Электроснабжение железных дорог специальность кем работать – Если закончить питерский вуз по специальности электроснабжение железных дорог, то куда и кем потом можно устроиться?

Электроснабжение железных дорог – СамГУПС Самарский государственный университет путей сообщения

Электрическая тяга (вождение поездов электровозами) является самой распространенной на железных дорогах России. Не смотря на то, что электрические магистрали составляют сегодня примерно треть от всей длины железных дорог, но по ним осуществляется около двух третей общего объёма перевозок.

Система электроснабжения тяги – комплекс устройств, с помощью которых к электровозу в каждой точке его движения подводится энергия.

В систему электроснабжения входят:

– контактная сеть, смонтированная над путями;​

– тяговые подстанции для преобразования и распределения поступающей от энергосистемы энергии;

– линии электропередач различного напряжения и назначения.​​​

Современная система управления электроснабжением выполняется автоматизированной и телемеханизированной, насыщенной электронной аппаратурой. Поэтому требования к квалификации инженеров, специализирующихся по системам электроснабжения очень высоки.

Ты будешь заниматься:

• Эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом устройств электроснабжения магистральных железных дорог, промышленного транспорта;
• Разработкой методов и средств повышения надежности и долговечности систем электроснабжения поездов;
• Разработкой проектной и нормативно-технической документации;
• Изготовлением, сборкой, испытанием новых образцов систем обеспечения движения поездов.

Твоя профессия:

Специалист по системам электроснабжения. Стоит отметить, что выпускники получают профессию инженера широкого профиля, способного работать как на железнодорожном транспорте, так и в других отраслях промышленности, связанных с электроснабжением.​

Рынок труда:

Девушки и юноши, получившие образование по данной специальности, с успехом работают на посту энергодиспетчера, управляя режимами работы системы электроснабжения. Выпускники могут также работать в проектных, конструкторских, научно-исследовательских организациях своего профиля. Инженеры, проявившие интерес к науке по избранной специальности, могут продолжить учебу в аспирантуре и статья учеными, преподавателями вузов и техникумов.

samgups73.jimdo.com

Специальность Электроснабжение железных дорог

Электроэнергетический институт ДВГУПС является единственным институтом энергетического профиля в Хабаровском крае. Реализуемая ими образовательная программа «Электроснабжение железных дорог» осуществляет подготовку специалистов с квалификацией «Инженер путей сообщения». Будущих инженеров обучает сильный профессорско-преподавательский состав – это доктора и кандидаты технических наук, профессора и доценты.

Конструкции и технологии обслуживания силового оборудования электрических железных дорог, режимы работы электрических сетей электрических железных дорог, экономика предприятий железнодорожного транспорта, оборудование тяговых подстанций, надежность электрооборудования – курсы, от преподавания которых зависит эффективность работы будущих кадров.

Для успешной организации практики, реализации задач обучения существует развитая учебно-лабораторная база. В процессе обучения задействованы такие лаборатории, как оборудование тяговых и понизительных подстанций; релейной защиты и автоматики; телемеханики; техники высоких напряжений; микропроцессорной техники. Работает отраслевой компьютерный класс, который помогает студентам освоить специализированные компьютерные программы, используемые в хозяйстве электрификации и электроснабжения железной дороги.

Выпускники, получившие образование по данной специальности, эксплуатируют и обслуживают электрическое оборудование электрифицированных железных дорог, осуществляют диспетчерскую работу по управлению устройствами энергоснабжения железных дорог, повышают эффективность работы электрооборудования и внедряют энергосберегающие технологии на железнодорожном транспорте.

Среди партнеров по подготовке и трудоустройству выпускников следует отметить хозяйства электрификации и электроснабжения Дальневосточной железной дороги, Забайкальской железной дороги, предприятия электрифицированного городского транспорта. Выпускники устраиваются на электрифицированные железные дороги, линейные железнодорожные предприятия, электрифицированный городской транспорт. Многие из них занимают руководящие должности.

---

Будущие профессии: специалист по эксплуатации и обслуживанию оборудования тяговых подстанций, специалист по обслуживанию контактной сети электрифицированных железных дорог, специалист технических отделов электрификации и электроснабжения.

 

moeobrazovanie.ru

Специальность Электроснабжение

Описание специальности

Подготовка специалистов осуществляется главным образом для нужд промышленности. За время обучения студенты получают глубокую теоретическую подготовку в области производства, передачи, распределения и потребления электрической энергии.

Помимо глубокой проработки дисциплин, обеспечивающих получение студентами знаний по основному профилю обучения, таких как электрические машины, электрические аппараты, потребители электроэнергии, электрическое освещение, электроснабжение и других, учебным планом предусматривается также изучение ими дисциплин смежного рода деятельности в области электроэнергетики (производство электроэнергии, передача и распределение электроэнергии, релейная защита и автоматика систем электроснабжения, переходные процессы в электрических системах) и теплоэнергетики (теоретическая теплотехника, системы производства и распределения энергоносителей), а также даются фундаментальные знания в области экономики энергетики (организация производства и управление предприятием, экономика энергетики). Подготовка специалистов на кафедре осуществляется на высоком профессиональном уровне и соответствует образовательному стандарту специальности.

Cтуденты учатся:

• Организовывать техническое обслуживание оборудования электрических подстанций и сетей
• Читать и составлять электрические схемы электрических подстанций и сетей
• Выполнять работы по обслуживанию трансформаторов и преобразователей электрической энергии
• Выполнять работы по обслуживанию оборудования распределительных устройств электроустановок, систем релейных защит и автоматизированных систем
• Выполнять работы по обслуживанию воздушных и кабельных линий электроснабжения
• Разрабатывать и оформлять технологическую и отчетную документацию
• Организовывать работы по ремонту оборудования электрических подстанций и сетей
• Планировать и организовывать работу по ремонту оборудования
• Находить и устранять повреждения оборудования
• Выполнять работы по ремонту устройств электроснабжения
• Проводить оценку затрат на выполнение работ по ремонту устройств электроснабжения
• Выполнять проверку и анализировать состояние устройств и приборов, используемых при ремонте и наладке оборудования
• Настраивать и регулировать устройства и приборы для ремонта оборудования электрических установок и сетей
• Обеспечивать безопасное производство плановых и аварийных работ в электрических установках и сетях
• Оформлять документацию по охране труда и электробезопасности при эксплуатации и ремонте электрических установок и сетей

Основные изучаемые

дисциплины:

• Электрические машины
• Электрические аппараты
• Потребители электроэнергии
• Электрическое освещение
• Электроснабжение
• Аппаратура для ремонта и наладки устройств электроснабжения
• Безопасность работ при эксплуатации и ремонте оборудования устройств электроснабжения
• Инженерная графика
• Материаловедение
• Релейная защита и автоматические системы управления устройствами электроснабжения
• Ремонт и наладка устройств электроснабжения
• Техническая механика
• Устройство и техническое обслуживание сетей электроснабжения
• Устройство и техническое обслуживание электрических подстанций
• Электротехника и электроника и др.

Выпускники кафедры подготовлены к самостоятельной работе в области проектирования, монтажа, наладки и эксплуатации электротехнического оборудования. Это дает им возможность успешно трудиться непосредственно на промышленных предприятиях самого различного профиля, в проектных и научно- исследовательских институтах, пуско-наладочных организациях, в отделах главного энергетика, в электроцехах и электролабораториях энергетических объединений и предприятий электрических сетей, промышленных и агропромышленных предприятий, предприятий коммунального хозяйства, городского электротранспорта.

Присваиваемая квалификация (высшее образование)

Иженер-энергетик – профессиональная квалификация специалиста.

Присваиваемая квалификация (среднее специальное образование)

Техник-электрик – профессиональная квалификация специалиста.

Занимаемые должности

• Инженер
• Энергетик
• Электродиспетчер
• Электромонтер 
• Техник
• Электрик

Вузы, где есть эта специальность

• Белорусский национальный технический университет (проходные баллы в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017)
• Белорусский государственный университет транспорта (проходные баллы в
  2013, 2014, 2015, 2016, 2017)
• Гомельский государственный технический университет им. П. О. Сухого (проходные баллы в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017)
• Полоцкий государственный университет (проходные баллы в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017)

Ссузы, где есть эта специальность

budny.by

Описание специальностей ИрГУПС | Иркутский государственный университет путей сообщения

Эксплуатация железных дорог

• магистральный транспорт
• грузовая и коммерческая работа

Область профессиональной деятельности специалистов включает: технологию, организацию, планирование и управление технической и коммерческой эксплуатацией железнодорожного транспорта; организацию рационального взаимодействия видов транспорта, составляющих единую транспортную систему, на основе принципов логистики и соблюдения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей

• строительство магистральных железных дорог
• управление техническим состоянием ж.д. пути
• мосты

В учебный план входят предметы из разных сфер жизни и науки, начиная от геодезии и заканчивая менеджментом. Среди изучаемых дисциплин — гидравлика и гидрология, инженерная геодезия и геоинформатика, материаловедение и технология конструкционных материалов, механика грунтов, строительная механика. В рамках специализации студенты проходят организацию, планирование и управление железнодорожным строительством, организацию, планирование и управление строительством мостов и тоннелей, тоннельные пересечения на транспортных магистралях и др.
Выпускники специальности работают инженерами, прорабами, начальниками участков строительства. Их задача — продумать будущую дорогу, мост или систему подземного транспорта, с учетом всех строительных, географических, геологических и экономических нюансов. Они проектируют дорожные покрытия. Рассчитывают их прочность и готовность к тем или иным пассажиропотокам. Выбирают и обосновывают строительные материалы. Контролируют процесс строительства, эксплуатации и ремонта, как планового, так и нет.

Системы обеспечения движения поездов

• электроснабжение железных дорог
• автоматика, телемеханика на ж.д. транспорте
• телекоммуникационное системы и сети ж.д  транспорта
• радиотехнические системы на ж.д.  транспорте

С каждым годом системы, используемые на железной дороге, становятся все совершеннее и «умнее». Выпускники специальности контролируют эксплуатацию этих систем. Диагностируют неисправности и поломки. Организовывают производственно-технологические процессы технического обслуживания. Разрабатывают и используют типовые методы расчета надежности элементов систем обеспечения движения поездов. Планируют и организовывают работу коллектива исполнителей (ремонтных и монтажных бригад).
Студенты проходят безопасность технологических процессов и технических средств на железнодорожном транспорте, микропроцессорные информационно-управляющие системы, основы технической диагностики, теоретические основы электротехники. Изучают организацию производства и менеджмент. Большое внимание уделяется физическим дисциплинам. В учебном плане теория линейных электрических цепей, теория передачи сигналов, электромагнитная совместимость и средства защиты, электропитание и электроснабжение нетяговых потребителей.

Подвижной состав железных дорог

• Локомотивы
• Вагоны
• Электрический транспорт железных дорог
• Технология производства и ремонта подвижного состава

Выпускники специальности “Подвижной состав железных дорог” отвечают за правильную эксплуатацию и ремонт подвижного состава. Занимаются диагностикой вагонов и локомотивов, надзором за безопасностью их эксплуатации. Разрабатывают техническую документацию, необходимую при производстве подвижного состава. Следят за соблюдением технологий как на заводах, так и в депо. Уровень управленческой подготовки позволяет специалистам руководить коллективом исполнителей. Например, ремонтными бригадами, участками производства. Выпускники специальности работают в различных подразделениях РЖД, на заводах по производству вагонов и локомотивов, в ремонтных мастерских. Система РЖД предлагает своим сотрудникам расширенный социальный пакет, включающий медицинское обслуживание, отдых в санаториях и домах отдыха по всей России, дополнительное обучение и др. 

Таможенное дело

Специальность “Таможенное дело” — синтез юридических и внешнеэкономических дисциплин. Студенты проходят декларирование товаров и транспортных средств, международную торговлю, расчеты и валютные рынки, товароведение и экспертизу в таможенном деле, таможенный менеджмент. Знакомятся со спецификой документооборота в таможенных органах и ценообразования во внешней торговле. Изучают тонкости таможенных процедур, таможенного контроля, таможенного оформления товаров и транспортных средств, экономику таможенного дела. 

www.irgups.ru

Электрический транспорт железных дорог – СамГУПС Самарский государственный университет путей сообщения

Конструирование, ремонт и эксплуатация электрического подвижного состава железных дорог. Микропроцессорные системы управления. Автоматизация процесса управления железнодорожным транспортом. Автоматизированные системы проектирования ЭПС. Современные средства компьютерного моделирования и проектирования сложных систем. Встроенные, бортовые и стационарные диагностические системы.

Кем и где ты будешь работать?

• Начальником, старшим электромехаником, электромехаником тяговой подстанции, районной контактной сети, района электрических сетей, ремонтно-ревизионного участка;

• Начальником, главным инженером, руководителем отдела проектно- изыскательных институтов в области электрификации железных дорог;

• Начальником службы электроснабжения, главным инженером службы, руководителем дистанции электроснабжения;

• Руководителем, заместителем, сотрудником службы энергосбыта и Энергонадзора железной дороги и ее филиалов.

Чем ты будешь заниматься?

• Организовывать и осуществлять работу по техническому обслуживанию аппаратуры электроснабжения железных дорог;

• Внедрять новейшие достижения техники электроснабжения на тяговых подстанциях, контактной сети, в сетях электроснабжения предприятий;

• Внедрять компьютерные технологии в управление процессами электроснабжения, компьютерные средства диагностики аппаратуры электроснабжения;

• Заниматься электрификацией новых железнодорожных линий;

• Совершенствовать процессы реализации электрической энергии, внедрять более экономичные в энергопотреблении приемники электроэнергии, совершенствовать систему учета отпускаемой потребителями электроэнергии;

• Производством, эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автономных локомотивов (тепловозов, газотурбовозов) и вагонов различного типа и назначения;

• Производством, эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом электропоездов, грузовых и пассажирских электровозов;

• Разработкой методов и средств повышения грузоподъемности, надежности и долговечности подвижного состава железных дорог;

• Разработкой проектной и нормативно – технической документации;

• Изготовлением, сборкой, испытанием новых образцов подвижного состава;

• Разработкой технологических процессов для локомотивных предприятий;

• Изучением условий эксплуатации подвижного состава;

• Проектированием и конструированием перспективного подвижного состава железных дорог.

Ты будешь знать:

• Систему эксплуатации, технического обслуживания и ремонта подвижного состава железных дорог;

• Специализацию предприятий, цехов, участков, производственные связи между ними;

• Организацию и технологию ремонта и восстановления деталей и узлов подвижного состава;

• Назначение, состав и структуру эксплуатационной, технологической и ремонтной документации, используемой при эксплуатации.

Рынок труда:

Инженеры-электромеханики – специалисты, обеспечивающие надежную, бесперебойную работу электровозов и электропоездов, а значит перевозку миллионов тонн грузов и тысяч пассажиров. Мы можем гордиться нашими выпускниками, среди которых руководители высшего и среднего звена ряда железных дорог и МПС. От машиниста электровоза – до руководителя министерства – такие горизонты открывает перед вами наша специальность.

samgups73.jimdo.com

Специальность: 190401 – Электроснабжение железных дорог

УСЛУГА СРОЧНЫЙ МОНТАЖ: ВЫЕЗД ЗА 24 ЧАСА! Звоните сегодня и завтра мы уже работаем на вашем объекте! Выезд в течение суток с момента поступления запроса.				100% ГАРАНТИЯ СОБЛЮДЕНИЯ БЮДЖЕТА И СРОКОВ! Гарантируем соблюдение бюджета и сроков выполнения работ, или вернем 0,05% от суммы договора за каждый день просрочки.
КАЧЕСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ! Мы дорожим своим именем, и мы против одноразовой экономии на клиенте. В работе мы используем только качественный материал.				ПОНЯТНЫЙ ДОГОВОР И ПРОСТОТА РАБОТЫ! Персональный менеджер, понятные сметы, прозрачные условия. Работаем официально – по договору.
ВЫСОКОКЛАССНЫЕ МАСТЕРА И СОТРУДНИКИ! У нас в штате только профессиональные проектировщики, монтажники, инженеры-строители и технологии.				ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА! Гарантия до 3-х лет на монтаж и обслуживание всех инженерных систем. Гарантируем сокращение бюджета эксплуатационных расходов, за счет увеличения КПД оборудования и инженерных систем.
СТРАХОВАНИЕ РИСКОВ! Все договоры, заключенные с нами застрахованы в РОСГОССТРАХ и СОГЛАСИЕ.				КОМПЛЕКС РАБОТ! Выполняем проектирование, монтаж и сервисное обслуживание всех инженерных систем. Полный спектр профессиональной работы с душой.

1004kv.ru

О специальности “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог”. Кем работать можно?

Данная статья посвящена такой интересной, но и сложной сфере деятельности, как метрополитены и РЖД, а именно специализации “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог”. Поговорим о том, что это за профессия, где можно работать. Поделимся и другими сведениями.

После какого класса школы берут?

Сразу же отметим, что специальность эта обобщенная, и есть она только в железнодорожных техникумах и колледжах. И институтах уже совершенно другие, а точнее, узкопрофильные. Вот смотрите: например, в вузе есть специальности “Локомотивы”, “Вагоны”, “Организация перевозок на ж/д транспорте” и другие. Видите? Все отдельно. Даже изучение локомотивов на разных факультетах имеет несхожие дисциплины, роды вагонов, локомотивов. А специальность “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог” является как бы упрощенным и обобщенным вариантом.

Поступать учиться можно после 9 класса. А можно и вообще пойти учиться, даже если у вас высшее образование (естественно, в другой отрасли). Обучают на дневном, вечернем и заочном отделениях. Так что, если возникло острое желание уйти, допустим, из продуктовой сферы в железнодорожную, то примут беспрепятственно. Нужно сдать, помимо диктанта, физику и математику.

А так ли нужно на железной дороге образование?

В настоящее время все чаще требуются специалисты с высшим образованием, несмотря на то, что инженерных должностей гораздо меньше обычных. Именно на такие вот “обычные” должности принимают людей с техническим образованием. Не будем говорить о тех, кого взяли работать в РЖД или в метро с юридическим или зоологическим образованием. Пусть это будет не про нас. Поверьте, эта сфера требует знаний по профилю. Представьте себе, что того же железнодорожника поставят в аптеке за прилавок торговать лекарствами. Знает он много? Нет. Так и в сфере транспорта: нужно разбираться хотя бы в самых азах. В этом и поможет специальность “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог”, которая рассчитана на работников разных профессий.

Объясним на примере, зачем тут нужна учеба. Представьте, что вас приняли на работу оператором ЭВМ, который обязан делать различные операции с локомотивами. Работнику нужно в какой-то момент времени определить, к какой категории можно отнести неисправность, чтобы ремонтные бригады могли знать, к чему готовиться и что чинить. Безграмотный оператор может выбрать абсолютно другую категорию, что приведет к проблемам у всех работников, связанных с ремонтом. Оператор же получит выговор или лишится премии. И это только один пример.

Какие должности?

Теперь посмотрим, что можно предложить выпускнику ж/д техникума с квалификацией “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог”. Кем работать такому человеку? Учитывайте, что на многие должности потребуется пройти медкомиссию, так как сфера транспорта — это вредное производство.

Итак, теперь о должностях. А точнее, сначала разделим на различные предприятия, службы. Как известно, есть железные дороги, а есть метрополитен. Это все одна сфера, одна отрасль. В метрополитене можно работать в электродепо с подвижным составом либо в цехе ремонта, либо в цехе эксплуатации.

На РЖД разделение идет не на цеха, а на структурные подразделения. Поэтому выбирайте заранее: в эксплуатацию или в ремонт. Если есть желание работать на заводе, то однозначно — ремонт.

Итак, рассмотрим:

• эксплуатация: расшифровка лент, оператор ЭВМ, нарядчик, линейный оператор;
• ремонт: слесарь, техник, дефектоскопист, осмотрщик, составитель вагонов.

Проводники и машинисты

Может, кто-то спросит сейчас: “А как же машинисты, проводницы? Почему о них не напомнили?”. А не напомнили потому, что у них есть свой учебный план. Существуют курсы помощников машиниста, проводников. Машинистов обучают только после того, как те отъездят помощниками нужное количество времени, например, 2 года. У проводниц есть свои отдельные курсы.

Кстати, следует отметить, что в железнодорожных колледжах учатся на помощника машиниста (электропоездов, например). Учиться им на курсах “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог” совершенно необязательно. Во время обучения все студенты учат теорию, делают лабораторные и бывают на практике.

Стоит ли идти?

Помните, если у вас есть серьезные проблемы со здоровьем: плохой слух, невнимательность, рассеянность, ограниченность движений, неврологические заболевания, очень плохое зрение, больное сердце, слабые сосуды и проблема с давлением, то лучше откажитесь от своей затеи. Профессия “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог” требует от работника внимательности и наличия хорошего здоровья. Можно, конечно, ради интереса получить образование и быть железнодорожником только по диплому, никто не запретит. Но практику нужно пройти будет обязательно (медкомиссия не нужна, если только не собираетесь сразу отправляться в рейс помощником машиниста или проводником).

Вот и перечислены некоторые моменты, связанные с профессией “Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог”. Любые нюансы могут возникнуть только во время выбора должности или уже в процессе работы. Зарплата у техника с такой профессией маленькая, а ответственность и психоэмоциональная (или физическая) нагрузка большие.

fb.ru