федерального управления гражданской авиации. Однако авиакомпании часто отдают предпочтение тем, кто превышает базовую квалификацию.

    Базовая квалификация бортпроводника

    Чтобы стать бортпроводником, вам должно быть не менее 18 лет и иметь аттестат средней школы или его эквивалент.Вы также должны иметь право работать в Соединенных Штатах и ​​иметь действующий паспорт. Вам понадобится зрение 20/40 или лучше с коррекцией, и вам нужно будет пройти медицинский осмотр и проверку биографических данных. У авиакомпаний также есть требования к высоте, поскольку бортпроводники должны иметь возможность дотянуться до багажных отсеков.

    Личность и внешний вид – это плюс

    Бортпроводнику необходимы хорошие навыки общения и обслуживания клиентов, чтобы эффективно обращаться с пассажирами. Это означает, что вам понадобятся терпение и внимательность, а также хорошие навыки слушания.Авиакомпаниям не нужны кандидаты с пирсингом или татуировками, которые они не могут скрыть одеждой. Они ищут аккуратный и консервативный макияж, ухоженный вид и прически. По данным Бюро статистики труда, большинство авиакомпаний предпочитают кандидатов, вес которых пропорционален их росту.

    Образование имеет значение

    Квалификация бортпроводника не включает диплом о высшем образовании, но, по данным Everyday Aviation, может увеличить ваши шансы получить должность бортпроводника в авиакомпании.Диплом в области коммуникации, туризма, гостеприимства или другой смежной области может дать вам преимущество. BLS отмечает, что большинству авиакомпаний требуется как минимум один год опыта работы с клиентами. Кроме того, авиакомпаниям может потребоваться свободное владение вторым языком, если вы работаете на международных рейсах.

    Обучение без отрыва от производства

    Авиакомпании проводят для новых сотрудников от трех до шести недель обучения в учебном центре авиакомпании. Темы обучения включают действия в чрезвычайных ситуациях, первую помощь, рабочие обязанности, правила и операции авиакомпании.По окончании обучения сопровождающие лица совершают тренировочные полеты перед сдачей квалификационного экзамена для получения Сертификата продемонстрированной квалификации Федерального управления гражданской авиации. Эта сертификация действительна только для конкретного оборудования, используемого при обучении. Бортпроводникам необходимо пройти новое обучение, чтобы работать с любыми дополнительными типами самолетов. Чтобы поддерживать сертификацию FAA, вам необходимо периодически проходить переподготовку в течение всего времени, пока вы работаете в авиакомпании.

    Рассмотрите перспективы работы

    The U.S. Bureau of Labor Statistics ожидает увеличения числа имеющихся вакансий бортпроводников на 17 процентов в период до 2029 года. Региональные и бюджетные авиакомпании могут предложить лучшие возможности, чем крупные перевозчики. По данным BLS, по состоянию на 2019 год средняя зарплата бортпроводника составляла $ 59 050 в год. Десять процентов заработали менее 30 930 долларов, а 10 процентов заработали более 84 790 долларов .

    Профессия стюард / стюардесса

    • Shutterstock.com

    Бортпроводник предоставляет персональные услуги для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров авиакомпании во время полета. Приветствуйте пассажиров, проверяйте билеты, объясняйте, как пользоваться средствами безопасности, и подавайте еду или напитки.

    Хотите знать, какая профессия и профессия вам больше всего подходят? Пройдите наш бесплатный тест на карьерный код Голландии и узнайте.

    Тип личности

    Задачи бортпроводник / стюардесса

    • Посещайте предполетные брифинги по таким вопросам, как погода, высота, маршрут, порядок действий в чрезвычайных ситуациях, координация действий экипажа, продолжительность полета, предлагаемые услуги питания и напитков и количество пассажиров.
    • Убедитесь, что аптечки первой помощи и другое аварийное оборудование, такое как огнетушители и кислородные баллоны, находятся в рабочем состоянии, и убедитесь, что на борту имеется достаточный запас продуктов питания, напитков, одеял, материалов для чтения и т. Д.
    • Встречайте пассажиров, проверяйте посадочные талоны и заботьтесь о хранении ручной клади.
    • Закройте и откройте двери самолета.
    • Объявите и продемонстрируйте меры безопасности и действия в чрезвычайных ситуациях, такие как использование кислородных масок, ремней безопасности и спасательных жилетов.
    • В соответствии с процедурами подготовьте пассажиров и самолет к взлету и посадке и убедитесь, что все пассажиры соблюдают правила безопасности.
    • Подавать напитки, закуски, блюда и закуски, раздавать материалы для чтения, подушки и одеяла и продавать товары, не облагаемые налогом.
    • Делайте объявления о рейсах и предоставляйте туристическую информацию, например о стыковочных рейсах.
    • Определить потребности пассажиров в особой помощи, например: для маленьких детей, пожилых людей или инвалидов, а также при необходимости оказывать первую помощь пассажирам.
    • Примите меры в случае декомпрессии, турбулентности, механических неисправностей или противоправных действий пассажиров и сохраняйте спокойствие пассажиров в таких ситуациях.
    • Направлять и помогать пассажирам в чрезвычайных ситуациях, например помогая эвакуировать самолет после аварийной посадки.
    • Заполните документы, включая отчет о полете, проведите инвентаризацию гарнитур, алкогольных напитков и денег, а также сообщите обо всех потерянных и найденных вещах, проблемах со здоровьем пассажиров и проблемах с оборудованием салона.

    Сопутствующие профессии воздушный транспорт

    • Диспетчер управления воздушным движением
    • Техник по безопасности воздушного движения
    • Технический специалист по обеспечению безопасности воздушного движения
    • Погрузчик для самолетов
    • Пилот самолета, второй пилот
    • Контроллер самолета
    • Техник по обслуживанию самолетов
    • Пилот вертолета
    • Наблюдатель за радаром

    Навыки

    • Соблюдать правила безопасности и гигиены пищевых продуктов

      Соблюдайте оптимальную безопасность и гигиену пищевых продуктов при приготовлении, производстве, переработке, хранении, распределении и доставке пищевых продуктов.

    • Сервировка стола

      Обеспечьте еду на столе, сохраняя при этом высокий уровень обслуживания клиентов и стандарты безопасности пищевых продуктов.

    • Обработка финансовых транзакций

      Администрирование валют, операций по обмену финансов, депозитов, а также платежей компаний и ваучеров.Готовьте и управляйте гостевыми счетами и принимайте платежи наличными, кредитной или дебетовой картой.

    • Приветствовать гостей

      Дружелюбно встречайте гостей в определенном месте.

    • Обслуживание клиентов

      Обеспечьте максимально возможное обслуживание клиентов и убедитесь, что обслуживание клиентов всегда выполняется на профессиональном уровне.Помогите клиентам или участникам почувствовать себя непринужденно и поддержите особые требования.

    • Рассмотрение жалоб клиентов

      Обработка жалоб и отрицательных отзывов от клиентов для решения проблем и, где это возможно, для быстрого восстановления обслуживания.

    Дополнительные знания и навыки

    управлять клиентским опытом определить потребности клиента обрабатывать гостевой багаж показать межкультурную осведомленность допродажа продуктов гибко выполнять услуги выполнять планы полета следуйте устным инструкциям помогать клиентам с особыми потребностями служебные помещения общие правила авиационной безопасности предоставлять отличный сервис готовить простые блюда на борту выполнять процедуры безопасности малых судов предоставить еду и напитки помогать пассажирам в экстренных ситуациях поддерживать безопасность судна и аварийное оборудование поддерживать отношения с клиентами проверить пассажирские билеты управлять потерянными и найденными статьями оборудование для обеспечения безопасности судна применять концепции управления транспортировкой терпеть стресс физические части судна передавать отчеты, предоставленные пассажирами действовать надежно анализировать письменные отчеты о работе готовить отчеты о полете ответить на вопросы о железнодорожном транспорте дать инструкции персоналу реализовывать стратегии продаж проверить вагоны иметь компьютерную грамотность справляться со стрессовыми ситуациями предоставить информацию пассажирам планирование аэропорта быть дружелюбным к пассажирам облегчить безопасную высадку пассажиров оказать первую помощь проводить полномасштабные учения по плану действий в чрезвычайных ситуациях справляться со сложными условиями работы справляться с ветеринарными чрезвычайными ситуациями меры безопасности при транспортировке продавать сувениры помогают контролировать поведение пассажиров во время аварийных ситуаций использовать речной язык для общения выполнять предполетные обязанности реализовывать маркетинговые стратегии читать планы укладки выполнять плановые проверки полетов на борту опасности продемонстрировать действия в чрезвычайных ситуациях готовить смешанные напитки осмотреть служебное оборудование кабины распространять местные информационные материалы право воздушного транспорта помогать пассажирам при посадке обрабатывать заказы клиентов присматривать за услугами прачечной для гостей использовать разные каналы связи помочь пассажирам с информацией о расписании поддерживать инвентарь для гостевой каюты передавать устные инструкции

    Наш первый бортпроводник и стюардесса

    Компания KLM начала нанимать бортпроводников еще в 1935 году.Сейчас экипаж есть на каждом рейсе, но тогда это было в новинку. Их ключевыми обязанностями были гостеприимство, внимание и безопасность. Короче говоря, не так много изменилось. Или есть? Давайте взглянем.

    Тео Бойенг был одним из первых стюардов KLM. Он приобрел опыт работы в международных отелях и на борту пассажирских судов. Он был одним из первых трех стюардов и четырех стюардесс, которые присоединились к KLM.

    Поддержка и внимание

    Введение бортпроводников на борт в 1935 году ознаменовало собой большой скачок вперед.Предлагали информацию о маршруте, самолете и пункте назначения или просто вели приятную беседу с пассажирами. Тем, кто был обеспокоен, было уделено дополнительное внимание. Для стюардесс опыт работы с медсестрой рассматривался как главное преимущество для начинающих стюардесс, в то время как опыт работы в гостиничном бизнесе значительно увеличивал шансы тех, кто надеялся стать стюардами в KLM.

    Стюардессы обучаются работе на воздушном судне. Они собраны вокруг хвоста Fokker F.X.VII (1937 г.).

    Практика ведет к совершенству

    Обучение было интенсивным даже в те дни, и экипаж многому научился за короткий промежуток времени. Предполагалось, что они выучат наизусть все маршруты и остановки и должны знать различные типы самолетов и соответствующую аэродинамику. Короче говоря, им нужно было знать, куда они собираются, на каком самолете и как он работает. Первая помощь и пожаротушение также были частью программы. Процесс отбора также включал психологическую оценку.Это было логичным требованием, потому что даже в те времена безопасность пассажиров была главным приоритетом бортпроводников.

    Изучение мира

    Те, кто выдержал испытания, доказав свою устойчивость, способность справляться с трудностями и гостеприимство во время тренировочных полетов, открыли дверь в совершенно новый мир. Или только один континент, в случае стюардесс, которых использовали только на европейских маршрутах. Стюарды в основном работали на рейсах в голландские колонии в Индонезии, которые в то время считались слишком трудными для женщин.На некоторых рейсах бортинженер играл важную роль в гостеприимстве, каждые двадцать минут проверяя, нужно ли пассажирам что-нибудь.

    Стюардессам было предоставлено немного больше, чем термосы, наполненные водой, чтобы подавать чай, кофе и бульон измученным жаждой примерно в 1937 году.

    Голодные пассажиры

    Помимо обеспечения безопасности в полете и всех связанных с этим обязанностей, бортпроводники также выполнили важную задачу по подаче прохладительных напитков на борт.Однако в первые дни питание не было таким полным, как сегодня. Пассажиры питались во время промежуточных посадок. На борту им подавали кофе, чай или бульон, а позже к ассортименту добавились бутерброды и фрукты. С появлением более крупных самолетов удобства на борту улучшились. Это также повлияло на обязанности бортпроводников, которые должны были предложить пассажирам более полный сервис.

    «Первый»

    У этой рекламы KLM 1967 года довольно дерзкий тон (см. Ниже).Авиакомпании не всегда могут быть первыми, кто вводит новшество, как KLM «скромно» указывает в тексте, признавая, что фактически мы были второй авиакомпанией, которая ввела стюардесс на борт, но также заявляя, что даже это довольно особенное.

    Однако, копнув глубже, мы обнаружили, что даже это неправда. Несколько авиакомпаний в Соединенных Штатах нанимали стюардесс до 1935 года. Даже в Европе были авиакомпании, которые обучили бортпроводников до того, как KLM начала это делать. Как и сегодня, основной задачей экипажа было обеспечение безопасности пассажиров, а также обеспечение их прохладительными напитками.Даже сегодня наши бортпроводники продолжают дружеские беседы, несмотря на то, что теперь им приходится за короткий промежуток времени сосредоточить внимание на множестве людей, а не только на десятке пассажиров во время полетов, которые длятся намного дольше, чем они. сегодня.

    Определение стюардессы от Merriam-Webster

    тушеное мясо · жаркое · эссе | \ ˈStü-ər-dəs , ˈStyü-; ˈSt (y) u̇r-dəs \ : женщина, выполняющая обязанности стюарда особенно : обслуживающий пассажиров (как в самолете)

    Почему термин «бортпроводник» – неправильный

    Джордж Хобика | Специально для США СЕГОДНЯ

    Каждый раз, когда я летаю, я замечаю, что практически никто не смотрит предполетную демонстрацию или видео по безопасности, несмотря на отважные усилия авиакомпаний, чтобы сделать их более интересными (например, новейшая запись Air New Zealand).

    И большинство пассажиров, вероятно, в последний раз обращали на это внимание много лет назад, если вообще не имели представления, где находятся их спасательные жилеты. Вот почему, когда десять лет назад самолет US Airways приземлился на реке Гудзон, пассажиры вышли из тонущего самолета без них. Вот почему в аварийных авариях вы видите видео людей, выходящих из самолета с чемоданами и другими ценностями, что, как предупреждает демонстрация безопасности, является очень плохой идеей.

    Это подводит меня к тому, как мы относимся к сотрудникам авиакомпаний, которые заботятся о нашей безопасности.

    Сначала их называли стюардами и стюардессами, возможно, напоминая о первых днях путешествий по океану. Некоторые авиакомпании использовали термин «юнга» для описания бортпроводников-мужчин. Позже, когда все больше женщин взяли на себя эту работу, термин «стюардесса» стал часто использоваться для описания обслуживающего персонала.

    А теперь у нас есть гендерно-нейтральные «бортпроводники».

    Для описания этих трудолюбивых сотрудников также используются менее лестные термины. На ум приходит фраза «тележки-тележки», несколько унизительная фраза, которую иногда сами используют некоторые бортпроводники.

    Но я думаю, что нам нужно более подходящее название должности, которое могло бы заставить пассажиров более серьезно относиться к безопасности полетов. В конце концов, как нам постоянно напоминают, летные экипажи в первую очередь заботятся о нашей безопасности. Так как насчет чего-то, что отражает это? Экипаж по безопасности полетов? Персонал по безопасности полетов? Офицеры безопасности в каюте? Даже обслуживающий персонал, если нужно. Но слово «бортпроводники» на мой вкус слишком расплывчато и даже унизительно. Мерриам-Вебстер определяет «сопровождающий» как «слугу», и я думаю, что это унижает наиболее важную функцию, которую выполняет бортпроводник, и, возможно, заставляет некоторых пассажиров действительно обращаться с ними как со слугами.

    Кстати, несколько лет назад я сидел рядом с таким пассажиром в первом классе American Airlines. Когда бортпроводник проходил мимо нашего прохода, он поднял свой почти пустой стакан и крикнул: «Еще льда!» Стюардесса остановилась, обернулась и спросила: «А что это за волшебное слово?» На что он ответил: «Не пытайся учить меня манерам, дай мне еще льда». Действительно, слуги.

    Джон Кокс, обозреватель «Спроси капитана» в USA TODAY Travel, соглашается с тем, что «термин« бортпроводник »не отражает важность их работы.Многие авиакомпании использовали «обслуживающий персонал», что я предпочитаю. Это более правильно определяет позицию ».

    Действительно, British Airways, чтобы процитировать один пример, использует« бортпроводников », а не« бортпроводников ». Во время недавнего рейса BA из аэропорта Лондон-Сити в Нью-Йорк, член бортпроводника сказал Мне кажется, что «Стюардесса» тоже не отражает работу. Возможно, пассажиры отнесутся к безопасности более серьезно, если он уйдет ».

    Но бортпроводник Хизер Пул, автор книг« Крейсерская позиция : Tales of Crashpads, Crew Drama и Crazy Passengers на высоте 35 000 футов », утверждает, что« выиграла должность. не меняют поведения людей.Это больше об уважении в целом, чем о должности. В наши дни люди настолько поглощены собой. Это печально ».

    В качестве примера того, как политика авиакомпании может противоречить« основной цели »бортпроводника, она отмечает, что некоторые авиакомпании запрещают женскому экипажу носить брюки, поощряя их вместо этого носить легковоспламеняющиеся шланги.« Моя работа. о безопасности, а я не могу носить штаны? »- усмехается она. обслуживать.Если у вас есть идеи получше, я хотел бы их услышать.

    БОЛЬШЕ: Прочтите предыдущие столбцы

    Джордж Хобика – основатель Airfarewatchdog.com. Airfarewatchdog предлагает лучшие тарифы на тысячи маршрутов, проверенных командой опытных аналитиков.

    Стюардесса для мужчин: как стать стюардом

    Росс: Что это за работа для мужчины? Няня? Это как если бы женщина хотела быть ………. Рэйчел: Да? Росс: Король? «Друзья» – одно из моих любимых телешоу, и если вы все эти годы не прятались под пещерой 2000 года, вы тоже о нем слышали.Однако, похоже, наш постоянный ботаник Росс здесь забывает о том, что ни одна профессия не должна ограничиваться полом. Человеческие способности – это то, о чем мы, профессионалы, любим проповедовать в наши дни. Сегодняшний пост в блоге предназначен для всех тех парней, которые хотят сделать карьеру стюарда. Стюардесса для мужчин – некоторые считают, что это смехотворная концепция, но на самом деле это одна из самых желанных вакансий. Заработок отличная, без начальных значительных вложений, а льготы стандартные, применимые ко всем в авиационной отрасли.Квалификация / критерии отбора стюардесс для мужчин:
    1. Возраст – минимальный возраст для подачи заявления о приеме на работу составляет 18 лет для внутренних авиалиний и от 21 года для международных авиакомпаний.
    2. Рост – минимальный рост стюарда составляет 5,7 дюйма или 173 см.
    3. Вес – Предполагается, что у кандидата идеальный индекс массы тела, поэтому вес должен быть пропорционален росту.
    4. Образовательная квалификация – Минимальная квалификация, необходимая для подачи заявления на работу стюарда, составляет 10 + 2.
    5. Медицинские требования – В связи с тем, что стюарды несут ответственность за обслуживание большого количества пассажиров в самолете, они не должны иметь в анамнезе психических заболеваний. Требование к зрению – 6/9. Кроме того, стюард не должен иметь серьезных медицинских проблемы, которые могут повлиять на их способность выполнять повседневные задачи.
    6. Физические стандарты. Поскольку стюардесса – это очень гламурная работа, стюарды считаются неформальными представителями бренда каждой авиакомпании.В результате у стюардов должен быть чистый цвет лица и не должно быть видимых татуировок или пирсинга.
    7. Паспорт – Стюарды должны иметь право на получение индийского паспорта.
    8. Семейное положение – Управляющий может быть женат или неженат. Этот параметр полностью зависит от типа авиакомпании, на которую вы подаете заявку.
    9. Язык – Кандидаты должны владеть всеми аспектами английского языка. И чем больше языков говорит человек, тем большее предпочтение ему отдает авиакомпания.
    10. Поведенческий аспект – металлический ящик, летящий на высоте 20 000 футов в небе, что может пойти не так? Ну все! Стюард и стюардессы должны поддерживать мир, когда все остальное разваливается на куски. (Да, это называется “Игра слов”!)
    Вот некоторые из поведенческих квалификаций, которыми вы должны обладать, если хотите работать в авиационной отрасли:
    • Отношение – Чтобы обеспечить порядок в полетах, стюарды должны всегда иметь позитивный настрой.Они должны быть разумными и приятными.
    • Личность – Кандидатам со спокойным характером отдается более высокое предпочтение в этом варианте карьеры. Итак, вы должны убедиться, что вы контролируете своего внутреннего нарушителя правил.
    • Рабочая этика – Стюардам иногда требуется много и много работать на рейсах один за другим, в результате для кандидатов становится критически важным иметь сильную рабочую этику. Стюарды должны быть готовы много работать и занимать положительную позицию.
    • Присутствие разума – Стюарды должны быстро мыслить, чтобы с легкостью справляться с трудными ситуациями. Крупные авиалинии всегда предпочитают кандидата с острым умом.
    Заработная плата стюардессы: Авиационная промышленность – одна из самых высокооплачиваемых отраслей, и зарплаты стюардов достаточно, чтобы помочь вам увеличить сумму вашего банковского баланса. Заработок стюардессы для мужчин зависит от нескольких факторов:
    • Тип авиакомпании, в которой вы работаете (иностранные, внутренние, перевозчики полного цикла и лоукостеры)
    • лет в определенной должности
    • Должность
    • Персональный бренд – в зависимости от профиля учебной академии, которую они закончили с
    Если вы устроитесь на работу во внутренних авиалиниях, вы можете заработать до рупий.25000- 40000 рупий, после продвижения на руководящие должности вам могут заплатить до рупий. От 50000 до 75000 рупий. Вот диаграмма диапазона средней заработной платы в авиационной отрасли со стажем работы от 0 до 2 лет:
    Категория вакансии Годовая зарплата
    Бортпроводник рупий. 480 000–675 000 (прибл.)
    Старшая стюардесса рупий. От 550 000 до 825 000 (прибл.)
    Дежурный рупий.От 504 000 до 735 000 (прибл.)
    Кабина экипажа рупий. От 504 000 до 702 000 (прибл.)
    Агент по обслуживанию клиентов рупий. От 360 000 до 432 000 (прибл.)
    Стоимость обучения стюардесс: Большой шаг на пути к тому, чтобы стать стюардессой для мужчин, – это попасть в подходящую учебную академию, плата за обучение, взимаемая разными институтами, различна и зависит от ряда различных факторов, некоторые из которых перечислены здесь:
    • Тип института (государственный, частный, вспомогательный)
    • Расположение института (в основном, поскольку институты в больших городах взимают более высокую плату, поскольку они могут предоставить студентам лучшие возможности для размещения)
    • Статус и звание института
    • Стипендиальный статус кандидата
    • Продолжительность курса
    • Тип выбранного курса
    Курс стюардессы: Если вы хотите стать стюардессой для мужчин, вы можете воспользоваться тремя видами курсов:
    1. Сертификационный курс – кандидаты могут подать заявку на сертификационный курс, если они успешно сдали свой класс 12 th Продолжительность курса составляет 6-12 месяцев, и если время вызывает беспокойство, вы можете подать заявку на ускоренную сертификацию курс.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *