Стюарт и стюардесса: Кто такой стюарт профессия. Стюард, стюардесса (Бортпроводник)

О профессии – Морская школа Стюардов

Что же это за профессия
“Стюард (стюардесса) морского пассажирского флота”?

И так ли она недоступна теперь?

Задумывались ли Вы когда-нибудь о том, что работа может быть не только материальным

стимулом, но и моральным удовольствием?

В советские времена, чтобы попасть работать стюардом на круизное пассажирское судно, необходимо было иметь как минимум «безупречное пролетарское происхождение» всех предков вплоть до бабушек и прадедушек.  Претендентов на данную работу отбирали очень строго и чаще всего по знакомству. Для большинства профессия стюарда морского пассажирского флота оставалась столь же малодоступной, как и профессия космонавта.

Современный океанский круизный лайнер

– это огромный город на воде, со своими гостиницами, спортивными комплексами, казино, бутиками и  магазинами  на любой, даже самый изысканный вкус. Естественно, все это сделано в первую очередь для пассажиров, для многих из которых такое морское путешествие – единственное в жизни. Многие западноевропейские и американские бизнесмены всю жизнь работают, чтобы позволить себе и своей семье в конце карьеры морское путешествие.

Но есть у  «города на воде» и постоянные жители – это КОМАНДА корабля.

Отдых ли это или работа – обслуживание пассажиров в круизе ? Да, конечно, это работа. Работа необычная своей оторванностью от дома, родных и близких, и потому хорошо оплачиваемая. Непосредственно с пассажирами работают Cтюарды. Женщин-стюардов принято называть Cтюардессами. Хотя и мужчин-стюардов на морском пассажирском лайнере ничуть не меньше.

«Стюард» – это прежде всего моряк-профессионал. И потому он должен уметь выполнять типичные обязанности для каждого моряка любой специальности: флот держится на принципе взаимозаменяемости.

И моряк любой специальности должен суметь подменить в случае необходимости члена палубной команды (матроса) – то есть, обязан знать принципы управления судном, основы его ремонта, борьбу за живучесть в случае затопления или возгорания судна.

Но наскоком стать
“Стюардом (Стюардессой) морского пассажирского флота”
НЕ ПОЛУЧИТСЯ!

Это долгий и упорный труд. Труд во имя достижения мечты – стать стюардом на круизном морском лайнере. И попасть туда могут только те, кто к этому делу отнесётся со всем старанием и максимальной самоотдачей.

А просто так покататься на каникулах… кто туда возьмёт? Кому там нужны непрофи на 2-3 месяца?

Мы предлагаем ОБУЧЕНИЕ
по данной специальности в нашей Морской школе
с углубленным изучением английского языка (с “нуля”)
с морским уклоном и последующим трудоустройством на круизные суда наших партнеров за рубежом.

---

На самом деле попасть на круизный флот очень трудно. Даже с нашей помощью клиенту необходимо приложить максимум усили й: учить тот материал, что мы даём, готовиться к собеседованиям с представителем круизной судоходной компании…

Если Вы готовы к этому, то мы готовы Вам помочь получить вакансию на морском круизном лайнере. Мы никому не навязываем свои услуги. Если у Вас хоть какие-то сомнения – в себе или в нас, то ищите что-то другое, более Вам доступное и по цене и по усилиям.

Что говорят при взлете самолета – стюардесса и стюарт

Рекомендовано для студентов со средним уровнем английского:
Pre-Intermediate, Intermediate, Upper-Intermediate

 28 329

Итак, если вы готовитесь стать бортпроводником международной авиакомпании, вам будет очень полезно знать, о чём же говорит стюардесса пассажирам в самолёте. При подготовке к интервью на должность члена кабины экипажа, а также при сдаче экзаменов в авиационном колледже, не лишним будет выучить наизусть речь стюардессы на английском с переводом на русский язык.

Помимо того, что мы подготовили для вас текст бортпроводника перед взлётом самолёта, на странице вы также сможете послушать и скачать аудиофайлы в формате mp3, где пилоты и бортпроводницы произносят речь во время взлёта и посадки авиалайнера. Mp3-файлы для скачивания также представлены на двух языках: русском и английском. Итак, что же говорит нам стюардесса/капитан воздушного судна при взлёте и посадке?

• Приветственная предполётная речь – Вариант 1 (Добро пожаловать на борт)
• Приветственная речь перед полётом – Вариант 2 (Добро пожаловать на борт)
• Смешная речь бортпроводницы американской авиакомпании Southwest Airlines – смотреть видео онлайн с Ютуба на нашем сайте
• Приветственная речь во время начала полёта – Вариант 3 (Инструктаж по технике безопасности)
• Как проводят Инструктаж по технике безопасности бортпроводники американского лоукостера Southwest Airlines? Угарное видео с соблазнительным стюардом
• Слушать речь бортпроводников и пилотов – аудиозаписи из самолёта и аэропорта в формате mp3

Приветственная предполётная речь – Вариант 1 (Добро пожаловать на борт)

Речь бортпроводника во время взлёта и посадки на английском языке	Речь стюардесс и пилотов при взлёте и посадке с переводом на русский
Ladies and Gentlemen welcome aboard flight .	Дамы и господа, вас приветствуют на борту авиакомпании .
Please make sure that all carry-on items are stowed either in an overhead compartment or completely beneath the seat in front of you. If you have problems with the proper stowage of your items, please let a flight attendant know and we will be happy to help you.	Пожалуйста, проследите за тем, чтобы все предметы ручной клади находились в верхнем отсеке, либо были размещены под сиденьем перед вами. Если у вас возникли проблемы с правильной укладкой ваших вещей, сообщите об этом бортпроводнику, и мы будем рады помочь вам.
If you are seated in an emergency exit row, please read the information on the passenger safety card which is located in the seatback pocket in front of you. If you do not meet the criteria for seating in this row, or if you do not wish to assist in an emergency, let a crewmember know at this time and we will be happy to reseat you.	Если вы сидите рядом с аварийным выходом, пожалуйста, ознакомьтесь с информацией на карте безопасности пассажира, которая находится в кармане спинки кресла перед вами. Если вы не соответствуете критериям, чтобы сидеть в этом ряду, или вы не хотите помогать в чрезвычайной ситуации, сообщите об этом одному из членов команды экипажа, и мы будем рады пересадить вас на другое место.
Prior to departure from the gate all cell-phones must be turned off and stowed.	Перед отъездом от гейта, все мобильные телефоны и электронные девайсы должны быть выключены и уложены.
Once again, we welcome you onboard.	Ещё раз, добро пожаловать на борт.

Приветственная речь перед полётом – Вариант 2 (Добро пожаловать на борт)

Речь бортпроводника во время взлёта и посадки на английском языке	Речь стюардесс и пилотов при взлёте и посадке с переводом на русский
Ladies and gentlemen, welcome onboard Flight 4B7 with service from Hong Kong to San Francisco. We are currently third in line for take-off and are expected to be in the air in approximately seven minutes time.	Дамы и господа, добро пожаловать на борт рейса 4B7 с обслуживанием из Гонконга в Сан-Франциско. В настоящий момент мы являемся третьими в очереди на взлёт и, как ожидается, будем в воздухе примерно через семь минут.
We ask that you please fasten your seatbelts at this time and secure all baggage underneath your seat or in the overhead compartments. We also ask that your seats and table trays are in the upright position for take-off.	Мы просим вас пристегнуть ремни безопасности и закрепить весь багаж под вашим сиденьем или на верхних полках. Мы также просим, чтобы ваши кресла и столики перед вами были в вертикальном положении во время взлёта.
Please turn off all personal electronic devices, including laptops and cell phones.	Пожалуйста, выключите все личные электронные устройства, включая ноутбуки и мобильные телефоны.
Smoking is prohibited for the duration of the flight.	Во время полёта курение запрещено.
Thank you for choosing Mountain Airlines. Enjoy your flight!	Спасибо, что выбрали Маунтин Эйрлайнс. Наслаждайтесь вашим полётом!

Смешная речь бортпроводницы американской авиакомпании Southwest Airlines – смотреть видео онлайн с Ютуба на нашем сайте

Смешная речь стюардессы на английском перед началом полёта — Видео

Приветственная речь во время начала полёта – Вариант 3 (Инструктаж по технике безопасности)

И, конечно же, как не упомянуть текст Safety Briefing на английском, а точнее, текст Инструктажа по технике безопасности с переводом на русский язык.

Речь бортпроводника во время взлёта и посадки на английском языке	Речь стюардесс и пилотов при взлёте и посадке с переводом на русский
Ladies and gentlemen, on behalf of the crew I ask that you please direct your attention to the monitors in front of you as we review the emergency procedures.	Дамы и господа, от имени экипажа самолёта просим вас посмотреть на мониторы перед вами, пока мы инструктируем вас по технике безопасности.
There are 8 emergency exits on this aircraft. Please take a minute to locate the emergency exit closest to you. Note that the nearest exit may be behind you.	Этот самолёт оборудован восемью аварийными выходами. Определите расположение ближайшего к вам, и обратите внимание, что он может находиться позади вашего места.
Should the cabin experience sudden pressure loss, stay calm and listen for instructions from the cabin crew.	В случае снижения давления в салоне самолёта сохраняйте спокойствие и слушайте инструкции экипажа.
Oxygen masks will drop down from above your seat. Place the mask over your mouth and nose, like this. Pull the strap to tighten it. If you are traveling with small children, make sure that you secure your own mask first before helping your children with theirs.	Сверху вашего сиденья свалятся кислородные маски. Наденьте маску на рот и нос таким образом и потяните за ремешок, чтобы затянуть ее на лице. Перед надеванием маски на своего ребёнка сначала наденьте маску на себя.
In the unlikely event of an emergency landing and evacuation, life rafts are located below your seats and emergency lighting will lead you to your closest emergency exit.	В крайнем маловероятном случае аварийной посадки и эвакуации под сиденьями расположены спасательные жилеты, а аварийные указатели направят вас к ближайшему аварийному выходу.
We ask that you make sure that all carry-on luggage is stowed away safely during the flight.	В целях безопасности просьба на время полёта отложить всю ручную кладь.
While we wait for takeoff, please take a moment to review the airline safety sheet in the seat pocket in front of you.	Пожалуйста, перед взлётом изучите памятку авиабезопасности из кармана спинки сиденья перед вами.

Как проводят Инструктаж по технике безопасности бортпроводники американского лоукостера Southwest Airlines? Угарное видео с соблазнительным стюардом

Смешной эротический инструктаж по технике безопасности на английском во время полёта — Видео

Слушать речь бортпроводников и пилотов – аудиозаписи из самолёта и аэропорта в формате mp3

Ваш браузер не поддерживает воспрозведение данного аудиофайла.
Для корректной загрузки рекомендуем использовать
Chrome, Firefox, Safari, Opera, IE или MS Edge.
Речь бортпроводника перед вылетом — Полный текст на английском и на русском Ваш браузер не поддерживает воспрозведение данного аудиофайла.
Для корректной загрузки рекомендуем использовать
Chrome, Firefox, Safari, Opera, IE или MS Edge.
Речь командира корабля Аэробус 330 перед взлётом — Приятного полёта из Шереметьево Ваш браузер не поддерживает воспрозведение данного аудиофайла.
Для корректной загрузки рекомендуем использовать
Chrome, Firefox, Safari, Opera, IE или MS Edge.
Предполётная речь бортпроводницы — Объявление готовности ко взлёту Ваш браузер не поддерживает воспрозведение данного аудиофайла.
Для корректной загрузки рекомендуем использовать
Chrome, Firefox, Safari, Opera, IE или MS Edge.
Аэрофлот — Инструктаж по технике безопасности во время полёта Ваш браузер не поддерживает воспрозведение данного аудиофайла.
Для корректной загрузки рекомендуем использовать
Chrome, Firefox, Safari, Opera, IE или MS Edge.
Предполётная речь стюардессы — Пристегнуть ремни, выключить мобильные телефоны Ваш браузер не поддерживает воспрозведение данного аудиофайла.
Для корректной загрузки рекомендуем использовать
Chrome, Firefox, Safari, Opera, IE или MS Edge.
Объявление капитана воздушного судна — Готовность к посадке самолёта Ваш браузер не поддерживает воспрозведение данного аудиофайла.
Для корректной загрузки рекомендуем использовать
Chrome, Firefox, Safari, Opera, IE или MS Edge.
Информирование пассажиров о смене гейта в аэропорту — Приглашение проходить на посадку Ваш браузер не поддерживает воспрозведение данного аудиофайла.
Для корректной загрузки рекомендуем использовать
Chrome, Firefox, Safari, Opera, IE или MS Edge.
Объявление в аэропорту — Окончание посадки на самолёт, вызов опоздавших пассажиров 1 2 ФРАЗЫ СТЮАРДЕССЫ В САМОЛЁТЕ →

Ребята, всем привет! У нас для вас хорошая новость, по многочисленным просьбам наших читателей мы открыли канал на Ютубе об изучении английского, путешествиях и жизни в Америке. Присоединяйтесь по и подписывайтесь на канал Silicon Valley Life (Жизнь Силиконовой долины), впереди будет много интересных видео!

На вопрос, когда появилась новая женская профессия «стюардесса», у историков пассажирской авиации нет четкого ответа. Но во многих справочных изданиях первой в мире стюардессой называется американка Элен Черч (Ellen Church), дипломированная медсестра из штата Айова. Она сумела уговорить руководство Boeing Air Transport привлечь к работе женщин‑медиков. В 1930 году для полетов отобрали восемь медсестер. Элен Черч вышла в рейс Сан‑Франциско ‑ Чикаго первой из них ‑ 15 мая 1930 года (на самолете Boeing Model 80). Стюардессы (которых тогда называли Sky Girls ‑ «небесные девушки») должны были не только оказывать первую медицинскую помощь или, мило улыбаясь, подавать кофе, но выполнять ряд других обязанностей, непростых и для мужчин. В должностной инструкции было сказано, что стюардессы должны были приветливо встречать пассажиров, компостировать их билеты, взвешивать самих пассажиров и их багаж, заниматься погрузкой и разгрузкой этого багажа. Перед вылетом стюардессы должны были убрать в салоне и пилотской кабине, проверить ‑ надежно ли пассажирские кресла прикреплены к полу, при необходимости перебить мух. В полете раздавать жевательную резинку, одеяла, шлепанцы, чистить ботинки пассажирам, убирать туалет после посещения пассажирами. В местах промежуточных посадок они должны были таскать ведра с топливом для заправки авиалайнера. А когда самолет прибывал в конечный пункт, должны были помочь наземному персоналу закатить его в ангар. Девушки работали по 100 часов в месяц, получая 125 долларов. Boeing Air Transport принял стюардесс на работу с трехмесячным испытательным сроком, однако практика оказалась настолько удачной, что их не только зачислили в штат, но и решили в дальнейшем принимать на должность бортпроводников в основном женщин. Требования к претенденткам были следующие: быть незамужними, иметь диплом медсестры, возраст ‑ не старше 25 лет, вес ‑ не более 52 кг, рост ‑ не выше 160 сантиметров.

Сегодня каждая авиакомпания выдвигает к претенденткам на должность стюардессы свои требования, однако существуют и общие правила. Претендент должен быть приятной внешности, без изъянов, у него должен быть приятный тембр голоса, плавная речь без дефектов, он должен иметь правильный прикус, пропорциональные черты лица, отсутствие на лице родинок и родимых пятен, должен быть здоров. Зрение должно быть корректируемым в пределах 20/30% или лучше. Возраст кандидатов на место стажера варьируется от 19 до 29 лет (в некоторых компаниях возрастная планка колеблется от 18 до 24 лет). Вес должен соответствовать росту и медицинским нормам. Для молодых людей рост — от 170 до 190 сантиметров, у девушек ‑ от 160 до 175 сантиметров.

Авиалинии предпочитают нанимать стюардесс, которые имеют опыт в общении с людьми. От будущих бортпроводников требуются такие качества, как коммуникабельность, дипломатичность, толерантность, эмоциональная сдержанность. Один из основных критериев у российских авиаперевозчиков ‑ хорошее владение русским языком и одним или несколькими иностранными языками. Особенно авиакомпании заинтересованы в специалистах, которые имеют среднее специальное образование. Приветствуются такие профессии, как медицинский работник, педагог, лингвист, официант, бармен и повар. В последние несколько лет при наборе отдается предпочтение тем, кто имеет высшее образование.

Претендентов экзаменует специальная комиссия, которая принимает решение о приеме. Если после собеседования и тестов члены комиссии одобряют кандидатуру претендента, ему предстоит пройти врачебно‑летную экспертную комиссию (ВЛЭК). На основании протокола заседания конкурсной комиссии и заключения ВЛЭК кандидат зачисляется на должность бортпроводника‑стажера и направляется в учебно‑тренировочный центр для прохождения курсов первичного обучения. Обучение в учебном комплексе и медицинская комиссия ‑ платное, хотя многие работодатели оплачивают теоретическую подготовку своих потенциальных кадров. Правда, на разных условиях: одни безвозмездно финансируют процесс, другие планируют вычесть издержки из заработной платы новичка или вообще не вмешиваются в материальные затраты стажеров.

Программа обучения и ее оригинальные методики направлены на быстрое и успешное введение в профессию, тем более что учебников мало. В среднем же обучение длится около 2 месяцев, однако на длительность обучения влияет уровень владения иностранными языками. Если работодатель готовит сотрудников для международных чартерных рейсов, то срок обучения возрастает до 3 месяцев. Однако на курсах бортпроводники не получают классических знаний иностранного языка ‑ они с ними уже приходят. Стажеров подковывают профессиональной фразеологией, разговорной лексикой, а страноведение знакомит новое поколение бортпроводников с политикой и культурой разных государств, с менталитетом и привычками иностранцев.

Сегодня, чтобы соответствовать международным стандартам, авиакомпании готовят стюардесс к общению с пассажирами не только на международном английском языке, но и на французском, и немецком. Авиакомпания «Аэрофлот», например, являясь одним из членов альянса, специально обучает стюардесс японскому, китайскому, корейскому на базе Восточного университета РАН. А стюардессы немецкой авиакомпании Lufthansa, работающие на российских рейсах, в ответ на пожелания российских пассажиров начинают учить русский язык.

На курсах юношей и девушек учат создавать доброжелательную атмосферу в салоне самолета, предугадывать вопросы и желания пассажиров, демонстрировать неподдельный интерес к душевному состоянию своих подопечных. По многим пунктам обучение стажера зависит от типа воздушных судов авиакомпании, где в перспективе он собирается работать. Нужно знать конструкцию самолета, чтобы в случае каких‑то непредвиденных ситуаций (воздушные ямы, гроза) уметь объяснить пассажирам причину тряски самолета, успокоить их, не компрометируя экипаж и компанию. Преподаватели доводят до автоматизма умение будущих бортпроводников пользоваться аварийно‑спасательными средствами. Они отрабатывают аварийные посадки на сушу и воду, учатся погружать пассажиров на плот, эвакуировать через надувной трап, открывать двери и люки самолета.

В «школе стюардесс» молодых девушек учат, как правильно подавать еду, сервировать тележку, стандартно обслуживать пассажиров первого и бизнес‑класса. Их обучают на настоящих атрибутах (тележки, посуда, напитки, еда, салфетки) и на тренажерах, макетах и муляжах. Помогают в работе знания по практической психологии. Уже при встрече и размещении пассажиров бортпроводники должны отметить настрой пассажиров, чтобы к каждому найти специальный подход (кто‑то спокоен и доволен, кто‑то раздражен, возбужден).

Помимо технических знаний и умений будущие хозяйки судна проходят воздушно‑правовую и медицинскую подготовку. Они также тренируются тушить пожары.

Профессиональная деятельность обязывает бортпроводников безупречно выглядеть на рабочем месте: с достоинством носить форму, демонстрировать безупречные манеры. С этой целью в образовательную программу введены обязательные посещения театров и музеев. После окончания курсов Учебно‑тренировочный комплекс выдает стажерам теоретическое свидетельство. С оценкой ниже «хорошо» стажер не проходит технологическую практику. Если в этом документе будет тройка, перед стажером закроют двери все авиакомпании страны. Только владельцам хороших оценок предложат пройти практику под эгидой инструктора. Обычно испытательный срок заканчивается, когда новичок налетает не менее 30 часов. Квалификационная комиссия выдает окончательное свидетельство и присваивает статус бортпроводника 3‑го класса.

Раз в год стюардессы проходят медицинский осмотр. Известно, что труд авиационных специалистов предъявляет повышенные требования к здоровью, это относится и к состоянию здоровья стюардесс, тем более что по некоторым параметрам неблагоприятные факторы полета оказывают на них несколько большее влияние, чем на других членов летных экипажей. Неблагоприятными являются такие условия труда: физическое напряжение в полете; работа стоя и на ходу; перепады температуры; нарушение режима труда, отдыха и питания; постоянная смена климатических зон и часовых поясов; утомляемость. Помимо перечисленных факторов профессиональные обязанности и социальные условия вызывают нервно‑эмоциональное напряжение в связи с высокой требовательностью к исполнению служебных обязанностей, строгой дисциплиной, обслуживанием привередливых и грубых пассажиров. Карьера женщин заканчивается где‑то в возрасте 45 лет, мужчины летают до 50.

Принято считать, что стюарды и стюардессы ‑ лицо авиапредприятия: от их работы зависит признание той или иной авиакомпании на международном рынке. Два раза в год на основе заполненных пассажирами анкет, непосредственно в процессе оказания услуг на борту авиакомпаний‑участников проводятся исследования Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA Survey of Flights in Europe, SoFiE). Анкетирование проводится на основных европейских языках: русский, английский, французский, немецкий. Исследование охватывает европейский регион, полеты короткой и средней продолжительности. Пассажирами оценивается обслуживание на борту воздушного судна как бизнес‑класса, так и экономического, процесс посадки на борт и время отправления, комфортабельность салона, питание и напитки. В 2006 году экспертами ведущей международной консалтинговой компанией мира SkyTrax, специализирующейся на исследованиях в области авиационной индустрии и контролирующей уровень сервиса на бортах во всем мире, авиакомпания «Аэрофлот» была признана лучшей авиакомпанией мира в категории «Улучшение бортового сервиса» (Onboard Service Improvement Excellence). По итогам маркетингового исследования «Обзор континентальных рейсов: Европа (SoFiE)», проводившегося в первой половине 2008 года, компания «Аэрофлот — российские авиалинии» вошла в пятерку европейских авиакомпаний по рейтингу потребительской удовлетворенности качеством сервиса на европейских маршрутах.

Подводя итоги уходящего года, «Лента.ру» составила список лучших публикаций 2016-го года. Этот текст — один из них. Что если попросить стюардессу пересадить тебя в первый класс? Или потребовать дополнительную порцию питания? Или предаться любовным утехам в туалете? Стюардессы российских авиакомпаний ответили «Ленте.ру» на самые странные вопросы, периодически возникающие у пассажиров.

Что если запереться в туалете самолета?

Бортпроводник через дверь попросит выйти, спросит как у вас дела, если ответом будет молчание — откроет дверь с другой стороны сам.

Пустят ли меня в туалет при взлете/посадке, «если очень надо»?

На этапе руления и посадки есть сигнал от капитана воздушного судна. После двух сигналов все должны быть на своих местах и пристегнуты. Если же вы встали и пошли в туалет или не выходите оттуда, то силой вас никто тащить не будет.

Что если я не выключу мобильный телефон?

У вас в три раза быстрее сядет батарея, а самолету ничего не будет.

Можно ли попросить у стюардессы добавку?

Можно. Если еда осталась, вам никто не откажет. Однако просить после второй порции третью и так далее не совсем тактично.

Что если предаться любовных утехам в туалете?

Если вас никто не увидит и вы будете вести себя тихо, то все получится. Главное, не привлекать внимания, иначе бортпроводник попросит вас выйти, а в случае отказа просто откроет дверь в туалет.

Что мне грозит, если я выпью «чуть-чуть» виски или бутылочку-другую вина во время полета?

В полете распивать спиртные напитки весьма нежелательно. Это может быть опасно для здоровья. Неделю назад нас встречала скорая на посадке — одному из пассажиров после взлета стало плохо. Накануне он хорошо выпил. Сказался и возраст — дяде было за 50. Он бывший спортсмен, сейчас тренер спортивной команды, на сердце никогда не жаловался, но после взлета стал хвататься именно за него. В напряжении летели весь полет, были готовы в экстренном случае сесть в ближайшем аэропорту, но всячески старались оказать ему помощь тем, что есть в нашем распоряжении на борту. У него дочери 9 месяцев, а он помирать собрался. Благо в команде был их врач.

Закончилось все хорошо: передали дядечку врачам после прилета. Но употреблять перед полетом он зарекся.

У вас могут забрать алкоголь. Если вы принесли его с собой, то вернут по прилете, составив акт изъятия. Если же вы пассажир бизнес-класса, то вам не нальют больше норм выдачи на одного пассажира.

Стюардесса со мной заигрывает или мне так только кажется?

Если вы Ален Делон, немудрено, что вам могут симпатизировать женщины, не исключено, что и у стюардессы вы вызовете некую симпатию, но не стоит расценивать наши добродушные улыбки и хорошее настроение как повод для заигрываний.

Лично я свой номер телефона не даю — вот такая я вредина. Запретов на это в нашей компании нет, нельзя запрещать людям встречать свою судьбу. Это решение принимает каждый человек самостоятельно, считаю, что это правильно.

Нравится ли бортпроводникам и пилотам аплодисменты в конце полета?

Пассажиры крайне редко аплодируют экипажу на внутренних рейсах, чаще это можно услышать на международных, но сейчас почему-то все реже и реже, а зря. Нам всем приятно их слышать. Лишний раз задает настроение. Хотя пилоты овации не слышат.

Есть ли у пилотов парашют?

Меня часто об этом спрашивают. Я люблю отвечать, что у нас есть только мешок с яблоками. Для чего? Для ускорения.

Можно ли попросить стюардессу пересадить меня в бизнес-класс?

В нашей компании в бизнес-класс может пересесть только пассажир на моменте посадки в самолет (до взлета) и имеющий в наличии золотую карту клиента, которая и позволяет нам повысить пассажира в классе обслуживания. Но для этого пассажир должен, сразу зайдя в самолет, обратиться к старшему бортпроводнику, предъявить золотую карту, и, если в салоне бизнес-класса будут свободные места и дополнительная порция питания, тогда можно осуществить его повышение.

Абсолютно точно за наличный расчет пассажиров из экономического в бизнес-класс не пересаживают. Это миф.

Хватит ли пледов в салоне на всех пассажиров?

Нет, не хватит, число пледов не превышает 20 процентов числа кресел в салоне.

Что делать, если позади меня сидит постоянно орущий ребенок?

Смириться, как и всем нам. Попросить стюардессу отсадить нежелательного попутчика, конечно же, можно. Однако если свободных мест нет, то вряд ли кто-то согласится поменяться с вами местами.

Во время взлета и посадки нужно занимать места «согласно купленным билетам». В нашей компании можно пересаживаться после взлета на свободные места, если позволяет загрузка, но мы всегда пассажиров предупреждаем, что взлет/посадка — на своих местах. Многие негодуют. Мы понимаем: люди далекие от авиации не понимают саму суть этой процедуры, а ведь взлет/посадка самые ответственные моменты всего полета. Есть правила центровки самолета, по которой распределяется общий вес пассажиров, багажа, груза и так далее. Не говоря уже о погодных условиях, влияющих на воздушное судно.

Этот момент крайне важен пилотам для расчета взлета и посадки. Но некоторые пассажиры полагают, что от их 80 килограммов ничего не изменится. Скажем так, разрешив одному, будет неправильно отказать другому, а правила распространяются на всех пассажиров одинаково. Вчера, к примеру, на просьбу занять места согласно посадочному талону некий месье задал весьма распространенный вопрос: «Для того, чтобы было легче найти наши тела»? Нет, для того, чтобы не пришлось искать ваши тела.

Имена бортпроводников, а также названия авиакомпаний, которые они представляют, не названы по просьбе героев материала.

— Почему профессия пилота считается мужской?

— Видимо потому, что изначально полеты на самолетах были делом опасным и сложным, а первые воздухоплаватели были самыми настоящими испытателями. Во время Второй мировой войны не только мужчины поднимались в воздух. Женские полки и подразделения оставили яркий исторический след. Что же касается работы в гражданской авиации c послевоенного времени и до наших дней, я думаю, одной из причин было создание лайнеров с системой управления, предполагающей физические усилия. Но всегда были женщины-исключения, которые летали и на Ан-2 на севере, и на сложных Ту-134, Ан-24, Як-40. Стереотип «мужской среды» держался довольно долго, он заметен и сейчас.

— Когда вы решили, что хотите летать?

— Осознанное желание стать пилотом пришло после начального полета с инструктором на маленьком спортивном самолете. Мой первый учитель по аэроклубу Сергей Николаевич Дадыкин сумел создать невероятно комфортную и благоприятную среду обучения для нас — тогда еще школьников. В этом полете я почувствовала, что такое пилотирование, и после уже никакая сила: ни стереотипы, что это все-таки не профессия для девочки, ни удивление окружающих, ни финансовые сложности не могли меня остановить. С семнадцати лет я знала, чем хочу заниматься. Сам аэроклуб, в котором я воспитывалась, был местом очень притягательным и романтичным. Очень жаль, что данная авиационная структура в бюджетном варианте сейчас почти упразднена.

© из личного архива героя

— Где вы учились профессии?

— Я училась в Санкт-Петербургской Академии гражданской авиации. На своем курсе я была единственной девушкой, но каждое авиационное учебное заведение хранит свои легенды о женщинах-пилотах. И преподаватели всегда с удовольствием вспоминают о них. Отношение к себе я чувствовала уважительное, меня принимали на равных.

— Каков сегодня в России процент женщин-пилотов? Он отличается от аналогичных показателей в мире?

— У меня нет точных статистических данных. Я могу предположить, что в структуре гражданской авиации России сегодня работает около 50 женщин. Это совсем скромный показатель. В то время как в крупных европейских и американских авиакомпаниях соотношение женщин составляет примерно 20-30% от общего числа пилотов.

— Сталкивались ли вы с недоверием со стороны мужчин-пилотов, стюардов, техников?

— Все зависит от самоощущения. Я не могу представить, что мой экипаж может мне не доверять и сомневаться. То же касается и наземного персонала. Секунды сомнения в глазах коллег сменяются нашим конструктивным сотрудничеством после того, как они осознают, что я компетентна, подготовлена и на своем месте.

— Одинаковая ли нагрузка у женщин-пилотов с мужчинами-летчиками?

— Работа линейного пилота сложна не только и не столько работой на критических этапах полета, таких как взлет и посадка, но также и своим интенсивным и часто меняющимся графиком. Смена дневной и ночной активности вредна и плохо переносится как мужчинами, так и женщинами. Лично мой график от «мужского» не отличается.

Мария Уваровская © пресс-служба «Аэрофлота»

— Как к вашему решению стать пилотом отнеслись родственники?

— К моему счастью, они не стали запрещать и препятствовать осуществлению мечты, и на этапе обучения помогали морально и финансово. Мой успех — их прямая заслуга.

— Расскажите про свою форму. Есть ли какие-то нормы, во что должна быть одета женщина-пилот? И как шьется для вас форма?

— Форма, как и вообще внешний вид, — это часть нашей работы и уверенности в себе. Важно выглядеть сдержанно, так, чтобы комфортно было работать, ну и, конечно, красиво, мы же женщины. По международным стандартам комплект состоит из брюк и кителя, обязательно ношение галстука, головной убор в виде фуражки всегда при себе. «Аэрофлот» заказывает персональную форму для всех женщин-пилотов, мы можем обсуждать и вносить свои коррективы вместе с мастерами.

— Были какие-то случаи лично на ваших рейсах или на рейсах других девушек-пилотов, когда пассажиры как-то особо реагировали на сообщение о том, что им предстоит лететь с женщиной за штурвалом?

— Часть пассажиров стараются поблагодарить и высказать свое впечатление от рейса. Кто-то с просьбой сфотографироваться, а был случай, когда пассажирка попросила оставить автограф у нее в паспорте. Лично меня тронул случай, когда одна женщина, выходя из самолета после прибытия рейса, попросила написать на бумаге слова поддержки и ободрения для дочери и подписать мою фамилию и должность. Приятнее миссии я не знаю, если я и мои слова помогли человеку поверить в себя и преодолеть препятствия.

Популярные темы:

• The shard

  В центре столицы Великобритании рядом с лондонским мостом и рекой Темзой Вы увидите остроконечную башню,…

• Флоренция the mall

  Аутлет The Mall (Флоренция, Италия) — подробное описание, адрес, часы работы, как добраться. Популярные бренды…

• The summer 3

  Отель The Summer (ex. Hoang Dang) находится в центральной части города Нячанг, всего в нескольких…

• Я на иврите

  Ботать по фенеВоровской жаргон пришёл в русский язык из иврита и идиша после того, как…

описание, обязанности, навыки и знания, обучение

Подробности

Обновлено: 06. 03.2021 10:35

Автор: Сергей Краковский

Поделитесь в сети:

 

Стюард – это сотрудник воздушного или водного транспорта, отвечающий за комфорт и безопасность пассажиров.

Нередко стюардов и стюардесс называют бортпроводниками. Они находятся в подчинении у пилота, никто из пассажиров вне зависимости от социального статуса, должности и звания не имеет права отдавать приказ стюардам.

Содержание:

---

История профессии

---

Профессия стюард возникла предположительно в 1930 г, когда Элен Черч предложила крупной авиакомпании ввести в штат пассажирских самолетов женщин с медицинским образованием.

Первые стюардессы оказывали медпомощь, следили за чистотой в салоне, туалете и кабине пилотов, раздавали одеяла и шлепанцы, чистили пассажирам обувь, помогали загружать и выгружать багаж, закатывать самолет в ангар, носили топливо.

Для выполнения этих довольно тяжелых обязанностей нанимались девушки младше 25 лет, весом не более 52 кг и ростом до 160 см.

---

Особенности профессии

---

Работа стюардом позволяет побывать в разных городах мира, в придачу к этому предоставляются соцпакет, льготы, оплачиваемый отпуск, достаточно высокая зарплата.

Во время полета, который может длиться несколько часов, приходится почти все время быть на ногах. На здоровье негативно сказываются вибрация, перепады давления, смена климата и часовых поясов, шум.

Бортпроводник должен иметь крепкую психику и уметь контролировать себя, ведь нередко попадаются неадекватные пассажиры или подверженные приступам паники.

Многие предполагают, что профессия стюард позволит им бесплатно увидеть достопримечательности, посетить страны, но на самом деле часто между рейсами экипаж обязан находиться на территории аэропорта.

---

Обязанности

---

Перед началом рейса стюарду необходимо осмотреть судно, оценить его санитарное состояние, проверить бортовое оборудование, средства связи и аварийно-спасательные средства. Также бортпроводник занимается приемом и размещением необходимого инвентаря, посуды, еды.

Стюард – это человек, отвечающий за пассажиров с момента их посадки до высадки. Он встречает людей, помогает им разместиться, контролирует высадку. До начала полета бортпроводники раздают напитки и газеты, журналы.

Во время рейса сообщают данные о полете, инструктируют о правилах поведения на борту, следят за влажностью, давлением, освещением и температурой в салоне, разносят еду и напитки, оказывают индивидуальные услуги, следят за чистотой в салоне и тем, чтобы пассажиры не нарушали правила.

Также стюард должен обслуживать больных, оказывать первую медпомощь и психологическую поддержку. После высадки проводится осмотр салона.

---

Важные качества

---

Работа стюардом подходит коммуникабельным людям, дисциплинированным, ответственным, внимательным, стрессоустойчивым и способным быстро принимать решения в критических ситуациях.

От людей этой профессии требуется быть терпеливыми и вежливыми в любых условиях. Обязательны хорошая память, громкий голос, четкая дикция.

Стюарды должны иметь отличное здоровье и презентабельный внешний вид.

---

Навыки и знания

---

Бортпроводники должны иметь:

• хорошие манеры;
• знать все о безопасности авиаперелетов;
• поведении в чрезвычайных ситуациях;
• уметь пользоваться спасательным снаряжением;
• организовывать эвакуацию;
• оказывать первую помощь.

Работа стюардом предполагает умение обслужить как обычных пассажиров, так и людей с особыми потребностями, детей, при этом важно учитывать культурные особенности.

Для работы на международных рейсах требуется знание хотя бы одного иностранного языка, английский обязательно.

---

Перспективы и карьера

---

После прохождения обучения можно устроиться бортпроводником 3 класса, затем получить повышение до 2 класса, а после – до 1. После этого есть возможность стать инструктором и начальником службы.

---

Обучение

---

Чтобы устроиться бортпроводником в крупную авиакомпанию и работать на престижных международных рейсах, нужен или большой опыт работы и знание языков, или диплом ВУЗа.

Тем, кто не хочет тратить много времени на учебу, подойдут курсы, которые длятся несколько месяцев.

После успешной сдачи экзамена выпускнику необходимо налетать определенное количество часов, лишь после этого он может стать стюардом 3 класса.

Поделитесь в сети:

В Сети появились фото бортпроводника в женском платье

В американской авиакомпании JetBlue Airlines работает мужчина-бортпроводник в женской форме стюардессы. Консерваторы из США негодуют и вспоминают 70-е годы прошлого столетия.

Экс-полицейский  Джон Кардилло 16 июля запостил в свой аккаунт в твиттере фотографию нового сотрудника авиакомпании JetBlue Airlines. На снимке изображён мужчина, стоящий на трапе самолёта, он одет в униформу стюардессы со всеми атрибутами — шейным платком и бейджем сотрудника.

Новый сотрудник американских авиалиний

На другом кадре этот же человек отдыхает — предположительно, в лаундж-зоне аэропорта.

Новый сотрудник американских авиалиний

Джон Кардилло, запостивший фотографии сотрудника, возмутился, что теперь в авиалиниях работают мужчины в платьях.

Источник из JetBlue только что прислал это мне. Стюардессы-мужчины со щетиной и в платьях. Это всё реально и уже выходит из-под контроля. Судя по всему, пассажиры разозлены, <…> и пилоты готовы к боевым действиям, — написал в твиттере журналист.

Комментаторы под постом корреспондента поддержали Кардилло и поностальгировали по тому, как раньше выглядели стюардессы на авиалиниях.

Было время в этой великой стране, когда вы [стюардессы] должны были выглядеть вот так, чтобы обслуживать меня на самолёте на семь из семи. Что, чёрт возьми, случилось? — писал пользователь с ником Toddy, дополнивший своё мнение фотографией стюардесс из 70-х годов прошлого столетия.

Как выглядели стюардессы в 20-м веке

Пользователи в реплаях также делали мемы из картинок со стюардессой из прошлого и настоящего.

Мем про стюардесс

Что пошло не так в нашей стране? Как пособничество меньшинствам может помочь нашим детям? — спрашивал пользователь твиттера Cory.

Но люди в комментариях встали на защиту мужчины-стюарда в женской униформе. По словам пользователей, им всё равно, какую одежду носят бортпроводники, это просто вещи.

Какая вообще разница? На меня его наряд не влияет, а если он вас расстраивает, не обращайте на него внимания. Зачем переживать о том, что кто-то хочет носить? — написал мужчина с ником CRM.

К нему присоединился и комментатор plezWorld, которому всё равно, что носят работники самолёта.

Пока он/она держит мою водку и свежий пакетик миндаля, я в порядке. И ко второй порции виски мне всё равно, что он или она носит. Наслаждайтесь жизнью, ребята!

Также в реплаях отметился и пользователь по имени Педро Фернандез, чей знакомый работает в JetBlue. По его словам, на авиалиниях есть гендерфлюидные бортпроводники.

Сегодня он Алиса, а завтра Алекс, — рассказа Педро.

Отметим, что авиакомпания JetBlue ранее поддерживала транс-персон и в своём аккаунте в твиттере поздравляла с Международным днём видимости трансгендерных людей.

Счастливый день #TransDayOfVisibility. Обращаемся к нашим друзьям-трансгендерам: вы действительно заслуживаете достоинства и уважения. Мы предприняли шаги к тому, чтобы стать авиакомпанией, в большей степени учитывающей гендерные аспекты, и в будущем мы сделаем ещё больше, чтобы все клиенты и члены экипажа чувствовали себя в безопасности и получали поддержку, — говорится в профиле авиакомпании.

К моменту написания публикации JetBlue не прокомментировала фотографии мужчины-стюардессы в униформе бортпроводницы.

Ранее работница американской авиакомпании рассказывала, что во время обучения на новую должность она чувствовала себя будто в армии — настолько суровыми были требования.

А другая бортпроводница раскрыла секрет меню пилотов. Оказалось, капитану и его первому помощнику нельзя одинаково питаться, и всё исключительно из соображений безопасности.

История появления профессии стюардессы

Как родилась на свет профессия бортпроводник

Содержание статьи:

Первоначально на пассажирских авиарейсах пассажирами занимался второй пилот, что было рискованно с точки зрения безопасности. В 1928 году в Германии в экипажи пассажирских самолетов стали включать третьего члена ‑ стюарда. В 1930 году в США возникла идея привлечь к работе стюардами молодых привлекательных девушек. Это должно было послужить рекламе пассажирских авиаперевозок, к тому же девушки меньше весили, а любой лишний килограмм имел значение.

Элен Черч — первая в мире стюардесса

На вопрос, когда появилась новая женская профессия «стюардесса», у историков пассажирской авиации нет четкого ответа. Но во многих справочных изданиях первой в мире стюардессой называется американка Элен Черч (Ellen Church), дипломированная медсестра из штата Айова. Она сумела уговорить руководство Boeing Air Transport привлечь к работе женщин‑медиков. В 1930 году для полетов отобрали восемь медсестер. Элен Черч вышла в рейс Сан‑Франциско ‑ Чикаго первой из них ‑ 15 мая 1930 года (на самолете Boeing Model 80).

Sky Girls

Стюардессы (которых тогда называли Sky Girls ‑ «небесные девушки») должны были не только оказывать первую медицинскую помощь или, мило улыбаясь, подавать кофе, но выполнять ряд других обязанностей, непростых и для мужчин. В должностной инструкции было сказано, что стюардессы должны были приветливо встречать пассажиров, компостировать их билеты, взвешивать самих пассажиров и их багаж, заниматься погрузкой и разгрузкой этого багажа. Перед вылетом стюардессы должны были убрать в салоне и пилотской кабине, проверить ‑ надежно ли пассажирские кресла прикреплены к полу, при необходимости перебить мух. В полете раздавать жевательную резинку, одеяла, шлепанцы, чистить ботинки пассажирам, убирать туалет после посещения пассажирами. В местах промежуточных посадок они должны были таскать ведра с топливом для заправки авиалайнера. А когда самолет прибывал в конечный пункт, должны были помочь наземному персоналу закатить его в ангар. Девушки работали по 100 часов в месяц, получая 125 долларов.

Boeing Air Transport принял стюардесс на работу с трехмесячным испытательным сроком, однако практика оказалась настолько удачной, что их не только зачислили в штат, но и решили в дальнейшем принимать на должность бортпроводников в основном женщин. Требования к претенденткам были следующие: быть незамужними, иметь диплом медсестры, возраст ‑ не старше 25 лет, вес ‑ не более 52 кг, рост ‑ не выше 160 сантиметров.

Появление термина «бортпроводник»

В сентябре 1998 года на ассамблее Международной организации гражданской авиации ИКАО представители всех государств согласились считать, что существующее официальное название профессии стюардесс и стюардов ‑ Flight Attendant (букв. перевод — «летный помощник») необходимо заменить на Cabin Crew (букв. перевод — «экипаж салона лайнера» — бортпроводник) для того, чтобы повысить роль и статус этих специалистов в обеспечении безопасности на борту воздушного судна.

По материалам РИА Новости

Отзывы пассажиров: за что любят и ругают стюардесс/стюардов

Сервис путешествий Туту.ру проанализировал более 32 тысяч отзывов, оставленных авиапассажирами после совершения полета в 2018 году, чтобы выяснить, за что ценят и ругают стюардов и стюардесс. Оценка стюардам давалась в 3 777 отзывах. В этих откликах разные положительные качества упоминались 3471 раз, отрицательные качества – 306 раз. Всего на Туту.ру собрано более 60 тысяч оценок пассажиров самолетов.

Как показало исследование, стюардесса, которая хочет заслужить любовь пассажиров, должна быть вежливой, внимательной, приветливой, доброжелательной, красивой и вообще быть профессионалом. А не простят пассажиры бортпроводникам хамство, равнодушие и сильный запах парфюма.

Методика: отзывы не делили на положительные и отрицательные, так как в одном отзыве встречалась и позитивная, и негативная оценка бортпроводников. Поэтому подсчитывалось именно количество упоминаний качеств бортпроводников со знаком “+” или “-“.

За что чаще всего пассажиры хвалят стюардесс

Чаще всего пассажиры упоминали, что бортпроводники были вежливыми (21% упоминаний этого качества от всех упомянутых положительных качеств), внимательными (17%), приветливыми (10%) и доброжелательными (8%). Эти четыре качества встречаются в более чем половине всех положительных упоминаний (1991 из 3741).

По 4% упоминаний набрали отзывчивость, красота и профессионализм бортпроводников. Причем слово “профессионализм” встречалось в большинстве отзывов, в которых описывалось какое-то ЧП: кому-то стало плохо на борту, рейс развернули или задержали, была сложная или конфликтная ситуация, с которыми бортпроводники справились отлично. Также в 4% отзывов путешественники написали про проводницу “приятная”, не уточнив, касается это внешности или отношения к пассажирам.

С частотой 3% упоминалось хорошее отношение к пассажирам/хорошее обслуживание, а также то, что бортпроводники были “улыбчивыми” и “милыми”. По 2% упоминаний набрали “предупредительность”, “забота” и упоминания о том, что бортпроводники были умничками (хорошими, замечательными, отличными).

Слаженная командная работа, собранность, корректность и такт набрали по 1% упоминаний.

Положительные качества, получившие несколько упоминаний (но не дотянувшие до 1%):

• молодой возраст бортпроводников;
  
• хороший английский язык членов экипажей отечественных авиакомпаний;
  красивая форма;
  
• владение русским языком на международных рейсах иностранных компаний;
  
• мужской пол бортпроводников.

За что чаще всего пассажиры ругают стюардесс/стюардов

В топе отрицательных упоминаний – жалобы на грубость/хамство (21%). Эти качества “победили” с большим отрывом. На втором месте недоброжелательность – 11%. 7% отрицательных упоминаний касаются невнимательности и рассеянности бортпроводников.
6% негативных упоминаний о том, что бортпроводники не подходили к пассажирам. Причем пользователи писали и о том, что бортпроводников вообще видно не было в течение полета, и о том, что они исчезали после просьбы принести что-то.

“Плохое обслуживание” и “непрофессионализм” тоже набрали по 6% отрицательных упоминаний. Причем тут пассажиры не объясняли и не расписывали, почему сделали такие выводы. С частотой 5% упоминались “высокомерие” и “неулыбчивость”. На “усталых” и “хмурых” бортпроводников пришлось по 4% упоминаний. Еще 4% упоминаний пассажиров связаны с речью бортпроводников. Причем жаловались путешественники и на невнятную тихую речь, и на плохо поставленную.

С частотой 3% ругали бортпроводников за то, что они нервные, равнодушные и за их личные разговоры в полете.

Экстравагантные жалобы пассажиров (получившие несколько упоминаний, но не дотянувшие до 1%)

• облили при раздаче напитков;
  
• плохой английский бортпроводников отечественных авиакомпаний;
  
• бортпроводники иностранных авиакомпаний не знают русский язык;
  
• преклонный возраст стюардесс;
  
• форма бортпроводников;
  
• бортпроводники – мужчины;
  
• сильный запах духов;
  
• бортпроводник жевала жвачку.

Некоторые примеры положительных отзывов:

Качество	Пример отзыва	% отзывов, где упоминается это качество
Вежливые	– Все прошло отлично! Очень понравилась функция напоминания о регистрации на рейс. Питание вкусное, Очень вежливое обращение стюардесс. Сразу появилось ощущение надежности. – Спасибо огромное! Все молодцы! Пилоты красавцы!!! Стюардессы вежливые, очень было приятно и комфортно лететь.	21%
Внимательные	Я сразу уснула, а проснулась с пледом. Внимательная стюардесса позаботилась обо мне	17%
Приветливые	Полет прошел нормально, приветливые стюардессы.	10%
Красивые/симпатичные	– Перелет очень комфортный, стюардессы такие красавицы, видимо, только в Сахе (Якутия) такие девочки. Персонал отзывчивый. – Замечательная стюардесса Екатерина. Она просто космос, весь полет прошел незаметно для меня, т. к. я все время смотрел на прекрасную девушку Катеньку.	4%
Профессионализм	– Все здорово – умелые действия капитана и его команды, слаженная работа стюардесс (особенно отмечу оперативное предоставление антигистаминных препаратов моему ребенку в связи с аллергией на перевозимое в салоне животное), удобный салон самолета. Небольшие минусы – задержка рейса и еда. – Понравилось, как стюардесса грамотно и красиво отказала мне насчет замены места, что мне не захотелось даже пытаться чего-то добиться.	4%
Улыбчивость	Стюардессы, ваша улыбка – важный знак, таким как я, которые летят в первый раз, что все в полном порядке, все будет высший пилотаж!!!	3%
Заботливые/участливые	Очень, очень все понравилось!!! Голос пилота очень приятный и доброжелательный. Стюард и стюардессы ОЧЕНЬ внимательные и заботливые, а это важно для пассажиров. Так что все ОКЕЙ, будем с удовольствием летать из Москвы в гости к мурманчанам и обратно!!!	2%
Молодость/бортпроводник мужского пола	– На борту работали стюарды, это даже лучше- я не глазел на хорошеньких стюардесс, а занимался своей спутницей. Еще удивило, что стюардами оказались молодые люди. При этом, по моему личному мнению, с ними было лететь намного комфортнее: ребята работали четко, быстро и без лишних поддельных эмоций. В общем ничего не напрягало. – Бортпроводники любезные, среди них один мужчина – это очень приятно.	0,1%
Стюардессы женского пола	Стюардессы девушки лучше мужиков!	0,1%
Знание русского языка на международных рейсах	Все хорошо, стюардессы говорят по-русски Советуем всем, кто хочет посетить Стамбул, Atlasglobal, продолжительность полета 2 часа 20 минут, что почти на час быстрее российских перевозчиков. Прекрасный персонал с русскоязычными стюардессами.	0,1%

Некоторые примеры отрицательных отзывов:

Качество	Пример отзыва	% отзывов, где упоминается это качество
Хамство/грубость	Авиакомпания хорошая, НО! Стюард этого рейса просто Хам, именно с большой буквы. Это огорчает. Стюардесса нахамила гостям из Китая. На просьбу помочь им положить сумки в отделение для багажа, ответила, что она не грузчик. Негативное впечатление.	21%
Неприветливые/недоброжелательные	– Полет прошел замечательно. Одно омрачило – это недоброжелательные стюарды. На просьбу пожилого человека принести воды ответ от двоих стюардов был таков: “Вы не в ресторане, встаньте пройдите в конец самолета и попросите воды”.	11%
Равнодушие (не реагировали на просьбы)	– Сегодня меня не устроило одно – я много раз вызывала стюардессу, чтоб взять воды, но ко мне так никто и не подошел. – Самолет старый и раздолбаный, у бортпроводников трижды просил воды, потом смирился и обошелся без нее, одно радует сам перелет не продолжительный и можно потерпеть.	6%
Неулыбчивые	Не хватало улыбок стюардесс и стюарда. Были озабочены, не внушали спокойствия и чувства защищенности.	5%
Хмурые/мрачные	Все очень понравилось, исключение – не приветливые, хмурые стюардессы. Это огромный минус. Летишь 5ч 30 мин и видеть такие лица не особо приятно. Желаю девушкам быть приветливее!	4%
Плохая/невнятная речь	Объявления стюардессы были тихими и непонятными, а командира неожиданно резкими и сильно громкими. Кто дремал буквально подскакивали от неожиданности.	4%
Строгость	Таких строгих стюардесс с командными замашками я не встречала в Китае ни на одном рейсе.	1%
Пожилой возраст	Немного смутили стюарт и стюардесса пенсионного возраста, в остальном все отлично. Три пожилых неторопливых стюарда на весь салон эконом- класса…	1%
Стюарды – мужчины	Как мужчина хочу сказать: почему вместо стройных стюардесс нанимают мужиков. Стюардессы – это лицо компании. Бортпроводники, половина – молодые ребята, лучше, когда женщины, они больше улыбаются и явно отзывчивее.	0,5%

Tutu.ru (Туту.ру) – российский сервис путешествий №1 (данные кросс-медийной панели GfK, март 2018), где можно купить билеты на поезда, самолеты и автобусы, посмотреть расписание пригородных поездов, найти туристические путевки, забронировать отели, выбрать тематические туры, экспедиции или экскурсии. Туту.ру работает с середины 2003 года и насчитывает ежемесячную аудиторию посетителей сайта в 20 млн уникальных пользователей. По данным SimilarWeb за январь 2019 года, Туту.ру входит в топ-50 самых популярных сайтов в мире в категории Travel

Авторские права на данный материал принадлежат сайту «Туту.ру». Цель включения данного материала в дайджест – сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

ᐅ Как стать бортпроводником мужчине?

Бортпроводник – это не только девушки, есть в этой профессии место и мужчинам. Как стать бортпроводником мужчине? Давайте узнаем!

Так сложилось, что, когда речь заходит о бортпроводниках, большинство сразу представляет очаровательную девушку. Этакую героиню песни про стюардессу по имени Жанна, которая обожаема, желанна и прекрасна.

Тем ни менее, стать бортпроводником мужчине не только возможно, но даже проще, чем женщинам.

Как мужчине стать бортпроводником?

Никакого особого подвоха тут нет, процесс прихода в профессию для мужчин такой же, как и для женщин. Более того, изначально, на заре становления гражданской авиации, стюардами работали исключительно мужчины. Впрочем, в то время женщинам вообще предоставлялась главным образом возможность сидеть дома и воспитывать детей. Поэтому и как стать бортпроводником мужчине раньше не задумывались, ведь только их и брали на работу стюардами.

Но постепенно профессия стюардессы стала приобретать женское лицо. Несмотря на то, что сейчас большинство работников службы бортпроводников – женщины, стюард мужчина все же не редкость. Многие авиакомпании целенаправленно набирают мужской персонал. На борту без мужчины не обойтись, часто бывает нужна сила, например, чтобы поднять тяжелый чемодан на верхнюю полку.

Стюард мужчина – требования

Как же стать бортпроводником мужчине? В первую очередь, нужно удовлетворять требованиям. Для бортпроводников мужчин они включают рост от 170 до 185, размер одежды до 54, зрение до -2,5, обязательно иметь военный билет или приписное свидетельство. Не должно быть татуировок, шрамов, родимых пятен, пирсинга и других дефектов на видимых частях тела (лице, шее, руках).

Имейте в виду, что здоровье должно быть отличным, ведь работа будет трудной, частые смены часовых поясов и климата, перепады давления – слабое здоровье тут исключено. Все это будет проверяться на медкомиссии. В бизнес-авиацию требования по здоровью гораздо мягче. Также, туда могут взять, допустим, с татуировкой.

Английский должен быть в наличии. Как правило, требуется не ниже Pre-Intermediate, но мужчин в бортпроводники берут даже со знанием на уровне Elementary, если кандидат продолжает изучение. Также, все авиакомпании предоставляют возможность изучать английский язык на своих курсах.

Алгоритм действий, как стать бортпроводником мужчине, как уже понятно, такой же, как и для женщин. Нужно заполнить анкету и отослать ее в отдел кадров той авиакомпании, где вы хотите работать. Многие отсылают сразу в несколько. Авиакомпании проводят набор членов кабинного экипажа часто, некоторые, как, например, Аэрофлот, ведут просмотры постоянно. Все кандидаты должны пройти собеседование и воздушно-летную медицинскую комиссию (ВЛЭК).

Если ваша анкета подходит, вас пригласят на собеседование. Здесь стюард мужчина все-таки имеет небольшое преимущество. Мужчин приходит значительно меньше и поэтому невольно к ним особое отношение.

Собеседование проходит в три этапа. Сначала кандидаты беседуют с членами комиссии, отвечают на вопросы, рассказывают о себе, о том, почему хотят стать стюардом, хотят ли они работать в сфере обслуживания, почему выбрали эту авиакомпанию, а не какую-нибудь другую и т. д. Потом этап психологического тестирования. Все кандидаты проходят тесты, которые выявляют их личностные качества. Третий этап – сдача экзамена на знание английского. На экзамене есть грамматический тест, аудирование и устная беседа с экзаменатором. Все задания связаны с работой бортпроводника. При этом, на любом этапе вас могут отчислить.

Прошедшим собеседование кандидатам на профессию стюард мужчинам вручается направление на  ВЛЭК. Также, придется заранее позаботиться о наличии некоторых медицинских справок из медучреждений по месту проживания, таких как, справка от психиатра, справка из наркологического диспансера и т.п.

После прохождения всех собеседований и тестов, а также медкомиссии, как стать бортпроводником мужчинам рассказывают на курсах обучения, этот этап обязателен. Иногородним нужно позаботиться о проживании в городе, где будет проходить обучение. Большинство курсов начальной подготовки бортпроводников проходит в Москве, так как именно здесь у многих авиакомпаний штаб-квартиры.

Курсы для бортпроводников-новичков идут примерно 3 месяца. График обучения при этом довольно напряженный, 6 дней в неделю с утра до вечера. Изучается строение самолета, различные номы и правила, отрабатываются действия в различных ситуациях, проходят тренировки на макете салона самолета и тренажерах.

После теоретического курса каждого бортпроводника ждет практика, в течение которой он будет летать в качестве стажера. Норма полетов для перехода в самостоятельные единицы – 30 часов в полете. После практики сдается экзамен и при успешно сдаче, стюард мужчина приступает к самостоятельной работу в авиакомпании.

Вот краткий перечень действий, как стать бортпроводником мужчине. Как видите, здесь нет ничего сложного. Если вы решили работать в авиации – у вас получится.

В чем разница между стюардессой и бортпроводником? | Работа

Барбара Бин-Меллингер Обновлено 29 июня 2018 г.

Термины «стюардесса» и «бортпроводник» описывают одну и ту же базовую работу по обеспечению потребностей и безопасности пассажиров самолета. Однако «стюардесса» – устаревший термин, который во всех авиакомпаниях был заменен на «бортпроводник». Справедливо или несправедливо, но стюардессы стали ассоциироваться с негативным впечатлением о том, что они не более чем модели в небе.Стремление в 1960-х и 1970-х годах избавиться от гендерной предвзятости в описаниях должностей в сочетании с увеличением числа мужчин, выходящих на рынок, сделали термин «бортпроводник» более подходящим и предпочтительным термином.

Изменение квалификации

В 1950-х годах стюардессы должны были быть дипломированными медсестрами или учиться в колледже в течение двух лет. Внешний вид был очень важен. Стюардессы должны были быть белыми женщинами в возрасте от 21 до 26 лет, ростом от 5 футов 2 дюйма до 5 футов 6 дюймов и весом не более 135 фунтов.От них также требовалось быть холостым, то есть никогда не были женаты, разведены или вдовы. Сегодня бортпроводникам должно быть не менее 18 лет, но желательно 21 год. Авиакомпании все чаще отдают предпочтение кандидатам с высшим образованием в сфере гостеприимства, туризма, коммуникаций или связей с общественностью. Для международных должностей свободное владение иностранным языком является плюсом. Бортпроводники должны пройти медицинский осмотр, быть достаточно высокими, чтобы дотянуться до багажных полок, и иметь вес, пропорциональный своему росту.

Повышение ответственности

Хотя обеспечение безопасности пассажиров всегда было важной частью работы, в первые десятилетия упор делался на обеспечение комфорта и счастья пассажиров, которые в основном были бизнесменами.Общественное мнение заключалось в том, что эта работа была не чем иным, как «летающей официанткой». Работа преподносилась как способ увидеть мир и найти богатого мужа. Но стюардессы и бортпроводники всегда обучались правилам техники безопасности и считали это самой важной обязанностью в своей работе. Это всегда включало объяснение аспектов безопасности самолета, указание пассажирам пристегнуть ремни безопасности, оказание первой помощи и руководство процедурами эвакуации в чрезвычайной ситуации. Сегодня, когда угроза терроризма в самолетах возросла, бортпроводники также должны знать, как действовать в опасных для жизни ситуациях.

Битва за лицензирование

Более 50 лет стюардессы и бортпроводники сплотились и выступили за лицензирование. Устанавливая критерии для лицензирования, они чувствовали, что получат уважение, которого заслуживает их роль. Однако федеральные регулирующие органы воздержались от введения таких процедур для работы с такой высокой текучестью кадров. Поскольку высокая текучесть кадров была в основном связана с возрастными ограничениями по месту работы и браком, бортпроводники обратили свое внимание на изменение этих правил.Лицензирование возникало снова и снова, и были внесены законопроекты, но потребовались террористические атаки 11 сентября 2001 года, чтобы Конгресс принял в 2003 году правила лицензирования бортпроводников.

Бортпроводники сегодня

Хотя общественность иногда все еще использует термин «стюардесса», авиакомпании используют термины «бортпроводник» или иногда «член экипажа в полете». Демонстрация и объяснения средств обеспечения безопасности, прогулки по проходам, чтобы убедиться, что ремни безопасности пристегнуты, успокоение нервных пассажиров, оказание первой помощи и инструктаж пассажиров в случае турбулентности или чрезвычайной ситуации остаются основным направлением работы.Бортпроводники участвуют в предполетных инструктажах о погоде и безопасности, проверяют оборудование для обеспечения безопасности, продукты питания и напитки перед вылетом, взимают плату за алкогольные напитки и питание, если таковые предлагаются, проверяют состояние салона после приземления и сообщают авиакомпании о любых медицинских или другие необычные проблемы, возникшие во время полета.

Стюард против Стюарта – В чем разница?

Stewardnoun

Лицо, которое управляет имуществом или делами другого лица, в частности (исторического) главного администратора средневекового поместья.

Стюартноун

Американский киноактер, сыгравший неподкупных, но скромных героев (1908–1997)

Стюардноун

Офицер корабля, отвечающий за организацию обедов и провизию.

Стюартноун

Шотландский философ и последователь Томаса Рида (1753-1828)

Стюардноун

Стюардесса, (в основном) бортпроводник мужского пола.

Stewardnoun

Член профсоюза, выбранный в качестве представителя для коллег по работе на переговорах с руководством.

Stewardnoun

Лицо, отвечающее за здания и / или территорию и / или животных.

Stewardnoun

Финансовый агент определенных органов.

«управляющий методистской церкви»;

Stewardnoun

В некоторых колледжах офицер, обеспечивающий едой студентов и обслуживающий кухню; также офицер, который следит за счетами студентов.

Stewardnoun

В Шотландии магистрат, назначенный короной для осуществления юрисдикции над королевскими землями.

Stewardnoun

В информационных технологиях – лицо, отвечающее за управление набором проектов, продуктов или технологий и их влияние на ИТ-организацию, к которой они принадлежат.

Stewardverb

Действовать в качестве управляющего или смотрителя (чего-то)

Stewardnoun

Мужчина, работающий в большой семье или в большом поместье для управления домашними делами, надзора за другими слугами, сбора ренты или дохода, ведения счетов и т.п.

«Достойно работать распорядителями ренты и земли»; «Они подошли к управляющему дома Иосифа»; «Как добрые домостроители многообразной благодати Божьей»;

Stewardnoun

Лицо, работающее в отеле, клубе или на борту корабля для обеспечения стола, надзора за кулинарией и т.д. Офицеры-стюарды и т. д. – это старшины, которые обеспечивают беспорядок в их ведении.

Stewardnoun

Финансовый агент определенных органов; как, управляющий в методистской церкви.

Stewardnoun

В некоторых колледжах офицер, обеспечивающий едой студентов и обслуживающий кухню; также офицер, который следит за счетами студентов.

Stewardnoun

В Шотландии магистрат, назначенный короной для осуществления юрисдикции над королевскими землями.

Stewardverb

Управлять как стюард.

Stewardnoun

Кто-то, кто управляет имуществом или другими делами для кого-то

Stewardnoun

Судовой офицер, отвечающий за провизию и организацию питания

Stewardnoun

помощник в самолете

Stewardnoun

член профсоюза, который избран представителем коллег по работе в переговорах с руководством

Стюардноун

Один, отвечающий за здания, территорию или животных

Стюардесса Southwest Airlines умерла от COVID-19

Вариант Delta: почему респираторное заболевание так легко передается

Дельта-вариант – одно из самых заразных респираторных заболеваний.Узнайте, почему он легко передается.

Just the FAQs, USA TODAY

Стюардесса Southwest Airlines, базирующаяся в Лас-Вегасе, умерла во вторник от COVID-19, по словам его семьи и коллег.

Морис «Реджи» Шепперсон, уроженец Нью-Йорка, чьи яркие штаны снискали ему прозвище Скиттлс во время тренировок в 2014 году, в начале июля дал положительный результат на коронавирус и в течение месяца боролся с ним в больнице, по словам Марсии Хилдрет. , стюардесса с юго-запада, которая назвала его своим лучшим другом.

Он был на искусственной вентиляции легких и умер рано во вторник, сказала USA TODAY его мать, Дон Шепперсон. Медсестра сказала ей, что это от COVID-19.

Шепперсон, 36 лет, был полностью вакцинирован, сказали его мать и Хилдрет. По словам Хилдрет, он любил летать и принимал все меры предосторожности: носил маску, постоянно мыл руки, дезинфицировал поверхности и протирал все в гостиничных номерах.

«Мне было так больно, потому что это было так быстро», – сказала Дон Шепперсон. “У меня не было времени даже осознать, что происходит.Это потрясающе. Это нереально. Это нереально. Это нереально ».

Хилдрет сказала, что тоже не верит.

« Я буду скучать по моему другу », – сказала она.

Представитель Southwest Airlines Брэнди Кинг подтвердил, что во вторник скончался сотрудник из Лас-Вегаса, но отказался сообщить Мать Шепперсона сказала, что авиакомпания связалась с ней, а Хилдрет сказала, что Southwest связалась с ней после смерти Шепперсона и вытащила ее из рабочей поездки, чтобы она могла улететь домой в Лас-Вегас в среду.

«Мы убиты горем из-за потери нашего сотрудника на юго-западе», – говорится в заявлении Кинга. «Из уважения к семье мы не можем поделиться дополнительной информацией».

Вакцины против COVID-19 очень эффективны, но не на 100% эффективны в предотвращении инфекции. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, небольшой процент полностью вакцинированных людей все равно заразится COVID-19, если они подвергаются воздействию вируса, вызывающего его. Однако вакцинированные люди с прорывной инфекцией гораздо реже серьезно заболевают или умирают.

Southwest и другие авиакомпании не опубликовали статистику по количеству случаев COVID-19 и смертей среди летных экипажей. По оценкам Ассоциации бортпроводников-CWA, представляющей, среди прочего, бортпроводников авиакомпаний United, Frontier, Spirit и Hawaiian, 4000 бортпроводников всех авиакомпаний США заразились вирусом, а 20 человек скончались.

В начале пандемии: бортпроводник American Airlines умерла от коронавируса, увеличивая опасения в отрасли

«Напоминание о размахе этой пандемии»: Два сотрудника JetBlue умерли от осложнений коронавируса в тот же день

‘Она нужны деньги »: Семья скорбит о потере 79-летнего бортпроводника из Феникса из COVID-19

Шепперсон работал на протяжении всей пандемии, и его несколько раз снимали с работы из-за заражения COVID-19, сказала Хилдрет.По ее словам, у него не было положительных результатов до июля.

Коллеги назвали Шепперсона звездным человеком: он совершал больше командировок, чем большинство, частично для заработка, частично для того, чтобы путешествовать, где мог.

Кики Ли проходила курс обучения бортпроводников Шепперсон в 2014 году в Далласе, где базируется компания Southwest.

После пяти недель обучения она и другие новоиспеченные бортпроводники просто хотели вернуться домой. Шепперсон начал использовать льготы для полетов своих сотрудников. Ли вспоминает, что одна из первых поездок была в Китай.

«Он взлетал в небо, используя свои преимущества», – сказал Ли. «Он любил работать, и ему нравились льготы».

На странице Шепперсона в Facebook показаны его путешествия, в том числе несколько рабочих поездок на Гавайи. В июне он взял с собой мать. Его мать сказала, что это была одна из его последних командировок на Юго-Запад, прежде чем он дал положительный результат.

«Он любил путешествовать, и все, кто его знал, знали, что он любит свою мать», – сказал Ли.

Трэвис Питтман, еще один бортпроводник компании Southwest из Лас-Вегаса, познакомился с Шепперсоном, когда тот переехал в Неваду из Тампы в 2016 году.

«Экстерьер Нью-Йорка может сильно оторваться и все такое», – сказал он. «Но он был совсем как плюшевый мишка, такой милый внутри и очень, очень любящий. Просто очень весело быть рядом».

Дон Шепперсон сказала, что Реджи, которого она вырастила одна после смерти его отца, когда ему было 14 месяцев, заставляла ее гордиться каждый раз, когда она проходила через юго-западный терминал аэропорта.

«Люди, которых я даже не знаю, узнав, что я мать Реджи, сказали:« Мэм, вы проделали прекрасную работу.Это прекрасный молодой человек », – сказала она. «Как мать, я чувствую себя такой счастливой и гордой, потому что все, что я хотела в жизни, – это правильно растить моего сына».

Отменен рейс: Рейс American Airlines из Австралии в Лос-Анджелес отменен из-за положительного результата теста бортпроводника на коронавирус

Вспышка летной подготовки: У 14 бортпроводников Hawaiian Airlines положительный результат на коронавирус

Как стать бортпроводником

Станьте хорошим кандидатом на работу в авиакомпанию

Первый шаг к тому, чтобы стать бортпроводником, – это подать заявку на вакансию в авиакомпании.Вам необходимо соответствовать требованиям авиакомпании к образованию и опыту. Авиакомпании требуют, чтобы соискатели имели как минимум аттестат средней школы или его эквивалент (GED). Однако многие будут нанимать только тех кандидатов, которые учились в колледже или имеют степень младшего специалиста или бакалавра. Специальности, которые подготовят вас особенно хорошо, включают гостеприимство, общение, туризм и связи с общественностью.

Подсказка

Работодатели часто отдают предпочтение кандидатам, имеющим опыт работы в смежной области.Если вы хотите стать бортпроводником, подумайте о том, чтобы получить соответствующий опыт в обслуживании клиентов, работая в отеле, на курорте или в ресторане.

Бортпроводники также должны соответствовать определенным физическим требованиям. У авиакомпаний обычно есть минимальная и максимальная высота. Они также требуют, чтобы обслуживающий персонал мог сидеть на откидном сиденье и выполнять ряд физических задач, таких как толкание, тяга, сгибание и подъем, с разумными приспособлениями.

Вам также необходимо будет пройти проверку биографических данных и проверку на наркотики перед приемом на работу.Видимые татуировки обычно не допускаются, если они не могут быть скрыты с помощью макияжа.

Будьте готовы пройти несколько интервью. Например, авиакомпания может начать с телефонного опроса или группового собеседования, прежде чем перейти к индивидуальному собеседованию. Одевайтесь профессионально и будьте готовы обсудить, почему вы могли бы стать отличным представителем авиакомпании.

То, что вы узнаете во время обучения, подготовит вас к техническим аспектам вашей работы бортпроводником, но ваши навыки межличностного общения не менее важны.Вам понадобятся отличные коммуникативные навыки, потому что вы будете проводить много времени, общаясь с пассажирами и другими членами вашего летного экипажа.

Стрессовые ситуации требуют надежного обслуживания клиентов и навыков решения проблем. Хорошие навыки слушания позволят вам понять и удовлетворить потребности клиентов.

Определение стюарда от Merriam-Webster

тушеное мясо | \ ˈStü-ərd , ˈStyü-; ˈSt (y) u̇rd \

1 : сотрудник, работающий в большом доме или поместье для управления домашними делами (например, надзор за прислугой, сбор арендной платы и ведение счетов)

4а : служащий на корабле, самолете, автобусе или поезде, который отвечает за приготовление пищи и обслуживает пассажиров.

б : лицо, назначенное для надзора за предоставлением и раздачей еды и напитков в учреждении.

5 : тот, кто активно руководит делами : менеджер

стюард; бортпроводник; стюарды

Выбиты зубы бортпроводнику

(NEXSTAR) – Профсоюз, представляющий тысячи бортпроводников Southwest Airlines, требует, чтобы генеральный директор принял меры для лучшей защиты экипажа перевозчика от недисциплинированных и агрессивных пассажиров.

Лин Монтгомери, президент TWU Local 556, в письме к генеральному директору Southwest Гэри К. Келли в понедельник обрисовала некоторые виды деструктивного поведения, в том числе один инцидент, в результате которого бортпроводник получил травмы лица и потерял два зуба.

Мужчина из Кливленда звонит в службу 911 во время преследования, чтобы объяснить, почему он не останавливается, теперь ему предъявлено обвинение в совершении уголовного преступления

Southwest Airlines подтвердила инцидент, произошедший в воскресенье утром, во время которого пассажир неоднократно игнорировал инструкции экипажа и подвергался физическому насилию.

«Это беспрецедентное количество инцидентов достигло недопустимого уровня, и случаи несоблюдения правил пассажирами также стали более агрессивными по своему характеру», – написал Монтгомери.

«К сожалению, это лишь одно из многих происшествий», – добавила она. «Я пишу вам сегодня, потому что мы не можем мириться с таким насилием над нашими любимыми Cohearts, и потому что я прошу вашей помощи и лидерства в прекращении этих пародий».

На видеозаписи, полученной во вторник, запечатлен пассажир, нанесший несколько ударов стюардессе на борту самолета, направляющегося в Сан-Диего, в результате чего полиция вывела женщину из самолета и арестовала подозреваемого.https://t.co/9eSdfLJUqx

– FOX 5 Сан-Диего (@ fox5sandiego) 26 мая 2021 г.

От имени профсоюза, который представляет более 15000 бортпроводников Юго-Запада, Монтгомери предъявил Келли несколько требований, включая необходимость Southwest публично осудить плохое поведение и четко обозначить «последствия» для клиентов, которые могут варьироваться от гражданских штрафов до уголовных обвинений и возможного тюремного заключения. Она также призвала Келли потребовать от правительства увеличить количество федеральных маршалов авиации в небе.

Монтгомери также сказал, что Southwest Airlines должна «лучше использовать» свой ограниченный список путешественников для недисциплинированных пассажиров, в том числе тех, которые нарушают федеральные требования в отношении масок.

«Ни один пассажир не может быть удален с одного рейса только для того, чтобы ему было разрешено сесть на следующий рейс Southwest Airlines после инцидента, связанного с несоблюдением требований. Мы просим вас занять твердую позицию, чтобы недисциплинированные пассажиры не могли путешествовать с нами, точка, точка », – написала она.

Эти шаги, по словам Монтгомери, сейчас необходимы как никогда, поскольку продажи алкоголя на борту возобновляются в «и без того нестабильной среде».”

В ответ на письмо профсоюза представитель Southwest опубликовал заявление, подтверждающее факт физического нападения на рейс 700 из Сакраменто в Сан-Диего в воскресенье утром. В заявлении также вкратце подтверждается позиция Southwest в отношении непослушных пассажиров, но не затрагиваются конкретно требования Монтгомери.

«Мы не оправдываем и не допускаем словесных или физических оскорблений в отношении наших летных экипажей, которые несут ответственность за безопасность наших пассажиров», – говорится в заявлении.

Мама из Огайо признана невиновной за то, что оставила детей в мотеле во время работы

FAA также публично признало «тревожный рост» агрессивного или деструктивного поведения еще в январе, когда агентство объявило о своей политике абсолютной нетерпимости к недисциплинированным пассажирам. Федеральное управление гражданской авиации особо отметило «распространение» такого поведения, связанное с отказом пассажиров носить маски и «после насилия 6 января 2021 года в Капитолии США», согласно приказу, подписанному главой FAA Стивом Диксоном.

Ранее в этом месяце FAA также подтвердило, что с февраля авиакомпании США сообщили о 1300 инцидентах с недисциплинированными пассажирами. TWU Local 556 утверждает, что бортпроводники Southwest были вынуждены иметь дело с «477 инцидентами, связанными с нарушением правил поведения пассажиров» в течение пяти недель только в апреле и мае.

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Предложите исправление

Пассажир с юго-запада выбил зубы бортпроводнику на прошлых выходных

Авиационная ярость подвергает опасности бортпроводников.

getty

Стюардесса стала опасной профессией. В прошлом году резко возросло количество инцидентов, связанных с воздушным гневом на рейсах, и, несмотря на серию пятизначных штрафов, налагаемых на нарушающих порядок пассажиров, и некоторые аресты, частые эпизоды хулиганства и насилия продолжаются.

В прошлое воскресенье на рейсе 700 Southwest Airlines из Сакраменто в Сан-Диего пассажирка напала на бортпроводницу, в результате чего она была окровавлена ​​и потеряла два зуба.Согласно отчету Dallas Morning News , бортпроводник посоветовал пассажиру пристегнуть ремень безопасности, пока самолет все еще двигался после приземления. Затем пассажир стал оскорблять словесно и физически.

Согласно Dallas Morning News , пассажир самолета разместил в Facebook следующий аккаунт: «Когда мы подъезжали к выходу на посадку, женщина в заднем ряду сняла ремень безопасности и встала. Стюардесса посоветовала ей пристегнуть ремень безопасности, пока мы еще двигались.Я увидел, что стюардесса впереди внезапно начала кричать: «Нет, нет, нет! Стоп!” и бежит к спине. Я подумал, может быть, кто-то сначала пытался открыть заднюю дверь, но женщина сзади напала на бортпроводницу, ударив ее кулаком по голове. Пока бортпроводник отшатнулся с окровавленным лицом, нам всем сказали оставаться на своих местах, пока они не вызовут полицию, чтобы удалить непослушного пассажира. Доброго горя люди. Леди, добро пожаловать в «список запрещенных для полетов».

К сожалению, это был далеко не единичный инцидент, на что сразу обратил внимание местный профсоюз бортпроводников Юго-Запада.«С 8 апреля по 15 мая на самолетах Southwest Airlines произошло 477 нарушений правил поведения пассажиров», – написала Лин Монтгомери, президент местного отделения 556 TWU, в письме генеральному директору Southwest Airlines Гэри Келли. «Это беспрецедентное количество инцидентов достигло недопустимого уровня, и случаи несоблюдения правил пассажирами также стали более агрессивными по своему характеру».

PLUS: Почему пассажиру Delta грозит штраф в размере 52 500 долларов США

Традиционно Федеральное управление гражданской авиации (FAA) рассматривало инциденты с участием недисциплинированных пассажиров с помощью различных методов – от предупреждений и консультаций до гражданских наказаний.Но в январе прошлого года агентство приняло гораздо более строгую политику абсолютной нетерпимости к пассажирам, которые нарушают полеты, не подчиняются инструкциям летного экипажа в нарушение правил FAA или ведут себя, запрещенные федеральным законом.

«С 1 января 2021 года FAA получило около 2500 сообщений о недисциплинированном поведении пассажиров, в том числе около 1900 сообщений о том, что пассажиры отказываются соблюдать федеральные требования в отношении масок», – говорится в электронном письме FAA. «Мы выявили потенциальные нарушения в 395 случаях и инициировали принудительные меры по 30 делам.”

FAA не стесняется налагать огромные штрафы для самых вопиющих преступников.

Ранее в этом месяце агентство предложило штраф в размере 52 500 долларов США для пассажира Delta, который, по утверждению FAA, пытался открыть дверь кабины пилота, неоднократно отказывался выполнять указания членов экипажа, ударил бортпроводника по лицу и толкнул его. на пол. Стюардессы с помощью другого пассажира надели пластиковые наручники на нарушившего правила пассажира, но он освободился и ударил бортпроводника второй раз по лицу.Инцидент произошел 23 декабря 2020 года на рейсе Delta Air Lines из Гонолулу в Сиэтл.

Пассажир рейса JetBlue из Гаити в Бостон 4 января 2021 года стал непослушным после того, как распил алкоголь, который он привез с собой. Согласно заявлению FAA, пассажир якобы кричал и сердито махал руками, а затем схватил двух бортпроводников за руки. Инцидент вызвал перебои в работе салона, и экипажу пришлось пересадить окружающих пассажиров. Когда самолет приземлился, сотрудники правоохранительных органов вывели пассажира из самолета, и ему грозил штраф в размере 31 750 долларов.

И пассажир Delta, которого засняли на камеру, ударившего бортпроводника Delta по лицу из-за спора о ношении масок, был оштрафован на 27 500 долларов.

«Свобода полета зависит от того, насколько мы соблюдаем правила и относимся к другим с уважением», – сказала Сара Нельсон, президент Ассоциации бортпроводников-CWA International, которая представляет почти 50 000 бортпроводников 17 авиакомпаний. «Бортпроводники отвечают за безопасность всех, кто находится в салоне.Наши инструкции для путешественников обеспечивают безопасность всех. Слушайте и вносите свой вклад. Если вы этого не сделаете, последствия будут очень серьезными, и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не будет играть с этим по этому поводу ».

«Пассажир неоднократно игнорировал стандартные инструкции в полете (столик для подноса в вертикальном положении, ремень безопасности и т. Д.) И стал оскорблять словесно и физически при приземлении», – сказал Крис Майнц, представитель Southwest Airlines. «Сотрудников правоохранительных органов (LEO) попросили встретить рейс по прибытии, и пассажира взяли под стражу.Мы не оправдываем и не терпим словесных или физических оскорблений в отношении наших летных экипажей, которые несут ответственность за безопасность наших пассажиров ».

Но бортпроводники Southwest хотят, чтобы их авиакомпания делала больше для просвещения населения. «Одним из инструментов, которое можно было бы лучше использовать, был бы список пассажиров с ограниченным доступом Southwest Airlines, – написал Монтгомери Келли. «Авиакомпания должна понимать, что вопиющее поведение приведет к запрету на полеты с Southwest Airlines. Наша авиакомпания должна предоставить информацию о связанных с этим гражданско-правовых санкциях, уголовных обвинениях и возможном тюремном заключении в соответствии с федеральным законом для нарушителей.”

.