Университет (станция метро, Москва) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску| «Университет» | |||
|---|---|---|---|
Сокольническая линия | |||
| Московский метрополитен | |||
| Перронный зал станции | |||
ru.wikipedia.org
Университет (станция метро, Москва) - это... Что такое Университет (станция метро, Москва)?
Координаты: 55°41′32″ с. ш. 37°31′58″ в. д. / 55.692222° с. ш. 37.532778° в. д. (G) (O) (Я)55.692222, 37.532778
|
«Университет» Сокольническая линия |
|
| Московский метрополитен | |
 |
|
| Дата открытия: |
12 января 1959 года |
|---|---|
| Проектное название: |
МГУ |
| Район: |
Раменки, Гагаринский |
| Округ: |
ЗАО, ЮЗАО |
| Тип: |
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м.: |
26,5 метров |
| Количество платформ: |
1 |
| Тип платформы: |
островная |
| Форма платформы: |
прямая |
| Длина платформы, м.: |
160 м |
| Архитекторы: |
Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, В. М. Доброковский |
| Архитекторы вестибюлей: |
И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, при участии Ю. А. Черепанова |
| Инженеры-конструкторы: |
О. Бартенева |
| Станцию возвело: |
СМУ-5 Мосметростроя (руководители А. Ушаков, Н. Федоров) |
| Выход к улицам: |
Проспект Вернадского, Ломоносовский проспект |
| Расположение: |
Площадь Джавахарлала Неру |
| Наземный транспорт: |
А А, 1, 47, 34т, 67, 103, 113, 119, 130, 187, 260, 661; Тб 4, 28, 34, 34к, 49; Тм 14, 22, 26, 39 |
| Время открытия: |
5:35 |
| Время закрытия: |
1:00 |
| Работающие операторы сотовой связи: |
Билайн, МТС, Мегафон |
| Код станции: |
017, Ун |
| «Университет» на Викискладе | |
«Университе́т» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Воробьёвы горы» и «Проспект Вернадского». Находится на территории района Раменки Западного административного округа и Гагаринского района Юго-Западного административного округа Москвы.[1]
История
Станция открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» — «Университет». Своё название получила по расположенному вблизи комплексу зданий МГУ им. Ломоносова.
Вестибюли и пересадки
По обе стороны проспекта Вернадского (на пересечении с Ломоносовским проспектом) расположены два вестибюля-ротонды. [2] Архитекторы вестибюлей — Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, при участии Ю. А. Черепанова.
Оба вестибюля выстроены по схожему проекту, представляют собой одноэтажные здания с плоской крышей, широким карнизом, опирающимся на ряд колонн, опоясывающих вестибюли по периметру. Большую часть площади стен занимают высокие окна. Вход и выход из вестибюлей разделены, с внешней стороны между ними стены окаймляет ряд низких и широких скамеек. Кассовый зал и служебные помещения размещаются во внешнем полукольце у входа.
Северный вестибюль имеет выход на площадь Джавахарлала Неру (пересечение Ломоносовского проспекта и проспекта Вернадского), южный — на другой стороне проспекта Вернадского, несколько в глубине квартала (перед ним торговые площади и трамвайное кольцо).
Выход к южному вестибюлю осуществляется по лестницам из центра зала, затем по переходу и эскалаторному наклону. Стены перехода облицованы красным мрамором, пол отделан серым гранитом. К северному вестибюлю пассажиры попадают непосредственно из северного торца станции.
-
Северный наземный вестибюль. 8 октября 2000 года.
-
Южный наземный вестибюль. 26 мая 2007 года.
Техническая характеристика
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 26,5 метров). Диаметр центрального зала 9,5 метров, боковых — 8,5 метров. Обделка из чугунных тюбингов. За станцией имеются оборотные тупики для технического обслуживания и отстоя поездов.
Оформление
Массивные пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором. Глухой торец станции никак не украшен, отделан таким же мрамором (у стены располагается служебная лестница в подплатформенные помещения). Путевые стены станции отделаны глазурованной керамической плиткой: верх — белого цвета, низ — чёрного. Пол выложен серым и розовым гранитом. Стены проходного коридора к выходу на проспект Вернадского облицованы красным мрамором, пол выложен мозаикой из серых и розовых гранитных плит.
Станция в цифрах
- Код станции — 017.
- В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 73,9 тысяч человек, по выходу — 69,0 тысяч человек [3].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 35 минут, время закрытия — в 1 час ночи. [4].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию [5]:
Интересные факты
- На станции снималась сцена из фильма «Я шагаю по Москве» (реж. Георгий Данелия). В финальной сцене герои садятся по очереди в поезда, идущие в разных направлениях. Но на тот момент станция «Университет» была конечной! Более того, в кадр попал указатель, на котором можно различить сделанную крупными буквами надпись: «Посадки нет».
- Тем же режиссёром в 1993 году снят фильм «Настя», в котором станция метро «Университет» использовалась в качестве вымышленной станции «имени Махно».
- Первая станция Московского метрополитена, на которой заработала сеть 3G от МТС[1].
- При переезде со станции Воробьевы горы на станцию Университет поезд сбавляет ход в середине пути как если бы подходил к станции, что вводит в заблуждение многих пассажиров, знакомых со звуками метро, - они тут же подходят к дверям, собираясь выйти.
Фотографии
-
Центральный зал. 11 марта 2000 года.
-
Посадочная платформа. 11 марта 2000 года.
-
Отделка пилонов. 11 марта 2000 года.
-
Отделка пилонов. 26 мая 2007 года.
-
11 марта 2000 года.
-
11 марта 2000 года.
-
Лестница в середине центрального зала к выходу в южный вестибюль. 26 мая 2007 года.
См. также
Ссылки
Примечания
dic.academic.ru
|
| Бульвар Рокоссовского +МЦК | ||||
|
| ТЧ-13 «Черкизово» | ||||
|
| Черкизовская +МЦК | ||||
|
| р. Сосенка | ||||
|
| Преображенская площадь | ||||
|
| |||||
|
| Преображенский метромост через р. Яуза | ||||
|
| |||||
|
| Сокольники | ||||
|
| Красносельская | ||||
|
| ТЧ-1 «Северное» | ||||
|
| Комсомольская +жд +жд +жд +жд | ||||
|
| Красные Ворота | ||||
|
| Чистые пруды | ||||
| |||||
|
| Лубянка | ||||
| |||||
|
| Охотный Ряд | ||||
| |||||
|
| ССВ на ФЛ | ||||
|
| Библиотека имени Ленина | ||||
|
| Кропоткинская | ||||
|
| Парк культуры | ||||
|
| ССВ на КЛ | ||||
|
| Фрунзенская | ||||
|
| Спортивная +МЦК | ||||
|
| Гейт в Д6 («Метро-2») | ||||
|
| Лужнецкий метромост | ||||
|
| Воробьёвы горы | ||||
|
| р. Москва | ||||
|
| Университет | ||||
|
| Проспект Вернадского | ||||
|
| Юго-Западная | ||||
|
| Тропарёво | ||||
|
| Румянцево | ||||
|
| Саларьево | ||||
|
| |||||
|
|
wiki.nashtransport.ru
Университет (станция метро, Москва) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к поиску| «Университет» | |||
Сокольническая линия | |||
| Московский метрополитен | |||
| Перронный зал станции | |||
| Район | Раменки, Гагаринский | ||
|---|---|---|---|
| Округ | ЗАО, ЮЗАО | ||
| Расположение | Площадь Джавахарлала Неру | ||
| Дата открытия | 12 января 1959 года | ||
| Проектное название | МГУ | ||
| Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения | ||
| Глубина заложения, м | 26,5 | ||
| Количество платформ | 1 | ||
| Тип платформы | островная | ||
| Форма платформы | прямая | ||
| Длина платформы, м | 160 | ||
| Архитекторы | Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, В. М. Добраковский | ||
| Архитекторы вестибюлей | И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, при участии Ю. А. Черепанова | ||
| Инженеры‑конструкторы | О. Бартенева | ||
| Станцию возвело | СМУ-5 Мосметростроя (руководители А. Ушаков, Н. Федоров) | ||
| Выход к улицам | Проспект Вернадского, Ломоносовский проспект | ||
| Наземный транспорт | А: С10, Т7, 1, 47, 67, 67к, 103, 111, 113, 119, 130, 187, 260, 434, 447, 457, 464, 470, 487, 572, 661, 845, 908; Тб: 4, 28, 34, 34к, 49; Тм: 14, 26, 39 | ||
| Режим работы | 5:30—1:00 | ||
| Код станции | 017 | ||
| Соседние станции | Проспект Вернадского и Воробьёвы горы | ||
|
|||
| «Университет» на Викискладе | |||
развёрнутая схема со станциями
wikipedia.green
Университет (станция метро, Москва) — WiKi
Станция была открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» — «Университет», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 55 станций. Своё название получила по расположенному неподалёку МГУ им. Ломоносова. Выбор места станции (на сравнительно большом расстоянии от комплекса зданий университета) обусловлен тем, что котлован и путевые тоннели невозможно было построить в непосредственной близости к главному зданию МГУ. Кроме того, расположение станции обеспечивает близость к маршрутам наземного транспорта и близлежащим жилым кварталам.
По обе стороны проспекта Вернадского (на пересечении с Ломоносовским проспектом) расположены два вестибюля-ротонды. Архитекторы вестибюлей — Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, при участии Ю. А. Черепанова.
Оба вестибюля выстроены по схожему проекту, представляют собой одноэтажные здания с плоской крышей, широким карнизом, опирающимся на ряд колонн, опоясывающих вестибюли по периметру. Большую часть площади стен занимают высокие окна. Вход и выход из вестибюлей разделены, с внешней стороны между ними стены окаймляет ряд низких и широких скамеек. Кассовый зал и служебные помещения размещаются во внешнем полукольце у входа.
Северный вестибюль имеет выход на площадь Джавахарлала Неру (пересечение Ломоносовского проспекта и проспекта Вернадского), южный — на другой стороне проспекта Вернадского, несколько в глубине квартала (перед ним трамвайное кольцо).
Выход к южному вестибюлю осуществляется по лестницам из центра зала, затем по переходу и эскалаторному наклону. Стены перехода облицованы красным мрамором, пол отделан серым гранитом. К северному вестибюлю пассажиры попадают непосредственно из северного торца станции.
В южном вестибюле с 1967 по 2015 год находился Склад забытых вещей Московского метрополитена (в период с 1953 года по 1967 год он был расположен в наземном вестибюле станции «Комсомольская», в настоящее время располагается на станции «Котельники»[1]). Здесь в течение трёх месяцев хранились вещи, забытые на станциях, в вестибюлях или в вагонах электропоездов. По истечении трёх месяцев потерянные вещи поступают в Госфонд. Вход на Склад находился в южной части вестибюля, во внешнем полукольце (по левую сторону от входа со стороны Проспекта Вернадского) под вывеской отделения полиции.
|
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 26,5 метра). Диаметр центрального зала 9,5 метра, боковых — 8,5 метра. Обделка из чугунных тюбингов. За станцией имеются оборотные тупики для технического обслуживания и отстоя поездов.
Массивные пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором. Глухой торец станции никак не украшен, отделан таким же мрамором (у стены располагается служебная лестница в подплатформенные помещения). Путевые стены станции отделаны глазурованной керамической плиткой: верх — жёлтого цвета, низ — чёрного. Пол выложен серым и розовым гранитом. Стены проходного коридора к выходу на проспект Вернадского облицованы красным мрамором, пол выложен мозаикой из серых и розовых гранитных плит.
ru-wiki.org
Университет (станция метро, Москва) — википедия фото
Станция была открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» — «Университет», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 55 станций. Своё название получила по расположенному неподалёку МГУ им. Ломоносова. Выбор места станции (на сравнительно большом расстоянии от комплекса зданий университета) обусловлен тем, что котлован и путевые тоннели невозможно было построить в непосредственной близости к главному зданию МГУ. Кроме того, расположение станции обеспечивает близость к маршрутам наземного транспорта и близлежащим жилым кварталам.
По обе стороны проспекта Вернадского (на пересечении с Ломоносовским проспектом) расположены два вестибюля-ротонды. Архитекторы вестибюлей — Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, при участии Ю. А. Черепанова.
Оба вестибюля выстроены по схожему проекту, представляют собой одноэтажные здания с плоской крышей, широким карнизом, опирающимся на ряд колонн, опоясывающих вестибюли по периметру. Большую часть площади стен занимают высокие окна. Вход и выход из вестибюлей разделены, с внешней стороны между ними стены окаймляет ряд низких и широких скамеек. Кассовый зал и служебные помещения размещаются во внешнем полукольце у входа.
Северный вестибюль имеет выход на площадь Джавахарлала Неру (пересечение Ломоносовского проспекта и проспекта Вернадского), южный — на другой стороне проспекта Вернадского, несколько в глубине квартала (перед ним трамвайное кольцо).
Выход к южному вестибюлю осуществляется по лестницам из центра зала, затем по переходу и эскалаторному наклону. Стены перехода облицованы красным мрамором, пол отделан серым гранитом. К северному вестибюлю пассажиры попадают непосредственно из северного торца станции.
В южном вестибюле с 1967 по 2015 год находился Склад забытых вещей Московского метрополитена (в период с 1953 года по 1967 год он был расположен в наземном вестибюле станции «Комсомольская», в настоящее время располагается на станции «Котельники»[1]). Здесь в течение трёх месяцев хранились вещи, забытые на станциях, в вестибюлях или в вагонах электропоездов. По истечении трёх месяцев потерянные вещи поступают в Госфонд. Вход на Склад находился в южной части вестибюля, во внешнем полукольце (по левую сторону от входа со стороны Проспекта Вернадского) под вывеской отделения полиции.
|
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 26,5 метра). Диаметр центрального зала 9,5 метра, боковых — 8,5 метра. Обделка из чугунных тюбингов. За станцией имеются оборотные тупики для технического обслуживания и отстоя поездов.
Массивные пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором. Глухой торец станции никак не украшен, отделан таким же мрамором (у стены располагается служебная лестница в подплатформенные помещения). Путевые стены станции отделаны глазурованной керамической плиткой: верх — жёлтого цвета, низ — чёрного. Пол выложен серым и розовым гранитом. Стены проходного коридора к выходу на проспект Вернадского облицованы красным мрамором, пол выложен мозаикой из серых и розовых гранитных плит.
org-wikipediya.ru
Университет (станция метро, Москва) — Википедия РУ
Станция была открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» — «Университет», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 55 станций. Своё название получила по расположенному неподалёку МГУ им. Ломоносова. Выбор места станции (на сравнительно большом расстоянии от комплекса зданий университета) обусловлен тем, что котлован и путевые тоннели невозможно было построить в непосредственной близости к главному зданию МГУ. Кроме того, расположение станции обеспечивает близость к маршрутам наземного транспорта и близлежащим жилым кварталам.
По обе стороны проспекта Вернадского (на пересечении с Ломоносовским проспектом) расположены два вестибюля-ротонды. Архитекторы вестибюлей — Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, при участии Ю. А. Черепанова.
Оба вестибюля выстроены по схожему проекту, представляют собой одноэтажные здания с плоской крышей, широким карнизом, опирающимся на ряд колонн, опоясывающих вестибюли по периметру. Большую часть площади стен занимают высокие окна. Вход и выход из вестибюлей разделены, с внешней стороны между ними стены окаймляет ряд низких и широких скамеек. Кассовый зал и служебные помещения размещаются во внешнем полукольце у входа.
Северный вестибюль имеет выход на площадь Джавахарлала Неру (пересечение Ломоносовского проспекта и проспекта Вернадского), южный — на другой стороне проспекта Вернадского, несколько в глубине квартала (перед ним трамвайное кольцо).
Выход к южному вестибюлю осуществляется по лестницам из центра зала, затем по переходу и эскалаторному наклону. Стены перехода облицованы красным мрамором, пол отделан серым гранитом. К северному вестибюлю пассажиры попадают непосредственно из северного торца станции.
В южном вестибюле с 1967 по 2015 год находился Склад забытых вещей Московского метрополитена (в период с 1953 года по 1967 год он был расположен в наземном вестибюле станции «Комсомольская», в настоящее время располагается на станции «Котельники»[1]). Здесь в течение трёх месяцев хранились вещи, забытые на станциях, в вестибюлях или в вагонах электропоездов. По истечении трёх месяцев потерянные вещи поступают в Госфонд. Вход на Склад находился в южной части вестибюля, во внешнем полукольце (по левую сторону от входа со стороны Проспекта Вернадского) под вывеской отделения полиции.
|
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 26,5 метра). Диаметр центрального зала 9,5 метра, боковых — 8,5 метра. Обделка из чугунных тюбингов. За станцией имеются оборотные тупики для технического обслуживания и отстоя поездов.
Массивные пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором. Глухой торец станции никак не украшен, отделан таким же мрамором (у стены располагается служебная лестница в подплатформенные помещения). Путевые стены станции отделаны глазурованной керамической плиткой: верх — жёлтого цвета, низ — чёрного. Пол выложен серым и розовым гранитом. Стены проходного коридора к выходу на проспект Вернадского облицованы красным мрамором, пол выложен мозаикой из серых и розовых гранитных плит.
http-wikipediya.ru